คำแนะนำเกี่ยวกับยานยนต์ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 พวกเขาเตือนว่าหากคุณยืนผิดท่าหรือจับข้อเหวี่ยงไม่ถูกต้อง คุณอาจหักนิ้ว ข้อมือหัก และถึงขั้นไส้เลื่อนได้จากการกระแทกข้อเหวี่ยงในท้อง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์บางครั้งที่จับจะกระตุกอย่างรุนแรงและกระแทกเข้าไป ด้านหลัง. เมื่อนึกถึงทั้งหมดนี้ คนขับก็เริ่มสตาร์ททุกครั้ง ขั้นตอนแบบดั้งเดิม: ตรวจสอบน้ำมันในถังแก๊ส, คลายเกลียวก๊อกคาร์บูเรเตอร์, ต่อแบตเตอรี่, เหยียบเบรกรถ, ปลดคลัตช์, เลื่อนคันเกียร์ไปที่ ตำแหน่งที่เป็นกลาง, เปิดคันเร่ง, ตั้งเวลาจุดระเบิด, ดันคาร์บูเรเตอร์ลอยด้วยมือของคุณ, ใส่ข้อเหวี่ยงแล้วบิด และถ้าทำทุกอย่างถูกต้องเครื่องยนต์ก็สตาร์ท
ในกรณีที่รถเสียบนถนนในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 พวกเขานำชิ้นส่วนอะไหล่ไปด้วย เช่น ยางล้อ ท่อและสายยางจำนวนมาก ชุดซ่อมยางที่เจาะ หัวเทียน ท่อไอดี และ วาล์วไอเสีย,แม๊ก,สายไฟ,ปั้มน้ำและชุดเครื่องมือ.
เบรกถูกติดตั้งเฉพาะที่ล้อหลังและมีแถบรัดด้วย ไดรฟ์ด้วยตนเอง. การหยุดรถบนทางลาดชันเป็นเรื่องอันตราย และหนึ่งในหนังสือแนะนำผู้ขับขี่: รายการใหญ่ที่คุณสามารถยกได้" หากการพังทลายเกิดขึ้นในชนบทก็เป็นไปไม่ได้ที่จะหาโรงงาน ปั๊มน้ำมันหายาก โดยปกติแล้วเชื้อเพลิงจะซื้อจากสารเคมีในครัวเรือนและร้านขายของใช้ในครัวเรือน โดยเทลงในกระป๋องขนาด 9 ลิตร
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 พวกเขาเริ่มผลิตขนาดใหญ่แล้ว รถยนต์นั่งสำหรับการเดินทางเป็นหมู่คณะ รถเจ็ดที่นั่ง Gobron-Brillie (40/60 hp, 1907) ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นนักท่องเที่ยวพร้อมกับ ยางลมและมีเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบตรงข้ามกัน (สี่สูบและแปดลูกสูบ) ความเร็วสูงสุดของรถคือ 24 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 4.55 ลิตร / 1.6 กม. อย่างไรก็ตาม คุณภาพของฝีมือ ความแข็งแกร่ง และความน่าเชื่อถือของ Gobron-Brillie เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นแรกๆ หลายรุ่นนั้นยอดเยี่ยมมาก
ทันทีที่พวกเขาปรากฏตัว รถแท็กซี่เริ่มแข่งขันกับรถแท็กซี่ลากม้าอย่างจริงจัง บน แท็กซี่ลอนดอนเริ่มแรกเป็นสองสูบ ต่อมามีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ รถรุ่นสุดท้ายในจำนวนนี้วิ่งจนถึงปี 1952
การแข่งรถจัดขึ้นครั้งแรกในฝรั่งเศส ผู้คนจำนวนมากมารวมตัวกันเพื่อชมการแข่งขัน ตั้งแต่วันแรกการแข่งขันแข่งรถช่วยปรับปรุงการออกแบบรถยนต์ นวัตกรรมที่ทดสอบในการแข่งขันถูกนำมาใช้ในการออกแบบอนุกรม การแข่งขันรถยนต์จัดขึ้นบนถนนเป็นหลัก การใช้งานทั่วไปและก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรง เนื่องจากรถแข่งในสมัยนั้นมีขนาดใหญ่มาก น้ำหนักมาก และควบคุมได้ไม่ดี เช่น Napier 1903 เบรกไม่น่าเชื่อถือ เด็กและสุนัขวิ่งไปตามถนน หลังจากนั้นไม่กี่ อุบัติเหตุร้ายแรงมีสนามสำหรับแข่งโดยเฉพาะ
การแข่งขัน Grand Prix ครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1906 บนสนามแข่งระยะทาง 103 กม. ใกล้เมือง Le Mans ในประเทศฝรั่งเศส บางทีนี่อาจเป็นการแข่งขันยานยนต์ที่ยากที่สุด ในปีพ. ศ. 2451 รถสปอร์ตมีลักษณะแตกต่างจากรถถนนอย่างมาก สัตว์ประหลาดเหล่านี้มีน้ำหนักหนึ่งตันพร้อมเครื่องยนต์สูงสุด 20 ลิตรและความเร็วสูงสุด 144 กม. / ชม. ในระหว่างการแข่งขัน ช่างเครื่องจะขับรถไปพร้อมกับคนขับ เนื่องจากเขาต้องซ่อมรถและเปลี่ยนล้ออยู่บ่อยครั้ง ท่ามกลาง รถยนต์ที่โดดเด่นผู้ชนะการแข่งขันเหล่านี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกคือเบนท์ลีย์สามลิตร อัลฟ่า โรมิโอ 8c, ประเภทจากัวร์ C และประเภท D, Ford GT40 และ Porsche
เบรกทั้งสี่ล้อแบบไฟฟ้า แสงสว่างและสตาร์ทเตอร์กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในปี ค.ศ. 1920 เท่านั้น ร่างกายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: พวกมันกว้างขวางขึ้น สบายขึ้น และปกป้องผู้โดยสารได้ดีขึ้นจากสภาพอากาศเลวร้าย ทิศทางหลักในการออกแบบคือการสร้างรถซีดานและคูเป้แบบปิด
เทคโนโลยีที่พัฒนาโดย Weimann สำหรับการผลิตโครงตัวถังทำจากไม้งอหุ้มด้วยผ้าใบกันน้ำทำให้สามารถลดต้นทุนของรถยนต์แบบปิดได้ สิ่งประดิษฐ์ของอเมริกา - ยางเป่าลมแรงดันต่ำที่ทนทานกว่าและกระจกนิรภัย - ถูกนำมาใช้ในปี 2469 นอกจากนี้ยังได้พัฒนาที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าด้วยการทำงานขึ้นอยู่กับการทำงานของเครื่องยนต์ ในด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ความสำเร็จที่โดดเด่นคือการใช้อะลูมิเนียมเป็นวัสดุในการผลิตลูกสูบ ทำให้สามารถเพิ่มความเร็วในการหมุนได้อย่างมาก โดยทั่วไปเทคโนโลยีนี้ยืมมาจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
Vauxhall "Prince Henry" (1915) มีพื้นฐานมาจากรถยนต์เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรที่เข้าแข่งขันในการแข่งขัน 3200 กม. ของอังกฤษในปี 1908 และการแข่งขัน Prince Henry ในปี 1910 ในเยอรมนี Vauxhall 30/98 เป็นหนึ่งในรถจริงคันแรก รถสปอร์ตพัฒนาก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาเป็นคนที่เร็วที่สุดในห้าเผ่าพันธุ์สุดท้ายที่ได้รับการตั้งชื่อตามเจ้าชายเฮนรี่
ฉันแนะนำ:
(คลิกที่รูปเพื่อดูคำอธิบายหนังสือ)
แค่ใช้อินเทอร์เน็ตก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจว่าชาวรัสเซียเกี่ยวข้องกับรถยนต์ในประเทศอย่างไร: ด้วยการประชดประชัน ในขณะเดียวกัน มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเมื่อไม่ถึงศตวรรษที่แล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียไม่เพียงแต่เจริญรุ่งเรืองเท่านั้น แต่ยังแซงหน้าอุตสาหกรรมต่างประเทศด้วยประการทั้งปวง
ย้อนไปเมื่อวันวาน จักรวรรดิรัสเซียโรงงาน Russo-Balt มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านรถยนต์: รถลีมูซีน เก้าอี้ และแม้กระทั่งรถดับเบิ้ล รถแข่งเป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพและความหรูหรา นี่คือหลักฐานที่ชัดเจนจากราคาของพวกเขา: ในขณะที่ European Renault และ Opel มีราคาเพียง 5,000 rubles ต่อรุ่น Russo-Balt รุ่น C สามารถซื้อได้ในราคา 7,500 เท่านั้น
รถยนต์เหล่านี้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นความภาคภูมิใจของจักรวรรดิรัสเซียและต้องขอบคุณชัยชนะในการแข่งขันอันทรงเกียรติเช่นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - มอนติคาร์โลในปี 2455 และ 2456
นอกจากนี้ "Russo-Balt" ยังเป็นรถยนต์คันแรกที่ไปถึงยอดของ Vesuvius ความแข็งแกร่งของรถคันนี้เห็นได้จากเหตุการณ์แปลกประหลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการวิ่งครั้งหนึ่ง: คนขับวิ่งเข้าไปในกระท่อม ในเวลาเดียวกันกระท่อมก็พังทลายและรถก็แทบไม่ได้รับบาดเจ็บ
ตอนนี้ผู้ขับขี่หลายคนบ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวกขณะขับรถบนถนนที่ "รุนแรง" ของรัสเซีย ใน Russo-Balt ทั้งหมดนี้มีไว้สำหรับ: การระงับ ล้อหลังถูกสร้างขึ้นด้วยวิธีพิเศษเพื่อให้การขับขี่ที่สะดวกสบายบนถนนที่ปูด้วยหินกรวดและดินลูกรัง
นอกจากนี้ผู้สร้างยังดูแลฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย: เนื่องจากไม่มียางที่มีหมุดในเวลานั้นรถจึงติดตั้งสกีและรางยางที่มีสันโลหะ
แน่นอนว่าผู้มีชื่อเสียงชาวรัสเซียหลายคนในยุคนั้นไม่สามารถต้านทานการซื้อรถยนต์หรูหราเช่นนี้ได้: Grand Duke Konstantin Konstantinovich Romanov ซื้อ Russo-Balts สามคัน, Grand Duchess Maria Pavlovna Romanova, นายกรัฐมนตรี Count Sergei Witte, Prince Boris Golitsyn และอีกหลายคน รถหนึ่งคัน .
แล้วเกิดอะไรขึ้นกับโครงการที่ยอดเยี่ยมและประสบความสำเร็จที่ชื่อ Russo-Balt? เรื่องราวที่น่าเศร้าของมันเริ่มต้นขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โรงงานแห่งนี้ถูกอพยพจากริกาไปยังมอสโกว อย่างไรก็ตามการระเบิดครั้งสุดท้ายคือการทำให้ "Russo-Balt" เป็นของรัฐในปี 2461 ตามคำสั่งของสภาผู้บังคับการตำรวจ - หลังจากนั้นโรงงานก็ไม่ได้ผลิตอะไรเลยนอกจากยุทโธปกรณ์ทางทหาร
อย่างไรก็ตามตำนานของอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียยังไม่ถูกลืม ในปี 2545 มีความพยายามที่จะฟื้นฟูแบรนด์ แต่ไม่ประสบความสำเร็จและถูกลืม ทิ้งแนวคิด Russo-Balt Impression ไว้เบื้องหลัง
และตอนนี้มีความหวังริบหรี่: ตามข่าวลือ การคืนชีพของแบรนด์ได้รับการสนับสนุนจาก Central Research Automobile และ สถาบันยานยนต์. ด้วยเหตุนี้ Russo-Balt จึงสามารถผลิตรถยนต์สำหรับเจ้าหน้าที่รัสเซียและขบวนรถของประธานาธิบดีได้ ในขณะเดียวกันโรงงานมีส่วนร่วมในการผลิตจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ เราหวังว่าจะได้ข่าวเกี่ยวกับการฟื้นตัวของความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย
เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2452 Russo-Balt S-24/30 ออกจากสายการผลิต - รถยนต์ที่ผลิตคันแรก การผลิตในประเทศ. ความพยายามในการสร้างรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในในจักรวรรดิรัสเซียมีขึ้นตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19 แต่หลังจากนั้นก็มีเพียงสำเนาเดียวเท่านั้น ตั้งแต่ปี 1909 ประเทศนี้มีการผลิตรถยนต์ของตนเอง
ด้วยรูปลักษณ์ที่สง่างามและ ข้อกำหนดทางเทคนิคใครตอบถูกที่สุด ข้อกำหนดที่ทันสมัย, "Russo-Balty" ได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วในต่างประเทศ พวกเขาผลิตจนถึงการปฏิวัติรถยนต์หลายคันออกจากสายการผลิตหลังปี 2461 ประวัติศาสตร์ของการพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศตลอดศตวรรษที่ 20 และรุ่นที่โดดเด่นที่สุดในยุคนั้นอยู่ในรุ่น Izvestia
1909: "Russo-Balt" รุ่น S-24/30
การเปิดตัว "Russo-Balts" ในตำนาน - จุดเด่นของจักรวรรดิรัสเซีย - ดำเนินการโดยองค์กรรถไฟ - Russian-Baltic Carriage Works ภายใต้การผลิตรถยนต์ความต้องการที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ โรงงานได้ปรับแผนกที่มีส่วนร่วมในการจัดหากองกำลังรถไฟในช่วงสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นและตั้งแต่ปี 2448 ก็ไม่ได้ใช้งานจริง
Julien Potter ชาวเบลเยียมวัย 26 ปีจากบริษัท Fondu ซึ่งโรงงานรัสเซีย-บอลติกทำงานอย่างใกล้ชิดได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ ในการนำเสนอ เขามีวิศวกร 10 คน คนงานประมาณ 140 คน และพนักงานขับรถทดสอบสามคน เป้าหมายของทีมคือการประกอบรถที่สามารถเคลื่อนที่บนทางวิบากได้ เครื่องจักรของพอตเตอร์ชุดแรกถูกนำเสนอเพียงหนึ่งปีหลังจากเริ่มทำงาน รุ่นแรกและใหญ่ที่สุดของรุสโซ-บอลต์คือ S-24/30 โดยที่ 24 หมายถึงกำลังเครื่องยนต์โดยประมาณในหน่วยแรงม้า และ 30 หมายถึง พลังงานสูงสุด. รถมีความน่าเชื่อถือ - ระหว่างการทดสอบครั้งหนึ่งคนขับขับรถเข้าไปในกระท่อม: รถไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่กระท่อมพังทลาย
ต่อจากนั้น "Russo-Balts" แสดงให้เห็นว่าตัวเองเก่งโดยเข้าร่วมการแข่งขันและการแข่งขันรถยนต์ระดับนานาชาติเช่น St. Petersburg - Monte Carlo และ St. Petersburg - Moscow - Sevastopol นอกจากนี้ Russo-Balt ยังกลายเป็นรถยนต์คันแรกที่ไปถึงยอดของ Vesuvius อีกหลายรุ่นตามมาด้วย S-24/30 และโดยรวมแล้วภายในปี 1918 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 500 คันที่โรงงาน หลายคนยืนอยู่ในโรงรถของจักรวรรดิ ในปีพ. ศ. 2461 โรงงานซึ่งอพยพไปมอสโกในเวลานั้นได้รับการโอนสัญชาติ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1920 มีการผลิต Russo-Balts หลายตัวภายใต้ชื่อ Prombron หลังจากนั้นโรงงานได้รับการออกแบบใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของ Junkers บริษัท สัญชาติเยอรมัน
2475: แก๊ซ เอเอ
รูปถ่าย: commons.wikimedia.org/Vadim Kondratiev
รถบรรทุกที่มีชื่อเสียงเริ่มรวมตัวกันที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (จากนั้น Nizhny Novgorod) เมื่อต้นทศวรรษที่ 1930 ตามการออกแบบของชาวอเมริกัน รถบรรทุกฟอร์ด AA - วิศวกรในประเทศเปลี่ยนการออกแบบปรับรถให้เข้ากับสภาพท้องถิ่นและในวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2475 รถบรรทุก GAZ AA ในประเทศคันแรกออกจากสายการผลิตประกอบโดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตจากต่างประเทศ ตั้งแต่ปี 2476 รถบรรทุกเริ่มประกอบจากชิ้นส่วนในประเทศเท่านั้น
จนกระทั่งถึงปี 1934 ห้องโดยสารของรถบรรทุกทำจากไม้และกระดาษแข็งอัดขึ้นรูป จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยห้องโดยสารโลหะพร้อมหลังคาหนังเทียม
รถบรรทุกถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดชิ้นส่วนอะไหล่ จึงมีการดัดแปลงแบบ "ทหาร" โดยมีประตูผ้าใบที่สามารถม้วนเก็บได้ ไม่มีเบรกที่ล้อหน้า และมีเพียงไฟหน้าดวงเดียวเท่านั้นที่มีไฟหน้า ในปีพ.ศ. 2487 โรงงานค่อยๆ กลับสู่รูปแบบก่อนสงคราม
GAZ AA คันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2492 โดยรวมแล้วมีการผลิต 985,000 เล่ม สามารถพบได้บนถนนหนึ่งคันครึ่งจนถึงสิ้นทศวรรษ 1960 พวกเขากลายเป็นที่นิยมมากที่สุด รถโซเวียตครึ่งแรกของศตวรรษที่ XX
2479: แก๊ซ M-1
รูปถ่าย: commons.wikimedia.org/พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารแห่งชาติ
ไม่กี่ปีหลังจากการเปิดตัวรถบรรทุก โรงงานผลิตรถยนต์ Gorkyนำเสนอความแปลกใหม่อีกครั้ง - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล GAZ M-1 ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเหมือนเอมก้า
มาถึงตอนนี้รถยนต์นั่ง GAZ-A ที่ผลิตในโรงงานแห่งเดียวกันได้เปลี่ยนรุ่นที่ล้าสมัยเกือบทั้งหมดแล้ว แบรนด์ต่างประเทศ. อย่างไรก็ตามการออกแบบของรถเกือบจะลอกเลียนแบบ American Ford Model A และในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าตัวถังม้าแบบเปิดที่มีลักษณะเฉพาะในความเป็นจริงของสหภาพโซเวียตนั้นไม่สะดวกสบายและไม่ทนทานมากนัก วิศวกรได้รับมอบหมายให้พัฒนาเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และเป็นผลให้รถ GAZ M-1 ปรากฏขึ้นหลังจากรุ่นทดลองหลายรุ่น ต้นแบบของมันคือ Ford Model B 40A Fordor Sedan สี่สูบรุ่นปี 1934 แต่คราวนี้การออกแบบได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก
ลักษณะเด่นของเครื่อง การผลิตจำนวนมากซึ่งเริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2479 กลายเป็นสีตัวถังสีดำพร้อมแถบสีแดงแคบๆ ด้านข้าง ชิ้นส่วนโลหะของการตกแต่งภายในถูกทาสีให้ดูเหมือนไม้ราคาแพง ภายในบุด้วยผ้าขนสัตว์สีเทาหรือสีน้ำตาล
รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 1942 ได้รับความนิยมอย่างมาก - ผลิตได้ทั้งหมด 62,888 เล่ม - และกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของยุคนั้น ในเวลาเดียวกันผู้ร่วมสมัยมักเรียกเขาว่าไม่ใช่ emka แต่เป็น M-1 ชื่อนี้ถอดรหัสเป็น "Molotovsky-1" เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บังคับการกระทรวงการต่างประเทศ Vyacheslav Molotov ซึ่งมีชื่อว่า Gorky Automobile Plant
2489: GAZ M-20 Pobeda
อันดับแรก รถยนต์นั่งโซเวียตการออกแบบดั้งเดิมและเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกในโลกที่ไม่มีบังโคลน บันได และไฟหน้าที่ยื่นออกมา Pobeda เข้าสู่ การผลิตแบบอนุกรมในปี 1946 อย่างไรก็ตาม การทำงานเกี่ยวกับการสร้างนั้นเริ่มต้นเร็วกว่านั้นมาก - ก่อนเกิดสงครามด้วยซ้ำ
ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 1930 เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญของโรงงาน Gorky พร้อมที่จะย้ายจากการปรับโมเดลตะวันตกไปสู่การพัฒนารถยนต์ที่มีการออกแบบดั้งเดิม ภาพร่างแรกของรถในอนาคตได้ถูกนำเสนอไปแล้วในปี 2481-2482 แต่สงครามขัดขวางการทำงานต่อไป โรงงานสามารถกลับสู่การพัฒนาได้ในปี 2486 หลังจากการรบที่สตาลินกราด มีความเชื่อกันว่าในช่วงสงครามปีที่โครงการได้รับชื่อ "ชัยชนะ"
พิพิธภัณฑ์รถโบราณ "การขนส่งมอสโก" แกลเลอรี่ภาพ:
เมื่อถึงเวลาที่การทำงานเกี่ยวกับการสร้าง Pobeda กลับมาทำงานอีกครั้ง ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตสามารถทำงานกับรถยนต์ที่ได้รับจากสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ภายใต้ Lend-Lease รวมถึงศึกษาอุปกรณ์ของเยอรมันที่ยึดมาได้ ดังนั้นในระหว่างการพัฒนาจึงยืมองค์ประกอบแต่ละอย่าง รุ่น Opelกัปตัน.
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เครื่องจักรได้ผ่านการรับรองจากรัฐ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2489 การผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานได้เริ่มขึ้น ในนั้น พืชกอร์กียังไม่มีเวลาฟื้นฟูการผลิตอย่างเต็มที่หลังสงคราม ดังนั้นเครื่องจักร 28 เครื่องแรกจึงถูกประกอบด้วยมือเกือบทั้งหมด และหลังจากนั้นก็มีการเปิดตัวสายพานลำเลียง
ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องประกอบรีบร้อนมีข้อบกพร่องมากมาย สายพานลำเลียงถูกหยุดชั่วคราวเพื่อกำจัด และ Ivan Loskutov ผู้อำนวยการโรงงานถูกปลดออกจากตำแหน่ง ต่อมาปรับปรุง M-20s การปรับเปลี่ยนต่างๆผลิตจนถึงปลายปี 1950
พ.ศ. 2503: ZAZ-965 "ซาโปโรเซท"
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1950 ผู้ผลิตรถยนต์ของโซเวียตมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์อย่างเต็มที่ ชั้นผู้บริหารอย่างไรก็ตาม ส่วนของรถยนต์ "ของประชาชน" ขนาดเล็กแสดงโดย "Moskvich-401" ที่ล้าสมัยอย่างรวดเร็วเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ปีหลังสงครามที่ยากลำบากที่สุดก็ถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง และความต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้ก็เริ่มเพิ่มขึ้น
ช่องนี้จะต้องเต็มไปด้วย "Zaporozhets" - รถเล็ก ZAZ-965. เดิมตั้งใจจะออก รถใหม่จะอยู่ในร้านค้าของโรงงาน Moskvich อย่างไรก็ตามโรงงานได้รับการโหลดอย่างเต็มที่และมีการเปิดตัวองค์กรใน Zaporozhye เพื่อผลิตรถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะ
Fiat 600 ของอิตาลีถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานอย่างไรก็ตามในกรณีของ GAZ วิศวกรได้สรุปการออกแบบอย่างจริงจังเพื่อปรับรูปแบบให้เข้ากับความต้องการ ตลาดภายในประเทศ. รถยนต์โปรดักชั่นคันแรกผลิตขึ้นในปี 1960 ในปี 1963 ได้มีการแนะนำการปรับเปลี่ยน ZAZ-965A
รถที่เรียกว่า "หลังค่อม" เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว - ง่ายต่อการผลิตและประหยัดในการใช้งาน ต้นแบบของมันคือ Volkswagen "Beetle" ที่มีชื่อเสียงและ BMW 600 ในเมืองเล็ก ๆ
โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ดัดแปลงมากกว่า 322,000 คัน นอกจากนี้ "คอสแซค" ยังปรากฏในภาพยนตร์ยอดนิยมหลายเรื่องเช่นใน "The Queen of the Gas Station" ภาพยนตร์ตลก "Three Plus Two" และการ์ตูน "Just You Wait!"
2502: GAZ-13 "นกนางนวล"
รถยนต์หรูหราได้รับการออกแบบในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เพื่อแทนที่รถลีมูซีน ZIM ที่ล้าสมัย ในขั้นต้นมีความพยายามที่จะปรับปรุงรถยนต์ที่มีอยู่แล้วให้ทันสมัย แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าในสภาวะของตลาดรถยนต์ทั่วโลกที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วจำเป็นต้องมีโมเดลใหม่โดยพื้นฐาน โครงการนี้ได้รับความไว้วางใจจากโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky
มีการเสนอชื่อสองตัวเลือก: "นกนางนวล" และ "ลูกศร" ตามตำนานหนึ่งในผู้พัฒนาอธิบายการตัดสินใจที่จะหยุดที่นกนางนวลดังนี้: "ลองนึกภาพแม่น้ำโวลก้า ใครกำลังบินอยู่เหนือมัน? นกนางนวล ที่นี่เรามีแม่น้ำโวลก้า และเหนือขึ้นไปคือนกนางนวล รถต้นแบบคันแรกผลิตขึ้นในปี 1956 พวกเขาถูกส่งไปทดสอบระยะทาง 21,000 กม. 16 มกราคม พ.ศ. 2502 ถือเป็นวันเกิดอย่างเป็นทางการของรถยนต์ - ตอนนั้นเองที่ Chaikas ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีได้ออกจากสายการผลิต
ต่อจากนั้นโมเดลนี้ซึ่งรวบรวมทิศทางหลัก แฟชั่นยานยนต์ทศวรรษที่ 1950 จัดแสดงซ้ำแล้วซ้ำเล่าที่นานาชาติ โชว์รูมรถซึ่งรวมถึงในบูดาเปสต์ เจนีวา นิวยอร์ก ไลป์ซิก และเม็กซิโกซิตี้ และ "The Seagull" สีเบอร์กันดีเบจทูโทนยืนอยู่ที่ VDNKh เป็นเวลาหลายปี
มีการดัดแปลงรถลีมูซีนที่มีชื่อเสียงหลายอย่างรวมถึงแบบจำลองสำหรับการถ่ายทำด้วยท่อนบน "ตัด" และ "นกนางนวล" - รถศพ มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 3189 คัน หลาย โซลูชั่นที่สร้างสรรค์การทดสอบครั้งแรกระหว่างการสร้าง "Seagull" ต่อมาได้มีส่วนร่วมในการผลิต "Volga" ของชนชั้นกลาง
2513: VAZ-2101 Zhiguli
ผู้ก่อตั้งตระกูล "คลาสสิก" ของรถยนต์ VAZ ที่มีชื่อเสียงซึ่งผลิตเสร็จในปี 2555 เท่านั้น
พื้นฐานสำหรับการผลิตถูกวางไว้ในปี 2509 เมื่อสหภาพโซเวียตลงนามในข้อตกลงกับอิตาลี โดย เฟียตว่าด้วยความร่วมมือในการพัฒนารถยนต์นั่ง ประเทศต่าง ๆ ตกลงที่จะสร้างโรงงานในอาณาเขตของ สหภาพโซเวียตและยังกำหนดรุ่นของเครื่องจักรที่ควรจะผลิต VAZ-2101 และ VAZ-2102 จะต้อง "รับผิดชอบ" สำหรับชนชั้นกลาง ต้นแบบสำหรับพวกเขาคือ รถเฟียต 124.
ในปีพ. ศ. 2510 ชื่อของรถยนต์ในอนาคตได้รับการคิดขึ้นและวิศวกรโซเวียตได้รับคำสั่งจากแผ่น Fiat ที่มีคำจารึก "Zhiguli" ซึ่งควรจะติดตั้งไว้ที่แผงด้านหลังของร่างกาย เครื่องจักรหกเครื่องแรกถูกประกอบขึ้นที่โรงงานแห่งใหม่ใน Tolyatti ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2513 การผลิตแบบอนุกรมเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน จุดสูงสุดของการผลิตเกิดขึ้นในปี 2516 - จากนั้นรวบรวมได้ 379,000 เล่ม
ในตอนแรกผู้คนเรียกรุ่นใหม่ว่า "Edinichka" จากนั้นเมื่อ "Lada" ได้รับความนิยมชื่อเล่นก็เปลี่ยนเป็น "Kopeyka"
โดยรวมตั้งแต่ปี 1970 ถึง 2012 โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ผลิตรถยนต์ VAZ-2101 เกือบ 5 ล้านคันที่มีการดัดแปลงต่างๆ
ที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม
- รถ
- เครื่องยนต์สันดาปภายใน
- รถยนต์ไฟฟ้า
- รถยนต์ไฮบริด
บทความนี้ให้ภาพรวมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ดีที่สุดของต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นรถใหม่ โซลูชันทางวิศวกรรมระบบใด ๆ แล้วนำไปใช้กับรุ่นอื่น ๆ รถถูกผลิตมาเป็นเวลานานการออกแบบนั้นประสบความสำเร็จและเหมาะสำหรับการพัฒนาและปรับปรุงให้ทันสมัย รถมีประสิทธิภาพดีกว่ารุ่นอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน ดีที่สุด รถยนต์เลือกโดยทศวรรษของศตวรรษที่ผ่านมา
- จะทำอย่างไรเมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดของคุณหมดไฟ
รถยนต์นั่งเป็นวิธีการขนส่งที่สะดวกสบายและเป็นองค์ประกอบแห่งศักดิ์ศรีมาช้านาน ยิ่งรถดีเท่าไหร่ก็ยิ่งมีเกียรติมากขึ้นเท่านั้นที่จะเป็นเจ้าของ
แนวคิดของ "รถที่ดีที่สุด" สามารถตีความได้อย่างคลุมเครือ ตัวอย่างเช่น ในวิกิพีเดีย รถยนต์ที่ดีที่สุด (รถยนต์ที่ดีที่สุด) หมายถึงรถยนต์ที่ขายดีที่สุด (รถยนต์ที่ขายดีที่สุด)
ในการตรวจสอบที่เสนอ เราจะใช้เกณฑ์ที่สมเหตุสมผลต่อไปนี้สำหรับรถยนต์ที่ดีที่สุด:
โซลูชันทางวิศวกรรมใหม่ของระบบได้ถูกนำมาใช้กับรถได้สำเร็จ จากนั้นนำไปใช้กับรุ่นอื่นๆ
รถผลิตมาเป็นเวลานานเช่น การออกแบบเดิมนั้นประสบความสำเร็จและเหมาะสมสำหรับการพัฒนาและปรับปรุงให้ทันสมัย
รถมีลักษณะดีกว่ารุ่นอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน: ใช้งานง่าย สะดวกสบาย อายุการใช้งาน ความประหยัด ราคา คุณภาพ ความปลอดภัย ฯลฯ
รถยนต์ที่ดีที่สุดได้รับเลือกจากหลายทศวรรษของศตวรรษที่ผ่านมา
ข้อมูลจำนวนมากสำหรับการรวบรวมบทวิจารณ์มีการนำเสนอบนอินเทอร์เน็ต เช่น ในนิตยสารสำหรับผู้เชี่ยวชาญ การขนส่งทางถนน Automotive Engineering International เผยแพร่ในสหรัฐอเมริกา เช่น ใน โบรชัวร์ของปีที่ผ่านมา เช่น ใน
1900 - 1909: 1908 ฟอร์ด ที
โมเดล T (รูปที่ 1,2) เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2451 เป็นรถยนต์คันแรกที่ออกแบบมาเพื่อการผลิตจำนวนมากพร้อมชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ ในขั้นต้น ราคาของ Ford T อยู่ที่ 850 ดอลลาร์ ซึ่งค่อยๆ ลดลงเหลือ 260 ดอลลาร์ เนื่องจากเหตุผลด้านการผลิต
รูปที่ 1 รถฟอร์ด T ปี 1908
รูปที่ 2 แชสซี Ford T ปี 1908
การออกแบบเครื่องยนต์ของรถยนต์ Ford T (รูปที่ 3.4) ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์
รูปที่ 3 เครื่องยนต์ของรถยนต์ Ford T
รูปที่ 4. ส่วนของเครื่องยนต์ของรถ Ford T
Ford T มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 3 ลิตร 20 แรงม้า ในบล็อกหล่อเดียว (ซึ่งหายากในตอนนั้น) การจุดระเบิดมาจากแมกนีโตโดยไม่มีแบตเตอรี่ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 95.3 มม. ระยะชักลูกสูบ 101.6 มม. กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์มีสองเกียร์เดินหน้าและ เพลาหลังถูกแขวนไว้สองอัน สปริงขวาง. แต่ถึงแม้จะใช้เกียร์ธรรมดาสองสปีด แต่รถก็ค่อนข้างเร็วและสามารถเร่งความเร็วได้ถึงเจ็ดสิบสองกิโลเมตรต่อชั่วโมง ล้อหลังติดตั้งดรัมเบรก บางส่วนของรถทำจากเหล็กวานาเดียมที่แข็งแรงเป็นพิเศษ ใช้คาร์บูเรเตอร์ที่ง่ายที่สุดกับไอพ่นเดียวโดยไม่มีปั๊มน้ำมันเพราะ น้ำมันเบนซินไหลตามแรงโน้มถ่วงจากถังขนาด 37.8 ลิตรที่อยู่ใต้ที่นั่งคนขับ ปั๊มน้ำหอยโข่งถูกนำมาใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นโดยการกระเซ็น รถสตาร์ทด้วยมือจับหรือหมุนล้อขับเคลื่อนหลังที่ยกขึ้นโดยใช้แม่แรง สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าปรากฏเฉพาะในปี 2462
แรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาล้อหลังไม่ได้ถูกส่งผ่านโซ่เหมือนรถยนต์ส่วนใหญ่ในสมัยนั้น แต่ส่งผ่านเพลาคาร์ดาน ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ไม่ต้องสงสัย เพลาหลังไม่มีความแตกต่างและการสึกหรอของยาง รถเบาน้ำหนักเพียง 550 กิโลกรัมมีขนาดเล็ก
ชอบที่สุด รถยนต์สมัยใหม่ Ford T มีคันเหยียบสามคัน การเหยียบแป้นเหยียบซ้ายเข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคันเร่งเข้าเกียร์สอง และเกียร์ว่างอยู่ตรงกลาง รวมคันเหยียบกลาง ย้อนกลับ. แป้นเหยียบขวา - เบรคเท้า. คันเร่งถูกควบคุมโดยที่จับซึ่งอยู่ใต้พวงมาลัยด้วย ด้านขวาและถูกเรียกว่าภาคแก๊ส
ไฟหน้าเป็นแบบไฟฟ้าแทนไฟแบบอะเซทิลีน ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่เช่นกัน และได้รับกระแสไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น ตามหนังสือโฆษณาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ครึ่งหนึ่งที่ขายในสหรัฐอเมริกาและรถบรรทุกเกือบทั้งหมดมีไฟหน้าแบบอะเซทิลีน ไม่ใช่แบบไฟฟ้า
รถส่วนใหญ่ทาสีดำเพราะ เคลือบสีดำแห้งเร็วขึ้นและลดระยะเวลาในการผลิต
ในปี พ.ศ. 2457 หลังจากทำการทดลองเบื้องต้นเกี่ยวกับการประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ฟอร์ดได้เริ่มการผลิตรถยนต์จำนวนมากบนสายพานลำเลียงที่เคลื่อนที่ได้ สิ่งนี้ทำให้เป็นเวลาสองปีในการเพิ่มการผลิตรถยนต์จาก 308 เป็น 533,000 คันและในปี 1916 - มากถึง 785,000 คัน ฟอร์ดซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นคือไม่เคยขึ้นราคา แต่ลดราคาอย่างต่อเนื่อง ในช่วงปีแรก ๆ การผลิตสายพานลำเลียงราคาเครื่องจักรอยู่ที่ 360 ดอลลาร์ ในปี 1925 ลดลงเหลือ 290 ดอลลาร์ ซึ่งไม่เกินเงินเดือนของคนงานทั่วไป
Ford T ผลิตจนถึงปี 1927 มียอดผลิตรวมมากกว่า 15,000,000 คัน รุ่น T มี 9 ร่างกายต่างๆสอดคล้องกับแฟชั่นที่เปลี่ยนไป แต่การออกแบบแชสซีไม่ได้เปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเพียง 4 ลิตร s. และน้ำหนักของเครื่องขึ้นอยู่กับรุ่น อยู่ระหว่าง 500 ถึง 900 กก. ในขณะที่ Ford T รุ่นแรกมีความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. แต่รุ่นหลังๆ แซงหน้าพวกเขาไปไม่ไกล โดยเพิ่มความเร็วเป็น 90 กม./ชม. Ford T รุ่นน้ำหนักเบา 2 ที่นั่งเท่านั้นที่พัฒนาความเร็วได้สูงถึง 110-115 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรในเวลานั้นต่ำและอยู่ที่ 10-18 ลิตร
ในรัสเซียก่อนการปฏิวัติเดือนตุลาคมพวกเขาขาย Ford T สองรุ่นด้วย ร่างกายที่แตกต่างกันสำหรับ 2,750 และ 3,550 รูเบิลพร้อมจัดส่งให้ผู้ซื้อ รถแทรกเตอร์ Fordson ที่รู้จักกันดีในสหภาพโซเวียตถูกประกอบขึ้นบนแพลตฟอร์ม Ford T
ในปี 1914 90% ของกองรถยนต์ทั่วโลกเป็นฟอร์ด การผลิตรถยนต์ Ford T ทำให้ Henry Ford กลายเป็นเศรษฐีและทำให้บริษัทของเขามีชื่อเสียงไปทั่วโลก
1910 - 1919: 1910 โรลส์-รอยซ์ ซิลเวอร์ โกสต์
ใน Rolls-Royce รถรุ่นนี้มีการกำหนด 40/50 (รูปที่ 5) 40 คือกำลังของเครื่องยนต์รถในหน่วยแรงม้า คำนวณโดยใช้สูตรพิเศษสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ ภาษีกำลังเครื่องยนต์ถูกเรียกเก็บอย่างแม่นยำจากค่านี้ กำลังที่แท้จริงคือ 50 แรงม้า ตั้งแต่ปี 1906 ถึง 1925 มีการผลิตรถยนต์ 6,173 คัน บางคันยังคงใช้งานอยู่
รูปที่ 5 รถโรลส์-รอยซ์วิญญาณสีเงิน
ชื่อ Silver Ghost (ผีสีเงิน) ปรากฏขึ้นในปี 1907 เมื่อผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของ Rolls-Royce Claude Johnson สั่งให้ทำชิ้นส่วนโลหะสีเงินบนรถยนต์คันหนึ่งและทาสีตัวถังด้วยสีเงิน "Silver" เป็นเพียงรถคันเดียว แต่ชื่อติดอยู่
โมเดล 40/50 ประสบความสำเร็จในการแข่งรถ ในปี พ.ศ. 2453 โรลส์-รอยซ์ได้จัดโรงเรียนสอนขับรถและบริการถึงบ้านสำหรับเจ้าของรถ
เครื่องยนต์ Rolls-Royce Silver Ghost เป็นกระบอกสูบอินไลน์หกสูบที่มีหัวเทียนสองตัว แต่ละอันปริมาตร 7.4 ลิตร กระบอกสูบ 114.3 มม. จังหวะลูกสูบ 120.7 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 3.2: 1 ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปั๊ม และพัดลม เมื่อรถดีขึ้น กำลังเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นจาก 48 แรงม้า กับ. ที่ 1250 รอบต่อนาที สูงสุด 80 แรงม้า ที่ 2250 รอบต่อนาที
เดิมทีไฟหน้า Silver Ghost เป็นอะเซทิลีนหรือน้ำมัน แต่ในปี 1914 อุปกรณ์ไฟฟ้าส่องสว่างเริ่มถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานในปี 1919
กล่องเกียร์ 4 สปีด อัตราทดเกียร์ 6 สำหรับความเร็วที่ 1 - 7.67:1 สำหรับความเร็วที่ 2 - 4.51:1 สำหรับความเร็วที่ 3 - 2.708:1 สำหรับความเร็วที่ 4 - 2.174:1 และ 9.93:1 สำหรับด้านหลัง ระยะฐานล้อ 3442 มม. ความกว้างตีนตะขาบ 1422 มม. น้ำหนักแห้ง 1492 กก.
Rolls-Royce Silver Ghost เป็นรถยนต์ระดับผู้บริหารที่น่าเชื่อถือและได้รับความนิยมในช่วงเวลานั้น พวกเขาขับเคลื่อนโดยผู้นำโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา
บรรณานุกรม
- รายชื่อรถยนต์ที่ขายดีที่สุด // Wikipedia URL: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_best- Selling_automobiles (เข้าถึงเมื่อ 25/10/2557)
- รถยนต์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมที่ดีที่สุดในแต่ละทศวรรษของศตวรรษที่ 20 วิศวกรรมยานยนต์นานาชาติ. 2543 ฉบับที่ 3 หน้า 128-145
- หนังสือคู่มือรถยนต์ประจำปีที่สิบหก - นิวยอร์ก หอการค้ารถยนต์แห่งชาติ 2462 - 210 หน้า
- ฟอร์ด โมเดล ที // วิกิพีเดีย URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T (เข้าถึงเมื่อ 25/10/2557)
- Rolls-Royce Silver Ghost // วิกิพีเดีย URL: http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Silver_Ghost (เข้าถึงเมื่อ 25/10/2557)
- รถยนต์ของเลนิน //ออโต้เวิร์ล. URL: http://moskvitinrm.livejournal.com/ (เข้าถึงเมื่อ 10/25/2014)
กว่า 100 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ได้สร้างสรรค์ รถยนต์ที่น่าทึ่งทั้งสวยและน่าเกลียด เป็นการยากที่จะสร้างรายชื่อรถที่สวยที่สุดเพราะทุกคนมีรสนิยมของตัวเอง เราพยายามสร้างรายชื่อของเรารวมถึงรถยนต์ที่สวยที่สุดในโลกในความคิดของเรา
10.1962 โลตัส อิลิท
โลตัส- บริษัทอังกฤษเชี่ยวชาญในการผลิตรถสปอร์ตและรถแข่ง บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1953 โดย Anthony Colin Bruce Chapman (Collin Chapman) และถูกเรียกว่า Lotus Engineering Co. ในไม่ช้าก็มีการสร้าง "Lotus-Seven" ที่มีชื่อเสียง (นั่นคือ "เจ็ด") และในปี 1957 การผลิตจำนวนมากก็เริ่มขึ้น Lotus รุ่นแรกที่มี ร่างกายปิด. ตัวถังไฟเบอร์กลาส ระบบกันสะเทือนอิสระทั้ง 4 ล้อ อย่างเต็มที่ เครื่องยนต์อลูมิเนียมมีปริมาตร1216ซม.3. ค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.29 ดีกว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ผู้ชนะเลอม็อง 24 ชั่วโมง
9. 1972 โลตัส เอแลน
ต่อจาก Lotus Elan ในปี 1962 ตามมาด้วยเครื่องจักรที่สวยงามกว่า ถนนสายแรก รถโลตัสสร้างขึ้นตามรูปแบบที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ แต่เป็นนวัตกรรมใหม่ - "แชสซีเหล็กพร้อมตัวถังไฟเบอร์กลาส" เครื่องยนต์ทวินแคมขนาด 1558cc ดิสก์เบรกทุกล้อ และระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ทำให้มั่นใจในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม 
8. แลมโบร์กินี มิอุระ ปี 1968
เพียงแค่รถที่สวยงาม รูปแบบหรูหราของ Miura ซึ่งวาดโดย Marcello Gandini วัย 25 ปี ดึงดูดสายตาราวกับแม่เหล็ก รถจะมองคุณด้วยไฟหน้าที่ล้อมรอบด้วย "ขนตา" สีดำที่ตัดกัน รายละเอียดนี้ตามแบบฉบับของแฟชั่นนิสต้าในยุค 60 มาสคาร่าสีดำจำนวนมากบนขนตาถูกสังเกตโดย Maestro Gandini อย่างละเอียด Lyndon MacNeil เมื่อรถคันนี้มาถึงลอนดอนในปี 1968 มันเป็นสีขาวและพวงมาลัยซ้าย มันถูกซื้อโดย Justin de Villeneuve หรือที่รู้จักในชื่อ Nigel Davis ช่างภาพและผู้จัดการของแบรนด์แฟชั่นชั้นนำชื่อ Twiggy เดวิสตัดสินใจ "เขย่า" ความเป็นอังกฤษดั้งเดิม: ในประเทศที่พวกเขายังคงชอบเสื้อผ้าที่มีสีจำกัดและยึดติดกับสไตล์ของยุค 50 รถคันนี้และซูเปอร์โมเดลข้างๆ ควรจะได้รับผลกระทบจากระเบิด ในโลกของ BMCs, Sunbeams, Hillmans และ Routemasters ทั้งหมดเหล่านั้น แลมโบกินี่สีขาวดูผิดปกติอย่างสิ้นเชิง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มิอุระถูกเรียกว่าซูเปอร์คาร์เป็นครั้งแรก นี่คือซุปเปอร์คาร์จริงๆ รถหมอบมาก - สูงแค่เมตรกว่าๆ ห้องโดยสารต่ำมากจนมองแวบแรกราวกับว่าไม่สามารถเข้าไปข้างในได้ ในการลองสิ่งนี้คุณต้องคลิกที่ปุ่มก่อน ล็อคประตูซ่อนในช่องระบายอากาศด้านบนของประตู ยังไงก็ตาม ฉันเปิดประตูด้านขวา ในปี พ.ศ. 2513 รถถูกส่งกลับไปยังอิตาลี ไปที่โรงงาน Lamborghini ซึ่งทำใหม่โดยใช้พวงมาลัยขวา และในขณะเดียวกันก็ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ล้อกว้างและทาสีร่างกายใหม่เป็นสีเขียวสดใส เครื่องยนต์ได้รับการปรับเป็นสเปค S และได้รับกำลังเพิ่มขึ้นเกือบ 20 แรงม้า 
7. จากัวร์ อี-ไทป์ ปี 1971
Jaguar E-Type ปี 1971 เป็นรถเปิดประทุนแบบคูเป้สองหรือสี่ที่นั่งบนแชสซีแบบขยาย ถึง การเปลี่ยนแปลงภายนอกเพิ่มกระจังหน้าโครเมียมและสี่ ท่อไอเสีย. Jaguar E-Type มีเครื่องยนต์ 5.3 ลิตร ติดตั้งระบบอัตโนมัติหรือ กล่องกลเกียร์ พวงมาลัยพาวเวอร์กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รถยนต์ใน Series นี้ดูเหมือนจะผลิตตลอดไป แบรนด์ระดับตำนานรถยนต์. สิ่งนี้ทำให้ Jaguar ผลิต E-Types 49 รุ่นในปี 1975 เหล่านี้คือ เครื่องล่าสุดชุดนี้ทาสีดำทั้งหมด และมีแผ่นป้ายลงนามโดยผู้ก่อตั้งบริษัท เซอร์วิลเลียมลียงส์ ดังนั้น บริษัท จึงกล่าวคำอำลากับโมเดลที่มีชื่อเสียง รถยนต์ Jaguar E-Type ถูกผลิตขึ้นจำนวน 72,000 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ดีมากสำหรับรถระดับนี้ Jaguar E-Type คันสุดท้ายยังคงอยู่ตลอดไปในพิพิธภัณฑ์โรงงาน รถคันนี้เป็นสถานที่อันมีค่าในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษและทั่วโลก รูปทรงของมันยังคงมีอิทธิพลอย่างมากต่อนักออกแบบยานยนต์ในปัจจุบัน 
6. เฟอร์รารี่ 250 GT SWB ปี 1961
ฉันคำนึงถึงมากที่สุด รถสวยและแน่นอนว่าเราไม่สามารถลืมเฟอร์รารี่ได้! เป็นการผสมผสานระหว่างความสวยงามและความก้าวร้าว Enzo Ferrari ผู้ยิ่งใหญ่สร้างบริษัทมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ซึ่งไม่ได้สร้างเพียงรถยนต์ที่เร็วและเชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังสร้างมาตรฐานการออกแบบยานยนต์ระดับสูงอีกด้วย ในประวัติบริษัท ช่วงที่กว้างที่สุดน่าสังเกตและ รถหายาก. "สไตล์ที่สวยงามกลมกลืน ดีไซน์โดดเด่น ตัวเลือกที่ดีที่สุดสร้างรถยนต์รุ่นนี้ 165 คัน ราคาปัจจุบันอยู่ระหว่าง 3 ถึง 6 ล้านดอลลาร์ การผลิตรุ่น Ferrari 250 GT พร้อมเครื่องยนต์ Gioacchino Colombo สามลิตร (Gioacchino Colombo) มานานกว่าทศวรรษ (ตั้งแต่ปี 2498 ถึง 2511) ให้ Ferrari ชื่ออย่างไม่เป็นทางการของ "Master of the Roads" ที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษคือรถ GT ฐานล้อยาว (LWB) ซึ่งได้รับตัวอักษรเพิ่มเติมสามตัวในชื่อ - TdF - หลังจากชนะการแข่งขัน Tour de France ในปี 1956 Enzo ได้รับแรงบันดาลใจจาก ความสำเร็จ เฟอร์รารีตัดสินใจผลิตแบบอนุกรม รุ่นถนนรถ 250 GT พร้อมเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพ ที่ โปรแกรมการผลิตเฟอร์รารี 250 GT แบบโบอาโนคูเป้ถูกรวมเข้าไว้ในครั้งแรก จากนั้นจึงเพิ่มรถเปิดประทุน Pinin Farina เข้าไป เสร็จสิ้นการจัดเรียง อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายเฟอร์รารี่รายใหญ่ที่สุดสองราย ได้แก่ Luigi Chinetti ในนิวยอร์ก และ John van Neumann ในแคลิฟอร์เนีย ไม่เห็นด้วยกับการตัดสินใจนี้ พวกเขาเชื่อมั่นว่าลูกค้าส่วนใหญ่ต้องการน้ำหนักเบา รถสปอร์ต, แต่ไม่ รถหรูพินินฟาริน. วิธีที่ง่ายที่สุดคือสมัครที่ Pininfarina เพื่อขอเตรียมโครงการสำหรับรถใหม่ อย่างไรก็ตาม พวกเขาปฏิเสธเนื่องจากภาระงานหนัก และ Scaglietti ได้รับเลือกให้ทำงานใน California Spider ตามคำร้องขอของ Chinetti และ van Neumann แชสซีของ Ferrari 250 GT TdF ได้รับเลือกสำหรับรถคันใหม่ โดยมีฐานล้อทั้งแบบยาวและแบบสั้นและรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปเล็กน้อย สำหรับเครื่องยนต์นอกเหนือจากความเสื่อมโทรม " รุ่นพลเรือน"เครื่องยนต์สำหรับรถแข่งที่มีความจุมากกว่า 250 แรงม้าได้รับการติดตั้ง แม้ว่า Ferrari 250 GT California Spider จะได้รับการพิจารณา เครื่องอนุกรม(มีการผลิตประมาณห้าสิบตัวอย่างทั้งฐานยาวและฐานสั้น) อาจกล่าวได้ด้วยเหตุผลที่ดีว่าไม่มีรถสองคันที่เหมือนกันในบรรดารถเหล่านี้ เนื่องจากรถทุกคันได้รับการตกแต่งและอุปกรณ์ตามความต้องการของลูกค้า แสดงในภาพประกอบ รถเฟอรารี่ฐานล้อสั้น 250 GT SWB California Spider ผลิตในปี 1961 มีแฟริ่งไฟหน้า หลังคาแข็งแบบถอดได้ และเครื่องยนต์รถแข่ง 277 แรงม้า 
5. เฟอร์รารี่ 250 GT Lusso ปี 1963
Ferrari 250 GT Lusso คันแรกปรากฏตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 เมื่อวันที่ ปารีส มอเตอร์โชว์ซึ่งสังเกตเห็นได้จากสัดส่วนที่สง่างามของร่างกายที่งดงาม ภายในของรถสปอร์ตสองที่นั่งนั้นกว้างขวางมาก ซึ่งเป็นไปได้ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 250 แรงม้าที่เลื่อนไปข้างหน้า แม้ว่าจุดประสงค์ของ 250 GT Lusso คือการเดินทางท่องเที่ยว แต่ก็มีหลายอย่างที่เหมือนกันกับตำนาน รถแข่ง 250 GTO พวกเขามีเหมือนกัน ฐานล้อระบบกันสะเทือน ดิสก์เบรก ล้อซี่ลวดแบบโบราณ และเครื่องยนต์ 12 สูบอะลูมิเนียมทั้งหมด แม้ว่า Ferrari 250 GT Lusso จะไม่ได้มีแชสซีที่ทันสมัยเช่นนี้ และในโครงสร้างตัวถังเหล็ก มีเพียงฝากระโปรงหน้า ท้ายรถ และประตูเท่านั้นที่ทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา เจ้าของหลายคนใช้รถเหล่านี้ในการแข่งรถ และบางครั้งก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก 250 GT Lusso ประมาณ 350 คันสร้างโดย Scaglietti โดยมีตัวถังที่ออกแบบโดย Pininfarina เกือบทั้งหมดมีอุปกรณ์เหมือนกัน ยกเว้นรถบางคันที่มีทัศนคติที่แตกต่างกันในการขับขี่ขั้นสุดท้าย กระปุกเกียร์ 5 สปีดและคาร์บูเรเตอร์เหมาะสำหรับอาชีพการแข่งรถมากกว่า ในปี 1964 Ferrari 250 GT Lusso ถูกแทนที่ด้วยรุ่นอื่นๆ รุ่นที่มีประสิทธิภาพ 275 GTB พร้อมระบบกันสะเทือนอิสระทุกล้อและโครงสร้างแชสซีเชิงพื้นที่ที่ซับซ้อน 
4.1937 สาย 810/812.
ขับเคลื่อนล้อหน้า, รูปตัววีแปดและเทอร์โบชาร์จเจอร์ - Cord มีการออกแบบที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง เข้าโค้งคล่องตัวกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลัง พ.ศ. 2478 (ค.ศ. 1935) - Cord 810 จัดแสดงครั้งแรกที่งาน New York Auto Show และรถก็พบเจ้าของคนแรกทันที พ.ศ. 2479 - Cord 810 มีจำหน่ายในรุ่นรถเก๋งและรถม้า รถเปิด Cord 812 ของซีรีย์ Phaeton และ Sportsman เป็นที่ต้องการของนักสะสมอย่างมากและมีราคาสูงขึ้น ภายนอก การดัดแปลงทั้งสองนี้คล้ายกัน ปล่อยมันไป ความเร็วสูงสุดมีเพียง 145 กม. / ชม. รถดูเร็วขึ้น พ.ศ. 2480 - รุ่น Cord 812 เข้าสู่ตลาดยานยนต์ แตกต่างจากรุ่น 810 ด้วยเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ และกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 170/190 แรงม้า กับ. การเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ลดลงจาก 20 เป็น 14 วินาที ต่อจากนั้น Graham ใช้ตัวถัง Cord 812 สำหรับการเปิดตัวรถซีดานฮอลลีวูด 
3. เฟอร์รารี 275GTB/4 เบอร์ลิเนตตา ปี 1967
และเฟอร์รารีอีกครั้ง ประมูลอีกรอบที่ RM อีกหนึ่งของหายากที่ประเมินค่ามิได้ Ferrari 275 GTB 4 Berlinetta ปี 1967 ตกเป็นของผู้โชคดีที่จ่ายเงิน 1,650,000 ดอลลาร์สำหรับรถคันนี้ Ferrari 275 GTB 4 Berlinetta ที่ได้รับการบูรณะอย่างพิถีพิถันคันนี้ เหมือนกับรถต้นแบบทั้งภายในและภายนอก แรงม้าสามารถผลักดันโรดสเตอร์สีเหลืองคันนี้ไปถึง 165 ไมล์ต่อชั่วโมง รูปแบบของรถซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นต่อ ๆ ไปได้รับการพัฒนาโดย บริษัท Pininfarina (Pininfarina) ที่มีชื่อเสียง เครื่องยนต์ทรงพลังและภายนอกที่สวยงามคันนี้ ผมจัดให้รถคันนี้อยู่ในอันดับที่สามในสิบอันดับแรก 
2. 1952 จากัวร์ XK120
ความแปลกใหม่หลังสงครามครั้งแรกของ Lyons คือในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 จากัวร์ 160 แรงม้าที่ใช้เครื่องยนต์ XK ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ดีที่สุดตลอดกาล นอกจากนี้ XK-120 ที่งดงามยังเป็นรุ่นที่เร็วที่สุดในยุคปัจจุบันอีกด้วย รถสต็อกโลกใน Jebbek แสดงความเร็ว 126 ไมล์ต่อชั่วโมง และนี่ในราคา 998 ปอนด์! สร้างความแปลกใหม่ให้กับการแข่งขันลดน้ำหนัก นี่คือที่มาของ XP-120C (ประเภท C) 
1. 1968 ซีตรอง ดีเอส
แบรนด์ Citroën มีชื่อเสียงมาอย่างยาวนานในฐานะผู้สร้างปัญหา และรุ่น DS ยังคงเป็นรุ่นที่น่าประทับใจที่สุด คุณเห็นด้วยหรือไม่ว่ารถคันนี้เป็นรถยนต์อันดับ 1 ? ผู้ที่รู้เรื่องรถจะต้องเห็นด้วยอย่างแน่นอน เนื่องจากรถฝรั่งเศสในยุค 50 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา 
