สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิดในรถยนต์ทุกคัน ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจึงควรคุ้นเคยกับโครงสร้างและหลักการทำงานของกลไกนี้ บทความนี้จัดทำขึ้นเพื่อโหนดนี้โดยเฉพาะ

[ซ่อน]

อุปกรณ์สตาร์ทรถ

เพื่อให้หากจำเป็นคุณสามารถซ่อมแซมหน่วยที่ทำงานไม่ดีในรถได้ด้วยตัวเองคุณต้องอ่านคำอธิบายว่าสตาร์ทเตอร์รถยนต์คืออะไรตามหลักการ สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าใดๆ ที่อยู่ในห้องเครื่องทำให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ อุปกรณ์เหล่านี้อาจแตกต่างกันแต่ไม่มากนักเฉพาะในลักษณะการออกแบบบางอย่างเท่านั้น

ตัวสตาร์ทแบบหดตัวประกอบด้วยส่วนประกอบแต่ละส่วนตั้งแต่สี่สิบถึงหกสิบชิ้นซึ่งประกอบเป็นชิ้นส่วนหลักทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภท ได้แก่:

• มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง
• เบนดิกซ์;
• โซลินอยด์รีเลย์

สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบหลักของยูนิต โดยที่การดำเนินการตามปกติจะไม่สามารถทำได้

นอกเหนือจากนั้น อุปกรณ์สตาร์ทเตอร์ยังรวมถึง:

• หน้ากากที่เรียกว่า;
• ที่ใส่แปรง;
• กล่องโลหะ
• บุชชิ่งหรือแบริ่ง
• ที่เรียกว่าสมอ

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนควรเข้าใจวัตถุประสงค์ของสตาร์ทเตอร์และรูปแบบการทำงานของมัน และที่สำคัญที่สุดคือฟังก์ชั่นการทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบหลักของตัวเครื่อง เมื่อสตาร์ทเตอร์เริ่มทำงานและเปิดใช้งานเกียร์ จะส่งการหมุนไปยังลูกรอกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ รีเลย์ Bendix และ Retractor เป็นองค์ประกอบเพิ่มเติมของระบบ วัตถุประสงค์ของ Bendix คือการเชื่อมต่อเพลาอุปกรณ์เข้ากับเม็ดมะยมมู่เล่ชั่วคราว ซึ่งรับประกันการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วย

สำหรับรีเลย์โซลินอยด์นั้นจะทำหน้าที่หลายอย่าง:

1. Bendix เคลื่อนที่ตามเกียร์ทำงานไปตามรอกของมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกับการเคลื่อนที่ของกระดอง
2. รีเลย์ยังปิดหน้าสัมผัสของมอเตอร์ไฟฟ้าหลังจากเชื่อมต่อเกียร์เข้ากับวงแหวนมู่เล่

ประเภทของสตาร์ตเตอร์

เรารู้แล้วว่าสตาร์ทเตอร์อยู่ที่ไหนและมีลักษณะอย่างไร ตอนนี้เรามาดูประเภทสตาร์ทเตอร์หลักๆ กัน:

1. หน่วยที่มีกระปุกเกียร์ ตัวเลือกนี้ได้รับการแนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญในประเทศจำนวนมากซึ่งเป็นผลมาจากการที่โหนดประเภทนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยข้อกำหนดปัจจุบันที่ลดลงเพื่อให้ทำงานได้ตามปกติ กลไกที่มีกระปุกเกียร์ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างเหมาะสมที่สุดแม้ว่าการชาร์จแบตเตอรี่จะน้อยก็ตาม นอกจากนี้ข้อดีหลักประการหนึ่งของหน่วยนี้คือการมีแม่เหล็กถาวรซึ่งเป็นผลมาจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับขดลวดสเตเตอร์จะลดลงจนเหลือศูนย์ อย่างไรก็ตาม การใช้กลไกเป็นประจำอาจทำให้เฟืองหมุนทำงานล้มเหลว แต่มักเกิดจากกลไกคุณภาพต่ำหรือชิ้นส่วนที่ชำรุด
2. ไม่มีเกียร์. ลักษณะสำคัญของกลไกแบบไม่มีเกียร์คือมีผลโดยตรงต่อการหมุนของเกียร์ ในกรณีนี้ข้อได้เปรียบหลักคือการออกแบบตัวเครื่องที่เรียบง่ายกว่าหากจำเป็นก็สามารถซ่อมแซมได้ตลอดเวลา หลังจากที่แรงกระตุ้นถูกส่งไปยังสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าแล้ว เกียร์จะเข้าปะทะกับมู่เล่ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะรับประกันการจุดระเบิดอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงด้วยว่ากลไกแบบไม่มีเกียร์มักจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ดังนั้นตามหลักการแล้วความเป็นไปได้ที่จะเกิดความล้มเหลวจึงมีน้อยมาก ข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือหน่วยที่ไม่มีกระปุกเกียร์สามารถทำงานได้แย่กว่ามากที่อุณหภูมิต่ำ

หลักการและคุณสมบัติของการทำงานของเครื่อง

หน่วยนี้เป็นอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้า ดังนั้นหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์นั้นขึ้นอยู่กับการใช้แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายมาจากแบตเตอรี่ตามด้วยการแปลงเป็นพลังงานกล

สตาร์ทรถยนต์ทำงานอย่างไร:

1. ขั้นแรก หลังจากที่ผู้ขับขี่บิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ หน้าสัมผัสในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะปิดลง เป็นผลให้กระแสผลลัพธ์ถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านรีเลย์ไปยังขดลวดแบบดึงเข้า
2. ถัดไปเกราะของรีเลย์แบบดึงกลับซึ่งติดตั้งสตาร์ทเตอร์เฉื่อยจะตกอยู่ตรงกลางของตัวกลไก ต่อจากนั้น เขาจะเคลื่อนส่วนโค้งออกจากตัวเรือน จากนั้นจึงเข้าเกียร์ขับเคลื่อนคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งกับเม็ดมะยมมู่เล่
3. ในขณะที่จุดยึดที่อธิบายไว้ข้างต้นถึงตำแหน่งสุดท้าย หน้าสัมผัสในระบบจะปิดลง จากนั้นกระแสจะถูกส่งไปยังขดลวดสองเส้น - มอเตอร์ไฟฟ้าของกลไกและรีเลย์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเกียร์เคลื่อนที่และเข้าเกียร์
4. จากนั้นเพลาเองก็เริ่มหมุนซึ่งจะช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ของยานพาหนะ ในขณะที่ความเร็วการเคลื่อนที่ของมู่เล่มากกว่าความเร็วการเคลื่อนที่ของเพลาเอง Bendix จะออกจากการมีส่วนร่วมกับวงแหวน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการกระทำของสปริงส่งคืน ต่อจากนั้น Bendix จะกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้น
5. หลังจากที่กุญแจในล็อคกลับสู่ตำแหน่งแรก แรงดันไฟฟ้าจะหยุดไหลไปยังตัวเครื่อง วิดีโอด้านล่างเป็นบทเรียนโดยละเอียดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เกี่ยวกับหลักการทำงานและความผิดปกติหลักของเครื่อง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Avtoelektrika HF)

ดังที่คุณเห็นโดยทั่วไปหลักการทำงานของกลไกนั้นค่อนข้างง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณได้อ่านข้อมูลที่นำเสนอข้างต้นและรู้ว่าองค์ประกอบใดที่หน่วยประกอบด้วย ไม่ว่าในกรณีใด กำลังสตาร์ทมีบทบาทสำคัญ ยิ่งสูงเท่าไร การสตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้น สำหรับการกรอกลับและซ่อมแซมโดยทั่วไปก็ไม่มีอะไรซับซ้อนเช่นกัน

หากอุปกรณ์ล้มเหลวและคุณไม่รู้วิธีสตาร์ทเครื่องก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับองค์ประกอบที่มักเกิดการสึกหรอ:

• โซลินอยด์รีเลย์;
• แปรงที่มักจะเสื่อมสภาพ
• ตลับลูกปืนก็เสื่อมสภาพเช่นกัน หากเป็นกรณีนี้ อุปกรณ์จะเริ่มสั่น

สามารถใช้กลไกที่สร้างขึ้นเองได้หากส่วนประกอบอื่นๆ ไม่ถูกทำลายในระหว่างกระบวนการสั่นสะเทือน ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการซ่อมแซมถอดแยกชิ้นส่วนและการรื้อถอนที่บ้านมีการนำเสนอในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Vladislav Chikov)

คุณต้องรู้อะไรอีกเกี่ยวกับสตาร์ทเตอร์?

อุปกรณ์ที่มีกระปุกเกียร์ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงเช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดีเซล กล่องเกียร์นั้นมีการติดตั้งหลายเกียร์ในโครงสร้างโดยตรงในตัวเรือนและช่วยให้คุณเพิ่มแรงดันไฟฟ้าได้หลายครั้ง จึงช่วยเพิ่มแรงบิดได้

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับข้อดีของกลไกดังกล่าวแล้ว แต่ตอนนี้เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม:

1. อุปกรณ์เกียร์มีประสิทธิภาพมากกว่าและประสิทธิภาพก็สูงกว่ามาก
2. หากสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น อุปกรณ์ก็จะกินกระแสไฟน้อยลง
3. องค์ประกอบที่มีเกียร์นั้นมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับองค์ประกอบที่ไม่มีเกียร์
4. กล่องเกียร์ช่วยให้คุณรักษาประสิทธิภาพการทำงานและคุณสมบัติการทำงานได้แม้ว่ากระแสไฟฟ้าเริ่มต้นของแบตเตอรี่จะลดลงก็ตาม

สำหรับอุปกรณ์ที่ไม่มีเกียร์นั้นมีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า แต่ทนทานต่อภาระที่เพิ่มขึ้นได้ดีกว่า

ขออภัย ไม่มีแบบสำรวจในขณะนี้

วิดีโอ “บทเรียนวิดีโอ - วิธีการทำงานของสตาร์ทรถยนต์”

วิดีโอสอนโดยละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงานของหน่วยยานพาหนะนี้มีอยู่ในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Mikhail Nesterov)

สตาร์ทเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ ประกอบด้วยสามส่วนหลัก: มอเตอร์กระแสตรง รีเลย์เสริม และเฟืองขับพร้อมคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง

มอเตอร์ไฟฟ้าใช้กับการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าหรือด้วยการกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวร อย่างหลังมีความทันสมัยมากขึ้น มีขนาดกะทัดรัดกว่า ง่ายกว่า ใช้กระแสไฟน้อยกว่า และมีความเร็วในการหมุนสูงกว่า แต่มีแรงบิดน้อยกว่า ดังนั้นจึงมีการแนะนำกระปุกเกียร์เพิ่มเติมในการออกแบบสตาร์ทเตอร์ดังกล่าวเพื่อเพิ่มแรงบิด กล่องเกียร์เป็นแบบดาวเคราะห์ซึ่งประกอบด้วยสามเกียร์ที่หมุนรอบเกียร์กลาง การออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้าประกอบด้วยโรเตอร์ (ส่วนที่หมุน) และสเตเตอร์ (ส่วนที่อยู่กับที่) กำลังจ่ายให้กับโรเตอร์โดยใช้หน้าสัมผัสแบบสปริงโหลดแบบเลื่อน - แปรง กระแสไฟที่ใช้โดยสตาร์ทเตอร์ระหว่างการทำงานอยู่ในช่วง 100-200 แอมแปร์และเมื่อสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นจะสามารถเข้าถึง 400 - 500 แอมแปร์ ด้วยเหตุนี้จึงไม่แนะนำให้เปิดสตาร์ทเตอร์ไว้นานกว่า 10-15 วินาที

รีเลย์โซลินอยด์ได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและจ่ายเกียร์ขับเคลื่อนให้กับวงแหวนมู่เล่ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" กำลังจะถูกส่งไปยังหน้าสัมผัสรีเลย์ ในกรณีนี้วงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าจะปิดและกระดองรีเลย์ประกอบเกียร์ด้วยวงแหวนมู่เล่ผ่านคันโยกขับเคลื่อน ในสตาร์ทเตอร์ที่ทันสมัยกว่านั้น นอกเหนือจากขดลวดหลักแล้ว รีเลย์โซลินอยด์ยังมีขดลวดยึดอีกด้วย การพันเพิ่มเติมนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดกระแสไฟฟ้าที่ใช้โดยสตาร์ทเตอร์ เนื่องจากจำเป็นต้องใช้กระแสไฟน้อยกว่ามากในการทำให้รีเลย์อยู่ในสถานะเปิดมากกว่าการสตาร์ท

คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง ("Bendix") ช่วยปกป้องมอเตอร์สตาร์ทจากความเสียหายหลังสตาร์ทเครื่องยนต์ ทันทีที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเกินความเร็วสตาร์ท คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะตัดการเชื่อมต่อเฟืองขับและเพลามอเตอร์ไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติ

ปัญหาที่มองเห็นได้	สาเหตุของการทำงานผิดพลาด	วิธีการแก้ไข
เวลาบิดกุญแจสตาร์ทสตาร์ทไม่ติด	แบตเตอรี่หมดหรือชำรุด	ชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
	สวิตช์ควบคุมความเร็วไม่อยู่ในตำแหน่ง “P” หรือ “N” (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ)	สลับไปที่ตำแหน่ง "P"
		ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสกราวด์ ทำความสะอาดหน้าสัมผัส ขันสลักเกลียวยึดสายกราวด์ให้แน่น
	สวิตช์ล็อคเกียร์ทำงานผิดปกติ	เปลี่ยนสวิตช์ล็อคเกียร์
	ไม่ได้เชื่อมต่อขั้วต่อควบคุมสตาร์ทเตอร์ (พิน 50)	ตรวจสอบและเปลี่ยนขั้วต่อหากจำเป็น
		ตรวจสอบความยาวและอิสระในการเคลื่อนไหวของแปรงในที่วางแปรง
	รีเลย์โซลินอยด์ชำรุด	เปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์
	การสึกหรออย่างรุนแรงของตัวสับเปลี่ยนกระดอง	ตรวจสอบและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนตัวสับเปลี่ยนกระดอง
	ไม่มีการสัมผัสกันระหว่างขดลวดและตัวสับเปลี่ยนกระดอง	ตรวจสอบกระดองและเปลี่ยนหากจำเป็น
สตาร์ทเตอร์หมุนเครื่องยนต์ แต่ช้ามาก	ไม่มีการสัมผัสกันระหว่างสายกราวด์กับเครื่องยนต์	ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสกราวด์ ทำความสะอาดและขันสลักเกลียวที่ยึดสายกราวด์ให้แน่น
	ไม่มีการชาร์จ	ดูความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
	บูชสตาร์ทเตอร์สึกหรอ.	ตรวจสอบและเปลี่ยนบูชสตาร์ทเตอร์
	รีเลย์โซลินอยด์ชำรุด	เปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์
	ขดลวดสเตเตอร์หรือกระดองมีการสัมผัสกับพื้น	ตรวจสอบและเปลี่ยนสเตเตอร์หรือกระดอง
	แปรงไม่พอดีกับตัวสับเปลี่ยน (พวกมัน "ติดอยู่" หรือชำรุด)	ตรวจสอบความยาวและความสะดวกในการเคลื่อนย้ายแปรงในที่วางแปรง
	สายไฟระหว่างสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่มีการสัมผัสไม่ดี	ตรวจสอบและเปลี่ยนสายไฟ
สตาร์ทเตอร์หมุน แต่เพลาข้อเหวี่ยงยังคงอยู่	การสึกหรอของเบนดิกซ์	เปลี่ยนเบนดิกซ์.
	ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ถูกทำลาย	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของกระปุกเกียร์และ Bendix
หลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว สตาร์ทเตอร์จะหมุนไปพร้อมกับมู่เล่	ความผิดปกติของกลุ่มหน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิด	เปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสล็อคและซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์
	โซลินอยด์รีเลย์ทำงานผิดปกติ	เปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์และซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์

“เคล็ดลับที่ไม่ดี” บางประการเกี่ยวกับวิธีปิดการใช้งานสตาร์ทเตอร์อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ:

1. วิธีที่ดีที่สุดคือ "คลาสสิก"- หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้กดปุ่มสตาร์ทค้างไว้ในตำแหน่ง "Start" คุณสามารถตัดสินความถูกต้องของการกระทำของคุณได้จากเสียงแหลมที่มีลักษณะเฉพาะที่ผู้เริ่มเคารพตนเองทุกคนทำในช่วงที่กำลังจะตาย หากคุณไม่ใช่คนซาดิสม์โดยธรรมชาติ คุณสามารถเร่งการตายของสตาร์ทเตอร์ที่คุณชื่นชอบได้ด้วยการเหยียบแก๊สแล้วหมุนเครื่องยนต์ไปที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาที ด้วยอัตราส่วนของมู่เล่และความเร็วสตาร์ทโดยเฉลี่ย 1/20 การคำนวณความเร็วที่ Bendix พยายามตามมู่เล่ให้ทันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้นไม่ใช่เรื่องยาก การไล่ล่าจบลงด้วยการที่ Bendix เหงื่อออกอย่างหนักและติดขัด ทำให้การจบแบบร้ายแรงเข้ามาใกล้ยิ่งขึ้น ส่วนโค้งงอที่ติดขัดจะดึงเพลาด้วยกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์และกระดอง หรือดึงเพลาโดยตรงในสตาร์ทเตอร์แบบไม่มีเกียร์ จากนั้นในเวลาเพียงไม่กี่วินาที ตัวสับเปลี่ยนกระดองที่หมุนอย่างดุเดือดจะบดแปรงที่เหลือให้เป็นผง และตัวกระดองเองก็ร้อนขึ้นจนเป็นสีน้ำเงิน ระหว่างทางบางครั้งที่ยึดแปรงหลุดออกมาวงแหวนพลาสติกของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แตกเป็นชิ้นเล็ก ๆ และแม้แต่ตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ก็ระเบิด! กล่าวโดยสรุป เมื่อสตาร์ทเตอร์เริ่มส่งเสียงคำรามที่ไม่ชัดเจน หรือมีควันจาง ๆ ออกมาจากใต้ฝากระโปรง แทนที่จะส่งเสียงแหลม ก็ถือว่าขั้นตอนนี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ทุกอย่างควรใช้เวลาประมาณห้านาทีสูงสุด! โปรดทราบว่าสวิตช์จุดระเบิดที่ผิดปกติมักจะเข้าควบคุมการทำงานนี้โดยเฉพาะในรถยนต์ดีเซลซึ่งตามกฎแล้วสตาร์ทเตอร์มีกำลังมากกว่าและด้วยเหตุนี้กระแสน้ำจึงไหลผ่านหน้าสัมผัสล็อคมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หน้าสัมผัสไหม้ เมื่อเวลาผ่านไปและติด
2. ทาง "นิเวศวิทยา", ชื่ออื่น: “เศรษฐกิจ”, “สำหรับคนขี้เกียจ”, “ฉันไม่อยากผลัก!” หากหัวข้อเรื่องนิเวศวิทยาอยู่ใกล้คุณ ก็ไม่มีอะไรหยุดคุณจากการเปลี่ยนรถของคุณให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้ในตอนนี้ ไม่มีแก๊สในถัง? และอย่า! ใส่เกียร์แล้วบิดกุญแจได้เลย! ไชโย! เขามา!!! วิธีนี้ยังใช้ตอนจอดรถในแอ่งน้ำขนาดใหญ่ได้ด้วย (คืออย่าให้เท้าเปียกล่ะ!) เวลาขับรถเข้าอู่รถ โดยทั่วไป เวลาขี้เกียจไม่อยากมองหาอะไรรูป บางสิ่งบางอย่างออกมาหรือโดยทั่วไปฉีกสถานที่อบอุ่นออกจากเก้าอี้อันอบอุ่น! ถ้าอย่างนั้น! ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเอาชนะระยะทางสองสามร้อยเมตรแบบนี้ และนี่อาจเป็นเพลงหงส์สุดท้ายของผู้เริ่มต้น! แม้ว่าคุณจะสัมผัสได้ถึงครึ่งทาง แต่หลังจากได้รับบาดเจ็บสาหัส ผู้เริ่มต้นก็ไม่มีชีวิตอยู่ในโลกนี้อีกต่อไป การขุดสตาร์ตเตอร์ที่ถูกฆ่าในลักษณะนี้แสดงให้เห็นว่าซากของพวกมันเหมือนกับด้านในของยูนิตที่ถูกฆ่าด้วยวิธี "คลาสสิก" โดยสิ้นเชิง
3. ทาง "ไม่มีตัวตน"- สำหรับผู้ขับขี่ดีเซลเท่านั้น คนขับดีเซลเป็นคนประหยัด ไม่ใช่ทุกคนที่จะเติมน้ำมันดีเซลในฤดูหนาวท่ามกลางน้ำค้างแข็งรุนแรง ง่ายกว่ามากในการสาดอากาศในบริเวณที่จำเป็น - และดูเหมือนว่าจะเริ่มทำงานแล้ว! เสียงน่าสงสัยที่มาจากสตาร์ทเตอร์ตอนนี้คืออะไร? บ้า! ใช่แล้ว Bendix krantets! โอ้ แล้วตัวเรือนสตาร์ทเตอร์แตกเหรอ? ก-และ: มีการระเบิดบางอย่างระหว่างสตาร์ทอัพ: แล้วเกี่ยวอะไรกับมันล่ะ? และแม้ว่าปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะปรับไม่ถูกต้องหรือการใช้ "ทินเนอร์" เช่นอีเทอร์ การระเบิดอาจเกิดขึ้นได้ในขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ทเนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมก่อนหน้านี้ และด้วยเหตุนี้ เม็ดมะยมมู่เล่จึงสามารถทำได้ ผลกระทบย้อนกลับบน Bendix ดังที่คุณทราบแล้วว่ากำลังอัดในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉลี่ยประมาณสามเท่า ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะพบกับการโอเวอร์โหลดมากกว่าสามเท่าเมื่อสตาร์ท แต่ถ้าในระหว่างการระเบิดสตาร์ทเตอร์ก็โดนฟันด้วยแสดงว่าไม่มีสุขภาพเพียงพอ - สตาร์ทเตอร์จะถูกกระแทก ไม่เพียงแต่ส่วนโค้งงอจะหักเท่านั้น แต่ส่วนหน้าของสตาร์ทเตอร์ (มาส์ก) มักจะไม่สามารถทนต่อการโอเวอร์โหลดได้ และแม้แต่เพลากระดองเหล็กยังแตกอีกด้วย! คนขับดีเซล! จุดรวบรวมเศษเหล็กรอคุณอยู่!
4. ทาง "บ่อ"- วิธีการเก่าที่เชื่อถือได้ ทดสอบโดยคนหัวรั้นหลายชั่วอายุคนซึ่งเชื่อว่ารถยนต์ควรขับในทุกสภาพอากาศบนถนนทุกประเภท การอาบน้ำเย็นสำหรับสตาร์ทเตอร์แล้วอุ่นเครื่องถือเป็นการปรับสภาพที่ดีสำหรับสตาร์ทเตอร์ตัวจริง สิ่งเดียวที่น่าเสียดายก็คือหลังจากที่พวกเขาหลายคนเริ่ม "จาม" "ไอ" หลายคนก็ "เป็นอัมพาต" ทันใดและพวกเขาก็ติดขัดเนื่องจากบ่อยครั้งที่กระดองจะเกิดสนิมอย่างถาวรพร้อมกับสเตเตอร์ บางทีเขาอาจจะถูกถอดออกและจมน้ำตายได้เหมือนกับ Gerasim Mu-mu เหรอ? เราขอแนะนำวิธีนี้ให้กับเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะสำหรับ "รถจี๊ป" และ "ยานพาหนะบนท้องถนน" อื่นๆ ที่เชื่ออย่างไร้เดียงสาว่า "SUV" เป็นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่สะดวกสบาย แต่คุณจะเสริมสร้างกล้ามเนื้อบริเวณหลังและไหล่ของคุณได้อย่างมากโดยการดันรถม้าที่จอดจนตรอกออกจากป่าแอ่งน้ำหรือฟอร์ดขนาดเล็ก! (ใคร ๆ ก็เดาได้แล้วว่ารถบรรทุกพ่วงจะไปถึงที่นั่นได้อย่างไรไม่แนะนำให้ถือรถที่มีเกียร์อัตโนมัติบนเชือกด้วยซ้ำ !!!) “ สตาร์ทเตอร์แบบเปียกเป็นกุญแจสำคัญต่อสุขภาพ” - นี่คือสิ่งที่จะกลายเป็นตอนนี้ คำขวัญของคุณเมื่อเดินซึ่งเวลาจะมาถึงการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์หรือค้นหาใหม่อย่างแน่นอน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่มากก็น้อยรู้ดีว่าสตาร์ทเตอร์เป็นอุปกรณ์สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนแรก หากไม่เป็นเช่นนั้น พูดง่ายๆ ก็คือสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากมาก (แต่ก็เป็นไปไม่ได้) เป็นองค์ประกอบนี้ที่ช่วยให้คุณสามารถสร้างการหมุนเริ่มต้นของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความถี่ที่ต้องการดังนั้นจึงเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่หรืออุปกรณ์อื่น ๆ

โครงสร้างสตาร์ทเตอร์เป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงสี่ขั้ว ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และกำลังอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ส่วนใหญ่มักใช้สตาร์ทเตอร์ขนาด 3 kW สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ลองอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมว่าสตาร์ทเตอร์คืออะไร: มันคืออะไร, หลักการทำงานและโครงสร้างของมันคืออะไร

ฟังก์ชั่นหลัก

เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินของรถยนต์หมุนได้เนื่องจากการระเบิดของเชื้อเพลิงเล็กน้อยในห้องเผาไหม้ อุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ทั้งหมดได้รับพลังงานโดยตรงจากอุปกรณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เมื่ออยู่กับที่ (ปิด) มอเตอร์จะไม่สามารถผลิตแรงบิดหรือพลังงานไฟฟ้าได้ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องมีสตาร์ทเตอร์ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะหมุนครั้งแรกโดยใช้แหล่งพลังงานภายนอก - แบตเตอรี่

อุปกรณ์

องค์ประกอบนี้ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

1. ที่อยู่อาศัย (หรือที่เรียกว่ามอเตอร์ไฟฟ้า) ชิ้นส่วนเหล็กนี้เป็นที่เก็บขดลวดสนามและแกน นั่นคือมีการใช้วงจรคลาสสิกของมอเตอร์ไฟฟ้าเกือบทุกชนิด
2. สมอเหล็กโลหะผสม แผ่นสะสมและแกนติดอยู่กับมัน
3. รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ นี่คืออุปกรณ์ที่จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าจากสวิตช์กุญแจ มันยังทำหน้าที่อื่นอีกด้วย - ดันคลัตช์ที่เกินออก มีหน้าสัมผัสไฟและจัมเปอร์แบบเคลื่อนย้ายได้
4. Bendix (ที่เรียกว่าคลัตช์โอเวอร์รันนิ่ง) และเกียร์ขับเคลื่อน นี่เป็นกลไกพิเศษที่ส่งแรงบิดไปยังมู่เล่ผ่านเฟืองหมั้น
5. แปรงและที่วางแปรง - ส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังแผ่นสับเปลี่ยน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า

แน่นอนว่าการออกแบบอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นสตาร์ทเตอร์เฉพาะ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ องค์ประกอบนี้สร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกและมีส่วนประกอบทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น ความแตกต่างระหว่างกลไกเหล่านี้อาจมีเพียงเล็กน้อย และส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่วิธีการแยกเกียร์ นอกจากนี้ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสตาร์ทเตอร์จะติดตั้งขดลวดเพิ่มเติมซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทหากตั้งค่า "อัตโนมัติ" ไปที่ตำแหน่งการขับขี่ (D, R, L, 1, 2, 3 ).

หลักการทำงาน

ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่านี่คือสตาร์ทเตอร์ในรถ มันตั้งค่าการหมุนสตาร์ทของเครื่องยนต์โดยที่เครื่องยนต์ไม่สามารถเริ่มทำงานได้ ตอนนี้เราสามารถพิจารณาหลักการทำงานของมันได้ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอน:

1. การเชื่อมต่อเฟืองขับหลักเข้ากับมู่เล่
2. เริ่มสตาร์ทเตอร์
3. การตัดการเชื่อมต่อมู่เล่และเกียร์ขับเคลื่อน

วงจรการทำงานของกลไกนี้ใช้เวลาสองสามวินาทีเนื่องจากไม่ได้มีส่วนร่วมในการทำงานของมอเตอร์ต่อไป หากเราดูหลักการทำงานโดยละเอียดยิ่งขึ้นจะมีลักษณะดังนี้:

1. คนขับบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "Start" กระแสไฟฟ้าจากวงจรแบตเตอรี่ไปที่สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นไปที่รีเลย์ฉุดลาก
2. เฟืองขับ Bendix ตาข่ายกับมู่เล่
3. วงจรปิดพร้อมกับการมีส่วนร่วมของเกียร์ซึ่งเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า
4. เครื่องยนต์สตาร์ท

ประเภทของสตาร์ตเตอร์

และถึงแม้จะคล้ายกัน แต่อุปกรณ์เองก็อาจมีการออกแบบที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอาจมีหรือไม่มีกระปุกเกียร์ก็ได้

สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์กำลังสูงจะใช้สตาร์ทเตอร์พร้อมกระปุกเกียร์ องค์ประกอบนี้ประกอบด้วยเกียร์หลายตัวที่ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ ด้วยเหตุนี้แรงดันไฟฟ้าจึงเพิ่มขึ้นหลายเท่าซึ่งทำให้แรงบิดมีพลังมากขึ้น สตาร์ทเตอร์ที่มีกระปุกเกียร์มีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้น
2. กินกระแสไฟต่ำลงเมื่อ
3. ขนาดกะทัดรัด
4. รักษาประสิทธิภาพการทำงานให้สูงแม้ในขณะที่ประจุแบตเตอรี่ลดลง

สำหรับสตาร์ทเตอร์ทั่วไปที่ไม่มีกระปุกเกียร์ หลักการทำงานของสตาร์ตเตอร์จะขึ้นอยู่กับการสัมผัสโดยตรงกับเฟืองหมุน ข้อดีของอุปกรณ์ดังกล่าวมีดังนี้:

1. สตาร์ทมอเตอร์อย่างรวดเร็วด้วยการเชื่อมต่อทันทีกับเม็ดมะยมมู่เล่เมื่อมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้า
2. ใช้งานง่ายและมีการบำรุงรักษาสูง

เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในและผลิตไฟฟ้าได้รับความนิยม ในความเป็นจริง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์เป็นอะนาล็อกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องสตาร์ทเตอร์ที่ผลิตในเชิงพาณิชย์แยกกัน

การดำเนินการไม่ถูกต้อง

และแม้ว่าผู้ขับขี่หลายคนจะเข้าใจว่าสตาร์ทเตอร์เป็นเพียงเครื่องมือในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่หลายคนก็ใช้อย่างไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถานการณ์เป็นเรื่องปกติที่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว คนขับยังคงถือกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ในตำแหน่ง “สตาร์ท” ควรเข้าใจว่ากระแสไฟฟ้าที่ใช้โดยสตาร์ทเตอร์ระหว่างการทำงานคือ 100-200 แอมแปร์และในสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถเข้าถึง 400-500 แอมแปร์ นั่นคือสาเหตุที่ไม่แนะนำให้สตาร์ทสตาร์ทเป็นเวลา 10 วินาทีขึ้นไป มิฉะนั้นส่วนโค้งงออาจหมุนมากเกินไป ร้อนและติดขัด

ผู้ขับขี่มักใช้สตาร์ทเตอร์เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าในกรณีที่ไม่มีน้ำมันเบนซินอยู่ในถัง พวกเขาเข้าเกียร์หนึ่งแล้วบิดกุญแจสตาร์ท รถสตาร์ทและขับได้ด้วยการทำงานของสตาร์ทเตอร์เท่านั้น ด้วยวิธีนี้คุณสามารถขับได้ 100-200 เมตร แต่จะ "ฆ่า" สตาร์ทเตอร์โดยสิ้นเชิง

โดยทั่วไปสตาร์ทเตอร์ควรทำงานสูงสุด 3-4 วินาที หากเครื่องยนต์สตาร์ทภายใน 10 วินาที แสดงว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับระบบอย่างชัดเจน

บทสรุป

ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าองค์ประกอบนี้อยู่ในรถยนต์คืออะไรและทำงานอย่างไร อย่างไรก็ตามไม่ควรสับสนกับพืชเหมือนที่ผู้หญิงทำ ควรทำความเข้าใจว่าสตาร์ทเตอร์ไวโอเล็ตเป็นพืชและสตาร์ทเตอร์รถยนต์เป็นองค์ประกอบในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

รถยนต์ทุกคันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะมีชิ้นส่วนที่เรียกว่าสตาร์ทเตอร์ ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในระยะเริ่มแรก การออกแบบสตาร์ทเตอร์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานมีความชัดเจนมากที่สุด

ส่วนที่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าสี่แบนด์ขนาดเล็ก โดยจะให้การหมุนครั้งแรกของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อกำหนดความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต้องการ ในกรณีส่วนใหญ่ กำลังไฟ 3...4 kW ก็เพียงพอต่อการทำงานของเครื่อง- มอเตอร์ไฟฟ้าใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ซึ่งขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่รถยนต์ การชาร์จเกิดขึ้นผ่านแปรงหลายอัน

เป็นเรื่องปกติที่จะต้องแยกแยะอุปกรณ์สองประเภท:

1. พร้อมกล่องเกียร์ในตัว- ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้ประเภทนี้ เนื่องจากสตาร์ทเตอร์ทำงานโดยมีความต้องการกระแสไฟฟ้าลดลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การออกแบบนี้จะเริ่มการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแม้ว่าประจุแบตเตอรี่จะลดลงก็ตาม การมีแม่เหล็กถาวรช่วยให้คุณลดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการพันขดลวดให้เหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการหมุนเป็นเวลานาน อาจมีความเสี่ยงที่เกียร์ขับเคลื่อนจะล้มเหลว สิ่งนี้เกิดขึ้นในกรณีส่วนใหญ่เนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิต
2. ไม่มีเกียร์- การไม่มียูนิตตัวกลางในรูปแบบของกระปุกเกียร์ทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนจะถูกส่งโดยตรงจากสตาร์ทเตอร์ไปยังเพลาข้อเหวี่ยง หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์ของการออกแบบนี้คล้ายกับรุ่นก่อนหน้า แต่เนื่องจากความเรียบง่ายของการกำหนดค่าทำให้มีการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ควรสังเกตว่าในการออกแบบนี้ เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายไปที่โหนด เกียร์จะทำงานทันที ซึ่งนำไปสู่การจุดระเบิดที่เร็วขึ้น สตาร์ทเตอร์ดังกล่าวมีความทนทานมากกว่าและความล้มเหลวเกิดขึ้นน้อยกว่าชุดเกียร์ เก่าติดลบคือประสิทธิภาพต่ำที่อุณหภูมิต่ำ

หนึ่งในนวัตกรรมที่ก้าวหน้าของการออกแบบคือการมีกระปุกเกียร์ของ James Planetary ช่วยให้มั่นใจในการสตาร์ทของโรงไฟฟ้าเบนซินสำหรับผู้โดยสารสูงสุด 4.5...5.0 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลสูงสุด 1.8...2.0 ลิตร รวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็กสมัยใหม่ ในขณะเดียวกันมวลรวมของตัวเครื่องก็ลดลงถึง 40% ในบางรุ่น

อุปกรณ์โหนด

ในการดำเนินการซ่อมแซม ใช้งานระบบไฟฟ้าอย่างเหมาะสม และรับประกันการใช้งานส่วนประกอบของยานพาหนะในระยะยาว จำเป็นต้องทราบโครงสร้างของรีเลย์รีเทนเตอร์สตาร์ทเตอร์และองค์ประกอบอื่น ๆ

• กรอบในกรณีส่วนใหญ่จะทำในรูปแบบของทรงกระบอก รวมถึงขดลวดสนามและแกนกลาง
• สมอมันทำจากโลหะผสมเหล็กโลหะผสมสูงและมีรูปแบบของเพลาที่มีพื้นผิวลงดินสำหรับแบริ่ง แกนที่มีแผ่นสะสมถูกกดเข้าที่ส่วนกลาง
• โซลินอยด์รีเลย์ส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดมอเตอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังช่วยให้แน่ใจว่าคลัตช์โอเวอร์รันถูกดันออกด้วย การออกแบบรีเลย์ประกอบด้วยจัมเปอร์แบบเคลื่อนย้ายได้และหน้าสัมผัสกำลังหลายอัน
• คลัตช์โอเวอร์รันพร้อมเกียร์ขับเคลื่อน ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักเรียกหน่วยนี้ว่า "Bendix" การใช้กลไกแบบลูกกลิ้งนี้ แรงบิดจะถูกส่งไปยังมู่เล่ และหลังจากสตาร์ทแล้ว เกียร์จะถูกปลดออกเพื่อให้แน่ใจว่าตัวเครื่องมีอายุการใช้งานยาวนาน
• หน่วยแปรงจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับแผ่นพุก ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถเพิ่มกำลังสตาร์ทเตอร์ในระหว่างรอบการทำงานหลักได้

การออกแบบส่วนใหญ่มีรูปแบบคลาสสิกที่คล้ายคลึงกัน

อาจใช้กลไกการปลดเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ได้ นอกจากนี้สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติตัวเครื่องยังติดตั้งขดลวดยึดเพิ่มเติมอีกด้วย ด้วยความช่วยเหลือ การสตาร์ทจะถูกยับยั้งเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่งวิ่งตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง (“D”, “+”, “-” หรือ “R”)

สตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างไร?

จากข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยนี้เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลหลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์จะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

โดยจะแปลงพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ไปจากแบตเตอรี่เป็นการหมุนเชิงกล

ในระหว่างการดำเนินการจะมีการดำเนินการกระบวนการต่อไปนี้:

• เมื่อคุณบิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ จะมีการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ในเวลานี้ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านรีเลย์สตาร์ทไปยังขดลวดแบบดึงเข้าของรีเลย์ฉุด
• กระดองเคลื่อนที่ไปตามแกนของมันไปตามลำตัว ช่วยให้ส่วนโค้งงอออกไปเพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์ขับเคลื่อนมีส่วนร่วมกับเฟืองขับเคลื่อนที่อยู่บนมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง
• เมื่อเกราะถึงตำแหน่งสุดขั้ว หน้าสัมผัสจะถูกปิด และตอนนี้แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขดลวดยึดของรีเลย์พร้อมกับขดลวดสตาร์ท
• เมื่อเพลาสตาร์ทหมุน โรงไฟฟ้าของรถยนต์จะเริ่มทำงาน เมื่อความเร็วการหมุนของมู่เล่ถึงความเร็วการหมุนของสตาร์ทเตอร์ ส่วนโค้งจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากเกียร์ขับเคลื่อน สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากสปริงส่งคืน
• พร้อมกับการปลดกุญแจกุญแจสตาร์ทจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังสตาร์ทเตอร์จะหยุดลง

คุณไม่ควรถือกุญแจในตำแหน่งสุดขั้วเป็นเวลานาน (มากกว่า 5...6 วินาที) เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หมดหรือทำให้เกียร์ขับเคลื่อนสึกหรออย่างมาก

สตาร์ทเตอร์เป็นหน่วยหลักของระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ จริงๆ แล้วมันคือมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกลไก หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์นั้นขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง (bendix) บนเพลาเมื่อเปิดใช้งานรีเลย์การทำงานของอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้านั้นมีอายุสั้น เนื่องจากหลังจากทิ้งเกียร์แล้ว จะไม่มีส่วนร่วมในการเคลื่อนที่ของรถอีกต่อไป

[ซ่อน]

สตาร์ทเตอร์อยู่ที่ไหน?

ในรถยนต์ สตาร์ทเตอร์จะอยู่ที่จุดเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และกลไกการส่งกำลัง สถานที่ที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล่านี้ของอุปกรณ์ในรถยนต์จะถูกหุ้มด้วยตัวเรือนพลาสติกที่ทำเป็นรูประฆัง

การเข้าถึงจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่อง:

• จากด้านล่างจากใต้ท้องรถ
• จากห้องเครื่อง, ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ

กลไกได้รับการแก้ไขตามมาตรฐานด้วยสลักเกลียวสามหรือสองตัว

ตำแหน่งของสตาร์ทเตอร์ในรถยนต์: ลูกศรสีแดงแสดงสลักเกลียวติดตั้งและการเชื่อมต่อสายไฟ

เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้สตาร์ทเตอร์และหน้าที่ของมันคืออะไร?

จำเป็นต้องใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกลเพื่อสตาร์ทหน่วยจ่ายไฟ

วัตถุประสงค์ของกลไกนี้แสดงให้เห็นในวิดีโอ ผู้แต่ง - serzh86

ประเภทของสตาร์ตเตอร์

ตามโครงสร้างของมัน เครื่องกลไฟฟ้าแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ด้วยการมีกระปุกเกียร์ในการออกแบบ
• ไม่มีกระปุกเกียร์

พร้อมเกียร์

รีดักทีฟสตาร์ทเตอร์มีประสิทธิภาพในการทำงานและประหยัดการใช้พลังงานแบตเตอรี่ เนื่องจากแม่เหล็กถาวรในกลไกจะเพิ่มระยะเวลาการใช้งานของขดลวดสเตเตอร์

ข้อดี:

• เพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเนื่องจากการเสริมความแข็งแกร่งของกระปุกเกียร์
• ขนาดเล็กและเบา
• การทำงานที่เชื่อถือได้ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ข้อเสียของสตาร์ทเตอร์เกียร์:

• การซ่อมแซมองค์ประกอบที่ผิดพลาดนั้นต้องใช้ความสามารถสูงของช่างซ่อม
• ความยากในการเลือกอะไหล่

ไม่มีเกียร์

สตาร์ทเตอร์แบบไม่มีเกียร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะจ่ายแรงบิดโดยตรงไปยังคลัตช์โอเวอร์รันโดยไม่ต้องส่งผ่านกลไกเกียร์

ข้อดีของมัน ได้แก่ :

• ความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งานในสภาพอากาศอบอุ่น
• ง่ายต่อการซ่อมแซมเนื่องจากการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา
• ความชุกของอะไหล่เพื่อการฟื้นฟูสภาพการทำงาน

จำนวนข้อเสียของสตาร์ทเตอร์ที่ไม่มีกระปุกเกียร์นั้นไม่น้อย:

• ขนาดและความหนักที่สำคัญ
• เพิ่มการใช้พลังงานสำรองแบตเตอรี่
• การทำงานที่ไม่น่าเชื่อถือในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

แกลเลอรี่ภาพ

สตาร์ทเตอร์ไม่มีกระปุกเกียร์ สตาร์ทด้วยกลไกเกียร์ แผนภาพทั่วไปของสตาร์ทเตอร์พร้อมกระปุกเกียร์

อุปกรณ์เริ่มต้น

ชิ้นส่วนนี้ทำเป็นรูปทรงกระบอกเล็กวางอยู่ในตัวเครื่องโลหะที่มีความยาว 13 ถึง 15 เซนติเมตร บ่อยครั้งที่รีเลย์ (องค์ประกอบที่คล้ายกัน แต่มีขนาดเล็กกว่า) เชื่อมต่อผ่านสายไฟด้วย ต้องต่อสายเคเบิลที่สองเข้ากับแบตเตอรี่

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ในรถยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 5 ประการ:

1. มอเตอร์ไฟฟ้า. นำเสนอเป็นกระบอกโลหะซึ่งภายในมีแกนและขดลวดติดอยู่ ตามมาตรฐานมีสี่อันยึดด้วยสกรูกดให้แน่นกับผนังด้านใน รูเกลียวพิเศษในตัวเรือนช่วยให้ติดตั้งส่วนหน้าซึ่งเป็นจุดที่คลัตช์โอเวอร์รันเคลื่อนที่
2. สมอ. องค์ประกอบเริ่มต้นนี้ทำในรูปแบบของแกน มันทำจากเหล็กโลหะผสมและทำหน้าที่เป็นส่วนสำคัญของกลไกในการวางแผ่นสะสมและแกน
3. โซลินอยด์รีเลย์ ส่งแรงกระตุ้นจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์โดยตรงไปยังมอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้า โดยดันคลัตช์ที่เกินออก
4. ไดรฟ์รวมหรือ Bendix กลไกที่มีลูกกลิ้งติดอยู่กับเพลากระดองอันใดอันหนึ่ง องค์ประกอบนี้สามารถเคลื่อนย้ายได้และทำหน้าที่สำคัญในการส่งแรงบิด เฟืองตาข่ายจะหมุนขอบมู่เล่ เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของกลไกระหว่างการทำงาน ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะปลดเกียร์ เพื่อรักษาการทำงานของระบบไว้
5. หน่วยแปรง ปรับแรงดันไฟฟ้าบนแผ่นกระดองให้คงที่ แปรงและที่ยึดแปรงพิเศษทำหน้าที่หลักในวงจรการส่งกระแสไปยังแรงบิด

ภาพถ่ายแสดงส่วนประกอบของอุปกรณ์สตาร์ท

แผนภาพการเชื่อมต่อและหลักการทำงาน

หลักการทำงานของสตาร์ทเตอร์นั้นดำเนินการตามแผนภาพการเชื่อมต่อที่กำหนด:

1. เมื่อคุณบิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ รีเลย์ฉุดลากจะใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่และสร้างหน้าสัมผัส
2. เกียร์คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งจะประกบกับมู่เล่และทำให้ขับเคลื่อน
3. สวิตชิ่งไดรฟ์จะปิดวงจร โดยจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับกระดองและเพลต ส่งผลให้มอเตอร์ไฟฟ้าเข้าสู่สภาวะการทำงาน
4. จากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มทำงาน ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในหมุนเร็วกว่าสตาร์ทเตอร์ คลัตช์ที่โอเวอร์รันจะปลดเกียร์และอุปกรณ์จะดับลง

แผนภาพการเดินสายไฟมาตรฐานสำหรับกลไกสตาร์ท

ความผิดพลาดที่เป็นไปได้

ตามกฎแล้วการทำงานผิดปกติของสตาร์ทเตอร์อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการละเมิดสภาพการใช้งาน

สัญญาณของการพังทลายและการวินิจฉัย

อาการของปัญหาสตาร์ทเตอร์ที่พบบ่อยที่สุด:

• เสียงที่น่าสงสัยหรือเสียงแตกเมื่อหมุนกุญแจสตาร์ท
• เครื่องยนต์ดับโดยไม่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า
• ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้
• “จาม” ของกลไกสตาร์ทโดยไม่ต้องเกี่ยวมู่เล่

บ่อยครั้งที่อุปกรณ์สตาร์ทพังเนื่องจากวงจรไฟฟ้าเปิด ดังนั้นคุณควรตรวจสอบ:

• ระดับประจุแบตเตอรี่
• การเดินสายไฟสำหรับความเสียหาย
• ขั้วยึด;
• รูกุญแจจุดระเบิด

หากไม่มีปัญหาตามข้างต้น ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบรีเลย์ฉุดลาก องค์ประกอบนี้สามารถวินิจฉัยได้โดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์เนื่องจากการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับมัน หากเมื่อคุณปิดหน้าสัมผัสบนรีเลย์ด้วยไขควงปากแบนมอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงานสาเหตุของการพังก็อยู่อย่างแม่นยำในส่วนนี้

ประเภทของข้อบกพร่อง

ความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์มีสองประเภท - เครื่องกลและไฟฟ้า

ปัญหาทางไฟฟ้าที่ต้องการความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติ:

• การปิดขดลวดกระดองเป็นระยะ
• การแตกหักของรีเลย์โซลินอยด์และสเตเตอร์
• การแตกหักของแปรงและแผ่นสัมผัส
• การสึกหรอของแกนและการขาดการสัมผัสในมอเตอร์ไฟฟ้า

ข้อผิดพลาดทางกลสตาร์ทเตอร์:

• การล็อคสวิตช์ไดรฟ์บนเม็ดมะยมมู่เล่
• การเสียรูปของฟันเกียร์
• ความเสียหายต่อตลับลูกปืนและโค้งงอ
• พื้นผิวที่ถูกไฟไหม้ของ "นิกเกิล"

สาเหตุของปัญหา

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาด:

1. หากสตาร์ทเตอร์เริ่ม "ส่งเสียงพึมพำ" ตามลักษณะเฉพาะและเดินเบา แสดงว่าไม่ได้เชื่อมต่อคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง และกลไกจะทำงานโดยไม่ต้องให้เกียร์แตะเพลา ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการล้าง Bendix ด้วยน้ำยาทำความสะอาดพิเศษหรือน้ำมันเบนซิน ขอแนะนำให้วางชิ้นส่วนในภาชนะที่มีของเหลว ปล่อยทิ้งไว้หนึ่งชั่วโมงครึ่ง จากนั้นจึงขยับไดรฟ์สองสามครั้งเพื่อทำความสะอาดกลไก
2. หากรถไม่สตาร์ท สาเหตุอาจเกิดจากการขาดแหล่งจ่ายไฟ หากวงจรทำงานปกติและมีกระแสไฟอยู่ จำเป็นต้องตรวจสอบรีเลย์ ซึ่งอาจเป็นเพราะสาเหตุนั้น คุณควรทำความสะอาดส่วนประกอบจากฝุ่นอย่างทั่วถึง ตรวจสอบหน้าสัมผัสอีกครั้งอย่างระมัดระวัง ประกอบและเปลี่ยนส่วนประกอบ หากปัญหายังคงมีอยู่ มีแนวโน้มว่าขดลวดจะลัดวงจร และการเปลี่ยนชิ้นส่วนเท่านั้นที่จะช่วยได้

จะป้องกันสตาร์ทเตอร์ไม่ให้เสียหายได้อย่างไร?

เพื่อปกป้องสตาร์ทเตอร์จากความเสียหาย คุณจำเป็นต้องรู้ว่า:

1. การใช้งานบ่อยครั้งเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้สตาร์ทเตอร์ล้มเหลว
2. ห้ามใช้สตาร์ทไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเด็ดขาดหากน้ำมันเชื้อเพลิงหมด การโหลดที่มากเกินไปในชุดสตาร์ทเตอร์ทำให้องค์ประกอบแต่ละส่วนเสียหาย ตามโครงสร้าง อุปกรณ์สตาร์ทไม่ได้ตั้งใจให้ทำงานในโหมดหน่วยกำลังหลัก
3. ห้ามมิให้เปิดสวิตช์สตาร์ทนานกว่า 10 วินาที ส่วนใหญ่แล้วอุปกรณ์จะไหม้เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรใช้ช่วงเวลาหนึ่งนาทีระหว่างการผ่าน เพื่อให้องค์ประกอบโครงสร้างมีเวลาเย็นลง และไม่เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
4. จำเป็นต้องตรวจสอบจุดสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่เป็นประจำ หากตรวจพบคราบออกซิเดชัน คราบเหล่านั้นจะถูกทำความสะอาดเพื่อให้นำกระแสไฟฟ้าได้ดีขึ้น
5. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จะต้องถอดชุดสตาร์ทเตอร์ออกทันที การถือกุญแจสตาร์ทไว้ในตำแหน่งแอคทีฟจะเพิ่มการสึกหรอของระบบสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าหลายครั้ง

วีดีโอ

ช่องเฉพาะเรื่อง Maysternya TV ได้สร้างวิดีโอที่มีประโยชน์พร้อมคำแนะนำแบบภาพเพื่อให้บริการกลไกสตาร์ท