ฉันจำได้ว่าเคยอ่านวลีเกี่ยวกับ tussin V 6 - อุจจาระบ้าที่ไหนสักแห่ง โชคดีนะ คุณแล่นออกไปในเลนฟรี กดแก๊สจนสุด (เสียงเครื่องยนต์เหมือนสูตร 1) คุณรอตราบใดที่คุณต้องพูดว่า "ใช่ ไอ้เวร" จากนั้นทุกอย่าง เป็นเหมือนใน สตาร์วอร์ส, เมื่อไร ยานอวกาศทำ "กระโดด" และดวงดาวกลายเป็นแถบ - แค่จับพวงมาลัย! และผู้โดยสารที่ดื่มจากขวดในเวลานี้จะดื่มของเหลวในอัตรา 1 ลิตรต่อวินาที

ฉันไม่ได้คิดจะซื้อรถคันนี้ด้วยซ้ำ ฉันแค่ต้องการรถที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความสามารถในการขับบนทางวิบากที่ง่าย (แต่ไม่ใช่อย่างนั้น) แต่โดยบังเอิญฉันเห็นไอทีบนอินเทอร์เน็ต ... และเพื่อผลประโยชน์ฉันจึงตัดสินใจดูศูนย์รวมของความก้าวหน้าที่ซ่อนอยู่ของมือเล็ก ๆ ชาวเกาหลีที่มีไหวพริบ หนึ่งวันต่อมา เขานั่งอยู่บนที่นั่งคนขับ โดยมีเจ้าของเก่าอยู่ข้างๆ และคิดว่าเหมือน B6 ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร สามารถทำให้คุณหลงรักตัวเองได้เร็ว .. และราคาไม่แพง .. เมื่อตรวจสอบที่สถานีบริการพวกเขาชี้ไปที่ด้านหน้าที่สึกหรอ ดิสก์เบรก,ท่อพวงมาลัยพาวเวอร์รั่วและยางหัวโล้น ออกจากรถเจ้าของเก่าสัญญากับฉันว่าจะมีความสัมพันธ์อันอบอุ่นกับ DPS ยิ้มแปลก ๆ หายใจออกอย่างกระวนกระวายและหายไปอย่างรวดเร็ว .. ไอคอนและ hypostases อื่น ๆ ของการจุติจากสวรรค์ไม่เคยมีอยู่ในรถคันนี้ ... ในสัปดาห์แรก ฉันอยู่ในนั้น ทุกสิ่งที่เปลี่ยนจากวัสดุสิ้นเปลือง ยกเว้นแผ่นอิเล็กโทรดที่เปลี่ยนไป

ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. เสียงดังก้องออกมาจากล้อเหมือนเสียงช้างคำราม แต่หิมะตกและหัวโล้นของฉันก็เปลี่ยนไป ยางฤดูร้อนสำหรับหนามแหลมในฤดูหนาว .... และนี่คือปาฏิหาริย์ - ในห้องโดยสารไม่ได้อยู่ที่ความเร็วใด ๆ ได้ยินเสียงแหลมเล็กน้อยบนยางมะตอยเท่านั้น แรงดันเล็กน้อยบนไฟ LED เมื่อล้อหน้าลื่นไถลและเมื่อปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ล้อหลังในการเคลื่อนไหวที่ดูเหมือนว่ามีคนเข้ามาในตูด หากต้องการเลี้ยวในตำแหน่งนี้ทุกที่ด้วยล้อขับเคลื่อน - ใช่เท่าที่คุณต้องการ - วิ่งตรงไปข้างหน้าเท่านั้น

สิ่งที่ต้องอธิบาย สี่ปรับตัว ขั้นตอนอัตโนมัติ. อาศัยอยู่ด้วยตัวเขาเอง แยกจากรถและคนขับ .. เป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณเมื่อโหมดเริ่มต้นที่ราบรื่นกระโดดเข้าสู่โหมดที่คมชัด ดังนั้นในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดที่สุดรถจึงพุ่งเข้าไปในอูฐที่แหลมคมขอบคุณหนึ่งในนั้นในรถติดเขาขับรถชนท้ายเนื้อทรายพร้อมกับ kenguryatnik ขอบคุณคนที่สอง (เมื่อถอยหลัง) เขา กระโดดหายไปในคูน้ำ ทั้งสองครั้งไม่มีใครในรถรวมถึงฉันมีเวลาที่จะเข้าใจว่าใครและอะไรควรตำหนิและใครควรถูกลงโทษ (แน่นอนว่าฉัน)) ในขณะเดียวกัน ระบบกันกระเทือนที่แข็งก็ตอบสนองการกระตุกเหล่านี้ได้อย่างดี และเป็นไปตามเค้าโครงของธรรมชาติและทิศทางที่กำหนดอย่างชัดเจนในเสี้ยววินาทีเหล่านี้พร้อมการยึดเกาะที่ดีกับโครงร่าง

ฉันต้องการพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศ ยกตัวอย่างกรณีหนึ่ง ตลอดปี 2012 ฉันขับ Tussan ไปทุกที่ที่ฉันต้องการโดยสูญเสียน้อยที่สุด และทุกครั้งที่งานยุ่งยาก . และวันนี้ก็มาถึง!! และไม่ใช่ที่ไหนสักแห่งและบางครั้ง แต่ที่ฟินแลนด์ วันที่ 31 ธันวาคม!! เมื่อไม่ใช่ตอนนี้! มีป่าอยู่ใกล้ ๆ ฉันไม่เคยติดเลยวันหยุดมหัศจรรย์กำลังจะมาเร็ว ๆ นี้เราต้องการต้นคริสต์มาสเราทุกคนกำลังรอปาฏิหาริย์ บลา .... ทั้งหมดนี้ทำให้คนซุกซนจากรัสเซียไปเที่ยวที่โหดร้าย ป่าฟินแลนด์ในฤดูหนาว .. ในระยะสั้นฉันจะบอกว่าเราช่วยต้นคริสต์มาสไม่ได้ตัดมัน ... ฉันทำทุกอย่าง - ฉันออกไปดูว่าฉันจะไปที่ไหนเปิด ขับเคลื่อนสี่ล้อสาบานอย่างเงียบ ๆ ไม่พูดถึงใครในเอะอะ แต่ ...... .. วิ่งชนไถลลงมาจากนั้นห้อยสองล้อในแนวทแยงอย่างเรียบร้อยและ ...... แล้วเราก็ไม่ ไปที่นั่นกับฟินน์ มีเพียงรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่ช่วยได้ไม่ใช่ครั้งแรก - เราขาดความสัมพันธ์สองครั้ง ...

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 ฉันรู้ว่า "ถ้าคุณชอบขี่ - รักและขี่ ... " ฉันเปลี่ยนซีลน้ำมันที่รั่วของกล่องเกียร์และกล่องเกียร์, เทียนไข, ท่อเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก (ในที่สุด! หญ้าแห้งระหว่างหม้อน้ำและผู้คนจากทั่วทุกมุมที่ให้บริการวิ่งเข้ามาดู - และทันใดนั้นก็จะมีลูกอัณฑะอยู่ในรัง .. ) อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับหลัง - หลังจากทำความสะอาดและเปลี่ยนของเหลวหม้อน้ำแล้วปัญหาเช่น: พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำที่เปิดบ่อย, อากาศอุ่นและมีกลิ่นไม่ดีในห้องโดยสารเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศก็หายไป ฉันทำงานทั้งหมดเพื่อบริการเพื่อน (ยกเว้นเทียน) แต่มันไม่ได้ผลราคาถูก (เปลี่ยนซีลน้ำมันของกล่องเกียร์และกล่องเกียร์ -12,000, หม้อน้ำ - 8,000) ทำความสะอาดหัวฉีด และ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง(อีกอย่างคือเครื่องไวมาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและเช้าวันรุ่งขึ้นหลังจากเติมน้ำมันด้วยอาการเมาค้างบางครั้งก็ไม่เริ่มต้นด้วยซ้ำ))

เกี่ยวกับการเร่งความเร็ว มีการ "สอน" กล่องให้เริ่มต้นทันทีโดยหมุนอย่างรวดเร็วหลายครั้งจากสัญญาณไฟจราจรและเปิดทิปโทรนิกเติมน้ำมันด้วย 95m benz หลังจากเปลี่ยนเทียนและทำความสะอาดหัวฉีดในฤดูร้อนบนทางเท้าแห้งถึง 100 กม. .h ใน 9 วินาที !! ยังมีรถ SUV ราคา 500,000 รูเบิล ?? พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตามความเร็วในการเคลื่อนที่ที่สะดวกสบายคือ 140 กม. / ชม. จากเสียง - มีเพียงเสียงลมและน้ำมันทั้งหมดเท่านั้นที่ทำให้สะอึกจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ในสตรีมนั้นได้รับความเคารพและส่งผ่านมิติทำให้สามารถบีบคอขวดต่างๆได้ ในห้องโดยสาร ต้องขอบคุณที่นั่งที่พับได้และพื้นเรียบ ทุกอย่างถูกเคลื่อนย้ายเสมอและทุกอย่างพอดี (เมื่อเปิดกระจกหลัง รางยาว 4 เมตรก็ยุ่งเหยิง!) ในที่ที่มีกระเป๋าและซอกเล็ก ๆ มากมายสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ใช่ไม่มีผู้ช่วยคนขับแบบดิจิทัลที่ทันสมัยในรถ (ไม่นับ ABS, TCS) ไม่มีกังหันปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินค่อนข้างสูง แต่ก็มีค่าใช้จ่ายเหมือนรถเก๋งทั่วไป

ข้อเสีย (ในความคิดของฉัน) - การกวาดล้างเล็กน้อยแม้ว่าในกรณีของฉันอาจเป็นเพราะการป้องกันธรณีประตู ลำต้นอาจมีขนาดใหญ่ขึ้น ไฟหน้า- ใหญ่เพียง ไฟจอดรถ, การใช้ผ้าเบรกและดิสก์เบรกอย่างรวดเร็ว (อาจขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่), การปรับที่นั่งและพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย, อัลกอริธึมกระปุกเกียร์ที่เข้าใจยาก, การกระตุกและการโยกเยกเหมือนผู้หญิงที่ไม่หักเมื่อถนนเป็นร่อง และแน่นอนว่าเครื่องจักร ไม่มีการผลิตอีกต่อไป (แม้ว่าซานตาเฟ่บางร้านจะเลิกผลิตมานานกว่าทศวรรษแล้ว !!) และ การทดแทนที่คุ้มค่าราคานี้ไม่มีไม่ได้แล้ว!!. นี่เป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่น่าเสียดายที่ต้องแยกจากกันและเหมือนหนูแฮมสเตอร์ที่จะมอบให้ในมือที่ดีเท่านั้น))

ยินดีต้อนรับทุกคนที่นี่อีกครั้ง!

บทวิจารณ์ของฉันจะซ้ำซากสำหรับผู้ที่รู้จัก Toussaint หรือเป็นเจ้าของ การตรวจสอบมีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับผู้ที่ (เช่นฉันเมื่อหนึ่งเดือนครึ่งที่แล้ว) กำลังมองหาสิ่งทดแทนสำหรับ puzoterka ของพวกเขาและได้สะสมธนบัตรจำนวนหนึ่งในพื้นที่ 600t.r. โดยรถยนต์ที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเพื่อการเคลื่อนไหวร่างกายที่มั่นใจยิ่งขึ้นจากจุด A และ B ไปยังพื้นที่ที่ไม่ได้ติดตั้งอยู่เสมอ ถนนที่ดี. ใช่แล้วฉันแค่ต้องการอะไรที่ใหญ่กว่า สูงกว่า ใหม่กว่า ... อะไรแบบนี้ ...

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเขียนเกี่ยวกับตัวเลือก เห็นได้ชัดว่า: Out, Kashak, Santa, Tussan, SGV และอื่น ๆ เป็นต้น ในองศาการตายที่แตกต่างกันและ ปีที่แตกต่างกันปล่อย. ฉันจะไม่แยกความแตกต่างของครอสโอเวอร์ทั้งหมด มีเพียง SGV, Tussan และ Sportage เท่านั้นที่สามารถ "รู้สึก" ได้ ทุกคนชอบบางสิ่งบางอย่างไม่ชอบ แต่ใน สภาพดีจัดการเพื่อค้นหา Tussan ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยปืนเท่านั้น อยากได้เครื่องมานานแล้ว แต่เลือกไม่ถูกบังคับ ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองทันที - รถจะไม่ว่ายน้ำในออฟโรดดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ป่าสูงสุด ไพรเมอร์ ขอบทาง และธารน้ำแข็งในฤดูหนาวในสนาม (Almere ไม่มีระยะห่างเพียงพอเมื่อพวกเขาบุกเข้ามา) ใช่ และฉันต้องการให้รถปราศจากความยุ่งยากมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เป็นเรื่องไร้สาระและเงินเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษา

และนี่คือ - ฮิปโปสีดำที่ประตูของฉัน!

หน่วยนี้ราคาปี 2008, 2l., เกียร์อัตโนมัติ, ขับเคลื่อนล้อหน้า, ระยะทาง 50t.km - 615t.r. แพงไปหรือเปล่า...ผมว่าโอเค การรับประกันของผู้ขายว่ารถไม่เสียนั้นไม่เป็นความจริง ฉันเพิ่งค้นพบว่าประตูหลังด้านขวาถูกทาสี และสิ่งนี้สามารถมองเห็นได้สำหรับฉัน - ไม่มีประสบการณ์ ซ่อมแซมร่างกาย. ฉันไม่เห็นมันตอนที่ซื้อ - ฉันรู้สึกสบายใจ :) แม้ว่าฉันจะตรวจสอบทุกอย่างอย่างละเอียด ตัวถังไม่มีการเปลี่ยนรูป ประตูและกระจกเป็นแบบพื้นเมือง ประตูปิดง่ายและช่องว่างเท่ากัน - หมายความว่ามีรอยขีดข่วน ... แต่ถึงกระนั้นฉันก็ไม่รู้ว่าควรเปลี่ยนบุชยูรีเทนที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อกระแทกหรือไม่ สำหรับชาวพื้นเมืองที่เป็นยาง ... ดูเหมือนว่าจะอยู่ได้นานกว่า แต่พวกเขาส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือมากกว่านั้น :) การหล่อลื่นของพวกเขาให้ผลเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์จากนั้นก็ติดขัดอีกครั้ง ... แต่อย่างอื่นทุกอย่างก็เยอะ การเคลื่อนที่นั้นออกตัวและขี่ หรือค่อนข้างจะพุ่งเหมือนรถถัง แน่นอนว่ามีผลกระทบตามมาหลังอัลเมเรีย คุณนั่งสูงขึ้น ขับได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ขอบถนนและขอบถนนไม่น่ากลัวอีกต่อไป และคุณเข้าป่าได้ง่ายขึ้น โดยทั่วไปบรรลุเป้าหมาย

การบริโภค kompukteru 9-10l ในเมือง บนทางหลวงหมายเลข 8 ลิวที่ 92 น่าสนใจ ถ้าเทตัวที่ 95 ปริมาณการใช้จะลดลงไหม? ฉันขับไม่เหมือนกัน บางครั้งฉันก็ยิงขณะแซง เกียร์อัตโนมัติจะคิดเสี้ยววินาทีและคิกดาวน์ ขึ้นอยู่กับระดับการจมของ "รองเท้าผ้าใบ" ลงพื้น โดยทั่วไปแล้วฉันได้ปรับให้เข้ากับเกียร์อัตโนมัติแล้ว - คุณเหยียบคันเร่งหนักขึ้นเล็กน้อยและคิกดาวน์ลง 1 เกียร์ ... ไม่พอเหรอ? คุณดันมากขึ้นและเธอรีเซ็ตเกียร์ใหม่ นี่คืออัตราเร่ง ต้องการแซงเร็วมาก? - รองเท้าแตะวางอยู่บนพื้นอย่างสมบูรณ์และด้วยเสียงของรถสปอร์ตคุณจะถูกพาออกไปในระยะไกล ไม่มีการประชุม? คุณสามารถแซงได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องเกร็งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ Nishtyak เต็ม โดยส่วนตัวแล้ว เครื่องยนต์ 2 ลิตรก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน คุณยังสามารถออกจากเกียร์แบบแมนนวลได้ ซึ่งข้อดีของเกียร์อัตโนมัติแบบทิปโทรนิค การบริโภคระหว่างการเร่งความเร็วที่คมชัดและการขับขี่ที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. - 11l มันอยู่ในคอมพิวเตอร์ ใครมีมากกว่า แปลว่าคุณมีมากกว่า :)

ร้านเสริมสวยมีความสะดวกสบายและกว้างขวาง เป็นปิเปตว่าเข้า/ออกสะดวกแค่ไหน ยินดีที่มีซ็อกเก็ต 3 ช่อง (ด้านหน้า, ด้านหลังและในลำตัว) - สะดวกในการดูดฝุ่นภายใน ด้านหลังคือสรวงสวรรค์ โซฟากว้าง พื้นไม่มีอุโมงค์ พนักพิงสามารถเอนนอนได้ มีพื้นที่เหลือเฟือจริงๆ และคุณไม่สามารถบอกได้จากรูปลักษณ์ของมัน ตัวฉันเองเคยสงสัยเกี่ยวกับ Tussan มาก่อนในแง่ของปริมาณ จนกระทั่งฉันพูดติดตลกในฟอรัมเฉพาะและนั่งในนั้น ... หลังจาก Almeria มันก็แค่ปิเปตว่ามันกว้างขวางแค่ไหน และท้ายรถ ... ดูเหมือนว่าจะไม่ใหญ่มาก ... แต่ไม่ ... ดูเหมือนว่า ... 644l ตามหนังสือเดินทาง .... ใช่มะเดื่อกับมันพร้อมหนังสือเดินทาง - รถเข็นเด็กแบบคลาสสิก ใส่ได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ เพียงพับขา ในขณะเดียวกันก็ยังมีที่ว่างสำหรับถุงของชำและถุง ... และยังมีที่ว่าง! ไชโย! ใน Almera ฉันต้องถอดประกอบรถเข็นเด็ก แยกส่วนบนออกจากด้านล่าง และเข็นทุกอย่างเข้าไปในห้องโดยสารที่นั่น บางทีกระเป๋า 1 ใบก็ยังพอดีกับด้านข้าง คุณสมบัติที่ดี - Tussan มีกระจกแยกของประตูท้ายซึ่งสะดวกเมื่อโหลด "ไปที่ลูกตา" หรือเมื่อจอดรถใกล้กับกำแพงและประตูไม่ได้ถูกดึงตลอดเวลา สำหรับผู้หญิงที่น่ารักนี่คือโอ้อะไร คุณสมบัติที่มีประโยชน์- ภรรยาของฉันชอบมันมาก ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับพลาสติกในห้องโดยสาร - ฉันไม่ได้ลองฟันดู มันธรรมดามาก แข็ง ไม่มีเสียงเอี๊ยดอ๊าด และขอบคุณพระเจ้า

Shumka - เงียบกว่าใน Almere ระบบกันสะเทือนนั้นนุ่มนวลกว่า แต่การสะสมตัวตามยาวนั้นยิ่งใหญ่กว่า เมื่อขับผ่านการกระแทกในทางเลี้ยว มันจะแข็งขึ้น ในสนามแข่งมีความมั่นใจมากขึ้น ไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย 140 ทั้งเดินเท้า. การควบคุมรถนั้นง่าย ฉันไม่ได้ขับ Almere ง่ายขนาดนั้นด้วยซ้ำ เข้าโค้งง่ายกว่า Almera และ ความเร็วมากขึ้นแม้ว่าก่อนหน้านี้สำหรับฉัน เวิ้งเป็นมาตรฐานของความสามารถในการควบคุม โดยทั่วไปแล้ว คุณจะคุ้นเคยกับ Tussan อย่างรวดเร็ว ราวกับว่าคุณขี่มันมาตลอด ทุกอย่างง่ายสะดวกและรอบคอบ และเครื่องจักรทำให้กระบวนการขับขี่สนุกสนาน - คุณไปที่ไหนสักแห่งและคุณจำไม่ได้ด้วยซ้ำว่ากำลังขับรถอะไรอยู่ คุณไม่เหนื่อยเลย การเดินทางไป Anapa เป็นการยืนยันอีกครั้งเกี่ยวกับเรื่องนี้ นี่เป็นรถคันแรกที่หลังไม่เจ็บหลังจากการจู่โจม 1,500 กม.

ไฟหน้าดีมาก หุ้น บน Almere แสงนั้นไม่ใช่น้ำแข็ง

ยางเป็นแบบคัมโฮะปกติ ดอกยางใกล้หมดแล้ว ฤดูหนาวใช้หนามแหลม Bridge Ice Cruiser 7000 ใหม่ หลังจากซื้อฉันไม่ได้เปลี่ยนอะไรในรถเพราะรถอยู่ในสภาพดีและเจ้าของคนก่อนเปลี่ยนทุกอย่างก่อนขาย (น้ำมัน, ไส้กรอง) และแม้แต่ทำความสะอาดภายใน เคารพเขาในเรื่องนี้เพราะเป็นเรื่องดีที่จะซื้อรถที่สะอาดและได้รับการดูแลเป็นอย่างดีราวกับว่าเขาได้รถคันใหม่ :) บริการบอกว่าคุณสามารถขับรถได้อย่างปลอดภัยถึง TO-60 อาเมน

ในฤดูหนาวฉันจะยกเลิกการสมัคร "เป็นอย่างไรบ้างในฤดูหนาว" :)

ป.ล.: คุณลักษณะที่น่าสนใจฉันมีตะขอเพียง 2 อันที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง และ Tussans อื่น ๆ ทั้งหมดที่ฉันเคยเห็นมี 3 ... wattafuck? คุณลักษณะของรุ่นปี 2008? ฉันไม่ต้องการมัน แต่อย่างใดก็น่าสนใจ)

ขอให้ทุกคนโชคดีและฮอร์โมนแห่งความปิติยินดีด้วย :)!

อย่าป่วยและไม่ป่วยจะดีกว่าที่จะเลือกรถยนต์ ...

ขอให้เป็นวันที่ดี. ฉันไม่เคยเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถยนต์ แต่เมื่อได้เป็นเจ้าของ Hyundai Tussan ใหม่ ฉันตัดสินใจเขียนเรียงความ หลังจากซื้อรถแล้วฉันพบว่าขาดฟอรัมที่สร้างสรรค์โดยสิ้นเชิง

คุณต้องปีนขึ้นไปบนสาขาของฟอรัม Sportage เพื่อค้นหา ข้อมูลที่จำเป็น. อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ Hyundai นั้นดูเป็นผักมากกว่า

ฉันยังสังเกตเห็นความยากลำบากในการค้นหาหมายเลขชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วน Tussan รุ่นที่สาม แล้วทำไมต้องรถคันนี้โดยเฉพาะ?

ตัวเลือกนั้นยาวและยาก หลังจากสามปีของการทำงานของ Volkswagen Polo (1.6, อัตโนมัติ, ภูมิอากาศ, อุปกรณ์สไตล์, ระยะทางประมาณ 53,000 กม., ให้บริการเฉพาะที่บริการ) จึงตัดสินใจเปลี่ยนรถเป็น "คลาสที่สูงกว่า" และโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือครอสโอเวอร์ .

หลังจากการอ้อมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ครั้งแรก Skoda Kodiak ก็สะดุดตา - ยอดเยี่ยม รถครอบครัว! เมื่อคำนวณรายได้แล้วฉันต้องยอมรับว่าในการกำหนดค่าที่ต้องการนั้นไม่แพง มันออกมามากกว่า 2.2 ล้านรูเบิล และรอประมาณสามเดือน ฉันยังกลัวสายการประกอบใหม่ในรัสเซีย (ดูเหมือนว่า Kodiak กำลังประกอบอยู่ในสาย Jetta ในตอนนี้)

แต่นี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมมันแล่นได้อย่างราบรื่นม้วนสองลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจับคู่กับ DSG เจ็ดความเร็วทำให้มันขี้เล่นและมั่นใจ โดยทั่วไปแล้วฉันไม่เคยเจอรถที่ดีกว่าสำหรับตัวเองในแง่ของความสะดวกสบายและพลวัต ดังนั้น Kodiak จึงยังคงเป็นความฝันที่ไม่อาจบรรลุได้

Volkswagen Tiguan หายไปในทันทีมีราคาสูงกว่า Kodiak แต่ไม่มีที่ว่างและความสะดวกสบายในนั้นระบบกันสะเทือนที่แข็งทื่อก็น่าหดหู่เช่นกัน Mazda CX5 ซึ่งเป็นความฝันของภรรยามาเป็นเวลานานเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดก็ไม่เหมาะกับเราเช่นกัน

อย่างใดทุกสิ่งรอบตัวคุณในห้องโดยสารน่าเบื่อราวกับว่ารถคันนี้ถูกดึงมาทับคุณ แถมยังไม่มีที่พอฉันเอาเข่าไปไว้ข้างหลัง เราเป็นสหายที่สูงส่ง ในความโปรดปรานของ Mazda ฉันจดบันทึกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการทำงานของระบบกันสะเทือน

Toyota RAV4 บนเครื่องยนต์สองลิตรพร้อม CVT เป็นรถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์ส่งเสียงดังจนไม่ได้ยินเสียงที่ล้อ ซึ่งผู้โดยสารกำลังพูดถึงอะไร แถวหลัง. เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรนั้นดีกว่าอยู่แล้ว แต่ราคาก็เพิ่มขึ้นและอุปกรณ์ของรถก็ไม่ได้แย่

เราได้ขี่ Camry ใหม่ด้วย - ฉันประทับใจ (ฉันไม่ชอบแค่การควบคุมไม่มีความชัดเจนในการบังคับเลี้ยวหลังจาก 140 กม. / ชม. มันเริ่มว่ายน้ำบนถนน - ชาวเยอรมันไม่มีสิ่งนี้) ในรูปแบบที่เหมาะสมราคาต่ำกว่า 1.9 ล้านรูเบิล ฉันไม่ได้พิจารณาผู้ผลิตรายอื่น - วิญญาณไม่ได้อยู่กับพวกเขา

ในตอนแรกอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีไม่ได้พิจารณาเลย แต่วันหนึ่งเราตัดสินใจที่จะขับรถตาม ร้านเกียและฮุนไดเปรียบเทียบ Sportage และ Tussan ในการทดลองขับ Sportage ดูมีไดนามิกน้อยลง ท้ายรถก็ดูเล็กลงด้วย แม้ว่ามันจะดูเหมือนกระจัดเดียวกันกับ Tussan ก็ตาม แต่อย่างอื่นผลักเขาออกไป - ภรรยาของเขาเมาเรือทันที

ความประทับใจ

หลังจากไปเที่ยว ฮุนไดใหม่ความประทับใจของ Tucson 3 เป็นไปในเชิงบวก แต่มีความรู้สึกว่ามีบางอย่างขาดหายไป จึงตอบไม่ได้ว่าคืออะไรกันแน่ ฉันทราบว่าฉันไม่แยแสกับรูปลักษณ์ของรถ ฉันต้องการการยศาสตร์ภายใน ความน่าเชื่อถือของแชสซีและเครื่องยนต์

แต่ภรรยาต้องการ รูปร่างซึ่งเธอชอบใน Toussaint เธอยังต้องการรถ สีขาวซึ่งไม่สามารถใช้งานได้ เป็นผลให้ผู้จัดการเติม "บางสิ่งที่หายไป" เป็นโมฆะของเราด้วยส่วนลด 50 tr และโยนออกไปอีก 15 tr สำหรับสี

ดังนั้นเราจึงกลายเป็นเจ้าของที่มีความสุขของ Tussan ขับเคลื่อนทุกล้อสองลิตรด้วย เกียร์อัตโนมัติเกียร์ในการกำหนดค่าไลฟ์สไตล์ 1.6 ล้านรูเบิล การซื้อนั้นเกิดขึ้นเองทั้งหมดรวมอยู่ในความสนใจ รายละเอียดทางเทคนิคไม่มีประโยชน์

ตอนซื้อ รถคันต่อไปเลย เอกสารทางเทคนิคฉันจะไม่อ่าน ฉันจะอุดตันหัวของฉันเท่านั้น นั่นคือวิธีที่ฉันซื้อโปโลก่อนเกิดวิกฤต โดยไม่เห็นรถ ฉันซื้อทางโทรศัพท์เพื่อแนบเงิน

รถชื่ออะไร. เลยไม่รู้ว่าทูซอนหรือทูซาน ทูซอนตัดหู ดังนั้นสำหรับเรามันคือทูซอน เนื่องจากรถคันก่อนเป็นโปโลฉันจะเปรียบเทียบกับมัน จุดลบใช้งานโปโล:

1. แสงที่น่ากลัวและน่ากลัวมาก ในความมืดคุณขี่เหมือนตัวตุ่น

2. รถเย็น. เมื่อไม่ได้ใช้งานห้องโดยสารจะไม่ร้อนขึ้นเลย

3. พื้นที่น้อยในห้องโดยสาร อีกครั้งเรามีครอบครัวใหญ่

4. การยศาสตร์ของที่นั่ง ในการเดินทางเล็ก ๆ ไม่มีความรู้สึกไม่สบาย แต่หลังจากลากยาวหลังจะกลายเป็นเบเกิลและมึนงง

5. ระบบกันสะเทือนหน้าเดินทางสั้น แตกทุกการกระแทก (ที่นี่ฉันเปรียบเทียบกับ อดีตเรโนลต์โลแกนผู้กลืนหลุมสวัสดี 10 ซม.)

6. บูชกันโคลงลั่นดังเอี๊ยดตลอดเวลา

จากข้อดี:

1. บริการ Volkswagen ที่ยอดเยี่ยม (แน่นอนว่ามีเหตุการณ์เกิดขึ้นในตอนแรก แต่จากนั้นช่างทำกุญแจที่เชี่ยวชาญก็ได้รับมอบหมายและชีวิตก็ดีขึ้น) ปราศจากปัญหา รับประกันซ่อมครั้งแรกพวกเขาเปลี่ยนบูชกันโคลงดังเอี๊ยด ครั้งที่สองเปลี่ยนปะเก็นด้านพ่นหมอก

2. กระจกหน้ารถอุ่น

3. ไดนามิกที่เพียงพอ เครื่องยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติตอบสนองอย่างรวดเร็ว ฉันไม่รู้สึกว่ามีปัญหาใด ๆ ในการแซง ในกรณีที่ไม่มีแรงฉุด กล่องจะหยุดการส่งสัญญาณ

4. การทรงตัวดีเยี่ยม พวงมาลัยใส คม ปล่อยได้ทุกความเร็ว รถกำลังจะมาเรียบ.

หลังจากขับ Tussan ใหม่เอี่ยมและเลิกใช้หลังจากใช้งานและดำเนินการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ มีความประทับใจดังกล่าว

1. ไดนามิกส์นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจนแม้ว่าเครื่องยนต์จะทำได้ มันหมุนเป็นเวลานานก่อนที่จะกระตุก เมื่อมันหมุน มันก็ดึงได้ดี ในโหมด Drive (Sport) ระบบจะดูดและจ่ายน้ำมันได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น

2. เกียร์ถาวร - การตัดสินใจที่น่าสงสัยมากคุณปล่อยคันเร่งและเริ่มเบรกด้วยเครื่องยนต์

3. ฉันชอบเบรกมาก ๆ รถกัดกับพื้นอย่างแท้จริง โปโลมีความยาว ระยะเบรก, ABS ดังเอี๊ยดอ๊าดและช่วงฉุกเฉินสองสามจังหวะเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก แต่ไม่มีผลใดๆ

4. เครื่องปรับอากาศทำให้อากาศเย็นลงในขณะนี้

5. พื้นที่กว้างขวางในห้องโดยสาร

6. ขี่บนขอบถนน เรามาหมุนรอบอย่างสงบ

7. อุ่นพวงมาลัยและทำความร้อน ที่นั่งด้านหลัง. น่าเสียดายที่ไม่มีกระจกบังลมแบบเต็มตัว

8. การตกแต่งภายในที่เงียบสงบ พวกเขาส่งเสียงดังเท่านั้น ซุ้มประตูด้านหลังฉันจะห่อมันในฤดูใบไม้ผลิ

9. เบาะนั่งที่ดีพร้อมพนักพิงที่ปรับได้ ยังไม่เคยขี่ทางไกล ที่ระยะทาง 200 กม. หลังไม่เหนื่อย ด้านหลังเอนกายสบาย ๆ ไม่เพียง แต่สำหรับเรา แต่ยังสำหรับเด็กด้วย

โดยความอบอุ่นในห้องโดยสารเราจะรับรู้ได้กับการเข้าสู่ฤดูหนาวที่รอไม่นาน เช้าแล้วบวก8-12องศา ยังไม่ชัดเจนด้วยแสงยังคงมืดช้า คุณภาพแบบออฟโรดทัสนายังไม่ได้ตรวจสอบ - พวกเขาจะมีประโยชน์ระหว่างปฏิบัติการของเราเฉพาะในหิมะที่โปรยปราย

ฉันจะอธิบายความประทับใจครั้งแรกของทหารในภายหลัง ผู้เชี่ยวชาญไต่เขาพอดูได้

สิ่งที่คาดหวังจากการใช้ ฮุนได ทูซอน

จนถึงปัจจุบัน Hyundai Tucson ส่วนใหญ่มีให้บริการ ตลาดรองรัสเซีย, - ชนพื้นเมือง, ขาย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการประเทศของเรา. ตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญของสถานีบำรุงรักษามีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา

รถคันนี้ไม่โดดเด่นกว่าใคร - เป็นรถครอสโอเวอร์ธรรมดาที่มีการออกแบบภายนอกที่เรียบง่าย ทำไมเขาถึงได้รับความนิยมมากในยุคของเขา? มีเพียงเหตุผลเดียวคืออัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีซึ่งเจ้าของรถในประเทศให้ความสนใจมากกว่ารูปทรงที่สง่างามหรือมีกล้ามเนื้อ

Hyundai Tucson เปิดตัวสู่สาธารณชนในปี 2547 ในขณะเดียวกันก็ปรากฏตัวในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายในรัสเซีย ควรสังเกตว่าเขาปรากฏตัวในที่ดีมาก การกำหนดค่าพื้นฐาน- ABS, EBD, เครื่องปรับอากาศ, เบาะอุ่น… การกำหนดค่าสูงสุดมีการควบคุมสภาพอากาศและระบบรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน

Tucson (อ่านว่า “Tussan”) เป็นที่มาของชื่อเมืองทางตะวันตกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา รัฐกลายเป็นตลาดหลักสำหรับรถครอสโอเวอร์

ไม่มีความหรูหรา

การตกแต่งภายในของรถประกอบขึ้นอย่างมีคุณภาพโดยไม่มีข้อบกพร่องที่มองเห็นได้แม้ว่าวัสดุจะมีงบประมาณค่อนข้างมากก็ตาม เก้าอี้มีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบายสต็อกของการปรับเปลี่ยนจะช่วยให้บุคคลที่มีความสูงและผิวพรรณสามารถนั่งลงได้ตามปกติ ตามหลักสรีรศาสตร์ ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ คุณไม่ต้องเอื้อมมือไปหยิบปุ่มต่างๆ ที่แผงด้านหน้า มีเพียงระบบกันสะเทือนที่แข็งเท่านั้นที่ขัดขวางความสบายอย่างเต็มที่ - แต่อย่างที่เราทราบมีข้อดี

ในฐานะที่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีประโยชน์ Tucson ค่อนข้างใช้งานได้จริงและมีความสามารถในการเปลี่ยนพื้นที่ภายในที่ดี ตัวอย่างเช่น คุณสามารถพับเบาะนั่งแถวที่ 2 ได้โดยไม่ต้องออกแรงเพิ่ม ในขณะที่พนักพิงจะพอดีกับระดับพื้นห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ ประตูหลังประกอบด้วยสองส่วน - คุณสามารถพับเฉพาะกระจกหรือเปิดออกทั้งหมด ที่ ถือสินค้ามีที่ยึดตาข่ายเพียงพอและมีช่องใส่ของและกล่องมากมายสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ในห้องโดยสาร

แน่นอนโทรหาทูซอน SUV ที่เต็มเปี่ยมมันจะไม่ยุติธรรม โครงสร้างไม่มีอะไรที่จะเพิ่มความมั่นใจเมื่อขับลุยโคลน: ไม่มีเฟรมที่ทรงพลัง (ที่นี่ - ตัวรับน้ำหนัก), ไม่มีล็อค (เฉพาะการเลียนแบบของเพลากลาง), ไม่มีการลดเกียร์ ... การเดินทางของช่วงล่างมีขนาดเล็ก - เพียงแค่ดูเมื่อบังคับคูน้ำในแนวทแยงมุมล้อจะลอยอยู่ในอากาศ ส่วนล่างของรถแทบไม่มีที่ป้องกันเมื่ออยู่ต่อหน้าธรรมชาติบริสุทธิ์ - มันไม่ยากที่จะสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา ดังนั้นคุณควรระมัดระวังในการเดินทางแบบออฟโรด

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อได้รับการออกแบบมาสำหรับพื้นผิวแอสฟัลต์ที่ลื่นและรองพื้นหลังฝนตก ในการขับเคลื่อนไปยังล้อทั้งหมด บานพับเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม. ตามค่าเริ่มต้น แรงบิด 100% จะถูกส่งไปที่เพลาหน้า เมื่อล้อหน้าไถลเท่านั้น คลัตช์แรงเสียดทานพลิกไปที่ เพลาหลังมากถึง 50% ของ "นิวตันเมตร" ที่มีอยู่ ผู้ขับขี่ยังมีโอกาสที่จะมีอิทธิพลต่อการกระจายแรงบิด คุณสามารถปิดคลัตช์ด้วยตนเองโดยกดปุ่ม 4WD Lock ที่สอดคล้องกัน ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ที่ความเร็วต่ำ (ไม่เกิน 40 กม. / ชม.) เท่านั้นและไม่ใช่บนพื้นผิวที่แข็ง โดยหลักการแล้วระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่คล้ายกันนั้นค่อนข้างเป็นที่นิยมสำหรับ SUV: Nissan X-Trail ฮอนด้า ซีอาร์-วี, Land Rover Freelander และรุ่นอื่นที่คล้ายคลึงกันใช้

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

เซอร์เกย์ ซูร์กาลอฟ, หัวหน้าคนงานอาวุโสของร้านโลหะของบริษัท BLOCK

ในช่วงของแต่ละผู้ผลิตมีแน่นอน โมเดลที่ประสบความสำเร็จ. Tucson สำหรับ Hyundai เป็นหนึ่งในนั้น เป็นเวลาหลายปีในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมครอสโอเวอร์คันนี้ จุดอ่อนไม่สามารถระบุได้ ปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับเจ้าของที่ใช้ประโยชน์จาก Tucson อย่างไร้ความปราณีบนพื้นผิวที่ไม่ดีหรือนอกถนน ฉันทราบว่าในความเป็นจริงรถไม่ได้มีไว้สำหรับถ้วยรางวัลร้ายแรงเมื่อออกแบบพวกเขากำหนดเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หากคุณสามารถเข้าไปในหิมะหรือโคลนได้ อย่าพยายามออกไปด้วยตัวเองโดยเด็ดขาด สงสารเกียร์อัตโนมัติและคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า: หากคุณไม่สามารถออกไปได้ด้วยตัวเอง อย่าลื่นไถลเป็นเวลาหลายชั่วโมง - ขอความช่วยเหลือจากภายนอก

จาก การปรับเปลี่ยนที่เป็นไปได้ฉันจะแนะนำดีเซลกับเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์สำหรับครอสโอเวอร์นั้นเหมาะสมที่สุด: การยึดเกาะเพียงพอในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ เป็นอีกครั้งที่ฉันไม่มีโอกาสได้สัมผัสกับเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งอย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อไม่ได้รับการยกเว้นจากการวินิจฉัยเครื่องยนต์เต็มรูปแบบที่บริการ

ไม่ต้องกังวล

ช่วงของเครื่องยนต์สามารถอธิบายได้ว่าเพียงพอน้อยที่สุด เจ้าของประหยัดจะชอบสองลิตร เครื่องยนต์เบนซิน. แน่นอนว่า "ม้า" 140 ตัวของเกาหลีไม่น่าจะสร้างความประทับใจได้ในระหว่างการเร่งความเร็ว แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างปานกลาง ในเวลาเดียวกันตัวเลือกการส่งสัญญาณจะสูงสุด: กลไกห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่แบนด์, ขับเคลื่อนทุกล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า (คุณสามารถค้นหาได้) ผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็วขึ้น (โชคดีที่ Tucson ดูไม่เหมือนยางมะตอยบนแอสฟัลต์) ควรให้ความสนใจกับ V6 ที่ทรงพลังกว่าด้วยปริมาตร 2.7 ลิตรอย่างไรก็ตามในกรณีนี้คุณมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเกียร์อัตโนมัติ . ครั้งหนึ่ง "หก" ไม่ชอบมากและถูกเรียกว่าเป็นมอเตอร์ที่มีปัญหา แน่นอนว่า Tucson 2.7 ลิตรมีปัญหา แต่ไม่ใช่กับเครื่องยนต์เลย เจ้าของ รุ่นที่มีประสิทธิภาพพวกเขาชอบที่จะเหยียบคันเร่งจากหัวใจ - เป็นผลให้เครื่องไม่สามารถยืนได้และมักจะล้มเหลว ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติภายใต้การรับประกัน - ผู้ผลิตดึงความสนใจไปที่ข้อร้องเรียนจำนวนมากอย่างรวดเร็ว ค้นหาสาเหตุและส่งคำสั่งเพื่ออัปเดตบริการอย่างเป็นทางการ ซอฟต์แวร์. วันนี้ Tucson เกือบทั้งหมดที่ใช้ V6 มีซอฟต์แวร์ใหม่อยู่แล้ว ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกลัวว่าเครื่องจะพัง - ปัญหาเป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือเพียงพอ ยกเว้นว่าสายพานราวลิ้นยาวสามารถเป่านกหวีดได้เป็นระยะ

turbodiesel สองลิตรที่ดีมาก น่าเสียดายที่เป็นทางการ รุ่นดีเซลเริ่มส่งมอบในปี 2550 เท่านั้น แน่นอนว่าในยุโรปมีการขายมาก่อนและกังหันก็มี รูปทรงเรขาคณิตที่เปลี่ยนแปลงได้. ที่ รุ่นรัสเซียกังหันนั้นง่ายกว่า แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ วิ่ง การปรับเปลี่ยนดีเซลยังมีขนาดเล็ก แต่โดยทั่วไปแล้วทั้งเจ้าของและตัวแทนจำหน่ายไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับพวกเขา

ระบบกันสะเทือนหน้า Tucson - ประเภท MacPherson ด้านหลัง - มัลติลิงค์ ความสนใจเป็นพิเศษสำหรับการทำงานในเมือง ไม่จำเป็นต้องใช้แชสซี หากคุณไม่รีบเร่งบนทุ่งหญ้าบนรถครอสโอเวอร์คุณจะต้องจัดการกับการเปลี่ยนโช้คอัพและบล็อกเงียบในนั้นหลังจาก 80,000 กม. ก่อนหน้านี้เล็กน้อย (ประมาณ 60,000 กม.) ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้น - บางทีในการวิ่งครั้งนี้ ค่าใช้จ่ายร้ายแรงครั้งแรกรอผู้ที่ซื้อ Tucson คอมเพล็กซ์ TO-60,000 กม. พร้อมงานแนะนำ "วิ่งเข้า" ที่ตัวแทนจำหน่ายจะมีราคาอย่างน้อย 30,000 รูเบิล ไม่น่าแปลกใจเลยที่นี่คือระยะทางที่เจ้าของรถต้องการเปลี่ยนบริการเป็นบริการที่ไม่ได้รับอนุญาต อย่างไรก็ตาม ฮุนไดมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ค่อนข้างกว้างขวาง ดังนั้นจึงไม่มีคิวยาวสำหรับการบริการแม้ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต ในมอสโกรถถูกนำไปซ่อมในศูนย์เทคนิคเกือบทุกแห่ง - ไม่มีอะไรน่ากลัวในการออกแบบ ช่วงของชิ้นส่วนอะไหล่นั้นน่าประทับใจ - ชิ้นส่วนยอดนิยมสามารถซื้อได้เสมอทั้งในด้านประสิทธิภาพของจีนที่ไม่รู้จักและชิ้นส่วนดั้งเดิม แน่นอน คนขับที่มีสติสัมปชัญญะส่วนใหญ่ชอบ "ค่าเฉลี่ยสีทอง"

อย่าละเลยการป้องกัน ดังนั้น, ระบบเชื้อเพลิงผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ล้างทุกๆ 30,000-40,000 กม. ทุกครั้งที่แขวนบนลิฟต์จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมัน คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า. ตามกฎแล้วเขาไม่ได้แสดงความประหลาดใจ แต่หากมีการรั่วไหลอยู่แล้วคุณไม่ควรเลื่อนการเปลี่ยนชิ้นส่วน - สิ่งนี้อาจทำให้การมีเพศสัมพันธ์ล้มเหลว (ค่าใช้จ่ายพร้อมกับการเปลี่ยนใหม่คือประมาณ 40,000 รูเบิล)

ท่ามกลางคุณสมบัติอื่น ๆ - กระแทกในการทำงานของโช้คอัพ ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุส่วนใหญ่เป็นเจ้าของการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่บ่นเกี่ยวกับพวกเขา ตัวแทนจำหน่ายรับรู้การเคาะ แต่ไม่ถือว่าเป็นข้อบกพร่อง - ดังนั้นคำขอเปลี่ยน "ชั้นวาง" ภายใต้การรับประกันจึงถูกปฏิเสธ ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรต้องกังวล - แตะโช้คอัพเป็นเวลานานและต่อสู้กับการกระแทกบนถนนของรัสเซียได้สำเร็จ

ยังไม่ถึงเวลา

บ่อยครั้งที่เราต้องได้ยินคำพูดที่ไม่ประจบสอพลอเกี่ยวกับเรือนร่างของชาวเกาหลี พวกเขากล่าวว่าชาวเอเชียประหยัดค่าโลหะและทาสีได้ไม่ดี อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า งานทาสีทูซอนต้านทานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ฤดูหนาวของมอสโกวที่มีรสเค็ม ใช่ และกรณีของการทาสีชิ้นส่วนใหม่ภายใต้การรับประกัน (ถ้ามี) จะถูกแยกออก

วันนี้เลือกเอง ทูซอนใหม่ไม่สามารถทำได้อีกต่อไป - ถูกแทนที่ด้วยรุ่น ix35 ที่ใหม่กว่า แต่มีบางอย่างยังคงรวบรวมฝุ่นในคลังสินค้าของตัวแทนจำหน่าย แต่เจ้าของรถยนต์อายุ 2-3 ปีไม่รีบร้อนที่จะกำจัดมัน - อีกหนึ่งข้อพิสูจน์ของการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม แม้ว่า ix35 จะถูกปรับให้เข้ากับเทรนด์แฟชั่นปัจจุบันในโลกของรถครอสโอเวอร์อย่างสมบูรณ์ (สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการออกแบบและการใช้งาน ตัวเลือก และการบรรจุอื่นๆ) แต่ก็ยังประสบความสำเร็จในการยืมระบบส่งกำลังและแชสซีจาก Tucson พระเอกของเรา ถูกต้อง: การมีสิ่งที่ดี มันไม่สมเหตุสมผลเสมอไปที่จะคิดค้นสิ่งที่ดีกว่า

ข้อมูลจำเพาะ
พารามิเตอร์ทางเรขาคณิต
ยาว/กว้าง/สูง มม	4325/1795/1680
ฐานล้อ มม	2630
ตีนตะขาบหน้า/หลัง มม	1540/1550
ระยะห่างจากพื้น mm	195
เส้นผ่านศูนย์กลางวงเลี้ยว ม	10,8
ปริมาณลำต้น, ล	644–1856
มุมเข้า, องศา	32
มุมออก, องศา	30
มุมลาด, องศา	18
ยางมาตรฐาน	215/65R16 (27.0"")*, 235/60R16 (27.1"")*
ข้อกำหนดทางเทคนิค
การปรับเปลี่ยน	2.0CRDi	2.0CRDi	2.0	2.7
การกระจัดของเครื่องยนต์ ซม. 3	1991	1991	1975	2656
ที่ตั้งและจำนวน กระบอกสูบ	R4	R4	R4	V6
กำลัง, กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที	82 (112) ที่ 4000	103 (140) ที่ 4000	103 (140) ที่ 6000	127(173) ที่ 6000
แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	255 ที่ 2000	305 ที่ 1800	186 ที่ 4500	245 ที่ 4500
การแพร่เชื้อ	5MKP (4เอเคพี)	5MKP (4เอเคพี)	5MKP (4เอเคพี)	4อคป
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	168 (162)	178	174 (160)	180
เวลาเร่งความเร็ว s	13,8 (16,1)	11,1 (12,8)	11,3 (12,7)	10,5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เมือง / ทางหลวง l ต่อ 100 กม	9,2 (10,1)/5,9 (6,7)	8,8 (10,3)/5,9 (6,6)	10,6 (11,9)/6,8 (7,4)	13,2/8,2
ลดน้ำหนักกก	1585 (1610)	1610 (1625)	1554 (1572)	1609
น้ำหนักรวมกก	2210	2210	2140	2190
ความจุเชื้อเพลิง/ถัง, ลิตร	Dt/58	Dt/58	AI-95/58	AI-95/58

*ในวงเล็บคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยาง

ความคิดเห็นของเจ้าของ

ยูริ วาซิเลนโก อายุ - 53 ปี

ในปี 2547 ฉันซื้อหนึ่งในตัวแทนจำหน่าย Tucson รายแรกที่ปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่ายของรัสเซีย ออกเดินทางน้อยกว่า 100,000 กม. ฉันยังคงพอใจกับรถ มันค่อนข้างสะดวกสบายมีไดนามิกที่ดีด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร จากการร้องเรียน - ยกเว้นว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ในการใช้งานในเมือง - 16 ลิตร / 100 กม.) และอายุการใช้งานสั้นของโช้คอัพมาตรฐาน (ที่มาจากสายการประกอบต้องเปลี่ยนหลังจาก 40,000 กม. แม้ว่าฉันจะระมัดระวัง ที่มีความผิดปกติ). หลังจากนั้นไม่นาน บล็อกเงียบก็เปลี่ยนไป ช่วงล่างด้านหลัง- แต่นี่เป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ที่ดำเนินการในรัสเซียอยู่แล้ว มากกว่า ปัญหาร้ายแรงกับทูซอนตลอดเวลาไม่ได้

อเล็กซี่ โกมอลสกี อายุ - 37 ปี
Hyundai Tucson 2.7 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ (2006 เป็นต้นไป)

รักรถเป็นอันดับแรก คุ้มค่าคุณภาพราคา. แน่นอนคุณต้องเข้าใจว่าครอสโอเวอร์ของเกาหลีไม่ใช่ เอสยูวีสุดหรู. ห้องโดยสารมีเสียงดังพลาสติกมีราคาถูกมาก มันจะต้องได้รับการยอมรับ แต่ปริมาตรของลำตัวช่วยให้คุณวางรถเข็นเด็กได้อย่างง่ายดาย และโดยทั่วไปฉันไม่บ่น - รถสวยสำหรับเงินที่เสียไป: สะดวกสบาย กว้างขวาง และค่าบำรุงรักษาไม่แพง
มันเริ่มต้นด้วยครึ่งเทิร์นเสมอ และนอกเหนือจากการผ่านการบำรุงรักษาตามกำหนดแล้ว ก็ไม่ต้องการความสนใจ

ราคาโดยประมาณสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ * ถู
อะไหล่สำรอง	ต้นฉบับ	ไม่ใช่ต้นฉบับ
ปีกหน้า	4200	1450
กันชนหน้า	8800	4700
ไฟหน้า	5700	2900
กระจกหน้ารถ	12 000	7200
คอยล์จุดระเบิด	450	250
กรองอากาศ	400	220
เหล็กกันโคลงหน้า	500	270
บูชกันโคลงหน้า	290	190
ปลายก้านผูก	600	380
โช๊คอัพหน้า	5100	3700
โช๊คอัพหลัง	4400	3600
ผ้าเบรคหน้า	2550	450
ผ้าเบรคหลัง	1700	1600
จานเบรคหน้า	4500	2200
จานเบรคหลัง	4100	2050

*สำหรับการดัดแปลง Hyundai Tucson 2.0 5MKP 4WD

ระเบียบปฏิบัติงานเกี่ยวกับ ซ่อมบำรุงสำหรับฮุนไดทูซอน 4WD
การดำเนินงาน	12 เดือน 15,000 กม	24 เดือน 30,000 กม	36 เดือน 45,000 กม	48 เดือน 60,000 กม	60 เดือน 75,000 กม	72 เดือน 90,000 กม	84 เดือน 105,000 กม	96 เดือน 120,000 กม	108 เดือน 135,000 กม	120 เดือน 150,000 กม
น้ำมันเครื่องและไส้กรอง	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
น้ำยาหล่อเย็น			.			.			.
กรองอากาศ	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
ตัวกรองการระบายอากาศในห้องโดยสาร	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เบนซิน)				.				.
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (ดีเซล)	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
หัวเทียน		.		.		.		.		.
สายพานไทม์มิ่งและลูกกลิ้ง				.				.
เพลาบาลานเซอร์ของสายพานขับ				.				.
ของเหลวในระบบเบรก		.		.		.		.		.
น้ำมันใน RK และกระปุกเกียร์					.					.
น้ำมันเข้า กล่องกลเกียร์						.
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ						.

ข้อความ: Alexey FEDOROV
รูปถ่าย: ผู้ผลิตและผู้แต่ง

ฮุนได ทูซอน 2.0

ปีที่ออก: 2007

เครื่องยนต์: 2.0 ด่าน: A4

ซื้อใหม่ในห้องโดยสาร น้ำมัน เครื่องจักร. ไม่พังสักครั้งในรอบ 9 ปี! ไมล์ 190,000 กม. พอใจมากกับเครื่อง! ฉันขี่ทุกวัน อย่าซื้อ Tucson IX 35 - มันพังบ่อย ซื้อเฉพาะรุ่นปี 2010 เท่านั้น

รีวิวเกี่ยวกับ Hyundai Tucson 2.0 ที่เหลือ: Sergey จากเมือง Dnipro

คะแนนเฉลี่ย: 3.19

ฮุนได ทูซอน 2.0

ปีที่ออก: 2015

เครื่องยนต์: 2.0 (150 แรงม้า) ด่าน: A6

ฉันเอา Hyundai Tucson เพราะมันเข้ามาแล้ว การกำหนดค่าเริ่มต้นรถมีอุปกรณ์ครบครัน คุณสามารถซื้อรถขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติ พร้อมตัวเลือกมากมาย ฉันมีวินาที แพ็คเกจความสะดวกสบายมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้และที่นั่งด้านหน้า, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง,เครื่องเสียง ,อุปกรณ์ไฟฟ้า ,เครื่องทำความร้อน กระจกหน้ารถในบริเวณปัดน้ำฝน คู่แข่งที่มีเงินเท่ากันมีอุปกรณ์ที่ด้อยกว่า