วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

จำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์เป็นครั้งคราวเนื่องจากการทำงานของรถยนต์ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ได้โดยใช้วิธีการและอุปกรณ์ต่างๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือมัลติมิเตอร์ อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์สากลที่มีประโยชน์เสมอทั้งที่บ้านและในชุดของผู้ขับขี่รถยนต์ และสำหรับผู้ที่ยังไม่รู้วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์บทความนี้จะมีประโยชน์ ด้านล่างนี้ฉันจะบอกวิธีตรวจสอบความจุและการชาร์จอย่างถูกต้อง แบตเตอรี่รถยนต์.

จะตรวจสอบค่าใช้จ่ายได้อย่างไร?

ผู้ผลิตอุปกรณ์จ่ายไฟในรถยนต์สมัยใหม่ทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนสมบูรณ์ด้วยเซ็นเซอร์ที่แสดงปริมาณประจุโดยการเปลี่ยนสี แน่นอนว่าสะดวก แต่เพื่อให้แน่ใจว่าการชาร์จแบตเตอรี่เป็นจริงคุณสามารถใช้วิธีการแบบเก่าที่พิสูจน์แล้ว - การวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์ นอกจากนี้ยังใช้เมื่อคุณต้องการตรวจสอบแหล่งพลังงานโดยไม่ต้องใช้เซ็นเซอร์พิเศษ การตรวจสอบด้วยอุปกรณ์วัดนี้ประกอบด้วยการกำหนดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว หากหน้าจอของอุปกรณ์แสดงผลเป็น 12.6 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว เมื่อมีข้อบ่งชี้อื่นๆ บนบอร์ดเดียวกัน เช่น 12.2 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมดบางส่วนและชาร์จใหม่ได้ก็ไม่เสียหาย หากมัลติมิเตอร์แสดงตัวเลขน้อยกว่า 12 แสดงว่ามีการคายประจุจนหมดและต้องชาร์จโดยด่วน ต้องจำไว้ว่าการอ่านค่าอุปกรณ์ที่ต่ำกว่าเครื่องหมายสิบเอ็ดนั้นสำคัญมากสำหรับทั้งแหล่งจ่ายไฟและรถยนต์ ตัวเลขดังกล่าวบ่งชี้ว่าไม่มีผู้ดูแลและไม่สามารถดำเนินการได้ มิฉะนั้นคุณอาจเสี่ยงทำให้รถเสียหายและไหม้ได้ เครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ขั้นตอนการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์:

จากข้อมูลจากหน้าจอมัลติมิเตอร์เราสามารถสรุปได้ว่าอุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งใด

จะตรวจสอบความจุได้อย่างไร?

เล็กน้อยเกี่ยวกับความจุของรถ ลักษณะนี้ แบตเตอรี่รถยนต์แสดงให้เห็นว่าแหล่งพลังงานจะให้ประจุเท่าใดในช่วงเวลาหนึ่งด้วยแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน คุณลักษณะนี้มีหน่วยวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้หลายวิธี

พิจารณาวิธีการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ สำหรับวิธีนี้ คุณต้องตุนมัลติมิเตอร์เอง และเราจำเป็นต้องมีโหลดด้วย หากเราเห็นความจุในหนังสือเดินทางจะต้องคำนวณน้ำหนักบรรทุก เราจำเป็นต้องรับภาระดังกล่าวซึ่งจะใช้กระแสแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่ง หากความจุคือ 7A / h เราต้องรับของที่มีโหลด 3.5 V ใช้หลอดไฟจาก ไฟหน้ารถกำลังไฟ 35-40 W (ควรใช้หลอดไฟแล้วคุณจะเข้าใจ) ขั้นตอนแรกคือการเชื่อมต่อโหลด หลังจากนั้นรอสองสามนาที

ในกรณีที่เลือกหลอดไฟเป็นโหลด หลอดไฟอาจค่อยๆ หรี่ลงในระหว่างการทดสอบ นี้ ป้ายที่ชัดเจนความจริงที่ว่าไม่ต้องบำรุงรักษาและสามารถดำเนินการตรวจสอบได้

แต่ในกรณีที่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณสามารถค้นหาแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วและในเวลาเดียวกันไม่ต้องปิดโหลด ผลลัพธ์บนกระดานคะแนนในช่วง 12.4 และสูงกว่าแสดงว่าความจุเต็มและแบตเตอรี่ใช้งานได้ ดังนั้น หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ท ให้มองหาปัญหาในระบบอัตโนมัติอื่นๆ ความจุถือว่าต่ำหากมัลติมิเตอร์แสดง 12 - 12.4 V. ด้วยการอ่านดังกล่าวจะไม่นานซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่ต้องคิดเกี่ยวกับการซื้อแหล่งพลังงานรถยนต์ใหม่

สามารถวัดความจุของแหล่งจ่ายไฟได้ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่า การทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้คือการจัดหาแบตเตอรี่ สัญญาณพิเศษ. อุปกรณ์ดังกล่าวคือ ตัวช่วยที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่ เนื่องจากการวัดแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์เหล่านี้ คุณจึงสามารถอ่านค่าได้อย่างแม่นยำ และสำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องถอดมันออกจากรถ ข้อดีคือมีขนาดกะทัดรัดในระหว่างการใช้งานจะไม่ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถ
เคล็ดลับเล็กน้อยก่อนซื้อแหล่งจ่ายไฟ ก่อนซื้อแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์ คุณต้องศึกษาก่อน ก่อนอื่นคุณต้องทำ การตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับความเสียหาย (ไม่ใช่คำที่ว่างเปล่าเพราะมักขายโดยมีข้อบกพร่อง) สิ่งที่สองที่คุณควรทำคือการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วยตัวคุณเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้ขาย ความหนาแน่นปกติควรอยู่ที่ 0.03 g/cm³ (เท่ากับ 80 เปอร์เซ็นต์ของประจุแบตเตอรี่) ตรวจสอบขั้นสุดท้ายที่จะทำ ส้อมโหลด– ข้อมูลต้องมีอย่างน้อย 12.5 โดยไม่มีโหลด และเมื่อมีโหลดต้องไม่ต่ำกว่า 11 V หลังจากการทดสอบเป็นเวลาห้าวินาที

ฉันแนะนำให้ทำการวินิจฉัยแหล่งจ่ายไฟอย่างน้อยเป็นครั้งคราว คุณสามารถค้นหาลักษณะของมันโดยใช้เครื่องมือวัดต่าง ๆ เนื่องจากในปัจจุบันมีเพียงพอแล้ว ใช้งานง่ายดังนั้นจึงไม่ควรมีปัญหาในการทำงาน

"การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์"

การบันทึกจะแสดงให้เห็นว่าการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ทำได้ง่ายเพียงใด

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

Accumulators (ถูกต้องกว่าถ้าพูดว่าแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้) ออกแบบมาเพื่อสะสม พลังงานไฟฟ้าและโภชนาการของผู้บริโภค ไฟฟ้าช็อตในสภาพการทำงานที่เป็นอิสระ แบตเตอรี่ประกอบด้วยแบตเตอรี่หลายก้อนต่ออนุกรมกัน

แรงดันไฟฟ้าของแต่ละอันสรุปได้เป็นผลให้เราได้รับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ การดำเนินการสามารถเป็นกรณีโมโนเมื่อรวมแบตเตอรี่ทั้งหมดเข้าด้วยกัน การออกแบบทั่วไปและแบบประกอบ. ในกรณีนี้ แต่ละองค์กรมีความเป็นอิสระ แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีแรงดันไฟฟ้าคงที่

แรงดันหรือ EMF - จะตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องทดสอบได้อย่างไร?

แบตเตอรี่มีคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการ:

ความจุ- ความสามารถในการให้กระแสที่กำหนดแก่ผู้บริโภคในช่วงเวลาหนึ่ง

กระแสโหลดสูงสุด- อย่างที่สุด กระแสที่ยอมรับได้ที่แบตเตอรี่ใช้งานได้ตามปกติ หากเกินค่านี้ การเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงและแม้แต่การทำลายด้วยความร้อนของส่วนประกอบภายในก็เป็นไปได้
แรงดันแบตเตอรี่ทั้งหมดผลรวมของแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ทั้งหมด ค่าที่วัดได้ในสถานะมีประจุถือเป็นแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน

ผู้ใช้หลายคนเข้าใจผิดว่าใช้ค่า EMF เป็นแรงดันไฟฟ้าในการทำงาน นั่นคือ แรงดันไฟฟ้า ไม่ได้ใช้งาน. แรงเคลื่อนไฟฟ้า ( แรงเคลื่อนไฟฟ้า) คือความต่างศักย์ระหว่างขั้วของแบตเตอรี่กับวงจรเปิด และแรงดันไฟฟ้าในการทำงานคือค่าที่แบตเตอรี่ที่ดีมีให้ที่โหลดที่กำหนด

ความสนใจ! ต้องทำการทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ ค่า EMF จะเท่ากันสำหรับทั้งแบตเตอรี่ที่สามารถซ่อมบำรุงได้และแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพแล้ว

เมื่อคุณเชื่อมต่อเครื่องทดสอบเข้ากับแบตเตอรี่ คุณจะวัดค่า EMF ความต้านทานภายในอุปกรณ์มีขนาดเล็กมากจนไม่สามารถใช้งานแบตเตอรี่ได้ ดังนั้นข้อมูลที่ได้รับด้วยวิธีนี้จึงไม่สะท้อนถึงระดับการชาร์จแบตเตอรี่ มัลติมิเตอร์สมัยใหม่บางรุ่นมีปลั๊กโหลดอยู่ในอุปกรณ์

เป็นตัวนำที่มีความต้านทานสูงและหม้อน้ำระบายความร้อน หลังจากเชื่อมต่อหน้าสัมผัสการวัดเข้ากับแบตเตอรี่แล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะกดปุ่มและใช้โหลดขนานกับอุปกรณ์ ด้วยเครื่องทดสอบดังกล่าว คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การเปรียบเทียบค่าของ EMF และแรงดันไฟฟ้าขณะโหลด เราจะสรุปเกี่ยวกับระดับการชาร์จของแบตเตอรี่

ระมัดระวังในการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในร้านค้า. พวกเขาสามารถขายให้คุณที่ดูเหมือนใหม่ แต่แบตเตอรี่หมดไปแล้ว วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ รายละเอียดในวิดีโอนี้ เรากำลังรอความคิดเห็นของคุณ

จะตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

เนื่องจากมัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ คุณจึงสามารถตรวจสอบคุณลักษณะทั้งหมดได้ แบตเตอรี่.

1. ค่า EMF
2. ค่าของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน
3. กระแสไฟรั่ว
4. กระแสไฟที่ใช้งาน
5. ความต้านทานภายใน

สำคัญ! ความต้านทานของแบตเตอรี่จะถูกตรวจสอบเมื่อคายประจุจนหมด (ซึ่งไม่ปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่บางประเภท) หรือใช้ความต้านทานเพิ่มเติม (shunt) เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่สามารถทำการวัดดังกล่าวได้ มิฉะนั้น อุปกรณ์จะถูกปิดใช้งาน

จริงๆแล้วค่านี้ไม่จำเป็นที่บ้าน วัดความต้านทานของแบตเตอรี่เพื่อตรวจหาเซลล์ที่ลัดวงจรในแบตเตอรี่ เทคนิคนี้ใช้โดยผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมและฟื้นฟูแบตเตอรี่

ความต้องการที่พบบ่อยที่สุดสำหรับผู้บริโภคทั่วไปคือการตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ ไฟฉาย หรือเครื่องใช้ในครัวเรือนอื่นๆ ผู้ทดสอบของคุณสามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย
หลายคนถามว่า: "จะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร" คำตอบที่ถูกต้องคือไม่

ความสนใจ! ไม่สามารถวัดความจุโดยตรงด้วยมัลติมิเตอร์ได้

ความจุของแบตเตอรี่วัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง (Ah หรือ Ah) ภายใต้ภาระคงที่ แบตเตอรี่จะให้กระแสไฟฟ้าที่แน่นอนเป็นระยะเวลาหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณคือ 60 Ah

ซึ่งหมายความว่าด้วยกระแสโหลด 1 แอมแปร์ รับประกันว่าแบตเตอรี่ที่ดีจะทำงานได้ 60 ชั่วโมงโดยไม่ลดค่าพารามิเตอร์ ดังนั้นที่กระแส 3 แอมแปร์ เวลาในการทำงานจนกว่าแรงดันไฟจะลดลงจะเท่ากับ 20 ชั่วโมง สำคัญ! แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้กับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว

ดังที่เห็นได้จากคำอธิบายการวัดความจุของแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์สากลจะไม่ทำงาน เราสามารถหาปริมาณกระแส แรงดันตกค้าง แต่หาค่าความจุไม่ได้

อย่างไรก็ตาม สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ได้ที่บ้าน

การวัดความจุของแบตเตอรี่เป็นสิ่งจำเป็นหากแบตเตอรี่ของคุณเริ่มหมดเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การทดสอบในรถยนต์นั้นมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ เพื่อไม่ให้ห่างไกลจากอารยธรรมด้วยแบตเตอรี่ที่หมดไฟ อย่านำไปสวมใส่ในสภาวะวิกฤต

จะวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

หากอุปกรณ์ของคุณไม่ได้ติดตั้งส้อมรับน้ำหนัก คุณสามารถทำเองหรือเพียงแค่ใช้ผู้บริโภคที่มีประสิทธิภาพในการวัด ต้องจำไว้ว่าโหลดนั้นเชื่อมต่อแบบขนานกับขั้วแบตเตอรี่และไม่ได้อยู่ในอนุกรมกับเครื่องทดสอบเช่นระหว่างการปลดปล่อยการควบคุม

จำเป็นต้องโหลดแหล่งพลังงานด้วยอุปกรณ์ที่มีพลังงานใกล้เคียงกับโหมดการทำงานมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยหลอดไฟ 15-35 W
ขั้นแรก เราเชื่อมต่อสายการวัดเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ และแก้ไขค่า EMF

สำหรับยานยนต์ แบตเตอรี่สตาร์ทค่านี้มักจะไม่เกิน 12.85 โวลต์ จากนั้นโดยไม่ต้องถอดสายไฟของมัลติมิเตอร์ออกให้เชื่อมต่อโหลดเข้ากับขั้วต่อ แบตเตอรี่คุณภาพสูงที่ชาร์จเต็มแล้วช่วยให้แรงดันไฟฟ้าตกเล็กน้อยไม่เกิน 0.2-0.4 โวลต์ หากหลังจากใช้โหลดแล้ว แรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงต่ำกว่า 12.2 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในเกณฑ์ปกติ

จะตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

เพื่อให้แบตเตอรี่ผ่านวงจร "ชาร์จ / คายประจุ" อย่างถูกต้อง คุณต้องตรวจสอบคุณภาพของอุปกรณ์ชาร์จ ในรถยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ามีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้

สำคัญ! แรงดันประจุควรสูงกว่าแรงดันใช้งานของแบตเตอรี่เล็กน้อย ระบบให้บริการการชาร์จรถยนต์ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าประมาณ 14.5 โวลต์

จะตรวจสอบประจุด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? ง่ายมาก. สตาร์ทเครื่องยนต์รถของคุณ และวัดแรงดันที่ขั้วแบตเตอรี่เมื่อ ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์.

หากแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 14-14.4 โวลต์ แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าทำงาน ขอให้ผู้ช่วยเพิ่มความเร็วด้วยแป้นคันเร่งหรือเปิดเองเล็กน้อย แดมเปอร์อากาศภายใต้ประทุน ความตึงเครียดอาจเพิ่มขึ้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

หากค่าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากความเร็ว ให้ตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าว่าทำงานถูกต้องหรือไม่ แรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไปจะทำให้แบตเตอรี่ของคุณเสียหายอย่างรวดเร็ว

การวัดกระแสไฟรั่ว

เราดูวิธีตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ วัดค่า EMF และตรวจสอบว่าเครื่องชาร์จทำงานอยู่ ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องทดสอบ คุณสามารถวัดค่าอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ได้ นั่นคือ กระแสไฟรั่ว

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ - เขากลับมาจากวันหยุดรถยืนอยู่ในโรงรถเป็นเวลาหนึ่งเดือนครึ่งแบตเตอรี่หมด ทุกอย่างดูเหมือนจะถูกปิดและไม่มีถนน อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์. ทำไมแบตเตอรี่หมด?

ใดๆ รถสมัยใหม่มีโมดูลอิเล็กทรอนิกส์บริการที่ยังคงเปิดอยู่แม้ไม่มีกุญแจสตาร์ท เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หน่วยความสะดวกสบาย โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่เก็บการตั้งค่าสถานีไว้ในหน่วยความจำ และอื่นๆ อีกมากมาย จะทราบสาเหตุของการคายประจุของแบตเตอรี่ได้อย่างไร?

ด้วยมัลติมิเตอร์ ถอดสายขั้วบวกออกจากขั้วแบตเตอรี่ และเปิดเครื่องทดสอบของคุณในโหมดการวัดกระแส

สำคัญ! กระแสไฟรั่วอาจสูงถึงหลายแอมแปร์ ดังนั้นให้ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดบนมัลติมิเตอร์ให้ถูกต้อง

ยึดสายไฟด้วยคลิปจระเข้ และเริ่มถอดฟิวส์ที่รับผิดชอบโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ของรถออกทีละตัว แน่นอนโดยไม่ต้อง คำแนะนำทางเทคนิคไม่พอ.

เมื่อคุณพบโมดูลหรือวงจรไฟฟ้าที่ให้กระแสไฟฟ้ารั่วสูงสุด ให้ดำเนินการทดสอบในพื้นที่ ถอดขั้วต่อและใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความต้านทานของสายไฟ คุณสามารถค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลที่เพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องติดต่อฝ่ายบริการ

สรุป: คุณไม่จำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ราคาแพงเพื่อรักษาสุขภาพแบตเตอรี่ของคุณ สามารถทำได้ด้วยมัลติมิเตอร์ธรรมดา

วิธีโทรด้วยมัลติมิเตอร์ - วิดีโอสำหรับผู้ที่เชื่อว่าการดูครั้งเดียวดีกว่าการอ่าน

ความแรงของกระแสไฟฟ้าถูกกำหนดอย่างไรบนเครื่องชาร์จ?

เครื่องชาร์จส่วนใหญ่มีแอมมิเตอร์ในตัวซึ่งแสดงปริมาณกระแสไฟ เมื่อพูดถึงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ตามกฎแล้ว ความแรงของกระแสไฟฟ้าสามารถปรับได้ด้วยเครื่องวัดความแปรปรวนหรือโดยการเลื่อนจัมเปอร์ ยิ่งกระแสการชาร์จต่ำลงเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งถูกชาร์จนานขึ้นเท่านั้น แต่จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ชาร์จเต็มเขาจะได้รับ การชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าสูงจะทำให้เวลาสั้นลง แต่อาจทำให้อิเล็กโทรไลต์ร้อนเกินไป ซึ่งจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเพลต

5 เดือนที่ผ่านมา

หากเรากำลังพูดถึงที่ชาร์จสำหรับโทรศัพท์ คอมพิวเตอร์ แท็บเล็ต และสิ่งอื่น ๆ ความแรงในปัจจุบันมักจะไม่แตกต่างกันมากนักและสามารถเปลี่ยนค่าใช้จ่ายทั้งหมดได้ สิ่งสำคัญคือขั้วต่อพอดี ยิ่งเครื่องชาร์จผลิตกระแสไฟฟ้ามากเท่าไหร่ อุปกรณ์ก็จะยิ่งชาร์จได้ดีและเร็วขึ้นเท่านั้น

กระแสไฟที่ชาร์จจะแสดงบนตัวเรือนเป็นมิลลิแอมป์ โดยหลักการแล้วคุณสามารถตรวจสอบได้เองว่าในบ้านมีมัลติมิเตอร์ดังแสดงในรูปภาพหรือไม่ ในคำตอบของ Smiledimasik สิ่งเดียวที่ต้องคลานด้วยโพรบของมัลติมิเตอร์ไปยังเอาต์พุตการชาร์จคือการทำให้ยาวขึ้น เช่น ด้วยสายไฟ มิฉะนั้นจะไม่สามารถเข้าถึงหน้าสัมผัสภายในได้

ถ้าเกี่ยวกับ โทรศัพท์มือถือและแท็บเล็ตแล้ว กระแสไฟสูงสุดระบุไว้บนกล่องชาร์จเสมอ อย่าใช้ที่ชาร์จหากอุปกรณ์ที่กำลังชาร์จใช้กระแสไฟมากกว่าที่ระบุไว้ในกล่องชาร์จ

เมื่อพูดถึงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เครื่องชาร์จสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะมี การควบคุมกระแสอัตโนมัติ. หากเครื่องชาร์จเป็นแบบเก่า แสดงว่ามีแอมมิเตอร์ที่แสดงกระแสไฟชาร์จ ซึ่งมักจะควบคุมโดยจัมเปอร์หรือเครื่องวัดความแปรปรวน ไม่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยกระแสไฟมากกว่า 5A เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์อาจเดือดได้ ยิ่งกระแสการชาร์จต่ำลง แบตเตอรี่ก็จะยิ่งชาร์จได้ดีขึ้นเท่านั้น แม้ว่าจะใช้เวลานานกว่าก็ตาม กระแสไฟชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่แนะนำ 2-3 แอมป์

ในระหว่าง การดำเนินงานระยะยาวแบตเตอรี่สูญเสียประจุ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามระยะ (โดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่เสี่ยงต่อการ เวลาฤดูหนาว) และ ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณอย่างเหมาะสม .
ในปัจจุบัน มีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่จำนวนมากอยู่ในท้องตลาด ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ ๆ ได้แก่ หม้อแปลงและพัลส์ ตัวแรกใช้ตัวแปลงและวงจรเรียงกระแสที่ง่ายที่สุด ส่วนตัวที่สองใช้ตัวแปลงพัลส์ที่มีขนาดเทอะทะน้อยกว่า แต่เชื่อถือได้มากกว่า
เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่ชาร์จแบตเตอรี่พังและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม สิ่งนี้แสดงให้เห็นเป็นหลักในความจริงที่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ได้ชาร์จจากเครื่องชาร์จ

วิธีทดสอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่

หากแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จต่ำกว่า 13 V หรือ "กระโดด" แสดงว่าเครื่องเสียแน่นอน

คุณต้องต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จและวัดแรงดันไฟฟ้า วัดจากคลิป (จระเข้) ที่มาจากอุปกรณ์โดยใช้มัลติมิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าในอุดมคติคือ 14.4 V หากแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จต่ำกว่า 13 V หรือ "กระโดด" แสดงว่าเครื่องเสียแน่นอน
คุณยังสามารถตรวจสอบความถูกต้องของกระแสในวงจรได้อีกด้วย ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดเข้ากับเครื่องชาร์จผ่านมัลติมิเตอร์ (นั่นคือ เสียบมัลติมิเตอร์ระหว่างจระเข้กับขั้วแบตเตอรี่) กระแสไฟที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ควรเป็น 10% ของความจุของแบตเตอรี่นี้ หากค่าที่อ่านได้แตกต่างกัน แสดงว่าเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ทำงาน

วิธีทดสอบเครื่องชาร์จที่ไม่มีแบตเตอรี่

ตรวจสอบเครื่องชาร์จด้วยหลอดไส้

แทนที่จะใช้แบตเตอรี่ คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ใดๆ ก็ตามที่ออกแบบมาสำหรับ 12 V กับอุปกรณ์ที่ชาร์จแล้ว เช่น หลอดไฟ หากติดสว่างแสดงว่าเครื่องชาร์จทำงานหากไม่ติดแสดงว่าไม่ติด

ทำไมเครื่องชาร์จไม่ชาร์จแบตเตอรี่

อาจมีสาเหตุหลายประการ: การชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม. ความเสียหายต่อสายไฟ, ความผิดปกติขององค์ประกอบการทำงานอย่างใดอย่างหนึ่ง, การสูญเสียกระแสไฟฟ้าในระยะหนึ่ง
ในการตรวจสอบว่าเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำงานผิดปกติใด คุณต้องถอดอุปกรณ์ออกจากแหล่งจ่ายไฟและถอดแยกชิ้นส่วน ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสกรูด้วยไขควงธรรมดาแล้วถอดฝาครอบออก เครื่องชาร์จแบบหม้อแปลงจะมีองค์ประกอบดังนี้

ก่อนซ่อมเครื่องชาร์จ จำเป็นต้องถอดปลั๊กออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักและถอดแยกชิ้นส่วน

1. สะพานไดโอด.
2. แอมมิเตอร์.
3. สวิตช์ม้วน.
4. หม้อแปลงไฟฟ้า.
5. ฟิวส์.

ซ่อมเครื่องชาร์จแบบหม้อแปลงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ทดสอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบการยึดสายไฟ บ่อยครั้งที่การบัดกรีสายไฟเข้าที่และเครื่องชาร์จจะทำงานได้

ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบการยึดสายไฟ หากหนึ่งในนั้นอ่อนแอหรือแตกหักอย่างสมบูรณ์คุณเพียงแค่ต้องบัดกรีลวดให้เข้าที่ ในกรณีนี้การซ่อมแซมจะง่ายและราคาถูก
หากสายไฟเข้าที่และไม่มีข้อบกพร่องอื่น ๆ ในการเชื่อมต่อ (เกิดขึ้นที่ชิ้นส่วนพลาสติกที่เชื่อมต่อบางส่วนละลายซึ่งในกรณีนี้ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่หรือควรแก้ไของค์ประกอบด้วยวิธีอื่น) จากนั้นเราก็ ดำเนินการตรวจสอบส่วนประกอบของอุปกรณ์แยกต่างหาก
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตคือตามสายไฟไปยังทางแยกกับหม้อแปลงไฟฟ้า ในกรณีที่ขาดหายไปเป็นระยะ ๆ เรากำลังเผชิญกับความผิดปกติของวงจรแหล่งจ่ายไฟ ตรวจสอบฟิวส์ เพื่อให้ทำงานได้ต้องมีกระแสไฟที่ขั้วทั้งสอง หากมีการระบุข้อบกพร่องในบริเวณนี้ เราจะกำจัดข้อบกพร่องเหล่านั้น (เปลี่ยนฟิวส์หรือสายไฟหรือปลั๊ก)

ตรวจสอบหม้อแปลงไฟฟ้าเครื่องชาร์จ

ต่อไปเราจะตรวจสอบหม้อแปลงไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเอาต์พุตของหม้อแปลง ถ้าไม่มี ให้เปลี่ยนอันใหม่ ถ้ามี ให้ตรวจสอบสวิตช์ สวิตช์ควรได้รับการวินิจฉัยในตำแหน่งต่างๆ และเปลี่ยนใหม่หากไม่มีไฟที่เอาต์พุต (ต้องมีไฟที่อินพุต)

เสาหิน สะพานไดโอดไม่สามารถซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่ได้ทั้งหมด

ในการทดสอบไดโอดบริดจ์ คุณต้องใช้แรงดันไฟฟ้ากับเครื่องชาร์จ หากองค์ประกอบมีสุขภาพดีกระแสจะแสดงทั้งที่อินพุตไปยังไดโอดบริดจ์และที่เอาต์พุตจากนั้น หากไม่เป็นเช่นนั้น ไดโอดแต่ละตัวของบริดจ์จะถูกตรวจสอบ การทำงานปกติของไดโอดนั้นมีความต้านทานเล็กน้อยในด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งเกือบจะไม่มีที่สิ้นสุด
คำนวณ ไดโอดไม่ดี, ลบทิ้ง, ติดตั้งใหม่ โดยวิธีการที่สะพานไดโอดเสาหินไม่สามารถซ่อมแซมและเปลี่ยนแปลงได้ทั้งหมด
หากไม่ได้เปิดเผยการตรวจสอบข้อบกพร่องในการทำงานของเครื่องชาร์จก่อนหน้านี้เราจะดำเนินการตรวจสอบแอมมิเตอร์ เมื่ออุปกรณ์เชื่อมต่อกับเครื่องหมายบวกและลบจะไม่มีแรงดันไฟฟ้าและขั้วต่อที่เชื่อมต่อของแอมมิเตอร์จะให้แรงดันเอาต์พุต - นี่เป็นสัญญาณที่แน่นอนของการพังทลายของแอมมิเตอร์

โดยทั่วไปแล้วการซ่อมแซมเครื่องชาร์จนั้นไม่ใช่เรื่องยากและค้นหาสาเหตุที่แบตเตอรี่ไม่ชาร์จจากเครื่องชาร์จ แต่ถ้าคุณไม่มีความรู้ด้านไฟฟ้าเป็นอย่างดีและไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ ขอแนะนำให้มอบหมายงานดังกล่าวให้กับผู้เชี่ยวชาญ

จะตรวจสอบแอมป์ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? คำอธิบายประกอบ

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดแรงดัน กระแส ความต้านทาน และสายไฟ "แบบวงแหวน" กล่าวอีกนัยหนึ่งอุปกรณ์นี้ค่อนข้างจำเป็น ในขณะเดียวกันก็แสดงให้เห็นว่าเป็นที่นิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในชีวิตประจำวันด้วย

แต่ก่อนที่จะเริ่ม การวัดที่จำเป็นโปรดทราบว่ามัลติมิเตอร์ไม่สมบูรณ์ อุปกรณ์ที่ปลอดภัย. หากใช้ไม่ถูกต้อง คุณไม่เพียงแต่ปิดการใช้งานได้เท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพของคุณเองด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่คุณจำเป็นต้องทำการวัดเมื่อ แรงดันไฟฟ้าสูงสุดหรือกระแสสูง. คุณไม่เพียงแค่สามารถเผามัลติมิเตอร์ได้ทันที แต่ยังได้รับบาดเจ็บทางไฟฟ้าอย่างรุนแรงอีกด้วย

นั่นเป็นเหตุผลที่ก่อนที่คุณจะเริ่มใช้มัลติมิเตอร์ คุณต้องฝึกฝนกับแหล่งพลังงานที่มีแอมแปร์ต่ำ เช่น แบตเตอรี่ นอกจากนี้ อย่ากดคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์

มัลติมิเตอร์แบบต่างๆ

ก่อนอื่นคุณต้องรู้ว่ามัลติมิเตอร์เป็นแบบดิจิตอลและอะนาล็อก (ตัวชี้แม้ในหมู่ช่างไฟฟ้าจะเรียกว่า "tseshka") อันที่ 2 เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างไฟฟ้ามาเป็นเวลานาน แต่มันค่อนข้างยากที่จะใช้มันหากไม่มีความรู้พิเศษและการฝึกฝน

• จำเป็นต้องสามารถเข้าใจขนาดของอุปกรณ์ซึ่งมีหลายแบบบนมัลติมิเตอร์แบบหมุน
• ควรถืออุปกรณ์ในตำแหน่งที่ลูกศรบนเครื่องจะไม่ "เดิน" บนเครื่องชั่ง

นั่นคือเหตุผลที่ถ้าเป็นไปได้ควรใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล เราจะพิจารณาตัวอย่างด้วยการนำไปใช้โดยเฉพาะ อุปกรณ์ดิจิตอลเนื่องจากเป็นการยากที่จะเรียนรู้วิธีการทำงานกับมัลติมิเตอร์แบบอะนาล็อกโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น

มีมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลค่อนข้างหลากหลาย แต่หลักการทำงานนั้นคล้ายคลึงกัน - ความแตกต่างนั้นอยู่ที่จำนวนฟังก์ชั่นของอุปกรณ์เท่านั้น ดังนั้น ค่าใช้จ่ายยังขึ้นอยู่กับฟังก์ชันการทำงานของมัลติมิเตอร์ ดังนั้น ก่อนรับ โปรดตัดสินใจว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้

มัลติมิเตอร์ประกอบด้วย:

• อุปกรณ์เอง
• 2 โพรบ (มืดและแดง);
• แหล่งจ่ายไฟ (แบตเตอรี่ Krona 9 V)

ดังนั้นคุณสมบัติของการใช้อุปกรณ์วัดนี้คืออะไรและอย่างไร ตรวจสอบแอมป์มัลติมิเตอร์?

คำแนะนำ

ในการวัดความแรงของกระแสในวงจรคุณต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับมัน ทั้งหมดนี้บนมัลติมิเตอร์คุณต้องใส่โพรบสีแดงลงในซ็อกเก็ตบนอุปกรณ์ที่มีจารึก mA และมืดลงใน com การเชื่อมต่อแบบอนุกรมหมายความว่าวงจรต้องขาดและโพรบแต่ละอันเชื่อมต่อกับสายที่แตกต่างกัน เช่น อุปกรณ์ต้องเชื่อมต่อระหว่างแหล่งพลังงาน 2 แหล่ง แต่เนื่องจากคุณกำลังวัดความแรงของกระแสไฟฟ้า และมันไม่สมจริงที่จะทำสิ่งนี้ในแหล่งพลังงาน คุณต้องรวมอุปกรณ์บางอย่างไว้ในวงจร เช่น หลอดไฟธรรมดา โดยวางไว้ในวงจรทันทีหลังจากแหล่งพลังงาน

วิธีตรวจสอบไดชาร์จ อุปกรณ์

ให้ง่ายที่สุด ตรวจสอบเครื่องชาร์จมัลติมิเตอร์. ดูวิดีโออื่นๆ ของฉันจากหมวดหมู่ที่มีประโยชน์

ZU VTS-111V (จาก MAGNET) 2. ตรวจสอบกระแสไฟชาร์จ

ที่นี่ความทรงจำแสดงให้เห็นตัวเองจากด้านที่ดี

ถ้าวัดกันที่ความแข็งแกร่ง กระแสสลับจากนั้นค่าสูงสุดของกระแสสลับจะถูกตั้งค่าบนอุปกรณ์ (ไอคอน A

- โปรดทราบว่ามันคล้ายกับไอคอนกระแสคงที่ (A-) ดังนั้นโปรดระวัง) และหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มวัดได้

ก่อนเป็น ตรวจสอบแอมป์มัลติมิเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสที่วัดได้จะไม่สูงมากนัก เนื่องจากการวัดดังกล่าวอาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากส่วนตัดขวางของสายโพรบมีขนาดเล็ก หลังอาจไม่ทนต่อการบรรทุกหนัก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการวัดที่ค่าปัจจุบันมากกว่า 10 A ด้วยที่หนีบไฟฟ้า

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

ควรทำการทดสอบภายใต้ภาระเท่านั้น การตรวจสอบจำนวนแอมแปร์ในแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์นั้นไม่สมจริง แต่ด้วยการเปิดตัวความจุภายในของแบตเตอรี่เนื่องจากขนาดที่เล็ก - ลักษณะที่ได้มาจะไม่แสดงจำนวนจริง

วัด ผู้ทดสอบไม่เพียงแต่กระแสไฟฟ้าที่ใช้งานได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระแสไฟรั่วของแบตเตอรี่ด้วย ก่อนเป็น ตรวจสอบมัลติมิเตอร์ กระแสไฟฟ้ารั่วไหลกี่แอมแปร์ คุณต้องจำไว้ว่ามันสามารถเข้าถึงได้ถึงหลายแอมแปร์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตั้งค่าขีด จำกัด การวัดบนอุปกรณ์ให้ถูกต้องโดยควรเป็น 10 A

ในทางปฏิบัติ ก่อนตรวจสอบแอมแปร์ของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณควรทิ้งสายขั้วบวกออกจากขั้วแบตเตอรี่และรวมอุปกรณ์วัดไว้ในช่องว่างที่ได้มา หลังจากนั้นมีความจำเป็น:

• เลือกโหมดบนมัลติมิเตอร์เพื่อวัดความแรงของกระแส
• แก้ไขสายไฟด้วยจระเข้และสลับกันดึงฟิวส์ที่รับผิดชอบโมดูลไฟฟ้าในรถยนต์ออก

ด้วยการฝึกฝน คุณจะไม่เพียงรู้วิธีตรวจสอบแอมป์ด้วยมัลติมิเตอร์เท่านั้น แต่คุณยังสามารถตรวจจับการรั่วไหลได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์บริการ

ตรวจสอบเครื่องชาร์จ

ก่อนที่จะตอบคำถาม: "เป็นที่ชาร์จอย่างไร" คุณควรรู้ว่าโดยหลักการแล้วคุณสามารถวัดค่าใดๆ ได้ เป็นได้ทั้งจากโทรศัพท์ แท็บเล็ต ที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ฯลฯ

ที่ชาร์จโทรศัพท์

ในกรณีส่วนใหญ่ การวัดดังกล่าวจำเป็นเมื่อจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของหน่วยความจำ ต้องเน้นย้ำว่าความแรงของกระแสไฟบนที่ชาร์จของโทรศัพท์ แท็บเล็ต ฯลฯ แตกต่างกันเล็กน้อย และมักจะระบุบนที่ชาร์จด้วยสติกเกอร์หรือเครื่องหมาย แต่ถ้าด้วยเหตุผลบางประการไม่มีคำจารึกดังกล่าว คุณสามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้ด้วยมัลติมิเตอร์

หลักการวัดความแรงของกระแสไฟฟ้าในเครื่องชาร์จอาจแตกต่างกันเฉพาะเนื่องจากหน้าสัมผัสขนาดเล็กบนขั้วต่อจึงค่อนข้างยากที่จะเชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์เข้ากับพวกมัน ในการทำเช่นนี้คุณต้องใส่เข็มเย็บผ้าเหล็กธรรมดาลงในหน้าสัมผัสอย่างระมัดระวังและเชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์เข้ากับพวกมัน หากวิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล ทางออกเดียวคือการเปิดเคสของเครื่องชาร์จเพื่อเชื่อมต่อโพรบเข้ากับขั้วของเครื่องชาร์จโดยเฉพาะในตำแหน่งที่ปลายสายไฟอิเล็กทรอนิกส์ถูกบัดกรี

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ก่อนที่จะพูดถึงวิธีตรวจสอบแอมป์ด้วยมัลติมิเตอร์บนเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ คุณควรรู้ว่าเหตุใดจึงจำเป็น

ค่าที่ดีที่สุดสำหรับกระแสไฟชาร์จของเครื่องชาร์จดังกล่าวคือ 10% ของความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ ค่าที่มากขึ้นจะช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้น แต่จะส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่เองและจะลดเวลาการใช้งานลงอย่างมาก

เมื่อซื้อหน่วยความจำดังกล่าวในร้านค้าคุณสมบัติทั้งหมดจะถูกเขียนลงบนเครื่องชาร์จ แต่แบบฝึกหัดดังกล่าวด้วยความรู้เพียงเล็กน้อยสามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากผู้อื่น ใน กรณีนี้คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์วัดนี้หากหน่วยความจำล้มเหลว

ควรกล่าวว่าเมื่อทำการวัดความแรงของกระแสไฟของเครื่องชาร์จทั้งหมด จะต้องรวมโหลดใด ๆ (เช่น หลอดไฟธรรมดา) ไว้ในวงจรด้วย นอกจากนี้ อย่าลืมว่าบ่อยครั้งที่หน่วยความจำให้กระแสไฟฟ้าคงที่ เนื่องจากควรตั้งค่าปุ่มมัลติมิเตอร์เป็น ตำแหน่งที่ถูกต้อง(ก-).

ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ

ยังไง ตรวจสอบแอมป์ด้วยมัลติมิเตอร์บนแหล่งจ่ายไฟ? นี้ยังทำเพื่อทำลายด้วย แอปพลิเคชันบังคับโหลด หลักการนี้แตกต่างจากการตรวจสอบแหล่งข้อมูลอื่นเพียงเล็กน้อย ควรสังเกตว่า BPs มีค่อนข้างมาก พลังอันยิ่งใหญ่ดังนั้น ควรทำการวัดอย่างรวดเร็ว หลีกเลี่ยงความร้อนที่สายไฟของโพรบมัลติมิเตอร์

อย่างที่เราเห็น มัลติมิเตอร์มีประโยชน์มากในชีวิตประจำวันและเป็นที่ต้องการในด้านต่างๆ โดยสิ้นเชิง ดังนั้นการได้รับความรู้น้อยที่สุดเกี่ยวกับการใช้งานจะไม่ฟุ่มเฟือยเลย

จะทำอย่างไรถ้าวันหนึ่งผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ - แล็ปท็อป - หยุดแสดงสัญญาณของชีวิต? ก่อนอื่นให้ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ: เป็นไปได้มากว่าเหตุผลนั้นอยู่ในนั้น แม้แต่อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ที่สุดก็ล้มเหลว และสาเหตุของความล้มเหลวอาจแตกต่างกันมาก เราจะพูดถึงเรื่องนี้ต่อไป ไม่ทราบว่าอะแดปเตอร์ได้รับการวินิจฉัยอย่างไร? เราจะสอนคุณ! ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่บอกวิธีตรวจสอบความผิดปกติของเครื่องชาร์จในไม่กี่นาที

ที่ชาร์จแล็ปท็อปเสียจริงหรือไม่: เราไม่รวมสาเหตุอื่นๆ

ก่อนที่จะ "ทำบาป" บนอะแดปเตอร์ คุณต้องแยกเหตุผลอื่นๆ ทำตามขั้นตอนง่ายๆ:

• ตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของเต้าเสียบที่คุณชาร์จแล็ปท็อป เชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ใช้งานได้: สมาร์ทโฟน เตารีด หรือเครื่องเป่าผม ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเสียบแล็ปท็อปเข้ากับเต้ารับอื่นที่ใช้งานได้อย่างแน่นอน กิจวัตรเหล่านี้จะ "ฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว": พวกมันจะแสดงว่ามีแสงสว่างในบ้านหรือไม่และกำหนดสถานะของซ็อกเก็ต
• หากการเดินสายทุกอย่างเรียบร้อยดีเรากำลังมองหาปัญหาในแล็ปท็อป ถอดแล็ปท็อปออกจากไฟหลัก ถอดแบตเตอรี่ออก หลังจากนั้นให้ชาร์จคอมพิวเตอร์และเปิดเครื่อง อุปกรณ์เริ่มทำงานแล้ว ไฟแสดงสถานะบนเคสชาร์จและบนเดสก์ท็อปของแล็ปท็อปแสดงการทำงานของไฟหลักหรือไม่ ไม่ใช่แหล่งจ่ายไฟ เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่ "หมด" ไม่รู้จะหาซื้อใหม่ได้ที่ไหน? ที่นี่ batterion.ru คุณจะพบแบตเตอรี่ของรุ่นที่ต้องการอย่างแน่นอน

หากแล็ปท็อปไม่ได้ชาร์จจากเครือข่าย จะต้องตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของแล็ปท็อป

มีผู้ติดต่อ: สิ่งที่ต้องค้นหาเมื่อตรวจสอบอะแดปเตอร์

ที่ชาร์จแล็ปท็อปสมัยใหม่ประกอบด้วยสามองค์ประกอบ:

• สายเคเบิล
• หน่วยพลังงาน;
• สายไฟพร้อมขั้วต่อ

ทุกรายละเอียดต้องมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบ พูดทันที: เราจะไม่แยกชิ้นส่วนใด ๆ - สิ่งนี้ไม่ปลอดภัย การแทรกแซงที่ไม่ชำนาญอาจทำให้อุปกรณ์แตกหักได้

ตรวจสอบส้อม: ควรอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ฟันไม่หลวม ไม่มีกลิ่นของพลาสติกหรือยางไหม้ ตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อของขั้วต่อ 2 ขาหรือ 3 ขาเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ บ่อยครั้ง สายเคเบิลหลุดออกจากอะแดปเตอร์แต่ยังคงอยู่ในขั้วต่อ ตรวจสอบสายไฟเพื่อหาความเสียหาย รอยร้าว และสายไฟที่ถูกเปิดออก พบปัญหา - เปลี่ยนสาย เปลี่ยนใหม่ถูกกว่าและง่ายกว่าเครื่องชาร์จ บ่อยครั้งที่สายไฟล้มเหลวเนื่องจากความประมาทเลินเล่อ: พวกเขาผ่านขาเก้าอี้, ดึงแล็ปท็อปที่มีอะแดปเตอร์เสียบเข้ากับเต้าเสียบไปยังห้องอื่น, เคี้ยวสัตว์เลี้ยง

ยังคงต้องตรวจสอบสายไฟที่นำไปสู่แล็ปท็อป ที่สุด พังบ่อย- ปลั๊กชำรุดหรือ "แจ็ค" หลวมของแล็ปท็อป ปัญหามักเกิดขึ้นจากการจัดการที่ไม่ระมัดระวัง: ดึงปลั๊กออกอย่างเกะกะขณะเสียบหรือถอดออกจากแล็ปท็อป โอนย้ายคอมพิวเตอร์ขณะชาร์จ เป็นผลให้สัมผัสกับแล็ปท็อปได้ไม่ดีหรือไม่มีอยู่จริง ขั้วต่อเสีย - นำแล็ปท็อปเข้ารับบริการ สามารถส่งขั้วต่อที่มีปัญหาไปซ่อมหรือเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟใหม่ทั้งหมดได้

ตรวจสอบเครื่องชาร์จแล็ปท็อปด้วยเครื่องทดสอบ

การตรวจสอบด้วยสายตาไม่ได้ให้อะไรเลย - วิธีสุดท้ายยังคงอยู่: เพื่อวินิจฉัยปัญหาด้วยมัลติมิเตอร์ นี่คืออุปกรณ์พกพาที่ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า (ความต้านทาน กำลังไฟ) เรามาอธิบายกระบวนการโดยใช้ตัวอย่างของแบรนด์ที่พบมากที่สุด - อะแดปเตอร์ Asus

1. เสียบปลั๊กไฟเข้ากับเต้ารับ
2. ต่อขั้วโวลต์มิเตอร์เข้ากับปลั๊กอะแดปเตอร์ เครื่องชาร์จ Asus มีปลั๊กทรงกระบอกข้างในกลวง ต้องเสียบสายทดสอบสีแดงภายในขั้วต่อ สายสีดำควรต่อเข้ากับปลายโลหะเหนือปลั๊ก
3. ตั้งค่าอุปกรณ์เป็น 20 เครื่องทดสอบแสดงค่า 19 V (แรงดันขาออกของอะแดปเตอร์ Asus) ซึ่งหมายความว่าแหล่งจ่ายไฟทำงาน แรงดันไฟฟ้าไม่คงที่ แต่อย่างใดหรือเท่ากับ 0 - เครื่องชาร์จเสียอย่างชัดเจน
4. คุณสามารถตรวจสอบสายเคเบิลแยกกันได้โดยติด ​​"โพรบ" สีแดงและสีดำเข้ากับ ปลายที่แตกต่างกันสายไฟ ถ้าผู้ทดสอบให้ สัญญาณเสียง- สายไฟไม่เสียหาย มัลติมิเตอร์ "เงียบ" - เปลี่ยนสายไฟ

แจ้ง - ติดอาวุธ ตอนนี้คุณรู้วิธีตรวจสอบสถานะของแหล่งจ่ายไฟอย่างรวดเร็วและเหมาะสมโดยไม่ต้องออกจากบ้าน แก้ไขปัญหาทั้งหมดได้ทันเวลา และให้อแดปเตอร์ของคุณทำงานเป็นปกติอยู่เสมอ!

บางครั้งก็เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุได้อย่างชัดเจนว่าเกิดความผิดปกติขึ้นที่ไหน - ในที่ชาร์จหรือแบตเตอรี่เอง แม้ว่าเราจะสามารถพูดคุยได้ไม่เพียงแค่เกี่ยวกับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับโทรศัพท์มือถือ ไฟฉาย และสิ่งจำเป็นอื่นๆ อีกมากมาย . ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่เรื่องยากที่จะรับมือกับการวินิจฉัยด้วยตัวคุณเองเพราะคุณสามารถตรวจสอบกระแสไฟของเครื่องชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์และหากต้องการแม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์มากที่สุดในบริเวณนี้ก็สามารถทำงานให้เสร็จได้ และวิธีที่เร็วและง่ายที่สุดในการตรวจสอบเครื่องชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์คือการทำให้มัลติมิเตอร์เข้าสู่โหมดแอ็คทีฟ (โหมดการวัดกระแสไฟฟ้า) และต่อเข้ากับสายไฟเปลือยของเอาต์พุต ในความเป็นจริงเรากำลังพูดถึงการเชื่อมต่อแบบอนุกรมที่มีค่าสูงสุด กระแสตรงบนมัลติมิเตอร์ที่แตกต่างกันในช่วง 10 ถึง 20 แอมแปร์ (คุณสามารถ จำกัด ตัวเองไว้ที่ 10 A)

หากในเวลาเดียวกันปรากฎว่าผลการวัดต่ำกว่าศูนย์ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแคลมป์ มีค่อนข้าง วิธีที่น่าสนใจวิธีทดสอบที่ชาร์จโทรศัพท์ของคุณด้วยมัลติมิเตอร์ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดการชาร์จในเครือข่ายหลังจากนั้นเข็มจากเข็มฉีดยาแบบใช้แล้วทิ้งจะถูกสอดเข้าไปในรูของตัวเชื่อมต่ออย่างระมัดระวังด้วยวงแหวนแหลมซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวนำกระแส ขั้นตอนต่อไปคือการนำโพรบของหนึ่งพินของอุปกรณ์วัดไปยังเข็มที่ติดตั้งและอีกอันหนึ่งไปยังสายไฟของเครื่องชาร์จที่เชื่อมต่อกับไฟหลักซึ่งควรแสดงข้อมูลที่จำเป็นบนจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ ของมัลติมิเตอร์ หากเลขศูนย์ยังคงไหม้บนจอแสดงผล โดยมีเงื่อนไขว่าตัวบ่งชี้บางอย่างจะปรากฏขึ้นเมื่อวินิจฉัยวิธีการให้บริการอื่นๆ ด้วยมัลติมิเตอร์เดียวกัน เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเครื่องชาร์จนี้เสีย

ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงพลังของเครื่องชาร์จโดยตั้งค่าความแรงของมัลติมิเตอร์ในปัจจุบันเป็นค่าที่เหมาะสมสำหรับตัวบ่งชี้นี้ล่วงหน้า ตัวอย่างเช่น ในการตรวจสอบความสมบูรณ์ของการชาร์จจากโทรศัพท์ แท็บเล็ต หรืออุปกรณ์อื่นใดที่มีกำลังไฟ 5 โวลต์ คุณต้องตั้งค่าความแรงของกระแสไฟบนมิเตอร์เป็น 20 แอมป์ นอกจากนี้ ต้องเปิดใช้งานฟังก์ชันการวัดกระแสไฟตรง (DCV) มิฉะนั้น มัลติมิเตอร์จะไม่ตอบสนองต่ออุปกรณ์ที่ทดสอบแต่อย่างใด บ่อยครั้งที่เมื่อเสียบที่ชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ เครื่องจะเริ่มชาร์จ แต่ด้วยเหตุผลบางประการ แบตหมดเร็วเกินไปหรือหยุดที่จุดใดจุดหนึ่ง ในกรณีนี้ หน้าสัมผัสอาจเคลื่อนออกไป ออกซิไดซ์หรืออุดตันในการชาร์จ และเพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ คุณต้องใช้แอมมิเตอร์และอะแดปเตอร์พิเศษเพื่อเชื่อมต่อกับขั้วต่อ

หากต้องการคุณสามารถทำอะแดปเตอร์ด้วยมือโดยใช้ชิ้นส่วนของเมนบอร์ดที่ล้มเหลวจากพีซีเครื่องเก่า ในกรณีนี้จะไม่สามารถทำได้หากไม่มีหัวแร้งซึ่งจะสามารถบัดกรีสายไฟที่ทำความสะอาดเข้ากับอะแดปเตอร์แบบโฮมเมดได้ โดยรวมแล้วควรบัดกรีปลายลวดทั้งสี่ด้านซึ่งจำเป็นต้องบัดกรีสองด้านตรงกลางเพื่อกำหนดประเภทการเชื่อมต่อของเครื่องชาร์จที่ทดสอบเนื่องจากกระแสไฟสำหรับขั้วต่อที่ใช้จากพีซีที่มีชิ้นส่วนของเมนบอร์ดไม่ควรเกิน 500 มิลลิแอมป์ ในการเชื่อมต่อแอมมิเตอร์ จำเป็นต้องบัดกรีปลายทั้งสองด้านของสายเชื่อมต่อเข้ากับการแตกหักของสายภายในเส้นใดเส้นหนึ่งที่เชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องดูแลฉนวนเพื่อให้สายไฟที่บัดกรีเข้ากับขั้วต่อไม่สับสนระหว่างกัน ในการทำเช่นนี้ สายเชื่อมต่อสุดขั้วเส้นหนึ่งจะถูกปิดผนึกด้วยเทปพันสายไฟพร้อมกับสายหลักทั้งสี่เส้น และสายที่สองยังคงว่างอยู่

ขั้นตอนต่อไปคือการเชื่อมต่อโพรบของพิน อุปกรณ์วัดโดยมีปลายสายไฟเพิ่มเติมสองเส้นที่บัดกรีตามขอบของขั้วต่อ หลังจากนั้นความแรงของกระแสจะถูกตั้งค่าบนมัลติมิเตอร์ (10 แอมแปร์ก็เพียงพอแล้ว) และเชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับเครือข่ายแล้ว หากความแรงของกระแสไฟน้อยเกินไปหรือมีการเปลี่ยนแปลง อาจกล่าวได้ว่าเครื่องชาร์จเสียหายหรือล้มเหลวเนื่องจากใช้งานนานเกินไป

หนึ่งใน องค์ประกอบที่จำเป็นของรถเราคือแบตเตอรี่ (battery) บทบาทหลักคือการสตาร์ทรถโดยแบตเตอรี่ เครื่องยนต์สตาร์ทโดยจ่ายกระแสไฟไปยังสตาร์ทเตอร์จากแบตเตอรี่ แม้แต่กับ เครื่องยนต์เดินเบา, ระบบแสงสีเสียงทั้งหมดจะทำงานได้ปกติถ้าแบตเตอรี่ดี

อัตราการชาร์จแบตเตอรี่

สัญญาณกันขโมยของรถจะไม่ทำงานหากแบตเตอรี่หมด แม้ว่ารถจะเคลื่อนที่อยู่ หากไดชาร์จไม่สามารถรองรับโหลดได้ แบตเตอรี่ก็จะเข้ามาช่วยเหลือ งานปกติแน่นอน ระบบออนบอร์ดรถจะทำงานไม่ถูกต้องหากแบตเตอรี่เหลือน้อย ดังนั้นในบทความนี้เราจะพยายามบอกคุณว่าอัตราการชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุดคืออะไร

อัตราการชาร์จแบตเตอรี่

แรงดันไฟฟ้าเป็นพารามิเตอร์หลักของแบตเตอรี่ ดังนั้นเจ้าของรถของเขาจำเป็นต้องรู้ว่าควรมีแรงดันไฟฟ้าใดในแบตเตอรี่

มาตรฐานแรงดันไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ 6 ST (6 กระป๋อง) ในสถานะชาร์จควรอยู่ที่ 12.6 ถึง 12.9 โวลต์ เป็นไปตามที่ประจุหนึ่งควรอยู่ระหว่าง 2.1 ถึง 2.15 โวลต์ หากแรงดันไฟน้อยกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณหมดไฟ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรี่ของคุณจะไม่สามารถใช้งานได้เลย ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ 100% ตลอดเวลา ในตารางด้านล่าง คุณสามารถดูการพึ่งพาของแรงดันไฟฟ้าและระดับการชาร์จของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่เหลือน้อย

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เครื่องหมายแรงดันไฟฟ้าวิกฤตของแบตเตอรี่ 12 โวลต์คือแรงดันไฟฟ้า 10.8 โวลต์ การปลดปล่อยดังกล่าวเรียกว่าลึก การคายประจุดังกล่าวเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ทำให้อายุการใช้งานของรถลดลงอย่างมาก

ตารางที่แสดงด้านบนแสดงให้เห็นว่าระดับของประจุสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างไร ประจุแบตเตอรี่ไม่สามารถตรวจสอบได้จากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเท่านั้น คุณยังสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้อีกด้วย ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มควรอยู่ระหว่าง 1.27 ถึง 1.29 g/kb.cm. ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถวัดได้ด้วยอุปกรณ์ง่ายๆ - ไฮโดรมิเตอร์

ตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่

โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ช่วยในการวัดแรงดันไฟฟ้า หากคุณต้องการวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ ให้ตั้งค่าในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า จากนั้นแนบหน้าสัมผัสกับขั้วแบตเตอรี่และบนหน้าจอคุณจะเห็นการชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ ขั้วเป็นตัวเลือก หากคุณต่อโพรบเข้ากับขั้วแบตเตอรี่อย่างไม่ถูกต้อง หน้าจอจะแสดงเฉพาะแรงดันลบเท่านั้น ภาพด้านล่างแสดงผลการวัดแรงดันไฟฟ้า

คุณยังสามารถวัดและควบคุมการชาร์จแบตเตอรี่ได้ด้วยปลั๊กโหลด โวลต์มิเตอร์ถูกสร้างขึ้นในกลไกของอุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งใช้วัดแรงดันไฟฟ้า ปลั๊กโหลดไม่ได้กำหนดเฉพาะการชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังควบคุมสภาพของแบตเตอรี่ด้วย ในการทำเช่นนี้ แรงดันไฟฟ้าจริงจะถูกวัดด้วยความต้านทานในโหมดวงจรปิด ปลั๊กโหลดจะสตาร์ทรถและกำหนดโหลดของแบตเตอรี่ แต่เมื่อทำการตรวจสอบดังกล่าวจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม

ก่อนตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ด้วยปลั๊กโหลด ให้ต่อขั้วปลั๊กเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ แล้วปล่อยโหลดเป็นเวลา 5 - 6 วินาที ในวินาทีที่ห้า ให้สังเกตแรงดันไฟฟ้าบนโวลต์มิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 9 โวลต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวจะไม่ให้บริการคุณเป็นเวลานาน หากแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 10 - 10.5 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณยังอยู่ในสภาพที่ดี

การชาร์จแบตเตอรี่สามประเภทหลัก

• - เร่ง โหมดการชาร์จนี้เรียกว่า Boost ซึ่งมีอยู่ในเครื่องชาร์จรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด (เครื่องชาร์จ) ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่จะไม่ได้รับการชาร์จเต็ม แต่ก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถ การชาร์จนี้เหมาะที่สุดหากคุณจำเป็นต้องขับรถอย่างเร่งด่วน และแบตเตอรี่ของคุณหมด Boost-type charge เร่งโดยการเพิ่มความแรงของกระแส

• - ชาร์จด้วยแรงดันคงที่ การเรียกเก็บเงินประเภทนี้ควรสนับสนุน แรงดันคงที่ที่ขั้วแบตเตอรี่. นี่คือการชาร์จแบตเตอรี่อัตโนมัติที่มีอยู่ในเครื่องชาร์จสมัยใหม่ทั้งหมด โดยปกติจะใช้เมื่อแบตเตอรี่ไม่ได้คายประจุจนหมด (ไม่ต่ำกว่า 11.5 โวลต์) ไม่สามารถควบคุมโหมดการชาร์จนี้ได้ เครื่องชาร์จจะกำหนดการชาร์จแบตเตอรี่ที่จำเป็นและจะปิดกระบวนการชาร์จเอง
• - ชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรง การชาร์จนี้จะจ่ายกระแสไฟตรงไปยังแบตเตอรี่ กระบวนการของค่าใช้จ่ายดังกล่าวดำเนินการในหลายขั้นตอนซึ่งกระแสไฟที่จ่ายจะลดลงเรื่อย ๆ โหมดนี้ใช้สำหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมด การชาร์จแบบกระแสคงที่จะชาร์จแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอที่สุด ข้อเสียคือต้องตรวจสอบการชาร์จดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง กล่าวคือ เพื่อควบคุมการชาร์จ และเมื่อการชาร์จมาถึงบรรทัดฐานที่กำหนด กระบวนการนี้จะต้องหยุดลง

มาตรการรักษาความปลอดภัย

กระบวนการทั้งหมดเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก เก็บแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จให้ห่างจากเปลวไฟหรือประกายไฟ ในระหว่างกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ ไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกมาเมื่อรวมกับออกซิเจน เกิดเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้!