สโกด้า ออคตาเวียทัวร์ในช่วงทศวรรษที่ 90 และต้นทศวรรษ 2000 ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ที่ขายดีที่สุดในกลุ่มประเทศ CIS อะไรคือสาเหตุของความสำเร็จที่สำคัญของ Skoda ในหมู่ผู้ขับขี่ของเรา? Skoda สร้างความประทับใจให้กับผู้ขับขี่ของเราด้วยความน่าเชื่อถือ อะไหล่ที่ราคาไม่แพง และความสะดวกสบายที่ดีกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับ รถยนต์ในประเทศ- Octavia เป็นรถยนต์ Skoda รุ่นแรกที่ถูกประกอบภายใต้ปีก Volkswagen รถยนต์โดยสารเช็กถูกสร้างขึ้นบนชานชาลา 4 - PQ34 และนอกเหนือจากสาธารณรัฐเช็กแล้ว Octavia ผลิตในยูเครนและรัสเซีย ในสาธารณรัฐเช็กการผลิตลดลงในปี 2547 เมื่อ Skoda เปิดตัว Octavia ใหม่ แต่ใน Kaluga นั้น Octavia Tour ดำเนินไปจนถึงปี 2010 การนำเสนอ Octavia ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1996 ที่ นิทรรศการรถยนต์ในปารีส การผลิตแบบอนุกรมเริ่มต้นในปี 1997 คำนำหน้า ทัวร์ออคตาเวียได้รับหลังจากรุ่นที่สองเข้าสู่ตลาด

รีวิวรูปลักษณ์ของ Skoda Octavia Tour

Octavia อาจจะกลายเป็นมากที่สุด รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในตัวรถยกกลับ รถยกเป็นตัวถังประเภทหนึ่งที่ดูคล้ายกับรถเก๋งมาก แต่เป็นประตูบานที่ห้า (ห้องเก็บสัมภาระ) ที่เปิดเหมือนรถแฮทช์แบ็ก - พร้อมด้วยกระจก ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของ Skoda Octavia Tour ก็คือตัวถังถูกชุบสังกะสีทั้งสองด้าน เมื่อซื้อ Octavia คันแรก ควรมองหารถหลังการปรับสภาพใหม่จะดีกว่า เนื่องจาก Octavias ที่ผลิตก่อนปี 2000 อาจแตกหักได้ กระจกบังลม- นี่เป็นเพราะความแข็งแกร่งของร่างกายไม่เพียงพอ หลังจากปรับสภาพใหม่ ร่างกายของ Octavia ก็แข็งแกร่งขึ้น Octavia ที่อัปเดตนั้นสามารถรับรู้ได้จากไฟหน้าและกันชนที่เปลี่ยนไป - ลองดูรูปถ่าย (Octavia ที่ได้รับการปรับสภาพก่อนแสดงไว้ด้านบน) ไฟท้ายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - ก่อนที่จะทำการ Restyling ใน ไฟท้าย Octavia มีแถบโปร่งใสเพียงแถบเดียวและหลังการอัปเดต - สองแถบ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนที่จะทำการรีสตาร์ตฝาครอบไฟหน้าทำจากแก้วและหลังจากนั้นทำจากพลาสติก ไม่บ่อยนัก แต่คุณยังสามารถพบ Octavia ในสเตชั่นแวกอนได้ มันถูกกำหนดให้เป็น Octavia Combi บน อุปกรณ์ราคาแพง SLX (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น Elegance) ได้รับการติดตั้งในสายการประกอบแล้ว ล้ออัลลอย- ตามรีวิว เจ้าของสโกด้า Octavia Tour แม้จะอายุมากแต่ก็ไม่มีปัญหากับร่างกาย

ซาลอนและอุปกรณ์

การกำหนดค่าขั้นต่ำ LX (หลังปี 2000 - คลาสสิก) ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ และการปรับพวงมาลัย อุปกรณ์เฉลี่ย- อย่างน้อย GLX/ Ambiente มีถุงลมนิรภัย เครื่องปรับอากาศ และกระจกไฟฟ้าด้านหน้า SLX / Elegance เวอร์ชันราคาแพงติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศและถุงลมนิรภัยอย่างน้อยสองตัว อุปกรณ์ที่หรูหราที่สุดคือ Octavia ที่ผลิตโดย Laurin & Klement ตัวอย่างเหล่านี้ออกจากโรงงานด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนัง รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับ Octavia นั้นค่อนข้างกว้างขวาง คุณจะพบ Octavia Classic พร้อมถุงลมนิรภัยและเบาะนั่งอุ่น - ตัวเลือกเหล่านั้น ได้รับการเสนอเพิ่มเติมและ Classic นี้ไม่ด้อยกว่าระดับอุปกรณ์ของ Ambiente หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​Octavia ได้รับแผงด้านหน้าใหม่ (ดูรูปแผงด้านบนก่อนปรับสไตล์ใหม่) Octavia ดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยท้ายรถและปริมาตร ช่องเก็บสัมภาระ Octavia ถือเป็นสถิติใหม่ โดยสามารถรองรับการยกกลับได้ 528 ลิตร ปริมาตรเพิ่มขึ้นเป็น 1,330 ลิตรเมื่อพับโซฟา สเตชั่นแวกอน - Combi สามารถรองรับได้ 1,512 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาตรท้ายรถที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับ Volkswagen Golf 4 นั้นเกิดขึ้นได้เนื่องจากส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้นและโซฟาเคลื่อนไปข้างหน้า แม้ว่า Octavia จะมีรูปลักษณ์มากกว่าก็ตาม รถใหญ่มากกว่า Volkswagen Golf หรือด้านหลังของ Octavia มีขนาดไม่กว้างขวางมากนัก ก็แค่ขยับโซฟาไปข้างหน้าเท่านั้น

อุปกรณ์ทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Skoda Octavia Tour

หน่วยพลังงานเบนซินที่อ่อนแอที่สุดที่นำเสนอสำหรับ Octavia ตัวแรกคือสี่สูบ 1.4 ที่มีกำลัง 75 แรงม้า ด้วยมอเตอร์ดังกล่าว ผู้ขับขี่ Octavia จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 15.3 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 171 กม.

การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพัฒนากำลังเท่ากัน - 75 แรงม้า แต่ การกระจายตัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดรับ Skoda ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 แปดวาล์วและกำลัง 102 แรงม้ามักเป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งกับรถยนต์ที่ขายอยู่ ตลาดรอง- ภายใต้ฝากระโปรงมีม้า 102 ตัว Octavia เข้าถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรใน 11.8 วินาทีด้วยความเร็วสูงสุด 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ Octavia ยังติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรที่มีความจุ 125 แรงม้า และรุ่นเทอร์โบชาร์จให้กำลัง 150 แรงม้า เครื่องยนต์แปดวาล์วออสเฟียร์ขนาด 2.0 ลิตรพัฒนากำลัง 116 แรงม้า แต่เครื่องยนต์นี้มีแรงฉุดลากได้ดีกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จใดๆ การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินออคตาเวีย.

มีพลังน้อยที่สุด หน่วยดีเซลออคตาเวียส่งกำลัง 68 แรงม้าสู่ล้อ ได้รับอำนาจถอดออกจากเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีเทอร์โบขนาด 1.9 ลิตร Turbodiesel Octavias ขนาด 1.9 ลิตรให้กำลัง 90 และ 110 แรงม้า

Octavias ที่ทรงพลังน้อยกว่าด้วย เครื่องยนต์เบนซินด้วยกำลัง 75 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ 68 ม้าได้รับการติดตั้งโดยเฉพาะ เกียร์ธรรมดา- Octavias ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นสามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติสี่สปีดได้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ากระปุกเกียร์ทั้งสองนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติทุกๆ 60,000 กม.

ความสามารถในการรับน้ำหนักของ Octavia Tour – 540 กก. ไม่ค่อยพบ Octavias แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Octavia นั้นใช้คลัตช์ Haldex ในโหมดปกติ ระบบจะขับเคลื่อนไปที่ล้อหน้าของ Octavia เท่านั้น แต่เมื่อเกิดการลื่นไถลหรือดริฟท์ แรงฉุดส่วนหนึ่งสามารถถ่ายโอนกลับไปได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Octavia แตกต่างจากระบบกันสะเทือนหลังอิสระทั่วไปซึ่งช่วยปรับปรุงพฤติกรรมของมัน ความเร็วสูงและในทางกลับกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถทำได้เท่านั้น รถยนต์ที่ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ตัน และด้วยเครื่องดีเซลที่ทรงพลังที่สุด

หัวเทียนใน Octavia จะถูกเปลี่ยนหลังจากระยะทาง 20,000 กม.; หลังจาก 30,000 กม. หัวเทียนจะไม่มีอายุการใช้งานบน Octavia สายพานราวลิ้นเปลี่ยนแล้ว 60,000 กม. หลังจากการเปลี่ยนครั้งล่าสุด

ลูกปืนล้อหน้าของ Octavia ใช้งานมา 60,000 กม. โช้คอัพก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 120,000 กม. ( อะไหล่แท้). แร็คพวงมาลัยโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 120,000 -140,000 กม.

ราคา

การซื้อ Skoda Octavia Tour นั้นค่อนข้างง่าย ความจริงก็คือรถคันนี้มีขนาดใหญ่ดังนั้นจึงมีรถยนต์ประเภทนี้อยู่ไม่กี่คันในเมือง CIS ทุกแห่ง ราคา สโกด้าออคตาเวียทัวร์ 2549 10,000 ดอลลาร์ หลังจากดูโฆษณาซื้อ/ การขายออคตาเวียทัวร์สรุปได้เลยว่านี่คือรถที่ค่อนข้างสภาพคล่องและรักษาราคาได้ดี

หากคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ คุณสามารถเขียนรีวิวของคุณได้ใน "หน้าต่าง" ใต้บทความ

เอามาเป็นพื้นฐานเลย

ไม่มีปัญหาในการเลือกร่างกาย แน่นอนว่ามีพื้นที่กว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์สำหรับคลาส "กอล์ฟ" "Combi" แต่มีราคา 60,000 รูเบิล “จากเบื้องบน” มากเกินไป อย่างไรก็ตามเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้วจำนวนเงินก็ลดลงครึ่งหนึ่ง แต่สิ่งสำคัญคือแม้แต่รถสเตชั่นแวกอนของชนชั้นกลางก็มักจะต้องการการชำระเงินเพิ่มเติมน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม รถแฮทช์แบ็กมาตรฐานแม้ว่าจะมีรูปลักษณ์คล้ายกับซีดานคลาสสิกที่เคารพในประเทศของเรา แต่ก็จะต้องบรรทุกสัมภาระจำนวนมากขึ้นเครื่อง ข้อเสียเปรียบประการเดียวของ "ทัวร์" คือโซฟาที่คับแคบ คุณไม่สามารถทำอะไรกับมันได้ นี่คือมรดกอันยิ่งใหญ่ของ Volkswagen Golf IV บนพื้นฐานของ Octavia Tour ที่ถูกสร้างขึ้น

แต่ด้วยเครื่องยนต์ทุกอย่างก็ซับซ้อนมากขึ้น ความจริงก็คือตั้งแต่ฤดูร้อนที่แล้ว หน่วยกำลังของ Tour เชื่อมโยงกับการกำหนดค่าเฉพาะ นอกจากนี้ตัวแพ็คเกจยังได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะกระตุ้นให้ลูกค้าซื้อเพิ่ม รุ่นทรงพลัง- ตัดสินด้วยตัวคุณเอง Octavia Tour พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรมีราคา 464,000 รูเบิล ดูเหมือนว่าจะค่อนข้างน่าดึงดูดแม้ว่าจะมีไดนามิกมากกว่า: ในคลาส "กอล์ฟ" มีเพียง Elantra-XD และ Almera เท่านั้นที่ถูกกว่า - โมเดลต่างๆ ก็ไม่ได้มีความสดใหม่ในตอนแรกเช่นกัน แต่นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยด้านคนขับแล้วในอุปกรณ์ของ Skoda ดังกล่าวก็ไม่มีอะไรเลย และแมวยังร้องไห้เกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ จ่ายเพิ่มได้เฉพาะถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร เซ็นทรัลล็อค พร้อมรีโมท และกระจกไฟฟ้า นอกจากนี้ทั้งสามตำแหน่งจะมีราคาสูงถึง 47,570 รูเบิล - หนึ่งในสิบของรถทั้งหมด! ไม่ ในเวอร์ชันนี้ “Octavia-Tour” แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ราคาที่น่าสนใจจะอุทธรณ์ไปยังผู้จัดการกองยานพาหนะขององค์กรเท่านั้น แทบไม่มีใครจะซื้อเพื่อใช้ส่วนตัว ยิ่งกว่านั้นเพิ่ม 60,000 รูเบิล สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 102 แรงม้า คุณจะได้รับตัวเลือกที่กล่าวข้างต้นพร้อม ABS ไฟตัดหมอก,ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และกระจกไฟฟ้า ทั้งหมดนี้แยกกันจะมีราคา 72,000 ปรากฎว่าคุณได้รับเครื่องยนต์ฟรี!

ดูเหมือนว่านี่คือเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดทุกประการ: ราคาไม่แพง ผ่านการทดสอบตามเวลา ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา และไม่โอ้อวดในแง่ของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง แต่อย่ารีบเร่ง - มีนักประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมทำงานในแผนกการตลาดของ Skoda แน่นอนว่าคุณจะต้องการเสริม Octavia Tour 1.6 ลิตรด้วยเครื่องปรับอากาศ โดยที่ไม่ยากที่จะจินตนาการถึงรถสมัยใหม่ มีราคาสูงถึง 50,000 รูเบิลเท่านั้น! แพงไปหน่อยสำหรับ แบบจำลองงบประมาณ- คุณยินยอมที่จะขับรถโดยไม่มีคอนโดหรือไม่? สิทธิ์ของคุณ สำหรับส่วนที่เหลือเราเสนอวิธีแก้ปัญหาที่ดูเหมือนไร้เหตุผลเมื่อเห็นแวบแรก กล่าวคือจ่ายเพิ่ม 90,000 สำหรับเทอร์โบสี่ 150 แรงม้า ในทางตรงกันข้าม สิ่งนี้มีประโยชน์จริงๆ

ประการแรก "Octavia Tour" นี้มีราคา 614,000 รูเบิล เร็วที่สุดในชั้นเรียน - ถึงร้อยจากการหยุดนิ่งใน 8.4 วินาทีเร็วกว่าโฟกัส 145 แรงม้าเกือบหนึ่งวินาทีซึ่งมีราคาและอุปกรณ์ใกล้เคียงกัน (จาก 619,000 รูเบิล) Skoda ดังกล่าวสามารถสร้างคู่ที่คู่ควรในการดวลสัญญาณไฟจราจรกับ Citroen C4-1.6-Turbo 150 แรงม้า แต่แม้จะคำนึงถึงส่วนลดแล้ว "ฝรั่งเศส" จะมีราคา 773,000 รูเบิล! คุณรู้สึกถึงความแตกต่างหรือไม่? ประการที่สองการจ่ายเงินมากเกินไปรวมถึงการควบคุมสภาพอากาศ (ซึ่งขายปลีกโดยมีราคา 65,000 รูเบิล) เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมที่รองรับบั้นเอวการปรับความสูงและการทำความร้อนตลอดจน การควบคุมระยะไกลเซ็นทรัลล็อค ราคาขายปลีกของตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้คือ 81,000 รูเบิล การจ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์ 150 แรงม้านั้นเป็นเพียงสัญลักษณ์ล้วนๆ - เพียง 9,000 เท่านั้น สำหรับไดนามิกที่ยอดเยี่ยมที่ "1.8-เทอร์โบ" มอบให้ หลังจากการทดลองขับครั้งแรก คุณจะต้องตกลงที่จะจ่ายเงินเพิ่ม

มี “ออคตาเวีย ทัวร์” 90 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล- การกำหนดค่าของ 1.9TDi นั้นคล้ายกับรุ่น 1.8T ซึ่งมีราคาถูกกว่า 5,000 และประหยัดมาก - 6.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง แต่ในแง่ของไดนามิกนั้นใกล้กับ Skoda 1.6 ลิตรมากกว่าและในรัสเซียโดยทั่วไปเนื่องจากมีฤดูหนาวที่หนาวจัดและไม่ใช่มากที่สุด เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพเป็นการยากที่จะแนะนำดีเซลอย่างแน่นอน

ดังนั้นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดยังคงเหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ซื้อส่วนตัว ไม่เพียงแต่ดีในด้านอุปกรณ์และยอดเยี่ยมในด้านไดนามิก แต่ยังสร้างผลกำไรในตลาดรองอีกด้วย “ Octavia-Tour-1.8T” นั้นมีอุปกรณ์ครบครันในตอนแรกซึ่งหมายความว่าไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเราที่จะบรรลุขีด จำกัด ที่ยอมรับได้สำหรับรุ่นที่ล้าสมัยเล็กน้อย แต่มีคุณภาพสูง รถยุโรป 600–650,000 รูเบิล

การส่งสัญญาณ(4690 รูเบิล) เต็มโรงงาน ระบบรักษาความปลอดภัยรวมถึงเซ็นเซอร์ระดับเสียงและการหมุน ไซเรนแบบขับเคลื่อนในตัว และพวงกุญแจรีโมตคอนโทรลสองตัว ในราคาที่น่าดึงดูดใจมาก เอาล่ะ.

ที่วางแขนด้านหน้า(5390 รูเบิล) ไม่มีเขา มือขวาคนขับจะเหนื่อย - ขาดการรองรับที่เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ การเดินทางไกล- นอกจากนี้เมื่อสั่งซื้อตัวเลือกนี้คุณจะได้รับกล่องที่มีความจุมาก

แพ็คเกจถนนที่ไม่ดี(5890 รูเบิล) ตัวป้องกันห้องข้อเหวี่ยงที่เป็นโลหะมีชื่อที่น่าภาคภูมิใจ Octavia Tours ทั้งหมดที่ออกจากสายการผลิตใน Kaluga ได้เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันจะดีกว่าถ้าทำผิดด้วยความระมัดระวัง ใช่ สามารถติดตั้งการป้องกันที่ด้านข้างได้ถูกกว่าด้วยซ้ำ แต่จริงๆ แล้วเงินที่ประหยัดได้ 1.5-2 พันนั้นไม่คุ้มกับความยุ่งยากเพิ่มเติม

ไม่จำเป็น:

สีเมทัลลิก(13,390 รูเบิล) ค่อนข้างแพงสำหรับแบรนด์ราคาไม่แพง ยิ่งไปกว่านั้น คุณยังสามารถรับอะคริลิกสีขาว แดง หรือน้ำเงินได้ฟรีอีกด้วย

ระบบป้องกันการเกาะถนน(3890 รูเบิล) มันจะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับเครื่องยนต์ 1.8T อันทรงพลัง โดยเฉพาะบนพื้นผิวที่เปียกและลื่น

ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (19,590 รูเบิล) ข้อดีของระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกนั้นไม่มีเงื่อนไข แต่ต้องเสียเงินจำนวนมหาศาลอย่างแน่นอน

กระจกหลังปรับไฟฟ้า(7990 รูเบิล) คุณสามารถทนกับ "ไม้พาย" ที่กระจกหลังได้อย่างง่ายดาย - ไม่ได้ใช้บ่อยนัก อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการช่วยลูกๆ ของคุณจากการล่อลวงโดยไม่จำเป็น ก็สั่งซื้อเลย ท้ายที่สุดแล้วพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า หน้าต่างด้านหลังคุณยังจะได้รับปุ่มล็อคที่มีประโยชน์อีกด้วย

ถุงลมนิรภัยด้านข้าง(14,090 รูเบิล) เราไม่มีสิทธิ์ที่จะห้ามไม่ให้ใช้อุปกรณ์ดังกล่าว: ในความเชื่อมั่นอันลึกซึ้งของเราต้องคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรก แต่เรากลับมองว่าราคาของถุงลมนิรภัยคู่หนึ่งนั้นสูงเกินสมควร น้อง “ฟาเบีย” มีชุดเดียวกันเกือบครึ่งราคา

ตัดการเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (1900 RUB.) หากคุณวางแผนที่จะขนส่งลูกของคุณไปข้างหน้า ให้สั่งซื้อ

แพ็คเกจหนังขนาดเล็ก(9390 รูเบิล) ตกแต่งด้วยหนังบนพวงมาลัย รวมถึงข้อมือบนคันเกียร์และที่จับ เบรกจอดรถแน่นอนว่าให้สัมผัสที่น่าสัมผัสมากกว่าโฟมโพลียูรีเทน อย่างไรก็ตาม การประหยัดในรูปแบบงบประมาณก็สมเหตุสมผล

ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา 15"(16,390 รูเบิล) สำหรับ ตัวเลือกที่ดีที่สุด- เสียเงิน และยังคุณสามารถเลือกได้ - ด้วยล้อแบบนี้ "ทัวร์" จึงดูทันสมัยยิ่งขึ้น

พนักพิงศีรษะโซฟาตัวที่ 3(990 รูเบิล) เป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการถึงผู้โดยสารสามคนบนโซฟาของ Octavia Tour ที่คับแคบ อย่างไรก็ตาม หากเพื่อนร่วมเดินทางของคุณไม่สูงพอ สั่งเลย การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับ องค์ประกอบที่สำคัญความปลอดภัยแบบพาสซีฟต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพนักพิงศีรษะสามารถถอดออกได้ตลอดเวลาเมื่อไม่จำเป็น

ลำโพงด้านหลังเพิ่มเติม 4 ตัว(2,990 รูเบิล). จะดีกว่าถ้าติดตั้งวิทยุใน Octavia ที่ด้านข้าง - โรงงานมีราคาแพงมาก แต่คุณสามารถสั่งซื้อลำโพงสี่ชุดเพิ่มเติมได้

แถบลากจูง(12,090 รูเบิล) แน่นอนว่าไม่จำเป็น ขยายขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้าของรถได้อย่างมากและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบที่ทรงพลังสามารถรับมือกับรถพ่วงได้อย่างง่ายดาย

ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง(2,990 รูเบิล). หากคุณมีที่ปัดน้ำฝนส่วนตัว ทัศนวิสัยของคุณในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะจะดีกว่า โปรดทราบว่าโดยหลักการแล้ว กระจกหลังของ Octavia Tour นั้นสกปรกน้อยกว่ารถแฮทช์แบ็กทั่วไป

สีพิเศษ(8290 รูเบิล) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราหมายถึงสีเหลืองนกขมิ้นซึ่งเหมาะสำหรับเด็กทารก "ฟาเบีย" มากกว่า เป็นเรื่องแปลกที่พวกเขาต้องการการชำระเงินเพิ่มเติมจำนวนมากสำหรับการเคลือบอะคริลิกธรรมดา

เครื่องล้างไฟหน้า(4590 รูเบิล) มีประโยชน์และจำเป็นแม้ใช้พลังงานน้อยลง ไฟหน้าซีนอนซึ่งจัดการกับสิ่งสกปรกเนื่องจากความร้อนของพลาสติกน้อยลง ในกรณีของหลอดฮาโลเจนทั่วไป นี่เป็นเพียงการสิ้นเปลืองน้ำยาล้างจานและเงิน

แพ็คเกจกีฬา WTS (37,590 รูเบิล) เพื่อทางเลือกที่เหมาะสมที่สุด ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา ชุดตัวถังพลาสติก, 3 ก้าน พวงมาลัยหนังและ "ของประดับตกแต่ง" ที่ตกแต่งอย่างหมดจดอีกนับโหลนั้นไร้ประโยชน์อย่างแน่นอน

เครื่องเล่น MP3 “ซิมโฟนี”(18,490 รูเบิล) มีราคาแพงมาก

ด้านหลัง พาร์คโทรนิค(13,390 รูเบิล) เพียงพอ รถใหญ่ระบบช่วยจอดก็ไม่เจ็บแต่ติดตั้งข้างจะถูกกว่า 3-5 พัน

รายการอุปกรณ์มาตรฐาน

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ

พวงมาลัยเพาเวอร์ปรับความยาวและมุมได้

เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

การเตรียมเสียง (ลำโพง 4 ตัวและเสาอากาศ)

การปรับความสูงของเบาะนั่งคนขับ

พนักพิงโซฟาขนาด 40/60 พับได้แยกส่วน

จุดยึด Isofix ที่เบาะหลัง

กระจกในที่บังแดด

พนักพิงศีรษะด้านหลัง 2 อัน

ไฟส่องกล่องถุงมือ

ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่

ยางอะไหล่ขนาดเต็ม

เหล็ก ขอบล้อพร้อมยาง 195/65R15

1.6 ลิตร - นอกจากนี้:

ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

เซ็นทรัลล็อค

กระจกไฟฟ้าคู่หน้า

ไฟตัดหมอก

ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกอุ่น

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การทำความร้อนของหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ

กระจกมองข้างและมือเปิดประตูสีเดียวกับตัวรถ

1.8T; 1.9TDi - ตัวเลือกเสริม:

การควบคุมสภาพอากาศ

รีโมทเซ็นทรัลล็อค

เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและรองรับบั้นเอว

การปรับความสูงของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า

เกิดอะไรขึ้น

เมื่อมองแวบแรก Octavia-Tour ที่เหมาะสมที่สุดนั้นไม่ถูกเกินไป ถึงกระนั้นสำหรับ 630–650,000 คุณสามารถดูรถแฮทช์แบ็กคลาส "กอล์ฟ" ที่ทันสมัยกว่าได้รวมถึง "Focus" และ "Sid" แต่อย่างที่เราพบว่าการซื้อรถยนต์ที่มีงบน้อย มอเตอร์ทรงพลังสูญเสียความหมายไปโดยสิ้นเชิง เพื่อการใช้งานส่วนตัวอย่างน้อย ในทางกลับกัน Skoda 150 แรงม้าไม่ทิ้งโอกาสให้กับคู่แข่งที่ทันสมัยกว่าและราคาใกล้เคียงกันในแง่ของไดนามิก ดังนั้นหากคุณไม่สนใจอายุของรุ่นและโซฟาที่ไม่สบาย Octavia Tour-1.8T - เชื่อถือได้ บำรุงรักษาไม่แพง ไม่สนใจขโมยรถและผู้ตรวจตำรวจจราจร แต่ในขณะเดียวกันก็เร็วมาก - กลายเป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง สำหรับเงินประเภทนั้น ไม่มีใครในกลุ่ม "กอล์ฟ" ไปได้เร็วขนาดนั้น

“ออคตาเวีย-ทัวร์-1.8T”ขั้นพื้นฐาน

อุปกรณ์ - 614,000 ถู

ระบบเตือนภัย - 4690 ถู

ที่เท้าแขนด้านหน้า - 5390 ถู

แพ็คเกจสำหรับ ถนนที่ไม่ดี- 5890 ถู

รวม: 629,970 ถู

เราขอขอบคุณตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ PELICAN-AUTO สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

การปรับเปลี่ยน Skoda Octavia Tour

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ 1.4MT

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ 1.6MT

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ 1.8T MT

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ 1.9 TDI MT

ราคา Odnoklassniki Skoda Octavia Tour

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของรถ Skoda Octavia Tour

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ 2004

ฉันชอบรถมาก ก่อนหน้านั้นฉันขับ Volkswagen Jetta Skoda Octavia Tour เร่งความเร็วได้เร็วอย่างน่าประหลาดใจจากสัญญาณไฟจราจร บนทางหลวงยังเร่งความเร็วได้มากถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงค่อนข้างเร็วด้วยพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมในสถานการณ์ที่คุณต้องแซงอย่างรวดเร็วความเร็วสูงสุดที่เร่งความเร็วได้คือ 220 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมงแทบไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเลยเมื่อขับด้วยความเร็วขนาดนี้ 18 ลิตร (ที่ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงกินน้ำมัน 11 ลิตรบนทางหลวงที่ความเร็ว 80 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - 6.5 ลิตร ความเร็วสูงสุดที่สะดวกสบาย (หากอยู่บนถนน ก็ดี) อยู่ที่ 180-190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม บนถนนอย่างบ้านเราการเร่งความเร็วเกิน 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถือว่าค่อนข้างเสี่ยง น้ำมันสโกด้า Octavia Tour ไม่เสียเปล่าแม้ว่าจะขับรถอย่างหนักบนทางหลวงที่พลุกพล่านเป็นเวลานานเมื่อจำเป็นต้องแซงอย่างต่อเนื่องและเป็นระยะ ๆ บนถนนที่ว่างคุณต้องรักษาความเร็ว 160-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็ง แต่เชื่อถือได้และฉันไม่สังเกตเห็นความแข็งแกร่งของมันอีกต่อไป แต่มีข้อเสียเปรียบบางประการที่แสดงออกเมื่อคุณเลี้ยวหักศอกบนถนนที่มีพื้นผิวไม่เรียบ - การลื่นไถลของส่วนท้ายซึ่งเกิดจากการกึ่ง - ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ แต่ในขณะเดียวกันเมื่อขับทางตรงทำให้รถมีความเสถียรมาก Octavia A5 ใหม่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์อยู่แล้ว และการขับขี่ก็นุ่มนวลขึ้นมากและการเข้าโค้งก็ยอดเยี่ยมมาก

ข้อดี : การกวาดล้างที่ดี ความน่าเชื่อถือ การใช้งานจริง

ข้อบกพร่อง : ไม่จริงจัง.

กริกอรี, ซามารา

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ 2548

ขอให้เป็นวันที่ดี โดยทั่วไปแล้วรถก็ดีและเชื่อถือได้ ในระหว่างการดำเนินงาน (1.5 ปีและ 36,000 ไมล์) ฉันเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ Skoda Octavia Tour เท่านั้น จนถึงปัจจุบันระยะทางอยู่ที่ 256,000 การตกแต่งภายในของ Skoda Octavia Tour นั้นคล้ายกับ Passat และ Golf มาก บันทึกการบริโภคอยู่ที่ 5.8 (ทางหลวง) ในเมืองประมาณ 8 ข้อดีทั้งหมดที่เป็นประโยชน์ - การควบคุมสภาพอากาศในที่ร้อน, เบาะอุ่นและกระจกในฤดูหนาว เริ่มต้นในน้ำค้างแข็ง (ในภูมิภาคของเรา) ท้ายรถมีขนาดใหญ่และสะดวกมาก รถดูเหมือนรถเก๋ง - แต่ในความเป็นจริงแล้วมันคือรถแฮทช์แบ็ก (ยกกลับ) Skoda Octavia Tour ดูค่อนข้างทันสมัย อัตราเร่งดี กังหันไม่ “เตะ” เติมน้ำมันเบนซิน 92 แล้ว ฉันกำลังมองหา รถใหม่ฉันเอาของฉันไปไว้ในร้านเสริมสวยเพื่อไถ่ถอน

ข้อดี : ประหยัด เชื่อถือได้ มีฉนวนกันเสียงที่ดี กันขโมยน้อย ค่าใช้จ่ายในการใช้งานไม่แพง

ข้อบกพร่อง : กันชนหน้าต่ำไปหน่อย

วาเลรี, มอสโก

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ 2008

รถคันโปรดของฉันคือ Skoda Octavia Tour ไม่ใช่แค่เพราะเธอเป็นของฉัน เธอมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม รูปร่างสวยงาม และพูดได้ว่า "รูปลักษณ์" ทั้งจากตรงกลางและภายนอก มันสะดวกสบายมาก แต่ไม่เพียงแต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังดูแลรักษาไม่แพงอีกด้วย นอกจากนี้ฉันขับมันมานานฉันแค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตรวจสอบมัน แชสซี- จริงๆ แล้วฉันฝันถึงรถคันนี้มาโดยตลอด: สวย สะดวกสบาย "ถูก" และเชื่อถือได้ คุณรู้ไหมว่าการออกจากรีวิวนี้ฉันไม่ต้องการที่จะชนะสิ่งใดอย่างไร้ความปราณี ฉันแค่อยากให้คุณรู้ว่านี่คือรถที่ฉันชอบ เครื่องจักรนี้ไม่เคยเสีย "ดี" หรือวิกฤตสำหรับฉันเลย เครื่องจักรมีราคาไม่แพงในการใช้งานและมี การจัดการที่ดีและมันเป็นเรื่องจริง รถมีความคล่องตัวและสะดวกสบายมาก คุณอยากไปทะเลไหม? พาครอบครัวของคุณและเดินขบวนด้วยกันในวันหยุด ต้องบรรทุกของหนักมากไหม? ใช่ ไม่มีปัญหา. มีพื้นที่มากกว่าที่ต้องการ กินน้ำมันเชื้อเพลิงน้อย ขอบคุณสำหรับการอ่าน

ข้อดี : ข้อดีอย่างหนึ่งอย่างต่อเนื่อง

ข้อบกพร่อง : เข้าเกียร์หนึ่งได้ยาก

ยาโรสลาฟ, ระดับการใช้งาน

29.09.2017

สโกด้า ออคตาเวีย ทัวร์ – เล็ก รถครอบครัวผลิตโดยบริษัทรถยนต์เช็ก Škoda Auto Octavia (A4) รุ่นแรกเริ่มต้นขึ้น ประวัติศาสตร์ล่าสุดแบรนด์ Skoda ซึ่งได้กลายเป็นผู้เล่นที่เต็มเปี่ยมในตลาดส่วนใหญ่ในยุโรปและเอเชียและแทบไม่ด้อยกว่าความนิยมของ Volkswagen "พี่ใหญ่" เลย วันนี้ คุณจะไม่พบ Octavia Tours ใหม่อีกต่อไป แต่ในตลาดรอง คุณจะจับตาดูข้อเสนอมากมาย คุ้มไหมที่จะซื้อรถคันนี้ที่มีอายุมากกว่า 10 ปีและมีระยะทางประมาณ 200,000 กม. และคุณจะต้องเผชิญปัญหาอะไรบ้างหลังจากการซื้อ ลองคิดดูสิ

ประวัติเล็กน้อย:

รถแนวคิด Skoda Octavia เปิดตัวในปี 1992 ในตอนท้ายของปี 1995 ในเมือง Mlada Boleslav (สาธารณรัฐเช็ก) มีการวางศิลาฤกษ์สำหรับการผลิตรถยนต์ระดับกลาง - มีการสร้างห้องโถงใหม่สำหรับร้านขายสีและโรงงานได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อการผลิต ของสโกด้า ออคตาเวีย ข้อกังวลของโฟล์คสวาเกนเข้าครอบงำการลงทุนส่วนใหญ่ ชื่อ "Octavia" ยืมมาจากซีดานสองประตูแรกของแบรนด์ Skoda ซึ่งผลิตที่โรงงาน Mlada Boleslav ตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2514 Skoda Octavia ได้รับชีวิตที่สองในปี 1996 เมื่อได้รับการตั้งชื่อตามเธอ รถใหม่ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Volkswagen Golf รุ่นที่สี่ รูปแบบที่ทันสมัย Octavia นำเสนอในรุ่นตัวถังห้าประตูเท่านั้น - ยกกลับและสเตชั่นแวกอน

ในช่วงที่รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมสูงสุด โรงงานใน Mladá Boleslav ไม่ได้หยุดแม้แต่นาทีเดียวเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ไม่กี่คนที่รู้ว่าเวลาในการประกอบ Skoda Octavia ไม่เกิน 3.5 ชั่วโมง ในปี 1997 Skoda Octavia ในตัว Combi ถูกนำเสนอในงานแฟรงก์เฟิร์ตออโต้โชว์และในปี 1998 รถก็ปรากฏตัวในโชว์รูม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2542 รถยนต์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดตัวสู่ตลาด ในปี 2000 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับสภาพใหม่ในระหว่างที่ส่วนหน้าของรถมีการเปลี่ยนแปลงหน่วยกำลังเทอร์โบชาร์จ 1.8 ใหม่ก็ปรากฏขึ้นซึ่งการพัฒนานั้นมีพื้นฐานมาจาก เครื่องยนต์ออดี้ทีที ในปี 2004 รุ่นที่สองปรากฏตัวในตลาดแม้ว่าการผลิตเวอร์ชันก่อนหน้าจะไม่ได้หยุดลง Skoda Octavia Tour ผลิตจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม 2010 ในเวลาเพียง 14 ปี มีการประกอบรถยนต์ 1,442,100 คันที่โรงงานในสาธารณรัฐเช็ก ยูเครน รัสเซีย คาซัคสถาน และอินเดีย

ปัญหาและจุดอ่อนของ Skoda Octavia Tour พร้อมระยะทาง

แม้ว่างานสีจะมีคุณภาพค่อนข้างดี แต่ในปัจจุบันนี้เป็นเรื่องยากที่จะหารถที่มีสภาพสวยงามสมบูรณ์แบบ รอยขีดข่วนและแม้แต่เศษเป็นคุณลักษณะสำคัญของรถยนต์ในยุคนี้ แต่การขาดหายไปควรแจ้งเตือนคุณ ในส่วนของความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายแม้จะอายุมากแล้ว แต่โลหะก็ต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้อย่างมั่นใจ แม้ว่าร่องรอยของสนิมจะไม่ปรากฏในสถานที่ที่มีเศษเป็นเวลานาน แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่ชะลอการกำจัดออก สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2001 อาจมีร่องรอยการกัดกร่อนที่ธรณีประตูด้านล่างและบนฝากระโปรงหลัง ในการเลือกรถยนต์ต้องคำนึงถึงคุณภาพด้วย เคลือบสีสำหรับรถยนต์ที่ประกอบในเช็กนั้นมีลำดับความสำคัญสูงกว่ารถยนต์ที่ประกอบในยูเครนและรัสเซีย

เมื่อไปที่สถานีบริการหรือร้านขายยาง ต้องขอให้ช่างเทคนิคอย่าวาง “แผ่น” แม่แรงไว้ใต้ตัวทำให้แข็ง เพราะจะค่อนข้างอ่อนและอาจเสียรูปตามน้ำหนักของรถได้ เมื่อเวลาผ่านไป แกนของแขนปัดน้ำฝนและตัวล็อคประตูจะได้รับผลกระทบจากสารรีเอเจนต์ ( เมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบจะได้ยินเสียงแหลมดังมาจากประตู- หากบานพับประตูของคุณมีเสียงดัง ให้เตรียมหล่อลื่นบานพับทุกๆ 3 เดือน จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือเลนส์ด้านหน้า - พลาสติกป้องกันถูกพ่นทรายและมีเมฆมาก นอกจากนี้ข้อเสียยังรวมถึงอายุการใช้งานสั้นของตัวรองรับแรงกระแทกของฝากระโปรงหลัง ความจริงก็คือ มันหนักมากและโช้คอัพไม่สามารถจับมันได้อีกต่อไป หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข อาจมีความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสได้

หน่วยกำลัง

Skoda Octavia Tour มีหน่วยกำลังที่ค่อนข้างหลากหลาย: บรรยากาศ - 1.4 (60 และ 74 แรงม้า), 1.6 (75, 101 และ 102 แรงม้า), 1.8 (125 แรงม้า) , 2.0 (115 แรงม้า), เทอร์โบชาร์จ - 1.8 (150 และ 180 แรงม้า) ดีเซล - 1.9 SDI (68 แรงม้า) และ 1.9 TDI (จาก 90 ถึง 130 แรงม้า) เครื่องยนต์ Skoda Octavia Tour มีความน่าเชื่อถือและทนทาน เหมาะสม และ บริการทันเวลาไม่ก่อให้เกิดปัญหามากนักถึง 300,000 กม. แต่เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ หน่วยกำลังก็มีบางอย่าง จุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ข้อเสียเปรียบที่พบบ่อยที่สุดซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดคือการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นและความเร็วลอยตัวที่ ไม่ได้ใช้งาน- ต้นเหตุของโรคนี้คือน้ำมันเบนซินที่ "ไม่ดี" ซึ่ง ECU ของเครื่องยนต์ซึ่งขับเคลื่อนด้วยข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดไม่สามารถรับมือได้ ในบางกรณีปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการกระพริบชุดควบคุมเครื่องยนต์ หากไม่ช่วยคุณจะต้องเปลี่ยนวาล์วปีกผีเสื้อ

สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตซึ่งมีระยะทางมากกว่า 160,000 กม. วงแหวนอาจติดอยู่ เหตุผลคือการเดินทางไป ระยะทางสั้น ๆหรือขับรถด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลานานๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาขอแนะนำให้หมุนเครื่องยนต์เป็นระยะเป็น 4,000-5,000 รอบต่อนาที รถยนต์ที่มีระยะทางเกิน 200,000 กม. มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันการขาดน้ำมัน หน่วยพลังงานที่ระยะทาง 200-250,000 กม. ต้องทำความสะอาดตารางไอดีน้ำมัน หากไม่ทำความสะอาดตามเวลาที่กำหนดอาจทำให้เพลาลูกเบี้ยวติดขัดและทำให้สายพานราวลิ้นแตกหักได้ อาการ – แรงดันน้ำมันเครื่องลดลงเมื่อใด ทำงานที่ยาวนานเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง ตามข้อบังคับจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 90,000 กม. แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าควรทำที่ 60-70,000 กม. จะดีกว่า แนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุก ๆ วินาทีเนื่องจากอายุการใช้งานอยู่ที่ 150-180,000 กม.

รถยนต์จำนวนมากที่ผลิตหลังปี 2550 ติดตั้งพัดลมระบบทำความเย็นคุณภาพต่ำ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ หน่วยปัญหาอาจถูกเปลี่ยนแล้ว แต่ในกรณี จะดีกว่าถ้าเล่นอย่างปลอดภัยและตรวจสอบการทำงานของพัดลม อาการหลักคือเสียงดังและแรงสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นเมื่อคุณหมุนพัดลมด้วยมือคุณจะรู้สึกฟันเฟือง ในรุ่นก่อนหน้า พัดลมมีอายุการใช้งานสูงสุด 200,000 กม. นอกจากนี้ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ อายุการใช้งานเทอร์โมสตัทสั้นโดยเฉลี่ย 50-60,000 กม. บ่อยครั้งที่เจ้าของใหม่รู้สึกหวาดกลัวกับการปรากฏตัวของเสียงกระทบกันอย่างกะทันหันเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ก็ไม่มีอะไรน่ากลัวเกี่ยวกับเรื่องนี้ - คุณลักษณะของการทำงานของวาล์วล้างถังแก๊ส หากมีเสียงดังเพิ่มขึ้นในบริเวณเบาะนั่งด้านหลัง ( ลดลงตามรอบที่เพิ่มขึ้น) คุณต้องใส่ใจกับสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือสตาร์ทเตอร์จาก Valeo ( สตาร์ทยากในสภาพอากาศหนาวเย็น- เพื่อช่วยตัวเองจากปัญหาเป็นเวลาหลายปีขอแนะนำให้แทนที่ด้วยอะนาล็อกจาก Bosch อายุการใช้งานเริ่มต้นเฉลี่ยอยู่ที่ 150-200,000 กม. ตัวเร่งปฏิกิริยาจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 120-150,000 กม. โดยรถยนต์ การชุมนุมของรัสเซียสำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น ตัวเร่งปฏิกิริยาอาจส่งเสียงจากภายนอก (เสียงดังกึกก้อง) แต่หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เสียงก็จะหายไป ปลั๊กท่อระบายน้ำห้องข้อเหวี่ยงมีเกลียวที่อ่อนแอ เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน ให้คำนึงถึงคุณสมบัตินี้ด้วย ( ขันให้แน่นเพื่อไม่ให้ด้ายขาด) ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนกระทะน้ำมัน

แม้จะมีความน่าเชื่อถือและความง่ายในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ 1.4 (60 แรงม้า) แต่ก็ไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก เครื่องยนต์นี้อ่อนมากสำหรับรถคันนี้ ประการที่สอง หากจำเป็นต้องซ่อมแซม ให้ค้นหา อะไหล่ที่จำเป็นมันจะยากมาก เครื่องยนต์รุ่น 16 วาล์วที่ทันสมัยกว่านี้ให้กำลัง 74 แรงม้า ( ติดตั้งตั้งแต่ปี 2000) ไม่เพียงแต่มีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติมากกว่านั้นอีกด้วย ต้นทุนสูงสำหรับการบริการ ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 (74 แรงม้า) ไดรฟ์โซ่สายพานไทม์มิ่ง แต่ในกรณีนี้มีค่าลบมากกว่าบวกเนื่องจากอายุการใช้งานของโซ่ค่อนข้างสั้นและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะสูงกว่าสายพานอย่างมาก ในบรรดาเจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 มีข่าวลือเกี่ยวกับ "ความสามารถในการซ่อมแซม" ของหน่วยนี้ - แน่นอนว่ามีปัญหาในเรื่องนี้ แต่ถ้าคุณพยายามทำทุกอย่างโดยใช้เทคโนโลยีของโรงงาน ( ไม่มีชิ้นส่วนที่มีขนาดโรงงาน- ในสำเนาที่มีระยะทางมากกว่า 200,000 กม. เครื่องยนต์น่าจะได้รับการยกเครื่องแล้วคำถามเดียวก็คือว่าดีแค่ไหน

หน่วยกำลัง 1.6 มีความน่าเชื่อถือที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และข้อดีคือความง่ายในการบำรุงรักษา ด้วยการทำงานที่เหมาะสมเครื่องยนต์สามารถมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 300-350,000 กม. ความเสียหายเล็กน้อยเกิดขึ้นสาเหตุหลักมาจาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและรีเอเจนต์ที่เจาะขั้วต่อไฟฟ้า แผ่นอิเล็กโทรด และบล็อก ซึ่งทำให้ชุดจ่ายไฟทำงานผิดปกติ การสะสมของสิ่งสกปรกด้วยเกลือทำให้เกิด การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องและ ทางออกก่อนเวลาอันควรโพรบแลมบ์ดาล้มเหลว (แทนที่ -50-70 ลูกบาศก์เมตร) ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (30-50 ลูกบาศ์ก) บ่อยครั้ง การใช้งาน น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนกำหนดของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (60 ลูกบาศ์ก) หลังจาก 100,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย สาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับการเยี่ยมชมสถานีบริการโดยไม่ได้วางแผนอาจเป็นได้ แป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ก๊าซ - การตอบสนองล่าช้าต่อการกดหรือการแช่แข็งเพื่อรักษาความเร็ว

หน่วยกำลัง 1.8 มีการออกแบบที่ซับซ้อนด้วยเหตุนี้ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมจึงสูงกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ ของรถคันนี้อย่างมาก ปัญหาใหญ่ที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์นี้คือหัวเครื่องยนต์ทำงานล้มเหลว ( ในเขตเสี่ยงคือรถยนต์ที่วิ่งเกิน 150,000 กม- เครื่องยนต์นี้ต้องล้างทุกๆ 20-30,000 กม. วาล์วปีกผีเสื้อ- สัญญาณแรกที่อุดตันจะเป็น การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง - มากกว่า 15 ลิตรต่อ 100 กม. ลักษณะของเสียงคลิกจากเครื่องยนต์เป็นสัญญาณแรกที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิก สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจุดอ่อนคือคอยล์จุดระเบิดซึ่งมักจะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 80-100,000 กม. จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและเก็บไว้ใกล้กับเครื่องหมาย "สูงสุด" เนื่องจากกังหันนั้นเจ็บปวดมาก ความอดอยากน้ำมัน- ด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลากังหันจะวิ่งได้ 200-250,000 กม.

เครื่องยนต์แปดวาล์ว 2.0 ลิตรนั้นไม่โอ้อวดอย่างน่าประหลาดใจ แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือก็ยังด้อยกว่าเครื่องยนต์ 1.8 ข้อเสียของมอเตอร์ ได้แก่ ไม่สำเร็จ กลุ่มลูกสูบ– มักเป็นโค้ก เนื่องจากสูง อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ - ประมาณ 105 องศา อาจมีปัญหากับระบบระบายอากาศเหวี่ยง การใช้งานรถยนต์ด้วย หัวเทียนชำรุดการจุดระเบิดทำให้คอยล์จุดระเบิดล้มเหลว

เครื่องยนต์ดีเซลสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของไม่เพียง แต่มีความน่าเชื่อถือและแรงฉุดลากที่ดีเท่านั้น แต่ยังมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำอีกด้วย เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนัก เช่น เครื่องยนต์เบนซิน ไม่มีปัญหาเล็กน้อยกับการทำงานของเทอร์โมสตัท สตาร์ทเตอร์ และเซ็นเซอร์ แต่คุณจะต้องลงทุนมหาศาลในการซ่อมแซมที่ระยะทาง 180-200,000 กม. - เปลี่ยนหัวฉีดและ ตัวกรองอนุภาคสำหรับเครื่องยนต์ 1.9 TDI ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานล้มเหลว ที่ระยะทางเดียวกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่และวาล์ว EGR ที่ระยะทาง 230-280,000 กม. ถึงเวลาเปลี่ยนกังหันแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์เร็วขึ้นเล็กน้อย เครื่องยนต์ 1.9 TDI เวอร์ชันอ่อนแอไม่มีมู่เล่แบบมวลคู่และเทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผัน

การแพร่เชื้อ

Skoda Octavia Tours ส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรองนั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ไม่ค่อยมีรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด แต่การได้เจอรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดนั้นถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ กลไกมีความน่าเชื่อถือ ข้อร้องเรียนเดียวที่มาจากเจ้าของคือการเปลี่ยนเกียร์ไม่ชัดเจน สาเหตุมาจากการสึกหรอของลูกปืนเพลา หากเกียร์เริ่มเข้าเกียร์อย่างแรง จำเป็นต้องปรับแกนหรือสายเคเบิล (สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ) อายุการใช้งานของคลัตช์ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์ด้วย เช่น สำหรับระบบส่งกำลังที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 อายุการใช้งานคลัตช์เฉลี่ยอยู่ที่ 130-150,000 กม. ในขณะที่เครื่องยนต์ 1.8 ไม่ได้ 100,000กม.เสมอ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2549 ที่ระยะทาง 90-140,000 กม. หมุดเฟืองท้ายอาจแตกซึ่งจากนั้นจะทำลายตัวเรือนกระปุกเกียร์ อาการมีเสียงฮัมตอนเกียร์สองกระตุกที่ความเร็วต่ำ

เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเกียร์ธรรมดาตามที่เจ้าของหลายคนระบุว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์ดังกล่าวถือว่าไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อ สาเหตุหลักคือต้องทำความสะอาดตัววาล์วตามอำเภอใจอย่างสม่ำเสมอ ทดแทนทันเวลาน้ำมัน (ทุกๆ 60,000 กม.) หากไม่ดำเนินการดังกล่าว วาล์ว Valve Bost ซึ่งทำหน้าที่บล็อกทอร์กคอนเวอร์เตอร์และวาล์วปรับแรงดันหลักจะล้มเหลว นอกจากนี้โซลินอยด์เชิงเส้น เซ็นเซอร์ความเร็ว และสายไฟไม่เป็นที่รู้จักว่ามีอายุการใช้งานยาวนาน Octavia Tours ส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรองมีการติดตั้ง ขับเคลื่อนล้อหน้าหายากแต่ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถยนต์ดังกล่าวด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก ข้อต่อ Haldexสมัยนั้นไม่มีความน่าเชื่อถือที่เป็นแบบอย่าง ประการที่สองตารางการบำรุงรักษาคลัตช์มีขนาดเล็ก - 30,000 กม. และเจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้บำรุงรักษาอย่างเหมาะสมดังนั้น Octavias หลายคันจึงใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าล้วนๆ มาหลายปีแล้ว การซ่อมคลัตช์จะมีค่าใช้จ่ายหนึ่งในสามของราคารถยนต์มือสอง

สมรรถนะการขับขี่ของ Skoda Octavia Tour ด้วยระยะทาง

แชสซีของ Skoda Octavia รุ่นแรกยืมมาจาก Volkswagen Golf: ด้านหน้า – แม็คเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลัง – คาน ( ที่ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหลายคัน) อะไหล่ทั้งหมดเป็นแฝด ระบบกันสะเทือนมีเสียงเงียบและช่วยขจัดสิ่งกระแทกบนพื้นถนนอย่างนุ่มนวล บ่อยครั้งเมื่อขับไปข้างหน้าและข้างหลังด้วยความเร็วต่ำเจ้าของจะรู้สึกรำคาญกับเสียงเคาะซึ่งไม่สามารถระบุแหล่งที่มาได้เมื่อเรียกใช้บริการ เหตุผลก็คือเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่าน ระบบไอเสียและเธอก็ให้มันไปทางด้านหลัง ปัญหาไม่สามารถรักษาให้หายขาดได้ สำหรับความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนนั้นไม่มีอะไรจะบ่นที่นี่ บูชกันโคลง มีอายุการใช้งาน 40-60,000 กม. รองรับระยะทางสูงสุด 80,000 กม. ลูกหมากต้องเปลี่ยนทุก ๆ 90-110,000 กม. น้อยกว่าเล็กน้อย แบริ่งรองรับและโช้คอัพทุกๆ 130-150,000 กม. โดยเฉลี่ยแล้วบล็อกเงียบวิ่งได้ 150-180,000 กม. ในมัลติลิงค์ บูชของแขนขวางและส่วนท้ายจะต้องได้รับการอัปเดตทุกๆ 100,000 กม.

ระบบบังคับเลี้ยวไม่ค่อยส่ง ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์- ตามกฎแล้วแร็คพวงมาลัยจะไม่ทำให้เกิดปัญหาจนกว่าจะถึง 150,000 กม. หลังจากนั้นการเล่นจะปรากฏขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่การเปลี่ยนแร็คจะต้องใกล้กับ 200,000 กม. (สำหรับชั้นวางใหม่พวกเขาจะขอ 200-300 USD) ปลายพวงมาลัยวิ่งได้ 100-120,000 กม. ฉุดลากสูงสุด 200,000 กม. ที่เดียวในพวงมาลัยที่ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษคือบานพับคอพวงมาลัย - การเล่นจะปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ระบบเบรกเชื่อถือได้เช่นกัน แต่เนื่องจากมีรีเอเจนต์จำนวนมากบนถนนของเรา จึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพ โอริง สายเบรก– มีการกัดกร่อนสูง เพื่อป้องกันความล้มเหลวของเบรก แนะนำให้บังคับเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรกใหม่

ร้านเสริมสวย

แม้ว่าการออกแบบภายในของรถจะดูล้าสมัยและไม่แสดงออก แต่การตกแต่งภายในก็ค่อนข้างสะดวกสบาย การตกแต่งภายในใช้วัสดุราคาถูก แต่ทนทานต่อการสึกหรอซึ่งทำให้การตกแต่งภายในดูไม่โทรมแม้ใช้งานมานานหลายปี สำหรับผู้ชื่นชอบความหรูหรา มีนาฬิการุ่น Laurin&Klement พร้อมอุปกรณ์ครบครันและวัสดุตกแต่งราคาแพง แม้ว่าจะไม่พบตัวอย่างดังกล่าวบ่อยครั้งก็ตาม สำหรับความน่าเชื่อถือของไฟฟ้านั้นมีจุดอ่อนอยู่สองสามจุด เมื่อเวลาผ่านไป ไส้หลอดทำความร้อนจะหยุดทำงาน หน้าต่างด้านหลัง- ปัญหาสามารถแก้ไขได้ โดยจะต้องบัดกรีหน้าสัมผัสใหม่ วัสดุพิเศษ- สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ สาเหตุคือวาล์วสวิตซ์อุดตัน เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหันและความชื้นเพิ่มขึ้น แผงหน้าปัดอาจทำงานผิดปกติ ปัญหาเล็กน้อย ได้แก่ หลอดไฟแบ็คไลท์บนเครื่องปรับอากาศและชุดควบคุมฮีตเตอร์ขาดบ่อย

ผลลัพธ์:

Skoda Octavia Tour เป็นหนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จความกังวลของเช็ก แม้จะมีจำนวนมากก็ตาม ปัญหาที่เป็นไปได้ความน่าจะเป็นที่จะปรากฏบนตัวอย่างเดี่ยวๆ มีน้อยมาก โดยพื้นฐานแล้ว Octavia นั้นเต็มเปี่ยม รถเยอรมันด้วยราคาที่น่าดึงดูดใจมากไม่เพียงแต่สำหรับการซื้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบริการด้วย

หากคุณเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้กรุณาอธิบายปัญหาที่คุณพบขณะใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

Skoda Octavia Tour ถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดที่อยู่ในกลุ่ม "D" อย่างถูกต้อง โมเดลนี้ค่อนข้างไม่โอ้อวดและราคาไม่แพงการบำรุงรักษามีราคาไม่แพงนักและ ข้อกำหนดทางเทคนิคปล่อยให้มันแข่งขันได้มากขึ้น โมเดลราคาแพงชั้นเรียนนี้

คำอธิบายของหน่วยกำลัง

Skoda Octavia Tour รุ่นแรกออกจากสายการผลิตในปี 2547 ผู้ซื้อได้รับการเสนอตัวเลือกที่แตกต่างกันทั้งหมด 10 แบบสำหรับรถคันนี้ ขึ้นอยู่กับประเภทและปริมาตรของหน่วยส่งกำลังตลอดจนประเภทของระบบส่งกำลัง ตารางด้านล่างแสดงคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของหน่วยกำลังของ Skoda Octavia Tour ทุกรุ่น

№	ประเภทเชื้อเพลิง	ปริมาตรหน่วยกำลัง ลูกบาศก์ ซม.	ไฟแสดงสถานะ	จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบทำงาน	จำนวนรอบต่อนาที	แรงบิด (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที)
1	น้ำมันเบนซิน	1389	75	4	5000	126/3800
2	น้ำมันเบนซิน	1595	102	2	5600	148/3800
3	น้ำมันเบนซิน	1595	102	4	5600	148/3800
4	น้ำมันเบนซิน	1781	150	2	4000	24/1800
5	น้ำมันเบนซิน	1781	150	4	5700	285/4600
6	ดีเซล	1896	101	2	4000	240/1800
7	ดีเซล	1896	90	2	4000	210/1900
8	ดีเซล	1896	101	4	4000	325/1800
9	ดีเซล	1896	110	2	4150	235/1900
10	ดีเซล (ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร)	1896	90	2	4000	210/1900

หน่วยกำลังของรุ่นนั้นมักจะตั้งอยู่ตามขวางที่ส่วนหน้า ห้องเครื่องยนต์- กระบอกสูบทำงานถูกจัดเรียงตามรูปแบบ L4 รุ่นสโกด้า Octavia Tour เสนอให้กับผู้ซื้อด้วยความเร็วห้าระดับ กล่องกลเปลี่ยนเกียร์และมีสี่สปีด เกียร์อัตโนมัติ. เครื่องยนต์เบนซินวาล์วเหนือศีรษะพร้อมเพลาลูกเบี้ยวด้านข้าง ในขณะที่ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบฉีดด้วยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ขนาด

Octavia Tour มีขนาดใกล้เคียงกันเป็นส่วนใหญ่กับตัวแทนที่คล้ายกันในกลุ่มเดียวกัน ตัวรถมีความแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับซีรีย์การผลิต ดังนั้นตัวแทนของซีรีย์ 1U2-2000 จึงมีความยาว 4507 มม. ความกว้างของรถเหล่านี้คือ 1,731 มม. และความสูง 1,431 มม. ตัวแทนของซีรีส์ 1U5-2000 มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย รุ่นก่อนหน้า- ดังนั้นความยาวคือ 4513 มม. กว้าง 1731 มม. และสูง 1457 มม.

ลักษณะเฉพาะ กวาดล้างดินหรือระยะห่างจากพื้นรถทั้งสองรุ่นเท่ากันและมีจำนวน 134 มม.

ระยะฐานล้อของยานพาหนะที่อธิบายไว้คือ 2,512 มม. ระยะห่างระหว่างล้อหน้า 1513 มม. และล้อหลัง 1494 มม. ในขณะเดียวกันปริมาณลำตัวของตัวแทนของซีรีย์การผลิตทั้งสองก็มีความแตกต่างกัน ดังนั้น 1U2-2000 ช่วยให้คุณสามารถวางสินค้าไว้ที่ท้ายรถซึ่งมีปริมาตร 528 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถวที่สองลงตัวเลขนี้มีความสำคัญมากกว่าและมีจำนวน 1,328 ลิตร ลักษณะความจุของท้ายรถของตัวแทนของ ซีรีย์ 1U5-2000 มีขนาด 548 ลิตรในรุ่นมาตรฐานและ 1,512 ลิตรพร้อมหม้อแปลง ที่นั่งด้านหลัง- ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทุกคนมี ออคตาเวียรุ่นต่างๆทัวร์เหมือนเดิมคือ 55 ลิตร น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 1,205 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือนและเบรก

รุ่น Oktavia Tour ติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson strut การทำงานของกลไกนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบดั้งเดิมช่วยให้คุณควบคุมรถได้แม้ในสภาพส่วนใหญ่ สภาวะที่รุนแรง- เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของโมเดลที่อธิบายไว้หลายรายอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนนั้นค่อนข้างยาวและความเรียบง่ายของการออกแบบทำให้คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนส่วนประกอบได้ด้วยตัวเอง กลไก ระบบกันสะเทือนหลังยานพาหนะติดตั้งระบบกันโคลงตามขวาง

เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อหลังมีกลไกดิสก์ การออกแบบทางเทคนิค จานเบรกจัดให้มีรูพิเศษที่ให้การระบายอากาศตามธรรมชาติและความเย็นของชิ้นส่วนเหล่านี้ ควรสังเกตว่ารุ่นก่อนหน้ามีการติดตั้งด้านหลัง จานเบรกการออกแบบทั่วไป เช่น ไม่มีรูพิเศษ

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของรุ่นที่อธิบายไว้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคและประเภทของหน่วยกำลัง ใช่แล้ว ตัวบ่งชี้ ความเร็วสูงสุดช่วงความเร็วตั้งแต่ 171 กม./ชม. ถึง 191 กม./ชม. เวลาที่รถเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. อาจใช้เวลาจาก 11.2 วินาที เป็น 15.3 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในสภาพการใช้งานในเมืองสำหรับรุ่นเบนซินคือ 9.1 ลิตรถึง 10.7 ลิตร รุ่นดีเซลใช้น้ำมันดีเซลโดยเฉลี่ยประมาณ 6.3 - 6.7 ลิตรในสภาพเมือง

อุปกรณ์

เป็นที่น่าสังเกตว่าโมเดลต่างๆ ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อ ตลาดภายในประเทศได้ถูกเสนอให้กับผู้ซื้อด้วยสิ่งนี้ อุปกรณ์เพิ่มเติม, ยังไง แพคเกจพิเศษสำหรับถนนคุณภาพต่ำ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบ ABS เป็นต้น การดัดแปลงบางอย่างมีการติดตั้งกลไกล็อคกลาง