รถเก๋งหรูญี่ปุ่น Lexus LS460 2007 คือ ตัวอย่างที่สำคัญที่ชาวญี่ปุ่นสามารถสร้างรถยนต์คุณภาพสูงและสมบูรณ์แบบที่สามารถแข่งขันกับรถเก๋งเยอรมันที่ดีที่สุดจาก Mercedes, BMW และ AUDI โตโยต้าสร้างแบรนด์แยกต่างหากสำหรับการผลิตรถยนต์ที่หรูหราที่สุด ที่น่าประหลาดใจคือ Lexus รุ่นใหญ่รุ่นแรกซึ่งเปิดตัวในปี 1989 ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามและความเคารพจากลูกค้าในด้านความสะดวกสบาย สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และ คุณภาพสูงสุดการดำเนินการ ในปี 2550 Lexus LS เจนเนอเรชั่นที่สามเข้าสู่ตลาด ก่อนหน้านี้รถควรจะแข่งขันกับซีดาน F-class ของเยอรมัน รุ่นเด่นเป็นที่แรกของโลก รถผลิตด้วยความเร็วแปดระดับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์

ภายนอก:

Lexus LS460 สามารถมีล้อขนาด 18 และ 19 นิ้วได้ แต่สิ่งที่น่าสนใจคือคุณสามารถกำหนดประเภทของรถขับเคลื่อนได้จากล้อ ความจริงก็คือรุ่นนี้ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังมีขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีขอบต่อนิ้วที่เล็กกว่า ไฟหน้าไบซีนอนที่มีรูปทรงเคร่งครัดเป็นจุดเด่นของรุ่น เลนส์แสดงคุณลักษณะของรถซีดานขนาดใหญ่รุ่นที่ผ่านมา ยี่ห้อเล็กซัส. ทำท่อได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ระบบไอเสียพวกเขาออกไปทางกันชน แต่สิ่งที่น่าสนใจคือท่อไอเสียที่ดูกลมกลืนและเป็นธรรมชาติ กันชนหลัง. เป็นที่น่าสนใจมากที่ไม่มีตัวทำซ้ำในกระจกมองข้าง - อาจารย์ทาสีรถไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยรายละเอียดทั้งหมดกลมกลืนกันมาก ส่วนล่างของประตูตกแต่งด้วยคิ้วโครเมียม Chrome เป็นคุณสมบัติที่สำคัญของรถซีดานหรูทุกคัน

ภายใน:

เมื่อเข้าใกล้รถและกดปุ่มบนปุ่มสัญญาณเตือน Lexus ตัวใหญ่จะเปิดประตูและในขณะเดียวกันก็ "ยืด" ให้ตรง กระจกมองข้าง. เมื่อก้าวข้ามธรณีประตู คุณจะสังเกตเห็นตัวอักษร Lexus แวววาวที่ธรณีประตู คนธรรมดาที่นั่งอยู่ในที่นั่งคนขับจะคิดว่าเขาไม่เคยนั่งรถหรูขนาดนี้มาก่อน แม้แต่การ์ดข้างประตูก็ยังหุ้มด้วยหนัง ที่นั่งคนขับมีหน่วยความจำ 3 ตำแหน่ง ปุ่มหน่วยความจำอยู่เหนือที่จับเปิดประตู ในบริเวณมือจับที่อธิบายไว้ข้างต้นมีปุ่มที่ช่วยให้คุณปรับความยาวของเข็มขัดนิรภัยได้ - ฟังก์ชันนี้สามารถพบได้ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าทันทีที่คนขับกดปุ่มเปิดประตู ที่นั่งคนขับและพวงมาลัยจะ "ดึงกลับ" เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายที่สุด แต่เมื่อผู้ขับขี่กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ พวงมาลัยและเบาะนั่งจะกลับสู่ตำแหน่งที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่าสุด แน่นอนว่าไม่เพียงแค่เบาะนั่งคนขับเท่านั้น แต่ยังปรับพวงมาลัยด้วยไฟฟ้าอีกด้วย พวงมาลัยเช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของห้องโดยสาร ตกแต่งด้วยไม้และหนัง อีกทั้งยังมีฟังก์ชันอุ่นขอบล้ออีกด้วย การ​ทำ​ความ​ร้อน​จะ​ทำงาน​โดย​ปุ่ม​ที่​อยู่​ทาง​ซ้าย​ของ​พวงมาลัย ซึ่ง​อยู่​ข้าง​กับ​ปุ่ม​เซ็นเซอร์​จอดรถ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติควบคุมด้วยคันโยกขนาดเล็กใต้พวงมาลัย ที่นั่งไม่เพียงติดตั้งเครื่องทำความร้อนเท่านั้น แต่ยังมีการระบายอากาศด้วย หนังเจาะรูพูดถึงอีกครั้ง ชั้นสูงรถยนต์. บริษัทระบบเสียง Mark Levinson กำลัง 450B พร้อมกับลำโพงสิบเก้าตัว มีท่ออากาศพิเศษที่ประตูหน้าเพื่อป้องกันการเกิดฝ้าที่กระจกมองข้าง ระหว่างที่นั่งด้านหน้าไม่มีคันเบรกมือแบบดั้งเดิม ทางด้านขวาของพวงมาลัยจะมีปุ่มที่เปิดใช้งานเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ เลือกแก้วตามคำขอของผู้ซื้อ หลังคาที่มีทัศนียภาพกว้างไกล. คงยากที่ใครจะเชื่อ แต่ที่ส่วนล่างของคอนโซลกลาง ใต้แผงไม้ มีที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ซ่อนอยู่ และทางด้านขวาของคันเกียร์ ใต้แผงไม้ ที่วางแก้วไม้ ถูกซ่อนอยู่ ใกล้คันโยก เกียร์อัตโนมัติปุ่มควบคุมช่วงล่างอยู่ เมื่อลงจากที่นั่งคนขับแล้วเปลี่ยนกลับ คุณสามารถใส่ใจกับการทำงานของตัวปิดประตู หากคุณไม่ปิดประตูจนสุด มันจะปิดเอง ซึ่งเป็น "ชิป" ของรถเก๋งระดับผู้บริหารซึ่งแม้เวลาผ่านไปก็ไม่ได้เคลื่อนเข้าสู่ชนชั้นล่าง หน้าต่างด้านหลังสามารถปิดได้ด้วยม่านเซอร์โวโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสนใจคือการปิด "สามเหลี่ยม" ที่เล็กที่สุด - มีม่านแยกต่างหากซึ่งไม่เลื่อนในแนวตั้ง (เช่นม่านทั้งหมดในรถคันนี้) แต่เป็นแนวนอน ท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้อยู่ที่คอนโซลกลางเท่านั้น แต่ยังอยู่ในเสาของตัวถังระหว่างประตูหน้าและประตูหลังด้วย เบาะหลังยังสามารถปรับความลาดเอียงของพนักพิงได้เช่นเดียวกับการเลื่อนตามยาวและลดหมอนลง ซึ่งจะช่วยให้คุณ "นอนราบ" ที่เบาะหลังได้ จาก ที่นั่งด้านหลังคุณสามารถกดปุ่มที่อยู่ตรงส่วนท้ายของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแล้วเลื่อนไปข้างหน้าได้ แม้ว่าตอนนี้จะมีคนนั่งอยู่ก็ตาม ซึ่งจะช่วยให้คุณเพิ่มพื้นที่สำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง. เช่นเดียวกับที่นั่งด้านหน้า ที่นั่งด้านหลังมีหน่วยความจำ ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระ Lexus LS460 มีขนาด 510 ลิตร และฝากระโปรงหลังเปิดได้โดยการกดปุ่ม fob คุณสามารถปิดฝากระโปรงหลังได้โดยใช้ปุ่มบนฝากระโปรงหลังซึ่งเป็นคุณลักษณะของรถราคาแพง

ข้อมูลจำเพาะเล็กซัส LS460 2007

Lexus LS460 2007 ใหม่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงแปดสูบ หน่วยพลังงานด้วยการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววีที่มีปริมาตร 4.6 ลิตร กระปุกเกียร์แปดสปีดเร็วมาก กดยากบนคันเร่งกล่อง "โยน" หนึ่งและหากจำเป็นให้เปลี่ยนเกียร์สองเกียร์พร้อมกัน ขั้นล่างซึ่งให้ชุดความเร็วที่ดีที่สุด ไดรฟ์สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลังได้นักออกแบบได้พัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะสำหรับฤดูหนาวและในมุมความเร็วสูง Lexus LS460 ขับเคลื่อนล้อหลังจะทำงานได้อย่างเสถียรมาก ระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับโหมดที่ผู้ขับขี่เลือกสามารถเปลี่ยนความแข็งและระยะห่างจากพื้นได้ เป็นมูลค่าการเน้นย้ำว่าแม้ใน โหมดกีฬา- ไม่เล่นกีฬามากนัก - สบายมาก ยานพาหนะซึ่งบรรทุกผู้โดยสารไปตามทางเท้าเสมือนอยู่ใต้ล้อยางมะตอยที่เรียบ

ให้ความสนใจกับ Lexus LS460 ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์ : 4.6 V8 เบนซิน

ปริมาณ: 4608 ลบ.ม.

กำลัง : 381 แรงม้า

แรงบิด: 493N.M

จำนวนวาล์ว:32v

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0 - 100 กม.: 5.7 วินาที

ความเร็วสูงสุด: 250km

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 11.1l

ความจุถังน้ำมัน : 84L

ร่างกาย:

ขนาด: 5030 มม. * 1875 มม. * 1465 มม

ระยะฐานล้อ: 2970 มม

น้ำหนักบรรทุก : 1945 กก

ระยะห่างจากพื้น: 150 มม

ดังที่เห็นได้จากข้อกำหนดทางเทคนิค Lexus LS460 เป็นรถที่เร็วและทรงพลังมาก แต่ถูกสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารเป็นหลัก

ราคาเลกซัส LS460 2007

แม้จะเริ่มการผลิต Lexus รุ่น LS460 ในปี 2555 แต่ก็ยังสามารถซื้อ LS 460 รุ่นที่สามได้ ซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อแน่นอนคือ $ 230,000 - นี่ไม่ใช่รุ่นพื้นฐาน แต่เป็นรถซีดานที่มีรายการกว้างมาก ตัวเลือกที่ติดตั้งซึ่งสามารถแสดงรายการได้เป็นเวลานานมาก

Lexus ไม่มีระบบเช่น iDrive ของ BMW และ Mercedes 'Command ดังนั้นจึงมีปุ่มหลายปุ่มบนคอนโซลกลาง


ถ่ายภาพทั้งหมด

Lexus เจนเนอเรชั่นล่าสุดวางจำหน่ายแล้ว

ในช่วงต้นเดือนธันวาคม การขายรถซีดานผู้บริหาร Lexus LS460 เจนเนอเรชั่นใหม่เริ่มขึ้นในยุโรปและรัสเซีย เราขี่คนแรก เครื่องอนุกรมตามแนวชายฝั่ง Azure เราตรวจสอบว่าระบบขั้นสูงทำงานได้ดีหรือไม่ (ประเภทของ "ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ") ไม่ว่าเครื่องจักรอัตโนมัติ 8 สปีดเครื่องแรกของโลกจะได้เปรียบหรือไม่ สะดวกสบายในการใช้รถคันนี้พร้อมคนขับหรือไม่

พลังการประมวลผลของรถยนต์

ยี่ห้อ "เลกซัส" ใน ปีที่แล้วพยายามที่จะชนะใจผู้ซื้อชาวยุโรป แต่งานที่สำคัญที่สุดสำหรับชาวญี่ปุ่นก็คือการทำให้ชาวอเมริกันพอใจ เพราะพวกเขาซื้อ Lexus รุ่นผู้บริหารในต่างประเทศมากกว่าใน Old World ถึง 26 เท่า ตั้งแต่นาทีแรกที่ขับ Lexus LS460 ฉันมีภาพที่ชัดเจนมากในหัวของฉันว่าเป็นพลเมืองสหรัฐผู้มั่งคั่งที่จะซื้อความแปลกใหม่นี้

นี่คือเมนูสำหรับ แผงควบคุมเสนอให้ใช้ "ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ" ที่มีเทคโนโลยีสูงหลากหลายแบบ ซึ่งจะชะลอความเร็วลงหากรถคันข้างหน้าช้าลง เร่งความเร็วตามที่ต้องการเมื่อเส้นทางโล่ง รักษาระยะทางที่เลือกและบังคับเลี้ยว (!) เพื่อให้รถอยู่ในเลน... ไม่ใช่ทุกคนที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมจะเชี่ยวชาญคันโยกและปุ่มทั้งหมดที่รับผิดชอบฟังก์ชั่นขั้นสูง แต่ใครจะเข้าใจในระหว่างการเดินทาง อาจจะเป็นยัปปี้ในวอลล์สตรีท หรือบริษัทที่ปรึกษา หรือสำนักงานกฎหมาย คนที่ซื้อแล็ปท็อปที่แพงที่สุดและล้ำหน้าที่สุดและใช้ฟังก์ชันทั้งหมดของมันจริงๆ เขาต้องทำธุรกรรมในตลาดหุ้นในขณะเดินทาง เข้าถึงโฟลว์เอกสารของบริษัทขนาดใหญ่แบบออนไลน์ ท่องเอกสารสำคัญ ฐานข้อมูล และไลบรารีบน อินเทอร์เน็ตตลอดเวลา

ฉันคิดว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อหน้าคนชอบเขา คน Lexus อวดว่า: "มีไมโครโปรเซสเซอร์ในรถของเรามากกว่าคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลสมัยใหม่ถึง 50 เท่า ในแง่ของพลังการประมวลผล “LS460” เปรียบได้กับโมดูลดวงจันทร์ของ NASA ตัวแรก!”

นี่คือศตวรรษที่ 21 เราเสนอให้ประเมินรถยนต์ด้วยพลังการคำนวณ

เรามาชื่นชมกันเถอะ ฉันเปิด "ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ" ทั้งหมดในคราวเดียว

ขี่โดยไม่ต้องใช้มือ

Lexus ไม่มีระบบเช่น iDrive ของ BMW และ Mercedes 'Command ดังนั้นจึงมีปุ่มหลายปุ่มบนคอนโซลกลาง

รูปแบบสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด: ความเร็วที่เลือก เครื่องหมายบนถนน และรถข้างหน้า จากนั้นมีความรู้สึกว่า "Lexus" ของฉัน "เกี่ยว" กับรถคันหน้า เชือกลากแม่นยำยิ่งขึ้นคือ "การผูกปมที่เข้มงวด" มันเพิ่มความเร็ว - และเราเร่งอย่างราบรื่น มันช้าลง - และเราก็ช้าลง เป็นเรื่องปกติที่จะคิดว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟดังกล่าวเหมาะสำหรับการขับขี่บนทางตรงเท่านั้น แต่ที่ชานเมืองนีซ ถนนที่บิดเป็นเกลียว ขึ้นลงกะทันหัน และ LS460 ก็ไม่อายที่จะเผชิญกับความยากลำบากเหล่านี้ การขับขี่ด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัตินั้นสะดวก สามารถถอดเท้าออกจากแป้นเหยียบได้ทั้งหมด

อย่าละมือจากพวงมาลัย! ดูเหมือนว่าไอคอนจะสว่างขึ้นบนหน้าจอซึ่งหมายความว่ารถจะถูกเก็บไว้ในเลนโดยอัตโนมัติ ... ต่อมาปรากฎว่าสิ่งนี้ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย ใกล้เกิดอุบัติเหตุ! อาจเป็นไปได้ว่าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จะต้องจัดเตรียมคำแนะนำพิเศษสำหรับผู้ซื้อมิฉะนั้นพวกเขาจะอายเหมือนฉัน

ตอนนี้ถนนยืดออกแล้วและเครื่องหมายก็สมบูรณ์แบบ ฉันละมือจากพวงมาลัย แต่แล้วรถก็เริ่ม "เดิน" ไปตามเลนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ทำงาน (แท็กซี่และแจ้งคนขับด้วยสัญญาณเสียง) หรือไม่ หลังจากการทดลองนำไปสู่การเดินทางไป เลนที่กำลังจะมาถึงเขาต้องหยุด

ยังดีที่รถบรรทุกข้างหน้าไม่แล่นเข้ามาเร็วเกินไป ฉันบังคับ Lexus กลับเข้าเลนของฉันแล้วเคาะไม้ บนพวงมาลัยไม้.

เบาะนั่งปรับระดับได้ ระบายอากาศ และให้การนวดแก่ผู้โดยสาร

ในงานแถลงข่าว ฉันได้บอกกับวิทยากรของ Lexus เกี่ยวกับกรณีนี้ รองผู้จัดการทั่วไปฝ่ายประชาสัมพันธ์ Michael Koch

– เมื่อไอคอนแสดง เครื่องหมายถนนหมายความว่าระบบได้เข้าสู่โหมดสแตนด์บายแล้ว ไมเคิลอธิบาย – แต่ในช่วงเวลาเหล่านั้นที่เส้นเริ่มสว่างขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเข้ามาทำงาน

“อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังตรวจสอบถนน และเราต้องตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง...” เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งในห้องโถงพูดเหน็บ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งผู้ซื้อชาวรัสเซียจะยังไม่มีโอกาสทดสอบข้อดีข้อเสียของระบบขั้นสูงด้วยตนเอง ไม่ว่าในกรณีใดในปีหรือสองปีหน้าฟังก์ชั่นดังกล่าวจะไม่อยู่ใน Lexus "รัสเซีย" รัฐของเรายังไม่อนุญาตให้ใช้ความถี่วิทยุซึ่งเรดาร์ควบคุมความเร็วคงที่ทำงานอยู่ ด้วยเหตุผลเดียวกันคือจะไม่มีระบบช่วยถอยจอด ไม่คาดว่าจะมีกล้องตรวจสอบเครื่องหมาย (มีเรดาร์ในคอมเพล็กซ์) แม้แต่มาตรฐานสำหรับตะวันตก ระบบนำทาง GPS ของรัสเซียจะต้องรออีกปีครึ่ง (!) (ได้รับอนุญาตสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้แล้ว แต่มีปัญหากับการปรับอุปกรณ์ Lexus เฉพาะ) กล้องธรรมดาจะไม่ถูกติดตั้งให้เรา มุมมองด้านหลังสำหรับช่วยจอดรถ

สิ่งที่เหลืออยู่คือ ... รถจริง

เอาแต่ใจแต่ละเอียดอ่อน

ขณะที่คุณแล่นผ่าน Alpes-Maritimes อย่างเงียบ ๆ (เกียร์อัตโนมัติในโหมด “Drive”) หมายเลขของเกียร์ที่ทำงานจะไม่แสดงบนแดชบอร์ด ชอบต่างกันยังไง? แต่ด้วยเหตุนี้คนขับรถที่วางเฉยซึ่งไม่ได้ใช้ระบอบการปกครอง การสลับด้วยตนเองความเร็ว คุณจะไม่มีทางรู้ว่ามีกล่อง "อัตโนมัติ" 8 สปีดที่ปฏิวัติวงการที่นี่ - ครั้งแรกในโลก และมีการกล่าวกันว่า "เกียร์อัตโนมัติ" คันนี้ทำงานเร็วเป็นพิเศษ โดยเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของรุ่นก่อนหน้าเกือบสองเท่า มาตรวจสอบกัน?

ชุดควบคุมที่เท้าแขนด้านหลังมีหน้าที่ควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนและระบบเครื่องเสียงของ Mark Levinson

ขณะเคลื่อนที่ ฉันเลื่อนตัวเลือกไปทางซ้าย และตัวเลข “2” จะสว่างขึ้นบนหน้าจอ ฉันไม่รู้ว่าใครทำได้อย่างไร แต่มันน่าสนใจมากสำหรับฉันที่จะลองเรียงลำดับความเร็วทั้งแปดด้วยมือของฉันเอง

ฉันเหยียบคันเร่งแล้ววางมือบนคันโยก: เกียร์สาม, สี่ ... กำลังแรง 380 ทั้งหมดของเครื่องยนต์ 4.6 ลิตรถูกส่งไปยังล้อในกระแสต่อเนื่องโดยไม่กระตุก คุณกดตัวเลือก - และความเร็วจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและราบรื่น ดูเหมือนจะไม่สะดวกนักในการเพิ่มเกียร์จำเป็นต้องเลื่อนคันโยกไปข้างหน้า ด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นจะสะดวกกว่าในการดึงที่จับกลับ (นี่คือวิธีการจัดเรียงกล่องในรถสปอร์ต) - การเคลื่อนไหวของมือนี้เป็นธรรมชาติมากขึ้นเพราะเมื่อคุณเพิ่มความเร็วแรงเฉื่อยจะดึงมือของคุณกลับ .

ถนนรอบนีซเป็นคดเคี้ยวบนภูเขาที่คดเคี้ยวและมีการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงเป็นกิโลเมตร และนั่นหมายถึงการสับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง แต่ในการขึ้นและลงที่คดเคี้ยวสิ่งต่าง ๆ ไม่เกินเกียร์สี่ไม่มีที่ใดให้ทดสอบเกียร์แปด แล้วถ้าฝืนล่ะ?

รอบลดลงจนแทบไม่ได้ใช้งาน แต่ Lexus ปีนขึ้นเขาอย่างง่ายดาย และตอบสนองต่อการกดคันเร่ง แม้แต่เริ่มเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น มันเป็นแรงผลักดันของ V8 ขั้นสูงของญี่ปุ่นที่รวมโดยตรงและ การฉีดแบบกระจาย, ใหญ่มาก? หรือว่ายังไม่แปด...

เมื่อปรากฎว่ากล่องมีไหวพริบ ผมขับเกียร์สามช้าๆ ไม่เกิน 50 กม./ชม. ฉันไม่ได้แตะตัวเลือก "เครื่องจักร" แต่เพียงแค่กดแก๊สอย่างแรง เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างชัดเจนในโหมด "คิกดาวน์" คุณจะได้ยินว่าความเร็วลดลงทันทีและรอบหมุนจะทะยานขึ้นเป็น 4.500 และหน้าจอยังคงแสดงเลข “3” ชั่วครู่เข็มมาตรวัดความเร็วถึง 6.500 เกียร์เปลี่ยน ... หน้าจอยังคงแสดง "Troika"

ปรากฎว่านักออกแบบให้ความคุ้มครองจากคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ นั่นคือกล่องจะเชื่อฟังตราบเท่าที่มันยอมรับได้เท่านั้น ที่นี่คุณเร่งรถในจังหวะปกติ - ความเร็วจะเปิดขึ้นตามที่คุณเลือก และเขากดแก๊สอย่างแรง แต่ไม่ได้เปิดอันล่าง - กล่องจะเปิดเองมันจะไม่ถามคุณและจะไม่บอกคุณด้วยซ้ำ

และแน่นอนว่า Lexus จะไม่คลานในเกียร์แปด ปฏิเสธ! แต่อย่างละเอียดอ่อน: รถจะบอกคนขับว่าเลขแปดเปิดอยู่ ชอบ ฉันกำลังฟังอยู่

เครื่องยนต์ 380 แรงม้ารวมกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดที่ไม่เหมือนใคร

เดิมพันด้วยสไตล์ที่ละเอียดอ่อน

การ์ดที่รถจำเจ้าของได้นั้นบางกว่าของคู่แข่ง มันพอดีกับกระเป๋าสตางค์เช่นบัตรเครดิต

CAR พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการมากมายของลูกเรือ หากคุณต้องการขับให้นุ่มนวลขึ้น ให้เปิดโหมด "ความสบาย" ของกล่อง และเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 5.7 วินาที ให้กดปุ่ม "เปิด/ปิด" พื้นผิวถนนที่ไม่เรียบทำให้ร่างกายสั่น - คุณสามารถทำให้โช้คอัพนุ่มขึ้นได้ และเมื่อคุณต้องการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงโดยมีการม้วนตัวน้อยที่สุด ให้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนเป็นโหมด "Sport"

คุณรู้สึกได้ถึงการดูแลตัวเองที่ดีเมื่อคุณเปลี่ยนไปใช้โซฟาหรูหราด้านหลัง เลื่อนออกไปทางขวา ที่นั่งด้านหน้า– และพื้นที่วางขาที่เทียบได้กับห้องโดยสารชั้นหนึ่งบนเครื่องบิน ที่เท้าแขนมีแผงควบคุมสำหรับระบบเสียงของ Mark Levinson พร้อมลำโพง 19 ตัวและระบบ DVD (หน้าจอบนเพดาน) ปุ่มควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนก็อยู่ที่นี่เช่นกัน สามารถห่อหุ้มอากาศอุ่นหรือเย็นได้จากทุกด้านอย่างแท้จริง เหนือศีรษะมีการจัดวางท่ออากาศพิเศษ ดูเหมือนลำโพงระบบเสียงขนาดใหญ่ แต่อากาศไหลออกจากที่นั่น โดยไม่คำนึงถึงความเร็วของพัดลมหลัก ช่องระบายอากาศบนเพดานจะเป่าอย่างสงบเสงี่ยม เห็นได้ชัดว่าเพื่อไม่ให้ผมเสีย โดยวิธีการที่ที่นั่งมีการระบายอากาศและอุณหภูมิของอากาศที่ออกมาจะถูกควบคุมแยกต่างหาก ไดรฟ์เซอร์โวช่วยยกม่านที่กระจกหลังและกระจกข้าง แม้แต่หน้าต่างรูปสามเหลี่ยมขนาดเล็กที่ประตูก็มีม่านแยกต่างหาก

ในเมืองนีซ เราได้ลองรถเลกซัสที่หรูหราที่สุดในยุโรป แต่ ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะสามารถสั่งซื้อได้แม้กระทั่งรุ่นที่ "ยอดเยี่ยมกว่า" การดัดแปลง "LS460L" นั้นยาวกว่ารุ่นมาตรฐาน 12 ซม. และสำหรับเบาะนั่งแบบพิเศษ "ออตโตมัน" นั้นติดตั้งที่ด้านหลังขวาเป็นตัวเลือกเสริม มันสามารถกลายเป็นออตโตมัน ที่พักเท้ายื่นออกมาจากด้านล่าง พนักพิงเบี่ยงเบนไป 45 องศา (สำหรับเก้าอี้มาตรฐาน สูงสุด 37 องศา)

เซ็นเซอร์พิเศษจะตั้งค่าโหมดควบคุมสภาพอากาศโดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิร่างกายของผู้โดยสาร

ปรากฎว่ารถคันนี้ไม่เพียง แต่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเดาได้! เซ็นเซอร์อินฟราเรดพิเศษติดตั้งอยู่ที่ส่วนกำหนดค่าด้านบน ซึ่งจะกำหนดอุณหภูมิร่างกายของผู้ขับขี่และสั่งการไปยังระบบควบคุมสภาพอากาศ เช่น "ผู้โดยสารมาจากอากาศหนาว อุ่นร่างกายให้อุ่น" ในฤดูร้อนเขาเองจะเข้าใจว่าผู้โดยสารต้องการความเย็นหรือไม่

แต่สิ่งสำคัญที่ชาวญี่ปุ่นหวังที่จะขับไล่แบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียงซึ่งครองการแสดงในระดับผู้บริหารคือรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและเป็นต้นฉบับของโมเดล ผู้ซื้อจำนวนมากไม่ยอมรับรถซีดานรุ่นเก่าอย่างแม่นยำเนื่องจากการออกแบบที่ล้าสมัยซึ่งไม่มีใบหน้าซึ่งค่าหลักคือ Lexus คล้ายกับ Mercedes S-Class ในตำนานเล็กน้อยด้วยตัวถังของ "W140" "LS460" ถูกสร้างขึ้นในสไตล์ Lexus ใหม่ "L-finesse" มัน คำภาษาอังกฤษหมายถึง "พระคุณ" "ทักษะ" แต่สามารถใช้ในความหมายของ "กลยุทธ์ที่ละเอียดอ่อน" และแม้แต่ "ไหวพริบ"

สไตล์ "ร้ายกาจ" ได้รับการทดสอบโดยชาวญี่ปุ่นแล้วในรถเก๋งระดับธุรกิจ "GS" และ "IS" ระดับกลางและได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่น ในยุโรปที่ปกติแล้ว "Lexus" ไม่ได้รับความนิยม การปรากฏตัวของ "GS" ใหม่ทำให้เกิดความกระฉับกระเฉงเล็กน้อย ฝ่ายขาย นางแบบญี่ปุ่นชั้นธุรกิจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - แปดครั้ง และในรัสเซียมีแถวยาวเรียงกันข้างหลังเธอ

“LS460” ก็น่าจะประสบความสำเร็จเช่นกัน อย่างไรก็ตามหากรถญี่ปุ่นรุ่นก่อนหน้ามีราคาแตกต่างกันพอสมควร คู่แข่งชาวเยอรมันจากนั้นราคาของความแปลกใหม่ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก สมมติว่าเป็นเวอร์ชัน "LS460L" ใน การกำหนดค่าสูงสุด(ตอนนี้คิดเป็นส่วนใหญ่ของคำสั่งซื้อ) มีราคาเหนือกว่า "BMW 760Li" เรือธงอยู่แล้ว

ตัวถังของรถ Ingolstadt ทำจากอลูมิเนียมซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าคู่แข่ง 200-300 กก. ออดี้เสนอการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายที่สุดในคลาส หก เครื่องยนต์เบนซิน(รวมถึง V10 ที่ผิดปกติอย่างสิ้นเชิงในรุ่น "S8") และดีเซลสองตัว รุ่นส่วนใหญ่ติดตั้งระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ quattro และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้

รวบรัด ข้อกำหนดทางเทคนิคเลกซัส LS460 อิดิชั่น แตรรถยนต์ №24 2549รูปภาพ ภาพถ่ายของผู้เขียนและ “Lexus”

ซีดานผู้บริหาร รุ่นที่สี่เปิดตัวในเดือนมกราคม 2549 ที่เมืองดีทรอยต์ในเดือนสิงหาคมรอบปฐมทัศน์ของยุโรปจัดขึ้นที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ ผลิตใน Tahara (ประเทศญี่ปุ่น) มีรุ่น L พร้อมฐานยาวขึ้น 120 มม.

เครื่องยนต์: เบนซิน V8, 4.6 ลิตร (380 แรงม้า); การดัดแปลงแบบไฮบริด LS 600h - เหมือนกัน เครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า

เกียร์: อัตโนมัติ 8 สปีด

ราคา: 112,700–150,100 ดอลลาร์

รถทดสอบ: 4.6 ลิตร 380 แรงม้า รุ่นมาตรฐานพร้อมอุปกรณ์เสริมพิเศษ 130,700 ดอลลาร์

เอ๊ะ ไม่ใช่ ไม่ใช่นั่น ฉันขับ 380 "ม้า"! พวกเขาจะ เลนซ้ายออโต้บาห์นเยอรมันแบบไม่จำกัด แล้วคลานผ่านเมืองตากอากาศที่เงียบสงบในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ไม่กี่คนที่ผ่านไปมาเหลือบมองด้วยความสนใจอันละเอียดอ่อนที่รถซีดานขนาดใหญ่สีไนท์บลู แล่นอย่างเงียบ ๆ ท่ามกลางรถแฮทช์แบคขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม เพื่อลดเสียงรบกวน เกียร์จะถูกขัดด้วยเลเซอร์ และการตรวจสอบเกียร์บังคับที่ขาตั้งควรกำหนดระดับเสียงไม่ให้สูงกว่า 10 dBA! โดยการเปรียบเทียบ นาฬิกาจะฟ้องที่ 30 dBA

พอดูได้...ว้าว ฟิตเปรี๊ยะ! เมื่อคุณนั่งรถที่มีความกว้างเกือบ 1.9 ม. และยาวมากกว่า 5 เส้น ถนนที่แคบอยู่แล้วก็ดูเหมือนจะแคบมากยิ่งขึ้น

แต่รัศมีวงเลี้ยว 5.4 ม. พร้อมฐานเกือบสามเมตรอาจเป็นสถิติในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ผู้สร้าง Lexus-LS 460 (ЗР, 2549, หมายเลข 9) ได้จัดหาผู้ช่วยที่มีประสิทธิภาพให้กับผู้ขับขี่ เช่น ที่ความเร็วต่ำ พวงมาลัยอยู่กับที่ เครื่องขยายเสียงไฟฟ้า(โดยวิธีการทำงานจากตัวแปลง 46 V) จะเบาลงและเปลี่ยนจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อคเพียง 2.5 ครั้งเทียบกับสูงสุด 3.6 ด้วยเซ็นเซอร์จอดรถรอบปริมณฑลหรือกล้องวิดีโอที่แสดงเส้นทางของท้ายเรือ วันนี้คุณจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจเลย แต่รถคันนี้ยังหมุนล้อได้เองโดยจอดในช่องว่างระหว่างคันอื่น! ในตอนแรกสิ่งนี้ทำให้เกิดความกลัวและ ... ความไม่ไว้วางใจ ดียังไงพลาด? ไม่ มันเข้าตรงเป๊ะ คุณแค่อย่าลืมกดแป้นเบรก

ที่นี่เป็นที่เดียวที่อาจเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นได้ - ด้านหลังประตูหมุนที่จุดเริ่มต้นของมอเตอร์เวย์ ... ด้วยเสียงคำรามของพันธุ์แท้และมีมารยาทดี Lexus ค่อย ๆ ประคองร่างที่หนักอึ้งตอนนี้ด้วย หนังสีเบจบางของเก้าอี้ ที่นี่มีกระปุกเกียร์จริงหรือ?

ดูเหมือนจะไม่ใช่ - "อัตโนมัติ" 8 สปีดเครื่องแรกของโลกทำงานจนคุณลืมไปเลย เข็มมาตรวัดรอบแกว่งเพียงเล็กน้อย แต่ไม่มีการกระตุก การโอเวอร์โหลดนั้นทรงพลังและสม่ำเสมอเหมือนในเครื่องบินที่กำลังบินขึ้น รถเปลี่ยนร้อยคันแรกโดยไม่เห็นแรงในเวลาเพียง 5.7 วินาที คลิกตัวเลือก "เครื่อง" ด้วยตนเองหรือไม่ ได้โปรดหากเจ้าของ Lexus มีแนวโน้มที่จะเป็นเด็ก

มอเตอร์ที่นี่ไม่ธรรมดา: มีการติดตั้ง "แปด" รูปตัววีเป็นครั้งแรกในโลกด้วย การฉีดรวมกันเชื้อเพลิง. บน เดินเบาและโหลดสูงสุด น้ำมันเบนซินจ่ายโดยตรงไปยังกระบอกสูบ และในสภาวะชั่วคราว หัวฉีดในท่อร่วมไอดีจะเชื่อมต่อเพิ่มเติม สิ่งนี้ช่วยให้คุณกำจัด 82.5 แรงม้าออกจากกระบอกสูบ 4.6 ลิตรแต่ละครั้ง เพิ่มแรงบิด 7.5% ลดความเป็นพิษและรักษา การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ รถทรงพลังที่ประมาณ 11.1 ลิตร / 100 กม.! จริงอยู่เครื่องวัดอัตราการไหลของฉันบันทึกได้ประมาณ 15 ลิตร แต่ - ในภูเขาและเมือง

พื้นผิวขัดเงาของคู่แรงเสียดทานและแม้กระทั่ง ช่องน้ำมันในเพลาข้อเหวี่ยง (พวกเขาสูบ ของเหลวพิเศษด้วยสารกัดกร่อน!) - นี่คือโอกาสที่จะบรรลุการสูญเสียภายในที่ต่ำที่สุดในบรรดาหน่วยที่คล้ายกัน ที่นี่และที่แรกในโลก ไดรฟ์ไฟฟ้าจังหวะวาล์วแปรผัน - ทำงานในช่วงความเร็วและอุณหภูมิที่กว้างกว่าระบบไฮดรอลิกแบบเดิม

คุณรู้หรือไม่ว่าสเปเซอร์ถูกผลิตขึ้นอย่างไร? ท่อเหล็กแท่งถูกทำให้เย็นลงด้วยไนโตรเจนเหลว มันหดตัวเล็กน้อย ลูกเบี้ยวรัดอยู่ ชิ้นส่วนร้อนขึ้น และ ... เพลาลูกเบี้ยวพร้อมแล้ว! อย่างไรก็ตาม ลูกค้ามีความสำคัญมากกว่าการทำงานของครัว แต่สิ่งที่เสิร์ฟบนโต๊ะ ในเมนู Lexus - ความสะดวกสบายสูงสุด ยิ่งกว่านั้น หนึ่งในองค์ประกอบแห่งปรัชญาของเครื่องจักรคือการคาดคะเนความปรารถนาที่ไม่อาจหยั่งรู้ได้

คุณตีรถจากถนนที่หนาวจัดหรือไม่? เซ็นเซอร์อินฟราเรดหกตัวจะประเมินอุณหภูมิร่างกายของคุณในทันทีและเป่าลมร้อนออกมาเพื่อให้คุณอุ่นขึ้นเร็วขึ้น ยังไม่เพียงพอสำหรับคุณหรือไม่ที่อุปกรณ์นวดและระบายอากาศ "ปกติ" ที่ติดตั้งในเก้าอี้นั้นไม่เพียงพอ?

สั่งซื้อรุ่น L ที่ยาวขึ้น 120 มม. พร้อมแพ็คเกจออตโตมันสำหรับโซฟาด้านหลัง ซึ่งจะมีระบบลมที่สามารถนวด Shiatsu แบบมืออาชีพ ที่พักเท้าของเจ้านายที่ยืดหดได้ และพนักพิงที่ปรับเอนได้ 45°

การปรับความแข็งอัตโนมัติของโช้คอัพทั้งสี่ตัว, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน, ถุงลมนิรภัยสองห้อง ... เป็นการยากที่จะระบุอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและบางครั้งก็ปฏิวัติใน Lexus-LS 460

ความงดงามทั้งหมดนี้มีให้ในรัสเซียแล้ว รุ่นมาตรฐานราคา 112,700-130,700 ดอลลาร์ รุ่นขยายราคา 120,300-150,100 ดอลลาร์ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงระบบกันสะเทือนแต่รถก็เตรียมพร้อมสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ในปี 2550 พวกเขาวางแผนที่จะขายรถยนต์ประมาณหนึ่งพันคัน พวกเขากล่าวว่า 70% ของพวกเขาจะตกอยู่กับรุ่นฐานยาวสีดำ ฉันคิดว่าแผนการเป็นไปได้

LEXUS 60 - โฟกัส เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและยากที่สุด โซลูชั่นด้านวิศวกรรม. จากนี้เป็นเรื่องปกติที่จะถ่ายโอนไปยังเรือยอทช์หรือเครื่องบิน

ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ระดับต่ำเสียงรบกวน, อุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุด, ความปลอดภัยระดับสูง, ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม, ฝีมือดี, ราคาที่แข่งขันได้

ซีรีส์ LS เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในช่วงสหัสวรรษที่แล้ว ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ดีทรอยต์และลอสแองเจลิสในปี 2532 กลายเป็นสถานที่นำเสนอ Lexus LS400 เป็นครั้งแรก รถคันนี้พบผู้ที่ชื่นชอบในสหรัฐอเมริกาอย่างรวดเร็วดังนั้นชาวญี่ปุ่นจึงคิดที่จะเข้าสู่ตลาดยุโรป

ใหม่ "ญี่ปุ่น" เริ่มไถถนนของโลกเก่าแล้วในปี 2533 จากนั้นพวกเขาก็ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ซึ่งมีปริมาตร 4 ลิตรเท่านั้น พลังงาน - 235 แรงม้า ไม่มีหน่วยพลังงานอื่นให้

ถึงเวลาเปลี่ยน

การพักผ่อนเล็ก ๆ ครั้งแรกเกิดขึ้นแล้วในปี 2536 มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเล็กน้อย กำลังเพิ่มขึ้น 30 หน่วย - ตอนนี้เป็น 265 แรงม้า

รุ่นแรกสามารถยืนหยัดได้นานกว่าทศวรรษ แต่เมื่อถึงปี 2000 การสิ้นสุดของโลกที่คาดหวังครั้งต่อไปไม่ได้เกิดขึ้น ดังนั้นนักพัฒนาชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะแสดงให้โลกเห็น รถใหม่ชุด. ในฤดูใบไม้ผลิโมเดลที่มีดัชนี 430 เริ่มประกอบขึ้นบนสายพาน

ในแง่ของขนาดรถรุ่นที่สองแทบไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน เพิ่มขึ้นเท่านั้น ฐานล้อ- แต่ทันที 8 ซม. ร้านเสริมสวยพอใจกับการตัดแต่งหนังการมีไม้และพลาสติกราคาแพงอีกครั้ง ที่นั่งติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าดังนั้นผู้โดยสารของการกำหนดค่าใด ๆ จึงอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับตัวเขาเอง

บ้าน แรงผลักดันเป็นเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 4.3 ลิตร กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอีกครั้ง - สูงสุด 281 แรงม้า ถึงร้อยแล้วรถเร่งได้ใน 6.7 วินาที ตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรปได้รับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่เป็นทางเลือกเท่านั้น

430 ที่อัปเดตต้องรอสามปี ในแฟรงค์เฟิร์ตในปี 2546 มีการนำเสนอแบบจำลองอื่น เลกซัส แอลเอส. รถได้รับกันชนใหม่ กระจังหน้าแบบ "หวี" และไฟหน้าดัดแปลง

การเปลี่ยนแปลงภายนอกเป็นเพียงความสวยงามตามธรรมชาติในขณะที่การบรรจุด้านเทคนิคถูกเติมเต็มด้วยนวัตกรรมที่จริงจังยิ่งขึ้น ภายใต้ประทุนของซีดานวางหน่วยกำลัง V8 ที่มีปริมาตร 4.3 ลิตร พลังงาน - 282 แรงม้า ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 250 กม./ชม. ความเร่งถึงร้อยเร่งขึ้นหนึ่งในสิบและเท่ากับ 6.3 วินาที อัตราก็ลดลงเช่นกัน การลากอากาศพลศาสตร์. เป็นผลให้รถมีความประหยัดมากขึ้นและให้เสียงที่ไพเราะในการขับขี่

ระบบไฟถนนได้รับชื่อที่ดังกึกก้องว่า Intelligent AFS ลำแสงของไฟหน้าจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของรถและมุมของพวงมาลัย

การตกแต่งภายในของรถนั้นถูกสร้างขึ้นตามขนบธรรมเนียมที่ดีที่สุดของ Lexus เครื่องหนัง ไม้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน แบบจำลองในแง่ของความสะดวกสบายและความปลอดภัย ก็ยังมุ่งมั่น ถ้าไม่ใช่สำหรับเตียงในบ้านที่อบอุ่น อย่างน้อยก็สำหรับเก้าอี้เท้าแขนแสนสบายใกล้เตาผิง ทันสมัย ระบบกันสะเทือนอากาศ, ถุงลมนิรภัย 10 ลูก, ที่ป้องกันหัวเข่าผู้โดยสาร ระบบมัลติมีเดียซึ่งรวมเอาเครื่องเล่นดีวีดีและระบบนำทางไว้ด้วยกัน คือมงกุฎแห่งความงดงามทั้งหมดนี้

รุ่นเปลี่ยน

ในปี 2549 การผลิตรถยนต์ Lexus LS series รุ่นที่สามเริ่มต้นขึ้น รถถูกสร้างขึ้นเกือบจากศูนย์ เครื่องยนต์, เกียร์, แชสซี, แพลตฟอร์ม, ตัวถัง - ทุกอย่างใหม่เอี่ยม โมเดลได้รับการเพิ่มมิติฐานล้อเพิ่มขึ้น Lexus LS460 ในช่วงเวลาของการเปิดตัวได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องว่าเป็นโครงการที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของความกังวลของญี่ปุ่น

วิศวกรที่มีความใส่ใจสูงสุดในรายละเอียดที่เล็กที่สุดของตัวถัง กรอบโครเมียมของหน้าต่างทำขึ้นโดยไม่มีรอยต่อ โครเมี่ยมนั้นถูกขัดด้วยมือ เมื่อพ่นสีรถยนต์ จะใช้สองระบบ ขัดด้วยมือ. ผู้ผลิตอ้างว่าระดับเสียงและการสั่นสะเทือนต่ำที่สุดในคลาส การลากมีค่าสัมประสิทธิ์ต่ำสุดในกลุ่ม - 0.26

ภายในตกแต่งสไตล์ Lexus คลาสสิค การตกแต่งโดดเด่นด้วยหนังและพลาสติกคุณภาพสูง องค์ประกอบการตกแต่งไม้ เลกซัส แอลเอส 460สร้างสรรค์โดยผู้เชี่ยวชาญของแผนกดนตรี ยามาฮ่า. บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลที่คุณต้องการร้องเพลงในร้านเสริมสวย

เบาะนั่งปรับด้วยปุ่ม สามารถปรับได้ทุกอย่างแม้กระทั่งส่วนรองรับบั้นเอวและตำแหน่งของพนักพิงศีรษะ ปุ่มควบคุมได้รับการจัดเรียงอย่างรอบคอบและสมเหตุสมผลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

กำลัง ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย

ดัชนี 460 ในรุ่นถัดไปของ Lexus LS series บ่งชี้ว่ามีเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์รูปตัววี 8 สูบมีปริมาตร 4.6 ลิตร กำลังของมันถึง 380 แรงม้า ระบบ D-4S หมายถึงการมีหัวฉีดเชื้อเพลิงสองหัว สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการบริโภคและเพิ่มแรงฉุดได้มากกว่า 7% ที่ วงจรรวมต่อ 100 กม. รถใช้มากกว่า 11 ลิตรเล็กน้อย

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถรับมือกับการกระแทกได้ ซึ่งมีอยู่นับไม่ถ้วนบนถนนแต่ละสาย ข้อดีหลักอย่างหนึ่งของ Lexus LS 460 คือการมีระบบ Vehicle Dynamics Management (VDIM) คุณไม่สามารถปิดได้ แต่คุณไม่จำเป็นต้องปิด ระบบทำงานอย่างรอบคอบ ควบคุมการยึดเกาะและเบรกล้อเมื่อจำเป็น

เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ตัวแทนดังกล่าวต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสูงสุด ที่นี่มีระบบป้องกันเยอะมากจริงๆ หน้าต่างถูกเคลือบด้วยสารเคลือบกันน้ำ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมแม้ในช่วงที่ฝนตกหนักที่สุด ผลกระทบจากแรงกระแทกระหว่างเกิดอุบัติเหตุจะลดลงอย่างมากเนื่องจากการจัดวางโซนที่เปลี่ยนรูปได้ซึ่งดูดซับพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ อีกมากมายเป็นผลมาจากการให้คะแนนที่ยอดเยี่ยมของรถ

เทคโนโลยีระบบความปลอดภัยก่อนการชนจะตรวจสอบถนนด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์และกล้อง หากมีสิ่งกีดขวางแต่คนขับไม่ตอบสนอง ระบบจะเริ่มชะลอรถ คนขับของปาฏิหาริย์แห่งวิศวกรรมดูแลผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจร. กระจกเคลือบด้วยสารป้องกันแสงสะท้อน ดังนั้นผู้ที่ขับตามหลังรถจะไม่ถูกไฟหน้าบดบัง

อย่างไรก็ตาม 460 ยังมีรุ่นเสริมอีกด้วย เธอไปตามชื่อ เล็กซัส LS460Lและมีไว้สำหรับคนที่จริงจังที่มี คนขับรถส่วนตัว. ความยาวพิเศษทั้งหมดช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง ในรุ่น "ยาว" สามารถติดตั้งที่นั่งแบบออตโตมันพร้อมพนักพิงที่ปรับได้สูงสุด 45 °และที่รองขา มีแม้กระทั่งฟังก์ชั่นการนวด ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหลายโซนช่วยให้คุณตั้งอุณหภูมิที่ต้องการสำหรับผู้โดยสารแต่ละคน

เรากำลังรอการเปลี่ยนแปลง

การพักครั้งต่อไปก็ต้องรออีกสามปี อัปเดต รุ่นเลกซัส LS 460 ถูกนำเสนอในแฟรงค์เฟิร์ต การเปลี่ยนแปลงภายนอกไม่สำคัญนัก: กระจังหน้าใหม่ กันชนหน้าด้วยช่องรับอากาศรูปทรงต่างๆ ภายในรถมีจอ LCD ใหม่ ระบบเสียงในตัวพร้อมลำโพงสองตัวและฮาร์ดไดรฟ์ 10 GB

นอกจากนี้โมเดลใหม่เริ่มปรากฏขึ้นโดยมีความถี่สองปี 2011 - รถ Touring Edition ซึ่งมีส่วนหน้าเปลี่ยนรูปใหม่ ความสปอร์ตและไดนามิกเพิ่มห้าก้าน ดิสก์ล้อ. เบาะนั่งยังดูสปอร์ตยิ่งขึ้น แต่ขอบหนังและลายไม้ยังไม่หายไป หาซื้อได้แล้ววันนี้ การปรับเปลี่ยนพิเศษ F-Sport ซึ่งมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับรถสปอร์ตตัวจริง

ในซานฟรานซิสโกในปี 2556 ถูกนำเสนอ ซีดานปรับปรุงลส. ทุกคนกำลังรอรุ่นใหม่ของรุ่นเรือธง จริงๆ แล้วกลายเป็นอีกรุ่นหนึ่ง” ตกแต่งใหม่". กันชนหน้าและฝากระโปรงท้ายใหม่, ฝากระโปรงนูน, กระจังหน้าแบบต่างๆ - รายการ การเปลี่ยนแปลงภายนอกค่อนข้างสั้น

แต่การตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่า แผงด้านหน้าในห้องโดยสารเปลี่ยนใหม่หมด มาพร้อมจอแสดงผลขนาด 12 นิ้ว และระบบ Lexus Enform พร้อมอินเทอร์เน็ต เบาะนั่งด้านหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน รุ่นพื้นฐานยังคงมีให้เลือกสองรุ่น - ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีแรก เครื่องยนต์ 4.6 ลิตรให้กำลัง 386 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ - 360 แรงม้า

ห่วงใยธรรมชาติและกระเป๋าของเจ้าของ

แยกการสนทนา - เกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด เล็กซัส LS600H. ตัวอักษร H พูดถึงลักษณะไฮบริดของรถ นอกเหนือจากเครื่องยนต์ สันดาปภายใน(5 ลิตร) มีมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสองตัว ประโยชน์ของระบบนี้ง่ายต่อการชื่นชมในชีวิตประจำวันและการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน พลังงานระหว่างการเบรกจะไม่เปลี่ยนเป็นความร้อน แต่จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งต้องขอบคุณที่ผู้ขับขี่สตาร์ทรถ จอดรถ หรือทำการหลบหลีกเล็กน้อย

ไดรฟ์ไฮบริดยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก เมื่อแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จเพียงพอ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะดับลง รอบต่อนาทีจะแสดงเป็นศูนย์ เมื่อยืนอยู่ในการจราจรที่ติดขัดหรือที่สัญญาณไฟจราจร เมื่อเคลื่อนที่หรือเคลื่อนตัวช้า เมื่อจอดรถ จะมีเพียงมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่จะทำงานซึ่งจะดันรถ

Lexus LS460 XF40 ปี 2006 เป็นรถซีดานหรูรุ่นที่ 4 ของซีรีส์ LS ที่เปิดตัวในปี 1989 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ตั้งแต่เริ่มต้น" และไม่ได้เอาอะไรไปจากรุ่นก่อนเลย นอกจากนี้ยังเป็น LS รุ่นแรกที่ไม่มีอะนาล็อก (ก่อนหน้านี้คือ เก๋งโตโยต้า Celsior ในญี่ปุ่น). LS460 ตัวเครื่องกว้างขึ้น 45 มม. และยาวขึ้น 15 มม รุ่นก่อนหน้า(LS430) ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 45 มม.

Lexus LS460L รุ่นขยายเป็นรุ่น LS แรกที่มีระยะฐานล้อยาว 3.09 ม. ในขณะที่รถซีดานมาตรฐานมีระยะฐานล้อ 2.97 ม. ระยะพิเศษนี้ใช้อย่างเต็มที่เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายและเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง หากคนรุ่นก่อนเสนอหน่วยพลังงานเพียงหน่วยเดียว เจเนอเรชั่นเล็กซัส LS ยังสามารถเป็นแบบไฮบริดได้ และสำหรับการดัดแปลงนี้ เครื่องยนต์เบนซิน V8 4.6 ลิตรใหม่ถูกติดตั้งไว้ที่นี่

ที่ง่ายที่สุด Lexus LS460 มาพร้อมกับไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมแหวนรอง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และ ไฟตัดหมอก, ยาง 235/50R18. นอกจากนี้ยังมีกระจกมองข้างแบบปรับความร้อน, กระจกบังลมในบริเวณที่ปัดน้ำฝน, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและระบายอากาศ, ระบบเข้าออกรถอัจฉริยะ, ภายในเบาะหนัง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ฝากระโปรงหลังไฟฟ้า และระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 10 ตัว รุ่น F SPORT Luxury มีเบาะนั่งแบบสปอร์ต ชุดแต่งรอบคันและคันเหยียบ ล้อสี และยาง 245/45R19 ด้านหน้า กลไกการเบรก Brembo, ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, ซันรูฟไฟฟ้า, ระบบเสียงพรีเมียมของ Mark Levinson ลำโพง 19 ตัว ที่ การกำหนดค่าด้านบน"AWD Luxury" นำเสนอเบาะหลังแบบปรับไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวดบริเวณบั้นเอว ที่เท้าแขนด้านหลังพร้อมระบบควบคุมเครื่องเสียง ระบบควบคุมสภาพอากาศ ม่านไฟฟ้าที่กระจกหลัง กล่องเก็บความเย็น เบาะเพดานทำจาก Alcantara และรับผิดชอบต่อความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน

ใหม่หมดจดคือเครื่องยนต์ 8 สูบ 32 วาล์วรูปตัววีพร้อมระบบ Dual VVT-iความจุ 4.6 ​​ลิตร ที่ 6400 รอบต่อนาที พัฒนา 380 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. ถึง "ร้อย" รถจะเร่งความเร็วใน 5.7 วินาที ในเวลาเดียวกันในวงจรรวมการใช้เชื้อเพลิงเพียง 11.1 ลิตรต่อ 100 กม. นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกในรุ่นนี้ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด นอกจากนี้ Lexus LS เป็นครั้งแรกที่ได้รับระบบ ขับเคลื่อนทุกล้อ AWD รอบปฐมทัศน์ของรถยนต์ในการปรับเปลี่ยนนี้จัดขึ้นที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ในปี 2551 จริงอยู่ที่รุ่นนี้กำลังเครื่องยนต์ "ลดลง" เล็กน้อย - สูงสุด 367 แรงม้า แรงบิดถูกกระจายระหว่างเพลาด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป TORSEN ขนาดกะทัดรัด

สำหรับทุกคน การปรับเปลี่ยนเล็กซัส LS460 ใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นประกอบด้วยระบบการจัดการไดนามิกของยานพาหนะแบบบูรณาการขั้นสูง (Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM) และ พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า (EPS) และแปรผัน อัตราทดเกียร์(พวงมาลัยอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน VGRS) ปรับตามความเร็วในการขับขี่ นอกเหนือจาก VGRS และ VDIM เพื่อรับมือกับเครื่องแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ AVS ซึ่งจะเปลี่ยนการตั้งค่าขององค์ประกอบระบบลมกันสะเทือนโดยอัตโนมัติ

มีถุงลมนิรภัยมาตรฐานแปดถุงใน LS460: คู่หน้า ถุงลมนิรภัยหัวเข่าคนขับและผู้โดยสาร ถุงลมนิรภัยด้านข้างด้านหน้า และม่านถุงลมนิรภัยขนาดมาตรฐาน The Luxury package เพิ่มถุงลมนิรภัยด้านหลัง ของระบบที่ใช้งานอยู่: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบจำหน่าย แรงเบรก(EBD),ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC),ระบบควบคุมการลื่นไถล (TRC) แน่นอนว่ามี "สิ่งเล็กน้อย" บางอย่างเช่นระบบ การสลับอัตโนมัติ ไฟสูงใกล้ฟังก์ชันการเปิดใช้งานอัตโนมัติ เบรกจอดรถ(เบรกโฮล)และตรวจสอบแรงดันลมยาง.

ในปี 2550 Lexus LS ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในโลกและโดยทั่วไปแล้วรุ่นที่สี่นั้นประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงหลายปีของการผลิตรถต้องผ่านการพักฟื้นสองครั้ง - ในปี 2552 และ 2555 จาก ปรับปรุงล่าสุด LS460 ได้รับการออกแบบลายเซ็นแบรนด์ใหม่ โดยมีองค์ประกอบสำคัญคือกระจังหน้ารูปตัว L กลางวัน ไฟวิ่งและป้ายห้ามจอด ไฟส่องสว่างภายนอกรถทั้งหมดเป็นแบบ LED ภายในยังได้รับการออกแบบใหม่ ติดตั้งแล้ว แผงใหม่ตอนนี้จอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้วตรงบริเวณด้านบนของคอนโซลกลางโดยใช้ตัวควบคุม Remote Touch ใหม่ มีนวัตกรรมในส่วนของเทคนิค เป็นเครื่องเหล่านี้ในรุ่นนี้ที่น่าสนใจที่สุด หากคุณต้องการความสะดวกสบายในระดับที่สูงขึ้น คุณควรดูรุ่นยาว - Lexus LS460L ซึ่งมีพื้นที่ด้านหลังมากขึ้นและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม ไปจนถึงที่นั่งแบบออตโตมันด้านหลังที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า