เราบอกคุณถึงสิ่งที่คาดหวังจาก "คนโกง" ที่ได้รับความนิยมสูงสุดของแบรนด์ Land Rover ในรัสเซีย - Freelander 2 ขนาดกะทัดรัดซึ่งนำหน้า Discovery Sport ในปัจจุบัน

Land Rover Freelander 2 ซึ่งมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 เพื่อแทนที่รุ่นแรกของ "อันธพาล" ที่อายุน้อยกว่าของตระกูลออฟโรดในตำนานเป็นเวลาหลายปีที่กลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของแบรนด์อังกฤษในรัสเซีย SUVs ที่น่าประทับใจและมีอุปกรณ์ที่ดีกว่าเป็นที่นิยม และเขาได้ชื่อว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Land Rover แต่คำพูดนี้เป็นจริงหรือไม่?

พื้นหลัง

Crossover Freelander 2 ภายใต้ดัชนีโรงงาน L359 ซึ่งเปิดตัวในปี 2549 ที่งาน International Motor Show ในลอนดอนกลายเป็นความต่อเนื่องที่มีเหตุผลและสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นของรุ่นก่อน ในการพัฒนา Friel ใหม่ ชาวอังกฤษทำได้ดีมากในการแก้ไขจุดบกพร่อง แลนด์โรเวอร์ได้สร้างรถครอสโอเวอร์เจนเนอเรชั่นที่สองบนแพลตฟอร์ม Ford EUCD (Ford C1 Plus) ใหม่ ซึ่งรองรับ Ford Mondeo และ S-Max / Galaxy, Volvo S80 และ XC60 ด้วย

เป็นผลให้ Freelander 2 ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีความสามารถมากขึ้น และยังมีระยะห่าง 210 มม. ระบบตอบสนองภูมิประเทศที่ได้รับการปรับปรุงเช่น Discovery 3 และ Range Rover และตามด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น คุณภาพของการตกแต่งและอุปกรณ์ได้มาถึงระดับใหม่แล้ว โมเดลที่จำหน่ายรวมถึงในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ LR2 มีความปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยได้รับ "5 ดาว" สูงสุดในการทดสอบการชนของยุโรป ในระหว่างการผลิตที่โรงงานใน British Halwood ใกล้ Liverpool Freelander 2 ได้รับการปรับปรุงสองครั้ง: ในปี 2010 และในปี 2012

เป็นครั้งแรกที่รถครอสโอเวอร์ได้รับ 2.2 turbodiesel ที่ทันสมัยซึ่งแทนที่จะเป็น 160 กองกำลังได้พัฒนา "ม้า" 150 และ 190 ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า นอกจากนี้ การปรับโฉมใหม่ในปี 2010 ได้นำวัสดุตกแต่งที่ปรับปรุงใหม่มาใช้กับรถ เป็นครั้งที่สอง - สองปีต่อมา Freelander ได้รับการแก้ไขในรูปทรงของกันชน กระจังหน้า การออกแบบขอบล้อ และเพิ่มไฟ LED เข้ากับเลนส์ และวัสดุตกแต่งอื่น ๆ และวาดแผงด้านหน้าใหม่ด้วยคอนโซลกลาง นวัตกรรมหลักคือ EcoBoost "เทอร์โบ" 2 ลิตรแทนที่จะเป็น "6" 3.2 ในรูปแบบนี้รถถูกผลิตขึ้นอีกสองสามปี - จนถึงปี 2014

"ขายต่อ"

ด้วยเครื่องยนต์ 5 แบบและชุดเกียร์ 2 ชุด Freelander 2 จึงไม่สามารถให้ความหลากหลายที่จับต้องได้ในตลาดรองแก่ลูกค้า ท้ายที่สุดแล้ว สามในสี่ของครอสโอเวอร์ทั้งหมดที่จำหน่ายในรุ่นนี้พร้อมระยะทางเป็นรุ่นที่ใช้ 2.2 turbodiesel ( 84% ) และหุ่นยนต์ ( 88% ). รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน "หก" 3.2 ซึ่งมีอยู่ในรุ่นตั้งแต่เริ่มต้นนั้นหายาก ( 12% ) และด้วยน้ำมันเบนซินใหม่ "เทอร์โบสี่" 2.0 จากการพักรถครั้งล่าสุดทำให้ขาดแคลนเลย ( 4% ). เกียร์ธรรมดาของรถคันนี้ก็ไม่เป็นที่นิยมเช่นกัน ( 12% ). ใช่และพบได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์จนถึงปี 2555

ร่างกายสำหรับความรู้สึกผิดชอบชั่วดี

การรักษาโลหะด้วยกัลวานิกแบบสองด้านที่ดีของโลหะตัวถัง Freelander 2 ช่วยป้องกันการกัดกร่อนได้เป็นเวลานาน แต่อนิจจาไม่สมบูรณ์ คราบสนิมขนาดเล็กยังคงปรากฏขึ้นตามอายุที่บังโคลนหลังในบริเวณซุ้มล้อและที่ประตูท้ายรถ แม้ว่ารถจะไม่เคยประสบอุบัติเหตุมาก่อนก็ตาม และการกัดกร่อนเกิดขึ้นในส่วนต่าง ๆ ของร่างกายที่ซ่อนจากการสอดรู้สอดเห็น ตัวอย่างเช่น ที่รอยต่อของบังโคลนหน้าและกันชน จริงอยู่หากต้องการดูสิ่งนี้ต้องรื้อหลังออก

รูปลักษณ์ของ Frila ที่มีอายุมากสามารถถูกทำลายได้โดยการเคลือบกระจังหน้าหม้อน้ำและซับในบังโคลนหน้าในราคา 7300 รูเบิลรวมถึงเหนือแผ่นป้ายทะเบียนที่ประตูท้าย ความชื้นและสิ่งสกปรกในรุ่นนี้เป็นเวลาหลายปีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง "ตาย" มูลค่า 12,400 รูเบิลและปุ่มปลดล็อคประตูท้ายราคา 2,900 รูเบิล ใช่และล็อคประตูตามอายุรอชะตากรรมเดียวกัน เมื่อตรวจสอบรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุบุหลังคาและพื้นห้องสัมภาระท้ายรถแห้ง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่หลังคาซันรูฟและไฟเบรกเพิ่มเติมจะรั่ว

สามมอเตอร์ - ห้าตัวเลือก

ในตอนแรก Freelander 2 ติดตั้งเครื่องยนต์ "six" 3.2 (i6) ในบรรยากาศ "Volvo" 233 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 แรงม้า 160 แรงม้า (DW12) ที่พัฒนาร่วมกันโดย Ford และ PSA Peugeot Citroen อันแรกถือเป็นหนึ่งในหน่วยพลังงานที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของแบรนด์สวีเดน เธอมีโซ่ไทม์มิ่งราคา 8,700 รูเบิลซึ่งยาวถึง 250,000 กม. ผู้ที่ชื่นชอบการขับรถด้วยถังเปล่าเกือบหมดเนื่องจากไม่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำมันเบนซินในฤดูร้อนสามารถ "ตาย" ปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำได้ในราคา 31,000 รูเบิล ร่องรอยของน้ำมันหยดบนเครื่องยนต์นี้มักปรากฏขึ้นเนื่องจากตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงในฝาครอบวาล์วอายุสั้น 7,700 รูเบิล

แต่ตัวที่สอง - ดีเซล - ในตอนแรกกลับกลายเป็นว่าไม่แน่นอนและไม่น่าเชื่อถือมาก อย่างน้อยก็จนถึงปี 2008 เมื่อบริษัทรักษา "โรคในวัยเด็ก" ของเขาหลายอย่าง เช่น หัวฉีดเชื้อเพลิงอายุสั้นในราคาอย่างน้อย 22,000 รูเบิล และปั๊มหัวฉีดที่อายุยืนนานถึง 80,000 กม. ในราคา 40,000 รูเบิล นอกจากนี้เจ้าของยังมีปัญหากับสายพานราวลิ้นที่ฉีกขาดสูงถึง 130,000 กม. จาก 5,000 รูเบิลสำหรับเพลาลูกเบี้ยวที่ไม่ใช่ของแท้และเพลาลูกเบี้ยวที่อ่อนแอของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง สำหรับ turbodiesel รุ่นล่าสุดที่มีความจุ 150 และ 190 แรงซึ่งเปิดตัวในปี 2010 หลังจากการพักครั้งแรกอินเตอร์คูลเลอร์สำหรับ 12,500 รูเบิลและท่อรวมถึงหม้อน้ำระบายความร้อนสำหรับ 26,200 รูเบิลไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานและความหนาแน่น . อดีตเพียงพอสำหรับประมาณ 70,000 กม. และหลังสามารถอยู่ได้นานเป็นสองเท่า

ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ดีเซลหลังจาก 13,000 กม. และเทียนไขอยู่ได้นานถึง 80,000 กม. กังหันสำหรับ 58,800 รูเบิลนั้นหวงแหนและพัดอย่างสม่ำเสมออย่างน้อยมากถึง 200,000 กม. แต่เฉพาะในรุ่นดีเซลที่ทรงพลังน้อยกว่าเท่านั้น อนิจจา "ฟอร์ด" 2 ลิตร 240 แรงม้า "เทอร์โบสี่" (Si4) ซึ่งแทนที่ "หก" ในปี 2555 ไม่สามารถอวดอ้างได้ว่าไร้ปัญหา มีกรณีที่ทราบกันดีว่าวาล์วทำงานผิดปกติในมอเตอร์นี้รวมถึงการทำลายพาร์ติชันระหว่างวงแหวน ประการแรกกลุ่มลูกสูบทนทุกข์ทรมานจากผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิก ปัญหาใน Land Rover ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ ปัญหาการเคาะเมื่อคุณกดแก๊สควันสีน้ำเงินหรือสีเทาจากท่อไอเสียรวมถึงไฟ Check Engine ที่เป็นระเบียบจะบอกคุณเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติของ "เทอร์โบสี่"

การแพร่เชื้อ

คุณไม่ควรกลัวกลไก Getrag Ford M66 6 สปีดซึ่งไม่ค่อยพบใน Freelanders มันค่อนข้างน่าเชื่อถือและจะรบกวนเจ้าของครอสโอเวอร์ด้วยการเปลี่ยนคลัตช์เป็น 19,200 รูเบิลด้วยความถี่ 50,000 กม. เครื่องจักรอัตโนมัติ Aisin Warner AWF21 ซึ่งพบมากที่สุดในรุ่นนี้โดยมีจำนวนขั้นตอนเท่ากัน เฉพาะในรถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตก่อนปี 2551 เท่านั้น เนื่องจากการลื่นและกระตุกกล่องดังกล่าวจึงเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ส่วนที่เหลือเกียร์นี้มีความทนทานและสามารถออกเดินทางได้ประมาณ 250,000 กม. ก่อนการซ่อมแซมขนาดใหญ่ครั้งแรกโดยไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำอย่างน้อย 60,000 กม.

หนึ่งในคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ของเกียร์ Frila คือเสียงดังก้องที่ด้านหลังห้องโดยสารขณะขับรถ ในตอนแรก ตัวแทนจำหน่ายแก้ไขปัญหาโดยการเปลี่ยนไดรฟ์สุดท้ายด้านหลัง และสำหรับเครื่องจักรรุ่นหลังๆ ปรับปรุงตลับลูกปืน หลังจาก 150,000 กม. เกียร์เชิงมุมของกระปุกเกียร์ด้านหน้าอาจกระทืบและส่งเสียงดังเอี๊ยดที่ครอสโอเวอร์ ในเวลาเดียวกันเพลา cardan จาก 59,600 rubles จะแจ้งให้เจ้าของทราบเกี่ยวกับความปรารถนาที่จะเกษียณด้วยการสั่นสะเทือน เป็นสิ่งสำคัญที่ไม่ควรพลาดและทันเวลาเพื่อเปลี่ยนซีลไดรฟ์ที่เริ่มมีน้ำมูก

นอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก ๆ 50,000 กม. แล้ว คลัตช์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบหลายแผ่นที่ระยะทางประมาณ 150,000 กม. สามารถรบกวนการทำงานของปั้มน้ำมันได้เพียง 33,500 รูเบิลและ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ในราคา 49,900 รูเบิล หลังเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์และชุดเกียร์อื่น ๆ ต้องทำความสะอาดและทำให้แห้งหลังจากทิ้งแอสฟัลต์ไว้ในโคลนและเอาชนะฟอร์ดขนาดเล็ก สิ่งนี้จะช่วยป้องกันพวกเขาจากความร้อนสูงเกินไปและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

พักผ่อน

ระบบกันสะเทือนของ Frila นั้นโดดเด่นด้วยผู้ให้บริการและเจ้าของรถครอสโอเวอร์คันนี้ว่าเชื่อถือได้ สูงถึง 120,000 กม. เมื่อมีการขอเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อ 12,400 รูเบิลพร้อมกับฮับเฉพาะเจ้าของรถยนต์ในช่วงสองปีแรกของการผลิตเท่านั้นที่กังวลเกี่ยวกับแชสซี สำหรับ 35,000 กม. พวกเขาสวมทิปพวงมาลัย 2,100 รูเบิลและสตรัทกันโคลง 1,850 รูเบิล และสำหรับ 70,000 กม. และตลับลูกปืนรองรับสำหรับสตรัทด้านหน้าราคา 2,150 รูเบิล นอกจากนี้ บางครั้งคุณต้องเข้ารับบริการเนื่องจากการกระแทกของแร็คพวงมาลัย

โช้คอัพหน้าราคา 6,600 รูเบิลและโช้คอัพหลังราคา 10,200 รูเบิลสำหรับ Freelander 2 วิ่งได้ประมาณ 150,000 กม. ในระยะเดียวกันคุณอาจต้องเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ส่งเสียงดังในราคา 27,200 รูเบิล ประมาณ 180,000 กม. บล็อกเงียบจาก 3,400 รูเบิลและตลับลูกปืนเม็ดละ 1,300 รูเบิลจะใช้ทรัพยากรของพวกเขา ผ้าเบรกเดิมราคา 4,200 รูเบิลเพียงพอสำหรับ SUV ประมาณ 50,000 กม. และจานเบรก 3,700 รูเบิล - สูงสุด 140,000 กม.

เท่าไร?

การค้นหา Freelander 2 ในตลาดรองนั้นไม่ถูก รถยนต์ก่อนแต่งคันแรกอายุ 11-12 ปีที่มีระยะทาง 200,000 กม. มีราคาอย่างน้อย 500,000 รูเบิลโดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ สำหรับรถครอสโอเวอร์อายุ 7-8 ปีที่ออกหลังจากการอัพเดทครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการอัพเกรดและระยะทางสูงถึง 100,000 - 150,000 กม. เจ้าของของพวกเขาขออย่างน้อย 700,000 รูเบิล ราคาสำหรับ "Freelanders 2" ของการพักครั้งที่สองเริ่มต้นที่ 1,000,000 รูเบิล แบบจำลองอายุ 3-4 ปีล่าสุดซึ่งติดตั้งอย่างเป็นทางการในประเทศของเราและวิ่งไปตามถนนในรัสเซียประมาณ 30,000 กม. มีราคาประมาณ 1,500,000 รูเบิล

ทางเลือกของเรา

ตามที่บรรณาธิการของ Am.ru กล่าวว่า "คนโกง" ที่อายุน้อยที่สุดจากตระกูล Land Rover - Freelander 2 - เป็นการซื้อที่ดีซึ่งขึ้นอยู่กับการเลือกตัวอย่างที่ "มีชีวิต" และได้รับการดูแลเป็นอย่างดีจะทำให้เจ้าของพอใจ คุณภาพและความน่าเชื่อถือมาอย่างยาวนาน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือครอสโอเวอร์ดีเซล 150 แรงม้าที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีอายุไม่เกินปี 2010 รถยนต์ที่มีระยะทางน้อยกว่า 150,000 กม. สามารถพบได้จาก 800,000 รูเบิล ตัวเลือกที่น่าสนใจมีไดนามิกมากขึ้น แต่ยังมีความโลภมากขึ้นอาจเป็น SUV ที่มีน้ำมันเบนซิน "หก" ระดับบนซึ่งมีอายุไม่เกินปี 2008 ซึ่งมีราคาประมาณ 600,000 - 750,000 รูเบิล

➖ลำเล็ก
➖ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
➖ กันน้ำได้น้อย
➖แถวหลังแน่นๆ

ข้อดี

➕ ไดนามิก
➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ความอดทน

ข้อดีและข้อเสียของ Land Rover Freelander 2 ได้รับการระบุตามความคิดเห็นของเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Land Rover Freelander 2.0, 3.2 และ 2.2 น้ำมันเบนซินและดีเซลพร้อมกลไก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอัตโนมัติและแบบ 4WD สามารถดูได้จากเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

การดำเนินการเริ่มต้นด้วยการเดินทางไปยัง Kuzbass ทันทีหลังจากซื้อ รู้สึกประหลาดใจกับรถ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงอยู่ที่ 8.2 ถึง 9.5 ลิตร ขึ้นอยู่กับว่าคุณกดอย่างไร เมืองในรูปแบบต่างๆ แต่มากกว่า 12.8 ลิตรในฤดูหนาวไม่เพิ่มขึ้น ในความเย็นการเปิดตัวมีความมั่นใจหลังจาก -12 มันอุ่นขึ้นด้วย Webasta ปกติแม้ว่าจะเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยไม่มีการอุ่นเครื่องและที่ -28 ก็ไม่ได้ลองอีกต่อไป - น่าเสียดาย

ปีแรกทำแผล35ตันกม. รถผ่าน KK, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buryatia และเยี่ยมชมประเทศจีน เมื่อเทียบกับสิ่งที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ ความสะดวกสบาย Shumka แชสซี เครื่องยนต์ และกระปุกเกียร์นั้นดีที่สุด

แชสซีถูกตั้งค่าอย่างสะดวกสบาย ม้วนน้อยที่สุด การทำให้หมาด ๆ ดีกว่าเกาหลีและญี่ปุ่นมาก

เครื่องยนต์ 160 แรงม้า (400 Nm) - เพียงพอแม้ว่าคุณจะชิปได้มากถึง 190-200 แรงม้า ไม่มีปัญหา. Aisin อัตโนมัติ 6 สปีด — เพียงพอ ระบบกันสั่นได้รับการกำหนดค่ามาเป็นอย่างดี ทำงานเมื่อจำเป็น

คุณภาพแบบออฟโรดนั้นดีที่สุดในระดับเดียวกันและจะเป็นอุปสรรคต่อรถครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมด อะนาล็อกแบบออฟโรดคือ SGV เท่านั้น แต่เป็นเพียงน้ำมันเบนซินและยังคงเป็น SUV อเนกประสงค์

รีวิว Land Rover Freelander 2.2D ดีเซล (160 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติปี 2008

รีวิววิดีโอ

ความประทับใจหลังจากใช้งานสองเดือนและ 3,000 กม.:

- หลังจากรถซีดาน ฉันดีใจที่คุณไม่ต้องคิดถึงแอ่งน้ำและหลุมบ่อ - ระยะห่างจากพื้นสูง ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก และระยะยื่นเล็กทำหน้าที่ของมัน

- คนในรีวิวไม่สามารถฟันธงได้ว่าช่วงล่างแข็งหรือนิ่ม แต่ในความคิดของฉันมันค่อนข้างยาก (เช่น แอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอถูกส่งไปยังพวงมาลัยและโค้งที่มุมน้อยที่สุด) แต่ช่วงชักยาว (เช่น คุณสามารถขับบนถนนลูกรังได้อย่างสบาย ๆ อย่าชะลอความเร็วลง กระแทกความเร็ว ฯลฯ - ไม่ทะลุ) ;

— เสื่อยางที่จัดตั้งขึ้นมีการยึดจากด้านล่าง เป็นผลให้พวกเขาไม่กระสับกระส่ายและไม่หลงทางใต้เท้าในที่สุด แต่พรมด้านคนขับไม่บังที่พักเท้าด้านซ้าย ดังนั้นคุณต้องเลือกระหว่างวางไว้ในสภาพอากาศดีเท่านั้นหรือทำให้ภายในรถสกปรก

- เมื่อคุณเปิดประตู จะมีแมลงบินตีแนวตั้งบางชนิดดังขึ้น ซึ่งส่งเสียงดังพอสมควรที่ความเร็วเกิน 60 กม./ชม. ดังนั้นฉันจึงใช้มันในเมืองเป็นหลัก ยินดีที่มีโอกาสปิดทั้งฟักและหน้าต่าง "พาโนรามา" ด้วยตาข่ายปกติ น่าแปลกใจที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดพวกเขาทั้งหมดด้วยแผงเพดาน แต่ก็ไม่ได้รบกวน

- ข้อดีทั้งหมดที่ผู้คนเขียนรีวิวเกี่ยวกับภายนอก / ภายใน - ประตูหนา, ที่นั่งที่สะดวกสบาย, การยศาสตร์, ตำแหน่งที่นั่งสูง, ที่วางแขนที่สะดวกสบาย - ทุกอย่างได้รับการยืนยันโดยพื้นฐานแล้ว อีกประการหนึ่งคือหลังจากมีรถซีดานจำนวนมาก ตำแหน่งที่นั่งสูงก็ไม่มีประโยชน์ ถึงฉัน. แต่เนื่องจากพวงมาลัยได้รับการปรับอย่างดีเพื่อให้เอื้อมถึง ฉันจึงสามารถหยิบบางอย่างเช่นการลงจอดแบบ "นอน" ตามปกติได้

- ไม่มีตัวเชื่อมต่อแฟลชไดรฟ์ในวิทยุนี่เป็นยุคหิน แต่มันก็เหมือนกันใน Siber ดังนั้นฉันจึงใช้เครื่องส่งสัญญาณ FM-MP3 จากที่จุดบุหรี่เป็นประจำ

- อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมืองที่ความเร็วเฉลี่ย 20 กม. / ชม. คือ 13 ลิตรต่อร้อย

Alexander รีวิวระบบเกียร์อัตโนมัติ Land Rover Freelander 3.2 (232 แรงม้า) ปี 2011

ภายนอกพอใจกับมุมมอง (สำหรับฉันอยู่แล้ว) จากด้านหน้า ที่ด้านข้างของรถฉันไม่ชอบมันเลยราวกับว่าถูกสับในพื้นที่ท้ายรถดีกว่าที่ด้านหลังเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในความคิดของฉัน มันดูกล้าหาญและโหดร้ายกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่าง X3, Q5 หรือ RX มาก

ฉันชอบการตกแต่งภายในมาก ในตอนแรกมีพื้นที่ไม่เพียงพอในห้องโดยสารหลังจาก Tahoe แม้ว่ามันจะค่อนข้างเพียงพอ (ความสูงของฉันคือ 185 ซม. น้ำหนัก 92 กก.) มีพื้นที่เหนือศีรษะและไหล่ที่ดี แต่ฉันต้องการปรับที่นั่งให้ยาวขึ้นอีกเล็กน้อย

ด้านหลังมีพื้นที่ไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเลื่อนเบาะหน้าไปข้างหลัง แต่ฉันคำนึงถึงสิ่งนี้เพราะ ซื้อรถสำหรับสองคน มีการปรับที่นั่งเพียงพอมีที่รองรับบั้นเอวเบาะนั่งด้านหน้าสบายมากและด้านหลังสั้น popogrevs ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ระบบปรับอากาศเป็นของแข็งห้า

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 240 แรงม้า ด้ามจับมันบ้าไปแล้ว ฟรีแลนเดอร์สร้างความประทับใจให้ฉันแม้กระทั่งหลังจากทาโฮ การเร่งความเร็วนั้นบ้าคลั่ง แซงหน้า - เพลง!

ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านการเชื่อมต่อของล้อหลังด้วยคลัตช์ การเชื่อมต่อนั้นมองไม่เห็นอย่างแน่นอน ฉันไม่ได้ปีนเขาแบบออฟโรดมากนัก การจราจรหลักคือในเมืองและทางหลวง ในฤดูหนาว เขาปีนเข้าไปในกองหิมะในป่า ขี่อย่างมั่นใจ แต่คุณต้องเข้าใจว่าการปรนนิบัติควรสิ้นสุดที่ใดและควรเริ่มต้นออฟโรดเพื่อขึ้นลิฟต์ งานนอกเวลา ยางกันโคลน ฯลฯ

Freelander จัดการเก๋และง่าย ใช่ นั่นแหละ ทัศนวิสัยดีมาก บังคับเลี้ยวง่าย แป้นเหยียบชัดเจน ไม่มีข้อตำหนิ ลู่วิ่งเปรียบเสมือนถุงมือในทุกสภาพอากาศ ยกเว้นน้ำแข็ง บนน้ำแข็งพูดพล่ามเพราะฐานสั้น

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (เท 95) ในเมือง 13.5-14.5 ลิตรบนคอมพิวเตอร์และบนถังแม้ว่าฉันจะชอบคว้าจากสัญญาณไฟจราจรก็ตาม บนทางหลวงเฉลี่ย 120-130 กม. / ชม. และบริโภค 10-11 ลิตร ฉันคิดว่ามันค่อนข้างมีเหตุผล

ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย… การจิกจมูกระหว่างการเบรกนั้นค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน การทำงานที่มีเสียงดังของระบบกันสะเทือนหลังในสิ่งผิดปกติเล็กน้อย ชั้นวางจะทื่อ แม้ว่าจะไม่ทะลุผ่านก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายยืนยันว่านี่เป็นปัญหาทั่วไปสำหรับฟรีแลนเดอร์ การกันน้ำที่ไม่ดีของซีลหน้าต่างด้านข้างนั้นน่ารำคาญมาก - หลังจากล้างแล้วกระจกจะเปียกเป็นเวลานานมากเมื่อลดระดับและยกขึ้น ในฤดูหนาวสิ่งนี้ส่งผลให้แก้วกลายเป็นน้ำแข็งอย่างต่อเนื่องในตอนเช้า

รีวิว Land Rover Freelander 2.0 (240 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติปี 2013

ใช่ ภายในอาจใหญ่ขึ้น แต่ก็เพียงพอ ใช่ เบาะนั่งไม่ได้มีลักษณะที่เหมาะ ครับ ลำไม่ใหญ่มาก แต่ผมแก้ปัญหาด้วยการชกมวยบนหลังคา นอกเหนือจากนั้น มีข้อดีเพียง:

- ที่วางแขน - มันสุดยอดมาก ฉันเคยทำอย่างไรหากไม่มีมัน - ฉันนึกไม่ออก

— มันขี่อย่างยิ่งใหญ่ (เหล็กที่มีชีวิต 2 ตันเป็นบางอย่าง) คุณไม่สนใจเกี่ยวกับร่องหรือการกระแทก — มันทำให้พวกมันเรียบ

- กระจกบังลมที่แข็งแรงมาก: มีการสัมผัสกับวัตถุต่าง ๆ บนแทร็กจำนวนมากและไม่มีเศษหรือรอยแตกแม้แต่ชิ้นเดียว

- งานสีและตัวถัง: ทำกล่องเก็บสัมภาระหล่นระหว่างการรื้อประตู - ไม่มีร่องรอยแม้แต่ชิ้นเดียว และหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อฉันได้พบกับหญิงชราชาวญี่ปุ่นซึ่งกันชนเหลือแต่ตัวยึด ฉันมีเพียงเศษสีเล็กๆ บนกันชนเท่านั้น

- ไดนามิกในการเร่งความเร็ว: การแซงจะไม่มีปัญหากับจำนวนผู้โดยสารและสัมภาระอีกต่อไป แค่เหยียบแป้นเหยียบเท่านั้น! ฉันต้องตั้งค่าตัว จำกัด ความเร็วที่ 150 กม. / ชม. เพราะคุณไม่มีเวลาสังเกตว่ามีฝุ่นที่ 190 กม. / ชม. ได้อย่างไร

- การลงจอดของผู้บัญชาการ: แม้ว่าจะมีคนเขียนถึงเรื่องนี้มาก แต่ก็สะดวกมาก

ข้อเสีย ฉันจะสังเกตเฉพาะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่นี่คือด้านพลิกของกำลัง: ถ้าคุณต้องการไปเร็วก็จ่าย ผมกินได้ไม่ต่ำกว่า 14 ลิตรต่อ 100 กม.

เจ้าของขับ Land Rover Freelander 2.0 อัตโนมัติปี 2013

ตอนนี้ระยะทางคือ 30,000 ฉันมีเครื่องยนต์ดีเซลบิ่นถึง 215 แรงม้า ฉันต้องการกำจัดความรอบคอบซึ่งเห็นได้ชัดหลังจาก Tiguan มันสนุกมากขึ้น รถยังไม่ทำให้คุณเสียใจกับตัวเลือกนี้ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีปัญหาเลย

รถไม่ "เห็น" กุญแจในกระเป๋าเป็นระยะ ๆ (ประมาณเดือนละครั้ง) สองครั้งในฤดูหนาว ล็อคกระโปรงหลังเปิดโดยพลการขณะขับรถ หยุด, ปิด. ปัญหาการรั่วของไฟเบรกหลังซึ่งเป็นที่รู้จักของเจ้าของฟรีแลนเดอร์ทุกคน: เมื่อมีน้ำหยดในท้ายรถหลังจากล้าง แต่รักษาได้ง่าย ปริมาณการใช้ในเมืองถึง 12 ลิตร นอกเมือง 8 ลิตร

ข้อดีที่ชัดเจน (สำหรับฉัน) ของเครื่อง:

1. การลงจอด เธอแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ชอบมาก. ทางยาวง่ายกว่า

2. ความรู้สึกปลอดภัย โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถครอสโอเวอร์แบบเดียวกับ Tiguan จึงมีความปลอดภัยที่เด่นชัดกว่ามากในรถ กระแสที่มาแรงไม่น่ากลัวอย่างที่เคยเป็นอีกต่อไป!

3. ตัวเลือกฤดูหนาวในฐานข้อมูล Webasto, กระจกหน้ารถอุ่น, พวงมาลัยอุ่น ช่างเป็นความสุขในฤดูหนาว รถได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียอย่างชัดเจนโดยคำนึงถึงระบบขับเคลื่อนทุกล้อและระยะห่างจากพื้นสูง

4. แรงบิด 480 นิวตันเมตร แค่ตัวเลขก็สวยแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาอยู่ในการกำจัดของคุณ

รีวิวเกี่ยวกับ Freelander 2.2D ดีเซล (215 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติปี 2014

มีเรื่องราวมากมายในโลกของรถยนต์มือสอง เมื่อผู้สืบทอดถูกประเมินต่ำเกินไป เนื่องจากผู้สืบทอดรุ่นก่อนไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ ทั้งหมดนี้รู้สึกได้อย่างเต็มที่จาก Land Rover Freelander

Freelander คันแรกถูกสร้างขึ้นโดยชาวอังกฤษในยุคที่การจัดการของ BMW วุ่นวาย ฟอร์ดเข้ามาแทนที่รุ่นที่สอง รถถูกประกอบขึ้นในโรงงานแห่งใหม่ที่มีระบบอัตโนมัติในระดับสูง เป้าหมายสูงสุด - เพื่อลบล้างอดีต - ประสบความสำเร็จเป็นส่วนใหญ่

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้น Land Rover Freelander 2 มีศักยภาพในการขับแบบออฟโรดที่โดดเด่น อย่างไรก็ตาม แทบจะเรียกได้ว่าเป็น SUV ค่อนข้างจะเป็นครอสโอเวอร์ของครอบครัว ตามสถานะของ SUV รถอังกฤษมีตัวถังที่พยุงตัวเองได้ มีน้ำหนักมาก และสามารถลากรถพ่วงขนาด 2 ตันได้

เครื่องยนต์

ตามกลไก Land Rover Freelander เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีปัญหาน้อยที่สุดของแบรนด์ เครดิตมากมายสำหรับสิ่งนี้คือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่ดีพร้อมผลตอบแทนจาก 140 (TD4) เป็น 190 แรงม้า (SD4). อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของ Ford และ Peugeot ที่น่าสนใจแม้จะมีกำลังที่แตกต่างกัน แต่ก็สามารถดึงออกมาได้มากถึง 190 แรงม้าจากสิ่งเหล่านี้ โดยการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งชิปอยู่ที่ 10 ถึง 20,000 รูเบิล

ข้อเสียเปรียบหลักของดีเซล PSA คือการสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวก่อนกำหนด โรคนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับแบบจำลองที่เก็บรวบรวมก่อนเดือนกุมภาพันธ์ 2551 แต่บางครั้งพบในตัวอย่างที่อายุน้อยกว่า

สวมที่เพลาลูกเบี้ยวของ turbodiesel 2.2 ลิตรที่ด้านขับของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมบูรณะจะอยู่ที่ประมาณ 30-35,000 รูเบิล

ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ประกอบก่อนปี 2554 มีความเสี่ยงที่ลิ้นอากาศหมุนวนในท่อร่วมไอดีจะแตก ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์อาจเกิดขึ้นได้หลังจาก 100-150,000 กม. กรณีต่างๆ เป็นที่รู้จักเมื่อชิ้นส่วนที่เหลืออยู่ของแดมเปอร์ทำให้วาล์วและก้นลูกสูบเสียหาย หลังจากปรับปรุงท่อร่วมไอดีแล้ว

นอกจากนี้ยังมีการรั่วไหลจากใต้ท่อร่วมไอดีและปัญหาเกี่ยวกับตัวกรองอนุภาค การรั่วไหลของน้ำมันบ่งบอกถึงการอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ยิ่งไปกว่านั้น น้ำมันจะเข้าไปในระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) และตัวกรองอนุภาคดีเซล และปิดการทำงาน

หลังจากผ่านไป 150-200,000 กม. เทอร์โบชาร์จเจอร์และหัวฉีดจะยอมจำนนและอาจต้องมีสตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิด อย่างไรก็ตามมีผู้ที่เอาชนะได้มากกว่า 250,000 กม. โดยไม่มีปัญหาร้ายแรง

น้ำมันเบนซิน 3.2 ลิตรสำลัก R6 พร้อมผลตอบแทน 233 แรงม้า แพร่หลายน้อยกว่า turbodiesel เป็นเรื่องน่าแปลกที่เขาถูก "ผลัก" ข้ามไป เจ้าของต่างชื่นชมการสำรองพลังงานและการขับขี่ที่นุ่มนวลของรถ SUV หกแถวของวอลโว่ ข้อดีอย่างหนึ่งของยูนิตนี้คือไดรฟ์ไทม์มิ่งแบบโซ่ซึ่งมีโซ่เกือบเป็นนิรันดร์ เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดได้รับสายพานราวลิ้น ความน่าเชื่อถือมาพร้อมกับต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูง

ตั้งแต่ปี 2012 แทนที่จะเป็น 3.2 R6 มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 2 ลิตรของ Ford 240 แรงม้า (Si4). มีการดัดแปลงเล็กน้อยในตลาดรองและตัวรถเองยังเด็กที่จะตัดสินความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีรายงานข้อบกพร่องที่ร้ายแรง เว้นแต่เจ้าของจะบ่นเกี่ยวกับความอยากอาหารเชื้อเพลิงที่สูงเกินไป - มากถึง 18-20 ลิตรในเมือง

การแพร่เชื้อ

หน่วยพลังงานทั้งหมดรวมกับ Aisin "อัตโนมัติ" 6 สปีดของญี่ปุ่น กล่องนี้ได้รับคำวิจารณ์ปานกลางจากยี่ห้ออื่น แต่บริการของ Land Rover ไม่พบปัญหาใด ๆ สิ่งเดียวที่ช่างให้ความสำคัญคือความจำเป็นในการปรับปรุงน้ำมันเป็นประจำ จริงอยู่ควรลดช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำ 240,000,000 กม. เป็น 60,000 กม. ในการเปลี่ยนคุณจะต้องใช้น้ำมันเกียร์ 7 ลิตรโดยมีค่าใช้จ่ายรวมประมาณ 6-9,000 รูเบิล หากละเลยขั้นตอน เมื่อเวลาผ่านไป การสึกหรอของผลิตภัณฑ์จะอุดตันช่องน้ำมันของเมคคาทรอนิกส์ ระหว่างทางทอร์กคอนเวอร์เตอร์ยังสามารถจับได้ การยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจะมีราคา 100-150,000 รูเบิล เห็นด้วยการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องทุก ๆ 60,000 กม. นั้นถูกกว่าและง่ายกว่าการซ่อม

ความจริงที่น่าสนใจ. ในรุ่นต่างๆ มีตัวเลือกแม้กระทั่งไดรฟ์ที่เพลาหน้าเท่านั้น แต่หายากในตลาด เหล่านี้เป็นรุ่นดีเซลขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐานที่มีกำลัง 150 แรงม้า ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag - M66 จากวอลโว่ M66 โดดเด่นด้วยความทนทานและความทนทาน

ในกลุ่มของ Land Rover Freelander 2 ขับเคลื่อนทุกล้อ ข้อต่อ Haldex รุ่นที่สามของสวีเดนมีหน้าที่รับผิดชอบในการกระจายแรงดึงโดยตรงไปตามแกน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2551 มีการติดตั้งคลัตช์รุ่นที่สี่ ทั้งสองระบบมีความน่าเชื่อถือ แต่ต้องการการบำรุงรักษาทุก ๆ 60,000 กม. (จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรอง - ประมาณ 3,000 รูเบิล)

การขับขี่นอกถนนบ่อยครั้งอาจทำให้แบริ่งเฟืองท้ายเสียหายได้ การซ่อมแซมที่ครอบคลุมจะดึง 30,000 รูเบิล

ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อถูกควบคุมโดยระบบ Terrain Response ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ สวิตช์รอบช่วยให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ซึ่งสำหรับแต่ละสถานการณ์เฉพาะจะให้การตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของคันเร่ง เกียร์อัตโนมัติ และเฟืองกลาง

ก่อนซื้อคุณควรตรวจสอบสภาพของตลับลูกปืนเพลาขับด้านหลัง องค์ประกอบนี้ไม่สามารถแยกออกได้ ราคาของการประกอบ cardan ใหม่พร้อมการรองรับประมาณ 60,000 รูเบิล

แชสซี

คันโยกด้านหน้าค่อนข้างบึกบึน แต่เมื่อถึงคราวเปลี่ยนคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิลสำหรับของแท้ โชคดีที่แอนะล็อกมีราคาถูกกว่า - จาก 6,000 รูเบิล ลูกปืนล้อสามารถฮัมได้หลังจาก 150-200,000 กม.

ร่างกายและการตกแต่งภายใน

แม้จะมีขนาดที่เหมาะสม แต่ผู้ใหญ่ก็มีพื้นที่วางขาด้านหลังไม่เพียงพอ แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่จะอนุญาตให้คุณติดตั้งที่นั่งสำหรับเด็กสามที่นั่งพร้อมกันที่นี่

ในรุ่นที่ 2 อังกฤษทิ้งตัวถังรุ่น 3 ประตู เหลือเพียง 5 ประตู ครอสโอเวอร์มีให้เลือกหลายระดับตั้งแต่รุ่น "E" ที่เรียบง่ายที่สุดพร้อมระบบปรับอากาศและเบาะผ้า ไปจนถึงรุ่น "HSE" ระดับบนสุดด้วยหนัง แผงลายไม้ และไฟไบซีนอน

วัสดุตกแต่งคุณภาพปานกลาง นี่คือลักษณะของพวงมาลัยหลังจากใช้งานจริง 140,000 กม. และหลังจากนั้นไม่กี่ปี การเคลือบไฟหน้าก็จะขุ่นมัว

ปุ่มขนาดใหญ่มากมีปัญหาเช่นเดียวกับวัสดุตกแต่ง: มันสูญเสียการนำเสนออย่างรวดเร็วมาก

ข้อเสียอย่างหนึ่งของ Land Rover Freelander คือการขาดการป้องกันการกัดกร่อนที่ด้านในของธรณีประตู

ซีลซุ้มล้อทำจากพลาสติกและอะลูมิเนียม เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันจะเปลี่ยนรูปอย่างรุนแรง ราคาของตราประทับใหม่ประมาณ 1,000 รูเบิลพร้อมงานทดแทน

ในบรรดาข้อบกพร่อง เราสามารถสังเกตเห็นการรั่วไหลผ่านไฟเบรกเพิ่มเติมที่ด้านบนของประตูด้านหลัง

ช่างไฟฟ้า

สิ่งเดียวที่ Freelander ไม่สามารถเอาชนะได้คือความน่าเชื่อถือของไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เจ้าของต้องรับมือกับการคายประจุแบตเตอรี่ก่อนเวลาอันควร ผู้ที่ไม่ค่อยได้เดินทางจะได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ ความจุที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเกิดขึ้นแล้วในวันที่หกของการหยุดทำงานในฤดูร้อน และในวันที่สาม - ในฤดูหนาว เห็นได้ชัดว่าไฟฟ้าถูก "ดูด" โดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน

บางครั้งระบบนำทางหยุดทำงาน เหตุผลมักเป็นเรื่องเล็กน้อย คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดขั้วต่อเสาอากาศ

บางครั้งล็อคประตูล้มเหลว - ไม่ปลดล็อคหรือล็อค ปราสาทจะมีราคา 12,000 รูเบิล และจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในการทำงาน

บทสรุป

หลายคนบอกว่าพวกเขาจะไม่ซื้อ Land Rover เพราะแบรนด์อังกฤษเป็นต้นตอของปัญหา แต่ Freelander 2 คนที่สองยังคงเป็นชาวอังกฤษพันธุ์แท้หรือไม่? ในระหว่างการตรวจสอบอย่างละเอียด สามารถพบสัญลักษณ์ "FoMoCo" (บริษัท ฟอร์ด) มากกว่าหนึ่งโหล ทั้งในเครื่องยนต์และบนช่วงล่าง เครื่องยนต์ดีเซลจากฝรั่งเศส และเบนซิน R6 จากสวีเดน คลัตช์เหมือนกันจากสวีเดนและเครื่องมาจากญี่ปุ่น แพลตฟอร์มเป็นแบบเดียวกับที่ใช้กับ Ford Kuga และ Volvo XC60 ดูเหมือนว่า Land Rover จะทำได้ดีในการกำจัด Freelander 2 ออกจากรสชาติที่น่ารังเกียจที่ทิ้งไว้โดยรุ่นก่อน แม้ว่าจะมีคนอื่นช่วยก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ช่างที่เชี่ยวชาญใน SUV ของอังกฤษจะมั่นใจได้ว่านี่คือหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดของแบรนด์ในแง่ความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษายังคงสูงอยู่

ข้อมูลจำเพาะ แลนด์โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ 2

รุ่น
เครื่องยนต์ - ชนิด / สูบ /วาล์ว	เทอร์โบเบ็นซ์/R4/16		เทอร์โบดิส/R4/16
การกระจัดของเครื่องยนต์ (ซม.3)
กำลังสูงสุด (แรงม้า/รอบต่อนาที)
สูงสุด แรงบิด (Nm/rpm)
การแพร่เชื้อ
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง, มม.)
ระยะฐานล้อ (มม.)
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)
สูงสุด ความเร็ว (กม./ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / เฉลี่ย, ลิตร / 100 กม.)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

Land Rover Freelander เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในสองรุ่น การผลิตจำนวนมากของรุ่นนี้เริ่มต้นในปี 1997 การผลิตหลักเปิดตัวในสหราชอาณาจักร

Land Rover Freelander-2 เป็น SUV รุ่นที่สองที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2557 ในบทความนี้เราจะพิจารณาลักษณะทางเทคนิคของรถ ราคาในตลาด และดูว่าเจ้าของรถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้อย่างไร

ฟรีแลนเดอร์-2

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์ Freelander-2 รุ่นใหม่ที่งาน International Motor Show ในบริเตนใหญ่ แต่ถ้าชื่อของรถยังคงอยู่ในยุโรป Freelander ก็เริ่มขายในอเมริกาเหนือในชื่อ LR2 (ตั้งแต่ปี 2550 ). ครอสโอเวอร์นั้นใช้แพลตฟอร์ม Ford C1 หลังจากนั้นรถยนต์วอลโว่ก็เริ่มประกอบเข้าด้วยกัน

ซึ่งแตกต่างจาก Freelander-1 Freelander ที่สองมีความปลอดภัยมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ ตามระบบ Euro NCAP ได้รับการจัดอันดับ 5 ดาว ระยะห่างจากพื้นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ดังนั้นความสามารถในการข้ามประเทศของ SUV ขนาดกะทัดรัดจึงดีขึ้น

ในปี 2010 Freelander-2 ได้รับการปรับสภาพใหม่ การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ โดยพื้นฐานแล้ว การปรับปรุงให้ทันสมัยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากท่อไอเสียของรถยนต์สู่ชั้นบรรยากาศ รวมถึงการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ยังมีการเปลี่ยนแปลงภายนอก:

• ติดตั้งไฟท้ายใหม่
• กันชนหน้าปรับปรุง;
• ไฟตัดหมอกมีการเปลี่ยนแปลง
• ล้ออัลลอยด์มีรูปแบบที่แตกต่างกัน

ที่จับประตูท้ายในรุ่น restyled เริ่มทาสีด้วยสีตัวรถโดยเพิ่มความกว้างเล็กน้อย (95 มม.)

ข้อมูลจำเพาะ แลนด์โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์-2

SUV ของอังกฤษรุ่นที่ 2 ผลิตขึ้นในเมือง Halwood (อังกฤษ) ในจอร์แดนและอินเดีย รถติดตั้งเครื่องยนต์เพียงห้าประเภท Freelander ติดตั้งเครื่องยนต์สองตัวตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2553:

• turbodiesel TD4 2.2 l ร่วมผลิตโดย Ford
• เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 6 สูบของวอลโว่

ในปี 2010 เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรได้รับการอัพเกรดและมีให้เลือกสองรุ่น - TD4 150 (160) แรงม้า และ SD4 190 แรงม้า ด้วย. และเครื่องยนต์วอลโว่ 3.2 ได้รับการปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร 5 ตั้งแต่ปี 2012 ครอสโอเวอร์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ Si4 2.0 ลิตรที่มีความจุ 240 แรงม้า s. มอเตอร์นี้แทนที่อินไลน์ "หก" 3.2

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซินแล้วจะมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น ดีเซลสามารถติดตั้งเป็น 6 สปีดได้ เกียร์อัตโนมัติและ 6-st. กระปุกเกียร์ธรรมดา ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Freelander เป็นแบบ McPherson ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศที่เพลาหน้า เบรกหลังเป็นดิสก์เช่นกัน แต่ไม่มีการระบายอากาศ

ลักษณะทางเทคนิคของ Land Rover Freelander-2 (restyling) มีดังนี้:

• ความยาว - 4.5 ม.
• ความสูง - 1.74 ม.
• ความกว้าง - 2.195 ม.
• รางล้อบนเพลาหน้า - 1.611 ม.
• รางล้อที่เพลาหลัง - 1.624 ม.
• ระยะห่าง - 21 ซม.
• วงเลี้ยวต่ำสุด - 11.3 ม.
• น้ำหนักเต็ม / ลดน้ำหนัก - 2505/1780 กก.
• พวงมาลัย - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก
• ปริมาตรลำตัว - 755 ลิตร (พร้อมเบาะพับ - 1,670 ลิตร)
• จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร - 5;
• รับน้ำหนักได้ - 550 กก.

เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 TD4 บน Freelander คันที่สองนั้นโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่น่าอิจฉา ด้วยมวลที่มากพอ รถใช้เชื้อเพลิง 5.8 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง 7.9 ลิตรในเมืองและ 6.6 ลิตรในโหมดผสม

ตัวถังของ Land Rover ทำจากเหล็กคุณภาพสูง ทนทานต่อการกัดกร่อนได้เป็นอย่างดี

เจ้าของรีวิว

ข้อดีที่สำคัญที่สุดของครอสโอเวอร์ Freelander-2 ตามเจ้าของรถ:

แต่รถอังกฤษก็ยังมีข้อเสียคือ

• Freelander-2 พร้อมน้ำมันเบนซิน "หก" 3.2 ลิตรกินเชื้อเพลิงมาก
• หากรถพังค่าซ่อมแพง - อะไหล่แท้แพง
• ลำต้นไม่ใหญ่เกินไป

นี่คือบทวิจารณ์บางส่วนของครอสโอเวอร์ Land Rover Freelander-2

วลาดิมีร์ . รถในปี 2008 ความประทับใจโดยรวมของรถนั้นดีมาก - ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม, ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม จริงอยู่ ฉันไม่สามารถเรียก Friel ว่าประหยัดได้ ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสามารถเข้าถึง 18-20 ลิตรในเมือง ส่วนที่เหลือฉันมีความสุขกับทุกสิ่ง

ยูริ . Land Rover 2010 ระยะทาง 48,000 กม. ดีเซล 2.2.2 นี่คือ SUV คันที่สองของฉัน อารมณ์เชิงบวกเท่านั้น รถประหยัด - 11-12 ลิตรในเมืองไม่เกิน 8 บนทางหลวง การยศาสตร์อยู่ในระดับของ minuses ฉันทราบราคาชิ้นส่วนและการบำรุงรักษาที่สูงจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

อเล็กซานเดอร์ . ฟรีแลนเดอร์ ปี 2008 เครื่อง 2.2L turbodiesel. รถมีความสะดวกสบาย แต่ฉันไม่คิดว่าจะไม่น่าเชื่อถือ ที่ -35 เครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ท เมื่อฉันขับรถไปรอบเมือง ข้อมูล "พลังงานมีจำกัด" ปรากฏขึ้นบนป้ายบอกคะแนน รถหยุดและฉันต้องเรียกรถบรรทุกพ่วง ปรากฎว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรในหัวฉีด หลังจากผ่านไป 38 ตัน ทุกอย่างก็เกิดขึ้นอีกครั้ง พวกเขาบอกว่าฉันเติมน้ำมันดีเซลที่ไม่ดี ปัญหาอื่นเกี่ยวกับกระจกบังลม เปลี่ยนแล้วสอง อาจจะโชคร้ายคนอื่นผ่าน 150,000 โดยไม่มีปัญหา

ไมเคิล . ฉันใช้ SUV ใหม่จาก OD, 2013, 2.2 TD ข้อดี - ฉนวนนั้นยอดเยี่ยม, การบริโภคน้อย, ไม่เท่ากันบนทางหลวง ฉันไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ยกเว้นว่าลำตัวค่อนข้างเล็ก ฉันจะซื้อรถคันต่อไป ทางเลือกจะหยุดอยู่ที่เดิม

เวียเชสลาฟ . ฟรีแลนเดอร์ ปี 2007 ดีเซล 2.2 ล. รถยอดเยี่ยม ฉันรู้สิ่งนี้เป็นพิเศษในฤดูหนาว คุณจะไม่เหนื่อยในการเดินทางไกลเลย บนถนนรถแล่นไปเรื่อย ๆ การแจ้งเตือนนั้นยอดเยี่ยม ดีเซลประหยัดและแรงบิดสูงควบคุมวิทยุบนพวงมาลัยได้สะดวกมีกระจกบังลมอุ่น การป้องกันห้องข้อเหวี่ยงไม่ได้คำนึงถึงสิ่งสกปรกเมื่อขับรถนอกถนนจะถูกยัดไว้ระหว่างเครื่องยนต์และการป้องกัน เป็นผลให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงขาด

พอล . รถปี 2007 เครื่องTD4 turbodiesel. ฉันพุ่งออกไป 140,000 กม. ฉันสามารถพูดได้ว่า Friel เป็นรถที่สมดุลดีทั้งในเมืองและบนทางหลวง ในฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงมีการเพิ่มเจลต่อต้านลงในถังรถจึงสตาร์ทได้ตามปกติ ตลอดเวลาไม่มีปัญหาร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียว ยกเว้นว่าไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ติดสว่างเพียงครั้งเดียว - มีการสัมผัสที่สายไฟไม่ดี ฉันไม่ชอบปริมาตรที่เล็กของท้ายรถแดชบอร์ดไม่สามารถอ่านได้มากนัก บริการราคาแพงอื่น ๆ

ราคาและอุปกรณ์

Freelander-2 รุ่นที่ได้รับการตกแต่งใหม่ผลิตขึ้นในสี่ระดับการตัดแต่ง:

S เป็นรุ่นพื้นฐาน อุปกรณ์ประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ
• ระบบ HDC, ASR, ESP, EBA, EBD, ABS;
• ไฟตัดหมอก
• เครื่องปรับอากาศ (ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ);
• ที่นั่งอุ่น, กระจกหน้ารถ, กระจก;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เครื่องเล่นซีดี;
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• เซ็นเซอร์วัดแสง
• 6 ลำโพง

รถติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเต็ม ล้ออัลลอย R17 เครื่องอุ่นล่วงหน้า Webasto สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงมาตรฐานใน SUV รถติดตั้งระบบนิวเมติกส์ตามคำขอของลูกค้าโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

อุปกรณ์ที่สมบูรณ์ที่สุดคือ HSE มีตัวเลือกเพิ่มเติมดังต่อไปนี้:

• ไฟหน้าไบซีนอน
• เซ็นเซอร์จอดรถ
• กระจกไฟฟ้าพับได้
• หัวฉีดเครื่องซักผ้าทำความร้อน
• การสื่อสารด้วยบลูทูธ
• การตกแต่งภายในด้วยหนัง
• แผงหน้าปัดลายไม้
• ที่เท้าแขนด้านหน้า

ในรุ่น HSE มีการติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ลำโพง 8 ตัว ล้ออัลลอย R18 หรือ R19

แม้ว่ารถจะไม่ได้ผลิตจำนวนมากอีกต่อไป แต่คุณสามารถซื้อ Freelander-2 ได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ราคาขั้นต่ำในการกำหนดค่าพื้นฐานในปี 2560 เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 650,000 รูเบิล ในอุปกรณ์สูงสุด SUV จะมีราคาประมาณ 2.5 ล้านรูเบิล ยังมีรถยนต์หลายคันสำหรับขายในตลาดรอง

ครอสโอเวอร์ Freelander-2 มือสองวางขายในราคาเฉลี่ย 580,000 ถึง 1.7 ล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์ การกำหนดค่า และระยะทาง เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ TD4 รถยนต์เกือบทุกคันขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ กล่องกลไกหายากใน Freelander

การบำรุงรักษา Freelander-2

แม้ว่ารถ SUV ของอังกฤษจะถือว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือพอสมควร แต่หากไม่มีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ส่วนประกอบและชุดประกอบจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร บนอินเทอร์เน็ตคุณมักจะพบเรื่องราวที่น่าสนใจว่ารถเดินทางมากกว่า 300,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมใหญ่แม้แต่ครั้งเดียว แต่จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีการบำรุงรักษาตรงเวลาเสมอ และรถไม่ได้ถูกเอารัดเอาเปรียบอย่างไร้ความปรานี

เพื่อให้ SUV ใช้งานได้นานจำเป็นต้องมี:

• เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หลังจาก 10,000 กม.
• ในเกียร์อัตโนมัติหลังจาก 60 ตัน กม. (บ่อยกว่า);
• เปลี่ยนเชื้อเพลิงและกรองอากาศหลัง 25 ตัน กม.

อย่าลืมเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นซึ่งจะเปลี่ยนหลังจาก 130 ตัน กม. ระบบกันสะเทือนของ Freelander นั้นเชื่อถือได้และแทบไม่ต้องซ่อมก่อนถึงแสนห้าหมื่นกม. แต่ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

ในปีนี้อย่างที่คุณทราบกันดีว่าตอนที่เจ็ดของ Star Wars เข้าฉาย ฉันได้ดูตัวอย่างแล้ว และพูดตามตรง หนังทำออกมาได้ค่อนข้างน่าตื่นเต้น ตั้งแต่วินาทีแรก การต่อสู้ที่หลากหลาย แอ็กชันสุดตระการตา ไลท์เซเบอร์ และแน่นอนว่าต้องมีดนตรีที่เป็นเอกลักษณ์ ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าสิทธิ์ในการสร้างภาพยนตร์เรื่องใหม่เกี่ยวกับจักรวาลถูกขายให้กับดิสนีย์ George Lucas อายุมากเลิกกิจการแล้ว ใช่ แน่นอนว่าคนในดิสนีย์เป็นคนดี และการ์ตูนของพวกเขาแทบจะลบพรมแดนกับความเป็นจริงเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ตอนนี้ฉันอยากจะพูดถึงพวกเขา ฉันต้องการจดจำ "ตอนที่ 4 - ความหวังใหม่" ที่ทุกคนชื่นชอบ

ลุค สกายวอล์คเกอร์ ตัวเอกของเรื่องตัดสินใจที่จะช่วยเจ้าหญิงเลอาที่ถูกจับบนดาวมรณะ ซึ่งเป็นสถานีอวกาศต่อสู้ขนาดใหญ่ที่สามารถทำลายล้างโลกทั้งใบได้ภายในเวลาไม่กี่วินาที เพื่อไปยังสถานที่นั้น เขาพร้อมด้วยที่ปรึกษา เบ็น เคโนบี ได้ว่าจ้าง ฮัน โซโล ซึ่งเป็นทหารรับจ้างที่บินอยู่บนเรือลำเก่าเพื่อหาเงินง่ายๆ และแล้วก็ถึงเวลาที่เหล่าฮีโร่เดินทางไปที่สถานี ปลดปล่อยเจ้าหญิง และเริ่มหลบหนี การไล่ล่าก็เริ่มต้นขึ้น ...

เบื้องหน้าเราคืออวกาศที่เกลื่อนไปด้วยเศษซากดาราจักร ซึ่งกัปตันโซโลพยายามหลบหนีจากผู้ไล่ตามบนเรือลำเก่าชื่อมิลเลนเนียม ฟอลคอน เรือลำนี้ส่งเสียงอึกทึกครึกโครมด้วยชิ้นส่วนที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ อุปกรณ์เป็นขยะ ไฟด้านข้างดับเป็นระยะๆ และผู้ไล่ตามในยานรบของจักรวรรดิก็จุดไฟจากปืนใหญ่ลาสบนเรือ และวิธีเดียวที่จะหลบหนีสำหรับเหล่าฮีโร่คือไฮเปอร์จัมป์ ซึ่งดูเหมือนเป็นไปไม่ได้สำหรับเรือในสภาพทางเทคนิคเช่นนี้ เจ้าหญิงเลอาไม่เชื่อในความรอดของเธออีกต่อไป แต่รางเก่านี้ซึ่งฮันโซโลชนะไพ่โดยแทบไม่ได้รับความเสียหายเล็งและ - ตีกลอง! - ข้ามพาร์เซกหลายตัวด้วยการกระโดดครั้งใหญ่ช่วยชีวิตเหล่าฮีโร่ ฉากสุดทึ่ง! เครียดมาก! และตอนนี้ก็ถึงเวลาพูดคุยเกี่ยวกับ Land Rover Freelander 2

คุณเห็นไหมว่าชาวอังกฤษมีเส้นทางที่น่ารังเกียจตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 พวกเขาถูกซื้อก่อนโดย BMW ซึ่งยืมระบบบางอย่างจาก Land Rover สำหรับ X5 ผลิต Range Rover รุ่นที่สามที่น่ารังเกียจและส่งมอบอังกฤษให้กับ Ford Fordists ตัดสินใจแม้กระทั่งเริ่มแนะนำการพัฒนาและนวัตกรรม แต่ในช่วงวิกฤตปี 2551 พวกเขาก็กำจัด Land Rover เช่นกัน แบรนด์นี้ทำให้ฉันเสียใจอย่างจริงใจเสมอ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เธอเป็นเหมือนเด็กที่มีความสามารถ เกิดในชนบท ซึ่งพ่อแม่ไม่เคยเปิดโอกาสให้เธอเปิดใจ ราวกับว่าเขามีหูที่ยอดเยี่ยมและแต่งท่วงทำนองที่ไพเราะ แต่ไปชกมวยและถูกใส่กุญแจมือในตอนเย็น เพราะพ่อของเขาเป็นลาไร้สมองที่พยายามทำความฝันที่ไม่เป็นจริงให้กับลูกชายของเขา แต่วิศวกรของ Land Rover สามารถทำบางสิ่งได้แม้ในช่วงเวลาที่มืดมน ...

เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัย Freelander 2 คุณจะรู้สึกถึงความแข็งแกร่ง ปุ่มเป็นก้อน ๆ การลงจอดสูงและเสียงกระแทกประตูคล้ายกับการฟาดไม้กระบองยักษ์ - มีความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมด แน่นอนว่าการแยกเสียงรบกวนนั้นพอใช้ได้ตามมาตรฐานระดับพรีเมียม แต่ก็ยังเทียบไม่ได้กับถุงพลาสติกที่ยัดเปลือกมันฝรั่งซึ่ง Kia ใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ แน่นอน คุณอาจคิดว่าการตกแต่งไม่เข้ากับเทรนด์แฟชั่นล่าสุดจริงๆ และพลาสติกก็สัมผัสยากเกินไป แต่อย่ากังวล ฉันได้คิดวิธีแก้ปัญหาสำหรับผู้ที่รู้สึกคันเมื่อรู้สึกบางอย่างหลังพวงมาลัยแล้ว: เพียงวางผู้หญิงไว้ข้างคุณ และปัญหาเกี่ยวกับพลาสติกจะได้รับการแก้ไข

และต้องยอมรับว่าเครื่องนี้ไม่สมบูรณ์เล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซลที่ควรนำมาใช้นั้นมาจาก Ford Transit และเมื่อผู้ขายบอกคุณว่ามอเตอร์นี้ "ผ่านการทดสอบตามเวลา" โปรดทราบว่าควรเข้าใจสิ่งนี้ว่า "ล้าสมัย" เพราะผลิตมาตั้งแต่ปี 2543 ไม่มีอะไรผิดปกติยกเว้นว่ามันจะกินน้ำมันดีเซลเหมือนแอร์บัสเมื่อปีนเขา และด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและกังหัน ฉันไม่แนะนำให้คุณซื้อเชื้อเพลิงราคาถูกจากคนขับรถแทรกเตอร์ที่คุ้นเคย

แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ สำหรับการยศาสตร์ที่ไม่สะดุดตาซึ่งเต็มไปด้วยพลาสติกแข็งและปุ่มที่ไม่สวยงาม รถคันนี้ยังคงเป็นรถที่สวยงาม แลนด์โรเวอร์จริงๆ และหนึ่งในสุดท้าย ท้ายที่สุดแล้ว Defender และ Discovery 4 ก็พิจารณาพักใน Bose จะเหลือเพียง Evoque และ Range Rover แต่ก็มีปัญหากับพวกเขาเช่นกัน: ผู้ชายอัลฟ่าคนแรกจะถูกเข้าใจผิดว่าเป็นกระเป๋าของผู้หญิงและคนที่สองจะมีราคาอย่างน้อยห้าหรือหกล้านหากเรากำลังพูดถึงเพิ่มเติมหรือ อุปกรณ์ที่ดีน้อยกว่า เมื่อถึงเวลาที่คุณเก็บเงิน คุณจะมีโรคชรามากมาย ใครจะไปรู้ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมรถ SUV รุ่นเรือธงจึงสร้างความสะดวกสบายได้... อย่างไรก็ตาม คุณจะเหลือแค่ Freelander ฉันรับรองกับคุณว่าเป็นตัวเลือกที่ชนะ ตอนนี้ฉันจะอธิบายว่าทำไม

หากคุณเจาะลึกลงไป นี่อาจเป็นรถที่มีราคาต่ำที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ที่มีราคาต่ำ Top Gear Trinity ปฏิเสธโดยอ้างว่ารูปลักษณ์ของมันและไม่มีเสียงแหลมแบบผู้หญิงหลังพวงมาลัยสำหรับผู้ขับทดสอบครั้งแรก อาจจะเป็น อย่างไรก็ตาม เขามีความสามารถอื่นๆ Friel ตัวที่สองมีสองเฟรมย่อยที่แข็ง - ด้านหน้าและด้านหลัง บำรุงรักษาง่ายและแข็งแกร่งราวกับกำแพงเมืองจีน ด้วยระบบกันสะเทือนแบบเดินทางไกลแบบอิสระ ระบบช่วยเหลือทางออฟโรดแบบตอบสนองต่อภูมิประเทศแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และน้ำมันดีเซลที่ผ่านการทดสอบตามเวลา นอกจากนี้ยังไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเท่ากับไข่ Faberge ดังนั้นคุณสามารถซื้อได้ก่อนที่คุณจะมีผมหงอกออกจากหู

ใช่ ฉันรู้ว่าไม่มีทางหลีกหนีจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่น่าตกใจ ซึ่งบางครั้งก็ให้ข้อผิดพลาด ฉันรู้ว่าการทำงานของระบบกันสะเทือนจะได้ยิน แม้ว่า Vitas และ Adele จะตะโกนอยู่ที่เบาะหลังก็ตาม ฉันยังจำได้เกี่ยวกับดีเซลที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งฉันได้พูดพล่ามไปแล้ว แต่ "รูปร่างหน้าตาขี้เหร่" ของเขา ... นี่ฉันจะเถียง ฉันเชื่อเหลือเกินถึงความผิดพลาดของข้อความนี้ แม้ว่านักออกแบบนับพันล้านจะขว้างถุงมือใส่หน้าฉัน แต่ฉันก็จะต่อสู้กับพวกเขาแต่ละคน ปกป้องชื่อเสียงของเขา แน่นอน Evoque นั้นสวยงาม และภรรยาของคุณคงอยากได้รถเหล่านี้เจ็ดคันในสีต่างๆ กัน หนึ่งคันสำหรับแต่ละวันในสัปดาห์ แต่ขอบอกตามตรงว่าตอนนี้เกือบทุกคนใช้รูปแบบหวาน ตั้งแต่ Kia ใน Sportage ไปจนถึง Land Rover ด้วย Discovery Sport ใหม่ และ Friel ไม่ใช่สิ่งที่นักการตลาดหลายคนมองว่าเขาเป็น เป็นแบบที่ผู้ออกแบบทำขึ้นมา ง่าย กระชับ และโหดมาก และแม้ว่าในทางเทคนิคแล้ว เขาอาจไม่ประทับใจบนหน้ากระดาษ แต่เชื่อเถอะว่าเขาสามารถเล่นได้อย่างเหนียวแน่น คนที่คิดออกว่ารถคันนี้จะไม่ขายมัน เนื่องจากข้อบกพร่องทั้งหมดนี่คือนักสู้ที่แท้จริงและเขาจะไม่ยอมแพ้ต่อความยากลำบาก ด้วยวิธีการที่สมเหตุสมผล เครื่องจักรนี้จะช่วยให้คุณหมดปัญหาในสถานการณ์ที่ไม่มีรถไถเดินตามหลัง และมีเพียงความหวังสำหรับตัวคุณเอง และเมื่อคุณขับบนแอสฟัลต์ มันจะสร้างความมั่นใจและความปลอดภัย

และนั่นทำให้ฉันกลับไปที่ยานมิลเลนเนียม ฟอลคอน เรือที่กัปตันโซโลบินในสตาร์ วอร์ส อุปกรณ์ของเขาสั่น เขาไม่ได้รับการประดับประดาอย่างโอ่อ่า และเรายอมรับว่าในบางแห่งเขาสามารถสร้างสรรค์ได้ดีกว่านี้ แต่เขามีลักษณะนิสัย ความคิด และพละกำลัง แล้วคุณจะเลือกอะไร: เครื่องบินรบของจักรวรรดิที่ขับโดยร่างโคลน หรือยาน Millennium Falcon ที่มีกัปตันโซโลเป็นผู้ถือหางเสือเรือ?

คำตัดสิน: หนึ่งใน SUV ที่แท้จริงคันสุดท้ายจาก Land Rover

ข้อมูลจำเพาะ แลนด์โรเวอร์ ฟรีแลนเดอร์ 2

• เครื่องยนต์: 2200 cm³ 4 สูบ ดีเซล
• กำลัง: 150 หรือ 190 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 7.0 ลิตร/100 กม. (รวม)
• การปล่อย CO2: 185 กรัม/กม
• เกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 6 สเต็ป
• ความลึกในการเจาะ : 500 มม
• มุมเงยสูงสุด: 45°
• ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2557 (เลิกผลิตแล้ว)

***

เราเลือกและให้บริการ Land Rover Freelander 2 มือสอง

และตอนนี้เกี่ยวกับทางเลือกของรถเอง Freelander ตัวที่สองผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2557 ดังนั้นการเลือกรถยนต์ในตลาดรองจึงค่อนข้างน่าประทับใจ เช่นเดียวกับช่วงราคา: จาก 600,000 รูเบิล สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตสูงถึง 2.5 ล้านคันสำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่าสูงสุดที่มีระยะทางใกล้ศูนย์ อย่างไรก็ตามราคาสำหรับพวกเขานั้นถูกประเมินโดยตัวแทนจำหน่ายสูงเกินไปเล็กน้อย ทางเลือกที่สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้น่าจะเป็นรถยนต์ที่มีอายุสามหรือสี่ปี และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.2 ลิตร ฉันจะอธิบายว่าทำไม

การรับประกันของผู้ผลิตสำหรับ Freelander - 3 ปีหรือ 100,000 กม. จากนี้ไปเมื่อคุณซื้อเด็กอายุสามขวบตามกฎแล้วคุณจะได้รับสำเนาที่มีประวัติการบริการที่โปร่งใส ในแง่นี้จะทำให้คุณมีความมั่นใจในอนาคต รถคันนี้สามารถพบได้บนแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่ต้องเกินอุปสรรคทางจิตวิทยาถึงล้านรูเบิล ในบรรดาเครื่องยนต์ turbodiesel 150 แรงม้าได้รับความนิยมอย่างมาก ที่จริงแล้วเป็นหน่วยเดียวกับรุ่น 190 แรงม้า (แรงบิด 420 นิวตันเมตรก็ยังเท่ากัน) ความแตกต่าง - เฟิร์มแวร์ซอฟต์แวร์และการระบายความร้อนของกังหัน และแน่นอนในด้านภาษี - 3,000 ต่อ 9.5,000 รูเบิล ในปี. อย่างที่พวกเขาพูด ทางเลือกนั้นชัดเจน

มีการกำหนดค่าพื้นฐานสามแบบ: S, SE และ HSE เช่นเดียวกับเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร (150 และ 190 แรงม้า) และน้ำมันเบนซิน (2.0 ลิตร 240 แรงม้า) ชุดที่สมบูรณ์แตกต่างกันในเบาะ (หนัง, หนังกลับ, ผ้า) อุปกรณ์และภายนอก ระบบส่งกำลังสองประเภท - "กลไก" หกสปีดและ "อัตโนมัติ" พร้อมฟังก์ชั่นการสลับ ComandShift ด้วยตนเอง เนื่องจากประสิทธิภาพ (เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน) และแรงฉุดที่มากกว่า รุ่นดีเซลที่มี "อัตโนมัติ" จึงเป็นเรื่องธรรมดา มาพูดถึงพวกเขากันเถอะ

การเลือกรถยนต์ในเวอร์ชันนี้ดูมีเหตุผลมากกว่าเมื่อเทียบกับราคาน้ำมันในปัจจุบัน คุณอาจสับสนกับความคิดเกี่ยวกับความเจ็บปวดที่กำลังจะเกิดขึ้นด้วยตัวกรองอนุภาค แต่ไม่ต้องกังวล เขาไม่ได้อยู่ที่นี่ Freelander 2 ผ่านมาตรฐานยุโรปด้วยความช่วยเหลือของตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับปัญหานั้นควรค่าแก่การจดจำความจริงเก่าเกี่ยวกับคนขี้เหนียวที่จ่ายสองเท่า มอเตอร์และกระปุกเกียร์ค่อนข้างมีไหวพริบ ฟอรัมโปรไฟล์เต็มไปด้วยเรื่องราวของเจ้าของรถที่ห่วงใยซึ่งเดินทางมากกว่า 300,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในหน่วยหลัก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ จำกัด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐานทุกๆ 13,000 กม. ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 25,000 กม. (5,000 รูเบิล) และน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (10,000 รูเบิล) ทุก ๆ 60,000 กม. หรือแม้กระทั่ง 50,000 กม. หากคุณต้องการออกไปสู่ธรรมชาติบ่อยกว่าที่อื่น บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลังแบบ "ซิงก์" นำไปสู่การเปลี่ยนหน่วยทั้งหมดและมักเกิดจากน้ำมันเก่าในกล่องและหวังว่าจะมีโอกาสเป็นของรัสเซีย

ที่ 130,000 ถึงเวลาเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและแน่นอนลูกกลิ้ง อะไหล่เองมีราคาประมาณ 5,000 รูเบิลงานจะได้รับเงินขึ้นอยู่กับความพยายามในการเรียกใช้บริการ รับสูงสุด 8,000. นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนสายพาน ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องขนถ่าย ซึ่งจะกระจายการยึดเกาะไปยังเพลาล้อหลัง เธอมีร่างกายของตัวเองแยกต่างหากจากกล่อง "อัตโนมัติ" และน้ำมันที่นี่จะเปลี่ยนไปตามสายพานราวลิ้น ขั้นตอนจะมีราคา 7,000 รูเบิล

สำหรับการระงับโดยทั่วไปเจ้าของระบุว่าเชื่อถือได้ เป็นกรณีที่หายากที่มีคนเปลี่ยนโช้คอัพมากถึง 150,000 กม. โดยปกติแล้ว เรื่องจะจำกัดอยู่ที่การเปลี่ยนสตรัทกันโคลง (อันละ 1,000 รูเบิล) และบูชกันโคลง (อันละ 750 รูเบิล) เมื่อถึงเวลาเตรียมลงทุนในโช้คอัพหน้า: 9,000 รูเบิล ชิ้นส่วนอย่างเป็นทางการหรือ 6,000 สำหรับคู่ของผู้ผลิตรายเดียวกันในร้านค้าออนไลน์ เมื่อเข้าใกล้ระยะทาง 170-180,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบด้านหน้าและตลับลูกปืน หลายคนเปลี่ยนชุดคันโยกด้านหน้า (11,000 รูเบิล / ชิ้นสำหรับของแท้และจาก 6,500 รูเบิล / ชิ้นสำหรับอะนาล็อก)

แน่นอนอย่าลืมเกี่ยวกับเบรก ชุดแผ่นรองด้านหน้ามีราคาเฉลี่ย 4,000 รูเบิล (เจ้าหน้าที่จะเอาสองเท่า) ต้องจ่าย 3 พันสำหรับคันหลัง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้ไม่ใจกว้าง

บางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น การแก้ปัญหานั้นขึ้นอยู่กับความโง่เขลา ปัญหาน่าจะเป็นความไม่ตั้งใจของเจ้าหน้าที่ในรายละเอียดบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ท่อที่ต่อจากอินเตอร์คูลเลอร์ไปยังวาล์วปีกผีเสื้ออาจขาด ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังก้องจากห้องเครื่องยนต์เมื่อเร่งความเร็ว เป็นที่น่าสนใจว่าในศูนย์รถยนต์พวกเขาจะใช้เงิน 9,000 รูเบิลสำหรับการวินิจฉัยและกำจัดปัญหานี้ แต่ถ้าคุณสังเกตเห็นการรั่วไหลของอากาศคุณจะต้องใช้ท่อหนึ่งชิ้นในราคา 100 รูเบิลและเวลาว่างครึ่งชั่วโมง