หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเนื่องจากแบตเตอรี่เหลือน้อย (สตาร์ทไม่ติด เพลาข้อเหวี่ยงหรือหมุนช้ามาก) คุณสามารถใช้วิธีการขับรถแบบเก่า - "จุดบุหรี่" เช่น สตาร์ทเครื่องยนต์จากแบตเตอรี่ของรถคนอื่น
หากเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่แบตเตอรี่หมดอยู่ในสภาพดี เมื่อคุณ "เปิดไฟ" เครื่องยนต์จะสตาร์ททันที
จำเป็นต้องมีชุดสำหรับ "แสงสว่าง" สายเชื่อมต่อ. พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสายเคเบิลคือหน้าตัดของตัวนำ หน้าตัดต้องมีขนาดอย่างน้อย 16 ตารางมม. หรือประมาณเท่ากับหน้าตัดของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับสตาร์ทเตอร์ ปลายสายต้องมีแคลมป์สำหรับยึดกับขั้วแบตเตอรี่ เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนเกี่ยวกับขั้วไฟฟ้า สายเคเบิลหรือที่จับของสายเคเบิลเส้นใดเส้นหนึ่งจึงถูกทาสีแดง สายเคเบิลนี้ใช้เชื่อมต่อขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่

เมื่อทำการ “แสงสว่าง” ควรปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ปิดสวิตช์กุญแจของรถผู้บริจาคจากนั้นถอดขั้วของสาย "ลบ" ออกจากขั้วของแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว
2. เราเชื่อมต่อแคลมป์ของสายเชื่อมต่อ "บวก" (+) (สีแดง) เข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว
3. เราเชื่อมต่อแคลมป์ที่สองของสายสีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ผู้บริจาคและเชื่อมต่อแคลมป์ของสาย "ลบ" เข้ากับขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่เดียวกัน
4. เราเชื่อมต่อเทอร์มินัลที่สองของสายเคเบิล "ลบ" เข้ากับ "กราวด์" (ตัวถังหรือเครื่องยนต์) ของรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่หมด วิธีที่ดีที่สุดคือเชื่อมต่อแคลมป์รัดสายเข้ากับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เป็นโลหะแข็งที่ไม่ทาสีและไม่ปนเปื้อน
5. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถผู้บริจาคและรอประมาณ 5 - 10 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วถูกชาร์จใหม่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถผู้บริจาค
6. จากนั้นเราก็ปิดรถของผู้บริจาคหลังจากนั้นเราก็สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถด้วยแบตเตอรี่ที่หมดประจุแล้ว หากออกสตาร์ทได้สำเร็จ เราจะรักษาความเร็วที่เพิ่มขึ้นไว้ เพลาข้อเหวี่ยงรถที่มีแบตเตอรี่หมด ดังนั้นเมื่อถอดแบตเตอรี่ของผู้บริจาคและเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว เครื่องยนต์จะไม่ดับ

ห้ามสตาร์ทรถยนต์โดยที่แบตเตอรี่หมดในขณะที่เครื่องยนต์ของรถผู้บริจาคกำลังทำงานอยู่ เนื่องจากอาจเกิดความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถผู้บริจาค!
ถอดออก แบตเตอรี่ห้ามดับเครื่องยนต์โดยไม่ดับเครื่องยนต์ อาจทำให้เสียหายได้ สะพานไดโอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า!

เพื่อหลีกเลี่ยงไฟกระชากกะทันหัน เครือข่ายออนบอร์ดของรถผู้บริจาค เชื่อมต่อสายขั้วลบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว และถอดแคลมป์สายขั้วลบออกจากพื้นรถพร้อมกับแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว

แรงดันไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์สามารถสร้างความเสียหายได้ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. นั่นคือเหตุผลที่คุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่หมดโดยใช้สายเชื่อมต่อตามลำดับที่อธิบายไว้ข้างต้นเท่านั้น

ถอดแคลมป์รัดสายขั้วบวกออกจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วและแบตเตอรี่ของผู้บริจาค

ในเดือนมีนาคมปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของเกาหลีได้แสดงให้เห็นอีกครั้งถึงความพร้อมในการเล่นอย่างจริงจังในต่างประเทศด้วยการนำเสนอ เจนีวา มอเตอร์โชว์"ทรัมป์การ์ด" ของคุณในแบบฟอร์ม รุ่นกะทัดรัด GETZ มีไว้สำหรับตลาดยุโรป

ชื่อที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไป

ฤดูใบไม้ร่วงที่แล้วที่ Tokyo Hyundai Salon บริษัท มอเตอร์โชว์ต้นแบบรถซิตี้คาร์ทางทีวี ชื่อของเขาย่อมาจาก Think Basic ซึ่งแปลว่า "การคิดขั้นพื้นฐาน" ภายใต้ชื่อนี้ มีการระบุไว้ในแค็ตตาล็อกอย่างเป็นทางการของงาน Geneva Motor Show โดยมีข้อความว่า "ชื่อรหัสก่อนการประกาศชื่อรุ่นการผลิต"
แทนที่จะเป็นภาพถ่าย รถผลิตแค็ตตาล็อกมีภาพวาดต้นแบบของ Tokyo TV ที่ทาสีด้วย สีเขียวอ่อนซึ่งทำให้ฉันสับสนที่บูธของเกาหลีใต้: ไม่มีรุ่น Hyundai ที่มีลักษณะเช่นนี้อยู่ที่นั่น ฉันต้องสอบถามกับนักแสดงยืนไกลหญิง พวกเขาแจ้งให้ฉันทราบด้วยว่ารถสีเทาคันเล็กๆ บนแท่นคือ อดีตฮุนไดทีวี ปัจจุบันเรียกว่า Hyundai Getz
ที่นั่นฉันได้เรียนรู้ว่าทำไมรถจึงตั้งชื่อเช่นนั้น คำพูดของเก็ตซ์ ภาษาอังกฤษไม่มีอยู่จริง แต่ก็ไม่ได้มาจากคอมพิวเตอร์เช่นกัน (ปัจจุบัน บริษัท มักหันไปใช้บริการของ " สมองอิเล็กทรอนิกส์"เพื่อให้ได้สิ่งที่แปลกใหม่ซึ่งฟังดูดีในภาษายุโรป) ปรากฎว่า getz พยัญชนะกับสำนวนภาษาอังกฤษ get it ซึ่งสามารถแปลได้ว่า "ได้สิ่งที่คุณต้องการ" ด้วยวิธีนี้ชาวเกาหลีจึงสืบสานประเพณีตะวันออก พยายามใส่ความหมายลับลงไปในชื่อรถ

ด้านหน้าอีก

ทำไมฉันถึงจำ Hyundai Getz ในแฮทช์แบ็กห้าประตูไม่ได้? อดีตต้นแบบ- นี่เป็นความผิดของนักออกแบบชาวเกาหลีที่แม้จะใช้ชื่อต้นแบบที่ "รอบคอบ" แต่ก็สามารถสร้างส่วนหน้าใหม่จนจำไม่ได้ในเวลาไม่กี่เดือน
ในฮุนได เก็ตซ์ ไฟหน้าแนวตั้งแทนที่ด้วยแนวนอน แผ่นปิดหม้อน้ำทรงสูงซึ่งขยายออกไปจนถึงกันชนของต้นแบบนั้นแคบลงอย่างเห็นได้ชัด และช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่ในกันชนหน้าก็หายไป
โปรไฟล์ของแฮทช์แบ็กยังคงไม่เปลี่ยนแปลงยกเว้นส่วนที่กว้างซึ่งมีความสูงถึงกลางประตูจะเป็นสีเทา ชุดตัวถังพลาสติกหลีกทางให้เครือเถาสีดำเจียมเนื้อเจียมตัว ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 15 นิ้ว ยังคงเหมือนเดิมแม้ว่าสำหรับบางรุ่นก็ตาม ประเทศฮุนได Getz จะติดตั้งรุ่นที่เรียบง่ายมากขึ้น - 14- และ 13 นิ้วด้วยซ้ำ ขอบล้อซึ่งในยุโรปคุณจะไม่พบในหมู่ "เพื่อนร่วมชั้น" ของ "เกาหลี" อีกต่อไป
โดยวิธีการเกี่ยวกับ "เพื่อนร่วมชั้น" "เกาหลี" 3.8 เมตรซึ่งก็คือ โปรแกรมการผลิตบริษัท ฮุนไดมอเตอร์จะตั้งอยู่ระหว่างรุ่น Atos และ Accent และจะกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงกับรถยนต์ B-class ยอดนิยมในยุโรป (หนึ่งในสี่ของตลาดทั้งหมด) รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ซึ่งรวมถึง Renault Clio, Peugeot-206, เฟียต ปุนโต, โอเปิ้ล คอร์ซ่าและปรับปรุง โฟล์คสวาเก้นโปโลและฟอร์ด เฟียสต้า

ภายในกว้างขวางของ Hyundai Getz

ถึงอย่างไรก็ตาม ขนาดกะทัดรัดฮุนได เก็ตซ์ ภูมิใจนำเสนอ ภายในกว้างขวาง- ปรากฏการณ์นี้อธิบายได้ด้วยความสูงของตัวถังที่สูง (1.49 ม.) และรูปแบบที่เรียกว่าห้องโดยสารพุ่งไปข้างหน้าในแวดวงยานยนต์ อันที่จริงฮุนไดเก็ตซ์ กระจกบังลมเลื่อนไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ชัดและเส้นของเสาหลังคาด้านหน้าโค้งงอเล็กน้อยต่อด้วยเส้นประทุนซึ่งเป็นเหตุในการจำแนกประเภท รถเกาหลีใต้เหมือนเล่มหนึ่งครึ่ง
เมื่อเพิ่มปริมาตรของห้องโดยสาร (ความยาว 1,800 มม. ความกว้าง 1,375 มม. และความสูง 1,180 มม.) เนื่องจากรูปแบบทำให้นักออกแบบไม่ได้พักผ่อนในเรื่องนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งของล่วงล้ำบนที่นั่งที่สงวนไว้สำหรับผู้โดยสาร ห้องโดยสารมีช่อง ช่อง และช่องต่างๆ มากมายสำหรับสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมด รวมถึงตะขอสำหรับกระเป๋าและเสื้อผ้าที่ด้านหลังของเบาะหน้า
ใน Hyundai Getz เพื่อการจัดวางสัมภาระที่ท้ายรถได้ดีขึ้น ที่นั่งด้านหลังคุณสามารถเอียงพวกมันเข้าไปในห้องโดยสารได้ (มีตำแหน่งคงที่หลายตำแหน่ง) พับเป็นส่วน ๆ ในอัตราส่วน 60/40 หรือแม้แต่ปรับเอนที่นั่งทั้งหมด - จากนั้น แฮทช์แบ็กเกาหลีจะกลายเป็นรถตู้ขนาดเล็กด้วย ช่องเก็บสัมภาระปริมาตรเกือบหนึ่งลูกบาศก์เมตร

เครื่องยนต์ฮุนไดเก็ตซ์

ในตอนแรก Hyundai Getz จะติดตั้งเครื่องยนต์หลายวาล์วสามตัวที่มีความจุ 1.1, 1.3 และ 1.6 ลิตรและกำลัง 62, 82 และ 105 แรงม้า ตามลำดับ กับ. คนที่อ่อนแอที่สุดจะไม่พบที่สำหรับตัวเองเป็นชิ้น ๆ รถยนต์ส่งออก(เช่นสำหรับสวิตเซอร์แลนด์) จะไม่รวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ถึง หน่วยน้ำมันเบนซินปีหน้าจะมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ CRDi ขนาด 1.5 ลิตร 80 แรงม้า 3 สูบ พร้อมด้วย ฉีดตรงเชื้อเพลิงและ ระบบคอมมอนเรลจากแบบจำลองเมทริกซ์
เครื่องยนต์ทั้งหมดปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro-4 ที่เข้มงวดซึ่งยังไม่ได้ใช้บังคับซึ่งยืนยันอีกครั้งถึงความตั้งใจอันจริงจังของ บริษัท ฮุนไดมอเตอร์ในตลาดยุโรป

ยอดขาย Hyundai Getz ตั้งแต่เดือนกันยายน

บริษัท ฮุนได มอเตอร์ ร่วมกับบริษัท ฮุนได มอเตอร์ คัมปะนี เปิดตัวรถในเมือง Getz รุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่ายในยุโรปในเดือนกันยายนปีนี้ ความหวังสูงเพื่อเพิ่มของพวกเขา ขายยุโรปในช่วงครึ่งหลังของปี 2545 โดยเฉพาะในฝรั่งเศส อิตาลี และสหราชอาณาจักร บริษัท เกาหลีใต้วางแผนที่จะผลิต Hyundai Getz 120,000 คันต่อปีซึ่ง 73% ซึ่งก็คือ 87.6 พันคันนั้นมีไว้สำหรับยุโรปตะวันตก
โปรดทราบว่าหลังจาก Tokyo Salon บริษัทได้เปลี่ยนแผนสำหรับรุ่นนี้: จากนั้นจะมีการผลิตประมาณสองแสนต่อปี รถยนต์ขนาดกะทัดรัดสร้างขึ้นบนพื้นฐานของต้นแบบทีวี ถึงกระนั้น แม้แต่ปริมาณการผลิตที่ปรับแล้วของรถยนต์รุ่นใหม่ด้วยราคาที่แข่งขันได้สำหรับรถยนต์เกาหลี รวมถึงความเร็วในการพัฒนารูปแบบการผลิตใหม่ (และแพลตฟอร์มใหม่ที่จะให้บริการสำหรับรุ่นอื่น ๆ ของบริษัท) ก็ควรทำให้ ความกังวลอย่างมากของบริษัทรถยนต์ยุโรป ก็จะไม่ทำให้พวกเขามีความสุขเช่นกัน โซลูชั่นฮุนได Motor Company จัดสรรเงิน 50 ล้านยูโรเพื่อการก่อสร้าง โรงงานประกอบและศูนย์การออกแบบซึ่งจะจ้างวิศวกรและนักออกแบบสามร้อยคนในเมือง Rüsselsheim ประเทศเยอรมนี (เมืองนี้ถือเป็นมรดกของ Adam Opel AG)
ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรปจะได้เรียนรู้จากสถานการณ์นี้ ผลประโยชน์สูงสุด: ฤดูใบไม้ร่วงนี้พวกเขาจะได้รับข้อเสนอพิเศษจากบริษัทเกาหลีใต้ที่พวกเขาจะไม่ปฏิเสธง่ายๆ

ลักษณะทางเทคนิคทั่วไปของ Hyundai Getz

ตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
ค่าสัมประสิทธิ์ การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ Cx0.35
ความยาวมม. 3810
ความกว้าง มม. 1665
ความสูง มม. 1490 (สำหรับรุ่นยุโรป)
ระยะฐานล้อ มม. 2455
ราง มม. 1450/1440
ระยะห่างจากพื้นดิน mm 135
ความสูงในการบรรทุกสัมภาระท้ายรถ 685 มม
จำนวนที่นั่ง 5
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ l 254 (882/977 - มีพนักพิง/เบาะหลังปรับเอนได้)
ขับหน้า
ระบบกันสะเทือน หน้า/หลัง อิสระ แบบ McPherson/ทอร์ชั่นบาร์; โช้คอัพเติมแก๊ส
กลไกบังคับเลี้ยว แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมเครื่องขยายเสียง
ดิสก์เบรก/ดิสก์หรือดรัม ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันส่งออก เอบีเอส
ยาง 155/80 R13 (175/65 R14 - สำหรับการดัดแปลง GLS; Michelin 185/55 R15 - ตามคำขอ)
นาที. รัศมีวงเลี้ยว, ม. 5.0
ความจุ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร 45

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Hyundai Getz 1.1 12V

จำนวนเพลาลูกเบี้ยว 1
จำนวนวาล์วต่อสูบ 3
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 1,086
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชัก มม. 67/77
อัตราส่วนกำลังอัด 9.6
สูงสุด อำนาจ, ล. กับ. (ที่รอบต่อนาที) 62 (5500)
สูงสุด แรงบิด กก.*ม. (ที่รอบต่อนาที) 9.6 (3250)

สูงสุด ความเร็ว กม./ชม. 152
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. วินาที 15.7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. ลิตร 6.0

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Hyundai Getz 1.3 12V

เครื่องยนต์เบนซินพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจาย
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ 4 เรียงกัน
จำนวนเพลาลูกเบี้ยว 1
จำนวนวาล์วต่อสูบ 3
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 1341
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชักของลูกสูบ มม. 71.5/83.5
อัตราส่วนกำลังอัด 9.5
สูงสุด อำนาจ, ล. กับ. (ที่รอบต่อนาที) 82 (5800)
สูงสุด แรงบิด กก.*ม. (ที่รอบต่อนาที) 11.9 (3200)

สูงสุด ความเร็ว กม./ชม. 162 (162)
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. จาก 12.9 (14.8)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. ลิตร 5.8

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Hyundai Getz 1.6 16V

เครื่องยนต์เบนซินพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจาย
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ 4 เรียงกัน
จำนวนเพลาลูกเบี้ยว 2
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 1594
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชัก มม. 76.5/87
อัตรากำลังอัด 10.0
สูงสุด อำนาจ, ล. กับ. (ที่รอบต่อนาที) 105 (5800)
สูงสุด แรงบิด กก.*ม. (ที่รอบต่อนาที) 14.6 (3200)
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตโนมัติ 4 สปีด)
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม. 176 (174)
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. จาก 11.2 (12.3)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. ลิตร 5.9

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Hyundai Getz 1.5 12V Turbodiesel

เทอร์โบดีเซลพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ 4 เรียงกัน
จำนวนเพลาลูกเบี้ยว 1
จำนวนวาล์วต่อสูบ 3
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 1493
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชัก มม. 83/92
อัตราส่วนกำลังอัด 17.7
สูงสุด อำนาจ, ล. กับ. (ที่รอบต่อนาที) 80 (4000)
รอบต่อนาที)
สูงสุด แรงบิด กก.*ม. (ที่รอบต่อนาที) 18.6 (2000)
กระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีด
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม. 170
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 14.0
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม., ลิตร 5.0

ในวงเล็บ - ข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

เจนีวามอเตอร์โชว์ มีนาคม 2545

เมื่อซื้อรถยนต์ใหม่ ปัญหาทั่วไปไม่มีความเสียหาย แต่จะทำอย่างไรถ้าอายุการใช้งานของยานพาหนะเกินเครื่องหมาย 10 ปี? จะไม่ทำผิดพลาดกับทางเลือกของคุณและลดต้นทุนการซ่อมแซมให้มากที่สุดได้อย่างไร? จำเป็นต้องรู้จุดอ่อนของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

Hyundai Getz มีชื่อเสียงในฐานะรถยนต์สำหรับผู้หญิงและผู้ขับขี่มือใหม่ อย่างไรก็ตาม ยี่ห้อนี้ไม่ใช่แค่สาวๆเท่านั้นที่ชอบ “ม้าเมือง” ดูแลรักษาง่าย เชื่อถือได้ และกะทัดรัด

ระบุข้อบกพร่องจากโรงงาน

เมื่อทำการตรวจสอบภายนอก จะให้ความสำคัญกับองค์ประกอบต่างๆ ที่ประสบปัญหาเดียวกันนี้ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เจ้าของเก็ตซ์มีการสังเกตข้อเสียต่อไปนี้:

• โลหะแผ่นบาง (แม้แต่ก้อนกรวดเล็ก ๆ ก็สามารถทิ้งรอยขีดข่วนโดยมีรอยบุ๋มที่มองเห็นได้ชัดเจน)
• การกัดกร่อนปรากฏขึ้นตั้งแต่เนิ่นๆ ที่ส่วนล่างของประตูและฝากระโปรงหลัง
• ความเสียหายต่อวาล์วอันเป็นผลมาจากสายพานราวลิ้นที่ชำรุด (การซ่อมแซมมีราคาแพง)
• “ โรค” ของเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1300 cm3 (การรั่วไหลของฝาครอบวาล์ว)
• การปรับเปลี่ยนทั้งหมดส่งผลเสียต่อน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
• แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเมืองก็ไม่ต่ำกว่า 9.1 ลิตร
• การรั่วไหลของหม้อน้ำก่อนกำหนด (โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น)
• การเกิดสนิมบนสไลด์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ที่ปัดน้ำฝนด้านหลังส่งผลให้การทำงานช้าลงหรือพังทลายของกลไก
• ในพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่มีระยะทางเกือบ 100,000 ไมล์จะมีเสียงน็อคปรากฏขึ้นเมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ (การสึกหรอของบูชแร็ค)
• กระบวนการที่ใช้แรงงานเข้มข้นในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่พับเบาะหลัง)
• ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ ( กวาดล้างดิน).

ก่อนอื่นคุณต้องดูตำแหน่งข้างต้น ไม่ใช่ทุกคนที่มีปัญหา แต่ก็คุ้มค่าที่จะปลอดภัย ไม่พบความแตกต่างที่สำคัญอื่น ๆ สิ่งที่น่าพึงพอใจคือความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือน ด้านหน้ามีแม็คเฟอร์สันสตรัทและคานด้านหลัง มักจะต้องให้ความสนใจหลังจาก 70,000 กม. แต่ยังมีของใช้ - โช้คอัพหลัง(ให้บริการไม่เกิน 45,000 กม.)

ข้อเท็จจริงเพิ่มเติมและข้อมูลที่เป็นประโยชน์

ภายในตกแต่งด้วยพลาสติกราคาประหยัด เรียบง่ายและใช้งานได้ดี ใน เวลาฤดูหนาวหรือผ่านสิ่งกีดขวางอาจมีเสียงแหลมปรากฏขึ้น หลังจากสัมผัสกับพลาสติกเป็นเวลานาน สีอาจลอกออกจากเม็ดมีดตกแต่งได้

ในส่วนของความสะดวกซาลอนก็เหมาะกับคนทั่วไป สเปกกลางๆด้วยความสูงไม่เกิน 180 ซม. ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 3 คน (หนึ่งในนั้นคือเด็ก) พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้และเบาะนั่งสามารถปรับได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ท้ายรถมีขนาดเล็กแต่ก็เพียงพอสำหรับการช็อปปิ้ง

ในบรรดาข้อดี เราสามารถเน้น 4 ดาวจาก 5 ดาวที่ยอมรับได้ในการทดสอบการชน แขนและขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าได้รับบาดเจ็บสาหัส ขโมยรถ รุ่นนี้ไม่สนใจ จำนวนเจ้าของเดิมควรตรวจสอบเช่นนี้ ยานพาหนะมักจะซื้อสำหรับประสบการณ์ครั้งแรกในการขับขี่รอบเมือง

โดยทั่วไปแล้ว Hyundai Getz เป็นรถราคาไม่แพงในการดูแลรักษาและเหมาะสำหรับในเมือง - สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการ บริการทันเวลาและปฏิบัติตามจรรยาบรรณบนท้องถนน ดูแลรถของคุณและขอให้โชคดีบนท้องถนน!

มากมาย ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียยังค่อนข้างไม่ไว้วางใจ รถเกาหลีโดยถือว่าไม่น่าเชื่อถือเพียงพอสำหรับ ถนนรัสเซีย- ถึงจะเล็กก็ตาม ฮุนได เก็ตซ์สามารถเอาชนะใจผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่ชอบ "คนเกาหลี" ได้

โมเดล Getz ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 บริษัทไม่มี ช่วงโมเดลรถแฮทช์แบ็ก B-class - หลังจาก Atos ขนาดกะทัดรัดก็มีสำเนียงที่ค่อนข้างใหญ่ ภายในปี 2545 มีการสร้างแบบจำลองที่สมบูรณ์ขึ้น แพลตฟอร์มใหม่นำเสนอภายใต้ชื่อ Getz ที่งาน Geneva Motor Show แพลตฟอร์มค่อนข้างมาตรฐานและไม่แตกต่างกัน นวัตกรรมทางเทคนิคเพื่ออะไร รถราคาประหยัดค่อนข้างจะเป็นบวก

ฮุนได เก็ตซ์ซึ่งปรากฏสู่ตลาดในปี 2545 ยังคงเป็นหนึ่งในที่สุด รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จบริษัทเกาหลี. ในรัสเซียครั้งหนึ่ง Getz เคยเป็นผู้นำรถยนต์ในเอเชียตะวันออกด้วยซ้ำ และยังคงเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่องแม้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะมีคู่แข่งมากมายเช่น เชฟโรเลต ลาโนส, เรโนลต์ โลแกนและผลิตภัณฑ์ทั้งตระกูลจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน
ในปี พ.ศ. 2548 รูปร่างเก็ตซ์ได้รับการปรับปรุงแล้ว รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับกระจังหน้า บังโคลน และไฟหน้าแบบดัดแปลงใหม่

คุณภาพการประกอบของ Getz นั้นอยู่ในระดับสูงอย่างต่อเนื่อง แม้จะผ่านการดำเนินงานมาห้าปีแล้วก็ตาม การเสียหายที่ร้ายแรงและไม่คาดคิดก็เกิดขึ้นได้ยาก ในปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ส่วนใหญ่เจ้าของเองมักจะถูกตำหนิเช่นติดตั้งระบบเตือนภัยที่ไม่ได้มาตรฐานอย่างไม่ถูกต้องหรือลืมปิดหน้าต่างและทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในห้องโดยสารท่วม
แม้ว่าศูนย์บริการรถยนต์จะยังพบจุดอ่อนของรถคันนี้อยู่บ้าง บ่อยครั้งที่เบาะนั่งคนขับแบบอุ่นหยุดทำงาน หลอดไฟที่ส่องสว่างที่คอนโซลกลางต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเปลี่ยน อย่างไรก็ตามเจ้าของสามารถทำสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายด้วยตัวเอง

จนถึงขณะนี้ Getz ที่ใช้แล้วแทบไม่มีสนิมเลย เว้นแต่ว่าสีมีความเสียหายอย่างเห็นได้ชัด นอกเหนือจากการตรวจสอบรูปทรงของตัวถังซึ่งจำเป็นเมื่อซื้อรถยนต์ที่ไม่ใช่รถใหม่แล้ว ให้คำนึงถึงส่วนล่างและท่อไอเสียด้วย อย่างหลังบางครั้งก็ไหม้ - สาเหตุอาจเป็นได้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือความเสียหายจากขอบถนน - ระยะห่างจากพื้นของ Getz ต่ำเกินไป

รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบคือ 1.3 ลิตร (82 แรงม้า) หรือ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นยอดเยี่ยมสำหรับรถคันนี้ ไม่มีการขาดกำลังอย่างเห็นได้ชัดแม้จะออกสตาร์ทอย่างเฉียบคมก็ตาม และด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เก็ตซ์สามารถเร่งความเร็วได้ถึงหลักร้อยในเวลาไม่ถึง 10 วินาที และระบุด้วยว่า ความเร็วสูงสุดรถยนต์ - 180 กม./ชม.

บางครั้งคุณอาจเจอรถยนต์นำเข้าจากยุโรปและติดตั้งเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 62 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สามสูบที่หายากยิ่งกว่า (1.5 ลิตรและ 80 แรงม้า)

สำหรับรถยนต์ใหม่ที่ออกหลังจากการปรับสภาพใหม่ยังมีเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีปริมาตร 1.4 ลิตรให้กำลังได้เกือบ 100 แรงม้า

ผู้ขับขี่ไม่มีข้อร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับเครื่องยนต์เหล่านี้ บางทีอาจจะน้อยที่สุด มอเตอร์อันทรงพลังหลายคนจะพบว่าพวกมันไม่ไดนามิกเพียงพอ แต่พบรถยนต์ประเภทนี้ได้ ตลาดรองไม่บ่อยนัก

ราคา การซ่อมบำรุงค่อนข้างยอมรับได้ แนะนำให้ดำเนินการ TO-1 ทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร ค่าบริการดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ $350 หลังจากระยะทาง 60,000 กิโลเมตร คุณจะต้องจ่ายเพิ่มประมาณ 700 เหรียญสหรัฐสำหรับ TO-2

Getz รุ่นแรกๆ ส่วนใหญ่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในบรรดารถยนต์ที่ผลิตหลังการปรับสภาพใหม่ หลายคันติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติผสมผสานอย่างลงตัวกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรด้วย มอเตอร์อ่อนแอระบบอัตโนมัติทำให้รถ "ช้า" เกินไป

กล่องเกียร์โดยเฉพาะเกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือและไม่น่าจะเป็นไปได้ การพังทลายที่ไม่คาดคิด- แต่ความล้มเหลวของคลัตช์ไม่ใช่เรื่องแปลก สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการสตาร์ทกะทันหันและรูปแบบการขับขี่ที่รุนแรงโดยทั่วไป - รถยังไม่ใช่รถสปอร์ต ที่ นั่งเงียบ ๆไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในไม่ช้า - หลังจาก 100-120,000 กิโลเมตร

ระบบกันสะเทือนรองรับความไม่สม่ำเสมอได้ดีและยังไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ

รถยนต์แฮทช์แบ็กในเมืองขนาดกะทัดรัด Hyundai Getz ครั้งหนึ่งกลายเป็นระเบิดจริง ชาวเกาหลีสามารถสร้างรถยนต์ที่ไม่ด้อยกว่าชาวยุโรปในหลาย ๆ ด้าน แต่มีราคาน้อยกว่ามาก แต่หลายปีผ่านไปมักจะส่งผลเสียเสมอ และวันนี้เราจะมาพูดถึงจุดอ่อนของโมเดลนี้กัน เราจะพูดถึงตัวเลือกเฉลี่ยที่ได้รับความนิยมมากที่สุด นี่คือรถยนต์ปี 2008 ด้วยระยะทาง 80,000 กิโลเมตร รถไร้ฝีมือประเภทนี้ขายได้เหมือนเค้กร้อนๆ บนอินเทอร์เน็ต

ภายใต้ฝากระโปรง Getz ของเรา เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร กำลัง 97 แรงม้า- กล่องเป็นแบบกลไก ราคาเสนอคือ 225,000 รูเบิล แม้ผ่านไป 8 ปี รถก็ยังดูสดโดยเฉพาะจากภายนอก แน่นอนว่าคนเกาหลีสมัยใหม่จะดูเรียบร้อยจากภายในมากขึ้น แม้ว่าในทางกลับกันการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายนั้นไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา

จริงอยู่ที่เมื่อเวลาผ่านไปทุกอย่างก็เริ่มดังเอี๊ยด แต่พวกเขาบอกว่ามันเป็นเรื่องเดียวกันอย่างแน่นอนใน Gets ใหม่ และด้วยเหตุผลบางประการ กระจกหน้ารถมีหมอกขึ้นตลอดเวลา สิ่งเดียวที่ช่วยประหยัดได้คือเครื่องปรับอากาศที่เสื่อมสภาพเร็วเนื่องจากการใช้งานเป็นประจำและบางครั้งก็เสื่อมสภาพไปเลยด้วยซ้ำ แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกเล็กน้อยในภายหลัง

หากต้องการรับความเห็นที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับรถ เราได้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการรถยนต์ และนี่คือสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับ Hyundai Getz ปี 2008 ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าปัญหาใดที่คุณต้องใส่ใจเมื่อซื้อรถแฮทช์แบ็กมือสอง

ถ้าเราพูดถึง ปัญหาคลาสสิกแชสซี จากนั้นผู้เชี่ยวชาญระบุถึงข้อบกพร่องด้านการออกแบบในการยึดล้อ พูดง่ายๆ ก็คือ ล้อจะติดตั้งอยู่บนสตั๊ดที่ไม่แข็งแรงซึ่งจะสึกหรอเร็ว โช้คอัพหน้าก็ล้มเหลวค่อนข้างบ่อยเช่นกัน ให้กับผู้อื่น จุดอ่อนคุณลักษณะกลไกของแชสซีอ่อนแอ แร็คพวงมาลัยคือการรั่วไหลของซีลน้ำมันซึ่งต่อมาส่งผลให้ต้องซ่อมแซมแร็คทั้งหมด

ตอนนี้เครื่องยนต์และระบบเกียร์ ในรถยนต์ก่อนการปรับสภาพ (ก่อนปี 2548) เครื่องจักรอัตโนมัติทุกวินาทีล้มเหลว 100,000 (ค่าซ่อมประมาณ 40-50,000 รูเบิล) ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ในปีนั้นคือ. แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรเท่านั้น โดยวิธีการในสโมสร เจ้าของฮุนไดเก็ตซ์มักจะบ่นเรื่องถังน้ำหล่อเย็นรั่ว

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมารถไม่ได้สูญเสียกำลังอัด แต่เมื่อเทียบกับ Getz ใหม่ กำลังลดลง 4-5% นั่นคือในความเป็นจริงภายใต้ประทุนนั้นไม่ใช่ 97 แต่มีม้า 93 ตัวและการเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลามากกว่าที่ระบุไว้ 0.2 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณครึ่งลิตรด้วย

สุดท้ายคือไฟฟ้าและองค์ประกอบอื่นๆ ในบรรดาปัญหาที่พบบ่อยที่สุดช่างไฟฟ้าและช่างเครื่องของ Hyundai Getz สังเกตว่าสายไฟด้านหลังอ่อนแอ ไฟตัดหมอก- เนื่องจากฉนวนและตำแหน่งที่อ่อนแอ (ใต้กันชนโดยตรง) ความชื้นจึงติดอยู่บนสายไฟอย่างต่อเนื่องและหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ ข้อเสียเปรียบประการที่สองคือการก่อสร้างที่มีคุณภาพต่ำ ส่งผลให้หน้าต่างมีหมอกขึ้นตลอดเวลา

จากสถิติพบว่า Hyundai Getz ที่มีประสบการณ์เกือบทั้งหมดประสบปัญหาอื่น - ตัวถังไม่ได้รับการป้องกันจากการกัดกร่อน หลังจากใช้งานมา 5 ปี อาจพบสนิมได้ใต้ฝากระโปรง ธรณีประตู และด้านล่างของประตู หลังจากผ่านไป 8 ปี สภาพทางภูมิศาสตร์ของชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนจะมีขนาดใหญ่ยิ่งขึ้น

ทีนี้ลองคำนวณดูว่าคุณต้องลงทุนซื้อรถยนต์มือสองเป็นจำนวนเท่าใดจึงจะทำเป็นขนมได้ ฉันขอเตือนคุณว่า Hyundai Getz ปี 2008 ของเรามีราคา 225,000 รูเบิล ที่จะพาเขาไป. สภาพสมบูรณ์จะใช้เงินลงทุนไม่มาก - ประมาณ 20,000 รูเบิล จำนวนนี้รวมการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่สำคัญ บวกกับการซ่อมแซมคู่อุปกรณ์ในพื้นที่ ส่วนของร่างกาย- รวม - 245,000 รูเบิล ต้องบอกว่ารถในตลาดรองค่อนข้างมีสภาพคล่อง รถแฮทช์แบ็กอายุแปดขวบจะสูญเสียมูลค่าไม่เกิน 9-10 เปอร์เซ็นต์ต่อปี

Hyundai Getz ถูกยกเลิกในปี 2554 และถูกแทนที่ด้วย รุ่นฮุนได i20. ใน การกำหนดค่าที่คล้ายกันด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรจะแรงขึ้นเล็กน้อย แต่ช้ากว่ารุ่นก่อนในขณะที่ภายในทันสมัยกว่าและประหยัดกว่า (ในเมืองประมาณ 1 ลิตร) ราคา รถใหม่ในการกำหนดค่าเฉลี่ยคือ 545,000 รูเบิล ส่งผลให้ประโยชน์ของการซื้อรถมือสอง 8 ฤดูร้อนฮุนได Getz โดยคำนึงถึงเงินที่ลงทุนในการซ่อมแซมจะมีมูลค่า 300,000 รูเบิล