ร้านค้าออนไลน์ Megamoto เป็นพอร์ทัลที่จำหน่ายอุปกรณ์และอุปกรณ์รถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่ปี 2549 โชว์รูมรถจักรยานยนต์กลางของบริษัทตั้งอยู่ในมอสโก แต่สามารถจัดส่งได้ทั่วรัสเซีย

สิ่งที่เรานำเสนอ:

1. การขายรถจักรยานยนต์ใหม่และมือสอง
2. การขายอุปกรณ์สตรีและบุรุษตลอดจนเสื้อผ้าเด็ก
3. จำหน่ายอุปกรณ์ตกแต่งรถจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ
4. รับซื้อรถจักรยานยนต์ด่วน.

คุณสามารถมีส่วนร่วมในการประมูลรถจักรยานยนต์ได้ด้วยความช่วยเหลือของเรา การเข้าร่วมการประมูลสาธารณะจะทำให้คุณสามารถซื้อจักรยานมือสองได้ (โดยปกติจะเป็นของอเมริกาหรือญี่ปุ่น) ในราคาที่เหมาะสม

โอกาสในการซื้อจักรยานยนต์แบรนด์เนม

คุณเป็นนักบิดที่มีประสบการณ์และต้องการซื้อรถจักรยานยนต์มืออาชีพหรือไม่? หรือบางทีคุณอาจเป็นมือใหม่ที่เพิ่งเริ่มต้นบนเส้นทางจักรยานและกำลังมองหาอุปกรณ์ใช้สำหรับฝึกซ้อมการแข่งขัน? สำหรับนักบิดทุกคน มีตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์มือสองในมอสโกซึ่งคุณสามารถซื้อได้ ม้าเหล็กในราคาที่ดี

นี่คือรถจักรยานยนต์ที่มีตราสินค้าที่ผลิตในประเทศต่อไปนี้:

1. อเมริกาและบริเตนใหญ่ - ฮาเล่ย์ เดวิดสัน, ชัยชนะ, อินเดียน;
2. ญี่ปุ่น - คาวาซากิ, ยามาฮ่า, ฮอนด้า;
3. อิตาลี - ดูคาติ, กิเลรา;
4. เยอรมนี - บีเอ็มดับเบิลยู;
5. ออสเตรีย - เคทีเอ็ม

คุณสามารถซื้อได้ไม่เพียงแต่รถจักรยานยนต์มือสองเท่านั้น แต่ยังสามารถซื้อรถจักรยานยนต์ใหม่ได้อีกด้วย จักรยานยนต์ที่นำเสนอในโชว์รูมมีอุปกรณ์ดั้งเดิม ก่อนจำหน่าย จักรยานยนต์จะได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนโดยผู้เชี่ยวชาญของ Megamoto

อุปกรณ์สำหรับไบค์เกอร์ตัวจริง

ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์อื่นๆ ในมอสโกมักจำหน่ายสินค้ามาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เช่น หมวกกันน็อคและเสื้อแจ็คเก็ต ในทางกลับกัน Megamoto เปิดโอกาสให้นักบิดได้ปรับปรุงตู้เสื้อผ้าของตนอย่างสมบูรณ์และในขณะเดียวกันก็ปกป้องตนเองบนท้องถนน

แค็ตตาล็อกอุปกรณ์ของร้านค้าออนไลน์ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์ป้องกัน: หมวกกันน็อค เต่า เสื้อกันฝน แผ่นรองเข่า ศอก และแผ่นหลัง
2. เสื้อผ้า (ชายและหญิง): แจ็คเก็ต เสื้อยืด กางเกงและกางเกงยีนส์ รองเท้าบูทขี่มอเตอร์ไซค์ ชุดเอี๊ยม;
3. อุปกรณ์เสริม: แว่นตา ถุงมือ หมวกไหมพรม หน้ากาก

ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์จำหน่ายเฉพาะอุปกรณ์ที่มีตราสินค้าเท่านั้น ในส่วนที่เกี่ยวข้องของเว็บไซต์โชว์รูมรถจักรยานยนต์ในมอสโก คุณจะพบเสื้อผ้าและอุปกรณ์เสริมจากผู้ผลิต Icon, Dainese, Held, Thor และอื่นๆ

อะไหล่สำหรับม้าเหล็กของคุณ

เรามีอะไหล่รถจักรยานยนต์หลายยี่ห้อ แค็ตตาล็อก Megamoto มีวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่สามารถพบได้ในตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์อื่นๆ ในมอสโก (เช่น สำหรับจักรยานยนต์รุ่นที่เลิกผลิตแล้ว) มีอะไหล่และอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากกว่า 5,000 รายการ

หากคุณไม่พบชิ้นส่วนที่ต้องการโดยฉับพลัน โปรดติดต่อผู้จัดการพอร์ทัล เราจะค้นหาวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับคุณและส่งไปยังเมืองใด ๆ ในสหพันธรัฐรัสเซียทันที

ช่วยเหลือในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - รับซื้อรถจักรยานยนต์คืน

หากคุณต้องการขายรถจักรยานยนต์ด่วนหรือต้องการเปลี่ยนเป็นรุ่นใหม่เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ คุณสามารถใช้บริการต่อไปนี้:

1. การขายค่าคอมมิชชัน;
2. การไถ่ถอนอย่างเร่งด่วน
3. แลกเปลี่ยน.

เพื่อรับ ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการไถ่ถอน การขาย หรือการแลกเปลี่ยน กรุณาระบุรายละเอียดของคุณ (ชื่อ-นามสกุล รุ่น และคุณลักษณะของรถจักรยานยนต์ ราคาที่ต้องการสำหรับรถจักรยานยนต์ ฯลฯ) ในรูปแบบพิเศษและติดต่อที่ปรึกษาพอร์ทัล

มีตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์หลายแห่งในมอสโก แต่มีเพียงแห่งเดียวที่ดีที่สุด ติดต่อ Megamoto เพื่อเตรียมม้าเหล็กของคุณให้เต็มที่!

เนื่องจาก Fazer 600 รุ่นเก่าไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกใหม่ของสหภาพยุโรปได้ ในปี 2003 Yamaha จึงได้เสนอทางเลือกอื่นในรูปแบบของรถจักรยานยนต์ Yamaha FZ6 Fazer มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่เพียงแต่เป็นไปตามมาตรฐานทั้งหมดในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังมีการออกแบบที่สวยงาม การควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม และใช้งานได้หลากหลาย

เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ Yamaha FZ6 Fazer ใหม่ (เช่นเดียวกับ FZ6 เปล่า) ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการลดทอน มอเตอร์ยามาฮ่าวายซีเอฟ-R6. เห็นได้ชัดว่าสัตว์ร้ายตัวนี้มีพลังเพียงพอที่จะ อัตราเร่งที่ดี- ในปี 2550 Yamaha FZ6-S2 Fazer ได้รับการเผยแพร่พร้อมการอัปเดต ระบบเชื้อเพลิงและรายละเอียดบางอย่างโดยทั่วไป

การจัดการรถจักรยานยนต์ Yamaha FZ6 Fazer เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด คุณสมบัติลักษณะมอเตอร์ไซค์ ต้องขอบคุณแชสซีส์ที่ดี ยางหนา แฮนด์รถที่กว้าง และระบบกันสะเทือนที่ดี (ถึงแม้จะมีศักยภาพในการปรับที่จำกัดก็ตาม) เบรกที่นำมาจาก R6 ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด มีข้อร้องเรียนบางประการเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงในรุ่นแรก แต่เมื่อเปิดตัว FZ6-S2 ที่อัปเดตในปี 2550 พวกเขาก็หายไป แผงหน้าปัดของ Yamaha FZ6 Fazer มีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล มาตรวัดรอบแบบอะนาล็อก และตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิง ตามหลักสรีรศาสตร์ของรถจักรยานยนต์นั้นยอดเยี่ยมในทุกด้าน นักขี่มอเตอร์ไซค์ไม่ว่าจะมีรูปแบบใดก็ตามจะรู้สึกสบายเมื่ออยู่บนอานของ Yamaha FZ6 Fazer

รวบรัด ประวัติยามาฮ่า FZ6 ฟาเซอร์

1998: Yamaha FZS600 Fazer คันแรกเปิดตัวพร้อมกับ เครื่องยนต์ยามาฮ่าธันเดอร์แคท
2000: Yamaha FZS600 ได้รับอานใหม่และถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น
2002: รถมอเตอร์ไซค์ได้รับการปรับปรุงด้วยถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้น แฟริ่งใหม่ แผงหน้าปัดใหม่ และท่อไอเสียสแตนเลส
2003: Yamaha FZ6 Fazer ใหม่ออกสู่ตลาดหลังจากสิ้นสุดยุคของ Fazer ดั้งเดิม
2004: Yamaha FZ6 เน็กเก็ตไบค์เปิดตัว
2005: FZ6 เปลือยลดราคาลงอย่างมากเพื่อแข่งขันกับ Suzuki Bandit
พ.ศ. 2549: เปิดตัว Fazer พร้อม ABS
2550: ดัดแปลงระบบเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนอื่นๆ บางส่วน รุ่นนี้มีชื่อว่า FZ6-S2
2010: ในยุโรป FZ6 และ Fazer ถูกแทนที่ด้วยรถจักรยานยนต์ใหม่และ Fazer8

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของยามาฮ่า FZ6 ฟาเซอร์ (2004-2009)

จำกัดความเร็ว: 230 กม./ชม
400 เมตร: 11.6 วินาที
กำลัง: 90 แรงม้า
แรงบิด : 57 นิวตันเมตร
น้ำหนัก: 186 กก
ความสูงเบาะนั่ง: 795 มม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 19.4 ลิตร
การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิง: 5.7 ลิตรต่อ 100 กม
เครื่องยนต์: 600 cm3 สี่สูบแถวเรียง 16 วาล์ว
กระปุกเกียร์: 6 เกียร์
ระบบกันสะเทือนหน้า: ไม่สามารถปรับได้
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปรับเป็นพรีโหลด
ยางหน้า : ดิสก์เบรก 289 มม
ยางหลัง: จาน 245 มม
ยางหน้า: 120/70 x 17
ยางหลัง: 180/55 x 17

รูปภาพของ Yamaha FZ6 Fazer (2004-2009)

บทวิจารณ์สั้น ๆ ของ Yamaha FZ-6

จักรยานเสือหมอบ Yamaha FZ-6 นั้นเยี่ยมยอดมาก รุ่นยอดนิยมและ ตัวแทนที่สดใสชั้น 600 ซีซี มอเตอร์ไซค์คลาสสิค- FZ-6 ผลิตเพื่อตลาด ประเทศต่างๆและมีการแก้ไขหลายประการ ดังนี้

• FZ-6N - จักรยานเปล่า
• FZ-6S - รถจักรยานยนต์ถนนพร้อมแฟริ่งและเลนส์ศีรษะอื่นๆ
• FZ-6R - รุ่นที่มีแฟริ่งแบบเต็ม (เช่น สปอร์ตไบค์) และกำลังเครื่องยนต์ต่ำ ในความเป็นจริง FZ-6R นั้นเหมือนกับของยุโรปโดยสิ้นเชิง ยามาฮ่ารุ่น XJ6 ผันตัว F

เครื่องยนต์ของ FZ-6 นั้นเป็นเครื่องยนต์ที่เสื่อมคุณภาพและได้รับการปรับแต่งใหม่จากรถสปอร์ต Yamaha YZF-R6 ถึงอย่างไรก็ตาม พลังงานน้อยลงและการยึดเกาะที่ดีขึ้นที่ความเร็วต่ำและปานกลาง เครื่องยนต์ FZ-6 มีลักษณะสปอร์ตเด่นชัดและให้สมรรถนะสูงสุดที่ความเร็วสูง

ตลอดการผลิต รถจักรยานยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง ดังนั้นในปี 2549 เครื่องยนต์และหัวฉีดจึงได้รับการแก้ไข นอกจากนี้ยังมีลูกตุ้มใหม่และ กรอบใหม่- ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นไป "รัดคอ" ที่มีกำลังสูงสุด 78 แรงม้า วางจำหน่ายในยุโรป รุ่นต่างๆ จากปีเดียวกันนั้น FZ-6 S2 รุ่นหนึ่งก็ถูกจำหน่าย กำลังเต็มกำลัง (98 แรงม้า) และมีที่พักเท้าที่แตกต่างกัน เบาะนั่งที่แตกต่างกัน คาลิเปอร์ที่แตกต่างกัน และที่แตกต่างกัน แดชบอร์ด- ตั้งแต่ปี 2551 เป็นต้นมา อุปกรณ์มาตรฐาน FZ-6 เปิดอยู่ ระบบเอบีเอสและระบบป้องกันการโจรกรรม

รถจักรยานยนต์ที่คล้ายกัน:

• คาวาซากิ ซี750
• คาวาซากิ ER-6
• สเตลส์ เบเนลลี 600

ลักษณะทางเทคนิคของ Yamaha FZ-6

• ปีที่ผลิต: 2547 -2552
• ระดับ: จักรยานเสือหมอบ
• กรอบ: โลหะผสมน้ำหนักเบา
  
• เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 4 สูบ แถวเรียง
  
• ความจุเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 5 99
• คูลลิ่ง: ของเหลว
• วาล์วต่อสูบ: 4
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: หัวฉีด
• พลัง: 98 แรงม้า (ที่ 12,000 รอบต่อนาที)
• แรงบิด: 63.1 นิวตันเมตร (ที่ 10,000 รอบต่อนาที)
• ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 220
• อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.: 3 .8 วินาที
• เกียร์: 6 สปีด
• ขับเคลื่อนล้อ: โซ่
• ยางหน้า: 120/70-17
• ยางหลัง: 180/55-17
• เบรกหน้า: 2 จาน 298 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
  
• เบรกหลัง: 1 แผ่น 245 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
  
• ระบบกันสะเทือนหน้า: ส้อมยืดไสลด์
• ระบบกันสะเทือนหลัง: โช้คอัพแบบโมโนโช้คพร้อมตัวปรับความตึง
  
• ปริมาตรถังแก๊ส ลิตร: 19
  
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 110 กม./ชม. ลิตร: ~5.5
• น้ำหนักแห้งกก.: ~ 180-185 ขึ้นอยู่กับรุ่นและความพร้อมใช้งานของระบบ ABS

ข้อดีและข้อดีของยามาฮ่า FZ-6

• ไดนามิกที่น่าประทับใจ
• ไม่มีปัญหาเรื่องวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่
• ความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม
• พัฒนาระบบป้องกันลม (ยกเว้นรุ่น FZ-6N)

ข้อดีและข้อเสียของยามาฮ่า FZ-6

• การยึดเกาะที่อ่อนแอที่ความเร็วต่ำ
• ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ
• ปริมาณการใช้ก๊าซสูงที่ความเร็วสูง

ฤดูกาลผ่านไปครึ่งทางแล้ว ระยะทางเข้าใกล้ 8000 กม. ถึงเวลาสรุปผลการแข่งขันระดับกลางของการเป็นเจ้าของ Yamaha FZ6-S 2005

ฉันอธิบายจุดเริ่มต้นของชีวิตมอเตอร์ไซค์ของฉันอย่างละเอียด โดยที่ฉันเขียนเกี่ยวกับครั้งแรกของฉันด้วย รถจักรยานยนต์ฮอนด้า CB-1 1991 ทุกคนมีช่วงเวลาที่ดีกับ Sibivan แต่เมืองนี้บีบคอคนและฉันเริ่มมองหายานพาหนะที่จะสะดวกสบายในการขับขี่ไม่เพียง แต่รอบเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนอกเมืองด้วย

ฉันเลือกระหว่างหลายรุ่น ในรายการมีอุปกรณ์ที่คุ้มค่าเช่น Honda CBF 600S, Suzuki GSF 650, Suzuki V-Storm 650, Honda VFR800, Honda Transalp 650 และ Yamaha FZ6-S เมื่อถึงปลายฤดูหนาว ฉันดูโฆษณาขายรถจักรยานยนต์จากรายการของฉัน พร้อมอ่านเนื้อหาจากอินเทอร์เน็ต ฉันไปและดูหลายตัวเลือก แต่ทันทีที่ฉันนั่งบนเฟสเซอร์ ฉันก็รู้ว่า - นี่คือของฉัน! สวมใส่สบายน่ารื่นรมย์ รูปร่างรุ่นนี้มีวางจำหน่ายอย่างแพร่หลาย (ซึ่งหมายถึงข้อมูลที่เข้าถึงได้เสมอและความพร้อมของอะไหล่) แต่แน่นอนว่าสิ่งสำคัญคือความรู้สึกภายในของรถจักรยานยนต์ "ของคุณ" หลังจากดูอุปกรณ์ต่างๆ ทั้งในร้านที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์มือสองและเจ้าของส่วนตัว ฉันเลือกรุ่นปี 2005 ซึ่งปรากฏ สภาพดีและการไหลสูงสุดตาม ราคาสมเหตุสมผล- ดังนั้น ในวันที่ 8 มีนาคม หลังจากค้นหามาหลายสัปดาห์ ฉันได้พบกับเฟสเซอร์ในอนาคต อีกไม่กี่วันถัดมาก็จัดการทุกประเด็น นำรถจักรยานยนต์ ไปให้ตำรวจจราจรเพื่อเพิกถอนทะเบียนและจดทะเบียนทั้งหมด เอกสารที่จำเป็นและตอนนี้ ฉันเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมคันหนึ่งอย่างมีความสุข!

มันยังอีกไกลอย่างไม่น่าเชื่อก่อนเริ่มฤดูกาล และฤดูหนาวไม่ต้องการถอยจากมอสโก รถจักรยานยนต์กำลังอิดโรยในโรงรถ และเจ้าของก็อิดโรยกับมัน รอให้หิมะละลายและดวงอาทิตย์เริ่มที่จะส่องแสง เปล่งประกายเหมือนฤดูใบไม้ผลิ เมื่อใกล้ถึงวันที่ 20 เมษายน ฉันตัดสินใจว่าสภาพอากาศสงบลงเพียงพอแล้ว และถึงเวลาทำบัตรวินิจฉัยและประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ นี่เป็นการเดินทางครั้งแรกของฉันบนเฟสเซอร์ ยังคงมีโคลนและหิมะอยู่มากมายบนถนนในบางแห่ง แต่การรอคอยก็ทนไม่ไหวแล้ว ระหว่างที่ขับผ่าน Chacha คันนี้ ฉันเกือบทิ้งมอเตอร์ไซค์ตั้งแต่วันแรกเลย ล้อหลังมันเริ่มทรยศไปที่ไหนสักแห่งไปทางด้านข้าง แต่ความเร็วยังต่ำและฉันก็จับมันไว้ได้ ในวันเดียวกันนั้นเอง ฉันกับนาตาชาแฟนสาวซึ่งเราได้อัพเกรดรถจักรยานยนต์เป็น Honda CBR 600 F4i ด้วย การ์ดวินิจฉัยและได้ทำประกัน

ตอนนั้นฉันรู้แล้วว่าวันหยุดที่กำลังจะมาถึงคือสองสัปดาห์แรกของเดือนพฤษภาคมซึ่งเราตัดสินใจไปเที่ยว การเดินทางไกลซึ่งฉันเขียนถึงใน.

เมื่อกลับจากการเดินทางไกลครั้งแรก ฉันเริ่มสงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติในพฤติกรรมของม้าที่ซื่อสัตย์ของฉัน ความสงสัยของฉันทวีความรุนแรงขึ้นหลังจากที่ฉันเริ่มขับรถไปรอบๆ เมือง และตอนนี้จุดเปลี่ยนของความเข้าใจได้มาถึงแล้ว: รถจักรยานยนต์มักจะล้มเหลวเสมอภายใต้สภาวะและอาการเดียวกัน! ปัญหาหลักคือเขากำลังจนตรอก ความเร็วรอบเดินเบาทันทีที่สเกลอุณหภูมิเครื่องยนต์ข้ามตรงกลาง ฉันเริ่มค้นหาคำตอบในฟอรัมและพบว่า 99% ของการสังเกตทั้งหมดของฉันสอดคล้องกับคำอธิบายของเซ็นเซอร์ที่มีปัญหา วาล์วปีกผีเสื้อ(เซ็นเซอร์ทีพีเอส) มีมติให้เปลี่ยนด่วนเพราะ... อากาศร้อนขึ้นเรื่อยๆ และปัญหาเครื่องยนต์ดับก็บ่อยขึ้นเรื่อยๆ เซ็นเซอร์โชคร้ายถูกสั่งทันที

ในระหว่างนี้ เรายังทำการวินิจฉัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่สมบูรณ์และพบว่าตัวควบคุมรีเลย์เกือบจะตายแล้วจึงเปลี่ยนใหม่ ว่าแต่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อนเดินทางไกลเพราะ... อันเก่าไม่ได้เก็บเงินแต่อย่างใด ไม่พบปัญหาเพิ่มเติม แม้ว่าจะเป็นสิ่งที่ดีก็ตาม เซ็นเซอร์ TPS มาถึงในสองสามสัปดาห์ต่อมาและในสุดสัปดาห์ถัดไป ด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อน การผ่าตัดง่ายๆ ได้ดำเนินการในโรงรถเพื่อย้ายเซ็นเซอร์ที่เป็นโรคไปเป็นเซ็นเซอร์ที่มีสุขภาพดี ซึ่งใช้เวลา 3-4 ชั่วโมงโดยไม่ได้รับการฝึก มือโปรแกรมเมอร์แต่จบลงได้สำเร็จ หลังจากนั้นรถจักรยานยนต์ก็จำไม่ได้ - มันมีความไดนามิกมากขึ้น ระยะการใช้น้ำมันลดลงอย่างมาก หยุดหยุด และผมของฉันก็นุ่มและเนียน!

ฉันเพิ่งติดตั้งส่วนโค้งเมื่อเร็ว ๆ นี้นาตาชามอบให้ฉันในวันเกิดของฉัน เมื่อโรลบาร์เสร็จสมบูรณ์ ในที่สุดฉันก็อนุญาตให้ตัวเองไปที่ Firsanovka และอุ่นยางเล็กน้อย แน่นอนว่าเฟสเซอร์ไม่ใช่กีฬา - การเอียงเล็กน้อยและตอนนี้ที่วางเท้าติดตามแอสฟัลต์ แต่มันยึดวิถีในการเลี้ยวได้ดีและมีแรงกดบนพวงมาลัยเล็กน้อยและตอนนี้ก็เปลี่ยนจากด้านซ้ายแล้ว ไปทางขวา และแน่นอนว่า เมื่อใช้ส่วนโค้ง จะเป็นบาปที่จะไม่ฝึกหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ

ไม่มีอะไรจะเขียนเกี่ยวกับการขับขี่ในเมือง ไม่มีอารมณ์เชิงลบจากการขับมอเตอร์ไซค์ นับประสาอะไรกับการจราจร แม้ในการจราจรติดขัดหนาแน่น น้ำหนักไม่หนักมากสำหรับฉัน (สองครั้งในฤดูกาลนี้บนถนนลูกรังใกล้พื้นจริงๆ ฉันจับมันแล้วดึงออกมา) มันควบคุมได้ดีเหมือนจักรยานจริงๆ สิ่งเดียวที่ไม่สะดวกคือกระจกเดิมอยู่ในระดับเดียวกับกระจก รถใหญ่และรถตู้อื่นๆ ในบางจุดฉันจะพับมันเมื่อคลานเข้าไปในช่องว่างถัดไประหว่างแถว

และสุดท้าย แผนการของฉันสำหรับอนาคตเกี่ยวกับเฟสเซอร์ เปลี่ยน เครื่องกรองอากาศ(ฉันต้องการติดตั้งของตัวเอง ไม่อย่างนั้นฉันก็ติดตั้ง HiFlo แต่มันปล่อยผ่านเรื่องไร้สาระทุกประเภท ซึ่งทำให้ฉันเสียใจมาก) ฉันต้องเปลี่ยนสายคลัตช์หรือหล่อลื่นสายคลัตช์เก่าให้ดี ฉันยังไม่ได้ตัดสินใจ แต่ตอนนี้ด้ามจับคลัตช์ไม่สม่ำเสมอและเคลื่อนตัวค่อนข้างแน่น อย่างน้อยทุกคนยกเว้นฉันมีปัญหากับมัน ฉันแค่คุ้นเคย แต่ในรถติดหนาแน่น มือของฉันผ่านไปได้สักพักก็เริ่มส่งเสียงครวญครางแบบนั้น แต่งสไตล์นิดหน่อย เปลี่ยนพักเท้าให้ทั่ว แฮนด์ สติ๊กเกอร์บนถัง ไม่อย่างนั้นถังก็ถูเข่าผมได้ค่อนข้างดีแล้ว ติดตั้งกระจกหน้ารถทัวร์ริ่งแบบปรับได้ และแน่นอน ลำต้น เราจะอยู่ที่ไหนถ้าไม่มีพวกมัน?

แต่ฉันมีแผนทั้งหมดสำหรับฤดูหนาว และในขณะที่ฉันกำลังขึ้นเฟสเซอร์และรองานแต่งงาน ในเดือนกันยายน นาตาชากับฉันจะก่อตั้งหน่วยสังคมใหม่ผ่านการลงทะเบียนอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้เรายังตัดสินใจจัดงานแต่งมอเตอร์ไซค์แบบเต็มรูปแบบ! ติดต่อกัน ฉันจะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกครั้งแน่นอน -

Yamaha FZ6 Fazer มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับพี่ชายอย่าง Yamaha FSZ600 ประการแรก การออกแบบสมัยใหม่ที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงดึงดูดสายตาคุณ “ใบหน้า” ที่มีไฟหน้าสองดวงนั้นฉลาดขึ้นและนักล่ามากขึ้นส่วนท้ายของรถจักรยานยนต์ได้รับท่อไอเสียที่ทันสมัยสองตัวซึ่งอยู่ใต้เบาะผู้โดยสาร ตัวถังดูโฉบเฉี่ยวขึ้น และโครงเปลี่ยนจากเหล็กเป็นอะลูมิเนียม โชคดีที่การเปลี่ยนแปลงไม่ส่งผลกระทบต่อขาตั้งกลาง แต่ยังคงใช้งานได้อยู่

การออกแบบ FZ6 มีความทันสมัยมากขึ้น
มาตรวัดรอบได้รับการออกแบบมาในรูปแบบกราฟแท่ง

แผงหน้าปัดแบบดั้งเดิมที่มีมาตรวัดความเร็วแบบหมุนและมาตรวัดรอบได้ถูกแทนที่ด้วยยูนิตที่ทันสมัยพร้อมตัวบ่งชี้ LCD ซึ่งคล้ายกับแผงหน้าปัดของ Kawasaki Z750 ปี 2004 แผงหน้าปัดจะแสดงความเร็ว ระยะทาง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เวลา และความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง เกี่ยวกับมาตรวัดรอบ - แยกกัน มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของกราฟแท่งที่เรียกว่า* พับเป็นวงกลมและไล่ระดับเป็น 15,000 รอบโดยมีโซนสีแดง 14,000 รอบต่อนาที พูดตามตรงเครื่องวัดวามเร็ว - กราฟแท่ง - อยู่ไกลจากทางออกที่ดีที่สุด: ในแสงแดดจ้าบางครั้งอุปกรณ์ดังกล่าวก็น่าขยะแขยงในการอ่าน

การลงจอดยังคงเหมือนเดิม แต่ความสะดวกสบายก็ถูกเสียสละ

มอเตอร์ไซค์ให้ความรู้สึกสูงขึ้น แต่ตำแหน่งการขี่เปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ Phaser ตัวเก่า เป็นไปได้มากว่านักออกแบบได้ยกส่วนประกอบหลักทั้งสามส่วนที่รับผิดชอบในการลงจอดในระดับเดียวกัน: อาน แฮนด์ และที่วางเท้า อาน FZ6 Fazer มีความแข็งกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด แต่ในแง่ของการมองเห็นในกระจก "Phaser" ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นไม่ได้ด้อยกว่ารุ่นก่อน: การสะท้อนของไหล่ของตัวเองแทบจะมองไม่เห็น

เพราะการ ธรรมชาติของการกีฬาระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ "การกลืน" กิโลเมตรไม่สะดวกสบายอีกต่อไป

ในระหว่างการเดินทาง FZ6 Fazer แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ระบบกันสะเทือนมีความแข็งแกร่งและสปอร์ตยิ่งขึ้น โปรดจำไว้ว่า Phaser ปี 2001 มีแนวโน้มที่จะพังทลายมากเกินไป FZ6 ไม่ประสบปัญหานี้ โช้คโมโนโช้คก็ให้ความรู้สึกแข็งขึ้นเช่นกัน จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ประสบการณ์ในการขับขี่ FZ6 จึงแตกต่างอย่างมากจากอารมณ์ที่เกิดจาก Yamaha FZS600

ด้วยเฟรมและระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง “Phaser” ช่วยให้คุณขี่ได้อย่างกระฉับกระเฉง

เฟรมอะลูมิเนียมใหม่ทำให้ช่องว่างระหว่างสองรุ่นที่ดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกันมากขึ้น มันทำให้รถจักรยานยนต์มีเสถียรภาพมากขึ้นและปรับปรุงการควบคุมตามลำดับความสำคัญ แต่พูดตามตรง จักรยานคันนี้จ่ายให้กับคุณลักษณะแบบสปอร์ตพร้อมความสะดวกสบายที่น่าประทับใจสำหรับนักท่องเที่ยว

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเบรก รุ่นปี 2001 มีโมโนบล็อก

คาลิเปอร์แบบลอยลูกสูบคู่ขนาดเล็กพอเหมาะพอดีสำหรับ FZ6 Fazer

คาลิเปอร์เบรก Sumitomo พร้อมฝาปิดปลายอะโนไดซ์สีน้ำเงินอันโดดเด่น ลวดเย็บกระดาษดังกล่าวได้กลายเป็นบัตรโทรศัพท์มายาวนาน รุ่นท็อปยามาฮ่า วายซีเอฟ-อาร์1. ดังนั้นในที่สุดนักออกแบบก็เริ่มต้นขึ้นในเรื่องธรรมดา รถจักรยานยนต์ถนนเบรกดังกล่าวเป็นความหรูหราที่ไม่ยุติธรรม ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถประหยัดเงินได้

FZ6 Fazer มีคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่แบบพอประมาณที่ด้านหน้าซึ่งไม่มีอะไรเลย

ปริมาณอย่างละเอียด แรงเบรกตอนนี้ซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อย แต่การหยุดก็ค่อนข้างจริง

เหมือนกับความหรูหราในอดีต อย่างไรก็ตามไม่มีความผิดหวัง เบรกหน้า FZ6 ช่วยให้งานสำเร็จลุล่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งเดียวที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการปลูกถ่ายดังกล่าวคือการตอบรับ เบรกหน้าให้ความรู้สึก “ถูกกว่า” และ “โอ๊คมากกว่า” อย่างชัดเจน แต่สำหรับการใช้งานบนถนนก็เกินพอแล้ว ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างน่าทึ่ง ประสิทธิภาพการเบรกโดยรวมของรถจักรยานยนต์จึงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นปี 2001

เครื่องยนต์เสื่อมสภาพไม่เพียงแต่สูญเสีย "ตัวท็อป" แต่ยังรวมถึง "ตรงกลาง" ด้วย

รุ่น FZ6 Fazer ติดตั้งเครื่องยนต์เสื่อมจาก R6 แทนที่หน่วย FZS600 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เหตุผลในการเปลี่ยนนั้นเข้มงวด มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมดำเนินงานในยุโรป สิ่งเหล่านี้เองที่ทำให้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 600 ซีซีของ "เฟสเซอร์" รุ่นเก่าไม่สามารถตอบสนองได้เนื่องจาก "คาร์บูเรเตอร์" เครื่องยนต์หัวฉีดจาก R6 จัดการกับมาตรฐานทางเศรษฐกิจได้อย่างง่ายดาย แต่จะเหมาะสมแค่ไหนสำหรับผู้สืบทอดของ Phaser รุ่นเก่า?

เมื่อออกจากมุมจะมี "กลาง" ที่ฉ่ำไม่เพียงพอ

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบของเจ้าของ ถ้าคุณเป็นแฟน ขี่สปอร์ตชอบเครื่องยนต์ที่มีคุณลักษณะ "แรงบิด" และจะขายวิญญาณปีศาจให้คุณในราคาเพิ่มอีกสองสามเหรียญ แรงม้าถ้าอย่างนั้น FZ6 Fazer ปี 2004 น่าจะอยู่ในซอยของคุณ สปอร์ตไบค์ใส กระปุกเกียร์หกสปีดเกียร์จะช่วยให้คุณเลือกได้อย่างแม่นยำ อัตราทดเกียร์สำหรับช็อตสไตล์บาซูก้าและเลื่อนขึ้นได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ มีความสมดุล แชสซีและระบบกันสะเทือนที่เน้นพลังงานจะช่วยให้เครื่องยนต์และเบรกเต็มศักยภาพ

หากคุณเป็นนักเลงส่วนประกอบการเดินทางของ Phaser FZ6 พร้อมเครื่องยนต์จาก R6 อาจทำให้คุณสับสนได้ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เก่า เครื่องยนต์ของ Phaser ใหม่มีส่วนกลางที่ค่อนข้างแบน สิ่งที่น่าสนใจก็คือ มอเตอร์ไซค์คันนี้ขี่ได้ค่อนข้างดีที่ "ช่วงล่าง" ส่วน "บนสุด" จะยิงได้เกือบเหมือน R6 แต่ที่ความเร็วปานกลาง ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างช้าๆ น่าเบื่อ และไม่มีอารมณ์ หลังจาก FZS600 "หนา" "ตรงกลาง" (โดยวิธีการที่มีแรงบิดเทียบได้กับ "750s") คุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างอย่างชัดเจนเป็นพิเศษและสิ่งนี้ทำให้เกิดความผิดหวัง

กระจกช่วยป้องกันลมได้ดี

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับ คุณภาพการท่องเที่ยว- ที่นี่ทุกอย่างก็คลุมเครือเช่นกัน ในด้านหนึ่ง อุปกรณ์ป้องกันลมยังคงอยู่ ระดับดีและท่อไอเสียแบบ “ใต้หาง” จะทำให้ติดตั้งเคสข้างได้ง่ายขึ้น แต่ในทางกลับกันเนื่องจากระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์มีความสปอร์ตมากขึ้นรวมถึงอานที่แข็งขึ้นทำให้การ "กลืน" กิโลเมตรจึงไม่สะดวกสบายนัก การแซงบนมอเตอร์เวย์เป็นเวลานานจะต้องใช้ความพยายามอย่างมาก หาก FZS600 Fazer รุ่นเก่าต้องคลิกเกียร์ลงหนึ่งเกียร์แล้วเปิดคันเร่ง จากนั้นใน FZ6 ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน คุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างน้อยสองเกียร์ และครีมหยดสุดท้าย - ปริมาตรของถังแก๊ส FZ6 เล็กลง 0.6 ลิตร สิ่งเล็กๆ น้อยๆ แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงมักจะประหยัดกว่าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ขาตั้งตรงกลางทำให้ FZ6 ใช้งานได้จริงมากขึ้น

ฉันจะจบการทดสอบด้วยการเปรียบเทียบรถยนต์ ลองนึกภาพรถ Mercedes แบบกล่องเก่าและรถใหม่ ฟอร์ดโฟกัส- เมื่อนั่งอยู่ใน Oldsmerin แม้ว่ารถจะอายุมาก แต่คุณยังคงรู้สึกถึงน้ำหนักของอุปกรณ์ ความหนาของโลหะ และรู้สึกตื้นตันใจกับความมั่นใจโดยไม่รู้ตัว: รถมีความน่าเชื่อถือ และเมื่อคุณเปลี่ยนมาใช้ Focus คุณจะสัมผัสได้ทันทีว่าสิ่งนี้อยู่ในไขสันหลัง มันคือพลาสติกทั้งหมด! FZ6 กระตุ้นความรู้สึกแบบเดียวกันทุกประการหลังจากสื่อสารกับ FZS600 Fazer ตัวแทนที่ได้รับการปรับปรุงล่าสุดของตระกูล Fazer ยังขาด "โลหะ" ดังกล่าว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้จักรยานยนต์ดูเหมือน... ไม่มีอะไรเลย หาก FZ6 ถูกเรียกว่าไม่ใช่ "Fazer" แต่เป็นอย่างอื่น เช่น "โฟกัส" คงไม่มีการร้องเรียนใด ๆ แต่ในฐานะผู้สืบทอดชื่ออันรุ่งโรจน์ FZ6 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นด้อยกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัดในบางประเด็น

Anton Barsukov ภาพถ่ายโดย Viktor Akilov

* กราฟแท่ง – แผนภาพที่ประกอบด้วยแท่ง ยิ่งมีเส้นเดียวกันนี้มาก คอลัมน์ของไดอะแกรมก็จะยิ่งสูง (หรือยาวกว่า)

แม้จะมีสำเนียงแบบสปอร์ต แต่ Phaser ก็ช่วยให้คุณผ่อนคลายหลังพวงมาลัยได้

แม้จะมีคุณภาพต่ำกว่าก็ตาม ข้อเสนอแนะเบรกจะทำให้คุณสามารถหยุดรถได้

ลักษณะทางเทคนิค

ข้อมูลทั่วไป
แบบอย่าง ยามาฮ่า เอฟแซด 6 ฟาเซอร์
รุ่นปี 2004
น้ำหนักแห้งกก 187
ขนาด, มม 2095*795*1190
ระยะฐานล้อ มม 1440
ความสูงเบาะนั่ง (มม.) 795
ปริมาตรถังแก๊ส, ลิตร 19,4

เครื่องยนต์
พิมพ์ 4 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ
เข็มขัดเวลา DOHC 4 วาล์วต่อสูบ
ปริมาณการทำงาน cm3 599
ขนาด, มม 65.5 x 44.5
อัตราส่วนกำลังอัด 12,2
สูงสุด กำลังแรงม้า ที่รอบต่อนาที 98/12000
สูงสุด แรงบิด นิวตันเมตร ที่รอบต่อนาที 63,1/10000
ระบบไฟฟ้า การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบทำความเย็น ของเหลว
ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า

การแพร่เชื้อ
คลัตช์ อ่างน้ำมันหลายแผ่น
การแพร่เชื้อ 6 สปีด
เกียร์หลัก โซ่

แชสซี
กรอบ อลูมิเนียมแนวทแยง
ตะเกียบหน้า กล้องส่องทางไกล
ระยะเคลื่อนที่ของล้อ มม 130
ระบบกันสะเทือนหลัง ลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพแบบโมโนโช้ค
ระยะเคลื่อนที่ของล้อ มม 130
ระบบเบรก แยกไฮดรอลิก
เบรกหน้า จานเบรก 2 แผ่น ขนาด 298 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
เบรกหลัง ดิสก์เบรก 1 แผ่น ขนาด 245 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ
ยางหน้า 110/70-ZR17
ยางหลัง 180/55-ZR17