26 ธันวาคม 2017

ดังนั้นเราจึงยังคงสงสัยว่า Tesla เป็นสุดยอดนวัตกรรมอย่างแท้จริงหรือไม่ รถที่ไม่ซ้ำใครอนาคต. หากคุณไม่เชื่อ "ความคิดเห็นอันอิจฉาของนักวิจารณ์ที่มีเจตนาร้าย" คุณสามารถอ่านบทสรุปของผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือสิ่งนั้นหรือได้ตลอดเวลา โอเค บางทีนี่อาจเป็นเพียงลิ้นที่ชั่วร้ายที่ทำให้อิจฉา เป็นต้น หรือผู้ที่อยู่อีกด้านหนึ่งของนิกาย เช่น ผู้ใช้ iPhone และผู้ติดตาม Android

แต่อ่านสิ่งที่ผู้ชาย "จากนิกาย" พูด - ผู้ก่อตั้ง Russian Tesla Club, Andrei Vratsky ทำไมเขาต้องโกหกใส่ร้ายคุณเชื่อเขาไหม? และสิ่งที่เขาพูดก็เป็นข้อมูลที่น่าตกใจสำหรับหลาย ๆ คน:

Andrey Vratsky ซื้อ Tesla S ให้ตัวเองเมื่อสี่ปีที่แล้ว ซึ่งเป็นหนึ่งในคันแรกในรัสเซีย รุ่นต่อไป ผู้ผลิตชาวอเมริกันรถยนต์ไฟฟ้า - ครอสโอเวอร์ Tesla X - เขาทดสอบในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ในสหรัฐอเมริกา หลังจากเดินทางข้ามแคลิฟอร์เนียมากกว่า 2,000 กม. Vratsky ก็เชื่อมั่นเช่นนั้น การเดินทางที่ยาวนานรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เหมาะ ในการให้สัมภาษณ์กับ Forbes เขาอธิบายสาเหตุและบอกว่ามีค่าใช้จ่ายเท่าใดในการใช้งานและซ่อมแซม Tesla ในรัสเซีย และแตกต่างอย่างไร รุ่นใหม่จากอันเก่าและความสะดวกสบายของโครงสร้างพื้นฐานของอเมริกาในการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้า

คุณ รุ่นพื้นฐานตามที่ผู้ผลิตอ้างว่า Tesla X ควรมีระยะทางเกือบ 400 กม. เดินทางไปได้จริงเท่าไร?

ผู้ผลิตกำลังโกหก ระยะทางสูงสุดที่คุณสามารถบีบออกมาได้คือ 300 กม. แต่สำหรับเรา 90% ของแบตเตอรี่หมดหลังจากระยะทาง 200 กม. และเราต้องขึ้นไปที่สถานีชาร์จ รถครอสโอเวอร์ Model X มีอากาศพลศาสตร์ที่แย่กว่ารุ่น S fastback มาก เช่น ที่ความเร็ว 85 ไมล์ต่อชั่วโมง การใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้น 15-20% เมื่อเทียบกับ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง ปรากฎว่าเราลุกขึ้นมาชาร์จทุกๆ สองชั่วโมง และเดินไปรอบๆ รถในขณะที่กำลังชาร์จอยู่หนึ่งชั่วโมง สิ่งนี้น่ารำคาญมากโดยเฉพาะหากคุณตัดสินใจเดินทางไกลในหนึ่งวัน ดังนั้นในการเดินทาง 1,000 กม. เราชาร์จรถหกครั้ง! การชาร์จไฟไม่ใช่ปัญหาสำหรับเจ้าของรถเมื่อใช้งานในเมืองและเดินทางไปชานเมือง แต่สำหรับการเดินทางไกลก็ยังไม่สะดวกนัก

ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?

ส่วนใหญ่เราใช้เครื่องชาร์จแบบเร็ว สถานีเทสลา(ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์) ชาร์จไฟได้ฟรี - ราคารวมอยู่ในราคารถแล้ว มีสถานีบุคคลที่สามและพวกเขาก็สร้างรายได้จากสถานีเหล่านี้อย่างเปิดเผยแล้ว หนึ่งในนั้นคือการชาร์จข้ามคืนมีค่าใช้จ่าย 50 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งแพงกว่าการเติมน้ำมันถึงหนึ่งเท่าครึ่ง รถเบนซินเท่ากับขนาด Tesla X ด้วยปริมาณ สถานีชาร์จไม่มีปัญหาใดๆ ก่อนการเดินทาง ฉันศึกษาโครงสร้างพื้นฐานและรู้ว่าเราจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่ชาร์จเลย และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น มีสถานีอยู่บนเส้นทางหลักทั้งหมด คิวระหว่างทาง (ระหว่าง การตั้งถิ่นฐาน) ไม่มี "ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์" แต่สำหรับในเมือง (ภายใน เมืองใหญ่หรือในการรวมตัวกันแบบกระจายเช่น Silicon Valley) ที่นั่งฟรีเครื่องชาร์จขาดตลาดมาก ในความคิดของฉันสิ่งนี้เชื่อมโยงกับความจริงที่ว่าเจ้าของ Tesla จำนวนมากที่อาศัยอยู่ในบริเวณใกล้เคียงมาที่เมือง "ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์" เพื่อใช้ประโยชน์จาก ชาร์จฟรีแทนที่จะไปเก็บเงินที่บ้าน

ในสหรัฐอเมริกา พวกเขากระตุ้นให้ผู้คนเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร

แม้ว่าการซื้อรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นกระแสหลัก แต่คุณจะขับน้ำมันได้อย่างไรหากคุณทำงานและอาศัยอยู่ในรัฐที่ก้าวหน้าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา แต่ยังมีแรงจูงใจ คุณสามารถขับรถในเวรซึ่งเป็นเลนที่สงวนไว้สำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสารอยู่ในห้องโดยสาร ตอนที่ยังมีอยู่ การลดหย่อนภาษีเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า 7,500 ดอลลาร์เป็นจำนวนเงินที่สำคัญหากคุณซื้อรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กมูลค่า 30,000 ดอลลาร์ ปีหน้าการหักเงินนี้จะถูกยกเลิก (จำไว้ว่าเราคุยกันแล้ว)

การเช่า Tesla X ในสหรัฐอเมริการาคาเท่าไหร่ และประสิทธิภาพการทำงานบนท้องถนนเป็นอย่างไร?

ประมาณ $150 ต่อวัน ในสหรัฐอเมริกามี Turo ซึ่งเป็นบริการเช่ารถจากบริษัทขนาดเล็กและเจ้าของเอกชน เช่น Airbnb สำหรับอพาร์ทเมนท์ ค่าเช่าจะอยู่ที่ครึ่งหนึ่งของราคา สะดวกมากเพราะคุณสามารถเลือกรุ่นที่เจาะจงจากรุ่นที่หาได้ยากในบริษัทให้เช่าขนาดใหญ่หรือไม่พบเลย Tesla X เป็นรถที่ค่อนข้างแข็ง คุณไม่รู้สึกถึงมันบนยางมะตอย แต่มันจะสั่นอย่างเห็นได้ชัดบนคอนกรีตของทางหลวงอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลัง

ด้านหลังดูเท่ในตอนแรก ประตูอัตโนมัติโดยเปิด “ปีกนางนวล” ขึ้น แต่หลังจากเอาหัวฟาดมันหลายครั้งก็เข้าใจว่าประตูรูปแบบนี้ไม่ได้ประสบความสำเร็จมากที่สุด และพวกเขาก็เปิดออกอย่างช้าๆ และพวกเขาไม่มีช่องเก็บของ แต่ฉันชอบวิธีแก้ปัญหาสำหรับประตูหน้า - ประตูจะเริ่มปิดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีช่องว่างทางเทคโนโลยีที่ร้ายแรงจาก Tesla S รถใหม่ไม่ได้สังเกต เป็นเรื่องน่าผิดหวังที่ผู้ผลิตยังคงปฏิบัติต่อการออกแบบภายในและคุณภาพของการตกแต่งอย่างไม่ระมัดระวัง เช่นเดียวกับรุ่น S การตกแต่งภายในของ Tesla X เห็นได้ชัดว่าไม่ทัดเทียม

มีอะไรผิดปกติกับมัน?

เทสล่าราคาพอๆ กัน รถยนต์ระดับพรีเมียมในพื้นที่ รุ่นยอดนิยม Mercedes และ Porsche รวมถึงวัสดุและคุณภาพของการตกแต่งภายในอยู่ในระดับเดียวกัน รถราคาประหยัดระดับโตโยต้า/ฮุนได ใน Tesla S ของฉัน ฉันต้องทำใหม่เกือบทุกอย่างในนั้น หลังจากซื้อรถราคา 130,000 ดอลลาร์ ฉันถูกบังคับให้จ่ายเงินอีก 30,000 ดอลลาร์เพื่อทำให้ทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐาน ฉันเปลี่ยนเบาะหน้าเพราะเบาะหลังของ Tesla เจ็บมาก และเปลี่ยนรูปทรงของเบาะหลังด้วย นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มที่วางแขนและช่องเก็บของที่ประตู และเบาะหนังอีโคราคาถูกก็ถูกแทนที่ด้วยหนังแท้ธรรมดา

ต่อไป โมเดลเทสลาตามที่ประกาศไว้ จะขายในราคา 35,000 ดอลลาร์ ปรากฎว่าการตกแต่งภายในจะแย่กว่าที่มีอยู่ถึงห้าเท่า

มันน่ากลัวที่จะจินตนาการ เป็นไปไม่ได้ที่จะเห็น Tesla ตัวเล็กอาศัยอยู่ พวกมันยังไม่ได้อยู่ในโชว์รูมหรือบนท้องถนน แต่ถึงแม้ตามวิดีโอบน Youtube ก็มีคำถามมากมายเกิดขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่งภายใน คุณภาพงานสร้างก็เช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว Tesla และนี่อาจจะสร้างความประหลาดใจให้กับหลาย ๆ คน ไม่ใช่รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด Tesla X เพื่อนของฉันคนหนึ่งเกือบล้มขณะขับรถ ดังที่ฝ่ายบริการบอกเราในภายหลัง เนื่องจากถ้วยโช้คอัพแตก

Tesla พังบ่อยแค่ไหน และค่าซ่อมเท่าไหร่?

บริษัทขายรถยนต์โดยตรงและซ่อมแซมเอง ดังนั้นมีเพียง Tesla เท่านั้นที่มีสถิติและบริษัทไม่ได้เผยแพร่สถิติเหล่านี้ มีข้อสงสัยว่าข้อมูลดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อการรับรู้ของแบรนด์ค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตาม พวกเราในรัสเซียเป็นเพียงกลุ่มเดียวในโลกที่สามารถประมาณจำนวนการพังของเครื่องจักรเหล่านี้ได้ เนื่องจากไม่มีบริการ "Teslova" รถที่เสียจึงมาที่ศูนย์บริการอย่างไม่เป็นทางการของมอสโกเพื่อรับการซ่อมแซม จากนั้นในกรณีที่รถเสียร้ายแรงจะถูกส่งไปยังยุโรปหรือสหรัฐอเมริกาเพื่อทำการซ่อมแซม

แบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และมอเตอร์ทำงานผิดปกติ และนี่คือรถที่ดูเหมือนไม่มีอะไรจะพัง เครื่องยนต์ของฉันล้มเหลวที่ 30,000 กม. ภายใต้การรับประกัน รถยนต์ที่ซื้อในสหรัฐอเมริกาสามารถซ่อมแซมได้ภายในเท่านั้น ทวีปอเมริกาเหนือแต่จะใช้เวลาหกเดือน ฉันนำไปที่ประเทศเยอรมนีซึ่งเครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่บริการของ บริษัท งบประมาณการซ่อมอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านรูเบิล เจ้าของ Tesla ที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดของยุโรปจะง่ายกว่า โดยจะรับประกันการซ่อมในยุโรปโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย โดยจะต้องชำระค่าขนส่งรถไปฟินแลนด์หรือเยอรมนีและไปกลับเท่านั้น

จากสถิติของเรา ประมาณ 20-25% ของ Tesla ทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจังแล้ว ในแง่ของเงินช่วงค่อนข้างกว้างตั้งแต่หลายแสนรูเบิลเพื่อเปลี่ยนบล็อกคอนแทคเตอร์เป็นล้านหรือมากกว่านั้นเมื่อเปลี่ยนมอเตอร์หรือแบตเตอรี่ ฉันแน่ใจว่าสถิติดังกล่าวมีอยู่ทั่วโลก ข้อมูลทางอ้อม รวมถึงการสื่อสารส่วนตัวของฉันกับทหารอเมริกันและยุโรป บ่งชี้ถึงสถิติการแยกย่อยที่เหมือนกันในประเทศอื่น ๆ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ หลังจากการเปิดตัว Tesla 3 จำนวนมาก อาจเสี่ยงต่อการจมน้ำในพื้นที่ซ่อมแซม ด้วยคุณภาพงานสร้างเช่นนี้ ก็แค่เรื่องของเวลาเท่านั้น เทสลามอเตอร์สจะพังตอนซ่อม

อาจจะแค่เปลี่ยนมาใช้รถแบบเดิมๆหรือ เครื่องยนต์ไฮบริด- ด้วยเงิน 150,000 ดอลลาร์ คุณสามารถหารถได้อย่างง่ายดาย คุณภาพดีเยี่ยมและ บริการรับประกันจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

สำหรับผู้ที่ชอบการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและ การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพ ทางเลือกที่ดีที่สุดจะยังคงอยู่ ผู้ผลิตชาวเยอรมันตัวอย่างเช่น Mercedes W222 (สำหรับการขับรถทั่วอเมริกา - ของมัน รุ่นไฮบริดแต่ก็มีข้อได้เปรียบในเลนเช่นเดียวกับ Tesla) หรือ Porsche Panamera

ไม่พอเหรอ? ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดที่น่าสนใจเพิ่มเติม

บริษัทการลงทุน Motley Fool ที่ตีพิมพ์เรื่องราวของพี่ของเขา ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค Evan Nu ซึ่งเป็นนักลงทุนของ Tesla มายาวนาน ตัดสินใจซื้อรถยนต์ Model S ในปี 2015 อย่างไรก็ตาม หกเดือนต่อมา ภรรยาของเขาประสบอุบัติเหตุเล็กน้อย และตั้งแต่นั้นมารถก็เข้าอู่ซ่อมรถเนื่องจาก การหยุดชะงักในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น

ตามที่ผู้ร่วมให้ข้อมูลของ Motley กล่าว แม้ว่าคนขับจะเดินทางด้วยความเร็วต่ำ แต่ตัวถังของ Model S มีอะลูมิเนียมมากกว่ารถคันอื่น ทำให้เบากว่าแต่ทนทานน้อยกว่า

“ในทางกลับกัน มันดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน ผลก็คือ หาก Tesla ประสบอุบัติเหตุ รูปร่างของรถดูแย่มาก แต่ภายในและผู้โดยสารมักจะไม่ได้รับความเสียหาย” Niu กล่าว

Tesla ดูแลการบำรุงรักษาตามปกติเป็นส่วนใหญ่ เพื่อกำจัดให้มากขึ้น ความเสียหายร้ายแรง(ตัวอย่างเช่น, ซ่อมแซมร่างกาย) บริษัทเข้าทำสัญญาและดำเนินการรับรองร้านซ่อมรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญสั่งชิ้นส่วนจาก Tesla และประกอบและถอดแยกชิ้นส่วนรถยนต์

“ฉันได้ยินมาว่าชิ้นส่วนของ Tesla ออกจากโรงงานใช้เวลานานกว่าชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ แต่นี่ก็ไม่น่าแปลกใจ เพราะ Tesla เป็นบริษัทใหม่ที่มีโรงงานเพียงแห่งเดียว” Niu อธิบาย

เขาศึกษาฟอรัมของคนรักรถ ซึ่งเจ้าของ Tesla บางคนเล่าว่าต้องรอสองถึงสามเดือนกว่าอะไหล่จะมาถึง หลังจากผ่านไปสามเดือนและเวิร์คช็อปยังคงไม่ได้รับทุกอย่าง อะไหล่ที่จำเป็น Niu พยายามติดต่อฝ่ายสนับสนุนลูกค้าของบริษัทเพื่อดูว่าคำสั่งซื้อของเขาอยู่ในสถานะใด และชิ้นส่วนจะมาถึงโคโลราโดเมื่อใด

อย่างไรก็ตาม ตามที่เขาพูด ไม่มีเจ้าหน้าที่ฝ่ายสนับสนุนคนใดพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาของเขา “เราถูกเล่นจากตัวแทนคนหนึ่งไปยังอีกคนหนึ่ง โดยให้น้อยที่สุด ข้อมูลที่เป็นประโยชน์“หนูจำได้

ในที่สุด ผู้จัดการคนหนึ่งก็เริ่มแก้ไขปัญหา และชิ้นส่วนต่างๆ ก็เริ่มมาถึงที่ร้านซ่อมรถยนต์ แต่ตามคำบอกเล่าของเจ้าของ Tesla พบว่าอะไหล่มาถึงครั้งละเกือบชิ้น และมีไม่เพียงพอที่จะเริ่มการซ่อมแซม . “ชิ้นส่วนหลักที่ขาดหายไปคือฝากระโปรงหลังและ ปีกหลัง- ในเดือนพฤศจิกายน 2016 เมื่อผ่านไปสี่เดือน ตัวแทนของ Tesla รับรองกับเราว่าชิ้นส่วนทั้งหมดจะมาถึงเวิร์กช็อปไม่ช้ากว่าสัปดาห์สุดท้ายของเดือนพฤศจิกายน แต่พวกเขาไม่เคยมา” นิวกล่าว

ในช่วงกลางเดือนธันวาคม บริการรถยนต์ได้รับชิ้นส่วนที่จำเป็น (แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) และเริ่มทำงาน โดยหยุดชะงักในช่วงวันหยุดปีใหม่ ในช่วงกลางเดือนมกราคม 2017 ซึ่งเป็นช่วงที่ศูนย์บริการรถยนต์จะกลับมาทำงานได้ ช่างเครื่องพบว่า Tesla ไม่เคยส่งหมุดให้พวกเขาเลย

“ฉันคิดว่าชิ้นส่วนธรรมดาอย่างหมุดย้ำสามารถจัดส่งได้ตรงเวลา ปรากฎว่าฉันคิดผิด และฉันไม่ใช่คนเดียวที่ประสบปัญหานี้ ฉันติดต่อบริษัทแล้ว Tesla สัญญาว่าจะจัดส่งให้โดยเร็วที่สุด แต่สินค้ามาไม่ถึงสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมกราคม ตอนนี้รถอยู่ในศูนย์บริการนานกว่าที่ผมขับไปแล้ว” นูกล่าวต่อ

งานตัวถังเสร็จสมบูรณ์ และอู่ทำสีแจ้งนูว่ารถกำลังถูกส่งไปทำสี หลังจากนั้นผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และทุกอย่างจะพร้อม “ปรากฎว่าตอนนี้เราต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ 12 โวลต์ซึ่งไม่เก็บประจุอีกต่อไป อาจเป็นเพราะรถยืนนิ่งนิ่งเป็นเวลานาน”

ร้านค้าสั่งแบตเตอรี่เมื่อสัปดาห์ครึ่งที่แล้ว ปัญหาอยู่ที่ว่า Tesla สั่งซื้อจากซัพพลายเออร์รายเดียว ซึ่งมักจะทำให้กำหนดเวลาการผลิตล่าช้า ตอนนี้เราต้องรออีกต่อไปเพราะแบตเตอรี่ แต่นี่คือส่วนที่เจ้าของรถคันอื่นสามารถซื้อได้ภายใน 15 นาที

เมื่อเทสลาส่งแบตเตอรี่ไปที่ศูนย์บริการ รถจะพร้อมใช้ภายในหนึ่งหรือสองวัน หนิวคาดการณ์ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นก่อนวันที่ 12 มีนาคม แต่เขาไม่แน่ใจว่าจะมีภาวะแทรกซ้อนใดๆ เกิดขึ้นอีกหรือไม่

ชีวิตที่ไม่มีรถยนต์

จากข้อมูลของ Niu Tesla มีชื่อเสียงในด้านนโยบายที่เอื้อเฟื้อต่อเจ้าของรถยนต์ที่ซื้อรถยนต์ด้วยเครดิตและโอนเพื่อรับบริการ “น่าเสียดาย สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับผู้ที่มีรถอยู่ในศูนย์บริการ” Niu เขียน

ผู้ก่อเหตุไม่มีประกัน นู ต้องได้รับค่าชดเชยจากบริษัทประกันภัยในการเช่ารถระหว่างที่ขับรถ ยานพาหนะอยู่ระหว่างการปรับปรุง “น่าเสียดายที่ความคุ้มครองการเช่าคำนวณไว้เพียง 45 วัน ซึ่งโดยปกติจะเพียงพอที่จะครอบคลุมทั้งหมด งานซ่อมแซม“นิวพูด

ขณะเดียวกันเขาก็ต้องชำระคืนเงินกู้ด้วย อีกทั้งคำนึงถึงด้วย อัตราภาษีพิเศษจากบริษัทประกันภัย การเช่ารถจะมีราคา 1,000 ดอลลาร์ต่อเดือน เขาไม่มีเงินขนาดนั้น โชคดีที่แม่ของเขาตกลงที่จะให้เขายืมรถซึ่งเธอแทบไม่ได้ใช้ และนั่นทำให้เขาประหยัดเงินได้ 7,000 ดอลลาร์

สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับนักลงทุน?

“การบอกว่ามันเป็นประสบการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจนั้นเป็นการพูดที่น้อยเกินไป มันสั่นคลอนความเชื่อมั่นของเราใน Tesla ทั้งในฐานะนักลงทุนมายาวนานและเป็นลูกค้าใหม่” Niu กล่าว ตามที่พนักงานของ Motley กล่าว บริษัทไม่เคยอธิบายให้เขาฟังว่าอะไรเป็นสาเหตุของการขาดแคลนอะไหล่ ดังนั้นเขาจึงพบว่าเป็นการยากที่จะบอกว่ามันเป็นเรื่องบังเอิญหรือปัญหาเชิงระบบ

สำหรับสิ่งนี้ เวลาเทสลาผลิตรถยนต์ได้หลายหมื่นคัน รวมทั้งรถเก๋ง Model S จำนวน 29,000 คัน “ปัญหาของบริษัทบางประการเกี่ยวข้องกับความสามารถในการผลิตชิ้นส่วนอย่างแน่นอน ตามทฤษฎีแล้ว ปัญหานี้ควรได้รับการแก้ไขเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากบริษัทยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง กำลังการผลิตแต่ฉันไม่คิดว่านั่นคือทั้งหมดที่มี” Nyu กล่าว

เขารู้สึกประหลาดใจกับความจริงที่ว่า บริษัท วางแผนที่จะเพิ่มฐานผู้ใช้เป็น 500,000 คนภายในปี 2561 แต่ตอนนี้กำลังการผลิตไม่สามารถรองรับได้แม้แต่จำนวนลูกค้าในปัจจุบัน “นอกจากนี้ ผู้ใช้กระแสหลักจะไม่ให้อภัยข้อผิดพลาดที่แฟนเกมยุคแรกจะให้อภัย” Niu กล่าวต่อ

ตอนนี้เขาและภรรยากำลังตัดสินใจว่าจะซื้อโมเดล 3 หรือไม่ “ปรากฎว่าการมีเทสลาสองตัวในโรงรถถือเป็นความเสี่ยงที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหนึ่งในนั้นเกิดอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะเล็กน้อยแค่ไหนก็ตาม เมื่อฉันแบ่งปันเรื่องราวของเรากับผู้ที่สั่งซื้อโมเดล 3 บางคนตัดสินใจไม่ซื้อ” เขากล่าวสรุป

โมเดลเทสลา 3 ควรขัดขวางตลาดรถยนต์ - รถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดจากแบรนด์ที่ทันสมัยที่สุดในยุคของเราพลาดไปอย่างมาก ไม่ใช่แค่ฉันที่คิดเช่นนั้น แฟน ๆ ของการขนส่งแห่งอนาคตจะยืนยันเรื่องนี้

เป็นไปได้ไหมที่จะบรรลุแผนอันทะเยอทะยานทำลายชีวิตคู่แข่งที่มีประวัติยาวนาน 100 ปี? มาพูดคุยเกี่ยวกับ บริการหลังการขายรถยนต์นี่ไม่ใช่หัวข้อที่น่าพึงพอใจที่สุด แต่จะทำอย่างไรหากคุณประสบอุบัติเหตุและจำเป็นต้องซ่อมแซมยานพาหนะ?

ไม่นานมานี้ หนึ่งในเจ้าของ Tesla Model S ได้เล่าเรื่องราวว่าเขาประสบอุบัติเหตุรถชนและการซ่อมแซมใช้เวลาหลายเดือน จะเกิดอะไรขึ้นกับ Model 3 ที่ถูกกว่าและแพร่หลายกว่าเมื่อวางจำหน่าย? รถของชายคนนั้นเข้ารับบริการนาน 8 เดือนหลังถูกชน กลับเนื่องจาก Tesla ไม่ได้ส่งอะไหล่มาซ่อม และนี่ไม่ใช่กรณีเดียวเท่านั้น

เป็นเรื่องปกติที่จะต้องซ่อมรถเป็นเวลาหกเดือน

เจ้าของ Tesla คนอื่นๆ ก็มีความคิดคล้ายกัน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุคุณต้องรออะไหล่นานหลายเดือน ไม่สามารถนำ Tesla ไปที่ศูนย์บริการใด ๆ ที่ลุงทอมช่างเครื่องที่คุ้นเคยจะแก้ไขความเสียหาย ไม่สิ ร้านซ่อมรถยนต์จะต้องได้รับการอนุมัติจาก Tesla ก่อน ยิ่งไปกว่านั้น ตัวแทนจำหน่ายไม่ได้ดำเนินการซ่อมแซมเหมือนกับผู้ผลิตรายอื่น เนื่องจาก Tesla ได้สร้างธุรกิจจากการขายตรงโดยเสนอให้ใช้ งานตัวถังบริการระดับภูมิภาค

ลูกค้าบ่นเกี่ยวกับบริการ แต่บริการก็ไม่พอใจกับนโยบายของ Tesla เช่นกัน พวกเขาบอกว่าบริษัทใช้เวลาจัดส่งอะไหล่นานเกินไป

เจ้าของ Tesla Model S 70 อายุ 40 ปีจากไมอามีซื้อรถคันนี้เมื่อปีที่แล้ว เขาชอบที่มันเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดูสะอาดตาขนส่ง. วันหนึ่งเขาบินจากไป โดยทิ้งรถไว้ในลานจอดรถของสนามบิน ซึ่งมีคนขับไปชนกันชนของเขา

ชายคนนี้โชคดีที่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในลานจอดรถมาเห็นเหตุการณ์ ประกันครอบคลุมความเสียหายทั้งหมด ยกเว้นค่าเสียหายส่วนแรก ศูนย์บริการประเมินการซ่อมแซมไว้ที่ 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ โดยใช้เวลาซ่อมแซม 7-8 สัปดาห์ จริงอยู่ นี่เป็นบริการของ Tesla เพียงบริการเดียวในพื้นที่อีก 100 กม. ข้างหน้า

ใช่ ถ้าฉันรู้ว่ามันจะเกี่ยวข้องกับอะไร ฉันคงจะขอให้แยกชิ้นส่วนรถเพื่อตรวจสอบความเสียหาย แล้วประกอบทุกอย่างกลับเข้าด้วยกัน ดังนั้นจึงเปิดให้บริการได้ 2 เดือน

ในที่สุดเขาก็ต้องจ่าย รถเช่าและน้ำมันเบนซินซึ่งเขาไม่คุ้นเคยกับการจ่ายอีกต่อไป ขณะเดียวกันรถราคาแพงของเขากำลังได้รับการซ่อมแซม เขาเขียนเกี่ยวกับเหตุการณ์ร้ายในฟอรัม Reddit ซึ่งหนึ่งในผู้เข้าร่วมได้เข้ามาช่วยเหลือเขา ปรากฎว่าสามีของเธอทำงานที่ Tesla ผู้หญิงคนนั้นขอหมายเลข VIN จากเขา และสามีก็ "ดัน" รถเข้าแถว และในที่สุดรถก็พร้อมภายในสองสามสัปดาห์

หลังจากการผจญภัยทั้งหมดนี้ ชายคนนี้กล่าวว่าแม้เขาจะอารมณ์ดีและจบเรื่องอย่างมีความสุข แต่เขาคงไม่ซื้อ Tesla ถ้าเขารู้ว่ามีศูนย์บริการรถยนต์เพียงแห่งเดียวทั่วไมอามี

ใช่ ฉันเป็นแฟนของ Tesla และฉันชอบมันมาก แต่พอถามว่าจะซื้ออันเดียวกันหรือเปล่า ผมก็เล่าให้ฟัง อุบัติเหตุเล็กๆ น้อยๆ ทำให้ฉันเสียเงินหลายพันดอลลาร์ และต้องหยุดรถเป็นเวลา 2 เดือน ที่เทสลา ปัญหาใหญ่ด้วยการบริการ

ใครจะตำหนิ?

ในไม่ช้า John McNeil ประธาน Tesla ได้แบ่งปันความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับคดีแรกที่รถใช้เวลาซ่อมถึง 8 เดือน

โรงงานไม่ได้ดำเนินการซ่อมแซมรถยนต์เป็นเวลา 3 เดือน จากนั้นจึงสั่งอะไหล่มากกว่า 90 ชิ้น ใช้เวลาซ่อมนาน 7 เดือน ทั้งหมดนี้คือข้อพิสูจน์ถึงความไร้ความสามารถของบริษัท นอกจากนี้พวกเขายังตำหนิเทสลาอีกด้วย เมื่อพิจารณาจากการร้องเรียนของลูกค้า เวิร์กช็อปควรทำงานเร็วขึ้นและคุณภาพการบริการควรสูงขึ้น ขณะศึกษาปัญหาการบำรุงรักษา เราก็ตกตะลึง รถจอดอยู่ในพื้นที่ซ่อมนานหลายเดือน ช่างเครื่องไม่ได้ตรวจสอบด้วยซ้ำ จากนั้นบริการเดียวกันนี้ก็ตำหนิ Tesla แต่พวกเขาไม่ได้สั่งอะไหล่เพื่อซ่อมแซมด้วยซ้ำ

นอกจากนี้เขายังกล่าวด้วยว่าเวลาในการจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่ลดลง 80% แต่อะไรที่ทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้เร็วกว่านี้

ตามที่ประธานของบริษัทกล่าวว่า ตอนนี้ Tesla จะแก้ไขปัญหา "ในทางที่ไม่ดี" รถแต่ละคันในระหว่างการซ่อมแซมจะได้รับการตรวจสอบโดยตัวแทนที่รับผิดชอบของบริษัท เขารับผิดชอบต่อเจ้าของ คนกลุ่มเดียวกันนี้จะช่วยค้นหาอะไหล่ นอกจากนี้ Tesla จะเริ่มร่วมมือกับบริการ 300 รายการในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ขณะเดียวกันก็ปฏิเสธที่จะร่วมมือกับเวิร์กช็อปที่ช้า

มาตรการนี้เพียงพอหรือไม่? การผลิต Tesla Model 3 จะเริ่มเมื่อใด พลังเต็มเปี่ยมและพวกเขาจะผลิตรถยนต์ได้ปีละ 500,000 คัน จะไม่มีเลย ปัญหาใหม่ด้วยการจัดหาอะไหล่?

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้ทำการวิจัยตลาดเพื่อค้นหาว่าผู้ซื้อรายใดสนใจ Tesla Model 3 ซึ่งดึงดูดกลุ่มผู้ชมเป้าหมายเพียงบางส่วนเท่านั้น แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น

สิ่งสำคัญคือ Model 3 เป็นที่สนใจไม่เพียง แต่สำหรับผู้คลั่งไคล้เทคโนโลยีเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับคนทั่วไป และนี่คือสัญญาณเตือนภัยสำหรับ Tesla และนี่คือเหตุผล

โดยรวมแล้ว Tesla ได้รับการสั่งซื้อล่วงหน้า 373,000 ครั้งสำหรับ Model 3 และการศึกษานี้เกี่ยวข้องกับผู้ที่ทำการจอง 800 ราย เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ และเจ้าของ รถยนต์ราคาแพง- ปรากฎว่ามีผู้มีส่วนได้เสียมากมาย เจ้าของโตโยต้าและรายได้ของผู้ชมต่อปีอยู่ที่ประมาณ 25-49,000 ดอลลาร์ในปี 2558 เฉลี่ย ราคา รุ่น 3 – ประมาณ 35,000 ดอลลาร์ ไม่รวมสิทธิประโยชน์ด้านการเดินทาง

เนื่องจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่คุ้นเคยกับราคาที่ไม่แพงและ รถยนต์ที่เชื่อถือได้ชอบ โตโยต้าคัมรี่แล้วคนเหล่านี้จะโกรธกับคุณภาพของบริการที่นำเสนอโดยบริการของ Tesla

ในทางกลับกัน Tesla ระบุว่าการศึกษาดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริง และจำนวนบริการไม่ได้ส่งผลกระทบใดๆ ร้านซ่อมแรกๆ มีลิฟต์รถเพียงไม่กี่ตัว แต่ตอนนี้มีแล้วหลายสิบตัว นอกจากนี้ 80% งานบริการสามารถทำได้จากระยะไกล

ลูกค้าก็แฮปปี้ แต่นานแค่ไหนล่ะ?

ลูกค้าแบรนด์ Tesla ส่วนใหญ่พอใจกับข้อกำหนดในการให้บริการ แบรนด์ดังกล่าวได้รับอันดับหนึ่งในด้านคุณภาพการบริการในการสำรวจที่จัดทำโดยสิ่งพิมพ์ รายงานผู้บริโภค- ฉันขอเตือนคุณว่าสิ่งพิมพ์เดียวกันนี้ซึ่งเป็นที่ยอมรับในอเมริกา "ทำลาย" MacBooks ใหม่ Apple รับฟังความคิดเห็นของสิ่งพิมพ์และเผยแพร่ เฟิร์มแวร์ใหม่หลังจากนั้น MacBooks ก็ได้รับคำแนะนำการซื้อแบบเดิมๆ

อย่างไรก็ตามปัญหาเกี่ยวกับ การซ่อมแซมเทสลาทำให้บางคนมีความทรงจำอันไม่พึงประสงค์

บางทีนี่อาจจะเป็นสาเหตุที่ผมไม่จอง Model 3 อยู่นาน สงสัยว่าจะเอาหรือไม่ แต่ในระยะยาว ไม่น่าจะมีปัญหาในการซ่อมรถครับ

Tim Dorr เจ้าของ Tesla Model S85 กล่าว นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่ารถของเขาถูกส่งเข้ารับบริการหลังเกิดความเสียหายที่ส่วนหน้า ในแอตแลนตาที่เขาอาศัยอยู่ มีโรงซ่อมอย่างเป็นทางการเพียง 2 แห่ง ค่าซ่อมเขาอยู่ที่ 28,000 ดอลลาร์ รถนั่งอยู่ที่นั่นเป็นเวลา 5 เดือน เจ้าหน้าที่ฝ่ายบริการกล่าวโทษ Tesla สำหรับทุกอย่าง โดยบอกว่าพวกเขาใช้เวลานานในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อสำหรับการจัดหา ของอะไหล่

แต่หลังจากเหตุการณ์นี้ ดังที่ทิมบอก เขากลายเป็นคนขับที่ระมัดระวังมากขึ้น เขาชอบผลิตภัณฑ์ของ Tesla แต่หวังว่าจะไม่มีปัญหาในการจัดหาอะไหล่

ด้วยการถือกำเนิดของโมเดล 3 การขนส่งจะดีขึ้น และรถยนต์จะได้รับความนิยมและแพร่หลายมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน Tesla จะฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อการซ่อมแซม แต่สิ่งสำคัญคือการแก้ปัญหาส่วนประกอบต่างๆ เพราะหากไม่มีอะไหล่ การฝึกอบรมบุคลากรจะไม่มีบทบาทอีกต่อไป

ความคิดเห็น

ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไมข่าวเกี่ยวกับโครงการ Titan ซึ่งเป็นการพัฒนาโค้ดของรถยนต์ Apple ถึงเสียชีวิตลง? เหตุใด Google จึงไม่พูดอะไรเกี่ยวกับโดรน แม้ว่าจะไม่ปฏิเสธที่จะสนับสนุนสตาร์ทอัพจำนวนมากที่ทำงานเกี่ยวกับการขนส่งแห่งอนาคตก็ตาม

เพราะแค่นำเสนอโชว์รถแล้วควักเงินอย่างเดียวไม่พอ เราต้องการบริการและโครงสร้างพื้นฐาน แน่นอน, Tesla มีกำไรมากกว่าขายรถยนต์ใหม่และอะไหล่ให้กับเจ้าของ รถพังไม่เพียงพอ

การมาของ Model 3 จะเปลี่ยนสถานการณ์หรือไม่? มันควรจะกลายเป็นเครื่องจักรที่มีมวลและธรรมดามากขึ้น หรือความรุ่งโรจน์ทั้งหมดของ Elon Musk จะถูกปลิวไปในชั่วข้ามคืนเมื่อเจ้าของ Toyota Camry ผู้เป็นอมตะได้รู้ว่าเทพนิยายจบลงแล้ว เมื่อวันหนึ่งพวกเขาต้องนำ Model 3 มาซ่อมโดยจะไม่มีอะไหล่?

บริษัท ร้ายแรงซึ่งเกี่ยวข้องกับรถยนต์แฮทช์แบ็กไฟฟ้ารุ่น S ภายใต้การนำทางของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ การบริหารความมั่นคงแห่งชาติ การจราจร(NHTSA) ได้เริ่มการสอบสวนคดีนี้แล้ว

อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ในฟลอริดาตอนเหนือ บริเวณสี่แยกทางหลวงสหรัฐ เส้นทาง 27 Alt. ปิด NE 140th Ct ในวิลลิสตัน รถเทสลาที่ขับโดยโจชัว บราวน์ ชาวโอไฮโอ วัย 45 ปี ชนกับรถไฟขบวนหนึ่งที่เข้าสู่ทางแยก ผลที่ตามมาร้ายแรงอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าการชนกันเกิดขึ้นกลางรถกึ่งพ่วงสูงนั่นคือ Tesla ไม่ได้ชนส่วนหน้า แต่ชนเสาหลัก กระจกบังลม- จากการวิจัยพบว่า สถาบันประกันภัยอเมริกัน ความปลอดภัยทางถนน(IIHS)นี่ถือเป็นการชนที่อันตรายที่สุดครั้งหนึ่ง

เหตุใดระบบอัตโนมัติจึงไม่ "มองเห็น" สิ่งกีดขวางนี้ ท้ายที่สุดทั้งระบบอัตโนมัติและคนขับเองก็ไม่ได้ใช้เบรก ในตอนแรก Tesla แนะนำว่าทั้ง Brown และนักบินอัตโนมัติไม่เห็นรถกึ่งพ่วงสีขาวตัดกับพื้นหลังของท้องฟ้าที่มีแดดจ้า อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยเวอร์ชันนี้ดูเหมือนจะไม่สมบูรณ์: ท้ายที่สุดแล้ว ระบบอัตโนมัติของ Tesla Model S ไม่เพียงแต่มีพื้นฐานมาจาก "รูปภาพ" จากกล้องออปติคัลของ บริษัท Mobileye ของอิสราเอลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการอ่านเรดาร์ระยะไกลด้วย และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก...

Dan Galvis โฆษกของ Mobileye ออกแถลงการณ์ว่าระบบของพวกเขา "ลับคม" เพียงเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน ความสามารถในการรับรู้การออกจากสนามข้ามสนามจะดำเนินการในปี 2561 เท่านั้น

เกี่ยวกับเรื่องนี้ใน บริษัทเทสลาตอบว่าซอฟต์แวร์เวอร์ชันปัจจุบันซึ่งปรากฏในเดือนมกราคม 2559 สามารถเบรกรถได้อย่างอิสระเมื่อพบสิ่งกีดขวางประเภทใดก็ตาม หากลายเซ็นเรดาร์นั้นพอดีกับพารามิเตอร์ที่กำหนด และภาพเรดาร์จากด้านสูงของรถบรรทุกก็น่าจะประมาณนี้ ป้ายถนนซึ่งมักจะติดตั้งอยู่เหนือทางหลวง - ระบบอัตโนมัติจะเพิกเฉยต่อสัญญาณดังกล่าว

มีเวอร์ชันที่น่าเชื่อเกิดขึ้นด้วยว่าเหตุใดคนขับจึงไม่เห็นรถบรรทุกออกไป ในการให้สัมภาษณ์กับ Associated Press คนขับรถบรรทุก Frank Baressi อ้างว่าคนขับ Tesla กำลังดูภาพยนตร์บนเครื่องเล่นดีวีดีแบบพกพาระหว่างการเดินทาง ตำรวจยังไม่ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ แต่เครื่องเล่นแผ่นเสียงอยู่ในรายการสิ่งของยึดจากที่เกิดเหตุจริงๆ

ก่อนหน้านี้ โจชัว บราวน์ ผู้ล่วงลับพอใจกับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของเทสลาเป็นอย่างยิ่ง กับเขา ช่องยูทูปมีการเผยแพร่วิดีโอ 23 รายการ ซึ่งถ่ายระหว่างการเดินทางในโหมดไร้คนควบคุม และเราใช้เฟรมจากวิดีโอหนึ่งเป็นชื่อรูปภาพของบทความนี้

โปรดทราบว่า Tesla อยู่ในข่าวแล้วด้วยเหตุผลที่คล้ายกัน: ในเดือนเมษายน Model S รถแฮทช์แบ็กในโหมด Summon self-park ชนกับรถพ่วงทรงสูงสำหรับวัสดุก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น เนื่องจากความเร็วขั้นต่ำ ทุกอย่างจึงจำกัดอยู่ที่กระจกบังลมที่แตก ดูเหมือนว่าอุปสรรคสูงจะเป็นปัญหาสำหรับ Tesla จริงๆ เป็นไปได้ว่า Tesla จะได้รับประโยชน์จากกล้องสองตัว เช่นเดียวกับ Mercedes E-Class ใหม่ — พวกมันยอมให้ระบบอัตโนมัติก่อตัวขึ้นภาพสามมิติ

ตัวแทนของ Tesla กล่าวว่าข้อมูลทั้งหมดที่มีเกี่ยวกับอุบัติเหตุในฟลอริดาได้ถูกโอนไปยัง National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ซึ่งได้เริ่มการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวแล้ว NHTSA ต้องค้นหาว่าระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ และจำเป็นต้องเรียกคืนรถหรือไม่ Tesla และ CEO ของบริษัท Elon Musk แสดงความเสียใจกับครอบครัวของผู้ขับขี่ที่เสียชีวิต

Tesla ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก มีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในด้านนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปิดตัวระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติตัวแรกที่มีจำหน่ายในตลาดอีกด้วย ใหญ่ ความกังวลเรื่องรถยนต์จนถึงขณะนี้พวกเขากำลังทดสอบเทคโนโลยีดังกล่าวเท่านั้น โดยเพิ่มส่วนประกอบบางส่วนลงในผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ เช่น การจอดรถอัตโนมัติ การติดตามรถที่อยู่ข้างหน้า การเบรกอัจฉริยะใน สถานการณ์ฉุกเฉิน- Tesla เป็นเจ้าแรกในตลาดที่เสี่ยงต่อการปล่อยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติสู่มวลชน และเป็นคนแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ เราได้รวบรวมไว้ 5 คดีเมื่อ รถยนต์เทสลาประสบอุบัติเหตุร้ายแรง

อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Tesla มีสถานการณ์ลึกลับมากมายในเรื่องนี้ เกือบ 2 เดือนผ่านไประหว่างเหตุการณ์ดังกล่าวกับการเปิดเผยต่อสาธารณะ ในช่วงเวลานี้ Elon Musk ขายหุ้นบางส่วนไปในราคามากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งสร้างรายได้ที่เหมาะสม แน่นอนว่าหลังจากที่ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุดังกล่าวเปิดเผยสู่สาธารณะ หุ้นของ Tesla ก็ร่วงลงอย่างมากในราคา

Tesla ยอมรับว่า Autopilot เป็นฝ่ายผิดในอุบัติเหตุครั้งนี้ ระบบอัตโนมัติไม่สามารถระบุรถพ่วงบรรทุกสีขาวที่อยู่บนถนนได้ และรถก็ขับลอดใต้รถพ่วงนั้น คนขับเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ ตามรายงานบางฉบับผู้ขับขี่หลังพวงมาลัยของ Tesla X กำลังดูภาพยนตร์ซึ่งทำให้เขาไม่สามารถโต้ตอบได้ทันเวลา สถานการณ์การจราจร.

เหตุการณ์สาธารณะครั้งล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Tesla เกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนนี้ในอินเดียแนโพลิส Casey Speckman ซึ่งขับรถอยู่ และ Kevin McCarthy สามีในอนาคตของเธอ ความเร็วเต็มที่ชนเข้ากับต้นไม้ ผู้หญิงคนนั้นเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ และผู้โดยสารเสียชีวิตในโรงพยาบาล เวอร์ชันหลักของสิ่งที่เกิดขึ้น: ส่วนเกิน จำกัดความเร็ว- ระบบอัตโนมัติไม่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุครั้งนี้ ในทางตรงกันข้าม มันจะไม่ยอมให้รถพัฒนาความเร็วขนาดนี้หากเปิดเครื่องไว้

อุบัติเหตุครั้งนี้แสดงให้เห็นปัญหาอีกประการหนึ่งกับรถยนต์เทสลา ในกรณีที่ ความเสียหายทางกลแบตเตอรี่จะระเบิดและสร้างความร้อนจำนวนมหาศาล ไล่พวกมันออกไป โดยวิธีธรรมดาเป็นปัญหามาก คุณต้องมีสารเคมีพิเศษ คุณไม่สามารถทำได้ด้วยน้ำธรรมดา

Tesla Model S และนักขี่มอเตอร์ไซค์ (12 ตุลาคม 2559)

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในเดือนตุลาคมในประเทศนอร์เวย์ รถ Tesla ในโหมดออโต้ไพลอต ชนคนขี่มอเตอร์ไซค์บนถนน โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ แต่เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดการพูดคุยกันอย่างดุเดือดระหว่างผู้เชี่ยวชาญ บริษัทของ Elon Musk ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์และกล่าวหาอีกครั้งว่าไม่ได้ทดสอบระบบอัตโนมัติเพียงพอ โดยลืมผู้เข้าร่วมการจราจร เช่น นักปั่นจักรยานยนต์และนักปั่นจักรยาน Tesla รับทราบปัญหา โดยสัญญาว่าจะปรับปรุงกลไกการจดจำสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก

อุบัติเหตุที่ไร้สาระที่สุดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Tesla เกิดขึ้นในมอนทาน่าช่วงฤดูร้อนนี้ ชายชาวจีนชื่อ Pan เร่งความเร็วด้วยรถ Tesla X ของเขาบนถนนที่ทอดยาวไปตามภูเขาในตอนกลางคืน เปิดระบบอัตโนมัติและละมือออกจากพวงมาลัย แน่นอนว่ารถยนต์เริ่มเตือนเกี่ยวกับสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่คนขับที่ไม่ระมัดระวังไม่ได้ทำอะไรเลย และชนเข้ากับจุดชนอย่างใจเย็น เมื่อตำรวจถามว่าทำไมไม่ทำอะไร นายปานตอบว่า ตนไม่รู้ภาษาอังกฤษดี และไม่เข้าใจว่านักบินอัตโนมัติต้องการอะไรจากเขา เทสลาได้เตือนซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า ระบบอัตโนมัติการขับเครื่องบินเหมาะสำหรับมอเตอร์เวย์และถนนในเมืองเท่านั้น ดังนั้น ในกรณีนี้ความผิดอยู่ที่คนขับทั้งหมด

รถยนต์ Tesla Model S ซึ่งขับเคลื่อนด้วยระบบอัตโนมัติ ชนเข้ากับรถบัสในเยอรมนี ผู้โดยสารรถบัสไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่คนขับรถยนต์ไฟฟ้าได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากอัปเดตระบบอัตโนมัติเป็นเวอร์ชัน 8.0 จากการสืบสวนของตำรวจเผยให้เห็นว่า คนขับรถบัสรายนี้ต้องถูกตำหนิสำหรับอุบัติเหตุดังกล่าว เพราะเขาเลี้ยวเข้าเลนจราจรก่อนเวลาอันควร ซึ่งเป็นที่ที่เขาถูกห้ามตามกฎหมาย

อย่างที่คุณเห็น อุบัติเหตุใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Tesla จะดึงดูดความสนใจของสาธารณชนได้ทันที หลายๆ คนต้องการกล่าวหาบริษัทของ Elon Musk ว่าเทคโนโลยีของพวกเขาเป็นอันตรายต่อชีวิตของผู้ใช้ถนน แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Tesla มักจะช่วยชีวิตผู้ขับขี่มากกว่านำไปสู่ สถานการณ์ฉุกเฉินบนถนน ในหลายกรณีของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Tesla ไม่ใช่ระบบควบคุมอัตโนมัติที่ต้องถูกตำหนิ แต่คือคนขับที่ขับรถเอง เทสลาออโต้ไพลอตยังไม่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่คนขับ แต่เพื่อเป็นผู้ช่วยของเขา ช่วยเหลือในสถานการณ์ที่ปฏิกิริยาของมนุษย์ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองต่อสถานการณ์การจราจรอย่างเหมาะสม ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญจะวิพากษ์วิจารณ์ Tesla มากเพียงใด บริษัทอเมริกันทำหน้าที่ได้ดีเยี่ยมสำหรับตลาด รถยนต์ส่วนบุคคลและความปลอดภัยทางถนน

ดังนั้นตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงกันยายน 2561 รถยนต์เทสลาเมื่อเปิดระบบอัตโนมัติ เราก็ประสบปัญหาทุกๆ 5,375,208 กม. ของระยะทางที่เดินทาง เมื่อปิดระบบอัตโนมัติ อุบัติเหตุจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้น - ทุกๆ 3,122,127 กม. ในการเปรียบเทียบ ข้อมูลจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ NHTSA แสดงให้เห็นว่า อุบัติเหตุทางรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาเกิดขึ้นทุก ๆ 791,797 กม. ซึ่งบ่อยกว่ามาก

เนื่องจากอุบัติเหตุอาจแตกต่างกันไปตามความรุนแรงและสถานการณ์ บริษัทจึงต้องการพบปะกับเจ้าของเป็นการส่วนตัว ยานพาหนะฉุกเฉิน- ในความเห็นของเธอ สิ่งนี้จะช่วยค้นหาได้ จุดอ่อนรถยนต์และปรับปรุงระบบความปลอดภัยตามความคิดเห็นของลูกค้า

โดยทั่วไปแล้ว รายงานของ Tesla สั้นมาก ฉันต้องการดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุการณ์ต่างๆ บริษัทสัญญาว่าจะรวบรวมเพิ่ม ภาพเต็มดังนั้นจึงมีแนวโน้มว่ารายงานจะมีรายละเอียดมากขึ้นในไตรมาสต่อๆ ไป

บริษัทได้เผยแพร่รายงานก่อนหน้านี้ แต่มีเฉพาะเหตุการณ์บางอย่างเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในเดือนเมษายน รายละเอียดของอุบัติเหตุร้ายแรงได้ถูกเปิดเผยบนเว็บไซต์ของบริษัท

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับความปลอดภัย รถยนต์ไฟฟ้าเทสลา- คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับหัวข้อนี้ได้ในการแชททางโทรเลขของเรา