ตลาดการขาย: ญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา

Subaru Forester เจนเนอเรชั่นที่ 4 มีความคล้ายคลึงกับ Forester รุ่นแรกเพียงเล็กน้อย ซึ่งเปิดตัวในปี 1996 เปิดตัวที่งานกวางโจว ออโต้โชว์ 2012 Forester ใหม่ยิ่งใหญ่กว่าเดิม เนื่องจากในตอนแรกโมเดลมีความโดดเด่นด้วยพลังเฉพาะที่สูง นักพัฒนาจึงต้องต่อสู้เพื่อน้ำหนักทุกกิโลกรัม ด้วยการใช้วัสดุ เทคโนโลยี และโซลูชันการออกแบบใหม่ๆ ไม่เพียงแต่รักษามวลให้อยู่ในขีดจำกัดเท่าเดิมเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวถังด้วย

ในญี่ปุ่นโมเดลวางจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายน 2555 ตามปกตินานก่อนที่จะเริ่มขายทั่วโลก หากอุปกรณ์พื้นฐานของ 2.0i กับฉากหลังของความคืบหน้าหลังวิกฤตค่อนข้างเรียบง่ายในแง่ของอุปกรณ์ ตัวอย่างเช่น แพ็คเกจ 2.0XT EyeSight ประกอบด้วยไฟหน้าซีนอน ไฟตัดหมอกหน้าและหลัง ไฟล้างไฟหน้า ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และ เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ขอบอะลูมิเนียม, ย้อมสีจากโรงงาน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบเตือนการออกนอกเลน, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เป็นตัวเลือก: ซันรูฟ, ราวหลังคา, กล้อง - ที่จอดรถและมุมมองด้านหลัง รุ่นปกติมีล้อขนาด 17 นิ้วสำหรับล้ออัลลอยด์ R18 ที่มีราคาแพงกว่า

ในตลาดภายในประเทศ โมเดลดังกล่าวมีเครื่องยนต์แนวนอน 2 ประเภท ได้แก่ FB20 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติที่มีความจุ 148 แรงม้า ทดสอบกับรถยนต์สไตล์โพสต์ในรุ่นก่อนหน้า และ FA20 แบบเทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 280 แรงม้า รุ่นหลังสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ - นี่คือเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Twin-scroll พร้อมช่องจ่ายก๊าซ 2 ช่อง ซึ่งช่วยให้กังหันหมุนได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ความเร็วต่างๆ ซึ่งช่วยลดสิ่งที่เรียกว่า "turbolag" เช่น หน่วงเวลาในการเพิ่มความเร็วเมื่อคุณเหยียบแป้น ในเวลาเดียวกัน พลังยังเพิ่มขึ้นและอย่างมีนัยสำคัญ และแน่นอนตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมรวมถึงการบริโภค (7.6 ลิตรในวงจรรวม) เครื่องยนต์นี้เป็นไปตามมาตรฐานญี่ปุ่นปี 2558 ซึ่งกำหนดความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 98 และของ คุณภาพที่เหมาะสม

ระบบส่งกำลังมีให้เลือกสองแบบ: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ Lineartronic CVT ซึ่งมีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลงของช่วงล่างด้านหน้าโดยเฉพาะการตั้งค่าที่แตกต่างกันรวมถึงระบบกันโคลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (หนาขึ้น 3 มม.) ทำให้ Forester ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นเมื่อเปลี่ยนเลน และโดยทั่วไปแล้วการม้วนเข้ามุมลดลงระบบกันสะเทือนก็แข็งขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ทำงานได้ดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ระยะเข้าใกล้และมุมออกตัวที่เล็ก รวมถึงระยะห่างจากพื้นสูง 225 มม. (สูงที่สุดในระดับเดียวกัน) ช่วยให้เจ้าของ Lesnik รู้สึกมั่นใจเมื่อขับบนพื้นที่ขรุขระ ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตการเดินทางสั้น ๆ ของระบบกันกระเทือนได้อย่างไรก็ตามร่างกายที่แข็งกระด้างสามารถให้อภัยได้อย่างง่ายดายแม้กระทั่งการแขวนในแนวทแยง

จากผลการทดสอบตามระเบียบวิธีของ EuroNCAP Forester ใหม่ได้รับ 5 ดาว ในทางกลับกัน American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ได้ให้คะแนนสูงสุดสำหรับการปกป้องผู้โดยสารแก่รถครอสโอเวอร์ - Top Safety Pick + ในความเป็นจริงนี่เป็นรถคันที่ยี่สิบในประวัติศาสตร์ของ IIHS ซึ่งได้รับคะแนนสูงสุด โมเดลทำงานได้ดีในการชนด้านหน้าโดยมีการเหลื่อมกัน 25% ที่ด้านคนขับและเหลื่อมกัน 40% เช่นเดียวกับการกระแทกด้านข้างและด้านหลังและการพลิกคว่ำ

คนรุ่นใหม่ที่มีเหตุผลที่ดีหักล้างความคิดเห็นของผู้มองโลกในแง่ร้ายที่อ้างว่า Forester นั้น "ไม่เหมือนเดิม" การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเป็นประโยชน์ต่อรถอย่างแน่นอน มันสวยขึ้น ทรงพลังขึ้น สะดวกขึ้น ประหยัดขึ้น และสะดวกสบายขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือ ปลอดภัยกว่ารุ่นก่อนๆ และตามระดับของอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับการโจมตีอย่างปลอดภัยต่อธรรมชาติ Forester ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบในอดีตในปัจจุบัน

อ่านให้ครบถ้วน

สวัสดีผู้ใช้ฟอรัมที่รัก

ปีที่แล้วฉันยังตัดสินใจเปลี่ยนรถ — Honda Accord 2007 เป็นต้นมา เครื่องยนต์ 2.0. 155 แรงม้า MCP เป็นอย่างอื่น

ความเจ็บปวดจากการเลือก โดยทั่วไปความคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถเริ่มมาในปี 2555 แต่เป็นเวลานานมากที่ฉันไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของรถในอนาคตได้ - ซีดานหรือครอสโอเวอร์หรืออาจเป็น SUV โดยทั่วไปจิตวิญญาณต้องการ "เร็ว วอล์คเกอร์" และจิตใจต้องการ "คนโกง" ในแง่หนึ่ง ฉันขับ Accord ทุกที่ที่จำเป็น และส่วนใหญ่ฉันขับไปตามทางหลวงและแน่นอนในเมือง แต่ในทางกลับกัน มันจะดีกว่าแน่นอนถ้าใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นมากขึ้นในฤดูหนาว — ขาเข้าและขาออกไปยังโรงรถ หลา ฯลฯ . และในฤดูร้อน อิสระในการเคลื่อนไหวจะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคย ฉันต้องการไดนามิกที่เร็วขึ้นในเมืองเพราะมันสะดวกกว่าเมื่อมีผลตอบแทนที่ทรงพลังที่ความเร็วต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโดยหลักการแล้วฉันไม่ได้ต่อต้านเครื่องยนต์ดีเซลหากคุณดูรถยนต์บางคัน Fantasy ขยายไปยังรถยนต์ดังกล่าว ในขณะที่ Tuareg และ Grand Cherokee กำลังทดลองขับ Pajero 4 ดีเซล ฉันจำความรู้สึกได้ว่ารถคันนี้ไม่สนใจท้องถนนจริงๆ ฉันมองว่า SUV เหล่านี้มีไว้เพื่อโชว์เท่านั้นเพื่อทำความเข้าใจว่ามันคืออะไร เนื่องจากฉัน ดูเหมือนจะไม่ต้องการรถขนาดใหญ่ขนาดนั้น เหมือนกัน ในตอนแรกฉันชอบรถซีดานมากกว่าและดูเหมือนว่าฉันต้องการบางอย่างที่ "พรีเมียม" ฉันไปที่ร้านออดี้ในยาโรสลาฟล์ เนื่องจากเราไม่มีในเมืองนี้ ฉันนั่งใน A4 แต่มันไม่ได้อยู่ในการทดสอบ ผู้จัดการสาวชักชวนให้ฉันนั่งเครื่องยนต์ Ku5 2.0.turbo 225 hp ตอนแรกผมปฏิเสธเพราะจะไม่เอา Ku5 (เหมือนว่าจะเล็ง A4 กับ Quattro กับ 2.0 turbo แต่ยังไม่ได้ตัดสินใจว่ากล่อง DSG หรือกลไกไหน) แต่ ใน A4 จำนวนมากนั้นตรงกับ Ku5 เฉพาะใน Ku5 กล่องนั้นเป็นเครื่องจักรอัตโนมัติธรรมดาอยู่แล้วไม่ใช่ DSG โดยทั่วไปแล้วฉันเห็นด้วย ความรู้สึกแรก - รถขี่ได้ดีจริงๆ และการตกแต่งภายในของ Shumka ที่ดีก็เท่เช่นกัน

จุดแข็ง:

• เครื่องยนต์ดี,
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ,
• ควบคุมได้,
• แจ้งชัด,
• ประกอบญี่ปุ่น.

ด้านที่อ่อนแอ:

• บางที่ประหยัดในห้องโดยสาร
• ถังแก๊สขนาดเล็ก

รีวิว Subaru 2.5i AWD CVT (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์) 2014

ดีต่อทุกคน!

การเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถยนต์นั้นค่อนข้างน่าเบื่อ แต่เกี่ยวกับการเดินทางนั้นน่าสนใจกว่าอยู่แล้ว!

ดังนั้น — ฤดูร้อนมาถึง และถึงตาที่ Forester จะพาครอบครัวไปเที่ยวชายทะเลในบัลแกเรีย ใน Qashqai มีการสร้างเส้นทางนี้สองครั้ง ดังนั้นถนนจึงคุ้นเคย นี่เป็นการเดินทางไกลครั้งที่สองของ Subaru แต่ครั้งแรกคือในฤดูหนาว เกือบจะเป็นช่วงเบรกอิน และแม้จะมีกล่องขนาดใหญ่บนหลังคา ดังนั้นมันจึงยังยากที่จะหาข้อสรุปใดๆ ในตอนนั้น ตอนนี้เมื่อระยะทางเกินหนึ่งหมื่นห้าพันกม. เราสามารถสรุปผลแรกได้

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Subaru 2.5 AWD CVT (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์) 2013

เกี่ยวกับความเจ็บปวดในการเลือก สั้น ๆ ฉันต้องการครอสโอเวอร์นี้มานานแล้ว และด้วยเครื่องยนต์ 2.5 นอกจากนี้ เนื่องจากภาษีสรรพสามิต ราคา 2 ลิตรและ 2.5 ลิตรเกือบเท่ากัน ผู้สมัครสำหรับกระเป๋าเงินของฉันคือ RAV 2.5, CX-5 2.5, X-Trail 2.5, SRV 2.4 ฉันไม่ได้ดู Tiga, Captiva / Antara, Koleos, Outlander, SGV และ Yeti ด้วยซ้ำ แม้ว่าฉันจะสนใจ แต่ฉันจะไม่ซ่อนมัน แล้วโปรโมชั่นสุดพิเศษล่ะ? ดังนั้น - RAV และ CX-5 ในระดับการตัดแต่งมาตรฐานนั้นร้อนเกินไป SRV กลายเป็นรถมินิบัสหรือบางอย่างและด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจึงติดกล่องดินสอไว้ใต้ด้านล่างทางด้านซ้ายซึ่งทำให้รถขาดการกวาดล้างโดยสิ้นเชิง X-Trail ให้มากขึ้นด้วยเงินที่เท่ากัน - หนัง, ซันรูฟแบบพาโนรามา, เพลงที่ยอดเยี่ยม, กล้องรอบด้านและเมฆขนมปังขิงขนาดเล็ก ... แต่นั่นไม่ใช่จิตวิญญาณสำหรับเขา และนั่นแหล่ะ ฉันยังดูที่ Acura RDH และ Friel แต่ใช้เท่านั้น ใช้ในรูป

เกิดอะไรขึ้นในตอนจบ? และกลายเป็นการปฏิวัติในประเทศ อัตราเงินดอลลาร์ / ยูโรสูงขึ้น ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เบื่อที่จะเปลี่ยนป้ายราคาทุกวันและตัวแทนจำหน่าย Subaru เจ้าเล่ห์และตรึงราคา ดังนั้นทั้งหมดด้วยตัวเอง - และตัดสินใจด้วยตัวเอง - ฉันได้สิ่งที่ต้องการและราคาไม่แพงนัก Forik 2.5L, CVT ทุกอย่างยกเว้นหนังและซันรูฟ - กล้องมองหลัง, ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า, ซีนอน, หล่อ 17", เบาะคนขับไฟฟ้า ในระยะสั้น คอมเพล็กทูฮาที่ง่ายที่สุดกับ 2.5L dviglom ความสุขทั้งหมดนี้หลั่งไหลมาหาฉันในขณะนั้นใน 31,000 Baku โดยคำนึงถึงของขวัญสองชิ้น - ฤดูหนาว Hakka R2 (4 ชิ้น) และน้ำมันเบนซิน 200 ลิตรสำหรับ Pts ปั๊มน้ำมันที่ดี และ Forik เองก็ไปที่ Yokohama Geolender ตลอดทั้งฤดูกาล Hakku ถูกบรรทุกเข้าไปในท้ายรถและขับออกไป มีความสุขมาก น้ำมันฟรีที่จะควบคุม

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Subaru Forester 2.5 AWD (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์) 2013

เขามอบ Forester คันแรกให้กับตัวเองเป็นเวลา 50 ปีในปี 2546 ใหม่รุ่นที่ 2 กระปุกเกียร์ธรรมดา 2 ลิตร 125l.s พร้อม ponizhaykoy เป็นเวลา 10 ปีของการเป็นเจ้าของ เขากลายเป็นเพื่อนที่ฉันไว้ใจ เขาทำการบำรุงรักษาตามกำหนดและไม่มีอะไรเพิ่มเติม! ขายในเดือนตุลาคม 2013 ด้วยระยะทาง 265,000 กม. กัดหัวใจของฉัน ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโกประเมินว่าสภาพดีมากและให้ราคาดี ตัวฉันเองจะไม่เปลี่ยนรถ แต่ภรรยาและลูกชายของฉันเอาชนะมันได้ เอาไปและซื้อใหม่สำหรับวันเกิดครบรอบ 60 ปีของคุณ ในวันเดียวทุกอย่างเสร็จสิ้น ในตอนเช้าฉันมาถึงอันเก่าและในตอนเย็นฉันออกจากอันใหม่แม้จะมีตัวเลขก็ตาม

เอาอีกแน่นอน Forester 4 generation 2.5L. ด้วยตัวแปร (ชื่นชมมากในมอสโกวรถติด) ยอมจำนนต่อการชักจูงของลูกชายของฉัน 2 ลิตรก็เพียงพอสำหรับฉัน อันนี้ว่องไวมากสำหรับอายุของฉัน กระโดดจากสถานที่โดยตรง ฉันกลัวที่จะขับใครสักคน ในตูด เราต้องเปรียบเทียบกับเพื่อนเก่า Forester รุ่นที่ 2 โดยไม่ได้ตั้งใจ ในอดีต กับเพื่อน ครอบครัว ทุกฤดูร้อนเราไปตกปลาในรถหลายคันที่ AHKTUBA ในภูมิภาค KAP.YARA อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักในการซื้อสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ และได้รับคำแนะนำจากเพื่อนบ้านในที่ตั้งแคมป์ของเราซึ่งกลายเป็นชาวประมงที่มีประสบการณ์มากกว่า เจ้าของ Forester - เทอร์โบและ Muscovite (ก่อนหน้านั้นฉันขับ Passat B-3) ตามคำแนะนำของเขาฉัน กลายเป็น Subaruvod และไม่เสียใจเลย ฟอเรสเตอร์ลากรถพ่วงพร้อมเรือและอุปกรณ์อย่างใจเย็น แตงโม เมล่อน และแน่นอนว่ามีของที่จับได้มากมายกลับมาด้วย เกียร์ทดรอบช่วยได้มากบนถนนที่มีรถพ่วงบรรทุกหนัก และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรยังใช้งานได้แม้บนถนนลูกรังในท้องถิ่น เช่น ดินน้ำมัน หลังฝนตก หลังจากซื้อที่ดินสำหรับเดชาแล้วเขาก็หยุดเดินทางไป Akhtuba และรถที่มีรถพ่วงกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการก่อสร้าง

สำหรับระยะทาง 265,000 กม. จากการซ่อมราคาแพงมีการเปลี่ยนคลัตช์ด้วยมู่เล่ที่ 150,000 กม. และที่ 245,000 (แต่ละครั้งสำหรับ 25,000-00) และที่ 125,000 ฉันต้องเปลี่ยนโช้คอัพปรับระดับเอง (Kirdyk มา ให้พวกเขา) ฉันใส่ KAYABU และขายร่วมกับพวกเขา กลับกลายเป็นเรื่องดี การบำรุงรักษาอื่น ๆ ทุก ๆ 10,000 กม. จาก 7.5 ถึง 15,000 รูเบิล

จุดแข็ง:

• ปลอบโยน,
• พลวัตที่ดี
• ตัวแปรที่ยอดเยี่ยม
• ความน่าเชื่อถือของซูบารุ

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Subaru Forester 2.0 (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์) 2013

สวัสดีทุกคน!

ฉันซื้อ Forester ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 จากร้านเสริมสวย ปีที่วางจำหน่าย 2013 ในร่างใหม่ ฉันวิ่งไปแล้วประมาณ 9,000 ไมล์ ฉันเลือกและซื้ออย่างไร ฉันคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะเขียนรายละเอียด ฉันจะพูดสั้น ๆ : ฉันต้องการ SUV, สิ่งที่จะเป็นกลไก, ระยะห่างจากพื้นดินที่เหมาะสม, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ท้ายรถขนาดใหญ่, ความสะดวกสบาย, เครื่องยนต์เพียง 2.0 ลิตรและไม่มาก และม้า 150 ตัว ตามลักษณะเหล่านี้เข้าหาฉัน Forester จะเขียนอะไรเกี่ยวกับความประทับใจของคุณ? เร็ว ๆ นี้ก็จะครบหนึ่งปีแล้วที่ฉันซื้อมันตามลำดับ

การจัดการ: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า ทั้งหมดที่ระดับรัศมีวงเลี้ยวที่เหมาะสม ล้อR17ก็ได้และขอบ18 พวงมาลัยไม่มีหนังและเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า แต่อยู่ในมือ ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ AWD เต็มรูปแบบถาวรพร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติ ESP ฉันลองมันทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน คุณต้องปิดมัน (มีปุ่ม) ในโหมดออฟโร้ดเต็มรูปแบบ มันใช้งานได้

จุดแข็ง:

ระยะห่างจากพื้น 22 ซม., ลักษณะ, ความสามารถในการข้ามประเทศ, ลำตัวที่เหมาะสม, เลานจ์ที่กว้างขวางและสะดวกสบาย

ด้านที่อ่อนแอ:

การเคลื่อนที่ของช่วงล่างน้อยเกินไป (ความเข้มของพลังงาน) กระจกหลังปกคลุมไปด้วยฝุ่น ดิน หิมะ

รีวิว Subaru Forester (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์) 2008

สวัสดีตอนบ่าย

ไซต์นี้มีประโยชน์มากในการเลือกรถ ดังนั้นฉันคิดว่าจำเป็นต้องแบ่งปันความประทับใจแรกพบ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 2008 2ล.,ครบชุด4R. ฉันอยากจะใช้ "รถจี๊ป" เสมอเพราะการตกปลาเป็นเวลาว่างในฤดูหนาวและฤดูร้อน แต่รถเฟรมมักจะไม่ค่อยดีนักในสนามแข่ง (ความสามารถในการหมุน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง) และรถสเตชั่นแวกอนอาจล้มเหลวในสถานการณ์ออฟโรดที่ง่ายที่สุด

ฤดูหนาวนี้ ฉันเฝ้าดูว่าชายคนหนึ่งลาก Tussan ของเขาแทนคอนตลอดทั้งวันในน้ำแข็งบน Kama (คลัตช์ถูกเผาในชั่วโมงแรก) จนกระทั่ง UAZ ลากเขาออกไป Subaru ไม่ชอบรูปลักษณ์และระยะยื่นที่ใหญ่มาโดยตลอด แต่ฤดูหนาวกับเพื่อนในชนบทห่างไกลตกหลุมรักกับรถ ถนนในฤดูหนาวคงสภาพดีเยี่ยม และเมื่อเราเจอพายุหิมะและวัดได้ 100 รอบ ถนนก็ถูกกองหิมะสูงครึ่งเมตรกวาดไปทั่ว เราก็เปิดเกียร์ต่ำและออกตัวโดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้น Niva สองคนก็ตามเรามา ปัญหารูปลักษณ์ (และระยะยื่นบางส่วน) ได้รับการแก้ไขด้วยการเปิดตัว Forester III ใหม่

จุดแข็ง:

ความสามารถในการจัดการ

รูปร่าง

ปลอบโยน

ด้านที่อ่อนแอ:

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อุปกรณ์

ค่าใช้จ่ายเหล่านั้น บริการ

รีวิว Subaru Forester (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์) 2007

รีวิว Subaru Forester (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์) 2006

ขับรถ VW-Passat ปี 2000 เป็นเวลาสามปี (รองรับจากเยอรมนี) ปาฏิหาริย์คือรถยนต์ในแง่ของสิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวกสบาย แต่ระบบกันสะเทือนหน้านั้นต่ำมากและไม่มีการเปลี่ยนบ่อยและราคาสูง พ่อตาของฉันมี "หก" สำหรับการเดินทางไปยังหมู่บ้าน ตกปลา เก็บเห็ด แต่เธอจากไปและสถานการณ์แย่ลง เลือก Honda CR-V ปี 2001 มือสอง

ฉันเพิ่งลืมเกี่ยวกับหลุมบ่อในหมู่บ้านในโคลนมันไม่เลวร้ายไปกว่า Niva แต่ความสะดวกสบายก็ไม่ดีเช่นกัน ชาวญี่ปุ่นประหยัดทุกอย่าง: พลาสติก ฉนวนกันเสียง ระบบควบคุมสภาพอากาศ เครื่องทำความร้อน ฯลฯ แต่ฉันรู้ว่า: ฉันต้องการ แต่ใหม่กว่าและสะดวกสบายกว่า

ฉันเริ่มค้นหารวมถึงบนอินเทอร์เน็ต (ขอบคุณคนที่หาเวลาให้ข้อเสนอแนะ) ร้านเสริมสวยคนรู้จัก เป็นผลให้ฉันหยุดดู Honda CR-V ปี 2006, KIA Spotridge (ใหม่), Mitsubishi Outlander, Nissan Htrail และ Suzuki Grand Vitara ฉันไม่ได้คิดถึง Subaru เพราะ ฤดูใบไม้ผลิมองเข้าไปในร้านเสริมสวยและไม่ชอบราคามากนัก Suzuki เป็นสิ่งมหัศจรรย์ที่อยู่ข้างหน้า แต่ด้านหลังเล็กเกินไป และเบาะหลังไม่ชอบวิธีแก้ปัญหาสำหรับท้ายรถ

ฮอนด้านั้นดี แต่มีการเปลี่ยนอันใหม่แล้วและไดรฟ์ไม่ใช่ประตูท้ายแบบถาวร แต่เป็นแบบอัตโนมัติมีประสบการณ์อยู่แล้วฉันต้องการแบบถาวรหรือเชื่อมต่อคนขับ

KIA หยาบคาย (สำหรับฉัน) มิตซูบิชินั้นดีในทุกการเดินทางและถูกที่สุด แต่ภายในก็ไม่เหมือนกันอีก นิสสันสะดวกสบายโดยเฉพาะท้ายรถที่รองแก้วทุกประเภท กล่องพบดีเซลอีกครั้ง แต่แผงควบคุมถูกฆ่าตายและบทวิจารณ์ทุกประเภท

ฉันเรียกเจ้านายของฉัน เขาพูดว่า: สั่น ในตอนเย็นเราขับรถกับพวกเขาไปที่ร้านเสริมสวย Subaru เข้าไปในรถ: เป็นที่ชัดเจนว่าผู้คนไม่ได้ประหยัดในการทำเสร็จและญาติสองคนให้บริการมา 9 และ 5 ปี ทุกคนมีความสุข แต่การซ่อมแซมมีราคาแพง ที่นี่พวกเขาให้การรับประกันตารางราคาสำหรับการบำรุงรักษา ดูเหมือนปกติโมเดลมีอายุ 2 ปี ทุกๆสิ่งคือ. ฉันไม่ได้เอาเครื่องไปเพราะไปตกปลา แล้วก็สกินซันรูฟ 2ลิตร ลทบ. ขับเคลื่อนสี่ล้อ สรุปรอตัวใหม่ 2 เดือน.. สำหรับออเดอร์ส่วนตัวถึง 5. มีหนึ่งในห้องโดยสาร สีเห็นด้วยกับภรรยาของเขาและเอา

แต่ที่นี่ชาวญี่ปุ่นสร้างความแตกต่างอีกครั้ง: เสื่อ, บังโคลนมีราคาแพงมีเพียงสัญญาณเท่านั้น (เช่นพวกเขาจะถอดช่างไฟฟ้าออกจากการรับประกัน) ฉันซื้อพรมปูพื้นในตลาดราคา 500 รูเบิล ในท้ายรถราคา 400 ฉันยังไม่พบบังโคลน การวิ่งเข้าดำเนินการอย่างเงียบ ๆ และระมัดระวัง วันก่อนพวกเขาทำ TO-0 รถดีขึ้น อาจมาจากการสะกดจิตตัวเอง

01.03.2007

ที่นี่ฉันขับรถไปตามถนนฤดูหนาว 4,500 กม. รถโดยรวมดี แต่มีความแตกต่างบางอย่างเกิดขึ้น

เห็นได้ชัดว่ามีระบบควบคุมเสถียรภาพไม่เพียงพอ ตามนิสัยหลังจากขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อเข้าสู่ทางเลี้ยวบนหิมะ - น้ำแข็งในตอนแรกฉันให้น้ำมัน แต่รถก็พ่นออกมา ฉันเริ่มอ่านไซต์ ดู และฟังคำแนะนำ - ตอนนี้ฉันเข้ารถด้วยน้ำมันหรือตกรถ และนอกจากนี้ พวงมาลัยจะกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็ว ไวต่อแรงดันลมยางและความร้อนมาก (happelito 4) ฉันไม่รู้ว่าฤดูร้อนจะเป็นอย่างไร

สตาร์ทได้ไม่ดีในหิมะ: กระแทกหรือหิมะเล็กน้อย ลื่นไถลเข้าไปในล้อทันที และมีกลิ่นเหมือนคลัตช์ไหม้ จริงอยู่ถ้าคุณเปลี่ยนไปใช้อันที่ต่ำกว่าก็จะทำได้ง่าย ในร่องน้ำแข็งบนถนน มันสั่นสะเทือน: เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างระหว่างร่องด้านหน้าและด้านหลังของรถทำให้ตัวเองรู้สึกได้ แต่ไม่มีที่ไหนเจ็บ!

การไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนั้นน่ารำคาญ (เทอร์โมมิเตอร์ไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้) เบาะหนังอุ่นขึ้นเป็นเวลานานเมืองไม่มีเวลา ไม่สนับสนุนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ในเมืองสูงถึง 13 l \ 100 กม. นอกเมืองมีไม่น้อยกว่า 11 เริ่มต้นจากความพยายามครั้งที่ 3 ในความเย็นถึง 20 กรัมเท่านั้น ดีที่มันอยู่ในโรงรถ บนเส้นทางระยะไกล ศอกด้านซ้ายรองรับไม่เพียงพอ เมื่อผ่านแซะตามขวางจะมีเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย กระจกสองสามครั้งแข็งตัวและไม่ถึงตราประทับ แต่ที่ทางออกจากแถบยางของประตู - ปาฏิหาริย์ หากคุณปูเสื่อยางโดยให้ด้านสูง ขาของผู้โดยสารด้านหลังจะเย็น - ฉันต้องเปลี่ยนไปใช้แบบแบน

แค่นั้นแหละ. เขียนว่าคุณเข้าสู่จุดเปลี่ยนน้ำแข็งได้อย่างไร! ฉันจะไปที่ MOT แรกฉันจะเขียนเพิ่มเติม

Subaru Forester ขนาดกลางได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่น่าเชื่อถือและผ่านได้มากที่สุดในโลก แต่เขามักจะมีหนึ่งลบใหญ่ - ราคาสูงเกินสมควร ในรุ่นที่สี่ของ "Forester" อนิจจาข้อเสียนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตามรถได้กำจัดสิ่งอื่น - จากความไม่น่าดู

รูปร่างหน้าตามีบทบาทหลักสำหรับหลาย ๆ คน แต่ยังมีคุณสมบัติที่สำคัญกว่าที่คุณควรใส่ใจ เริ่มต้นด้วยการออกแบบตกแต่งภายใน - ชาวญี่ปุ่นมีสไตล์การพูดน้อย ภายในรถไม่มีกลิ่นของการออมอย่างเปิดเผยหรือค่าใช้จ่ายสูง - ทุกอย่างดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่ไม่มีคำถามสำหรับการตกแต่งเลย! พลาสติกมีลักษณะและสัมผัสที่นุ่มและมีคุณภาพดี และในที่ที่มันยังแข็งไม่มีความรู้สึก "ถูก"
คุณไม่สามารถหาข้อผิดพลาดในการประกอบ - แผงทั้งหมดเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ ไม่มีจิ้งหรีด เขย่าแล้วมีเสียง หรือเสียงรบกวนเพิ่มเติม มีเพียงพวงมาลัยหุ้มหนังที่ไม่ถูกใจมือเท่านั้นที่ดูไม่อยู่ในภาพ และชุดควบคุมวิทยุก็เรียบง่ายเกินไป หลังดูหมิ่นเป็นทวีคูณเนื่องจากระบบเสียงมีเสียงที่ยอดเยี่ยม

การยศาสตร์ของ Subaru Forester รุ่นที่สี่อยู่ในระดับสูง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งอยู่อย่างเรียบง่ายและมีเหตุผล ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศได้รับการจัดระเบียบเป็นอย่างดี: ที่จับแบบหมุนได้ขนาดใหญ่พร้อมความพยายามและกุญแจที่ตรวจสอบแล้วภายใน - แม้แต่เด็กก็ยังเข้าใจ!

แดชบอร์ดเรียบง่ายและอ่านง่าย ประกอบด้วยข้อมูลที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น สิ่งที่มีประโยชน์เพิ่มเติมคือจอ LCD ขาวดำที่ด้านบนสุดของคอนโซลกลาง โดยจะแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย ตั้งแต่แรงดันลมยางไปจนถึงภาระในการขับขี่ อุณหภูมิแวดล้อม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอื่นๆ อีกมากมาย การจัดการคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใน Subaru นั้นสะดวกมาก - กุญแจจะอยู่ที่ระยะการมองเห็นของคนขับบนพวงมาลัยเสมอ

เบาะนั่งด้านหน้าใน Subaru Forester "ที่สี่" นั้นค่อนข้างดี: ปรับได้แปดทิศทางเบาะไม่แข็ง แต่หนาแน่น มีการรองรับด้านข้าง แต่บางครั้งก็ไม่เพียงพอในมุม ฉันจึงต้องการให้เบาะนั่งโอบกระชับมากขึ้น จำนวนพื้นที่ที่มีระยะขอบแม้แต่สำหรับคนตัวสูงและคนหนาแน่น

โดยทั่วไปแล้วร้านเสริมสวย Lesnik พอใจกับพื้นที่สำหรับผู้อยู่อาศัยทุกคน ที่นั่งแถวที่สองสามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบายในขณะที่มีพื้นที่เพียงพอทั้งที่ขาและที่ไหล่และเหนือศีรษะ พนักพิงสามารถปรับมุมได้ซึ่งช่วยให้คุณเลือกตำแหน่งที่สบายที่สุด

Subaru Forester "ที่สี่" มีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางปริมาณการใช้งานซึ่งอยู่ในสถานะมาตรฐานคือ 505 ลิตร ความยาวของสัมภาระที่ขนส่งจะสูงถึง 940 มม. เมื่อกางพนักพิงออก และหากพับเก็บ คุณจะสามารถเพิ่มความจุของรถได้อย่างมาก ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1,584 ลิตร พื้นเรียบสนิท

ด้วยช่องเปิดที่ค่อนข้างกว้าง (บริเวณซุ้มล้อ - 1,073 มม.) และความสูงในการบรรทุกเล็กน้อยทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่บนครอสโอเวอร์ได้ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยรูปร่างที่เกือบจะถูกต้อง - มีเพียงซุ้มล้อที่ยื่นออกมาเล็กน้อยในห้องโดยสาร

แต่การไม่มีล้ออะไหล่ขนาดเต็มสามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนของ Forester - มีเพียงที่เก็บอยู่ใต้พื้น (แม้ว่าจะมีขนาดไม่เล็กกว่าล้อที่ติดตั้งก็ตาม)

บางทีหนึ่งในรอยเจาะตามหลักสรีรศาสตร์ที่สำคัญก็คือตำแหน่งของกระจกมองหลังด้านนอก ซึ่งติดตั้งใกล้กับคนขับมากเกินไป ในเรื่องนี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะประเมินสถานการณ์ด้านหลังรถเพียงแค่ขยับสายตาไปทางขวาและซ้าย - คุณต้องหันศีรษะของคุณอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตามตัวกระจกเองนั้นมีขนาดใหญ่ ให้มุมมองที่กว้างและไม่ทำให้ภาพบิดเบี้ยว มิฉะนั้น ทัศนวิสัยจะเป็นไปตามลำดับ: ช่องหน้าต่างบานใหญ่และพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ทำให้ผู้ขับขี่มีมุมมอง "วงกลม"

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ครอสโอเวอร์เจนเนอเรชั่นที่ 4 มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 เครื่องและเทอร์โบชาร์จ 1 เครื่อง หน่วยพื้นฐาน 2.0 ลิตร 150 แรงม้ารวมกับ "กลไก" 6 สปีดหรือ CVT และหน่วย 2.5 ลิตร 171 แรงม้านั้นมีเพียง Lineartronic เกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง ฉันต้องการทราบทันทีว่าส่วนแบ่งการขาย Forester พร้อมเกียร์ธรรมดาในตลาดรัสเซียนั้นเล็กน้อยดังนั้นรถยนต์ดังกล่าวจึงไม่กระตุ้นความสนใจมากนัก

เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานได้อย่างไม่น่าแปลกใจ ใน "Forester" ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรเป็นการดีที่จะเดินทางไปรอบ ๆ เมืองและด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรก็อยู่บนทางหลวงเช่นกัน พวกเขามีลักษณะการเร่งความเร็วที่เหมือนกัน: หลังจากกระปุกเกียร์กระตุกเล็กน้อยรถก็เริ่มเร่งความเร็วอย่างราบรื่นและมีจุดประสงค์ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนนั้นสังเกตได้เฉพาะบนแทร็กซึ่งคุณสามารถแซงได้เกือบทุกแบบบนครอสโอเวอร์ที่ทรงพลังกว่าและในรุ่นพื้นฐานควรคำนวณการกระทำแต่ละอย่างล่วงหน้าจะดีกว่า โดยทั่วไปแล้วความสามารถของหน่วย 150 แรงม้านั้นเพียงพอในสถานการณ์ส่วนใหญ่ แต่ในบางสถานการณ์ - มีความยาวมาก

ใน Subaru Forester ที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้ คุณสามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจในการจราจรในเมืองและเปลี่ยนเลนกระทันหัน จริงอยู่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่พอดีกับตัวเลขที่ประกาศไว้ - ครอสโอเวอร์พื้นฐานต้องการน้ำมันเบนซินเฉลี่ยประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและ 171 แรงม้าต้องการประมาณ 11-12 ลิตร

แต่การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ FA20 DIT 2.0 ลิตร 241 แรงม้าและ CVT นั้นน่าสนใจกว่ามาก! แรงบิดสูงสุดมีอยู่แล้วในช่วงตั้งแต่ 2,400 ถึง 3,600 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 7.5 วินาทีและรู้สึกว่าเป็นเช่นนั้น แม้จะมีชื่อสามัญ แต่เครื่องยนต์นี้อาศัยระบบส่งกำลังของตัวเอง มีขนาดใหญ่ขึ้นและยังเสริมกำลังเพื่อย่อยแรงบิดสูงสุดถึง 400 นิวตันเมตร และระบบควบคุมมอเตอร์ Si-Drive ไม่ได้มีโหมดการทำงานสองโหมด แต่มีโหมดการทำงานถึงสามโหมด: นอกจากโหมดอัจฉริยะ (I) และโหมดสปอร์ต (S) แล้ว ยังมีสปอร์ตชาร์ป (ส#). ตัวแปรนี้มีแปดขั้นตอนแทนที่จะเป็นหกขั้นตอน "เสมือน" และถ้าเปิดใช้งานโหมดแมนนวล กล่องจะหยุดตอบสนองต่อการคิกดาวน์ แต่รถเริ่มตอบสนองเร็วขึ้นและรุนแรงขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

โดยทั่วไปแล้วใน Subaru Forester ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร คุณจะรู้สึกมั่นใจได้ในทุกสภาพการจราจร ไม่ว่าจะเป็นการแซงด้วยการกวาดล้างเล็กน้อยในเลนสวนทางหรือการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของการจราจรในเมืองที่หนาแน่น อัตราเร่งของรถเร็ว แรง แต่เลือดยังไม่พุ่ง

จุดเด่นของ Subaru Forester เจนเนอเรชั่นที่ 4 คือความสะดวกสบายในระดับสูง รถไม่สนใจสิ่งที่อยู่ใต้ล้อ: ยางมะตอยหัก, ถนนลูกรังหรือทางหลวงเรียบ ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายอย่างแท้จริง ใช้พลังงานมาก มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเจาะทะลุ มันย่อยการกระแทกถนนทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่น Forester XT turbo มีการตั้งค่าแชสซีที่แตกต่างกันเล็กน้อยและโช้คอัพที่แข็งขึ้น แต่ความสะดวกสบายไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้เลย "Forester" ไม่ต้องการการเรียกแท็กซี่ พฤติกรรมที่คาดเดาได้บนท้องถนน ใช่และด้วยฉนวนป้องกันเสียงรบกวน - ผู้อยู่อาศัยในครอสโอเวอร์ไม่รบกวนเสียงรบกวนเพิ่มเติม

"ญี่ปุ่น" ติดตั้งบูสเตอร์ไฟฟ้าแบบปรับได้ซึ่งตอบสนองความรู้สึกบนท้องถนนและเนื้อหาข้อมูล "ฟอเรสเตอร์" นั้นไม่น่ากลัวเลยที่จะออกตัวบนทางลื่นไถล และการเลี่ยงผ่านสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูงอย่างกระทันหัน ความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียการควบคุมรถนั้นแทบไม่ได้รับการยกเว้น

ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและระยะห่างจากพื้นรถที่มั่นคงช่วยให้คุณขับขี่บนถนนที่เป็นหินและพื้นผิวขรุขระได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจ ด้วยระยะห่างจากพื้น 220 มม. และมุมออก 26 องศาและมุมเข้าหา 25 องศา Subaru Forester สามารถจัดการกับคูน้ำและร่องลึกได้อย่างมั่นใจ

สิ่งที่ทำให้ Forester เป็นออฟโรดอย่างแท้จริงคือ X-Mode ซึ่งเป็นระบบอัจฉริยะสำหรับออฟโรดหรือทางขึ้นเขา/ทางลาดชันที่ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. และรักษาความเร็วในการขับขี่ในช่วง 0 ถึง 20 กม./ชม. ทางลงที่สูงชัน ในขณะเดียวกัน ระบบของญี่ปุ่นจะทำงานร่วมกับล้อแต่ละล้อแยกกัน ไม่ใช่ "ตามแกน"

รถครอสโอเวอร์ Subaru Forester สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นรถครอบครัวที่สะดวกสบายซึ่งเหมาะสำหรับทั้งการเดินทางในเมืองและการออกไปเที่ยวธรรมชาติและการใช้ชีวิตที่กระฉับกระเฉง รถผสมผสานการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง และระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย

ราคา: จาก 1,719,000 รูเบิล

ในปี 2558 ซูบารุนำเสนอต่อสาธารณะชนที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ยอดนิยมประจำปี 2559-2560 เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นนี่คือการพักผ่อนที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงไม่มากนัก แต่เป็นเช่นนั้นเรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า

ออกแบบ

รูปร่างหน้าตายังคงเหมือนเดิม แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างอยู่ ปากกระบอกปืนมีฮูดนูนขนาดเล็กซึ่งลดลงเหลือกระจังหน้าขนาดเล็กในขอบโครเมี่ยม ไฟหน้าที่นี่แคบลงเล็กน้อยโดยมีเลนส์อยู่ในไส้ กันชนนูนขนาดใหญ่พอสมควรมาพร้อมกับเม็ดมีดโครเมียมและไฟกลมและไฟตัดหมอก

โปรไฟล์จะทำให้เราพอใจกับส่วนโค้งที่ค่อนข้างบวมซึ่งทำให้รถดูมีกล้ามเนื้อ มีการปั๊มขึ้นรูปที่ส่วนล่างของตัวรถ และเส้นปั๊มเล็กๆ ที่ส่วนบนใกล้กับมือจับประตู มีราวจับบนหลังคาซึ่งไม่ได้ตกแต่งเหมือนส่วนใหญ่ และสามารถใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการได้ กระจกมองหลังให้ความสปอร์ตติดตั้งที่ขา

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ อยู่ข้างหลัง - ไฟหน้าแบบเดียวกันพร้อมไส้ฮาโลเจนและในความเป็นจริงทุกอย่างเหมือนกันทุกประการ ส่วนบนมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กซึ่งทำซ้ำไฟเบรกซ้ำ ฝากระโปรงหลังเรียบง่ายเป็นหลัก กันชนหลังมีพลาสติกป้องกันและแผ่นสะท้อนแสงขนาดเล็ก

ขนาดรถ:

• ความยาว - 4610 มม.
• ความกว้าง - 1795 มม.
• ความสูง - 1735 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2640 มม.
• ระยะห่าง - 220 มม.

ซาลอน ซูบารุ ฟอเรสเตอร์

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์เปลี่ยนไปอย่างจริงจัง มันทันสมัยและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น ด้านหน้าใช้เบาะหนังพร้อมการรองรับด้านข้างเล็กน้อยและการปรับด้วยไฟฟ้า มีพื้นที่เพียงพอและสามารถรองรับคนทุกสีผิวได้อย่างสะดวกสบาย แถวหลังออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสามคนมีเครื่องทำความร้อนและโดยหลักการแล้วยังมีที่ว่างเพียงพอ ท้ายรถที่นี่ยอดเยี่ยมมาก ปริมาตร 488 ลิตร และหากคุณต้องการบรรทุกสัมภาระจำนวนมาก คุณสามารถพับแถวหลังเพื่อรับ 1,548 ลิตร

พวงมาลัยเป็นแบบ 3 ก้านหุ้มด้วยหนังและปุ่มควบคุมมัลติมีเดียจำนวนมาก แน่นอนว่าพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์ มีเซ็นเซอร์อะนาล็อกขนาดใหญ่สองตัววางอยู่ในหลุมและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดใหญ่ที่มีข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับรถ

คอนโซลกลางของ Subaru Forester 2016-2017 มีหน้าจอขนาดเล็กที่ด้านบนซึ่งแสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและจำนวนที่คุณสามารถขับได้ ด้านล่างเป็นตัวเบี่ยงอากาศและด้านล่างเป็นหน้าจอสัมผัสขนาดเล็กของระบบมัลติมีเดียและระบบนำทาง ด้านข้างมีปุ่มควบคุมระบบเสียงไม่กี่ปุ่ม ด้านล่างคือชุดควบคุมสภาพอากาศแบบคลาสสิก ด้านล่างเล็กน้อยคือที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่

อุโมงค์รถมีปุ่มอุ่นที่นั่งที่จุดเริ่มต้น ปุ่มระบบ X-Mode และจากนั้นมีตัวเลือกกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ จากนั้นมีที่วางแก้วเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วร้านเสริมสวยสำหรับประเภทราคานั้นยอดเยี่ยมมาก

ข้อมูลจำเพาะ

ในขณะนี้ผู้ผลิตเสนอมอเตอร์บ็อกเซอร์ 3 ประเภทแก่ผู้ซื้อ หน่วยทั้งหมดเป็นน้ำมัน เรามาคุยกันในรายละเอียดเพิ่มเติม

1. ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ยูนิตแรกเป็นแบบ 4 สูบในบรรยากาศ ปริมาตร 2 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้าและแรงบิด 198 ชั่วโมง*เมตร มากถึงร้อยช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ใน 10.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 190 กม. / ชม. ใช้ 10 ลิตรในโหมดเมืองปกติและ 7 ลิตรจะวิ่งบนทางหลวง หน่วยนี้มีให้ควบคู่กับกระปุกเกียร์แบบกลไก 6 สปีดหรือ CVT
2. เครื่องยนต์ที่สองเพิ่มปริมาตรเป็น 2.5 ลิตร นอกจากนี้ยังมีบรรยากาศและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 171 แรงม้า ในเรื่องนี้การเร่งความเร็วเป็นร้อยลดลงเหลือ 9.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 197 กม. / ชม. เขาใช้เวลามากกว่า 1 ลิตรในเมือง แต่ตัวเลขนี้ไม่เปลี่ยนแปลงบนทางหลวง มีตัวแปรผันเป็นคู่
3. เครื่องยนต์รุ่นสุดท้ายที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 241 แรงม้าและแรงบิด 350 H*m ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วได้มากถึงหนึ่งร้อยใน 7.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 221 กม. / ชม. การบริโภคเหมือนกับของมอเตอร์รุ่นก่อนทุกประการ เครื่องยนต์สันดาปภายในจับคู่กับ CVT

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบของ Subaru Forester 2016-2017 ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย และเพิ่มความเข้มของพลังงาน รถหยุดด้วยความช่วยเหลือของดิสก์เบรกเฉพาะด้านหน้าเท่านั้นที่มีการระบายอากาศ

ราคา

โดยหลักการแล้วรถคันนี้มีราคาไม่แพงสำหรับอุปกรณ์ มีชุดอุปกรณ์มากมายที่นำเสนอ แต่ชุดพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย 1,719,000 รูเบิลและจะมีดังต่อไปนี้

• ซับในผ้า
• การควบคุมสภาพอากาศ
• กล้องมองหลัง;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เบาะไฟฟ้า
• เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น
• ระบบเครื่องเสียง
• เลนส์ตัดหมอก
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• ถุงลมนิรภัย 8 ใบ;

อุปกรณ์ที่แพงที่สุดจะมีราคาสูงกว่ามากกล่าวคือ 2 599,000 รูเบิลและนี่คือสิ่งที่จะเติมเต็ม:

• ระบบนำทาง;
• เบาะหนัง
• ระบบทำความร้อนพวงมาลัย
• หน่วยความจำปรับไฟฟ้า
• ซันรูฟพร้อมพาโนรามา
• แตกต่างที่ระบบเสียงที่ดีกว่า
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• ปุ่มเริ่ม;
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• ปรับแสง

จากที่กล่าวมาข้างต้น ข้อสรุปเชิงตรรกะตามมาว่ารถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ชั้นนำในระดับเดียวกันและมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อ หากคุณเลือกซูบารุ ฟอเรสเตอร์ จากตัวเลือกทั้งหมด คุณก็ขอแสดงความยินดีกับการซื้อรถที่ยอดเยี่ยมได้

วิดีโอ