คนงาน ของเหลวทางเทคนิคจะต้องอยู่ในรถยนต์ ทดแทนทันเวลา- ในระหว่างการทำงาน สิ่งปนเปื้อน คราบสกปรก และเศษโลหะจะสะสมในของเหลว นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไป ของเหลวเองก็มักจะสูญเสียการปกป้องและอื่นๆ คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์- ของเหลว (สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว) ก็ไม่มีข้อยกเว้น ภารกิจหลักระบุไว้ ของไหลทำงานคือการรักษาสิ่งที่ได้รับ อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์โดยการขจัดความร้อนอันเป็นผลจากการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องผ่านระบบทำความเย็น นอกจากนี้ สารหล่อเย็น (สารหล่อเย็น) ยังให้ความร้อนแก่ตัวทำความร้อนเพื่ออุ่นพื้นที่ภายในของรถอีกด้วย

ฟังก์ชั่นเพิ่มเติมของสารหล่อเย็นคือการหล่อลื่นและป้องกันชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน ของเหลวมีบรรจุภัณฑ์ สารเติมแต่งพิเศษเพื่อหล่อลื่นและป้องกันการเกิดสนิมในเสื้อระบายความร้อนของเสื้อสูบเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุกๆ 3 ปี

อ่านในบทความนี้

การถอดสารหล่อเย็นที่ใช้แล้วออกจากระบบ

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นเกี่ยวข้องกับการระบายวัสดุที่ใช้แล้ว โปรดจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารเคมีที่เป็นอันตรายและมีกลิ่นหอม สารหล่อเย็นจะถูกระบายลงในภาชนะปิดแล้วกำจัดทิ้ง!

ก่อนเริ่มงานต้องวางยานพาหนะบนพื้นผิวแนวราบ ในตำแหน่งนี้ ของเหลวจะระบายเร็วขึ้น และปริมาณสารตกค้างในระบบทำความเย็นและท่อก็จะลดลงด้วย ตามโครงสร้าง ระบบทำความเย็นมักจะมีปลั๊กระบายแบบพิเศษเพื่อขจัดของเหลวที่ใช้แล้ว ปลั๊กระบายสารป้องกันการแข็งตัวนี้อยู่ที่จุดต่ำสุดของวงจรระบบทำความเย็น (ใกล้มุมด้านล่างของหม้อน้ำระบบทำความเย็น)

นอกจากนี้ยังมีรถยนต์บางรุ่นที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำหล่อเย็นที่ระบุ หากต้องการกำจัดของเหลวในเครื่องจักรดังกล่าว คุณจะต้องถอดท่อด้านล่างของระบบออก ระบายความร้อนของเครื่องยนต์ซึ่งเชื่อมต่อกับหม้อน้ำ

1. โปรดทราบว่าห้ามระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบบนเครื่องยนต์ที่ร้อนโดยเด็ดขาด ความจริงก็คือเมื่อของเหลวร้อนขึ้น ความดันในระบบทำความเย็นจะเพิ่มขึ้นแบบขนาน ด้วยแรงดันนี้ของเหลวจึงไม่เดือด หากคุณคลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำหรือถอดท่อออกจากหม้อน้ำ จากนั้นความดันจะลดลงถึงระดับบรรยากาศ และของเหลวร้อนจะระเหยออกมาในรูปของไอน้ำ
2. ในตอนแรกคุณต้องปล่อยให้มอเตอร์เย็นลงหลังจากนั้นคุณจะต้องคลายเกลียวฝาครอบออก ถังขยายระบบทำความเย็น จากนั้นเตรียมภาชนะสำหรับระบายน้ำ หลังจากนั้นปลั๊กท่อระบายน้ำจะถูกคลายเกลียวหรือถอดท่อออกจากหม้อน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วจะเริ่มไหลลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ วิธีนี้จะกำจัดของเหลวจำนวนมากออกจากระบบ

ให้เราเสริมด้วยว่าหากคุณเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามระเบียบ ล้างระบบด้วยน้ำกลั่นเป็นประจำก่อนเติมของเหลวใหม่ และไม่ต้องกังวลกับความเข้ากันได้ของของเหลวเก่ากับของใหม่ วิธีการนี้จะเท่ากับ เพียงพอ.

ในเวลาเดียวกัน เศษของสารหล่อเย็นยังคงอยู่ด้วยวิธีระบายนี้ เนื่องจากมีพื้นที่ในระบบทำความเย็นซึ่งอยู่ใต้ตำแหน่งการติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำ (หม้อน้ำเครื่องทำความร้อนภายใน ฯลฯ) สำหรับ การกำจัดที่สมบูรณ์สารหล่อเย็นที่ใช้งานได้จากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และช่องในเสื้อสูบ (เสื้อระบายความร้อน) จะต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติม

ระบายสารป้องกันการแข็งตัวให้สมบูรณ์

ในการตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการระบายสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์คุณต้องพิจารณา คุณสมบัติการออกแบบระบบทำความเย็น นี้ ระบบไฮดรอลิกมีพื้นที่แยกจากกันซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายของเหลวด้วยแรงโน้มถ่วง สารหล่อเย็นบางส่วนยังคงอยู่ในช่องระบายความร้อนในบล็อกกระบอกสูบซึ่งอยู่ที่มุมหนึ่ง

หากต้องการกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวที่ตกค้างออกจากบล็อก คุณจะต้องสร้างแรงกดดันในระบบ แรงดันจะบังคับสารหล่อเย็นที่เหลืออยู่ในช่องออกไป ดังนั้นจึงรับประกันว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะระบายออกอย่างสมบูรณ์

• เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์จำเป็นต้องรอจนกว่าของเหลวจะระบายออกจนหมด รูระบายน้ำหลังจากนั้นจึงไม่จำเป็นต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณเพียงแค่ต้องขันฝาปิดบนถังขยายให้แน่นเท่านั้น หลังจากนั้นเครื่องทำความร้อนในรถจะเปิดขึ้นสูงสุดและสตาร์ทเครื่องยนต์
• สตาร์ทเครื่องยนต์เพียงไม่กี่นาทีและติดตามกระบวนการอย่างระมัดระวัง เนื่องจากความเสี่ยงที่เครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนเกินไปโดยไม่มีสารหล่อเย็นในระบบนั้นสูงมาก ความร้อนสูงเกินอาจทำให้เสื้อสูบบิดเบี้ยว ยึดเครื่องยนต์ หรือส่งผลร้ายแรงอื่นๆ แม้ว่าของเหลวจะยังคงไหลออกจากรูท่อระบายน้ำในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน แต่เครื่องยนต์ยังคงต้องดับลงโดยไม่ต้องรอให้ระบายน้ำออกจนหมด หลังจากนั้นจะต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงประมาณ 20 นาที จากนั้นสตาร์ทซ้ำอีกครั้ง แต่ไม่เกินสองสามนาที
• การหยุดการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจะบ่งบอกว่าของเหลวที่เหลือได้ระบายออกจากบล็อกกระบอกสูบแล้ว ตอนนี้สามารถขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นได้ (หากถอดท่อหม้อน้ำออกก็จะถูกส่งกลับไปยังที่เดิมและตรวจสอบการยึดอย่างแน่นหนา)

เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่

ขั้นตอนสุดท้ายคือการเติมสารหล่อเย็นใหม่ตามคำแนะนำทั้งหมดและตามสัดส่วนในกรณีของสารเข้มข้นที่เจือจางในตัวเอง

• เทน้ำยาหล่อเย็นใหม่ลงในถังขยาย เติมให้ถึงเครื่องหมาย "สูงสุด"
• ต่อไปขอแนะนำให้ขันฝาถังให้แน่นและสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อย่าลืมใส่ใจกับความจริงที่ว่าต้องเปิดเตาในห้องโดยสาร
• อันเป็นผลมาจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก ปั๊มจะเริ่มทำงาน ของเหลวจะกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งระบบ และระดับในถังจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อปิดรถเมื่อเติมสารป้องกันการแข็งตัวท่อทั้งหมดและปริมาตรรวมของระบบทำความเย็นไม่สามารถเติมได้อย่างสมบูรณ์และทันที
• เมื่อระดับในถังลดลงถึงระดับต่ำสุด เครื่องยนต์จะดับลง จากนั้นคุณจะต้องเติมน้ำยาหล่อเย็นอีกครั้งที่ระดับสูงสุดโดยคลายเกลียวฝาถังอีกครั้ง หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ให้ขันฝาแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าระดับของเหลวในถังขยายจะหยุดลดลงหลังจากการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์
• แนะนำให้ทำการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นขั้นสุดท้ายแยกต่างหากหลังจากเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานรถไป 1-2 วัน

อ่านด้วย

ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบ่อยแค่ไหน? ซักเองระบบระบายความร้อนจากสิ่งสกปรก ตะกรัน และสนิม ผลิตภัณฑ์สำหรับชะล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวความเข้ากันได้ ประเภทต่างๆสารหล่อเย็น สิ่งที่ต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว วิธีเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นในรถยนต์

ขณะขับรถเครื่องยนต์ของรถจะร้อนมาก หากอุณหภูมิสูงเกินไป มอเตอร์จะล้มเหลว จากสถิติพบว่าประมาณ 40% ของการพังทลายของหน่วยกำลังทั้งหมดเกี่ยวข้องกับความร้อนสูงเกินไป จากเช่นกัน อุณหภูมิสูงช่วยปกป้องระบบทำความเย็นที่ทำงานอยู่ ของเหลวพิเศษ- สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ด้วยเหตุนี้การตรวจสอบสภาพของมันอย่างต่อเนื่องจึงเป็นเรื่องสำคัญ ในระหว่างการเปลี่ยนผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนพยายามระบายน้ำหล่อเย็นให้หมด ทำไมและทำอย่างไร?

ทำไมคุณต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเป็นระยะ?

การดำเนินการขนส่งเกี่ยวข้องกับการลดคุณภาพของสารหล่อเย็นอย่างต่อเนื่อง ในตอนแรกจะทำหน้าที่ได้ตามปกติ จากนั้นเมื่อเกิดความเครียดก็ไม่สามารถลดอุณหภูมิได้ตามปกติ เมื่อได้รับความร้อน สารจะเกิดฟองและเกาะติดกับส่วนประกอบที่เป็นโลหะ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้เกิดสนิม หากคุณแก้ไขปัญหาไม่ตรงเวลาคุณจะต้องซ่อมแซมบล็อกกระบอกสูบและนี่คือเงินที่ร้ายแรง!

ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจะกำหนดช่วงเวลาที่แน่นอนซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็น ต้องปฏิบัติตามมิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดการทำงานผิดพลาดร้ายแรง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อติดตั้งองค์ประกอบทำความเย็นใหม่ อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่คุณอาจประสบปัญหาได้ - ในบางกรณีสารไม่สามารถออกจากระบบได้อย่างสมบูรณ์

สารป้องกันการแข็งตัวที่ออกจากระบบอาจมีการปนเปื้อนอย่างมาก

เหตุใดสารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่ระบายออกจนหมด

สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• การดำเนินการขั้นตอนการระบายน้ำไม่ถูกต้อง
• รูปร่าง อากาศติดขัดในระบบ
• การสัมผัสกับน้ำค้างแข็งรุนแรงเป็นเวลานาน
• คุณสมบัติของตำแหน่งของท่อ - บางส่วนอยู่ใต้รูระบายน้ำดังนั้นจึงไม่สามารถกำจัดสารออกด้วยวิธีทั่วไปได้

ส่งผลให้สารที่เน่าเสียบางส่วนยังคงอยู่ในส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ และทำให้ประสิทธิภาพของของเหลวที่เติมใหม่เสียหาย ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของหน่วยจ่ายไฟและค่อยๆ ปิดการใช้งาน

จะทำอย่างไร

กระบวนการในการขจัดสารป้องกันการแข็งตัวเก่านั้นขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ สำหรับคำอธิบายขั้นตอนโดยละเอียด โปรดดูคำแนะนำของผู้ผลิต แต่หลักการจะเหมือนกันทุกที่

นี่เป็นสิ่งสำคัญ! ก่อนเริ่มงานควรวางยานพาหนะไว้บนพื้นผิวเรียบในแนวนอน วิธีนี้จะทำให้สารมีการไหลตามปกติผ่านท่อและช่องทางของระบบทำความเย็น ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบที่ก่อให้เกิดมลพิษจะยังคงอยู่ในสารเหล่านี้น้อยลง หากคุณละเลยตำแหน่งการขนส่งที่ถูกต้อง คุณจะต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้นในขั้นตอนนี้

ในส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่วงจรระบบทำความเย็นมีปลั๊กระบาย คุณเพียงแค่นำมันออกมาและสารส่วนใหญ่จะถูกกำจัดออกจากท่อ จะอยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำเกือบตลอดเวลา แต่มีตัวเลือกอื่นที่เป็นไปได้

เครื่องบางเครื่องไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำ ทำให้เกิดความยุ่งยากมากขึ้น แต่กระบวนการยังคงง่าย คุณเพียงแค่ต้องถอดท่ออันใดอันหนึ่งที่อยู่ด้านล่างออก ระบบทำความเย็น- อันที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำ

เตรียมเครื่องยนต์และระบายน้ำหล่อเย็น

ความสนใจ! ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณไม่ควรเริ่มกระบวนการในขณะที่เครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ เพิ่งปิดเสียงไป หน่วยพลังงานทำให้สารป้องกันการแข็งตัวร้อนขึ้นและเพิ่มแรงกดดัน ความดันโลหิตสูงส่งผลให้สารไม่สามารถเดือดได้ การเปิดอากาศเข้าสู่ระบบจะทำให้ความดันลดลงถึงระดับบรรยากาศ ผลลัพธ์ที่ได้อาจเป็นไอร้อนที่แหลมคมซึ่งทำให้เกิดแผลไหม้

เริ่มทำงานหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงแล้วเท่านั้น คุณต้องคลายเกลียวฝาของถังขยายออก เปิดฝาหรือถอดท่อออกแล้วรอจนกระทั่งส่วนหลักของสารออกมา

ต้องคลายเกลียวปลั๊กสีเหลืองอันใหญ่ออก

วิธีนี้จะกำจัดของเหลวเกือบทั้งหมด แต่บางส่วนจะอยู่ใต้รูระบายน้ำ สารในหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนไม่สามารถกำจัดออกได้ด้วยวิธีนี้ เราต้องใช้ขั้นตอนเพิ่มเติม

การกำจัดที่สมบูรณ์

สารจากหลายพื้นที่ไม่สามารถออกจากระบบได้เองเนื่องจากเหตุผลทางกายภาพ องค์ประกอบการทำความเย็นจำนวนมากมีมุมเอียงพิเศษ - ในการทำความสะอาดคุณจะต้องสร้างแรงกดดันเพิ่มเติม

มีขั้นตอนอย่างไร?

1. เปิดระบบทำความร้อนภายใน กำลังสูงสุด- ดังนั้นคุณจะเปิดกลไกการระบายน้ำของระบบนี้
2. คลายเกลียวฝาของถังขยาย
3. ค้นหาปลั๊กสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำแล้วถอดออก - อย่างระมัดระวังเท่านั้นไม่เช่นนั้นสารจะเข้าไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
4. สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 2 นาที
   

   ความสนใจ! อย่าปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีน้ำยาหล่อเย็นนานเกินสองนาที เพราะจะทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

5. ของเหลวจะเริ่มออกมา หากผ่านไปสองนาทีแล้วยังรั่วอยู่ ให้ดับเครื่องยนต์แล้วปล่อยให้เย็น หลังจากผ่านไปประมาณ 15 นาที (ไม่เร็วกว่านั้น!) ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้
6. เมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้น ให้ปิดปลั๊กแล้วนำท่อกลับเข้าที่ เพียงเท่านี้คุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้

มีปลั๊กเล็กที่ต้องคลายเกลียวด้วย

ในการกำจัดของเหลวออกจากเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ เราใช้ขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ใช้ประแจประแจคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำในบล็อกกระบอกสูบซึ่งอยู่ใต้ชุดจุดระเบิด
2. เรารอประมาณ 10 นาทีจนกระทั่งสารทั้งหมดถูกกำจัดออกไป
3. เราตรวจสอบสภาพของปลั๊ก - ควรเปลี่ยนซีลที่สึกหรอจะดีกว่า
4. เราขันปลั๊กให้แน่น

ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย!

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย! อย่าเทสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวลงบนพื้น - มันมีกลิ่น สารอันตรายอาจดึงดูดสัตว์และเด็กที่อยากรู้อยากเห็น อย่าลืมเทลงในภาชนะที่ปิดสนิท จากนั้นจึงขนส่งไปยังสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดจาก Lanos

เจ้าของ แดวู ลาโนสประสบปัญหาเมื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัว ความจริงก็คือไม่มีปลั๊กอยู่ที่บล็อกของเครื่องนี้ คุณจะต้องหันไปใช้เทคนิคเพิ่มเติม

คุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• ไขควงหรือคีม - ควรใช้ทั้งสองอย่างดีกว่า
• ภาชนะสำหรับเก็บของเหลวเสีย
• ประแจกระบอกถึง "10";
• แจ็ค;
• บัวรดน้ำ

เราวางรถไว้บนพื้นผิวแนวราบแล้วรอ ระบายความร้อนอย่างสมบูรณ์เครื่องยนต์. เราสามารถเริ่มต้นได้

ในระยะยาวและ งานที่มีประสิทธิภาพระบบรถที่ใช้ของเหลวจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ใน เอกสารทางเทคนิครถไม่ได้ระบุข้อกำหนดว่าจะต้องเปลี่ยนเมื่อใดและอย่างไรเสมอไป คุณต้องเข้าใจว่ามีอายุการใช้งานที่จำกัด เมื่อทำงานใดๆ ระบบเครื่องกลเมื่อเวลาผ่านไป การลอกของยาง อนุภาคเล็กๆ ของเศษโลหะ และเศษอื่นๆ จะเกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้บางครั้งคุณควรเปลี่ยนของเหลวทั้งหมด สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นของเหลวสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากการดูแลรักษาแล้ว ระบอบการปกครองของอุณหภูมิบน ระดับที่ต้องการของเหลวประเภทนี้มีส่วนร่วมในการอุ่นหม้อน้ำของระบบทำความร้อนภายใน เมื่อหมุนเวียนผ่านระบบ สารป้องกันการแข็งตัวจะเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นชิ้นส่วนของปั๊มระบบทำความเย็นและยังป้องกันการเกิดสนิมอีกด้วย

เมื่อใดที่ต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวด้วยมือของคุณเองจะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทั่วไป จำเป็นต้องระบายของเหลวในกรณีต่อไปนี้:

• ก่อนเปลี่ยนหม้อน้ำรถยนต์
• ที่ การทดแทนตามฤดูกาลสารหล่อเย็น
• เมื่อติดตั้งเทอร์โมสตัทใหม่

ระบบนี้ดำเนินการใน 2 ขั้นตอนเนื่องจากของเหลวบรรจุอยู่ในหม้อน้ำและในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์ - ขั้นตอนที่ 1

ก่อนที่คุณจะเท ของเหลวใหม่เข้าสู่ระบบทำความเย็นต้องระบายของเก่าออก เรามาดูกันว่าสารป้องกันการแข็งตัวระบายออกไปอย่างไร เพื่อระบายสารทำงาน รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีปลั๊กระบายติดตั้งอยู่ในระบบทำความเย็น มีการติดตั้งใน จุดต่ำสุดระบบหนึ่งในนั้น มุมด้านล่างหม้อน้ำ ปลั๊กท่อระบายน้ำอาจไม่มีให้ในรถบางรุ่น ในกรณีเช่นนี้ให้ระบายน้ำออก ของเหลวเก่าจำเป็นต้องถอดท่อระบบทำความเย็นอันใดอันหนึ่งที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำ

โปรดทราบว่าคุณไม่ควรระบายสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ที่ร้อนไม่ว่าในกรณีใด เมื่อของเหลวร้อนขึ้น ของเหลวจะขยายตัว ซึ่งหมายความว่าแรงดันภายในระบบจะเพิ่มขึ้น เพื่ออะไร? แรงดันสูงป้องกันการระเหยของของเหลวในระบบ หากคุณถอดท่อหรือเปิดปลั๊กท่อระบายน้ำในสถานการณ์เช่นนี้ ความดันในระบบจะเท่ากับความดันบรรยากาศ ซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวของไอพ่นอันทรงพลัง

หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงจนหมดแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถระบายของเหลวได้ คลายเกลียวฝาปิดที่อยู่บนถังขยายของระบบทำความเย็น เปิดปลั๊กท่อระบายน้ำหรือถอดท่อออก รอจนกระทั่งสารป้องกันการแข็งตัวหมดหมด โปรดทราบว่าของเหลวจำนวนหนึ่งอยู่ต่ำกว่าระดับรูระบายน้ำ (หม้อน้ำทำความร้อนภายใน) หากไม่มีการดำเนินการเพิ่มเติม คุณจะไม่สามารถกำจัดของเหลวนี้ออกจากระบบทำความเย็นได้

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์ - ขั้นตอนที่ 2

หากต้องการระบายน้ำหล่อเย็นที่เหลืออยู่ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ใช้ประแจคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ใต้ชุดจุดระเบิด
• รอประมาณ 10 นาทีเพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวระบายออก
• เช็ดปลั๊กและประเมินสภาพของซีล หากจำเป็น ให้เปลี่ยนและขันฝาปิดให้แน่น

โปรดทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารเคมีที่ออกฤทธิ์ มีกลิ่นหอมที่อาจดึงดูดสัตว์เลี้ยงหรือเด็กได้! จะต้องเทลงในภาชนะที่ปิดสนิท ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ระบายลงบนพื้นโดยเด็ดขาด

เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่

หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวเก่าหมดลงแล้วเท่านั้น คุณจึงจะสามารถเริ่มเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้ ผู้ผลิตและแบรนด์ของสารต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ การใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมอาจส่งผลเสียต่อการเกิดสนิมในหม้อน้ำหรือเสื้อสูบ

ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวที่เติมควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดบนถังขยาย หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว อาจเกิดช่องอากาศขึ้น ในการกำจัดมันคุณจะต้องคลายแคลมป์ท่อออกเล็กน้อย ต้องเติมน้ำยาหล่อเย็นอย่างระมัดระวังและค่อยๆ หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมดแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตั้งระดับฮีตเตอร์ไว้ที่ โหมดสูงสุด- หากความร้อนไม่ไหลเวียน หมายความว่าคุณยังไม่ได้กำจัดช่องอากาศออกจนหมด ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ผู้ผลิต AvtoVAZ แนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นอย่างน้อยทุกๆ สองปีหรือทุกๆ 60,000 กม. แต่เป็นไปได้ว่าจะต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก่อนหน้านี้หากองค์ประกอบของมันเปลี่ยนไปสีก็เปลี่ยนไปซึ่งอาจบ่งบอกถึงคุณภาพที่ไม่ดีและเป็นผลให้เกิดการกัดกร่อนในช่องของระบบทำความเย็น ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น VAZ 2106 เราจะต้อง:

• ประแจ 13 ธรรมดาหรือหัวมีลูกบิด
• ประแจปลายเปิด 12 (อุปกรณ์เสริม)
• ไขควงปากแบน

ขั้นตอนการระบายน้ำหล่อเย็น

ขั้นแรกคุณต้องเตรียมภาชนะสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัวโดยควรมีอย่างน้อย 10 ลิตร ขั้นแรกคุณต้องหมุนคันควบคุมฮีตเตอร์ (เตา) ไปที่ตำแหน่งขวาสุดนั่นคือในขณะนี้วาล์วฮีตเตอร์จะต้องเปิดจนสุดเพื่อให้ของเหลวจากหม้อน้ำฮีตเตอร์ระบายออกด้วย

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มการระบายน้ำได้แล้ว การเปิดไม้ก๊อก คอฟิลเลอร์บนหม้อน้ำ VAZ 2106:

หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวปลั๊กออกจากบล็อกกระบอกสูบได้ซึ่งอยู่ที่ส่วนล่างทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ตำแหน่งของมันถูกแสดงให้เห็นชัดเจนยิ่งขึ้นในภาพด้านล่าง:

และวางภาชนะทันทีเพื่อให้สารหล่อเย็นเก่าระบายเข้าไป ฉันใช้ขวดขนาด 1.5 ลิตรสองสามขวดสลับกันวางไว้ในรู:

เมื่อกระจกทั้งหมดมาถึงแล้ว คุณสามารถปิดก๊อกน้ำที่มุมซ้ายล่างของหม้อน้ำได้:

หากไม่หมุนด้วยมือคุณสามารถใช้กุญแจที่มีขนาดที่ต้องการได้ (12 V ในกรณีนี้- หลังจากนั้นให้วางภาชนะไว้ใต้รูแล้วรอจนกระทั่งของเหลวทั้งหมดระบายออกจากหม้อน้ำ:

ทันทีที่ของเหลวทั้งหมดถูกระบายออกจากระบบทำความเย็นของ VAZ 2106 คุณสามารถขันปลั๊กเข้ากับบล็อกกระบอกสูบและก๊อกน้ำหม้อน้ำให้เข้าที่ และหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ได้

ขั้นแรก เทของเหลวลงในหม้อน้ำจนกระทั่งได้ระดับถึงขอบล่างของคอ จากนั้นเราก็ทำซ้ำแบบเดียวกันกับถังขยาย เพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของล็อคอากาศในระบบทำความเย็นจำเป็นต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในกระแสบาง ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ปลั๊กก่อตัวในท่อขยายถัง คุณต้องยกถังขึ้นเหนือเครื่องยนต์ โดยถอดออกจากแคลมป์ก่อน:

และเติมของเหลวตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อต่อหม้อน้ำเกือบจะตรง เพื่อความปลอดภัย คุณสามารถถอดท่อที่ขอบหม้อน้ำออกได้ และขณะเติมน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำหล่อเย็นที่ไม่มีอากาศไปถึงขอบแล้ว จากนั้นจึงนำไปวางไว้ที่ช่องระบายความร้อนของหม้อน้ำ:

ปิดฝาหม้อน้ำและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีระดับของเหลวในระบบเพียงพอ เขาคงจะอยู่ระหว่าง. มีเครื่องหมาย MAXและ MIN บนถังขยายหรือตามรอยแผลเป็นของแคลมป์ยางที่ยึดถัง ตอนนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานได้ เปิดเครื่องทำความร้อนและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีลมพัดออกจากเตา อากาศร้อนซึ่งบ่งชี้ว่าไม่มีอากาศติดขัด

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาหนึ่งเพื่อรักษาการทำงานของระบบทำความเย็นอย่างมีประสิทธิภาพ วันนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีระบายและเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน VAZ 2107 และเหตุใดจึงทำเช่นนี้

ทำไมพวกเขาถึงเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว?

ระบบระบายความร้อนของรถยนต์สมัยใหม่หลายคันเป็นแบบของเหลว นั่นคือการถ่ายเทความร้อนดำเนินการโดยของเหลวที่ไหลเวียนผ่านระบบท่อและระบายความร้อนในหม้อน้ำแล้วกลับไปที่เครื่องยนต์เพื่อรับความร้อนส่วนใหม่ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ VAZ 2107 ในตอนแรกใช้น้ำ แต่ต่อมาเนื่องจากความต้านทานต่ออุณหภูมิติดลบลดลงจึงถูกนำมาใช้

สารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมีความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งได้ดีและไม่แข็งตัวเลย นอกจากนี้ยังไม่ก่อให้เกิดตะกรันซึ่งหมายความว่าไม่อุดตันระบบทำความเย็น

ในกระบวนการสัมผัสอุณหภูมิคงที่สารป้องกันการแข็งตัวอาจสูญเสียคุณสมบัติไป นั่นคือประการแรกจุดเดือดของมันจะลดลงและเท่ากับจุดเดือดของน้ำธรรมดา ประการที่สองของเหลวดังกล่าวสามารถแข็งตัวและทำให้ถังแตกร้าวได้ง่ายและเข้าไปข้างใน กรณีที่เลวร้ายที่สุด– บล็อกกระบอกสูบแตก นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ หกเดือน บริการตามฤดูกาลรถเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์

วิธีการระบายสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง?

เพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวการปิดก๊อกเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ก่อนอื่น คุณต้องเข้าใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารพิษ ซึ่งหมายความว่าอาจเป็นอันตรายต่อมนุษย์ได้หากใช้อย่างไม่ถูกต้อง ในเรื่องนี้มีกฎหลายข้อที่ต้องปฏิบัติตาม:

ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเหมาะสมคุณต้องเตรียมภาชนะเปล่าที่มีความจุอย่างน้อย 10 ลิตร สภาพที่ต้องการมากที่สุดคือการมีช่องกว้างและไม่ใช่ก้นลึก ความจริงก็คือความสูงใต้ท้องรถไม่เพียงพอ แต่มีความกว้างเพียงพอ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่จำนวนมากใช้รางอะลูมิเนียมธรรมดาที่สุดเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้

เมื่อคุณมีทุกสิ่งที่ต้องการพร้อมแล้ว ให้วางรถบนพื้นเรียบ หรือที่ดีที่สุดคือวางรางไว้ใต้หม้อน้ำ เปิดฝากระโปรงและคลายเกลียวฝาออกจากถังขยาย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ของเหลวออกมาได้ง่ายขึ้น หลังจากนั้นให้คลายเกลียวก๊อกน้ำที่อยู่บนหม้อน้ำ

หากคุณได้ติดตั้งแล้ว หม้อน้ำทองแดงรุ่นเก่าจากนั้นก๊อกนี้ทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์สำหรับเปิดพัดลมและออกแบบมาสำหรับประแจ 30 ตัวในการถอดออกคุณต้องถอดสายหน้าสัมผัสออกจากมันก่อนแล้วจึงคลายเกลียวออก ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือรอจนกว่าสารหล่อเย็นทั้งหมดจะระบายออกจากหม้อน้ำจนหมด เพื่อเร่งขั้นตอนนี้ให้เขย่าหน้ารถ

สิ่งสุดท้ายที่ต้องเติมคือถังให้อยู่ในระดับที่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้ว ให้ขันฝาให้แน่น

ตรวจสอบการทำงานของระบบทำความเย็น - สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน หากพัดลมระบายความร้อนทำงานและอุณหภูมิลดลง แสดงว่าระบบทำงานได้เต็มที่

นั่นคือทั้งหมดที่ นี่เป็นวิธีที่ง่ายในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์ VAZ 2107 ดังที่คุณสังเกตเห็นในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องมีความรู้และทักษะพิเศษหรือมีอุปกรณ์พิเศษ แค่มีมาตรฐานก็พอแล้ว ชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์เครื่องมือและโรงจอดรถ