น้ำมัน ATF SP3 เป็นน้ำมันสังเคราะห์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับชุดเกียร์อัตโนมัติสี่และห้าสปีดที่ติดตั้งในรถยนต์มิตซูบิชิ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์น้ำมันนี้สามารถเทลงในระบบส่งกำลังที่เป็นแอนะล็อกของกระปุกเกียร์ Mitsubishi (Hyundai, KIA) ตามข้อกำหนดของ DiaQueen
น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวทำจากน้ำมันพื้นฐานคุณภาพสูง (PAO) น้ำมันพื้นฐานมีค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ATP SP 3 4 l ยังโดดเด่นด้วยชุดองค์ประกอบฟิลเลอร์ที่เหมาะสมที่สุดซึ่งให้การป้องกันการสึกหรอที่มีประสิทธิภาพและลักษณะแรงเสียดทานที่ดีเยี่ยม ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนโหมดของชุดส่งกำลังได้อย่างราบรื่น น้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติความหนืดต่ออุณหภูมิที่ดีเยี่ยม ต้านทานการเปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์แบบ ความต้านทานที่เพิ่มขึ้นต่อการทำลายเชิงกลและคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระที่ยอดเยี่ยมทำให้สามารถรักษาพารามิเตอร์ดั้งเดิมไว้ได้เป็นเวลานาน
เอทีฟคืออะไร
ATF ย่อมาจาก Automatic Transmission Fluid อย่างที่คุณเห็น การถอดรหัสนั้นค่อนข้างง่าย น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวใช้เฉพาะในระบบอัตโนมัติ เกียร์ CVT บางรุ่น ในหุ่นยนต์แทบไม่เคยใช้เลย ATF มีไว้สำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนเกียร์ การส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังส่วนล้อผ่านกระปุกเกียร์
อุณหภูมิในการทำงานของ ATF อยู่ที่ประมาณ 89-95 องศา ในฤดูร้อนที่มีการจราจรติดขัด น้ำมันรถยนต์สามารถร้อนได้ถึงหนึ่งร้อยห้าสิบองศา นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าระบบอัตโนมัติไม่มีการส่งแรงบิดอย่างเข้มงวดจากมอเตอร์ไปยังชิ้นส่วนล้อ ด้วยเหตุนี้จึงเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ทำงานแรงเกินไป พลังงานส่วนเกินจะถูกดูดซับโดยน้ำมันหล่อลื่น นำไปใช้กับแรงเสียดทาน
น้ำมันปริมาณมากที่ผ่านภายใต้แรงดันสูงก่อให้เกิดสภาพแวดล้อมที่ ATF สามารถเกิดฟองได้ ด้วยเหตุนี้ น้ำมันรถยนต์และชิ้นส่วนเกียร์จึงสามารถออกซิไดซ์ได้ ในมุมมองนี้ ผลิตภัณฑ์น้ำมันต้องมีองค์ประกอบตัวเติมที่จำเป็นเพื่อลดการเกิดออกซิเดชัน
ทรัพยากรการดำเนินงานของ ATF อยู่ที่ประมาณห้าหมื่นถึงเจ็ดหมื่นกิโลเมตร ต้องจำไว้ว่าหลังจากช่วงเวลานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็น
ลักษณะของน้ำมัน ATF SP3 ผู้ผลิตหลายราย
มีคนไม่กี่คนที่รู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะระเหยได้ง่าย ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตบางรายจึงใส่ก้านวัดน้ำมันลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติของตนเอง ทำให้สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ตลอดเวลา
ราคาเฉลี่ยของ ATF หนึ่งลิตรคือ 700-800 รูเบิล สำหรับเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน จำเป็นต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองประมาณแปดถึงสิบลิตร
การใช้งาน ประสิทธิภาพ
น้ำมันเกียร์ ZIC ATF มีไว้สำหรับรถยนต์มิตซูบิชิ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องดังกล่าวในระบบเกียร์อัตโนมัติของ "Mitsubish" เท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถใช้ ZIC ATF SP3 4 l ในรถยนต์ Hyundai, KIA ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกับ Mitsubishi การหล่อลื่นสามารถแทนที่น้ำมัน ATF SP 2 ได้ 4 ลิตร สามารถใช้ในหน่วยเซอร์โวไดรฟ์ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
คำอธิบายคุณสมบัติทางเทคนิคของ "ZIK ATF SP 3" มีดังต่อไปนี้:
- ความหนืดจลนศาสตร์ - 38 cSt (ที่สี่สิบองศา), 7 cSt (ที่หนึ่งร้อยองศา)
- จุดวาบไฟ - สองร้อยสามสิบองศา
- จุดเยือกแข็ง - ลบ 42 องศา;
- ความหนาแน่นที่สามสิบองศา - 0.84 กก. / ลิตร
- ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด - หนึ่งร้อยห้าสิบเอ็ด;
- ร่มเงาเป็นสีแดง
ข้อดีของวัสดุสิ้นเปลืองมาตรฐาน
ZIC ATF SP 3 มีจำหน่ายในกระป๋องขนาด 4 ลิตร มีข้อดีดังต่อไปนี้:
- เนื่องจากคุณสมบัติในการทำความสะอาดที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน น้ำมันหล่อลื่นจึงให้การทำความสะอาดคอมเพล็กซ์น้ำมัน โดยมีระยะเวลาการทำงานอย่างน้อย 5 หมื่นกิโลเมตร
- ลักษณะแรงเสียดทานที่มั่นคงสำหรับการส่งแรงบิด ด้วยเหตุนี้ความเร็วจึงเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ
- รักษาการไหลที่ดีในสภาวะอุณหภูมิต่ำ สร้างฟิล์มหล่อลื่นที่แข็งแกร่งในสภาวะอุณหภูมิสูง ทั้งหมดนี้จะเพิ่มระยะเวลาการทำงานของการส่งสัญญาณ
- การป้องกันการปรากฏตัวของสารเคลือบเงา การสะสมของคาร์บอนและการก่อตัวของตะกอน การป้องกันที่เชื่อถือได้ของออยคูลเลอร์น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจากฤทธิ์กัดกร่อน
น้ำมันเกียร์ ZIC ATF SP 3
น้ำมันเครื่องเป็นไปตามมาตรฐาน Mitsubishi DiaQueen ATF SP 3, Hyundai ATF SP 3 ก่อนซื้อวัสดุสิ้นเปลือง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์
วิธีเก็บผลิตภัณฑ์น้ำมัน ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย
กฎสำหรับการจัดเก็บวัสดุสิ้นเปลืองมีดังนี้:
- อย่าให้ผลิตภัณฑ์น้ำมันสัมผัสกับแสงแดดโดยตรง
- ภาชนะที่บรรจุในกล่องกระดาษแข็งจะต้องได้รับการปกป้องจากความชื้นและเก็บไว้ในห้องที่มีความชื้นต่ำ
- แนะนำให้เก็บถังไว้ในห้องแห้งบนพาเลทหรือชั้นวาง
- นอกห้องควรวางถังไว้ด้านข้าง ต้องวางไม้ก๊อกบนพาเลทในแนวนอน ต้องวางถังไว้ใต้หลังคาหรือใต้กันสาด
ข้อมูลเกี่ยวกับการคุ้มครองสุขภาพ กฎความปลอดภัยระบุไว้ในส่วนที่เกี่ยวข้องของคู่มือการใช้งานที่แนบมากับผลิตภัณฑ์น้ำมัน
ATF SP III มีไว้เพื่ออะไร? เพื่อให้รถใช้งานได้มากที่สุด และเพื่อให้การใช้งานถูกต้องและไม่เป็นอันตรายจำเป็นต้องดูแลเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวโดยที่รถไม่สามารถขับได้ หนึ่งใน "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ " เหล่านี้ซึ่งมีหน้าที่สำคัญมากกว่านั้นคือน้ำมันเกียร์
ของเหลวนี้ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานเหมือนเครื่องจักร รถวิ่งได้อย่างราบรื่น และการใช้งานยาวนาน ดังที่คุณทราบ น้ำมันเกียร์ที่แตกต่างกันใช้สำหรับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ นี่เป็นสาเหตุหลักมาจากคุณสมบัติของรถแต่ละคัน ดังนั้นน้ำมันเกียร์ที่เหมาะกับรถคันหนึ่งจะไม่เป็นที่ยอมรับของอีกคันโดยสิ้นเชิง
หากคุณเป็นเจ้าของรถ Mitsubishi, Hyundai หรือ Kia ที่น่าภาคภูมิใจ Mitsubishi Diamond ATF SP III เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ ความจริงที่ว่าตัวเลือกเฉพาะนี้จะถูกต้องจริง ๆ นั้นได้รับการพิสูจน์แล้วจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันชนิดนี้ถูกใช้ในโรงงานผลิตรถยนต์ของ บริษัท เหล่านี้ ผู้ผลิตรู้ดีว่าอะไรดีที่สุดสำหรับรถของตัวเอง!
ดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าด้วย SP III รถจะขับได้อย่างราบรื่นและกระปุกเกียร์จะไม่พังไม่ว่ากรณีใดๆ เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงสุดจึงสามารถใช้กับรถยนต์ยี่ห้ออื่นที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติได้ แต่ควรปรึกษาเจ้าหน้าที่สถานีบริการเกี่ยวกับเรื่องนี้
Diamond ATF SP3: คำอธิบายและการใช้งาน
น้ำมันมิตซูบิชิไดมอนด์ ATFSP III คืออะไร? เมื่อมองแวบแรกมันแตกต่างจากอะนาล็อกที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพราะมันทาสีแดง ATF SP III เป็นผลิตภัณฑ์จากแร่คุณภาพสูงที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากลทั้งหมด เป็นทุกสภาพอากาศ นั่นคือ การใช้งานไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ
น้ำมันนี้ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในความร้อนสูงและเย็นจัด สะดวกมากเพราะเจ้าของรถไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อเริ่มฤดูกาลใหม่หรือเปลี่ยนอุณหภูมินอกหน้าต่าง คุณมั่นใจได้อย่างแน่นอนว่าหน่วยและส่วนประกอบทั้งหมดทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวล เงียบ และไม่มีปัญหาใดๆ
การใช้ Mitsubishi Diamond ช่วยให้คุณรักษาชิ้นส่วนให้อยู่ในสภาพดีแม้ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์สิ่งสำคัญคือรถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Steptronic หรือ Tiptronic เนื่องจาก SP III ไม่เหมาะกับกลไก! ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับนอตและซีลทุกชนิด
น้ำมันเกียร์ Mitsubishi Diamond มีข้อดีมากมายที่ทำให้ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการวิจารณ์ที่ยอดเยี่ยมจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่รู้สึกขอบคุณ น้ำมันที่เป็นปัญหามีความต้านทานต่อความเย็นจัดได้ดี: จะแข็งตัวก็ต่อเมื่ออุณหภูมิถึง -40 ° C
ความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำนี้เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าหนึ่งในไพ่ตายของ SP III นั้นมีความลื่นไหลสูงและสามารถปั๊มได้ดีเยี่ยม แม้ว่าเทอร์โมมิเตอร์จะต่ำกว่าศูนย์ก็ตาม ผลิตภัณฑ์นี้จากมิตซูบิชิจะไม่ยอมให้การกัดกร่อนทำลายภายในของเกียร์อัตโนมัติได้ เพราะเคลือบปกป้องทุกส่วนของเกียร์ด้วยชั้นป้องกันพิเศษ เช่นเดียวกับอันตรายของการเกิดออกซิเดชัน - คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถได้ยินข้อร้องเรียนว่าน้ำมันเกียร์มีฟองมากเกินไปซึ่งส่งผลต่อการทำงานของกระปุกเกียร์และมีความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อองค์ประกอบต่างๆ แต่มิตซูบิชิไดมอนด์ผลิตขึ้นตามสูตรพิเศษที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเกิดฟองโดยคงสถานะของเหลวไว้เสมอ
ซื้อและจัดเก็บ Mitsubishi Diamond
ได้รับการพิสูจน์เชิงประจักษ์แล้วว่าน้ำมันของแบรนด์นี้สำหรับรถยนต์ Mitsubishi, Hyundai และ Kia รับประกันความสามารถในการรับแรงบิดสูงสุด ไม่มีน้ำมันเกียร์ชนิดใดเทียบได้กับสมรรถนะของเกียร์อัตโนมัติเหมือน Mitsubishi Diamond กับเขาเครื่องจะทำงานอย่างเต็มความสามารถเสมอ
รับประกันการทำงานระยะยาวของชิ้นส่วนเกียร์ทั้งหมดเนื่องจากจะอยู่ภายใต้การปกป้องของน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับ Mitsubishi, Hyundai และ Kia เสมอ
ราคาของผลิตภัณฑ์นี้สูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในตลาดเล็กน้อย แต่คุณภาพของ Mitsubishi Diamond ATF SP III จะทำให้ผู้ซื้อไม่เสียใจเลยที่เลือกน้ำมันเกียร์เฉพาะนี้ นอกจากนี้ Diamond ATF SP III แตกต่างจากอะนาล็อกตรงที่ใช้งานได้นานกว่ามากเนื่องจากส่วนประกอบและสูตรที่คิดอย่างรอบคอบซึ่งช่วยให้ประหยัดน้ำมัน
ผลิตภัณฑ์นี้มักขายในบรรจุภัณฑ์ขนาด 0.95 ลิตร ควรเก็บไว้ในที่มืดซึ่งไม่โดนแสงแดดโดยตรง คำจารึกบนสติกเกอร์กระป๋องทำให้ชัดเจนว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจาก บริษัท มิตซูบิชิซึ่งมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูง เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์นี้ ผู้ซื้อจะได้ดูแลรถของเขา ประหยัดเงินค่าซ่อมเกียร์และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บ่อยๆ
เจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับทางเลือกของน้ำมันไม่ช้าก็เร็ว สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยที่สุดก่อนที่จะมีการเปลี่ยน บางคนต้องการเฉพาะผู้ผลิตดั้งเดิม บางคนเชื่อว่าแอนะล็อกทั่วไปทำงานได้ และบางคนไม่เข้าใจว่าควรใช้น้ำมันชนิดใด ลองจัดการกับรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดโดยใช้ตัวอย่างการเลือก น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ KIA Sid.
มาเริ่มกันเลย ทำไมฉันถึงชอบเกีย และความจริงที่ว่า Kia นั้นง่ายกว่าผู้ผลิตรายอื่นมาก ในกรณีของเรา ความเรียบง่ายหมายถึงน้ำมันในกล่องโดยเฉพาะ น้ำมันที่แนะนำในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sid รุ่นแรกเรียกว่า DIAMOND ATF SP-III หรือ SK ATF SP-III . อย่างแรกคือน้ำมันจาก บริษัท Teboil ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักและอย่างที่สองคือ ZIC ที่รู้จักกันดี ไม่ว่าคุณจะเลือกผู้ผลิตรายใด เฉพาะมาตรฐาน ATF SP-III เท่านั้นที่สำคัญ น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ KIA Ceed รุ่นที่สองนั้นแตกต่างกันบ้าง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติใหม่สำหรับรุ่นที่สอง ได้แก่ ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดแทนที่จะเป็น 4 สปีด ดังนั้นของเหลวจึงเปลี่ยนไป ในระบบเกียร์อัตโนมัติ KIA LED รุ่นล่าสุด ขอแนะนำให้เติมน้ำมันมาตรฐาน ATF SP-IV ใหม่ .
สำหรับปริมาตรรุ่นแรกจะต้องใช้ ATF 6.6-6.8 ลิตรและรุ่นที่สอง - 7.1-7.3 ลิตรแล้ว
ตารางด้านล่างแสดงปริมาณการเติมและน้ำมันที่แนะนำในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sid:
แบบอย่าง | การปรับเปลี่ยน | ประเภทมอเตอร์ | รุ่นมอเตอร์. | ปริมาณเครื่องยนต์ ล | กำลัง, แรงม้า | วันที่วางจำหน่าย | ประเภทเกียร์อัตโนมัติ | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ | ปริมาณรวม |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1,4 | น้ำมัน | G4FA | 1,4 | 109 | 2007-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1,4 | น้ำมัน | G4FA | 1,4 | 105 | 2010-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1.4ซีวีวีที | น้ำมัน | G4FA-L | 1,4 | 90 | 2010-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1,6 | น้ำมัน | จีโฟร์เอฟซี | 1,6 | 115 | 2007-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1,6 | น้ำมัน | จีโฟร์เอฟซี | 1,6 | 122 | 2007-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1,6 | น้ำมัน | จีโฟร์เอฟซี | 1,6 | 126 | 2007-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1.6 ซีอาร์ดี | ดีเซล | D4FB-L | 1,6 | 90 | 2007-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1.6 ซีอาร์ดี | ดีเซล | ดีโฟร์เอฟบี | 1,6 | 115 | 2007-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1.6 ซีอาร์ดี | ดีเซล | ดีโฟร์เอฟบี | 1,6 | 128 | 2010-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 1.6ซีวีวีที | น้ำมัน | จีโฟร์เอฟซี | 1,6 | 125 | 2009-2012 | A4CF1 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,8 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 2,0 | น้ำมัน | จีโฟร์จีซี | 2 | 143 | 2007-2012 | A4CF2 ม.4/1 | เอทีเอฟ เอสพี III | 6,6 |
Kia Cee"D (ED), ทองคำขาว, HB | 2.0 ซีอาร์ดี | ดีเซล | D4EA-เอฟ | 2 | 140 | 2007-2012 | |||
Kia Cee "d แฮทช์แบค (ED) | 2.0 ซีอาร์ดี | ดีเซล | D4EA | 2 | 136 | 2007-2012 | |||
Kia Cee "d II HB ทองคำขาว | 1.4 CRDi | ดีเซล | ดีโฟร์เอฟซี | 1,4 | 90 | 2555-ปัจจุบัน | |||
Kia Cee "d II HB ทองคำขาว | 1.4ซีวีวีที | น้ำมัน | G4FA | 1,4 | 100 | 2555-ปัจจุบัน | |||
Kia Cee "d II HB ทองคำขาว | 1.6 ซีอาร์ดี | ดีเซล | ดีโฟร์เอฟบี | 1,6 | 128 | 2555-ปัจจุบัน | A6MF1 ป.6/1 | เอทีเอฟ เอสพี 4 | 7,1 |
Kia Cee "d II HB ทองคำขาว | 1.6 ซีอาร์ดี | ดีเซล | ดีโฟร์เอฟบี | 1,6 | 110 | 2556-ปัจจุบัน | A6MF1 ป.6/1 | เอทีเอฟ เอสพี 4 | 7,1 |
เกีย ซี "d HB II | 1.6 GDI | น้ำมัน | จีโฟร์เอฟดี | 1,6 | 135 | 2555-ปัจจุบัน | |||
เกีย ซี "d HB II | 1.4ซีวีวีที | น้ำมัน | G4FA-L | 1,4 | 90 | 2555-ปัจจุบัน | |||
เกีย ซี "d HB II | 1.6 ซีอาร์ดี 115 | ดีเซล | ดีโฟร์เอฟบี | 1,6 | 115 | 2555-ปัจจุบัน | A6MF1 ป.6/1 | เอทีเอฟ เอสพี 4 | 7,1 |
เกีย ซี "d HB II | 1.6 ซีอาร์ดี 90 | ดีเซล | D4FB-L | 1,6 | 90 | 2555-ปัจจุบัน | A6MF1 ป.6/1 | เอทีเอฟ เอสพี 4 | 7,1 |
เกีย ซี "d HB II | 1.6ซีวีวีที | น้ำมัน | จีโฟร์เอฟซี | 1,6 | 125 | 2555-ปัจจุบัน | A6GF1 ป.6/1 | เอทีเอฟ เอสพี 4 | 7,3 |
เกีย ซี "d HB II | 1.6ซีวีวีที | น้ำมัน | G4FD; G4FG | 1,6 | 130 | 2555-ปัจจุบัน | |||
เกีย ซี "d HB II | 1.6 จีที | น้ำมัน | จีโฟร์เอฟเจ | 1,6 | 204 | 2556-ปัจจุบัน |
น้ำมันเดิมในเกียร์อัตโนมัติ KIA SID
น้ำมันเดิมสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ KIA LEDเรียกว่า Hyundai AFT SP-III ครั้งหนึ่งมีข่าวลือว่า SK-Lubrikants บริษัท เกาหลี (เจ้าของเครื่องหมายการค้า ZIC) เป็นผู้จัดหาน้ำมันอย่างเป็นทางการให้กับสายพานลำเลียงของ KIA และ Hyundai แต่สิ่งนี้ยังห่างไกลจากความจริง ข้อกังวลของ KIA & HYUNDAI มีบริษัทในเครือที่ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และของเหลวทางเทคนิคส่วนใหญ่ที่จ่ายให้กับสายพานลำเลียงของข้อกังวล บริษัทนี้มีชื่อว่า MOBIS นี่คือผู้ผลิตของไหล SP-III ดั้งเดิม ภาพด้านล่างแสดงกระป๋องน้ำมันดั้งเดิมในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia LED รุ่นแรก มีบทความสำหรับค้นหาและสั่งซื้อด้วย
1l - 04500-00100
4 ล. - 04500-00400
20l - 04500-00A00
สำหรับของเหลว SP-IV Mobis ก็มีเช่นกัน เธอคือผู้ที่เท KIA Sid ใหม่บนสายพานลำเลียง นี่คือรูปภาพและบทความสำหรับการสั่งซื้อ:
น้ำมันชนิดใดที่สามารถเทลงในเกียร์อัตโนมัติของ Kia LED ได้?
ของเหลว SP-III และ SP-IV มีอะนาล็อกจำนวนมากอย่างผิดปกติ
รายการจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
อะนาล็อก ATF SP-III:
ZIC ATF SP III
Teboil Diamond ATF SP-III
มิตซูบิชิ ไดอาควีน เอทีเอฟ เอสพี-สาม
เชฟรอน เอทีเอฟ เอสพี-สาม
Liqui Moly ท็อปเทค ATF 1200
AISIN ATF AFW+
โมบิล 1 สังเคราะห์ ATF
Petro-Canada DuraDrive MV สังเคราะห์
...
อะนาล็อก ATF SP-IV
ด้วยความอดทนที่คล้ายกันมี RAVENOL ATF SP-IV ของเยอรมัน นอกจากนี้ SP-IV ยังเป็นไปตามมาตรฐาน DEXRON VI ในแง่ของคุณสมบัติและองค์ประกอบ ซึ่งช่วยขยายจำนวนของอะนาล็อกให้มากขึ้น ซึ่งรวมถึง Petro-Canada Dexron VI และผู้ผลิตรายอื่นๆ
ในเรื่องนี้บางทีทุกอย่าง! โปรดทราบว่าบทความที่น่าสนใจเกี่ยวกับตัวเลือกและเพิ่งปรากฏบนเว็บไซต์ ฉันแนะนำให้คุณดู! หากคุณอ่านบทความนี้จนจบ ตอนนี้คุณรู้แล้วว่า น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเกียร์อัตโนมัติ Kia Sid!
สำหรับการผลิตน้ำมันเบรกหล่อลื่นสำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตใช้คุณสมบัติของระบบส่งกำลังและส่วนประกอบอื่นๆ ในรายการรถยนต์ "ที่ชื่นชอบ" เราพบแบรนด์ฮุนได น้ำมัน Hyundai ATF SP 3 ที่ร้านค้านำเสนอมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ที่ติดตั้งชุดเกียร์ 4-5 สปีดรวมถึงในรถยนต์ KIA
น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ Hyundai ATF SP 3 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของน้ำมันที่โดดเด่นด้วยดัชนีความหนืดสูง โครงสร้างโมเลกุลประกอบด้วยจำนวนอะตอมที่คำนวณได้ของวัสดุตัวเติมที่ปกป้องชิ้นส่วนโลหะที่สึกหรอจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร ในขณะเดียวกัน วัสดุตัวเติมก็มีลักษณะแรงเสียดทานสูง
การถอดรหัสคำต่อคำของตัวย่อ ATF
ด้วยการตีความเพิ่มเติมของตัวย่อ ATF เราได้เรียนรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์นั้นทำขึ้นเพื่อเทลงในข้อเหวี่ยงของเกียร์อัตโนมัติ กรณีการใช้งานอื่นไม่ทำงาน การหล่อลื่นจะส่งแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังล้ออย่างเงียบเชียบ
ของเหลวหล่อลื่นแสดงประสิทธิภาพสูงสุดที่อุณหภูมิ 50 - 90 องศา ในฤดูร้อน เมื่ออากาศอุ่นขึ้นจนถึงค่าอุณหภูมิที่สำคัญ น้ำมันยังใช้งานได้ แม้ว่าบางครั้งความร้อนจะสูงถึง 150 องศาเซลเซียส
อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเกียร์อัตโนมัติไม่ได้เชื่อมโยงกับเพลาข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้าอย่างแน่นหนา เป็นผลให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงและรถสตาร์ทได้ไม่ดีนัก พลังงานที่ผลิตโดยเครื่องยนต์จะถูกนำไปใช้โดยน้ำมันหล่อลื่นและใช้เพื่อเอาชนะแรงเสียดทาน
ไม่มีการเกิดออกซิเดชันของชิ้นส่วน
ภายใต้ความกดดัน ของเหลวหล่อลื่นในปริมาณมากจะเข้าสู่ตัวกลางเดือด ซึ่งสร้างเงื่อนไขสำหรับการเริ่มต้นของปฏิกิริยาออกซิเดชั่นทางเคมี โดยธรรมชาติแล้ว หากชิ้นส่วน น้ำมันหล่อลื่นสามารถออกซิไดซ์ได้ พวกมันจะไม่สามารถใช้งานได้ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ของ Hyundai ATF SP III เนื่องจากสารเติมแต่งที่ฝังอยู่ในตัวของเหลวจะไม่อนุญาตให้มีเงื่อนไขเกิดขึ้น
ไม่ควรลืม
น้ำมันที่มีคุณภาพดีเยี่ยมที่สุดไม่สามารถอยู่ในสภาพการทำงานที่ไม่เปลี่ยนแปลงได้ เวลามาถึงและจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง สำหรับน้ำมันที่กำหนด ขีด จำกัด การทำงานเท่ากับระยะทางรถยนต์ 70,000 กิโลเมตร
การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ FKPP และเฟืองท้ายทันเวลาจะเพิ่มอายุการใช้งานของยานพาหนะ
สารหล่อลื่นที่นำเสนอ เช่นเดียวกับของเหลวอื่นๆ มีแนวโน้มที่จะระเหยออกจากภาชนะที่ปิดสนิทหรือปิดสนิทไม่ดี นี่คือข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีราคาแพงและการสูญเสียปริมาตรด้วยวิธีนี้ถือเป็นการกระทำที่ไม่สมเหตุสมผล แต่นี่เป็นเรื่องที่แก้ไขได้ซึ่งคนขับที่ขยันขันแข็งสามารถจัดการได้
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ระเหยจากเกียร์อัตโนมัติ ในการตรวจสอบว่าจาระบีอยู่ในกระทะหรือระเหยไปหรือไม่ การติดตั้งก้านวัดระดับน้ำมันจะช่วยได้
ราคาสินค้า
ในขณะนี้ราคาน้ำมันหล่อลื่น Hyundai ATF SP หนึ่งลิตรใกล้ถึง 1,000 รูเบิล และไม่มีเหตุผลที่จะโต้แย้งว่าราคานี้จะไม่เปลี่ยนแปลงในอนาคต และเพื่อเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นสิ้นเปลืองเฉลี่ย 10 ลิตร
คุณไม่จำเป็นต้องเป็นนักคณิตศาสตร์ที่เก่งในการหาต้นทุนทั้งหมด มันจะมีจำนวนถึง 10,000 รูเบิล มาก แต่คุณสามารถได้รับน้อยลง ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในการจัดเก็บน้ำมันสังเคราะห์ ตัวอย่างเช่น อย่าให้ภาชนะบรรจุถูกแสงแดดโดยตรง แต่เก็บไว้ในห้องที่มีตัวบ่งชี้ความชื้นเล็กน้อย เป็นต้น
อ่าน 4 นาที
ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi ต้องใช้น้ำมันเกียร์พิเศษ เป็นเวลานานแล้วที่ผลิตภัณฑ์นี้ขายเฉพาะในรุ่นดั้งเดิมและมีราคาแพงมาก แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ZIC ATF SP3 ปรากฏบนหน้าต่างร้านค้า - อะนาล็อกที่สมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมในราคาที่เหมาะสม
รายละเอียดสินค้า
Zic Atf sp 3 เป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสังเคราะห์แท้ ATF ตัวย่อในชื่อหมายถึง Automatic Transmission Fluid ซึ่งแปลว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ZIC ATF SP III ผลิตจากน้ำมันพื้นฐานของ ZIC ที่เรียกว่า Yubase คุณลักษณะเฉพาะของฐานนี้คือผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี VHVI (Very High Viscosity Index) เทคโนโลยีนี้รับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับชิ้นส่วนเครื่องจักรและการป้องกันการส่งกำลังในระดับสูงอย่างสม่ำเสมอ
ข้อมูลจำเพาะ
ดัชนี | หน่วยวัด | ความหมาย | วิธีการตรวจสอบ |
---|---|---|---|
1. สี | - | สีแดง | สายตา |
2. ลักษณะความหนืด | |||
ความหนืดไคเนมาติกที่ 100°C | มม2/วินาที | 7.4 | ASTM D445 |
ความหนืดไคเนมาติกที่ 40°C | มม2/วินาที | 35.3 | ASTM D445 |
ดัชนีความหนืด | 181 | ASTM D2270 | |
ความหนืดของ Brookfield ที่ -40°C | mPa*s (cP) | 11235 | ASTM D2983 |
ความหนาแน่นที่ 15°C | กรัม/ซม.3 | 0.85 | ASTM D1298 |
ผลการกัดกร่อนของทองแดงที่อุณหภูมิ 150°C | 3 ชม | 1-ก | ASTM D130 |
2. ลักษณะอุณหภูมิ | |||
จุดวาบไฟ | องศาเซลเซียส | 204 | ASTM D92 |
จุดเท | องศาเซลเซียส | -52.5 | ASTM D97 |
พื้นที่ใช้งาน
ZIC SP3 ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อเป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับรถยนต์มิตซูบิชิที่มีชุดเกียร์สี่และห้าสปีด การทดสอบทางเทคนิคของน้ำมันหล่อลื่นได้แสดงความเข้ากันได้กับกล่องอื่นที่เป็นแอนะล็อก
ZIC SP 3 ได้รับการอนุมัติจาก Hyundai และ Kia และตอนนี้กำลังถูกเทลงในระบบเกียร์อัตโนมัติของแบรนด์เหล่านี้ในสายการประกอบ
ข้อมูลจำเพาะ
- ฮุนได-เกีย เอทีฟ เอสพี-สาม;
- มิตซูบิชิ เอทีฟ SP-I/II/III.
ข้อดีและข้อเสีย
การทดสอบในห้องปฏิบัติการหรือการทดสอบในภาคสนามไม่ได้เปิดเผยถึงข้อบกพร่องในน้ำมัน ZIC ATF SP-III แต่ข้อดีคือภาพตรงกันข้าม: เป็นที่นิยมในการแสดงรายการเป็นเวลานาน
- รับประกันการป้องกันการส่งผ่านที่เชื่อถือได้
- ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลและอัตราเร่งที่รวดเร็วในช่วงออกตัว
- ลดการสั่นสะเทือนของร่างกายและเสียงรบกวนจากเกียร์
- ช่วยประหยัดน้ำมัน
- ช่วยรักษากำลังเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับสูง
- มีลักษณะความเสถียรทางความร้อนสูงเนื่องจากมีจุดวาบไฟสูงถึง 204 0 С
- ประกอบด้วยสารเติมแต่งมากมาย
- รักษาความลื่นไหลได้ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำ
- แสดงความต้านทานสูงต่อการเปลี่ยนแปลง การทำลายเชิงกล และออกซิเดชัน
- ประหยัดเงินของเจ้าของรถเนื่องจากระยะเวลาการบริการที่เพิ่มขึ้น
ข้อได้เปรียบหลักของผู้บริโภค ZIK ATF SP 3 คือราคาที่เหมาะสมซึ่งทำให้น้ำมันคุณภาพสูงมีราคาไม่แพงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกประเภท
รูปแบบการเปิดตัวและบทความ
- 132627 - ZIC ATF SP 3 1l;
- 162627 - ZIC ATF SP 3 4l;
- 192627 - ZIC ATF SP 3 20l;
- 202627 - ZIC ATF SP 3 200l.
วิธีแยกแยะของปลอม
การใช้น้ำมันปลอมแทนน้ำมันจริงอาจมีค่าใช้จ่ายสูง อย่างดีที่สุดก็จำกัดแค่การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น และอย่างแย่ที่สุดก็คือการซ่อมเกียร์ เพื่อปกป้องกล่องรถของคุณ ให้ใส่ใจกับคำแนะนำง่ายๆ
- กระป๋องสีแดงทำจากพลาสติกที่มีโครงสร้างต่างกัน
- ฝาปิดบรรจุฟิล์มกันความร้อนพร้อมโลโก้ SK
- ใต้ฝากระป๋องจะต้องมีซีลที่ทำจากกระดาษเคลือบโลหะ
- มาตราส่วนการวัดมีความสม่ำเสมอและโปร่งใส
- โฮโลแกรมตั้งอยู่ตามแถบแนวตั้งตรงกลางของจารึก "ZIC"
- ข้อความบนฉลากด้านหลังของกระป๋องสัมผัสได้ด้วยการเอามือไปแตะ
- ของเหลวควรเป็นสีแดง ไม่มีตะกอน โฟม และฟองอากาศ หากมีน้ำมันสีเขียวหรือสีดำอยู่ในกระป๋อง ให้ส่งคืนผู้ขายเนื่องจากเป็นของปลอม
- ในคำขอแรกของคุณ ผู้ขายจะต้องแสดงใบรับรองที่ถูกต้องสำหรับน้ำมัน ให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่างานพิมพ์นั้น "สด" มิฉะนั้นผู้ขายอาจส่งรูปภาพที่พิมพ์จากอินเทอร์เน็ตให้คุณ
วิดีโอ
www.az4.by ZIC สั้น ๆ เกี่ยวกับบรรทัดทั้งหมดและการป้องกันการปลอมแปลง