ทำไมรถเครื่องเย็นสตาร์ทได้ไม่ดี?

“มันสตาร์ทได้ไม่ดีสำหรับฉันตอนที่อากาศหนาว” คำบ่นดังกล่าวมักได้ยินจากคนขับในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ นี่อาจอธิบายอาการและพฤติกรรมที่แตกต่างกัน แต่ปัญหาที่ทำให้รถสตาร์ทยากเมื่ออากาศเย็นมักจะใกล้เคียงกัน ความแตกต่างของสาเหตุของการสตาร์ทติดยากนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์เท่านั้น เนื่องจากน้ำมันเบนซิน (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์) มีเหตุผลของตัวเองและดีเซลก็จะมีอย่างอื่นแน่นอน

เหตุผลหลักในตาราง

เหตุผล	คาร์บูเรเตอร์	หัวฉีด	ดีเซล
คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี	+	+	+
ประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดี	+	+	+
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน	+	+	+
แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ	—	+	+
ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในคาร์บูเรเตอร์	+	—	—
ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด	—	+	+
อากาศรั่ว	+	+	+
สภาพหัวเทียนไม่ดี	+	+	+
ความผิดปกติของสายไฟแรงสูงหรือคอยล์จุดระเบิด	+	+	—
เค้นสกปรก	+	+	—
วาล์วเดินเบาสกปรก	+	+	+
ความผิดปกติของตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์อากาศ	—	+	+
ความผิดพลาดของอุณหภูมิเครื่องยนต์	—	+	+
สึกหรอหรือตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง	+	+	—
เลือกความหนืดของน้ำมันไม่ถูกต้อง (หนาเกินไป)	+	+	+
แบตเตอรี่อ่อน	+	+	+

คาร์บูเรเตอร์

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากเย็นตัวลงจนเย็นลงคือความล้มเหลวของตัวจุดระเบิด ถูกกำหนดโดยการหมุนสตาร์ท - ปรากฎว่าเครื่องยนต์ไม่ "ยึด" เหตุผลต่อไปคือคอยล์จุดระเบิดซึ่งตรวจสุขภาพด้วยมัลติมิเตอร์ การตั้งค่าสวิตช์ ผู้จัดจำหน่าย หรือคาร์บูเรเตอร์อาจผิดพลาดได้เช่นกัน หากรถที่มีคาร์บูเรเตอร์สตาร์ทเครื่องเย็นได้ยาก หรือหลังจากนั้นสตาร์ทแล้วดับ แสดงว่าไดอะแฟรมเสียในอุปกรณ์สตาร์ท

สาเหตุหลักที่ทำให้คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ทในที่เย็น:

1. คอยล์จุดระเบิด.
2. สวิตช์.
3. Trambler (ฝาหรือตัวเลื่อน)
4. คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับจูนไม่ถูกต้อง
5. ไดอะแฟรมสตาร์ทเตอร์เสียหายหรือไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง

แน่นอน หากคุณสูบน้ำมันก่อนสตาร์ทและดึงแรงดูดออกอีกเล็กน้อย มันก็จะสตาร์ทได้ดีกว่า แต่คำแนะนำทั้งหมดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างเหมาะสม และไม่มีปัญหากับสวิตช์หรือเทียน

หากรถที่มีคาร์บูเรเตอร์ไม่ว่าจะเป็น Solex หรือ DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) สตาร์ทเครื่องเย็นก่อนแล้วจึงหยุดทันที เติมเทียนพร้อมกัน แสดงว่าไดอะแฟรมสตาร์ททำงานผิดปกติ

ปัญหาหัวฉีดและสตาร์ท

เมื่อรถยนต์ไม่สามารถสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น (เย็น) หัวฉีดที่ติดตั้งต้องใช้วิธีการพิเศษเพื่อค้นหาสาเหตุ ในกรณีนี้ อย่างแรกเลย คุณสามารถเปลี่ยนความสนใจไปที่เซ็นเซอร์ได้ อันเป็นผลมาจากความผิดปกติสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ต่อไปนี้:

• วาล์วปีกผีเสื้อ;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;
• การไหลของมวลอากาศ
• ตัวควบคุมเชื้อเพลิงมักจะล้มเหลว

สำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกลไก หัวฉีดสตาร์ทเป็นสาเหตุหลักของการสตาร์ทที่ไม่ดี หลังจากการกระทำเหล่านี้แล้ว คำถามก็คือ “ทำไมรถของฉันสตาร์ทได้ไม่ดีในตอนเช้าด้วยรถที่เย็นและมีหัวฉีดอยู่ข้างใน” ปล่อยให้เจ้าของรถ

เครื่องยนต์ดีเซล

ในเครื่องยนต์เบนซิน การแก้ไขปัญหาควรเริ่มต้นด้วยหัวเทียน และเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น สาเหตุควรเริ่มต้นด้วยการสูญเสียกำลังอัด คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าสูญเสียการบีบอัดเมื่อรถสตาร์ทหลังจากการเร่งความเร็วด้วยแรงแบบแมนนวลและหลังจากนั้นจะสังเกตเห็นควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียในบางครั้ง แรงอัดต่ำอาจเกิดจากการตั้งระยะวาล์วไม่ถูกต้อง อีกสาเหตุหนึ่งคือไม่ได้ติดตั้งสายพานราวลิ้นอย่างถูกต้อง หากการอัดเป็นปกติ คุณควรให้ความสำคัญกับการเลือกเชื้อเพลิงคุณภาพสูง (เหมาะสมกับฤดูกาล) การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และเหตุผลถัดไป - หัวเทียน

หากเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องเย็น เหตุผลสามารถรวบรวมได้ในรายการเดียวคือ 10 คะแนน:

1. สตาร์ทหรือแบตเตอรี่ขัดข้อง
2. การบีบอัดไม่เพียงพอ
3. หัวฉีด/หัวฉีดทำงานผิดปกติ
4. ตั้งเวลาฉีดไม่ถูกต้อง ไม่ตรงกับการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (สายพานไทม์มิ่งกระโดดไปหนึ่งซี่)
5. อากาศในเชื้อเพลิง
6. ตั้งระยะวาล์วไม่ถูกต้อง
7. ความผิดปกติของระบบอุ่นล่วงหน้า
8. ความต้านทานเพิ่มเติมในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
9. ความต้านทานเพิ่มเติมในระบบไอเสีย
10. ความล้มเหลวภายในของปั๊มฉีด

สาเหตุของการเริ่มต้นที่ไม่ดีและการต่อสู้กับพวกเขา

รายการสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทได้ไม่ดีนั้นค่อนข้างกว้าง ก่อนเริ่มการวินิจฉัย จำเป็นต้องระบุตำแหน่งความผิดปกติให้แม่นยำยิ่งขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว สตาร์ทเตอร์จะหมุนเครื่องยนต์อย่างราบรื่น (ที่ความเร็วเท่ากัน) นอกจากนี้ยังควรไม่รวมความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้ทั้งจากการที่ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือเนื่องจากความล้มเหลวในกระบวนการจุดระเบิดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ส่วนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นอาจมีเชื้อเพลิงน้อยเกินไปที่จะสตาร์ท อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียนเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงมากเกินไป

1. มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบโดยทำให้แน่ใจว่ามีท่อไอเสียอยู่ หากมีควันจางๆ ปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียหลังจากสตาร์ทเครื่องแล้ว แสดงว่ากำลังจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ
2. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดหัวเทียน ต้องคลายเกลียวเทียนหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ หากเทียนเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินก็มักจะบ่งบอกถึงปัญหาความแน่นของหัวฉีดหรือการจุดระเบิด ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวเทียนเองและสายไฟแรงสูง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีประกายไฟบนตัวเทียน หัวเทียนแบบแห้งจะระบุว่าไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบ
3. ตัวกรองหยาบและละเอียดที่อุดตัน รวมทั้งหัวฉีดที่ชำรุดหรือโค้กมาก อาจรบกวนการจ่ายเชื้อเพลิงตามปกติให้กับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงอาจไม่เข้าสู่เครื่องยนต์เนื่องจากประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้สร้างแรงดันที่ถูกต้อง หากต้องการทราบสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรางและตัวปั๊มเชื้อเพลิงเอง

ความแตกต่างเพิ่มเติมอาจเป็นการรั่วไหลของอากาศในระบบเชื้อเพลิง มีความจำเป็นต้องตรวจสอบเส้นเพื่อหาความเสียหาย โค้งงอ รอยแตก ฯลฯ น้ำมันเบนซินที่รั่วเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการสูญเสียความรัดกุมในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์นั้นติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งต้องขอบคุณการทำงานร่วมกันกับ ECU ของเครื่องยนต์ ความล้มเหลวของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์แต่ละรายการสามารถนำไปสู่การส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุมและไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจำเป็นต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์หลายตัว:

• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (DPRV);
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS);
• เซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV);

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำความสะอาดปีกผีเสื้อแบบขนาน ตรวจสอบตัวกรองอากาศและวาล์ว XX การวินิจฉัยตนเองของเซ็นเซอร์สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

เช็คจุดระเบิด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทหากระบบจุดระเบิดผิดปกติ ความผิดปกตินี้แสดงออกในลักษณะที่เมื่อสตาร์ทสตาร์ทจะไม่เกิดการยึดที่เรียกว่าไม่มีสัญญาณของความพยายามเพียงครั้งเดียวในการจุดไฟส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับการตั้งเวลาจุดระเบิด สายพานราวลิ้น และไดรฟ์ ในบางกรณี ควรตรวจสอบสถานะของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน (ถ้ามี) สามารถตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

ลดแรงอัด

การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบเครื่องยนต์หนึ่งกระบอกขึ้นไปเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติหรือความเสียหายต่อหน่วยกำลัง มอเตอร์ที่มีกำลังอัดต่ำจะไม่สตาร์ท "เย็น" เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างมาก กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุแรงดันที่ต้องการในห้องเผาไหม้เพื่อจุดประกายส่วนผสมการทำงานในขณะที่เริ่มทำงาน

สาเหตุทั่วไปของการทำงานผิดปกตินี้อาจเกิดจากลูกสูบถูกทำลาย แหวนลูกสูบแตกหรือติดอยู่ วาล์วไทม์มิ่ง การสึกหรอของผนังกระบอกสูบ ฯลฯ การอัดที่ต่ำมักจะเกิดขึ้นในระหว่างการสตาร์ทที่เย็น แต่ก็สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา (เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่สึกหรอหนัก "ร้อน") เครื่องยนต์ที่มีความผิดปกติคล้ายกันนั้นสตาร์ทยากที่สุดที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ต้องวัดการกดทับ

ดูแลล่วงหน้า

โดยทั่วไป ในสภาพอากาศหนาวเย็น แบตเตอรี่ที่อ่อนอยู่แล้วจะถูกเพิ่มเข้าไปในนาฬิกาปลุก หากรถถูกจัดเก็บไว้ในที่จอดรถที่มีการป้องกัน ควรปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มี “ยาม” ซึ่งจะเป็นการเพิ่มโอกาสในการออกรถในตอนเช้า เพื่อที่จะเปิดประตูได้โดยไม่มีปัญหา คุณต้องเก็บกระป๋องที่มีสารที่เรียกว่า "ตัวล็อคละลายน้ำแข็ง" ไว้ในกระเป๋าของคุณตลอดฤดูหนาว มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี แต่มันช่วยได้มากเมื่อกุญแจปฏิเสธที่จะ "ปีน" ลงไปในบ่อน้ำด้วยซ้ำ หากไม่มีเครื่องละลายน้ำแข็งในมือ คุณจะต้องตรวจสอบวิธีการแบบเก่าด้วยตนเอง - อุ่นกุญแจด้วยไฟแช็ก

อย่างไรก็ตาม ถ้าน้ำยาละลายน้ำแข็งตัวเดียวกันหรือ WD-40 ถูกฉีดเข้าไปในตัวล็อคก่อนที่น้ำค้างแข็ง น้ำจะไม่เข้าไปถึงที่นั่น ห้ามใช้น้ำมันเบรกเพื่อละลายน้ำแข็งและรักษาตัวล็อค ล็อคสามารถเปิดได้ แต่ในตอนเย็นมันจะแข็งตัวอีกครั้งเพราะไม่เหมือนกับน้ำมันเบรกชนิดพิเศษ น้ำมันเบรกไม่ขับไล่น้ำ แทนที่มันจากล็อค นอกจากนี้ยังทำให้สีรถเสียได้ง่ายอีกด้วย

นอกจากนี้ ในตอนกลางคืนที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณสามารถออกไปอุ่นเครื่องยนต์ได้ หรือจ่ายพนักงานจอดรถเพื่อให้รถของคุณอุ่นขึ้นในชั่วข้ามคืน ถ้าเป็นไปได้ ให้เอาไปไว้ในโรงรถ แม้ในห้องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน อุณหภูมิก็ยังสูงกว่าอุณหภูมิถนน 5-7 องศา และนี่คือ "ความแตกต่างใหญ่สองประการ" - ลบ 27 หรือลบ 20

หากคุณยังสตาร์ทไม่ติด และมีเวลาเพียงพอ ให้ลองพิจารณาองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงดู ในการทำเช่นนี้ เพียงถอดหัวเทียนอันใดอันหนึ่งออกจากเครื่องยนต์แล้วตรวจสอบ หากมีคราบดำ (หรือมืดมาก) แสดงว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีความเข้มข้นเพียงพอ ซึ่งหมายความว่ารถไม่เหมาะกับระบบจุดระเบิด ส่วนใหญ่แล้วในกรณีเช่นนี้การเปลี่ยนเทียนก็เพียงพอแล้วและเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานตามปกติ

หากไม่มีเขม่าดำบนเทียนไขหรือเทียนเป็นสีขาว เรากำลังพูดถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมักเป็นตัวการ ด้วยวิธีนี้คุณจะมีปัญหาอยู่เสมอ - คุณต้องเปลี่ยนใหม่

เจ้าของรถบางคนพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สารเติมแต่งต่างๆ ที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีน ซึ่งจะช่วยเพิ่มค่าออกเทนของเชื้อเพลิง บางครั้งพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ อีกวิธีหนึ่งที่มักใช้ในสถานการณ์นี้คือการฉีดสารประกอบอีเทอร์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรต อย่างไรก็ตาม การจัดการกับการลดความดันของช่องรับอากาศในที่เย็น แล้วทำทั้งหมดนี้ในลำดับที่กลับกัน ถือเป็นงานที่ไม่พึงปรารถนา

อีกสาเหตุหนึ่งของส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีนอาจเป็นเพราะแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบไม่เพียงพอ โดยทั่วไปมีสองเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ อาจเป็นปั๊มเชื้อเพลิงที่ "กำลังจะตาย" หรือตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ อาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่บางครั้ง แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบสามารถเพิ่มขึ้นให้เหมาะสมที่สุดได้โดยการเสียบท่อระบายน้ำโดยการหนีบ ต้องทำอย่างระมัดระวังเช่นเดียวกับในน้ำค้างแข็งรุนแรงสามารถระเบิดได้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว บีบท่อต่อไปไม่คุ้ม มิฉะนั้น อาจเป็นไปได้ว่าหัวเทียนจะกระเด็นด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่เข้มข้นเกินไป หากเกิดเหตุการณ์นี้และเครื่องยนต์หยุดทำงาน ปล่อยให้ส่วนผสมระเหยไป รอ 5-10 นาที หรือทำความสะอาดหัวเทียนของคุณ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัดอาจเป็นความกดดันตามปกติของระบบไอดี บ่อยครั้งที่เรากำลังพูดถึงท่อกระโดด (บางครั้งระเบิด) ที่เชื่อมต่อตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบกับท่อร่วมไอดี ตรวจสอบการเชื่อมต่อของท่อทั้งหมดอย่างระมัดระวัง (ท่อ ฯลฯ) ที่เปลี่ยนจากช่องไอดีไปยังระบบหรือองค์ประกอบอื่น ๆ (ระบบเบรก ตัวดูดซับ การระบายอากาศของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ฯลฯ) และหากมีองค์ประกอบที่ใช้งานได้ของระบบหัวฉีด ปัญหา ด้วยการสตาร์ทเครื่องเย็นบนรถของคุณจะไม่

เคล็ดลับในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น:

1. เก็บถังให้เต็มเพื่อไม่ให้เกิดการควบแน่นและน้ำไม่เข้าไปในเชื้อเพลิง
2. เปิดไฟสูงสองสามวินาทีก่อนสตาร์ท - มันจะคืนความจุของแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งในวันที่อากาศหนาวจัด
3. หลังจากหมุนกุญแจในล็อคจุดระเบิด (บนรถหัวฉีด) รอสองสามวินาทีจนกว่าแรงดันปกติจะถูกสร้างขึ้นในระบบเชื้อเพลิง จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น
4. ปั๊มน้ำมันเบนซินด้วยตนเอง (บนรถคาร์บูเรเตอร์) แต่อย่าหักโหมจนเกินไป มิฉะนั้น เทียนจะท่วม
5. รถยนต์ที่ติดแก๊ส ไม่ควรสตาร์ทด้วยความเย็น ให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินก่อน!

วีดีโอ

ตามกฎแล้วปัญหาของเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวเมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนจากน้ำมันหนาได้ยากและเชื้อเพลิงไม่สามารถจุดไฟได้ทันเวลาในกระบอกสูบที่เย็น อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติยานยนต์ มักมีบางกรณีที่เครื่องยนต์เริ่ม "ทำงาน" ไม่ใช่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่ในเครื่องยนต์ที่อุ่นและเพิ่งวิ่ง

บางทีคุณอาจเคยเจอสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ค่อนข้างร้อนไม่ต้องการสตาร์ทหลังจากหยุดรถ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เริ่มสตาร์ทเครื่องในทันที โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อนซึ่งควรเริ่มด้วยการเลี้ยวครึ่งทางโดยเปล่าประโยชน์

อะไรคือสาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อนไม่ดี?

อันที่จริงคำถามไม่น่าพอใจ แต่ค่อนข้างแก้ไขได้ ความจริงก็คือเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน อากาศจำนวนมากจะไหลผ่าน ซึ่งทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างจริงจัง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับน้ำมันเบนซินซึ่งผ่านคาร์บูเรเตอร์ด้วย เป็นผลให้ปรากฎว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานอุณหภูมิของคาร์บูเรเตอร์จะต่ำกว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์มาก อุณหภูมิที่คลาดเคลื่อนดังกล่าวจะคงอยู่เฉพาะในระหว่างกระบวนการทำงาน แต่ทันทีที่เครื่องยนต์ดับ คาร์บูเรเตอร์จะเริ่มร้อนขึ้นอย่างเข้มข้นจากกล่องเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด

เนื่องจากไม่มีการไหลของอากาศ มันจึงร้อนถึงอุณหภูมิเครื่องยนต์ในไม่กี่นาที ในเวลาเดียวกัน น้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่ในห้องลอยเริ่มระเหยอย่างเข้มข้นเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงมาก เติมช่องว่างทั้งหมด รวมทั้งท่อร่วมไอดีและตัวมันเอง เชื้อเพลิงค่อยๆ ระเหยและแทบไม่เหลืออะไรอยู่ในห้องลอย ในขณะที่การระเหยมักจะก่อให้เกิดปลั๊กแก๊สในระบบเชื้อเพลิง

ระยะเวลาของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่คุณจะยืนหลังจากการเดินทางที่ยาวนาน เช่นเดียวกับอุณหภูมิแวดล้อมประมาณ 5-30 นาที หากคุณตัดสินใจที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงเวลานี้ ส่วนผสมที่เติมไอน้ำเชื้อเพลิงเข้าไปใหม่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ นั่นคือ ความสม่ำเสมอจะแตก และเทียนก็เต็มไปด้วยเชื้อเพลิง นี่คือสาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี

ทำอย่างไรให้เครื่องยนต์ร้อนสตาร์ทได้ดี?

ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมบางอย่างตามคำแนะนำดังกล่าว งานหลักคือการรวมส่วนผสมเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในระหว่างการสตาร์ทแบบร้อน ให้เหยียบคันเร่งลงครึ่งหนึ่ง คุณสามารถทำได้โดยสมบูรณ์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์และตัวคาร์บูเรเตอร์เอง หากคุณเริ่มกด "แก๊ส" บ่อยๆ คุณจะเสี่ยงต่อการทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก เพราะทุกครั้งที่กดใหม่ ปั๊มจะจ่ายน้ำมันเบนซินส่วนใหม่ให้กับคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้น คุณจะ "น้ำท่วมขัง" "เครื่องยนต์ พยายามสองสามครั้งหลังจากสตาร์ทแล้ว เติมน้ำมันสองสามครั้งแล้วเคลื่อนไหวต่อไป

ทำไมเครื่องยนต์ร้อนถึงหยุดนิ่ง?

สถานการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาพอๆ กันก็คือเมื่อเครื่องยนต์ร้อนชะงักขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ปรากฏการณ์นี้มักพบบ่อยที่สุดเมื่อคอลัมน์เทอร์โมมิเตอร์อยู่ที่จุดสูงสุด สาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือปลั๊กแก๊สในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขาไม่อนุญาตให้ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานตามปกติ ส่งผลให้ไม่มีอะไรเหลืออยู่ในห้องลอย เนื่องจากเชื้อเพลิงไม่ได้เข้าไป ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงเย็นลง ทำได้ดังนี้ นำผ้าชุบน้ำหมาดๆ พันรอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ใช้ได้กับปั๊มเชื้อเพลิงโลหะทั้งหมด สำหรับรุ่นที่ใช้กระจกจะไม่ทำงาน กระจกจะแตกจากการหยด หากคุณยังไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนได้หลังจากระบายความร้อนเป็นเวลานาน เป็นไปได้มากว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงในรถมีปัญหา

ในฟอรัมยานยนต์ คุณมักจะพบคำถามว่า ทำไมเครื่องยนต์ถึงสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์เย็น มันเกิดขึ้นที่คน ๆ หนึ่งขับรถมาระยะหนึ่งแล้วใส่มันเครื่องยนต์เย็นลงและเมื่อคุณต้องกลับไปอีกครั้งมันไม่สตาร์ทเลยหรือสตาร์ทเลย แต่ด้วยความยากลำบากอย่างมาก ยิ่งกว่านั้นหากเครื่องยนต์ไม่เย็นลงอย่างสมบูรณ์ก็จะเริ่มทำงานอย่างสงบ ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

มีเหตุผลพื้นฐานสองประการ - ไม่ว่าจะเป็น 1) ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ 2) ปัญหาในระบบจุดระเบิด

ความผิดปกติต่อไปนี้ทำให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง:

1. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
2. หัวฉีดอุดตัน
3. แผ่นกรองหยาบอุดตัน
4. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
5. วาล์วปีกผีเสื้อ () อุดตัน
6. เจ็ทที่ไม่ได้ใช้งานอุดตัน
7. แรงดันในปั๊มเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ
8. ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง
9. กรองอากาศอุดตัน
10. อุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำเกินไปที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์

ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบว่าในกรณีของคุณมีปัญหากับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ - หัวเทียนจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ คุณต้องหมุนสตาร์ทเตอร์ คลายเกลียวหัวเทียนแล้วตรวจสอบ: หากเติมน้ำมันเบนซิน แสดงว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากเกินไป หากแห้งสนิทแสดงว่ามีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

หากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น แต่ถึงกระนั้น คุณไม่พบปัญหาใด ๆ ในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นประเด็นทั้งหมดก็อยู่ในเหตุผลที่สอง: มีปัญหาในระบบจุดระเบิด

สาเหตุต่อไปนี้ทำให้เกิดความผิดปกติในระบบจุดระเบิด:

1. หัวเทียนเสื่อมสภาพ ().
2. แบตเตอรีหมดในขณะที่สตาร์ทเตอร์หมุนได้อ่อนมากด้วยความเร็วไม่เท่ากัน
3. ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดผิดพลาด
4. สายไฟฟ้าแรงสูงหักหรือถูกเจาะ (ในที่มืด เมื่อสตาร์ทมอเตอร์ จะสังเกตเห็นการเรืองแสงบนสายนี้)
5. คอยล์จุดระเบิดผิดปกติ (ถ้าเป็นอันเดียวก็เป็นไปได้)

หากความดันอัดในห้องเผาไหม้ลดลงอย่างรวดเร็วแล้วสิ่งนี้จะนำไปสู่ปัญหาการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เหตุผลในการลดแรงอัด: 1) การสึกหรอของเครื่องยนต์; 2) ตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง (); 3).

แน่นอน ถ้าเครื่องยนต์ของรถสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น คุณไม่ควรรีบถอดประกอบหัวฉีด ติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ หรือซ่อมแซมปั๊มเชื้อเพลิงทันที ถึงกระนั้นเหตุผลดังกล่าวค่อนข้างหายาก คุณต้องเริ่มต้นด้วยการระบุสาเหตุง่ายๆ และเมื่อกำจัดไปแล้ว ให้เข้าหาสาเหตุที่ซับซ้อนมากขึ้น

เครื่องยนต์ถือว่าเย็นจนสตาร์ทครั้งแรก

การสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องเย็นนั้นทำได้ยากเนื่องจากต้องการส่วนผสมที่เข้มข้นเพื่อสตาร์ท ซึ่งจะติดไฟได้ยากหากเกิดปัญหากับโรงไฟฟ้า

หากเซ็นเซอร์ข้างต้นล้มเหลว ECU ของเครื่องยนต์จะได้รับคำสั่งที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่ไม่ดี

เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหาในวงจรไฟฟ้า

ชุดคันเร่ง

เนื่องจากวาล์วปีกผีเสื้อมีส่วนเกี่ยวข้องกับการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง หากทำงานผิดพลาด การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้ยาก เนื่องจากอัตราส่วนของอากาศและส่วนประกอบเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับสิ่งที่จำเป็นสำหรับการจุดไฟที่เสถียรของส่วนผสม

ถอด ทำความสะอาด และล้างชุดประกอบ อย่าลืม "ลงทะเบียน" หลังการติดตั้ง

อากาศรั่ว

เมื่อการรั่วไหลของอากาศปรากฏในระบบสตาร์ท ส่วนผสมจะบางลงและการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัดจะกลายเป็นปัญหา เนื่องจากต้องใช้องค์ประกอบของส่วนผสมที่เข้มข้นที่สุด

ค้นหาและแก้ไขการรั่วไหลของอากาศ

คาร์บูเรเตอร์

การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัดซึ่งติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ไม่ดีนั้นเกิดจากการไม่ตรงแนวของระบบสตาร์ทหรือการละเมิดระดับในห้องลอย ทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นกับคาร์บูเรเตอร์

หัวฉีด

สำหรับมอเตอร์ที่มีหัวฉีด การสตาร์ทไม่ดีอาจเกิดจากการทำงานผิดพลาดเมื่อถูกอุดตันด้วยสิ่งสกปรก รูปแบบสเปรย์แตก หรือ "เท" นอกจากนี้ สาเหตุของการสตาร์ทไม่ดีอาจเกิดจากแรงดันในรางเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

ต้องถอดหัวฉีดและตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษ

เชื้อเพลิง

สาเหตุส่วนใหญ่อาจเป็นเพราะคุณภาพของเชื้อเพลิงต่ำหรือมีสารเติมแต่งต่าง ๆ จำนวนมากเพื่อเพิ่มค่าออกเทนซึ่งส่งผลเสียต่อสภาพของหัวเทียน

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพของเชื้อเพลิงนั้นสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เมื่อห้องอาบแดดกลายเป็นเจลหรือโจ๊ก ซึ่งทำให้ไม่สามารถจุดไฟได้

เติมน้ำมันรถที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วเท่านั้น

ระบบเชื้อเพลิง

สภาพของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลโดยตรงต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ซึ่งอาจมีความผิดปกติดังต่อไปนี้:

ประสิทธิภาพต่ำของปั๊มเชื้อเพลิงหรือความล้มเหลว

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ปรับ;

ความล้มเหลวในการทำงานของปั๊มฉีด

ความล้มเหลวของปลั๊กเรืองแสง

สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่เสถียร ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์และระบบทั้งหมดเป็นระยะ

รถยนต์เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีโหนดต่างๆ ที่รับผิดชอบการทำงานบางอย่าง เจ้าของส่วนใหญ่มักเผชิญกับความจริงที่ว่ารถของพวกเขาสตาร์ทได้ไม่ดีในอากาศหนาว ปัญหานี้พบได้บ่อยโดยเฉพาะกับรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่าและรถยนต์ในประเทศที่มีอายุขั้นสูง ปัญหานี้ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจน เราเสนอให้พิจารณาสาเหตุหลักที่เกี่ยวข้องกับการที่รถไม่สตาร์ทเมื่อเย็น

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

มันเกิดขึ้นที่แม้แต่ที่ปั๊มน้ำมันของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง คุณสามารถเติมน้ำมันคุณภาพต่ำแล้วกัดข้อศอกของคุณเพราะรถไม่สตาร์ทหรือสตาร์ท แต่ด้วยความยากลำบาก เป็นการยากมากที่จะระบุความน่าจะเป็นนี้ เพราะเมื่อคุณออกจากปั๊มน้ำมัน รถยังคงใช้เชื้อเพลิงเก่าและจะทำงานต่อไปจนกว่าเชื้อเพลิงใหม่จะเข้าสู่ช่องเชื้อเพลิงทั้งหมดของรถ

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำประเภทหลัก:

1. เชื้อเพลิงที่ปนเปื้อนคือเชื้อเพลิงที่มีตะกอนต่างๆ พวกเขาปนเปื้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง สายไฟ และตัวกรอง ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเบนซินลดลงและรถสตาร์ทไม่ติด
2. ออกเทนต่ำ. ตามกฎแล้วสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวรถจะสตาร์ทเย็นตั้งแต่ครั้งที่สองหรือสามคุณสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ทำงานเสียงดังฉุดลากหายไปและเกิดการระเบิดขึ้น ไม่แนะนำให้สตาร์ทรถด้วยเชื้อเพลิงดังกล่าวควรระบายออกทันทีและเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูง

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็นคือความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง

เพื่อตรวจสอบว่าปั๊มเชื้อเพลิงทำงานหรือไม่ คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ และคุณจะได้ยินเสียงหึ่งจากด้านข้างของถังน้ำมัน ซึ่งจะใช้เวลาหลายวินาที ทันทีที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลง ปริมาณที่ถูกต้องจะถูกสูบและรางเชื้อเพลิงจะได้รับแรงดัน ปั๊มจะปิดโดยอัตโนมัติ

ถ้าคุณไม่ได้ยินเสียงฉวัดเฉวียนและรถไม่สตาร์ทคุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ในรถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขากรองเชื้อเพลิงจากตะกอนหรือทรายที่ไม่จำเป็นซึ่งมีอยู่มากมาย

หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในราง และรถจะสตาร์ทได้ยากมาก ส่วนผสมในกรณีนี้เริ่มที่จะป้อนเข้าไปในเครื่องยนต์แบบลีน เนื่องจากอุณหภูมิในกระบอกสูบต่ำ การจุดไฟของส่วนผสมดังกล่าวจึงทำได้ยากมาก จึงทำให้เกิดปัญหาการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

ขาดความรัดกุมของระบบจ่ายอากาศ

ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์ แต่ใช้เชื้อเพลิงและอากาศผสมกัน หากเครื่องยนต์มีอากาศไม่เพียงพอ ส่วนผสมจะเริ่มเข้มข้นขึ้นซึ่งไม่เป็นลางดีเช่นกัน

ด้วยส่วนผสมที่เข้มข้น การเกิดไฟที่ผิดพลาดจะปรากฏขึ้น เนื่องจากออกซิเจนซึ่งมีอยู่ในอากาศ จำเป็นสำหรับการเผาไหม้อย่างเต็มที่

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า มีโอกาสสูงที่หัวเทียนจะท่วม เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบ แม้ว่าจะไม่ติดไฟ และจะบินออกไปที่ท่อร่วมไอเสียโดยไม่จุดไฟ

สำหรับรถยนต์ใหม่ ระบบจะปิดหัวฉีดของกระบอกสูบโดยอัตโนมัติ โดยที่ระบบจะไม่จุดระเบิดในขณะที่ไฟตรวจสอบจะสว่างขึ้น

สำลักสกปรก

อาจดูแปลก แต่วาล์วปีกผีเสื้อสกปรกอาจทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องเย็น ดังที่คุณทราบ วาล์วปีกผีเสื้อใช้เพื่อควบคุมการจ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์

หากวาล์วปีกผีเสื้ออุดตัน แสดงว่าอากาศไม่สะอาดเริ่มเข้าสู่เครื่องยนต์ แต่อากาศที่มีคราบน้ำมัน ฝุ่นละออง และสารที่ไม่จำเป็นอื่นๆ สะสมอยู่ จะป้องกันการก่อตัวของส่วนผสมที่ถูกต้องของความสม่ำเสมอที่ต้องการ

นอกจากนี้ วาล์วปีกผีเสื้อสามารถติดขัดซ้ำซากเนื่องจากมีคราบสะสมมากเกินไป

ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

อีกทางเลือกหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นสตาร์ทติดยากคือระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ microcracks เกิดขึ้นในคอยล์จุดระเบิด อย่างที่เราทราบเมื่อร่างกายร้อนจะขยายตัว ในกรณีของเรา ระยะห่างระหว่างผนังของรอยร้าวจะน้อยที่สุดและ microcrack จะไม่ทำให้เกิดการแตกหัก แต่เมื่อเย็นลง ร่างกายจะกลับสู่สถานะเดิม รอยแตกขนาดเล็กจะเพิ่มขนาด และทำให้เครื่องยนต์เสีย หรือโครงลำตัว ประกายไฟไปไม่ถึงเทียน ส่วนผสมในกระบอกสูบไม่ติดไฟ รถสตาร์ทได้ไม่ดี

ปัญหานี้เกิดขึ้นไม่เฉพาะในคอยล์จุดระเบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการนี้ด้วย เช่น ผู้จัดจำหน่าย สายไฟหุ้มเกราะ หรือแม้แต่เทียน

แบตเตอรี่อ่อน

สมมุติว่าคุณมาถึงตอนเย็น จอดรถแล้วกลับบ้าน ตอนเช้าคุณพยายามสตาร์ทรถแต่รถสตาร์ทไม่ติด สตาร์ทไม่ติดแผงหน้าปัดกะพริบ - แบตเตอรี่หมด

หากมีการติดตั้งแบตเตอรี่เก่าไว้ในรถทุกอย่างชัดเจนต้องเปลี่ยนและปัญหาจะหมดไป แต่มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่เป็นปกติและความจุถือได้ดี ในกรณีนี้คุณต้องมองหารอยรั่วในสายไฟของรถ ในร้านค้ายานยนต์มีการขายอุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลในรถหรือไม่ในโหมดสงบ บางทีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างอาจไม่ทำงาน และแบตเตอรี่หมด อาจมีการเชื่อมต่อวิทยุฉุกเฉินอย่างไม่ถูกต้อง หรือเพียงแค่สายไฟบางส่วนใช้ไม่ได้และทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ (โดยเฉพาะกับรถยนต์รุ่นเก่า)

สมมติว่าการทดสอบการรั่วไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ และไม่มีรอยรั่ว จากนั้นจึงควรตรวจสอบการชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากไม่เพียงพอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม และเนื่องจากสตาร์ทเตอร์ในการหมุนเครื่องยนต์ที่เย็นกว่าเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด สตาร์ทด้วยปัญหาอย่างแน่นอน

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาทำงานผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาการสตาร์ทเครื่องเย็นคือเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาที่ผิดพลาด

เซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีแกน มันถูกควบคุมโดย ECU ของรถ เมื่อรถเย็น เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณไปยัง ECU และ ECU จะส่งสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา ก้านเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาจะยืดออกขณะเปิดคันเร่งเล็กน้อย ดังนั้นความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเมื่อไม่ได้อุ่นเครื่อง เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ECU จะส่งสัญญาณไปยังเซ็นเซอร์นี้ และดันก้านกลับ ขณะที่ความเร็วลดลง เครื่องยนต์เริ่มทำงานที่อุณหภูมิการทำงานปกติ

เมื่อเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาผิดปกติ ก้านสูบจะไม่ขยายและไม่เปิดคันเร่งเล็กน้อย หรือไม่ทำจนสุด ส่วนใหญ่มักเกิดจากการปนเปื้อนหรือความล้มเหลวของคอยล์ที่อยู่ภายในเซ็นเซอร์นี้

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีนั้นเกิดจากการอัดที่ต่ำในกระบอกสูบ รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็น สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ตามกฎแล้ว ปัจจัยอื่นๆ อีกหลายอย่างส่งสัญญาณการอัดของเครื่องยนต์ต่ำ

ทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็นด้วยการอัดอากาศต่ำ? - คำตอบนั้นง่าย การขยายตัวทางความร้อนของโลหะ เมื่อภายในเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ปริมาตรจะขยายตัวเพิ่มขึ้น แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ก็เพียงพอที่จะเพิ่มการอัดขึ้นเล็กน้อยและเครื่องยนต์สตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ไม่มีการขยายตัว และเนื่องจากกำลังอัดต่ำ เราจึงสรุปได้ว่าเครื่องยนต์เย็นจะสตาร์ทได้ไม่ดี

ในฤดูหนาว เจ้าของหลายคนพยายามเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของตน แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าในฤดูหนาวควรใช้น้ำมันที่เหมาะกับรถยนต์ แต่มีความหนืดน้อยที่สุด เนื่องจากน้ำมันที่ข้นเกินไปจะแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น และเป็นการยากที่จะขับเครื่องยนต์เย็นผ่านช่องน้ำมัน และหากมีแบตเตอรี่เก่าที่ไม่สามารถเก็บความจุได้ ก็จะทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก รายการนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์จะไม่สตาร์ทเมื่อเย็น

ดังที่คุณทราบ คาร์บูเรเตอร์คือระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลเข้าสู่เครื่องยนต์ มันเป็นแบบดั้งเดิมมากและต่างจากหัวฉีดไม่มีเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ทำให้การใช้รถง่ายขึ้น

ตามกฎแล้วจะมีโช้คอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ซึ่งเปิดห้องเพิ่มเติมสำหรับการจ่ายอากาศซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเร็ว หากการดูดทำงานไม่ถูกต้อง แสดงว่ารถสตาร์ทเครื่องเย็นได้ยากมาก เนื่องจากรอบมาตรฐานของเครื่องยนต์เย็นไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติเมื่อเครื่องไม่อุ่นเครื่อง

ทำไมเครื่องดีเซลไม่สตาร์ทตอนเครื่องเย็น?

น้ำมันดีเซลสามารถแช่แข็งได้ที่อุณหภูมิต่ำ ดังนั้นเชื้อเพลิงชนิดนี้จึงมีความหลากหลายในแต่ละฤดูกาล ในฤดูร้อนจะมีการเทน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนในฤดูหนาวน้ำมันดีเซลในฤดูหนาวจะถูกเท แต่ในภูมิภาคที่อากาศหนาวมากจะมีการเท "อาร์กติก"

มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเชื้อเพลิงผิดถูกเติมโดยไม่ได้ตั้งใจ อุณหภูมิของอากาศลดลงเป็นลบและกลายเป็นน้ำแข็ง แน่นอนว่าปั๊มไม่สามารถสูบน้ำมันดีเซลแช่แข็งได้ ดังนั้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

บางครั้ง ที่ปั๊มน้ำมันคุณภาพต่ำ น้ำสามารถเข้าไปในน้ำมันดีเซลได้ หลังจากการเติมเชื้อเพลิงดังกล่าวแล้ว น้ำมันจะหยุดที่ด้านล่างของถังและยังสามารถแช่แข็งในช่องเชื้อเพลิงหรือในตัวกรองได้อีกด้วย