วัตถุประสงค์การทำงานของโซ่ไทม์มิ่ง

ระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง Kia Soul เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายก๊าซและเกี่ยวข้องกับการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว โซ่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงหรือมีส่วนร่วมในงานโดยอ้อมเช่นการรวมเพลาลูกเบี้ยวเข้าด้วยกันหากมีสองตัวในขณะที่วัตถุประสงค์การใช้งานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

การตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่ง การเปลี่ยนแดมเปอร์และตัวปรับความตึงเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษารถยนต์ตามปกติและมีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ของยานพาหนะ มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของระบบจ่ายก๊าซอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากจะส่งผลโดยตรงต่อกำลังและความไวของยานพาหนะเมื่อจ่ายก๊าซและการใช้เชื้อเพลิง

คุณสมบัติของการเปลี่ยนโซ่

ในเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นเก่าส่วนใหญ่ โซ่ที่มีข้อต่อแบบลูกกลิ้งถูกนำมาใช้เพื่อส่งแรงบิด ซึ่งบ่อยครั้งส่วนประกอบจะอยู่ในแถวสองหรือสามแถว ทำให้โซ่ไทม์มิ่งเป็นกลไกที่เชื่อถือได้และแทบจะนิรันดร์ซึ่งไม่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง บ่อยครั้งที่รถเดินทางไกลถึง 300,000 กม. และสายโซ่ของกลไกได้รับการเล่นด้านข้างเท่านั้น และสิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับกลไกการจ่ายก๊าซคือการที่ข้อต่อขาดนั้นหายากมาก เมื่อเวลาผ่านไป ราคาการผลิต ประสิทธิภาพ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และน้ำหนักของเครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์ ได้กลายเป็นกระแสนิยมในการสร้างสรรค์รถยนต์ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ผู้ผลิตเริ่มพยายามเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วยเข็มขัดไทม์มิ่งที่เบากว่า ราคาถูกกว่า และดูแลรักษาง่ายกว่า และมอเตอร์เหล่านั้นที่การออกแบบยังคงไว้ซึ่งโซ่และส่วนประกอบลูกกลิ้งถูกแทนที่ด้วยข้อต่อแผ่นน้ำหนักเบา ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพานไทม์มิ่ง แต่ก็ยังไม่แข็งแรงเท่าโซ่แบบลูกกลิ้ง

โซ่ไทม์มิ่งของ Kia Soul มีคุณสมบัติหลายประการที่ทำให้แตกต่างจากสายพานราวลิ้นโดยพื้นฐาน

1. โซ่เป็นกลไกที่ทนทาน โดยจะสึกหรอนานกว่าสายพานไทม์มิ่งมาก แต่เกิดขึ้นน้อยกว่าในเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน

2. การแตกของโซ่ไทม์มิ่งเกิดขึ้นค่อนข้างน้อย ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์เสียซึ่งต้องยกเครื่องราคาแพงไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง

3. โซ่ไทม์มิ่งค่อนข้างมีเสียงดัง แต่ด้วยฉนวนกันเสียงรถยนต์ในระดับที่ทันสมัยพารามิเตอร์นี้จึงไม่สำคัญมากนัก

4. เมื่อโซ่เสื่อมสภาพ มีระยะหลวมและการส่ายด้านข้าง ซึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่เก่าด้วยโซ่ใหม่ เนื่องจากชิ้นส่วนโลหะที่หย่อนคล้อยและการคลายตัวด้านข้างจะมาพร้อมกับเสียงรบกวนที่รุนแรง จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตเห็นและไม่ให้ความสำคัญ เสียงใต้ฝากระโปรงหน้าจะเป็น "กระดิ่ง" ตัวแรกที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษารถยนต์

5. ข้อเสียเปรียบหลักของการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Kia Soul คือมันอยู่ภายในบล็อกกระบอกสูบและการประเมินสภาพของมันค่อนข้างยากหากไม่มีการฝึกอบรมและประสบการณ์ นอกจากนี้ การรื้อและการเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและใช้แรงงานมาก ดังนั้นจึงมีราคาแพง

6. ตัวปรับความตึงและแดมเปอร์มีส่วนร่วมในการทำงานของโซ่ไทม์มิ่ง - ชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลืองที่เสื่อมสภาพเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าโซ่ไทม์มิ่ง

ประเภทของข้อผิดพลาด

1. โซ่ไทม์มิ่งเมื่ออยู่ในสภาพการทำงานเต็มที่ จะมีการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติ ซึ่งจะถูกชดเชยโดยตัวปรับแรงตึงเมื่อใช้แรงดันน้ำมัน ความผิดปกติถือเป็นการคลายตัวของโซ่ไทม์มิ่งด้านข้างอย่างรุนแรงซึ่งจะปรากฏขึ้นเมื่อข้อต่อถูกยืดออก ระดับการยืดตัวของโซ่ที่แท้จริงสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบกลไกการจ่ายก๊าซที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้น

2. ฟันเฟืองเป็นการยืดโซ่โดยตรงซึ่งสังเกตได้ในระหว่างการใช้งานในระยะยาวสามารถนำไปสู่การกระโดดของข้อต่อโซ่และกลไกการจ่ายก๊าซทำงานผิดปกติซึ่งส่งผลให้ความไวของเครื่องยนต์ลดลงเมื่อเหยียบคันเร่ง ถูกกดและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

3. โซ่ไทม์มิ่ง Kia Soul ที่ชำรุดเป็นความเสียหายที่อันตรายที่สุดต่อเครื่องยนต์ ในกรณีของมอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยโซ่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่เกิดขึ้นได้ หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวเพลาลูกเบี้ยวจะหยุดเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและสามารถหยุดโดยพลการในตำแหน่งที่วาล์วใด ๆ ของกลไกการกระจายก๊าซเปิดอยู่ ในกรณีนี้ลูกสูบที่เคลื่อนขึ้นด้านบนอาจชนกับวาล์วซึ่งจะทำให้เกิดการเสียรูปและเครื่องยนต์ของรถยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างรุนแรง ควรสังเกตว่าการแตกของโซ่ไทม์มิ่งไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดซึ่งมักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของยานพาหนะ, กำลังที่ลดลง, การเปลี่ยนแปลงของการใช้น้ำมันเบนซินและการปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากภายนอก

เพื่อป้องกันและป้องกันการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาโซ่ไทม์มิ่งเป็นระยะซึ่งจะช่วยประหยัดเครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ให้พังป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนกำหนดและเพิ่มอายุการใช้งาน

สาเหตุของการสึกหรอ

1. การใช้งาน Kia Soul ในสภาวะที่รุนแรง การขับรถบนถนนที่ไม่ลาดยางบ่อยครั้ง การลากจูง การบรรทุกของหนัก และการเดินทางด้วยความเร็วสูง จะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงมีภาระเพิ่มขึ้น และหมุนด้วยความเร็วสูงสุด ซึ่งจะทำให้โซ่ไทม์มิ่งยืดออก

2. เนื่องจากโซ่ไทม์มิ่งตั้งอยู่ภายในบล็อกกระบอกสูบจึงถูกล้างด้วยน้ำมันเครื่องจนหมดและเป็นผลให้มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของมันมาก ในกรณีของการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงที่มีสารเติมแต่งสำหรับผงซักฟอกแบบพิเศษ อายุการใช้งานของโซ่ไทม์มิ่งจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

3. การทำงานของโซ่ไทม์มิ่งเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนที่ควบคุมความตึงของโซ่ เป็นวัสดุสิ้นเปลืองและต้องมีการเปลี่ยนเป็นระยะ ในระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของตัวปรับความตึงและ "เครื่องคิดเลข" การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อนเวลาอันควรอาจทำให้โซ่ยืดออกและข้ามข้อต่อได้

สัญญาณของปัญหา

1. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นโดยรถยนต์

2. กำลังเครื่องยนต์ลดลง 3. ลักษณะของเสียงดังกราวและเสียงรบกวนใต้ฝากระโปรงรถเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

4. การหยุดรถโดยสมบูรณ์ขณะเคลื่อนที่ เมื่อคุณพยายามสตาร์ท เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท และสตาร์ทเตอร์จะหมุนได้ง่ายกว่าปกติ

5. การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ Kia Soul ขณะเดินเบาและขณะขับขี่

6.การเกิดช็อตที่ตัวรับหัวฉีดและท่อไอเสีย

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงของจังหวะวาล์วและการคลายความตึงของโซ่ หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของรายการนี้บนรถของคุณ โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อตรวจสอบทันที

คุณต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งบ่อยแค่ไหน?

ความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ Kia Soul ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และโหมดการทำงานของรถ ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันและการใช้งานรถอย่างดุดัน จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเนื่องจากโซ่หลวมและสึกหรอ

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งตามที่วางแผนไว้ ทุกๆ 100 - 150,000 กม. ระยะทาง หากรถของคุณมีสายพานแบบอะนาล็อก การเปลี่ยนจะต้องเร็วกว่าเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเล็กน้อย

มอบความไว้วางใจให้รถของคุณเฉพาะผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพที่สามารถแก้ไขปัญหาโซ่ไทม์มิ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประเมินการวิ่งด้านข้างและการเล่น การเปลี่ยนและปรับการทำงานของตัวปรับความตึง โซ่ขับเคลื่อน "ตัวตกตะกอน" และการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Kia Soul

วัตถุประสงค์การใช้งานของสายพานไทม์มิ่ง

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามปกติของ Kia Soul และมีบทบาทสำคัญในสมรรถนะเครื่องยนต์ของรถคุณ การเปลี่ยนสายพานอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้และการแตกหักอาจทำให้วาล์วจ่ายแก๊สเสียรูปและจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่

กลไกการจ่ายก๊าซทุกส่วนเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิด การฉีดส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงจะขับเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบเครื่องยนต์ ซึ่งจะดันเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยสายพานขับเคลื่อนไปที่เพลาลูกเบี้ยว ดังนั้นเพลาลูกเบี้ยวจึงเคลื่อนที่ซึ่งควบคุมความถี่ของการเคลื่อนที่ของวาล์ว สายพานไทม์มิ่ง Kia Soul เชื่อมต่อเกียร์และส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งส่งผลต่อความเร็วในการหมุน หากระบบทำงานปกติ ความเร็วก็ควรจะเท่ากัน

ประเภทของข้อบกพร่องของสายพานไทม์มิ่ง

1. การสึกหรอของสายพานไทม์มิ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของแรงส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว ส่งผลให้ความถี่ในการเคลื่อนที่ของลูกสูบและวาล์วของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป ในทางกลับกันนำไปสู่ความผิดปกติของระบบจ่ายก๊าซเครื่องยนต์ร้อนเร็วและผลที่ตามมาคือกำลังเครื่องยนต์ลดลงและการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เพื่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และต่อเนื่อง จำเป็นต้องปิดและเปิดวาล์วด้วยความถี่เดียวกันกับลูกสูบของเครื่องยนต์ หากสายพานราวลิ้นหลุดเนื่องจากการสึกหรออาจทำให้เกิดการแตกหักได้
2. สายพานราวลิ้น Kia Soul ที่ชำรุดถือเป็นความเสียหายที่อันตรายที่สุดต่อเครื่องยนต์ หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวเพลาลูกเบี้ยวจะหยุดเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงและสามารถหยุดโดยพลการในตำแหน่งที่วาล์วใด ๆ ของกลไกการกระจายก๊าซเปิดอยู่ ในกรณีนี้ลูกสูบที่ขยับขึ้นอาจชนกับวาล์วซึ่งจะทำให้ลูกสูบเสียรูป ในกรณีนี้เครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องเผชิญกับการซ่อมแซมที่ร้ายแรง ควรสังเกตว่าการแตกของสายพานราวลิ้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดมันมักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์, กำลังที่ลดลง, การเปลี่ยนแปลงของการใช้น้ำมันเบนซิน, การปรากฏตัวของเสียงแหลมจากภายนอก, เสียงดังเอี๊ยด ฯลฯ .

เพื่อป้องกันและป้องกันการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะซึ่งจะช่วยประหยัดเครื่องยนต์ของรถยนต์ Kia Soul จากการพังป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนวัยอันควรและเพิ่มอายุการใช้งาน

สาเหตุและการประเมินการสึกหรอของสายพานไทม์มิ่ง

การสึกหรอของสายพานราวลิ้นเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์มีอายุยืนยาวขึ้น

เพื่อป้องกันการสึกหรอของสายพานราวลิ้นโดยสมบูรณ์ ในระหว่างการตรวจสอบกลไกการจ่ายก๊าซด้วยสายตา ให้ตรวจสอบความเสียหายที่เกิดกับพื้นผิวของสายพานเป็นระยะ ๆ ในการตรวจสอบและประเมินสายพานขับเคลื่อนจำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดปลอกป้องกันของกลไกที่ซ่อนเครื่องยนต์ไว้ สัญญาณแรกของการสึกหรอคือ:

• การปรากฏตัวของรอยเปื้อนน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวที่สามารถทำลายสายพานราวลิ้นทางเคมีโดยการสัมผัสเป็นเวลานาน
• การเกิดรอยแตกตามยาวบนพื้นผิวด้านหลังของสายพาน
• การก่อตัวของรอยแตกตามขวางบนพื้นผิวด้านในของสายพานขับเคลื่อน
• พื้นผิวที่ฉีกขาดและขอบที่หักก็เป็นสัญญาณของการสึกหรอเช่นกัน
• ฝุ่นยางบนพื้นผิวของชิ้นส่วนยังบ่งบอกถึงการสึกหรอของสายพานด้วย
• หากฟันของสายพานราวลิ้นเริ่มลอกหรือสึกหรอต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ทันที

สัญญาณของสายพานไทม์มิ่งผิดพลาด

1. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยรถยนต์เพิ่มขึ้น
2. กำลังเครื่องยนต์ลดลง
3. การหยุดรถโดยสมบูรณ์ขณะเคลื่อนที่ เมื่อคุณพยายามสตาร์ท เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท และสตาร์ทเตอร์จะหมุนได้ง่ายกว่าปกติ
4. การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรขณะเดินเบาและขณะขับขี่
5. การเกิดช็อตที่ตัวรับหัวฉีดและท่อไอเสีย

ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงของจังหวะวาล์วและความตึงของสายพานที่หลวม หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณอย่างน้อยหนึ่งรายการจากรายการนี้บนรถ Kia Soul ของคุณ โปรดติดต่อสถานีบริการเพื่อตรวจสอบทันที

คุณต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง KIA SOUL บ่อยแค่ไหน?

ความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และโหมดการทำงานของรถยนต์ ในกรณีที่สไตล์การขับขี่สุดขั้วและการใช้งานรถอย่างดุดัน จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งตามการสึกหรอและฟันสึก

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งเดิมตามที่วางแผนไว้ ทุกๆ 60 - 70,000 กม. ระยะทาง ในช่วงเวลานี้ ทรัพยากรจะหมดและใช้งานไม่ได้ หาก Kia Soul ของคุณติดตั้งสายพานแบบอะนาล็อก การเปลี่ยนจะต้องดำเนินการเร็วกว่าเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเล็กน้อย

เข็มขัดเวลาไหนดีกว่าให้เลือก

สายพานสมัยใหม่สำหรับระบบจ่ายก๊าซเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งมีความแข็งแกร่งและทนต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้นสามารถทนต่อโหลดไดนามิกสูงได้ สายพานไทม์มิ่งทำจากนีโอพรีนหรือโพลีคลอโรพรีน เสริมด้วยเกลียวเชือกที่แข็งแรงซึ่งทำจากไฟเบอร์กลาส ไนลอน และผ้าฝ้าย

1. เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสายพานราวลิ้น โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะช่วยคุณโดยใช้รหัส WIN ของรถคุณ เพื่อสั่งซื้อสายพานราวลิ้นที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถคุณ ส่วนนี้เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการออกแบบเครื่องยนต์ความยาวความกว้างรูปร่างและขนาดของฟันที่น้อยที่สุดอาจทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ Kia Soul
2. อย่าพยายามประหยัดเงินเมื่อซื้อสายพานราวลิ้น สินค้าราคาถูก อาจเป็นของปลอมคุณภาพต่ำซึ่งจะใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็วและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ในอนาคต ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ทุกคันคือชิ้นส่วนดั้งเดิมราคาสูงกว่าชิ้นส่วนอะนาล็อก แต่เมื่อใช้งานรถพวกเขาจะจ่ายเองอย่างรวดเร็ว
3. เมื่อซื้อสายพานไทม์มิ่ง ให้ตรวจสอบความแข็งแกร่งของสายพาน สายพานที่ดีควรมีความยืดหยุ่นและโค้งงอได้ง่าย ยิ่งสายพานแย่เท่าไรก็ยิ่งแข็งมากขึ้นเท่านั้น
4. ไม่อนุญาตให้มีฟัน ความหย่อนคล้อย หรือรูขุมขนบนสายพาน ซึ่งเป็นสัญญาณของสายพานคุณภาพต่ำที่จะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว พื้นผิวของผลิตภัณฑ์จะต้องเรียบและมีเสี้ยนขนาดเล็ก
5. เมื่อซื้อด้วยตนเอง ให้ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนสายพานไทม์มิ่งที่พิมพ์ไว้ด้านหลัง โดยจะต้องตรงกับรหัส WIN ของรถยนต์ หากไม่สามารถเปรียบเทียบรหัสของสายพานกับรถยนต์ได้ จำเป็นต้องเปรียบเทียบสายพานเก่าและสายพานใหม่ด้วยสายตา
6. เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อของปลอม พยายามซื้ออะไหล่จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและเชื่อถือได้เท่านั้น
7. อย่าละเลยการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งที่ผ่านการรับรอง ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ผ่านการรับรองของเรา ซึ่งช่างที่มีความสามารถจะช่วยคุณซ่อมแซม Kia Soul ของคุณ และในร้านอะไหล่คุณสามารถซื้ออะไหล่แท้สำหรับรถยนต์ของคุณได้

บริการเกียและฮุนได

ทำไมคุณควรเยี่ยมชมเรา:

บริการรถยนต์ "ออโต้-มิก"

เราทำทุกอย่างในแง่ของการซ่อมรถยนต์ Kia และ Hyundai พนักงานของเรามีประสบการณ์มากมายและมีลูกค้าพึงพอใจจำนวนมาก งานทั้งหมดเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต ด้วยเหตุนี้การไว้วางใจเราจึงเสมือนว่าคุณกำลังซ่อมแซมให้กับผู้ผลิต

บริการของเราให้บริการการซ่อมรถของคุณอย่างมีคุณภาพสูง โดยเสนอราคาที่สมเหตุสมผลที่สุดทั้งในด้านอัตราส่วนราคา/คุณภาพ ดังนั้นผู้ที่ติดต่อเราจะไม่กลับมาพบกับปัญหาที่เข้ามาอีก โดยเลือก “Auto-Mig” อย่างต่อเนื่องนับจากนี้เป็นต้นไป เรามุ่งมั่นที่จะมอบความปลอดภัยที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมทุกสิ่งที่เราทำ

การเข้ารับบริการกับเราหมายความว่าคุณช่วยให้รถของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่มีอาการเสีย

"Auto-Mig" คือการรับประกันความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของรถของคุณในทุกสภาวะ

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เกาหลียุคใหม่ไม่ใช่รถลอกเลียนแบบของญี่ปุ่นรุ่นเก่า แต่เป็นรถยนต์ชั้นหนึ่งของคลาสต่างๆ และได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีพิเศษ มีประวัติเป็นของตัวเองอยู่แล้วและสามารถซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ความคิดอย่างมืออาชีพเท่านั้น- ออกเทคโนโลยี

ศูนย์ซ่อมรถยนต์ของเราให้บริการดังต่อไปนี้:

• การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• การวินิจฉัยแต่ละโหนด, ทิศทาง;
• การซ่อมแซมความซับซ้อนใด ๆ
• การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ (การแก้ไขปัญหา การเติม);
• การระบุการเสียที่ไม่ทราบสาเหตุเนื่องจากการที่สถานีบริการอื่นปฏิเสธและกำจัดในภายหลัง

เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยซ่อมแซมรถของคุณได้ดีกว่าใคร ช่วยเพิ่มระดับงานที่ทำได้ถึงขีดสุด

เราทำงานกับ Kia และ Hyundai ทุกรุ่น โปรดติดต่อศูนย์เทคนิคของเราเพื่อขอรายละเอียด

ซ่อม Kia ที่ศูนย์บริการ AutoMig Auto

(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):

ซ่อมฮุนไดที่ศูนย์บริการออโต้มิกออโต้

(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):

การซ่อมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในศูนย์เทคนิคของเรา:

บริษัทต่างๆ ใช้รถยนต์เกาหลีหลายคัน ได้แก่ รถบรรทุก Porter และ Bongo ขนาดเล็ก และสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร มักจะเป็น Starex H-1 และ Carnival สำหรับกลุ่มยานพาหนะเหล่านี้ เรายังเสนอแนวทางที่เป็นมิตรและความเอาใจใส่สูงสุดอีกด้วย

• เราทำงานแบบไร้เงินสด
• เราสรุปสัญญา
• เราจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการบัญชี

การบริการรถเพื่อการพาณิชย์

(ตัวอย่างงานที่เสร็จสมบูรณ์):

ตรวจเช็ครถก่อนซื้อ

• เราจะช่วยคุณซื้อรถยนต์โดยไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ การตรวจสอบรถยนต์ก่อนซื้อจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่ผู้ขายประกาศไว้

และข้อมูลเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับศูนย์เทคนิคของเรา:

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนในเกือบทุกระดับของความซับซ้อน เราใช้แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์อย่างเป็นทางการและปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมแซมอย่างเคร่งครัด เมื่อดำเนินการซ่อมแซม เราใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น ซึ่งเราซื้อโดยตรงจากผู้นำเข้า ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีต้นทุนต่ำ

ที่ศูนย์บริการรถยนต์ AutoMig คุณสามารถซ่อมแซมระบบเบรกของ Kia หรือ Hyundai ของคุณได้โดยใช้วัสดุคุณภาพสูงและตามเทคโนโลยีของผู้ผลิต

มาเลยเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

ฉันขอโทษล่วงหน้าสำหรับข้อผิดพลาดทางไวยากรณ์ การประดิษฐ์ตัวอักษรจะยากนิดหน่อยตอนตี 3 =)

ดังนั้น: รถ Kia Soul, 2011, เบนซิน 1.6, โซ่ไทม์มิ่ง
ในบรรดารถยนต์ส่วนตัว คันที่สองติดต่อกัน คันแรกคือ Peugeot Expert 2008 1.6 hdi อย่างไรก็ตามฉันใส่ Pyzhika ไปประมาณ 70,000 กม. ในหนึ่งปีโดยไม่ได้ดูเครื่องยนต์ (ระยะทาง ณ เวลาที่ขายอยู่ที่ประมาณ 300,000)
หนึ่งในเหตุผลหลักในการเปลี่ยนรถฝรั่งเศส 8 ที่นั่งคือความปรารถนาที่จะขับสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง... เนื่องจากการตกแต่งภายในที่กว้างขวางฉนวนกันเสียงทำให้เกิด "ความไม่สะดวก" อย่างต่อเนื่อง ดีเซลค่อนข้างมีเสียงดังและมีการตกแต่งภายในที่เย็นในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เรากำลังพูดถึงในวันนี้
ฉันขับ Solica มาประมาณ 6 เดือนแล้ว และฉันคิดว่ามีบางอย่างที่ต้องพูด

SALON: เมื่อมองแวบแรก รถคันนี้มีขนาดเล็กแต่มีพื้นที่ภายในกว้างขวาง ทุกคนแปลกใจเมื่อเข้าไปในร้านเสริมสวย สถานที่คล้ายกับที่อยู่ในทูซอน ใน Accent, Polo, Aveo จะแย่กว่ามากสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เบาะนั่งก็ไม่ได้แย่ แต่ของเก่าของญี่ปุ่นนั้นเจ๋งกว่ามากอย่างแน่นอน พลาสติกที่ประตูและท้ายรถเป็นรอย...ไม่คุ้มที่จะประหยัดเพราะ... ในราคา 50,000 รถดูเหมือนเยอรมันดีๆ ด้วยระยะทาง 150,000 ไมล์ ฉันชอบพลาสติกบนแผงหน้าปัดถึงแม้ว่ามันจะเป็นไม้โอ๊ค แต่ฝุ่นไม่ชอบมัน ดูสะอาดและสดชื่นอยู่เสมอ พวงมาลัยหนังให้ความรู้สึกสบายมือ รู้สึกหนักหน่วงเมื่อขับด้วยความเร็ว และในลานจอดรถก็เบามากและไร้ความรู้ สภาพอากาศทำงานได้ดีมาก การ "เปิด/ปิด" เบาะนั่งแบบอุ่นนั้นน่ารำคาญจริงๆ ไม่มีโหมด ฉันพอใจกับแสงออปติตรอนที่สวยงามของเครื่องดนตรี คนเกาหลีจะไม่ทำพลาดที่นี่ IMHO ทุกอย่างเข้าที่ ให้ข้อมูล สบายตา
ฉนวนกันเสียงมาตรฐานแย่มากหรือค่อนข้างขาด ทันทีหลังจากที่ฉันซื้อมัน ฉันก็รื้อชิ้นส่วนภายในกับเพื่อนคนหนึ่ง (โดยวิธีการนั้น ทุกอย่างถอดและใส่กลับเข้าที่ได้ง่ายมาก) แล้วติดกาวด้วย Shumka ตอนนี้ดีขึ้นมากแล้ว
ท้ายรถมีขนาดเล็ก แต่การพับเบาะทำให้มีปริมาตรได้มาก (ฉันถือกล่องกล้วย 12 กล่อง และต้นคริสต์มาสสูง 190 ซม. ได้พอดี)

มอเตอร์: หนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดของแบรนด์ Kia-Hyunda โซ่ไทม์มิ่งวิ่งได้มากถึง 250,000 ในแง่ของการเร่งความเร็วหนังสือเดินทางให้เหตุผล 100% - ฉันขับด้วย Mazda 6 2.3 (ไม่มีเทอร์โบสำหรับตลาดอเมริกา อัตโนมัติ 4 สปีด) สูงถึง 110 ไมล์ต่อชั่วโมง จมูกแล้วมันก็เริ่มหายไป เกียร์ 6 หายไป - ที่ 3,000 รอบต่อนาที ความเร็วประมาณ 110 กม./ชม. ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วในการจัดแต่งทรงผมใหม่ (ส่งผลให้อัตราการสิ้นเปลืองลดลง) ส่วนเครื่องดีเซลได้ยินมาว่าฝาวาล์วรั่ว อัตราสิ้นเปลืองเท่าเดิม ประมาณ 8 ลิตร แต่ไดนามิกดีขึ้นด้วยแรงบิดที่ดี เมื่อเดินเบา ฉันไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ มันเริ่มเคลื่อนไหวถ้าคุณหมุนที่ 4 พันรอบ แต่ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเป็น 10 ลิตร รอบเมือง

การระงับ: ฉันอ่านรีวิวว่ามันแข็งเกินไป - ฉันเห็นด้วย แต่ก็ไม่ทั้งหมด ฉันจะเรียกมันว่า "ยืดหยุ่น" แต่ก็ไม่ยาก บนหินที่ปูด้วยความเร็วมันจะเป็นไปอย่างราบรื่นไม่สังเกตเห็นได้ชัด การกระแทกความเร็วยังบินผ่านไปด้วยปัง ปัญหาจะเกิดขึ้นบนหลุมบ่อและเมื่อยางมะตอยมี "คลื่น" จากนั้นเนื่องจากฐานล้อสั้นจึงต้องจับรถ... ไม่ใช่ความรู้สึกที่น่าพอใจนัก ระยะห่างจากพื้น 16 ซม. + ระยะฐานล้อสั้นทำให้รู้สึกได้ แอ่งน้ำลึกไม่น่ากลัวอีกต่อไป และคุณสามารถกระโดดขึ้นไปบนขอบถนนส่วนใหญ่ได้ ที่ระดับ VAZ 2108 =) จนมันพังฉันไม่สามารถพูดอะไรได้ ลูกหมากบนคันโยกมาแยกกัน (ตัวหนาบวก) แต่ฉันดูที่อะไหล่ - ดังนั้นราคาจึงแพงกว่าของ Priorov ถึง 30 เปอร์เซ็นต์

การออกแบบ: ฉันไม่รู้จักใครเลย แต่ฉันชอบมัน มันไม่โหด ไม่สปอร์ต ไม่คลาสสิค แต่มันแตกต่างจากคนอื่นๆ และดูเหมือนจะไม่มีใครเรียกว่าน่ากลัวเลย

ฉันหวังว่าบทวิจารณ์นี้จะเป็นประโยชน์กับใครสักคน อย่าตัดสินอย่างรุนแรง ฉันเป็นนักเขียนที่อ่อนแอ

เนื่องจากสภาพอากาศของเราไม่ได้ได้รับการออกแบบให้เหมาะกับสภาพการทำงานที่ระบุไว้ในกฎข้อบังคับในการบำรุงรักษา ฤดูหนาวที่รุนแรงและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงสามารถลดอายุการใช้งานของสายพานราวลิ้นได้อย่างมาก ท้ายที่สุดแล้ว หากคุณดำเนินการตรวจสอบอย่างทันท่วงที ผลที่ตามมาของการซ่อมแซมอาจสูงกว่าต้นทุนการเปลี่ยนแบบเดิมหลายเท่า ซึ่งรวมถึงการซ่อมแซมฝาสูบด้วย

ราคา:

จะเปลี่ยนที่ไหนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:

หาก Kia Soul ไม่ได้ติดตั้งเข็มขัด แต่มีโซ่แสดงว่ามันจะวิ่งได้นานกว่าสายพานอย่างมาก โดยเฉลี่ย 150-300,000 กม. เนื่องจากโซ่สึกหรอนานกว่าสายพานมาก แต่ถึงกระนั้นก็ยังต้องมีการตรวจสอบอย่างน้อยทุก ๆ 70-80,000 กม. ความจริงก็คือโซ่ไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่ยังคงยืดเยื้ออยู่ตลอดเวลาและอาจนำไปสู่การกระโดดฟันหนึ่งซี่ซึ่งจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้ายเช่นกัน

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่งคือต้นทุนและการบำรุงรักษามอเตอร์ดังกล่าวต่ำกว่ามอเตอร์แบบโซ่ แต่ในขณะเดียวกัน มอเตอร์แบบโซ่อาจไม่ทำงานดังกว่ามอเตอร์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานเล็กน้อย

คุณสมบัติหลัก:
- การสึกหรอของพื้นผิวสายพาน
- รอยแตกที่มองเห็นได้โดยเฉพาะเมื่อดัดงอ
- คราบน้ำมัน
- ตำหนิอื่นๆ ที่ไม่ควรอยู่บนสายพาน

ในกรณีส่วนใหญ่ เรายังแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำและตรวจสอบสารหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ด้วย จำเป็นต้องซื้อลูกกลิ้ง ตัวปรับความตึง แดมเปอร์ ฯลฯ กำหนดโดยช่างเครื่องระหว่างการทำงานหรือในขั้นตอนการวินิจฉัย

การวินิจฉัยระหว่างการซ่อมทำได้ฟรีกับเรา!

ถ้ารถขับไม่ได้เราก็ส่งรถลากได้