ถ้าพูดถึงภายในก็ดูหรูหราขึ้นไปอีก เราสามารถสังเกตความซับซ้อนของรูปทรงของแผงตกแต่งทำให้ร้านเสริมสวยมีความฟุ่มเฟือยและสร้างสรรค์อย่างแน่นอน เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้าเบาะหลังของ Allion สะดวกสบายมากขึ้นด้วยกลไกการพับแบบใหม่ ข้อเสนอชุดสมบูรณ์ได้ขยายออกไปอย่างมากและรายการ อุปกรณ์มาตรฐานรวมจอภาพมองหลังระบบ การเข้าถึงระยะไกลและสตาร์ทเครื่องยนต์ ใน การกำหนดค่าสูงสุดรถติดตั้งแผงหน้าปัดออปติทรอนิกส์ ไฟหน้าซีนอน, ไฟตัดหมอก, เบาะนั่งปรับไฟฟ้าและอุ่น, กระจกมองข้าง, ครูสคอนโทรล, เบาะที่ปรับปรุงคุณสมบัติการสัมผัส และออปชั่นอื่นๆ ชนชั้นสูง- ในปี 2010 รถมีการเปลี่ยนแปลง - การออกแบบส่วนหน้าของตัวถังเปลี่ยนไปเล็กน้อยและปรับปรุงคุณภาพของวัสดุในห้องโดยสาร ให้ความสนใจเป็นอย่างมาก โทนสีร้านเสริมสวย มันดูน่าประทับใจเป็นพิเศษในหนังสีงาช้าง

ฐานของ Allion ยังคงเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 109 แรงม้า แต่ควรสังเกตว่าในแง่ของกำลังเฉพาะรุ่นใหม่ 1.5 ลิตรนั้นค่อนข้างด้อยกว่ารุ่นก่อน ๆ - หลังจากนั้นรถก็มีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (สูงขึ้นและยาวขึ้น) และยังมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีกด้วย . ดังนั้นมากขึ้น ตัวเลือกที่ดีที่สุด- นี่คือมอเตอร์ ซีรีย์ใหม่ 2ZR-FE ซึ่งมีกำลัง 125-136 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรถ ในปี 2010 รุ่น 1.8 ลิตรได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของ Valvematic ซึ่งมีส่วนทำให้มีการใช้กำลังเครื่องยนต์อย่างมีเหตุผลมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและส่งผลกระทบน้อยลง สิ่งแวดล้อม- ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังกลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย 3ZR-FAE สองลิตร เขามีกำลัง 158 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งหมดมาพร้อมกับ CVT และรุ่น 1.8 ลิตรเช่นเดิมไม่เพียงนำเสนอระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย

ระบบกันสะเทือนของ Allion ยังคงดีไซน์แบบเดิม ด้านหน้า - สตรัทโช้คอัพบนสปริงที่ด้านหลัง - ระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ คานบิดที่ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและปีกนกคู่อิสระสำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อ ตั้งแต่ช่วงระยะเวลาหนึ่งด้วยซ้ำ รุ่นพื้นฐานตอนนี้ Allion ใช้ยางขนาด 185/65R15 ไม่ต้องพูดถึงรุ่นล่างสุดขนาด 195/55R16 ในรุ่นท็อป ทำให้ลักษณะการขับขี่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความคล่องตัวนั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ อย่างไรก็ตาม ตัวรถยังคงรักษาขนาดฐานล้อเท่าเดิมและรัศมีวงเลี้ยวยังคงเท่าเดิม

การรักษาความปลอดภัยของ Allion มีการเปลี่ยนแปลงเชิงวิวัฒนาการตามที่คาดไว้ และก่อนหน้านี้รถคันนี้มีความโดดเด่นด้วยชุดระบบและอุปกรณ์ที่ดี สำหรับคนรุ่นใหม่ รายการเสริมด้วยระบบรายวิชา ความยั่งยืนของวีเอสซี,กันลื่น ระบบทีซีเอส, ระบบอัจฉริยะความช่วยเหลือในการจอดรถ จริงอยู่ที่ทั้งหมดนี้จะมีเฉพาะในเวอร์ชันยอดนิยมเท่านั้น ในการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐาน รถจะติดตั้ง ABS พร้อม EBD และ ระบบเสริมเบรก, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า. ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม

Toyota Allion ประสบความสำเร็จในการสานต่อประเพณีรถยนต์ครอบครัวที่สะดวกสบาย รถเก๋งโตโยต้ายืนหยัดอยู่เหนือตระกูลโคโรลลาหนึ่งก้าว นอกจากนี้ความเคารพที่ได้รับในคราวเดียวยังสนับสนุนโมเดลนี้อีกด้วย โตโยต้า คาริน่าและ Allion ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นที่สองแล้วก็ไม่ได้สูญเสียมันไปเลย ระดับอุปกรณ์ของรถเป็นไปตามที่ได้รับการยอมรับอย่างสมบูรณ์ ตลาดภายในประเทศมาตรฐาน - นั่นคือค่อนข้างรวย ความน่าเชื่อถือยังคงสูงเช่นเดิม ดังนั้นแม้ว่ารถยนต์รุ่นใหม่จะมีราคาสูง แต่รถรุ่นนี้ก็มีความต้องการที่มั่นคง

Totota Allion เข้ามาแทนที่โมเดล ช่วงโตโยต้าคาริน่าเมื่อปลายปี พ.ศ. 2544 Allion เป็นรถซีดานระดับกลางที่เน้นการใช้งานจริงและมีสไตล์

โตโยต้า Allion รุ่นแรก (12.2001 - 05.2007)

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

รถติดตั้งเฉพาะน้ำมันเบนซินเท่านั้น หน่วยพลังงานในยุคใหม่ชาวญี่ปุ่นเลิกใช้น้ำมันดีเซล เครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงและผ่านการพิสูจน์แล้วทั้งหมดเช่น 4A-GE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบใหม่เครื่องยนต์อินไลน์

พร้อมระบบจ่ายแก๊ส DOHC เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดและในเวลาเดียวกันก็ประหยัดในซีรีย์ใหม่คือ 1NZ-FE ขนาด 1.5 ลิตรซึ่งมีกำลัง 109 แรงม้า รถยนต์ (รุ่นตัวถัง NZT240) พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและมี.

Allion เริ่มได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ซื้อด้วยเครื่องยนต์ 1ZZ-FE ขนาด 1.8 ลิตรซึ่งมีกำลัง 132 แรงม้า ในรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (ตัวถัง NZT240) และ 125 แรงม้า ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ตัวถัง ZZT245) รถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งสองรุ่น

ที่ทรงพลังที่สุดในซีรีย์คือ 1AZ-FSE ที่มีปริมาตร 2 ลิตร และกำลังถึง 152 แรงม้า หรือ 155 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบส่งกำลังแบบแปรผัน (CVT) เครื่องยนต์ใหม่มาแทนที่ 3S-FSE D4 และมีมากมาย ความน่าเชื่อถือมากขึ้น- แต่เพราะคุณภาพ เชื้อเพลิงของรัสเซียยังไม่เป็นที่นิยม

โตโยต้า Allion รุ่นที่สอง (06.2007)

ใหม่ รุ่นโตโยต้า Allion ปรากฏตัวในฤดูร้อนปี 2550 ร่างกายได้รับคุณสมบัติแบบสปอร์ตมากขึ้นและภายในก็กว้างขวางมากขึ้น ช่วงโมเดลเครื่องยนต์มีการขยายตัว และด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการตั้งค่าในเวอร์ชันของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร จัดการเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง

ประหยัด 1NZ-FE 1.5 ลิตร ยังคงมีอยู่ในคนรุ่นใหม่ (ตัวถัง NZT260) แต่เริ่มติดตั้งชุดแปรผัน (CVT) พละกำลังยังคงเท่าเดิมและมีจำนวน 109 แรงม้า

รุ่น Allion มี 1.8 ลิตร เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 2ZR-FE ด้วยกำลัง 136 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ตัวถัง ZRT260) 125 แรงม้า ที่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ(ตัวถัง ZRT265) และ 2ZR-FAE 144 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ตัวถัง ZRT260) 133 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ตัวถัง ZRT265)

โตโยต้า อัลเลี่ยน รุ่น 2.0 ลิตร ซื้อเครื่องยนต์ 3ZR-FAE ที่มีกำลัง 143 แรงม้า 152 แรงม้า และ 158 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รถมีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและชุดแปรผัน (CVT)

ดังนั้นฉันจึงพบว่ามีเวลาว่างหนึ่งนาทีจากงาน และฉันก็ตัดสินใจแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถของฉัน ฉันตัดสินใจซื้อเองจากการประมูลที่ญี่ปุ่นเท่านั้น รถยนต์สองคันกระตุ้นความสนใจ - Toyota RAV4 และ Toyota ALLION RAV4 ที่เหมาะสม (ในการกำหนดค่านั้นและ หมวดหมู่ราคาซึ่งฉันกำลังนับอยู่) ไม่พบ ฉันเลือกอัลไลออน ก่อนสั่ง Allion ผมไปเยี่ยมมาแล้ว ตลาดยานยนต์ดูที่ Allions หลายแห่งและมั่นใจว่ารถคันนี้คุ้มค่าที่จะซื้อ ฉันซื้อรถคันนี้ในการประมูลพร้อมจัดส่งไปยังมอสโกวและมีราคา 17,800 ดอลลาร์ในปี 2545 โดยมีคะแนนการประมูล 4.5 คะแนน ครบชุดฉันจะไม่ระบุโดยเฉพาะ (มองเห็นได้ในระหว่างการขาย) บน ในขณะนี้ฉันขาย Allion ในราคา 17,000 ดอลลาร์ เพราะในที่สุดฉันก็ตัดสินใจซื้อ Toyota RAV4 แล้ว

ฉันซื้อ Allion ให้ เหตุผลดังต่อไปนี้: รถที่ไม่ธรรมดา ( ดูสปอร์ต) ค่อนข้างใหญ่สำหรับรถเก๋ง ภายในกว้างขวางมาก มีเบาะหลังแบบพับได้ และท้ายรถขนาดใหญ่! เป็นเรื่องที่น่าทึ่งมากที่ชาวญี่ปุ่นจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าภายในรถมีขนาดใหญ่กว่าที่คิดจากภายนอกมาก ซึ่งถือเป็นปริศนาที่ยิ่งใหญ่ นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันได้เห็นพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังสำหรับรถระดับนี้มากขนาดนี้ แม้จะดันเบาะหน้าไปด้านหลัง แต่ก็ไม่มีข้อจำกัดที่ด้านหลัง และเบาะหลังแบบปรับเอนได้ก็ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางเท่านั้น ที่นั่งที่สะดวกสบาย ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม: ระบบควบคุมอุณหภูมิทำงานได้ดี เตาร้อน มีระบบควบคุมระยะไฟหน้าซึ่งสะดวกมาก มีปุ่มติดตั้งอยู่ในเบาะผู้โดยสาร และในขณะที่ไม่มีผู้โดยสาร ไฟจะยังสว่างอยู่ คาดเข็มขัดผู้โดยสารไม่กระพริบตา - เรื่องเล็ก แต่ก็ดี ประตูด้านหลังมีการป้องกันเด็กเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ หากคุณมีลูก ให้ใส่ใจกับระบบล็อคนี้ซึ่งตั้งอยู่ตรงประตู

แต่การขับรถไปรอบๆ เมืองนั้นเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง คุณจะรู้สึกมั่นใจมากเมื่อสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วทุกเมื่อ การจัดการรถ - แยกการสนทนาฉันเชื่อมาโดยตลอดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะแข่งขันกับ Mazda และ Honda ในตัวบ่งชี้นี้ ฉันต้องเชื่อมั่นในสิ่งที่ตรงกันข้าม เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น รถก็ดูเหมือนจะเกาะถนน มีการม้วนตัวน้อยที่สุด ทุกอย่างชัดเจนและคาดเดาได้มาก เกียร์อัตโนมัติเป็นแบบปรับความเร็วได้ 4 สปีด ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าสนใจมาก มันปรับตัวเองให้เข้ากับคนขับด้วยความเร็ว "มอมแมม" - การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วเมื่อขับอย่างสงบ - ​​คุณไม่สังเกตเห็นเกียร์อัตโนมัติเลยขึ้นอยู่กับลักษณะของการขับขี่ มีเพียงช่วงเวลาของการเปลี่ยนเท่านั้นที่สามารถติดตามได้โดย เครื่องวัดวามเร็ว ในตอนแรกของ Allion จะขยายใหญ่ขึ้น กวาดล้างดินสูงถึง 160 มม. แต่ฉันซื้อ Allion ด้วย การปรับแต่งกีฬา(“ชุดแต่งรอบคัน”) ดังนั้นระยะห่างจากพื้นจึงลดลง หากจำเป็น สามารถถอดชุดแต่งรอบคันออกได้

จุดแข็ง:

• ที่โชว์รูม ฉันขับรถ Avensis ทุกอย่างค่อนข้างเหมือนเดิม เพียงแต่มีพื้นที่ในห้องโดยสารน้อยกว่าใน Allion โดยเฉพาะด้านหลัง ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ ภายในซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้เหมือนกับในรถมินิแวน เป็นสิ่งที่สะดวกมาก ด้วยระยะฐานล้อ 2.7 ม. ซึ่งยาวที่สุดในรถระดับเดียวกัน ที่นั่งด้านหลังคุณสามารถนั่งไขว่ห้างได้แม้ว่าผู้ชายสูง 175 ซม. จะนั่งข้างหน้าและข้างหลังคุณก็ตาม โดยทั่วไปแล้วฉันขับรถบน Allion ประมาณ 1,500 กม. การแสดงผลเป็นบวกเท่านั้น ซื้อรถคันนี้ - คุณจะไม่เสียใจเลย!

จุดอ่อน:

• ยังไม่มีการระบุข้อบกพร่อง

รีวิวโตโยต้าอัลเลี่ยน (Toyota Allion) ปี 2002

ฉันตั้งใจจะเขียนรีวิวของฉันมาเป็นเวลานาน ฉันไม่รู้ว่าทำไม แต่ช่วงนี้ฉันกลายเป็นสิ่งที่แตกต่างออกไป เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ฉันขี่อย่างเดียว รถยนต์ที่เหมาะสมฉันชอบความน่าเชื่อถือ

ในฐานะเจ้าของ Toyota Celica (2001) และ Kluger ขับเคลื่อนสี่ล้อ (2002) ฉันเริ่มคิดว่าการซื้อรถเก๋งบางประเภทอาจเป็นความคิดที่ไม่ดี การมีรถเก๋งและ SUV เป็นเรื่องน่าเกลียด แต่ก็มีปัญหากับรถเก๋ง

ฉันมุ่งความสนใจไปที่อัลไลออน รถที่น่าสนใจ- มันดูคล้ายกับโคโรนาเล็กน้อย แต่จริงๆ แล้วมันคือ Avensis ปลอมตัวอยู่! ฉันศึกษาบทความทั้งหมดเกี่ยวกับเขาในเว็บไซต์รถยนต์วลาดิวอสต็อกโทรหาเพื่อนในมอสโกวและทำให้เขางงงวย สรุปคือเราต้องการ Allion ที่เพิ่งอายุครบ 3 ขวบ ที่ได้เดินทางไปทั่วญี่ปุ่นมาไม่เกิน 2 ปี โดยมีการประมูลอย่างน้อย 4.5A

จุดแข็ง:

• เชื่อหรือไม่ว่ารถคันนี้ไม่มีอะไรนอกจากข้อดี ใครขับรุ่นนี้อยู่แล้วจะเข้าใจผม!

จุดอ่อน:

• ขาดคู่ขับซ้าย