สวัสดีทุกคน!

บทวิจารณ์ของฉันอุทิศให้กับ Eske หรือ Audi A4 Avant S-Line!

ฉันเป็นเจ้าของรถมาเกือบ 2 ปีแล้วและยังไม่ได้เขียนอะไรเลยดังนั้นรีวิวจะมีรายละเอียดโดยเริ่มจากตัวเลือกที่ "ลำบากใจ" และลงท้ายด้วยคำอธิบายของทุกสิ่งและสิ่งที่ดีในรถและสิ่งที่ไม่ ดีมาก. ดังนั้นฉันจึงแบ่งบทวิจารณ์ออกเป็นส่วน ๆ เลือกสิ่งที่น่าสนใจหากข้อความเต็มเกินไปสำหรับคุณ :)

จุดแข็ง:

• รูปร่าง
• ความสามารถในการควบคุม
• การยศาสตร์
• ความรู้สึกเป็นเจ้าของสิ่งดีมีคุณภาพ

ด้านที่อ่อนแอ:

• มีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อนอยู่แล้ว ดังนั้นราคาสำหรับงานบางอย่างจึงสามารถกัดได้
• ระยะห่างต่ำ (ตามมาจากการจัดการที่ดี)

รีวิว Audi A4 2.0 5V (ออดี้ A4) 2004

สวัสดี!

ฉันต้องการแบ่งปันความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับรถของฉัน ฉันจะเริ่มต้นด้วยตัวเลือก ดังนั้น งบประมาณจึงมากกว่าเจียมเนื้อเจียมตัว (และประกอบด้วย 400,000-450,000 รูเบิล) รถใหม่ก็ตกลงทันทีเนื่องจากสำหรับเงินประเภทนั้นคุณสามารถใช้สลักเกลียวที่ผลิตในรัสเซียได้เท่านั้น (กล่าวคือเรือธงของ Lada-tomato) ซึ่งฉันไม่ต้องการจริงๆ) เป็นผลให้ตัวเลือกลดลงตามธรรมชาติในการผลิตสีเหลืองรอง ได้แก่ Mitsubu Lancer 10, Mazda 3, Honda Civic และ Hyundai Elantra

Elantra เป็นคนแรกที่หายไปเนื่องจากมี Tushkan (สำหรับฉันมันโง่ที่มีรถ 2 คันที่ผลิตรุ่นเดียวกัน) ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ไปดูด้วยซ้ำ

จากนั้น Mazda3 ก็หายไป มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้

1. จังหวะเดียว (เห็นได้ชัดว่าใน Saratov พวกเขาขับโดยนักแข่งรถข้างถนนเท่านั้น)

จุดแข็ง:

กล่องเครื่องตีคู่

ความปลอดภัย

คุณภาพของเยอรมัน

ราคารถไฟ

ด้านที่อ่อนแอ:

ไม่ใช่ BMW (แค่เป็นแฟนของแบรนด์นี้)

รีวิว Audi A4 1.8 5V Turbo (ออดี้ A4) 2003

ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับ Lyalka ของฉัน! มีประสบการณ์เล็กน้อยในการดำเนินงานรถยนต์ต่างประเทศเพราะรถคันแรกคือ Priora ใหม่ ตามมาด้วย Audi ยกเว้น Beetle (1999) ที่ฉันให้บริการและภรรยาของฉันขับ :)

ฉันจะเริ่มตามลำดับ ตัวเลือกตกอยู่กับ Audi อันเป็นผลมาจากข้อสงสัยที่เจ็บปวด เลือกจาก Honda Accord 2005-2007g.v. (ฉันชอบเธอมาก) ครอสโอเวอร์บางประเภทเช่น Suzuki Grand Vitara และ Honda Civic Hatch มันไม่คุ้มที่จะอธิบายว่าทำไมฉันถึงปฏิเสธตัวเลือกอื่นเพราะ นี้จะใช้เวลามาก

ในเมืองฉันพบ A4 สี่อันที่ด้านหลังของ B6 (2 อันที่ด้ามจับ amerikos quack หนึ่งอันและ 1 อันที่ตัวแปร) ดูในวันเดียวและฉันก็กระตือรือร้นที่จะซื้อรถมากซึ่งในวันรุ่งขึ้นฉันก็ให้ของฉันไปแล้ว เงินหายากให้กับเจ้าของเดิม ในบรรดาเครื่องจักรทั้งหมด เครื่องที่อยู่ในตัวแปรผันกลับอยู่ในสภาพดี (ตอนนั้นฉันไม่รู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่) ฉันชอบควาก้า แต่มันพังและทำออกมาแย่มาก ทั้งด้ามจับอยู่ในสภาพ "ตาย" ในห้องโดยสาร และของฉันก็ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีที่สุด :) มีรอยขีดข่วนเล็กน้อย ฮูดทาสี และ การกัดกร่อนเล็กน้อยที่บังโคลนหน้าบริเวณซุ้มประตู รวมถึงรอยบิ่นบนปีก หลังจากการวินิจฉัยอย่างละเอียดและการวัดรูปทรงเรขาคณิตของร่างกาย ตลอดจนการดำเนินการแก้ไขปัญหา จึงตัดสินใจดำเนินการ จากสต็อก - เปลี่ยนสตรัทด้านหลังและบล็อกเงียบทันที, ฝาครอบวาล์วส่งเสียงดัง, รอยร้าวในกระจกหน้ารถและกุญแจหนึ่งดอก

จุดแข็ง:

• พลวัต
• เสถียรภาพบนท้องถนน
• สุนทรียศาสตร์
• ความสบายใจ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ไม่ใช่ข้อเสีย แต่เป็นราคาสำหรับคุณภาพ - นี่คือต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่
• ความตะกละสำหรับฉัน เครื่องยนต์ 1.8T และแม้แต่ตัวแปรผันก็กินได้น้อยลง
• ระยะห่างต่ำสำหรับถนนของเรา
• ขับเคลื่อนล้อหน้า. ตอนนี้อยากได้เต็มๆ
• บนวิ่งมากกว่า 200t.km. หน่วยบินที่มีราคาแพงมากเช่นกล่องปั๊มน้ำมัน

รีวิว Audi A4 1.8 5V Turbo (ออดี้ A4) 2002

สวัสดี!

ฉันเป็นเจ้าของรถคันนี้มาประมาณ 2 ปีแล้ว มีรถเสียเล็กน้อยและทุกอย่างราคาถูกมากจนดูเหมือนว่าไม่ใช่ Audi แต่ประหยัดกว่ามาก ฉันต้องบอกว่าฉันชอบรถมาก! ฉันจะเขียนตามลำดับข้อเสียทั้งหมดก่อนแล้วจึงข้อดี

ข้อบกพร่อง:

จุดแข็ง:

• เครื่องยนต์
• ชุมกา

ด้านที่อ่อนแอ:

• ต่ำต้อย

รีวิว Audi A4 Avant 1.9 TDI (ออดี้ A4) ปี 2004

ฉันเขียนรีวิวนี้ตามประสบการณ์ของฉันเท่านั้น

ฉันเคยมีรถคันอื่นประมาณ 8 คันที่แตกต่างกัน ออดี้ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของพารามิเตอร์พื้นฐาน

ฉันใช้มันด้วยระยะทาง 167,000 กม. หลังจากหนึ่งปีจากเยอรมนี จากตราประทับและรายการในสมุดบริการ ฉันพบผู้ติดต่อในเยอรมนี เขียนจดหมายและพบว่ารถถูกเปลี่ยนก่อนหน้านี้ และตรวจสอบความถูกต้องของเลขไมล์ด้วย ไม่เบี้ยวถือว่าโชคดี

จุดแข็ง:

• กะทัดรัด
• สะดวกสบาย

ด้านที่อ่อนแอ:

• ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

รีวิว Audi A4 2.4 5V (ออดี้ A4) 2002

สวัสดีชุมชนที่รัก!

เพื่อทราบประวัติการซื้อและการดำเนินงานครึ่งปีของ AUDI A4 B6 2002

ฤดูใบไม้ผลินี้ในเบลารุส การขายรถง่ายกว่าการตบมือ สำหรับเสียงปรบมือบนท้องถนนผู้คนในชุดพลเรือนก็แจกดาวและเพื่อขายรถก็ไม่จำเป็นต้องโฆษณาด้วยซ้ำ สำหรับรถยนต์ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี ผู้ซื้อเป็นตัวของตัวเอง วางโทรศัพท์ไว้ใต้ที่ปัดน้ำฝน แม้กระทั่งพยายามต่อราคาระหว่างเดินทาง ผ่านหน้าต่าง มองเห็นรถที่เหมาะสมบนท้องถนน หากคุณต้องการขายรถของคุณอย่างเร่งด่วนอย่าขี้เกียจและใช้นิ้วของคุณเขียนหมายเลขโทรศัพท์ของคุณบนรถที่เต็มไปด้วยฝุ่น พวกเขาจะโทรหาคุณเมื่อคุณกรอกหมายเลขเสร็จ

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 hp / 1.8l / 5MKPP) (ออดี้ A4) 2002

ขอให้เป็นวันที่ดี!

รีวิว Audi A4 Avant 2.5 TDI (ออดี้ A4) ปี 2002

ฉันคิดว่าบทวิจารณ์เกี่ยวกับ A6 ยังคงสดใหม่ในความทรงจำของฉัน และนี่คือความต่อเนื่องของการออกอากาศของฉันถึงคุณผู้อ่านที่รัก!

เจ้าของคนใหม่ของตุ๊กตาของฉันจ่ายเงินตลอดทั้งวัน ลักษณะเด่นของสิ่งนี้คือระบบธนาคารของเราซึ่งมีหลักการที่แปลกประหลาด: ถ้าเงินของคุณอยู่ในธนาคาร ดังนั้นเพื่อที่จะหยิบมันขึ้นมา คุณต้องเสียเหงื่อมาก บางครั้ง มากกว่าหนึ่งวัน.. เหลือน้อยมากก่อนรถบัส, ฉันไม่ได้ปีนไซต์, ฉันมีเวลาไม่พอ, ฉันรีบเก็บข้าวของอย่างรวดเร็ว (พูดแบบทหารก็ได้) ฉันโทรหาซังกะ (คนอื่น ๆ ไม่ใช่เจ้าของ) ... ที่ด้านหน้ารถบัส ฉันกวาดไปบนที่นั่ง S500 (W220) ที่ยอดเยี่ยมซึ่งกอดจากทุกด้านเหมือนโซฟาที่บ้าน เราเดินตามหลังรถ ... ฉันไม่รู้ว่าฉันกำลังขับรถอะไร เพราะมันเกิดขึ้นเองทั้งหมด ถ้าไม่ใช่วันนี้ ก็ไม่ใช่เร็วๆ นี้ แต่ถ้าไม่มีล้อ มันก็แย่อย่างใดในฤดูหนาว ... ดังนั้นงานคือทำให้บางสิ่งมีชีวิต ดังนั้นปัญหาที่ตามมา ...

เมื่อมาถึงที่หมายพบชายคนหนึ่งเราไปที่รถในท้องถิ่นเพื่อหาสิ่งที่มีค่าเพื่อไม่ให้กลับมาด้วยการขนส่งเดียวกัน ดังนั้นการค้นหารถจึงเริ่มขึ้นทันทีหลังถนนและสิ้นสุดที่ไหนสักแห่งในตอนท้ายของวันทำงาน … ตรวจสอบแล้ว … พูดตามตรง ฉันไม่ได้โกหก มีรถ 500 คัน … อาจจะมากกว่านั้น เราดูทุกอย่างติดต่อกัน ... และอื่น ๆ บางครั้งคุณขึ้นมา - ดูจากระยะไกล คุณเข้าใกล้เป้าหมาย คุณขึ้นมา และซานย่าบอกว่าเป็นทางโค้ง ฉันได้ยินคำตอบแบบนี้มามากมาย ฉันอาจจะรับไป แต่ฉันเชื่อ Sanka มากกว่า เขาพิถีพิถันในการเลือกตัวถังรถมากกว่า เขาพิถีพิถันมากเกี่ยวกับคุณภาพของงานสี ดังนั้น ... เมื่อมองดูแล้ว ที่ 200 คัน เราไปที่อื่น ไม่มีชานชาลาที่เล็กกว่านี้แล้ว มันมีให้เลือกมากมายอยู่แล้ว ... โทรครั้งแรก เลือกรถ 10 คัน จากนั้นจึงเริ่มการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น มันน่าผิดหวังที่เมื่อคุณพบรถ - ก็แค่ผู้หญิงคนหนึ่งที่คุณขอให้พาเข้ามา ... และเธอก็จามตอบคุณไม่มีเวลาเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น เราเดินหน้าต่อไป และเราต้องกลับบ้านในวันจันทร์ มื้อเที่ยงนี้ปิดท้าย...

จุดแข็ง:

• การแยกเสียงรบกวน
• ช่วงล่าง
• พลวัต
• ความสบายใจ
• การตกแต่งภายใน

ด้านที่อ่อนแอ:

• ที่นั่งผู้โดยสารด้านหลัง

รีวิว Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 แรงม้า / 1.8 ลิตร / 5 เกียร์อัตโนมัติ) (Audi A4) 2001

ขอให้เป็นวันที่ดี.

ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถคันนี้ บางทีอาจมีคนเข้ามาช่วยก็ได้

ประการแรกเกี่ยวกับการซื้อเพื่อให้คนอื่น ๆ มีความระมัดระวังมากขึ้นเมื่อซื้อ ไปที่ตลาดรถยนต์เราต้องการซื้อ VW Passat B5 + ดูมาตั้งนาน 10-12 เล่ม พวกเขาเอนเอียงไปทางรถคันหนึ่ง แต่เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด พวกเขาปฏิเสธ เนื่องจากด้านล่างเต็มไปด้วยน้ำมัน ความงามนี้อยู่ข้างๆฉัน เนื่องจากฉันต้องการสิ่งนี้เสมอเราจึงตัดสินใจดู ราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่มีปัญหา: รอยแตกที่กระจกหน้ารถ, รอยขีดข่วนเล็กน้อย, กันชนหน้าและฝากระโปรงทำสี, จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานใบและเปิดเช็ค (ผู้ขายบอกว่า ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกลืมเนื่องจากน้ำมันเบนซินไม่ดี) พวกเขาลดราคาลง 500 ดอลลาร์และตัดสินใจที่จะรับความเสี่ยงและความกลัวของคุณเอง รถจากอเมริกา เกือบครบชุด. ได้แก่: เครื่องยนต์ 1.8 เทอร์โบ, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, 5 เกียร์อัตโนมัติทิปทรินิก, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ABS, ESP, อุ่นทุกที่นั่ง, ระบบเครื่องเสียงโรงงาน BOSE พร้อมแผ่นเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น, ภายในหนัง, ล้อ R17 พร้อม ยาง 235/45/17 ช่วงล่างแบบสปอร์ต และอื่นๆ อีกมากมาย

จุดแข็ง:

• สายเต็ม
• รูปร่าง
• คุณภาพภายใน
• ความสามารถในการควบคุม

ด้านที่อ่อนแอ:

• ต่ำต้อย
• โซฟาด้านหลังสำหรับสองคน

รีวิว Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004

ในเดือนธันวาคมฉันได้เป็นเจ้าของ A4 8E จากอเมริกาอย่างภาคภูมิใจฉันซื้อด้วยระยะทาง 100,000 กม. ตอนนี้ระยะทางคือ 107,000 ... เครื่องมาจากอเมริกาเมื่อสองปีก่อน ...

ดังนั้น หลังจากการวินิจฉัยอย่างละเอียด ในที่สุดฉันก็ซื้อความฝันของฉัน ก่อนหน้านั้นมี A4 อยู่ในตัวรถก่อนหน้า ที่มือจับขับเคลื่อนล้อหน้า ตอนนี้รถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ, อัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อ ผมขอชี้แจงว่าตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นมา รถยนต์ถูกผลิตโดยส่วนล่างของกันชน (กระโปรง) เป็นสีเดียวกับตัวรถ ดังนั้นรถจึงเริ่มดูน่าประทับใจมาก พลาสติกสีเทาที่น่าเบื่อทำให้รูปลักษณ์เสียไป ภายนอกเครื่องดูดีมากและถึงแม้จะเป็นรุ่นเก่าและรุ่นน้องอีก 2 รุ่น แต่ก็ดูดี การทาสีนั้นดีมากสำหรับการทำงานทั้งหมดกระโปรงหน้ารถและส่วนอื่น ๆ ของร่างกายไม่เคยทาสีมาก่อนและไม่มีชิปใด ๆ แม้ว่ามันจะปรากฏขึ้นคุณก็ไม่ต้องกลัวเพราะ ตัวเครื่องชุบกัลวาไนซ์อย่างดี...

ฉันต้องการปัดเป่าตำนานเกี่ยวกับความสามารถในการไหลการแตกหักของรถยนต์อเมริกัน ... Audi ผลิตที่โรงงานในเยอรมนีในเวอร์ชันที่เพิ่มขึ้นสำหรับสหรัฐอเมริกาดังนั้นรถยนต์เกือบทุกคันจึงมีเนื้อสับเต็มซึ่งหายากมากสำหรับรถยนต์ยุโรป ... ตำนานที่สอง - รถยนต์อเมริกันถูกเติมด้วยน้ำมันแร่ ... มีคนโง่มากพอและในรัสเซียฉันรู้จักเพื่อนบางคนที่ไม่สำรองเครื่องยนต์และเทของหายากที่นั่น ... โดยหลักการแล้วการวินิจฉัยที่ดีจะช่วยให้คุณรอดพ้นจาก ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด ...

จุดแข็ง:

• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• การตกแต่งภายใน
• ความสามารถในการควบคุม
• ความปลอดภัย
• ตัวเลือกที่ดีที่สุดในระดับและราคา

ด้านที่อ่อนแอ:

• บริการค่อนข้างแพง
• พื้นที่ด้านหลังน้อยมาก
• เครื่องยนต์มีเสียงดัง
• ระบบเทอร์ไบน์และ VCG ต้องการความใส่ใจเพิ่มขึ้น
• กระแสสูงในเมือง

รีวิว Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 แรงม้า / 1.8T / เกียร์อัตโนมัติ) (Audi A4) 2004

ดังนั้นในปี 2008 ที่ผ่านมา หลังจาก 3 สัปดาห์ของการค้นหาทางอินเทอร์เน็ตและการโทรในสหรัฐอเมริกา ฉันพบรุ่นที่ตอบสนองทุกความต้องการของฉัน: Audi A4 1.8T quattro, 170 แรงม้า, สียีนส์), อัตโนมัติ, ภายในหนังสีดำ, ในโฆษณามีการระบุไว้ - ปี 2004 เป็นต้นไป ปี 2004 ก็ผ่านความผิดเช่นกัน แต่ต่อมาปี 2003 ถูกขับเข้ากรมศุลกากร ทั้งนี้ เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถได้รับการปล่อยตัวเมื่อปลายปี 2003 และเป็นทางการ จดทะเบียนและจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปี 2547 แม้ในขณะที่ดูโฆษณา Audi คันนี้ก็โดดเด่นด้วยดิสก์ที่ไม่ธรรมดา คล้ายกับ BBS ซึ่งชวนให้นึกถึงเว็บ) (อย่างน้อยก็ดูเหมือนกับฉัน) รวมอยู่ในแพ็คเกจ: ออดี้ซิมโฟนี 2, ลำโพง 11 ตัว, วิทยุพร้อมตัวเปลี่ยนซีดี 6 แผ่น, เซ็นเซอร์วัดแสง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดทิปโทรนิก

ตอนนั้นเพื่อนของฉันคนหนึ่งกำลังขับรถจากสหรัฐอเมริกา เราได้ติดต่อกับ "เพื่อน" ของเขาในสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยซื้อ ขับ และขนของขึ้นเรือเฟอร์รี่ โดยทั่วไปแล้ว Audi อยู่ใน Kotka ประมาณหนึ่งเดือนครึ่ง หลังจาก 3 วัน - ฉันอยู่ใน Voronezh! เธออยู่นั่น! ในที่สุด! แต่ขอลดอารมณ์ประทับข้อเท็จจริง))

จุดแข็ง:

• ลักษณะที่สวยงาม
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• วัสดุตกแต่งภายในคุณภาพสูง
• อะคูสติกที่ยอดเยี่ยม
• การจัดการที่ยอดเยี่ยม
• ไม่ใช่การกวาดล้างดินต่ำ
• การทำงานที่ยอดเยี่ยมของระบบป้องกันการสั่นไหวและแอนติบัค

ด้านที่อ่อนแอ:

• ระบบหมุนเวียนก๊าซในห้องข้อเหวี่ยง
• มุมมองด้านหลัง (เนื่องจากพนักพิงศีรษะด้านหลัง)
• ห่างไกลจากราคาที่ต่ำสำหรับชิ้นส่วน
• ปริมาณการใช้น้ำที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการล้างไฟหน้าก่อนกำหนด

นำเข้าจากเยอรมันในปี 2550 เลขไมล์ 47,000 ฉันเลือกเองผ่านทางอินเทอร์เน็ต ตัวเลือกการติดตั้งและการประเมินที่คุ้นเคย ด้วยเหตุนี้ รถยนต์จึงได้รับเลือกจากเจ้าหน้าที่ที่ส่งมอบเพื่อการแลกเปลี่ยน ราคาในเวลานั้นสูงเล็กน้อยสำหรับราคาเฉลี่ย แต่สำหรับรถคันนี้ถือว่าเพียงพอแล้ว คนโง่เขลาเชื่อว่าเป็นรถใหม่และรู้สึกประหลาดใจมากเมื่อพบว่าไม่ใช่ สีฟ้าอ่อน สีสันสุดยอดจริงๆ ฉันกลัวว่าคุณจะไม่ชอบมัน มันเปิดออกโดยเปล่าประโยชน์ ซาลอน ใครๆ ก็ว่าเอ็กซ์คลูซีฟ เบาะนั่งแบบสปอร์ตรวมกัน สีขาว. มันคือพวกสีขาว เพดานและด้านล่างเป็นสีดำ อลูมิเนียม. ในระยะสั้นสำหรับร้านเสริมสวย 5+ เมื่อฉันเปลี่ยนน้ำมันในกล่องอย่างเป็นทางการผู้จัดการบอกว่าไม่ได้จัดหาตัวเลือกดังกล่าวให้เราอย่างเป็นทางการ อย่างน้อยก็ในห้องโดยสารพิเศษ ครบชุด S-line แต่ภายนอกยังไม่สมบูรณ์. สเกิร์ตและขอบกันชนสีเดียวกับตัวรถ + ช่วงล่างแบบสปอร์ตที่ต่ำลง

ถูกซื้อเมื่อเดือนมิถุนายน 50 แล้วเรื่องตลกก็เกิดขึ้น เพียงสองสามวันไปกับเพื่อนที่เมืองหลวง เส้นทางเบลโกรอดไปมอสโกคือ 350 กม. พ่อของเขาอยู่กับเรา และเมื่อวันก่อนฉันเป็นหวัดลงคอ อย่าหันศีรษะของคุณ และแม้แต่การเคลื่อนไหวที่น่าอึดอัดใจก็ทำให้รู้สึกไม่สบายอย่างมาก ไปสั้นกันเถอะ ความจริงที่ว่าเครื่องจักรนั้นรุนแรงเข้าใจได้ทันที ยาง225/45/17. ความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตได้เรียนรู้ในภายหลังผ่านฟอรัมซึ่งพวกเขาทิ้งอุปกรณ์ของฉัน ในขณะเดียวกันก็หลงสภาพจริง ทุกอย่างได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น. เราขับรถไปที่ถนนคอนกรีต Tula และเริ่มขึ้น ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าคอเป็นหวัดและทรมานกับคอนกรีตมามากพอแล้ว แต่แล้วฉันก็คิดอย่างโง่เขลาว่าจะไม่ไปถึงที่นั่น มีน้ำตาไหลอยู่ในดวงตาของฉัน คิดทันทีว่าใครเป็นคนซื้อ จำเป็นต้องกำจัด เครื่องจะเขย่าจิตวิญญาณของคุณ เพื่อนกับพ่อของเขาก็รู้สึกว่าไม่มีน้ำแข็ง ในระยะสั้นฉันจำไม่ได้จริง ๆ ว่าฉันไปและกลับมาอย่างไร ความคิดตามที่พูดเกี่ยวกับการขายเกิดขึ้น แต่คอผ่านไปอย่างรวดเร็วและฉันก็ชินกับระบบกันกระเทือนในไม่กี่วัน และหลังจากนั้นสองสามสัปดาห์ฉันก็ตกหลุมรัก

สามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วเท่าใดก็ได้ การจัดการไม่ใช่ boomer แน่นอน แต่สำหรับคนธรรมดาซึ่งฉันพอที่จะมุ่งหน้าไปและยังคงอยู่เหนือหลังคา ใช่แล้วการ์ตูน dvigun 1.8 (163 แรงม้า) และแน่นอนขับเคลื่อนล้อหน้า ฉันได้ยินมามากมายเกี่ยวกับการ์ตูนเรื่องนี้ แต่ตั้งแต่กลางปี ​​2003 Fritz ได้ปรับปรุงการ์ตูนเรื่องนี้และข้อร้องเรียนส่วนใหญ่เกี่ยวกับรถยนต์จนถึงกลางปี ​​03 อย่างไรก็ตาม เมื่อเลือกแล้ว ฉันต้องการรถรุ่น Avant และเลือกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 แต่มีม้า 190 ตัวและปากกาอยู่แล้ว ช่างฟิตห้ามปรามเพียงเพราะมีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต (ไร้สาระ) การซ่อมแซมตัวถังขนาดเล็ก แต่ทำด้วยคุณภาพสูง ส่วนใหญ่เป็นเพราะระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แม้ว่าฉันจะพูดไปแล้วว่าฉันได้รับมันกับเธอ แต่ฉันก็ค้นพบในภายหลัง

จุดแข็ง:

• ภายนอกสวยงาม
• ภายในสวยงาม
• มัดกล่องเครื่องยนต์
• เมื่อปรากฎว่ามีความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม

ด้านที่อ่อนแอ:

• ช่วงล่างแบบสปอร์ตแข็ง
• ฉันมีพลังไม่พอ
• ชื่อเสียงของการ์ตูน

รีวิว Audi A4 1.8 5V Turbo (ออดี้ A4) 2004

หัวข้อสนทนา: รุ่น A4 (B6) 2004 เป็นต้นไป จากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันพร้อมตราสัญลักษณ์ 4 วง

สั้น ๆ เกี่ยวกับตัวเอง: A4 (B6) ในต่างประเทศ, รถเก๋ง, 2004 เป็นต้นไป, 1.8T / 170hp, mit tiptronic quattro drive คุณสมบัติ: ภายในเบาะหนังน้ำหนักเบา, ไดรฟ์ไฟฟ้า. ที่นั่ง.

ตัวเลขค่าเช่า: 7.5 เมกะเมตร / 4 เดือน

จุดแข็ง:

• ความสามารถในการควบคุม
• เสร็จสิ้นและสร้างคุณภาพ
• การแยกเสียงรบกวน
• ระบบเสียงมาตรฐาน
• การส่องสว่างที่น่าพอใจของปุ่มภายในทั้งหมดอย่างแน่นอน

ด้านที่อ่อนแอ:

• การกวาดล้าง
• ความแข็งของไดรฟ์ R17
• เพดานต่ำ
• ผลงานที่โดดเด่นของทิปโทรนิค
• เปิดไฟหน้าแบบไฟหรี่เท่านั้น

รีวิว Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (ออดี้ A4) 2004

ฉันจะไม่เป็นต้นฉบับ แต่ความรักที่มีต่อรถยี่ห้อนี้ไม่ได้มาจากความคิดเห็นของแฟน ๆ Audi (แม้ว่าฉันจะอ่านและฟังมามากก็ตามเพราะฉันเคารพความคิดเห็นของใครก็ตามที่ให้คำแนะนำหรือคำวิจารณ์ เกี่ยวกับรถไปด้วยตัวเองไม่ใช่คำพูดจากคนแปลกหน้า) และเขาเดินทางด้วยรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ A-4 เหมาะกับเกือบทุกคน แม้ว่าฉันจะสารภาพว่าฉันต้องการ 6-ku แต่เมื่อฉันนั่งลงและกลิ้งบน 4-ke ฉันรู้สึกประหลาดใจโดยไม่คาดคิด มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร แต่ฉันไม่เล็ก การควบคุมทั้งหมดอยู่ในมือ คุณไม่จับเพดานด้วยหัวของคุณ แม้ว่าฉันจะไม่ชอบนั่งต่ำ แต่ฉันยกเบาะขึ้น ที่นั่ง ตัวเองสบาย (รุ่นกีฬา) แผงด้านหน้าอ่านได้อย่างสมบูรณ์ บทวิจารณ์ดี พูดได้คำเดียวว่า "ฟิวส์" ฉันตัดสินใจออกและจนถึงวันนี้ฉันยังไม่เสียใจเลยแม้แต่นาทีเดียว

รถทำงานได้อย่างน่าทึ่งบนถนน ฉันมีโอกาสตรวจสอบสิ่งนี้ไม่เฉพาะเมื่อขับบนถนนที่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตอนที่ฉันอยู่ในสถานการณ์ที่รุนแรงด้วย เมื่อคืนฝนตกด้วยความเร็วประมาณ 140 ฉันบินเข้าไปใน แอ่งน้ำขนาดใหญ่บนทางหลวงและเชื่อฉันเถอะว่าถ้าฉันอยู่ในรถคันอื่น - ฉันไม่อยากคิดเลย แต่เด็กคนนี้ถูกทิ้งไว้บนถนนอย่างชัดเจน (โปรดทราบ ฉันไม่ได้เก็บไว้ ฉันเพิ่งเก็บพวงมาลัยเพราะทุกอย่างเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดบนถนนของเรานี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ - ไม่มีอะไรและทันใดนั้นคุณก็มีของขวัญ ฉันแน่ใจว่าพวกคุณหลายคนคุ้นเคยกับสิ่งนี้

สำหรับระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอและจุด "อ่อนแอ" อื่น ๆ ในรถคันนี้ ฉันพูดได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเรา วิธีที่เราปฏิบัติต่อรถของเรา นั่นคือสิ่งที่จ่ายให้เรา และทุกอย่างจะพังเพราะ นิรันดรยังไม่ถูกประดิษฐ์ขึ้น เป็นเวลาสองปีกับการทำงานทุกวัน แม้ว่าฉันจะไม่ได้อยู่ในนั้น ฉันเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหน้า 2 ตัว คอยล์ 1 ตัว เทียนไข การบำรุงรักษาตามกำหนด — ทุกอย่าง ไมล์ 182,000 กม. แม้แต่คันโยกที่ฉาวโฉ่ก็ยังไม่เปลี่ยน ใช่ ฉันอาจเป็นแฟนพันธุ์แท้ของออดี้ แต่รถคันนี้ยอดเยี่ยมและคุณไม่สามารถละทิ้งมันไปได้ จะมีใครบอกว่า เย็นกว่า ดีกว่า หรูกว่า (ถึงจะมีเกือบครบทุกตัวเลือก) ใหม่กว่า สุดท้ายก็เห็นด้วย แต่ถ้ารัก Audi จริง ดีที่สุดแล้วตอบเหมือนเดิมครับผม จะเปลี่ยนมันด้วย Audi เท่านั้น

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือเพียงพอ
• การยศาสตร์
• รูปร่าง

ด้านที่อ่อนแอ:

• คับแคบในเบาะหลัง

รีวิว Audi A4 3.0 5V Quattro (ออดี้ A4) 2003

ขอให้เป็นวันที่ดี!

พอดีผมมีรถ audi a4 3 ลิตร quattro เกียร์อัตโนมัติ ก่อนหน้านั้นเขาเป็นเจ้าของ VW Golf 3 1.8, Skoda Octavia 1.8 T, VW Bora 1.6, audi a4 8e 1.8 t

จุดแข็ง:

• การแยกเสียงรบกวน
• ฉนวนกันความร้อน
• การจัดการ (ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต)
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้
• เครื่องยนต์
• การยศาสตร์
• รูปร่าง

ด้านที่อ่อนแอ:

• เกียร์อัตโนมัติที่รอบคอบ

รีวิว Audi A4 1.9 TDI (ออดี้ A4) ปี 2002

ในช่วง 12 ปีที่ผ่านมา ฉันขับแต่เครื่องดีเซล เพราะ มีโอกาสที่จะใช้น้ำมันดีเซลถูกกว่าน้ำมะนาว ดีเซลคันแรกของฉันคือ Mercedes 190 ปี 1985 รถที่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ มีเพียงความประทับใจในเชิงบวกเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ถ้าไม่ใช่เพราะร่างกายผุกร่อนคงขี่ได้ไกลขนาดนี้ ถัดจากเขาคือ Audi 100 avant 2.5 TDI ปี 1992 เป็นต้นไป ซึ่งขายได้สำเร็จในวันที่ 25 ธันวาคม 2550 เพื่อนที่ซื้อให้ก็ดีใจแล้ว

การค้นหารถคันต่อไปใกล้เคียงกับการเฉลิมฉลองปีใหม่ มีการพิจารณาตัวเลือกในการรับ Mercedes E-class, BMW 5 series, Audi A6 ดีเซลพร้อมกลไก เพราะ ในเมืองเล็ก ๆ ไม่มีจุดใดในเครื่องจักรและกลไกมีความน่าเชื่อถือมากกว่ามาก จนถึงวันที่ 3 มกราคมฉันสามารถดูสำเนาได้สองสามฉบับ แต่เกือบทั้งหมดถูกฆ่าตาย ฉันดูมันเองเพราะ ฉันทำงานเกี่ยวกับบริการรถยนต์ และฉันก็มีประสบการณ์มาบ้าง บังเอิญฉันได้ดูโฆษณาของ Audi A4 แม้ว่าฉันจะไม่ได้คาดหวังที่จะซื้อ A4 ก็ตาม แต่สัปดาห์ปีใหม่ที่ไม่มี "ล้อ" กระตุ้นให้ซื้อรถได้เร็วที่สุด

จุดแข็ง:

• เศรษฐกิจ

• ความน่าเชื่อถือ
• ความสบายใจ
• รับประกันตัวเครื่อง 12 ปี ต่อการกัดกร่อน
• มูลค่าคงเหลือสูง

ด้านที่อ่อนแอ:

• Suspension Sportline (ใครจะสน)

• เบาะรองนั่งสั้นเกินไป (หากสูงเกิน 180)

ภายในทุกอย่างทำอย่างมีคุณภาพและเหมาะสม แม้ว่าเบาะที่นั่งแบบรวมจะไม่ชอบ และสามารถรับจอแสดงผล Russified ได้ตามคำสั่งเท่านั้น ใน Mercedes พวกเขาประหยัดเงินในร้านเสริมสวยอย่างชัดเจนในร่างสุดท้าย แต่ฉันจะไม่บอกว่า A-4 นั้นดีกว่าอย่างสิ้นเชิง ไกลจากมัน. และในด้านความสะดวกสบายและสมรรถนะการขับขี่ ผมสรุปว่า Mercedes ดีกว่าอย่างชัดเจน เมื่อขับ A-4 ใหม่การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลจะได้ยินค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก รถปิคอัพเครื่องดี ช่วงล่างดี อัตราเร่งดี

พวงมาลัยดูเหมือนว่างเปล่าเล็กน้อย ผู้จัดการบอกว่าความเร็วจะหนักขึ้น แต่ไม่มีที่ไหนให้ทดสอบ ช่วงล่างมีความสมดุลแต่แข็งกระด้างเกินไป ในการกระแทกและการกระแทกมันสั่นอย่างเห็นได้ชัด ควบคุมเครื่องได้ง่าย เครื่องทำงานปกติ อ่านค่าเครื่องมือได้ปกติ โดยทั่วไปแล้วรถนั้นดี แต่ถึงกระนั้น การประเมิน 2 แบรนด์นี้อย่างเป็นกลางและเป็นกลาง ฉันจะเลือก Mercedes มากกว่า ราคาของรถยนต์เทียบได้ในระดับการตัดแต่งเหล่านี้ (ประมาณ 1.5 ล้านรูเบิล) และเขาปฏิเสธที่จะซื้อ A-4 ใหม่แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของผู้จัดการก็ตาม

AUDI A4 1.8 2003 ออกแบบมาเพื่อคนที่คุณรัก ซื้อในฤดูร้อนปี 2550 ทิ้งไว้เกือบปีจึงมีอะไรจะบอก ฉันเพิ่งตกหลุมรักรถคันนี้ซึ่งมีข้อดีบางอย่าง มีการเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปมากแล้ว ดังนั้นฉันจะไม่พูดซ้ำอีก Naezdil ประมาณ 20,000 กม. รถไปทุกวันในฤดูหนาวและฤดูร้อน สิ่งที่พวกเขาพูด แต่การออกแบบนั้นยอดเยี่ยมแม้แต่โมเดลใหม่ก็แพ้

สมรรถนะการขับขี่เป็นเลิศ AUDI ไม่ใช่แค่รถยนต์ คุณสนุกกับการขับเอง และในวันหยุดสุดสัปดาห์คุณไป AUDIUKเพียงเพื่อขี่สนุก ESP, ABS, เบรก, KLIMA, ดนตรี, การเก็บเสียงภายใน, เครื่องมือ - ทุกอย่างได้รับการคิดอย่างดีเยี่ยม, สวยงาม, ทันสมัย, ซึ่งคุ้มค่ากับแสงของเครื่องดนตรีที่มีระดับ บนถนนยิ่งใช้ความเร็วสูงยิ่งดี รถจอดนิ่ง

ฉันขับรถไปรอบ ๆ ยูเครนและเพิ่งไปถึงที่นั่นเมื่อพวกเขายกเลิก AIM ทางหลวง Kyiv-Odessa เป็นเพียงระดับดังนั้นฉันจึงขับรถไปจนสุดด้วยความเร็ว 170-180 กม. / ชม. รถทำงานได้ดีมากชาวเยอรมันรู้ มากเกี่ยวกับมัน ด้านหลังมีพื้นที่ไม่มาก แต่ก็เพียงพอสำหรับคนสูงไม่เกิน 190 ซม. การเจริญเติบโต. มอเตอร์ประหยัดมากแม้ในรอบเมือง

จุดแข็ง:

• เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่รถไม่มีอะไรร้ายแรงเลยและแม้ว่าเธอจะอายุ 5 ขวบแล้วก็ตาม
• แน่นอน ความสัมพันธ์กับกลุ่มพรีเมี่ยมของชนชั้นกลางทำให้ผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่คำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้ แม้ว่าเราจะมีวัตถุประสงค์ แต่นี่เป็นเพียงรุ่นที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล Audi
• โดยทั่วไปคุณภาพของการตกแต่งภายใน, คุณภาพของการประกอบ, คุณภาพของตัวถังที่ยืดหยุ่น แต่ไม่แข็ง - ทั้งหมดนี้สร้างความรู้สึกปลอดภัย ราวกับว่าคุณอยู่ในชุดสูทราคาแพงและตัดเย็บอย่างดี

ด้านที่อ่อนแอ:

• อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง และเขาคนเดียว - การกวาดล้าง ระยะห่างจากพื้นไม่อนุญาตให้คุณรู้สึกมั่นใจเมื่ออยู่นอกแอสฟัลต์รีดในใจกลางเมือง ที่ชานเมือง นอกเมือง นอกเส้นทาง คุณกำลังพยายามระมัดระวังอยู่แล้ว และเช่นเดียวกับกวางบนแม่น้ำโวลก้า คุณกำลังพยายามมองไปข้างหน้ากระโปรงหน้ารถบนถนนด้วยตาของคุณ ไม่สามารถพูดได้ว่าน่ารำคาญ

ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการเปิดตัวการผลิตตัวถังรถใหม่ที่เรียกว่า Audi A4 B6 เป็นจำนวนมาก การออกแบบของรถเปลี่ยนไปมากแน่นอนว่าคุณสมบัติของตัวถังที่ผ่านมายังคงอยู่ แต่รถก็ยังเป็นเหมือนมากขึ้น เป็นผลให้ตัวถังใหม่มีขนาดกว้างขวางขึ้นซึ่งแสดงให้เห็นอีกครั้งว่ารถคันนี้ดูเหมือนรถที่แข็งแกร่งมากกว่ารถในเมือง

ในร่างใหม่ Audi ตัดสินใจที่จะดูแลความปลอดภัยของคนขับ พวกเขาทำหลายอย่างเพื่อสิ่งนี้ ก่อนอื่นพวกเขาดูแลร่างกายและการตกแต่งภายในเพื่อให้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทุกส่วนของร่างกายและภายในจะต้องเสียรูปน้อยที่สุด ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ติดตั้งเหล็กกันโคลงและระบบที่ช่วยเพิ่มการเบรกระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

ออกแบบ

รูปลักษณ์ของรถมีการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้น แต่รุ่นที่ผ่านมาถูกติดตาม ที่นี่ใช้เลนส์ที่มีรูปร่างคล้ายกันโดยประมาณ แต่ก็ยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการเติมและรูปร่างเล็กน้อย ฝากระโปรงนูนยาวโค้งไปรอบ ๆ พร้อมกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดเล็กพร้อมขอบโครเมียม กันชนขนาดใหญ่ได้รับการแทรกโครเมียม, ช่องอากาศเข้าและไฟตัดหมอกแบบกลม

ที่ด้านข้างตัวแบบได้รับซุ้มล้อที่สูงเกินจริงขึ้น แม่พิมพ์ขนาดเล็กก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน หน้าต่างเริ่มมีขอบโครเมียม มิฉะนั้นรูปร่างของร่างกายเท่านั้นที่เปลี่ยนไป

ด้านหลังของ Audi A4 B6 มีไฟหน้าแบบอื่นพร้อมไส้ฮาโลเจนและการออกแบบที่สวยงาม ฝากระโปรงหลังยังดูดี รูปทรงเรียบ และเส้นสายที่น่าสนใจ กันชนหลังมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกป้องกัน ใต้กันชนมีสองท่อของระบบไอเสีย

ขนาดของร่างกายเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน:

• ความยาว - 4548 มม.
• ความกว้าง - 1772 มม.
• ความสูง - 1428 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2650 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 110 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

ประเภทของ	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
น้ำมัน	1.6 ล	102 แรงม้า	148 ชม.* ม	13 วินาที	186 กม./ชม	4
น้ำมัน	1.8 ล	150 แรงม้า	210 ชม.* ม	9.1 วินาที	219 กม./ชม	4
น้ำมัน	1.8 ล	163 แรงม้า	225 ชม.* ม	8.8 วินาที	225 กม./ชม	4
น้ำมัน	1.8 ล	170 แรงม้า	-	-	-	4
น้ำมัน	1.8 ล	190 แรงม้า	240 ชม.* ม	8.4 วินาที	232 กม./ชม	4
น้ำมัน	2.0 ล	130 แรงม้า	195 ชม.* ม	10.1 วินาที	208 กม./ชม	4
น้ำมัน	2.0 ล	150 แรงม้า	200 ชม.* ม	9.9 วินาที	214 กม./ชม	4
น้ำมัน	2.4 ล	170 แรงม้า	230 ชม.* ม	9.1 วินาที	223 กม./ชม	V6
น้ำมัน	3.0 ล	220 แรงม้า	300 ชม.* ม	7.1 วินาที	243 กม./ชม	V6

เราจะไม่บอกรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องที่ติดตั้งในรถคันนี้ เนื่องจากมีมากกว่า 10 เครื่องยนต์ คุณสามารถค้นหาข้อมูลของเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดได้จากตารางด้านบน

และนี่คือข้อมูลของเครื่องยนต์ดีเซล TDI ซึ่งมีจำนวนมากเช่นกัน

ประเภทของ	ปริมาณ	พลัง	แรงบิด	การโอเวอร์คล็อก	ความเร็วสูงสุด	จำนวนกระบอกสูบ
ดีเซล	1.9 ล	100 แรงม้า	250 ชม.* ม	12.5 วินาที	191 กม./ชม	4
ดีเซล	1.9 ล	115 แรงม้า	285 ชม.* ม	11.5 วินาที	197 กม./ชม	4
ดีเซล	1.9 ล	130 แรงม้า	310 ชม.* ม	10.1 วินาที	208 กม./ชม	4
ดีเซล	2.5 ล	163 แรงม้า	310 ชม.* ม	8.8 วินาที	227 กม./ชม	V6
ดีเซล	2.5 ล	180 แรงม้า	270 ชม.* ม	8.7 วินาที	223 กม./ชม	V6

มอเตอร์เหล่านี้ยังคงมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมและการบำรุงรักษาที่ไม่แพงนัก ระบบกันสะเทือนที่นี่น่าสนใจด้านหน้ามีระบบอิสระบนคันโยก 4 คัน ที่ด้านหลังใน Audi A4 B6 (2544-2548) น่าเสียดายที่มีการใช้ลำแสงนอกจากนี้ยังใช้คันโยกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูอีกด้วย โดยทั่วไปแล้วแชสซีนั้นยากในกรณีของการซ่อมแซมคุณจะต้องจ่ายเงินเล็กน้อย แต่จะทำได้ยาก รถหยุดด้วยความช่วยเหลือของดิสก์เบรกไฮดรอลิกซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ BAS อยู่ด้วย

ภายใน

การตกแต่งภายในของรถดูดีขึ้นสำหรับโลกสมัยใหม่มากกว่ารุ่นก่อนหน้า คนขับจะมีพวงมาลัยพร้อมปุ่มซึ่งในปี 2544 เป็นสิ่งที่หายาก นี่คือพวงมาลัยหนัง 4 ก้าน ปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ แผงหน้าปัดมีมาตรวัดแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่สำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบในโครเมียม เช่นเดียวกับมาตรวัดขนาดเล็กสำหรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ให้ข้อมูลค่อนข้างดี

เบาะนั่งด้านหน้าเป็นหนังค่อนข้างสบายมีเครื่องทำความร้อนสามารถใส่คนที่มีขนาดร่างกายได้เกือบทุกขนาด แถวหลังมีเก้าอี้ผ้าโซฟาที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสามคนอย่างแม่นยำยิ่งขึ้น มีที่วางแขนพร้อมที่เขี่ยบุหรี่และที่วางแก้ว ด้านหลังยังพอมีที่ว่าง

คอนโซลกลางของ Audi A4 B6 สามารถมีเฮดยูนิตขนาดใหญ่พร้อมปุ่มจำนวนมาก นอกจากนี้ยังสามารถรับจอแสดงผลขนาดเล็กพร้อมระบบนำทางได้ซึ่งจะมีปุ่มไม่น้อย ความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ด้านล่างเราจะสังเกตเห็นชุดควบคุมเวลาที่มีสไตล์สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน ประกอบด้วยปุ่มตั้งค่าและหน้าจอ 3 หน้าจอ สองหน้าจอแสดงอุณหภูมิ และหน้าจอที่สามแสดงทิศทางของอากาศ

อันที่จริงแล้วอุโมงค์นี้ไม่น่าแปลกใจเลย มันเป็นช่องเล็ก ๆ สำหรับสิ่งเล็ก ๆ ตัวเลือกเกียร์ขนาดใหญ่ ที่จับเบรกมือ ที่จุดบุหรี่และที่เท้าแขนขนาดใหญ่ ในห้องโดยสารคุณสามารถหาต้นไม้ได้ รวมถึงในอุโมงค์ด้วย แต่จะไม่มีในทุกรุ่น ปริมาตรสัมภาระท้ายรถคือ 445 ลิตร หากพับโซฟาด้านหลัง จะเพิ่มเป็น 720 ลิตร

ราคา

โดยหลักการแล้วในโลกสมัยใหม่คุณสามารถซื้อรถคันนี้ได้อย่างง่ายดายในตลาดรองมีตัวอย่างที่มีชีวิตมากมายที่จะขับเคลื่อนไปอีกหลายปี โดยเฉลี่ยแล้วรุ่นเหล่านี้ขายได้ 300,000 รูเบิล แต่มีรุ่นละ 500,000

รถที่ดีแม้จะอยู่ในมาตรฐานปัจจุบันก็ตาม สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่า Audi A4 B6 มีการตกแต่งภายในที่ดี ลักษณะทางเทคนิคที่ดีและที่สำคัญที่สุดคือความน่าเชื่อถือ ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ซื้อ

วิดีโอ

ในแง่ของการออกแบบ Audi A4 B6 ได้กลายเป็นสำเนาที่เล็กกว่าของ Audi A6 C5 ซึ่งเราพิจารณา ในทางเทคนิค โมเดลเหล่านี้มีหลายอย่างที่เหมือนกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างและคุณสมบัติการใช้งานอยู่บ้าง "สี่" ตัวที่สองเปิดตัวในปี 2543 และเข้ากันได้ดีกับช่องของมันด้วยการออกแบบใหม่และคุณภาพวัสดุและการประกอบที่ยอดเยี่ยม และความมั่งคั่งของเยอรมันและระดับการตกแต่งที่หลากหลายไม่เพียงดึงดูดแฟน ๆ ของแบรนด์ แต่ยังรวมถึงเจ้าของใหม่ด้วย เช่นเคย เราจะเริ่มรีวิวด้วยส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของรถยนต์

ออดี้ A4 B6 ร่างกาย

ตามเนื้อผ้าสำหรับผู้ผลิตชาวเยอรมัน ตัวถังของ Audi A4 นั้นผ่านการชุบกัลวาไนซ์ทั้งหมด และในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุ ก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาการกัดกร่อน ปัญหาสามารถเกิดขึ้นได้จากแผงพลาสติกที่หุ้มด้านล่างของรถเพื่อปรับปรุงฉนวนกันเสียงและความต้านทานการกัดกร่อน ภายใต้สภาพการใช้งานบน "ถนนจำลอง" ของเรา แผ่นเปลือกโลกเหล่านี้มักจะแตกออก โดยเฉพาะในฤดูหนาว เมื่อหิมะอุดตันระหว่างแผ่นเหล่านี้

หากคุณซื้อ Audi A4 B6 อย่าลืมทำความสะอาดท่อระบายน้ำใต้แบตเตอรี่มิฉะนั้นหม้อลมเบรกสุญญากาศอาจล้มเหลวเนื่องจากความชื้น ทุกๆสองสามปีการทำความสะอาดและหล่อลื่นกลไกของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าก็ไม่เสียหายเพราะมักจะเปลี่ยนเป็นรสเปรี้ยวและเริ่มทำงานได้ไม่ดี

ซาลอน

เมื่อคุณเข้าไปในรถ คุณจะเข้าใจว่า "ลอร์ดออฟเดอะริงส์" เป็นตัวแทนของกลุ่มพรีเมียม วัสดุภายในก็คุณภาพสูง ดูแพง งานประกอบก็เยี่ยม คำสั่งของเยอรมันที่แท้จริงครอบงำในห้องโดยสารทุกอย่างเข้าที่และขนาดที่เหมาะสมหาความพอดีได้ง่ายหลังจากขับรถหนึ่งชั่วโมงคุณจะรู้สึกว่าคุณเป็นเจ้าของรถอย่างน้อยสองสามปี .

การค้นหารถที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าครบครัน สัญญาณเตือน ABS, ESP (ระบบป้องกันการสั่นไหว), ASR (ระบบควบคุมการลื่นไถล), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและถุงลมนิรภัยหกใบนั้นไม่ใช่ปัญหาแต่อย่างใด

หากไฟเตือนถุงลมนิรภัยเปิดอยู่บนแดชบอร์ดของ Audi A4 ที่คุณกำลังจะซื้อแสดงว่าไม่จำเป็นต้องเกิดอุบัติเหตุ เรียกใช้การวินิจฉัย สาเหตุทั่วไปคือขั้วต่อถุงลมนิรภัยซึ่งไม่แพงในการเปลี่ยน

"สี่" โตขึ้นเล็กน้อย (ไม่สามารถนับความยาว 7 ซม. สูง 1.3 ซม.) แต่ด้านหลังยังคงเป็น "พิเศษที่สาม" ลำตัวมีค่าเฉลี่ย (445 ลิตร) ไม่มีอะไรพิเศษและเบาะหลังไม่พับออกในทุกระดับการตัดแต่ง ความจริงที่ว่าการอยู่ใน Audi A4 B6 นั้นสะดวกสบายและน่าพอใจนั้นเป็นความจริง แต่เราจะค้นหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ "การขี่"

เครื่องยนต์ออดี้ A4 B6

“มอเตอร์” ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในพื้นที่เปิดโล่งของเราคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.8T (150, 163 หรือ 190 แรงม้า) และ 2.0 (131 แรงม้า) รวมถึงดีเซล 1.9 ลิตร (110 แรงม้า) . หน่วยเหล่านี้ได้รับการพิจารณาซ้ำแล้วซ้ำอีกในบทวิจารณ์ก่อนหน้านี้ แต่เราจะทำซ้ำคุณสมบัติหลัก

1.8T (AVG, 150 แรงม้า)- มอเตอร์ที่มีใบพัดซึ่งให้ม้า 25 ตัวและรถกระบะหลังจาก 2,000 รอบต่อนาที โดยเฉลี่ยแล้ว กังหันทำหน้าที่เป็นระยะทาง 150,000,000 ไมล์ ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เงื่อนไขบังคับ: น้ำมันคุณภาพสูง, เปลี่ยนหรือทำความสะอาดท่อน้ำมันทันเวลา, ดับเครื่องยนต์ด้วยการหน่วงเวลา 30 วินาทีถึง 2 นาทีหลังจากหยุดหรือตั้งเทอร์โบไทเมอร์ คอยล์จุดระเบิดมอเตอร์นี้ "คลิกเหมือนเมล็ดพืช" แต่ละสี่อันจะมีราคา 30-50 ดอลลาร์

ตั้งแต่ปี 2002 เครื่องยนต์ 1.8T (BFB, 163hp) และ 1.8T (BEX, 190hp) ได้ถูกผลิตขึ้น

2.0 (ALT, 130 แรงม้า)- ไดนามิกแย่กว่า 1.8T แต่ไม่มีปัญหากับกังหัน ด้วยระบบการเปลี่ยนความยาวของท่อร่วมไอดีทำให้เครื่องยนต์สามารถดึงรอบการหมุนได้ดีในช่วงกว้าง แต่เป็นไปได้ว่าหลังจาก 150,000 กม. กลไกนี้จะต้องเปลี่ยน ($ 150) ปริมาณการใช้น้ำมันครึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. เกือบจะเป็นบรรทัดฐานสำหรับเครื่องยนต์นี้

1.9 TDI (110 แรงม้า)- ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคนรักดีเซล หากการวินิจฉัยไม่แสดงปัญหาที่ชัดเจน ในอนาคตอันใกล้นี้จะต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น เมื่อเทียบกับ 2.5 TDI ความแตกต่างของไดนามิกการเร่งความเร็วนั้นมีมาก แต่ราคาของดีเซลหกสูบตามอำเภอใจและมักมีปัญหาอาจสูงถึงหลายพันดอลลาร์

บ่อยครั้งที่มีการขายเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรซึ่งสามารถแนะนำให้ผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สงบมากเท่านั้นเนื่องจากม้า 100 ตัวนั้นไม่เพียงพอสำหรับ A4 แต่ในแง่ของการใช้น้ำมันคุณสามารถเก็บไว้ได้ไม่เกิน 9 ลิตรในเมือง

หากคุณต้องการพลวัตให้ใช้เครื่องยนต์หกสูบเบนซินซึ่งค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งแตกต่างจากดีเซล 2.5 ลิตร ความจริงกำลังลดราคาเพื่อค้นหา Audi A4 B6 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 (BDV, 170 แรงม้า)หรือ 3.0 (ASN, 220 แรงม้า)ไม่ง่ายเลย คุณจะต้องจ่ายค่าไดนามิกด้วยน้ำมันเบนซิน น้ำมัน และค่าบำรุงรักษาที่แพงกว่า (การเปลี่ยนไทม์มิ่งแพงกว่าเครื่องยนต์สี่สูบถึงสองเท่า) 2.5 TDI หาได้ง่าย มีเพียงอินสแตนซ์ "สด" เท่านั้นที่หายาก อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V6 ในบทวิจารณ์

ที่เปลี่ยนเกียร์

ใน Audi A4 B6 อาจมี "มิกเซอร์" ห้าหรือหกสปีดซึ่งจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ แต่คุณสามารถใช้เงินกับคลัตช์ได้ (แน่นอนว่าไม่ใช่เจตจำนงเสรีของคุณเอง) หากเจ้าของคนก่อนชอบที่จะลื่นไถลอย่างงดงามและ "ออกตัวอย่างสวยงาม" มู่เล่มวลคู่อาจไม่ทนต่อสิ่งนี้และขอเงิน 500 ดอลลาร์สำหรับการเปลี่ยนนอกเหนือจากค่าคลัตช์เอง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ อย่าใช้รถที่มีเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องใดๆ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะเสียงกราว ภายใต้การใช้งานปกติ คลัตช์มักจะเดินทางได้ถึง 200,000 กม.

หากคุณเลือกรถที่มีเกียร์อัตโนมัติจะไม่มีการกระแทกและความล่าช้าเมื่อทำการเปลี่ยนมิฉะนั้นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงจะเปล่งประกาย Multitronic Variator ถือเป็นปัญหามากที่สุดชุดควบคุมในนั้นมีราคาแพงและไม่น่าเชื่อถือ (แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยกล่องเช่นในกลไก) เครื่องจักรอัตโนมัติที่มีระบบ Tiptronic มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ตามรีวิว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถ "ผิดพลาด" ในกล่องนี้ได้ แต่นี่ไม่ใช่แนวโน้มทั่วไป

แชสซี

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าระบบกันสะเทือนของ Audi A4 B6 นั้นมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ถ้าที่ B5 จี้เรียกว่าทอง ตอนนี้มันกลายเป็นเงินแล้ว สำหรับราคา 600 ดอลลาร์ (LEMFORDER เทียบเท่ากับเยอรมนี) คุณสามารถใช้ชุดกันสะเทือนหน้าทั้งชุด ซึ่งเพียงพอสำหรับระยะทางอย่างน้อย 60,000 - 70,000 กม.

แต่คุณไม่จำเป็นต้องซื้อทั้งชุดในคราวเดียว (หากระบบกันสะเทือนเป็นแบบ "หยุดทำงาน" คุณสามารถระบุสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายในระหว่างการวินิจฉัย) คุณสามารถเปลี่ยนคันโยกแต่ละตัวได้ตามต้องการ หลังจาก 200,000 กม. คุณอาจต้องเปลี่ยนบูชช่วงล่างด้านหลัง

แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาช่วงล่างนั้นคุ้มค่า เพราะคุณภาพการขับขี่ (ความสบายในการขับขี่) รวมถึงการควบคุมนั้นยอดเยี่ยมมาก เมื่อพูดถึงการบังคับเลี้ยว เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว (ถ้าคุณไม่ใช้อันที่ถูกที่สุด) ดูแล 100,000 กม.

หากเมื่อเลือกรถคุณเจอรถขับเคลื่อนสี่ล้อคุณก็ดีใจได้เท่านั้น ออดี้ A4 B6 ขับเคลื่อนสี่ล้อมีข้อดีหลายประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวและเฉพาะการเปลี่ยนบล็อกเงียบหลายตัวของระบบกันสะเทือนหลังที่เป็นไปได้เท่านั้นที่จะถูกเพิ่มเข้าไปในค่าใช้จ่าย ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ AUDI นั้นเชื่อถือได้มากและคุณไม่ควรมีปัญหากับมัน

ผล

Audi A4 B6 สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นรถในเมืองที่ดีที่สุด (โดยพิจารณาจากปีที่ผลิต ราคา และระดับของรถ) ข้อได้เปรียบหลัก: ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว วัสดุภายในคุณภาพสูงและการประกอบที่ยอดเยี่ยม ตัวถังสังกะสีทำจากโลหะคุณภาพสูง เครื่องยนต์ที่ดี

ข้อเสียรวมถึงระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับ "ความเป็นจริง" ของเรา, การบริโภคเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ค่อนข้างสูง, ราคาอะไหล่สูงกว่าค่าเฉลี่ย (โดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)

ในปี 1990 Audi ไม่ได้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ยกเว้น Audi A2 ที่แปลกมากๆ และ A4 Series นั้นเป็นรุ่นอายุน้อยที่สุดในตระกูล แต่เนื่องจากแบรนด์ตัดสินใจที่จะเข้ามาแทนที่ในกลุ่มพรีเมียมอย่างมั่นคง รถยนต์จึงดูดีมากในระดับเดียวกัน - อย่างน้อยก็ถ้ามันเกี่ยวกับตัวเลขบนกระดาษ ในความเป็นจริงรถยังดูเหมือนคู่แข่งที่สมน้ำสมเนื้อสำหรับ BMW ซีรีส์ที่สามสำหรับ Mercedes C-class แม้ว่าโดยสุจริตแล้วพวกเขาส่วนใหญ่เป็นคู่แข่งของ "พรีเมี่ยมใหม่" ที่แสดงโดย Lexus, Volvo, Saab, Cadillac และอินฟินิตี้

การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง การตกแต่งที่ดี อุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีให้เลือกมากมาย และแน่นอน เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ประเพณีของการใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์และในขณะเดียวกันก็มีฝีมือคุณภาพสูงและการบำรุงรักษาที่ไม่แพงนัก ในระยะสั้น Audi มีสิ่งที่รัก

ประวัติการสร้างตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2556

ซีรีส์ Audi A4 ในตัวถัง B6 / 8E แทนที่ A4 รุ่นแรกในตัวถัง B5 ที่ล้าสมัยในสายการประกอบในปี 2544 ในทางเทคนิคแล้ว ซีรีส์ B5 มีความก้าวหน้าอย่างมาก ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์และชุดมอเตอร์ถูกย้ายไปยังตัวถังใหม่โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ซีรีย์ใหม่ยังมีเครื่องยนต์หลักของรุ่นเก่า - 1.8 turbo, 1.6 และ 1.9 turbodiesels

ในภาพ: Audi A4 ที่ด้านหลังของ B5 และออดี้ A4 ในตัวถัง B6/8E

แต่การออกแบบตัวถังใหม่ที่สร้างโดย Peter Schreyer (ซึ่งตอนนี้ทำงานให้กับ Kia) นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในขณะเดียวกันตัวรถก็กว้างขวางขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตามแนวโน้มใหม่พวกเขาได้ลบตัวเลือกอุปกรณ์ราคาถูกและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเกือบทั้งหมดยกเว้น 1.6 ที่เล็กที่สุด ในฐานะที่เป็นเกียร์อัตโนมัติสำหรับซีรีย์ใหม่สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน CVT ได้รับการพัฒนาร่วมกับ LuK น่าเสียดายที่ข้อบกพร่องหลักของ A4 คันแรกที่ย้ายไปที่รถคันใหม่ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ซับซ้อนยังไม่สร้างความประทับใจให้กับทรัพยากรชิ้นส่วนไฟฟ้าและการตกแต่งภายในก็มีแนวโน้มที่จะสร้างปัญหาได้ตั้งแต่อายุยังน้อย - รถยนต์อายุสามขวบสามารถ "เอาใจ" เจ้าของด้วยกำลังและหลัก CVT ที่ได้รับความนิยมอย่างมากก็เพิ่มปัญหาเช่นกัน - การออกแบบที่ค่อนข้างหยาบ (ในเวลานั้น) สร้างปัญหามากมายสำหรับผู้ที่เลือกเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาการส่งก็ได้รับการแก้ไข แต่ก็ค่อนข้างไร้ปัญหาด้วยการเปิดตัว A4 ถัดไปที่ด้านหลังของ 8C / B7 ในปี 2548

หลังจากการปรับปรุงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ครั้งใหญ่และการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์เล็กน้อย รถก็ผลิตในรุ่น 8C / B7 จนถึงปี 2550 ในความเป็นจริง เจเนอเรชันถัดไปเป็นเพียงการปรับโฉมใหม่อย่างล้ำลึกของ 8E โดยยังคงรักษาสถาปัตยกรรมโดยรวมของตัวถัง ช่วงล่าง และช่วงเครื่องยนต์ไว้ แต่เรื่องราวไม่ได้จบเพียงแค่นั้น หลังจากลดการผลิต Audi A4 B7 ลง การผลิตก็ถูกโอนไปยังสเปนโดยสมบูรณ์ไปยังโรงงาน SEAT และที่นั่นมีการผลิตรถยนต์ในรูปแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายในชื่อ SEAT Exeo จนถึงปี 2013

ความมั่งคั่งที่เลือกได้

ทางเลือกของการกำหนดค่ารถยนต์ค่อนข้างพรีเมียม: ตัวเลือกเครื่องยนต์สิบเจ็ดแบบ, ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า, เกียร์อัตโนมัติสำหรับเกือบทุกตัวเลือก, อุปกรณ์ที่มีให้เลือกมากมาย นอกจากรถซีดานและรถสเตชั่นแวกอนที่ใช้กันทั่วไปใน A4 แล้ว รถเปิดประทุนยังปรากฏในซีรีส์ใหม่ โดยแทนที่ "Kubrick" ที่ล้าสมัยมานานของซีรีส์ Audi 80 ซึ่งผลิตก่อนปี 2000

รายละเอียดและปัญหาในการทำงาน

เครื่องยนต์

เลย์เอาต์ Audi แบบคลาสสิกพร้อมเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าของเพลาหน้ามีข้อเสียเช่นเดียวกับบน ความพยายามที่จะทำให้ห้องเครื่องสั้นที่สุดมีผลเสียต่อความสะดวกในการบำรุงรักษามอเตอร์ และสำหรับการทำงานหลายๆ อย่าง จำเป็นต้องถอดแผงด้านหน้าพร้อมกับกันชน ไฟหน้า และหม้อน้ำออกทั้งหมด โชคดีที่มีเครื่องยนต์ V6 ที่หายากใน A4 ซึ่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการเหล่านี้ และสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบในสายการผลิตมี หากคุณมีเครื่องยนต์ 2.4 หรือ 3.0 ค่าบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเนื่องจากความซับซ้อนของงานที่เพิ่มขึ้น เจ้าของรถยนต์ที่ใช้ V8 ไม่น่าจะสนใจเรื่องค่าบำรุงรักษา แต่ต้องบอกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่นี้ดูแลรักษายากกว่า V6 ไม่มาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับรถยนต์ในตลาดรองคือ 1.8T ในทุกตัวเลือก - AWT, APU เป็นต้น มีจุดอ่อนเล็กน้อยในมอเตอร์ซีรีส์ EA113 เหล่านี้ ความซับซ้อนของหัวสูบ 20 วาล์วถูกชดเชยด้วยฝีมือดี สายพานขับโซ่เพลาลูกเบี้ยวที่ประสบความสำเร็จ (เพลาลูกเบี้ยวเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ซึ่งมักถูกลืม กลุ่มลูกสูบที่มีระยะขอบความปลอดภัยที่ดีและไม่มีแนวโน้มที่จะเกิดถ่าน มีสำรองไว้บูสท์ มีอะไหล่เยอะ ครบทุกรสชาด

สิ่งสำคัญสำหรับมอเตอร์นี้คืออย่าลืมเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร - อาจไม่ออกไปตามกำหนด 90 นอกจากนี้อย่าลืมตรวจสอบสภาพของโซ่และตัวปรับความตึง สิ่งสำคัญคือต้องจับตาดูกังหัน - KKK K03-005, K03-029 / 073 หรือแม้แต่ K04-015 / 022 / 023 ถูกนำมาใช้ในรุ่นที่ทรงพลังกว่าและปรับแต่งแล้วสำหรับกำลังสูงสุด 225 แรง สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่า ปัญหาหลักคือความล้มเหลวของระบบควบคุม น้ำมันรั่ว การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงไม่สำเร็จ (VCG) การเปรอะเปื้อนของคันเร่งอย่างรวดเร็ว และความเร็ว "ลอยตัว" ตัวเลือกที่ไม่ใช่เทอร์โบที่มีปริมาตร 1.6 และ 2 ลิตรและกำลัง 101 และ 130 แรงม้า ดังนั้นพวกเขาอาจดึงดูดผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการรีบร้อน และสำหรับผู้ที่ต้องการได้รับเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด มอเตอร์เหล่านี้สมควรได้รับตำแหน่งแชมป์ในแง่ของการบำรุงรักษาราคาถูกและทรัพยากรของเครื่องยนต์สองลิตรก็น่ายกย่อง หลายๆ กรณีที่มีระยะทางมากกว่า 300,000 กิโลเมตรยังไม่ต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบและซับในด้วยซ้ำ อย่าสับสนกับเครื่องยนต์ 2.0FSI ที่ใหม่กว่า - มีการฉีดโดยตรงและกำลัง 150 แรงม้าที่สูงขึ้นเล็กน้อย ไม่ได้ทำให้เป็นคู่แข่งกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ในแง่ของค่าบำรุงรักษา ตัวเลือกนี้ไม่ได้ด้อยกว่าเทอร์โบชาร์จมากนัก ไม่มีระบบแรงดันที่ซับซ้อน แต่ระบบหัวฉีดนั้นลำบากมากและโดยทั่วไปไม่ชอบน้ำค้างแข็ง เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่สำหรับรัสเซีย

มอเตอร์ V6 ที่มีปริมาตร 2.4 มีโครงสร้างคล้ายกับซีรีส์ 1.8T EA113 "คุณสมบัติทั่วไป" เดียวกันนี้ปรากฏให้เห็นที่นี่ในรูปแบบของสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว โซ่เพิ่มเติมในไดรฟ์ ห้าวาล์วต่อสูบ ฯลฯ และปัญหาหลักก็คล้ายกัน - ความซับซ้อนมากเกินไป น้ำมันรั่ว ทรัพยากรสายพานราวลิ้นต่ำ อย่างไรก็ตามปัญหาที่ไม่รุนแรงใน "สี่" 1.8 ในบรรทัดบน V6 ซึ่งติดตั้งแน่นในห้องเครื่องยนต์กลายเป็นปัญหาที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหามากมายอาจเกิดจากน้ำมันรั่วที่มองไม่เห็นจากใต้ฝาครอบฝาสูบ ซึ่งนำไปสู่การเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง เว้นแต่จะมีปัญหาเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีไดนามิกคล้ายกัน ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความแน่นของไอดี ชุดหม้อน้ำมีขนาดเล็กลง มี "ท่อ" น้อยลง และช่างที่มีทักษะต่ำจะเข้าใจเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น 3.0 V6 218 แรงม้า - แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงนี่คือมอเตอร์รุ่นใหม่ของซีรีย์ BBJ ข้อดี - อาจมีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการยึดเกาะที่ดีขึ้นที่ความเร็วต่ำ มิฉะนั้นอะไหล่จะมีราคาแพงกว่า มีตัวเปลี่ยนเฟสที่มีราคาแพง การรั่วไหลของน้ำมันจะรุนแรงขึ้น การเข้าถึงโหนดก็แทบจะไม่ดีขึ้น มีเสียงดังน้อยกว่าเล็กน้อยและประหยัดน้ำมันกว่า แต่รถไม่เร็วเท่าเทอร์โบชาร์จ 1.8 วินาที เช่นเดียวกับที่มีราคาแพงกว่า นี่คือเครื่องยนต์ V8 ซีรีส์ ASG / AQJ / ANK ที่มี 300/340 แรงม้า สำหรับ S4 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือเท่าที่เป็นไปได้สำหรับผู้โดยสาร V8 ในรุ่นสปอร์ตของรุ่น เวลา - มีเข็มขัดและโซ่ในเวลาเดียวกัน จากปัญหาเฉพาะ - การรั่วไหลเดียวกันและการรั่วไหลของน้ำมันมีขนาดใหญ่กว่ามาก เครื่องจักรที่มีอายุมากดังกล่าว "ได้โปรด" ด้วยความร้อนสูงเกินไปและชุดสายไฟใต้กระโปรงที่พังบ่อยๆ เครื่องยนต์ 1.9 และ 2.5TD เหมือนกันทุกประการที่นี่ แต่หายากมากและแทบจะไม่สมควรได้รับการแยกจากกัน

การส่งสัญญาณ

ฉันจะจองทันทีว่าไม่ต้องกลัวตัวเลือกขับเคลื่อนทุกล้อ นี่ไม่ใช่แค่การยึดเกาะที่มากขึ้นในฤดูหนาวและความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศที่ดีขึ้น แต่ยังมีความน่าเชื่อถือสูงอีกด้วย หน่วยขับเคลื่อนทุกล้อมีความน่าเชื่อถือมากและนอกจากนี้รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อมีระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิกส์แบบคลาสสิกไม่ใช่ Multitronic Variator สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์ 1.8-3.0 มีการติดตั้งกล่อง ZF 5HP24A หรือ 01L ในชื่อ VW ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมาก เกียร์อัตโนมัติห้าสปีดนี้เป็นที่คุ้นเคยจาก BMW และผู้ผลิตรายอื่น ทำให้เกิดปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ กับการปนเปื้อนของน้ำมันและตัววาล์ว แต่ด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา สิ่งนี้จะไม่เป็นปัญหา สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์กังหันแก๊สด้วยระยะทาง 200,000 กิโลเมตรและเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กิโลเมตร จากนั้นกล่องสามารถเข้าถึงได้ถึงสามแสนเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนฝาครอบปั้มน้ำมันเมื่อต้องทำงานอื่นเพื่อคืนประสิทธิภาพ น้อยกว่า "สี่ขั้นตอน" แบบคลาสสิกเล็กน้อยทรัพยากรจะได้รับรางวัลเป็นพลวัตที่ดีกว่าลำดับความสำคัญ - ไม่เลวร้ายไปกว่ากลไก

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีเครื่องยนต์ 1.8, 2.0, 2.4 และ 3.0 นั้น Multitronic ได้รับผลกระทบเล็กน้อยข้างต้นแล้ว ในตอนแรก ระบบส่งกำลังนี้ถูกนำเสนอว่าเป็นการแทนที่ในอุดมคติสำหรับระบบอัตโนมัติทั่วไป โดยมีช่วงไดนามิกที่กว้างขึ้น เรียบง่ายและมีไหวพริบ ในทางปฏิบัติ ในตอนแรกเธอ "พอใจ" กับความล้มเหลวและความผิดพลาดมากมาย และทรัพยากรลูกโซ่เพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ยังพบว่าไม่มีความเป็นไปได้ในการลากรถ - ในขณะเดียวกันโซ่ก็ยกกรวยขับขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปปัญหาส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขและรถยนต์รุ่นต่อมาที่มี บริษัท ที่เพิกถอนได้ทั้งหมดก็เชื่อถือได้มาก ยกเว้นรายละเอียดเดียว ทรัพยากรโซ่ยังคงอยู่ประมาณ 80-100,000 กิโลเมตรการเร่งความเร็วที่คมชัดลดลงอย่างมากและการลากจูงทำให้กรวยเสียหายและเสียงหอนที่รุนแรงของกล่อง และค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะลดลงเล็กน้อย แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ แต่การซ่อมแซมโดยเฉลี่ยนั้นรวมถึงการเปลี่ยนโซ่และกรวยด้วยราคาหนึ่งแสนรูเบิล และด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและสายพานที่เปลี่ยนทันเวลากล่องจะผ่านไป 250-300,000 กิโลเมตรโดยปราศจากการแทรกแซงที่ร้ายแรงโดยไม่มีข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องที่น่ารำคาญ ระหว่างทางนั่งรถกับเธอเป็นที่พอใจมาก

แชสซี

การเลือกใช้ระบบกันสะเทือนอลูมิเนียมแบบมัลติลิงค์ของ Audi ในช่วงกลางยุค 90 ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ทั้งกลุ่มทำให้สามารถปิดช่องว่างในการจัดการและความสะดวกสบายจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ "ยิ่งใหญ่" ต่อหน้า BMW และ Mercedes ตัวเลือกเดียวกันทำให้ระบบกันสะเทือนของ Audi มีราคาแพงกว่าคู่แข่งอย่างมากในการบำรุงรักษา การหารถที่มีระบบกันสะเทือนแบบ "สด" เต็มรูปแบบเป็นเรื่องยาก ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมดสูงเกินไปและโดยปกติแล้วการซ่อมแซม "ตามสถานการณ์" จะเสร็จสิ้นเนื่องจากองค์ประกอบต่างๆ ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ในขณะที่อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนจากการซ่อมแซมไปจนถึงการซ่อมแซมและแต่ละหน่วยจะลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนใหม่ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่การใช้วัสดุที่ไม่ใช่ของแท้ แค่ลูกครึ่งคนหนึ่ง ระบบกันสะเทือนมีโครงสร้างคล้ายกับระบบกันสะเทือนของ "พี่ใหญ่" - A6 ที่ด้านหลังของ C5 และปัญหาที่นี่เหมือนกันทุกประการยกเว้นว่าจะไม่เด่นชัดน้อยกว่าเนื่องจากตัวรถนั้นเบากว่า ที่ด้านหลัง นี่อาจจะเป็นปีกนกล่าง แต่ด้านหน้า บอลและคันโยกทั้งสี่เป็นวัสดุสิ้นเปลือง หากทำการซ่อมแซมตรงเวลาค่าใช้จ่ายจะอยู่ในระดับปานกลาง แต่คุณต้องซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ในราคา 25-35,000 รูเบิลอย่างน้อยหนึ่งครั้งและทำทุกอย่างอย่างแน่นอนจากนั้นมีโอกาสที่ทรัพยากรการระงับก่อนการเปลี่ยนครั้งใหญ่ครั้งแรก 100-150,000 กิโลเมตร

อิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับบริการทุกประเภท "พอใจ" กับปัญหามากมาย มักจะมีขนาดเล็กและกำจัดได้ง่ายโดยช่างไฟฟ้าและช่างฟิต แต่บางครั้งก็ไม่ถูก ปัญหาที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือบล็อกความสะดวกสบายเช่นการปฏิเสธที่จะเปิดประตูและจะเป็นการดีถ้าตัวอ่อนของล็อคทำงานบนรถ สายไฟที่ประตูและกระโปรงหลังมักจะเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งานรถในพื้นที่เย็น นอกจากนี้ พิกเซลบนจอแสดงผลจำนวนมากจะไหม้อย่างรวดเร็ว คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศมักจะล้มเหลว - ที่นี่ค่อนข้างมีไหวพริบหมุนตลอดเวลาด้วยคลัตช์ในตัว น่าเสียดายที่ราคาของหน่วยขั้นสูงดังกล่าวก็กัดเช่นกัน

B6 เป็นรถที่ทรงพลังและน่าสนใจ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่ารถคันนี้เป็นสำเนาของรุ่นอื่นซึ่งเรียกว่า "Audi A6 C5" แน่นอนว่าภายนอกมีความคล้ายคลึงกัน และในทางเทคนิคแล้ว สามารถมองเห็นได้ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกันมากมาย นี่คือสิ่งที่เราควรพูดถึง

เกี่ยวกับร่างกาย

สิ่งแรกที่ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับร่างกายของ Audi A4 B6 เป็นสังกะสีทั้งหมดซึ่งใช้งานได้จริง หากไม่มีอุบัติเหตุก็จะลืมปัญหาเกี่ยวกับการกัดกร่อนไปตลอดกาล ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นคือแผงพลาสติก - ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะหุ้มด้านล่างของรถด้วย นอกจากนี้ยังทำเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและระดับฉนวนกันเสียง

อย่างไรก็ตามหากมีคนตัดสินใจซื้อ Audi A4 B6 เขามักจะต้องทำความสะอาดท่อระบายน้ำที่อยู่ใต้แบตเตอรี่ มิฉะนั้น เนื่องจากความชื้น หม้อลมเบรกสุญญากาศอาจล้มเหลวได้ง่าย และแน่นอนทุก ๆ สองสามปีคุณควรทำความสะอาดกลไกที่ปัดน้ำฝนด้านหน้ารวมทั้งหล่อลื่นด้วย เป็นเพียงว่าพวกเขามักจะเปรี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาเริ่มรับมือกับการทำงานได้ไม่ดี

เกี่ยวกับซาลอน

เมื่อพูดถึง Audi A4 B6 เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการออกแบบภายในของรถคันนี้ ทุกอย่างภายในทำอย่างสวยงาม รถคันนี้เป็นรถระดับพรีเมี่ยมอย่างแท้จริง ความสะดวกสบาย ความผาสุก และคุณภาพ - นี่คือสามคำที่สามารถอธิบายร้านเสริมสวยของเธอได้ ผู้พัฒนาใช้วัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น นอกจากจะทนทานแข็งแรงแล้วยังดูสวยแพงอีกด้วย คอลเลกชันนั้นยอดเยี่ยมมาก ในห้องโดยสารของ "Audi" คันนี้ได้รับคำสั่งจากเยอรมันอย่างแท้จริง อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ควรอยู่ นอกจากนี้ทุกอย่างยังทำในขนาดที่เหมาะสมและสะดวกสบาย สามารถหาขนาดที่พอดีได้อย่างง่ายดายและหลังจากขับรถไปสักระยะหนึ่ง (สูงสุดหนึ่งชั่วโมง) คนขับจะเริ่มรู้สึกราวกับว่าเขาเป็นเจ้าของรถคันนี้มาหลายปีแล้ว

อิเล็กทรอนิกส์

อีกหัวข้อที่ควรกล่าวถึงคือ Audi A4 B6 quattro และนี่คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเทคนิคของมัน รถคันนี้มีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีสัญญาณเตือน, ESP พร้อม ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและถุงลมนิรภัยหกใบ

อย่างไรก็ตามรถ "โตขึ้น" เล็กน้อย - ยาว 7 เซนติเมตรและสูง 13 มิลลิเมตร ลำต้นเฉลี่ยซึ่งมีปริมาตร 445 ลิตรจะไม่ช่วยในการย้ายไปยังสถานที่ใหม่ แต่ก็ยังมีกระเป๋าไม่กี่ใบที่จะใส่ได้ง่าย และในรถคันนี้ เบาะหลังพับออกได้ โดยทั่วไปแล้วการอยู่ใน "Audi" คันนี้เป็นความสุขอย่างแท้จริง และทั้งคนขับและผู้โดยสาร.

เครื่องยนต์และความหลากหลาย

มีจุดหนึ่งที่สำคัญกว่าภายนอกหรือรูปลักษณ์ของ Audi A4 B6 มาก ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คือสิ่งสำคัญ ความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร มีอยู่ในสามรุ่น - สำหรับ 190 แรงม้า (ทรงพลังที่สุด) เช่นเดียวกับ "ม้า" 163 และ 150 ตัว นอกจากนี้ความต้องการคือสองลิตร 131 แรงม้า และแน่นอนดีเซล เป็นจุดอ่อนที่สุดพลังของเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรคือ 110 แรงม้า

ดังนั้น ด้วยความสนใจเป็นพิเศษ ฉันจึงอยากจะพูดถึงความนิยมมากที่สุด และนี่คือ 150 แรงม้า AVG 1.8T เครื่องยนต์นี้มีกังหันเนื่องจากมี "ม้า" อีก 25 ตัว มอเตอร์ดังกล่าวแม้ว่าจะไม่รวมอยู่ในรายการที่ทรงพลังที่สุด แต่ก็สามารถใช้งานได้นาน สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎการใช้งานเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก (และใช้น้ำมันคุณภาพสูง) ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนท่อน้ำมันให้ทันเวลา และไม่ควรดับเครื่องยนต์ทันที แต่หลังจากหยุดรถหนึ่งหรือสองนาที อีกทางเลือกหนึ่งคือการติดตั้งเทอร์โบไทเมอร์ ความกังวลเล็กน้อย แต่ "อายุการใช้งาน" ของเครื่องยนต์สามารถยืดออกไปได้อีกนาน

เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์

แน่นอนว่ารถยนต์ออดี้ที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีด มันไม่ได้ทำให้เจ้าของไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน แต่ในทางกลับกันสามารถใช้คลัตช์เป็นค่าใช้จ่ายจำนวนมาก - ในกรณีที่มีคนรับรถจากคนอื่น ต้องสอบถามก่อนว่าเจ้าของเดิมชอบหลุดหรือสตาร์ทเร็ว ถ้าเป็นเช่นนั้น มู่เล่มวลคู่คงไม่สามารถทนต่อสิ่งนี้ได้อีกต่อไป การเปลี่ยนอาจมีราคา 500 ดอลลาร์ และไม่ต้องเสียค่าคลัตช์ ดังนั้นคุณไม่ควรซื้อรถที่ส่งเสียงแปลก ๆ เมื่อเปลี่ยน มิฉะนั้นอาจต้องเปลี่ยนจริงๆ

Audi A4 B6 มีจำหน่ายในรุ่นที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติด้วย แต่ถือว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าเพราะหลังจากผ่านไประยะหนึ่งอาจเกิดความล่าช้าหรือการกระแทกเมื่อเปลี่ยน แน่นอนว่าจะผ่านไปนานกว่าหนึ่งปี แต่ถ้าคน ๆ หนึ่งตัดสินใจซื้อรถจากมือของเขาจะเป็นการดีกว่าถ้าคุณเลือกตามกลไก

เกี่ยวกับอุปกรณ์การวิ่ง

ระบบกันสะเทือนของ Audi A4 B6 1.8 t มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ตัวอย่างเช่น หากรุ่น B5 มีจี้ทองคำ ในกรณีนี้จะเป็นเงิน 600 ดอลลาร์เป็นราคาของชุดกันสะเทือนหน้าทั้งชุด และจะเพียงพอสำหรับระยะทางที่เหมาะสม - อย่างน้อย 70,000 กิโลเมตร เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ซื้อทั้งชุด แต่เพียงแค่เปลี่ยนคันโยก (อีกครั้งในกรณีที่มีคนซื้อรถที่ขับไปแล้ว) รถใหม่ทำงานได้ดีกับช่วงล่างนี้ หลังจากผ่านไปไม่กี่ร้อยกิโลเมตรอาจจะต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบ และสำหรับระบบกันสะเทือนหลัง

โดยทั่วไปแล้วประสิทธิภาพการขับขี่ของ "Audi" นั้นยอดเยี่ยม การจัดการ ไดนามิก ระดับความสะดวกสบายขณะขับขี่ - งดงามมาก และระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งและไม่ก่อให้เกิดปัญหา คุณไม่ต้องการที่จะลุกขึ้นจากหลังพวงมาลัยของรถคันนี้

เกี่ยวกับระบบเบรก

"ออดี้" รุ่นนี้มีระบบเบรกที่ดี สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับเธอ? พื้นฐาน, ไฮดรอลิก, วงจรคู่, มีการเสริมแรงสองเท่าและการแยกในแนวทแยง เบรกป้องกันล้อล็อกที่ดีเยี่ยม มาพร้อมกับระบบแยกแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ บวกกับทุกสิ่ง - เครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศ เราสามารถพูดเกี่ยวกับกลไกการเบรกว่าเป็นดิสก์ธรรมดา ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือมีการระบายอากาศที่ล้อหน้าซึ่งส่งผลดีต่อความนุ่มนวลในการเบรก

ควรสังเกตว่ารถคันนี้มีอากาศพลศาสตร์ที่น่าทึ่งซึ่งทำได้โดยใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบา ด้วยเหตุนี้การใช้เชื้อเพลิงจึงลดลง และเนื่องจากการใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงรวมถึงองค์ประกอบเพิ่มเติมอื่น ๆ ที่มีหน้าที่ในการป้องกัน จึงเป็นไปได้ที่จะให้ความปลอดภัยในระดับที่สูงขึ้นกว่าเดิม และเป็นที่ยอมรับว่านักพัฒนาได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างโซนการเปลี่ยนรูปขนาดใหญ่ ซึ่งก็เป็นข้อดีเช่นกัน

ผล

ในที่สุดฉันอยากจะบอกว่า Audi A4 B6 ได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่ นี่คือรถในเมืองที่ดีที่สุดที่ทำงานได้ดีบนท้องถนน ไม่ต้องใช้น้ำมันมาก และดูมีสไตล์ เรียบร้อย ไม่ต้องพูดถึงความสะดวกสบายภายใน บางทีเขาสามารถแข่งขันกับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ได้อย่างปลอดภัย ข้อได้เปรียบหลัก - การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ราคาแพง และแน่นอน การประกอบตัวถังสังกะสีที่ยอดเยี่ยม ใช่ มอเตอร์นั้นดี ในข้อเสียเจ้าของสังเกตว่าระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอเล็กน้อย (ถ้าเราพูดถึงถนนของเรา) และราคาที่สูงสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่แท้ สำหรับส่วนที่เหลือ - ทุกอย่างเรียบร้อยดี ไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้ได้รับความนิยมในปัจจุบันแม้ว่าจะมีรุ่นอื่นอยู่แล้วก็ตาม