ผู้นำเสนอ บริษัทรถยนต์มาสด้าไม่ได้ซ่อนความตั้งใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดครอสโอเวอร์ ปีปัจจุบันจะมีการเปิดตัวรถยนต์ ออฟโรด Mazda CX-3 2018 ซึ่งยังคงสถานะเป็นรถซิตี้คาร์

เมื่อถึงชั่วโมงนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รวมรุ่นหลายรุ่นที่มีคุณสมบัติด้านกำลังและระดับความสะดวกสบายบนท้องถนนที่แตกต่างกัน เป็นที่คาดหวังเช่นนั้น รุ่นใหม่โดย การออกแบบภายนอกและคุณสมบัติภายในห้องโดยสารจะสามารถแข่งขันกับดีไซน์ที่คล้ายกันจากแบรนด์ยอดนิยมอื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การพักผ่อนตามแผน เวอร์ชันอัปเดตเบื้องต้นเน้นการผสมผสานรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ของเวอร์ชั่นใหม่เข้ากับองค์ประกอบสไตล์สปอร์ตด้วยสมรรถนะและประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สำนักออกแบบของบริษัทมีความก้าวหน้าอย่างมากในการปรับปรุงระบบส่งกำลังและการใช้วัสดุน้ำหนักเบา

ใหม่ มาสด้า ครอสโอเวอร์ CX-3 ปี 2018 มีพื้นฐานมาจาก รุ่นใหม่ล่าสุด มาสด้าแฮทช์แบค 2. แต่รูปลักษณ์และขนาดนั้นคล้ายกับต้นแบบ CX-5 ที่เป็นกรรมสิทธิ์มาก การออกแบบตัวถังแสดงให้เห็นถึงอิทธิพลของสไตล์ KODO ซึ่งปรากฏอยู่ในการพัฒนาของแบรนด์ทั้งหมดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

การตรวจสอบภาพถ่ายยืนยันว่ามีแผงหม้อน้ำปลอมชุบโครเมียมที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบดั้งเดิม โครงสร้างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของหน่วยเลนส์ด้านหน้า และช่องรับอากาศเข้ารูปแบบขนาดใหญ่ที่ต่ำกว่าซึ่งรวมเข้ากับกันชนขนาดใหญ่

• คุณลักษณะเฉพาะของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยของซีรีส์ CX-3 ในปีปัจจุบันคือการออกแบบด้านข้างที่เรียบง่ายที่สุด ความสนใจถูกดึงไปที่มุมเอียงขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถ, การเปลี่ยนความสูงของเส้นขอบหน้าต่างที่ไม่ได้มาตรฐาน, ขอบนูนของซุ้มล้อและการกำหนดค่าของหน้าต่างด้านข้างที่แคบลงไปทางด้านหลัง
• เมื่อดูเผินๆ มีคนสังเกตเห็นความคล้ายคลึงกันของการออกแบบด้านหลังของครอสโอเวอร์หลังการปรับสไตล์กับรุ่นที่มีตราสินค้า CX-5 ไฟท้ายสปอยเลอร์และองค์ประกอบอื่นๆ จะถูกคัดลอกโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

Troika สามารถแยกแยะได้จากส่วนล่างของกันชนที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีไฟเบรกในตัวและท่อไอเสียที่เว้นระยะห่างด้านข้าง

ภายใน

เมื่อพัฒนาการออกแบบภายในจะให้ความสำคัญกับสไตล์สปอร์ตซึ่งกลุ่มผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ควรได้รับการชื่นชม

• แผงด้านหน้าไม่ได้โหลดจนสุด: ยกเว้น แผงหน้าปัดด้วยตัวบ่งชี้การหมุนทำให้มีพื้นที่สำหรับจอแสดงผลมัลติมีเดียขนาดเล็กและแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศในตัว
• อุปกรณ์ของอุโมงค์กลางมีความอิ่มตัวมากขึ้นโดยจัดวางที่วางแขนคันเกียร์และคันเบรกจอดรถและส่วนควบคุมต่างๆ ไว้อย่างสะดวก ระบบมาตรฐานและหน่วย ปุ่มและปุ่มต่างๆ ที่อยู่บนพวงมาลัยได้รับการออกแบบมาเพื่อการตั้งค่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดอย่างรวดเร็ว
• มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายในการเดินทางระดับสูงโดย สไตล์สปอร์ตมีที่นั่งแถวหน้าพร้อม หลากหลายการตั้งค่าการดำเนินงาน แถวหลังทำในรูปแบบของโซฟาสามส่วนรับประกันที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคน

การถอดเบาะหลังทำให้คนขับมีโอกาสเพิ่มระดับเสียงได้ ช่องเก็บสัมภาระจาก 350 ถึง 1260 ลิตร คาดว่าภายในห้องโดยสารจะมีหลายสี

ข้อมูลจำเพาะ

สถานะขนาดกะทัดรัดของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Mazda CX-3 2018 ได้รับการยืนยันโดยเหมาะสมที่สุด ขนาดโดยรวม. ตัวใหม่สร้างขึ้นในสัดส่วน 4275x1765x1550 มม. โดยมีระยะฐานล้อและระยะห่างจากพื้น 2570 และ 160 มม. ตามลำดับ

• ทันสมัย ลักษณะความเร็ว CX-3 เวอร์ชันอัปเดตปี 2018 ได้รับการติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 160 แรงม้าพร้อมระดับแรงบิด 206 นิวตันเมตร การยืนยันคือพลวัตของการเร่งความเร็วสู่การควบคุม "ร้อย" ที่ระดับ 8.1 วินาที
• เมื่อใช้ร่วมกับระบบเกียร์ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าจะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากถึง 7.6 ลิตรตลอดการเดินทาง 100 กิโลเมตร สำหรับรุ่นที่หนักกว่าแบบครบครัน ไดรฟ์ AWDตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 8.2-8.5 ลิตร

คุณสมบัติการยึดเกาะของเครื่องยนต์ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพสูงด้วยระบบกระจายแรงบิดในตัวระหว่างด้านหน้าและ เพลาล้อหลัง- บางรุ่นจะติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตัวเลือกและราคา

มาสด้า CX-3 ใหม่ 2018 รุ่นปีวี รุ่นพื้นฐานจะได้รับชุดอุปกรณ์ออนบอร์ดรายการประกอบด้วย:

• ระบบปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และ ABS;
• เบาะนั่งแถวหน้าแบบอุ่น
• สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยบนท้องถนน

ราคาขาย มาตรฐานเกิดขึ้นที่ระดับ 800,000 รูเบิล ราคาของเวอร์ชันยอดนิยมสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1,100,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะได้รับการชดเชยเมื่อมี:

• แชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ
• สื่อและข้อมูลคุณภาพสูงที่ซับซ้อน
• หลังคาพาโนรามา
• อุปกรณ์ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, เซนเซอร์จอดรถ, กล้องวิดีโอ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์อื่นๆ

เริ่มจำหน่ายในรัสเซีย

วันวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซียสำหรับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Mazda CX-3 เจเนอเรชั่นใหม่คือไตรมาสที่สองของปีนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงราคาและอุปกรณ์ ตลอดจนเวลาในการรับสมัครเพื่อทดลองขับ จะมีการเผยแพร่เพิ่มเติม

มีหลักฐานอย่างไม่เป็นทางการว่า ตลาดภายในประเทศ“ทรอยก้า” เจเนอเรชันใหม่จะนำเสนอในหลายเวอร์ชัน โดยมีอุปกรณ์และระดับความสะดวกสบายในห้องโดยสารแตกต่างกัน

บน ตลาดญี่ปุ่นมีการนำเสนอครอสโอเวอร์ Mazda CX-8 ซึ่งจะกลายเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดในช่วงท้องถิ่นของ บริษัท แม้ว่า SUV จะผลิตในญี่ปุ่น แต่ก็ไม่ได้จำหน่ายในบ้านเกิด อย่างไรก็ตาม โดยพื้นฐานแล้ว G8 ได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงในท้องถิ่นและ กฎหมายการขนส่งรุ่น CX-9 ระยะฐานล้อมันเหมือนกันทุกประการ (2930 มม.) แต่ขนาดลดลง: ความยาว - จาก 5065 เป็น 4900 มม. ความกว้าง - จาก 1961 ถึง 1840 มม. และความสูง - จาก 1747 เป็น 1730 มม. (รวมเสาอากาศ)

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางเราไม่ให้ทิ้งที่นั่งสามแถวไว้ในห้องโดยสาร จริงอยู่ "แกลเลอรี" สามารถรองรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูงไม่เกิน 170 ซม. เท่านั้น แต่แถวกลางมีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ 3 ที่นั่ง, 2 ที่นั่งพร้อมที่นั่งและที่วางแขนแยกกัน และความหรูหราเมื่อคอนโซลพร้อมที่วางแก้วและ USB มีการติดตั้งขั้วต่อระหว่างที่นั่ง ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระด้านหลังแถวที่สามคือ 239 ลิตร (มาตรฐาน VDA) เมื่อพับ ที่นั่งด้านหลังคุณจะได้พื้นที่ใช้สอย 572 ลิตร และใต้ดินอีก 65 ลิตร

เป็นที่สงสัยว่า Mazda CX-8 เป็นได้เฉพาะดีเซลพร้อมเครื่องยนต์ Skyactiv-D 2.2 แต่เครื่องยนต์ที่รู้จักกันในรุ่นอื่น ๆ ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยการฉีดด้วยการสร้างส่วนผสมทีละชั้นและลูกสูบใหม่ที่มีร่องทรงรีที่ด้านล่างทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นจาก 175 เป็น 190 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นจาก 420 ถึง 450 นิวตันเมตร

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลจะมีเพียงเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น และระบบขับเคลื่อนอาจเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อก็ได้ แชสซีก็เหมือนกับแชสซีที่ติดตั้งระบบควบคุม G-Vectoring และระยะการคืนตัวของโช้คอัพหน้าได้รับการปรับเทียบใหม่เพื่อให้มีเสถียรภาพในการเข้าโค้งที่ดียิ่งขึ้น

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ง่ายที่สุด Mazda CX-8 มาพร้อมกับระบบที่ซับซ้อน ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ i-Activsense และมีราคาอยู่ที่ 29,000 ดอลลาร์ในญี่ปุ่น การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับ ขับเคลื่อนสี่ล้อในแต่ละระดับการตัดแต่งที่เสนอทั้งสามระดับมีมูลค่ามากกว่าสองพันดอลลาร์เล็กน้อย และครอสโอเวอร์ที่ร่ำรวยที่สุดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบเสียงบอสและการตกแต่งภายในแบบทูโทนที่ตกแต่งด้วยหนัง nappa และไม้ธรรมชาติ ราคา 37,700 เหรียญสหรัฐ สำหรับการเปรียบเทียบ: Mazda CX-9 SUV ระดับบนสุดมีราคา 44,300 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกา นอกจาก, กฎหมายญี่ปุ่นพวกเขายังให้เงินอุดหนุนจากรัฐบาลแก่ CX-8 สูงสุดถึง 600 ดอลลาร์สำหรับ “ความสะอาด” ของเครื่องยนต์ดีเซล จริงอยู่ มีเงื่อนไขและข้อจำกัดหลายประการในการออก

อนิจจา บริษัท ยืนยันว่า Mazda CX-8 จะยังคงเป็นรุ่นสำหรับตลาดในประเทศโดยเฉพาะ ญี่ปุ่นวางแผนที่จะขายรถยนต์ 1,200 คันต่อเดือน และการส่งมอบจะเริ่มในเดือนธันวาคม ดังนั้นหากเราเห็น G8 ในรัสเซียก็คงเป็นเช่นนั้น ตลาดรองและพวงมาลัยขวาเท่านั้น

รถครอสโอเวอร์ของ Mazda เกือบจะได้รับความนิยมพอๆ กับรถครอสโอเวอร์จากญี่ปุ่นและโลกเก่า SUV จากกลุ่มรุ่นของ บริษัท นี้เป็นตัวตนของความเร็วและความดุดันมาโดยตลอด- นี่คือเหตุผลที่ลูกค้ารักพวกเขา

จนถึงขณะนี้ครอสโอเวอร์นี้ยังไม่มีออกสู่ตลาด มีการประกาศลักษณะที่ปรากฏในปี 2558 แต่มีรูปถ่ายเบื้องต้นอยู่แล้ว รถจี๊ปที่สร้างขึ้นในสไตล์ของ Kodo น่าจะกลายเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามของกระทิงขนาดกะทัดรัดตัวอื่น - โอเปิ้ล มอกก้าและ นิสสัน จู๊ค- รูปลักษณ์ของ Mazda โดดเด่นด้วยไฟหน้าที่ยาวขึ้น กระจังหน้าขนาดใหญ่ ไทเทเนียมที่มีสไตล์ และส่วนท้ายที่แสดงออกถึงอารมณ์

เครื่องยนต์

ครอสโอเวอร์ของมาสด้านี้จะได้รับหน่วยกำลังใหม่ที่ออกแบบตามเทคโนโลยี SkyACTIVE รถจี๊ปจะติดตั้ง 3 เครื่องยนต์เบนซินด้วยกำลังม้า 100, 120 และ 165 แรงม้า แต่ในคลังแสง เอสยูวีขนาดเล็กนอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 2-3 รุ่น 120 และ 150 แรงม้า อาจเป็นไปได้ทีเดียวที่มาสด้าจะปรากฏโรงไฟฟ้าไฮบริด

แชสซีและราคา

ในขั้นต้น Mazda ได้รับการวางแผนให้เป็นครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็เป็นที่รู้กันว่ารูปแบบ 4x4 จะมีให้เลือกเป็นตัวเลือก นอกจาก, การกำหนดค่าด้านบนยังจะติดตั้งระบบนำพลังงานกลับคืนขั้นสูงระหว่างเบรกอีกด้วย

ส่วนราคาของ SUV ขนาดเล็กนั้นจะเริ่มต้นที่ประมาณ 20,000 ยูโร

ภายนอก

นี่คือมาสด้าครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาวที่ไม่ต้องการมีเท่านั้น รถสวยแต่ยังเอาชนะอุปสรรคในเมืองทั่วไปได้อย่างง่ายดาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดดเด่นจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท

การออกแบบของ "รถจี๊ป" นั้นโดดเด่นด้วยส่วนหน้าแบบสับ (มองเห็นได้ในภาพถ่าย), กระจังหน้าหม้อน้ำที่น่าประทับใจ, เลนส์ที่ยาวและมีรูปทรงโค้งมน, ขอบพลาสติกที่ธรณีประตู, กันชนและ ซุ้มล้อ,ท่อไอเสียแบบแยกส่วนและไฟท้ายสุดน่ารัก

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของครอสโอเวอร์มาสด้านี้ยังได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยี SkyACTIVE SUV มี 3 เครื่องยนต์ ไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซลสักตัวเดียว นี่คือเครื่องยนต์ 2 ลิตร 150 แรงม้า หน่วย 2.2 ลิตรพัฒนา 175 ม้า และเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรระดับบนสุด 192 แรงม้า กับ. ช่วยให้คุณเร่งความเร็ว Mazda จากศูนย์ถึงร้อยกิโลเมตรในช่วง 9.4 ถึง 7.9 วินาที

กระปุกเกียร์และแชสซี

เป็นที่ทราบกันว่า บริษัทญี่ปุ่นไม่เหมือนรถเยอรมันอย่าผลิตรถจี๊ปที่มีระบบเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าและอย่าติดตั้งกระปุกเกียร์ 8 สปีดให้กับรุ่นของพวกเขา Mazda มีกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างทันสมัยและเชื่อถือได้ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบกันสะเทือนของครอสโอเวอร์ของ Mazda ได้รับการออกแบบตามมาตรฐานการออกแบบในเมือง - สตรัทแบบ McPherson ตั้งอยู่บนเพลาหน้าในขณะที่พื้นที่ด้านหลังถูกครอบครองโดยมัลติลิงค์อิสระอย่างสมบูรณ์ มีจำหน่ายในรถจี๊ปและ ดิสก์เบรก, ควบคู่กับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ภายในและราคา

การตกแต่งภายในของ Jeep นั้นเต็มไปด้วยจิตวิญญาณแบบสปอร์ต - เครื่องมือที่น่าทึ่งในบ่อลึก แผงเรียบที่มีการโค้งงอที่แหลมคม เบาะนั่งที่ยอดเยี่ยม ทัศนวิสัยที่ดี พวงมาลัยแบบสปอร์ต ฯลฯ ราคามาสด้าเริ่มต้นจาก 995,000 รูเบิล และสูงถึง 1,535,000 rub

ภายนอก

ครอสโอเวอร์ของมาสด้าคันนี้ซึ่งครอบครองสถานที่พิเศษในกลุ่มรุ่นนั้นทำในสไตล์เดียวกัน - ความดุดันในส่วนหน้าที่แหลมคมพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่และพลังในรูปทรงปีกที่ถูกเป่า, แผ่นพลาสติกที่ล้อมรอบส่วนโค้ง, ธรณีประตูและกันชนรวมถึง "ไททัน" ที่มีสไตล์ "

เครื่องยนต์

SUV คันนี้ไม่สามารถให้บริการลูกค้าได้ มีให้เลือกมากมาย หน่วยพลังงานไม่เหมือนของพวกเขา คู่แข่งชาวยุโรป- สำหรับ "รถจี๊ป" มีเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียวเท่านั้น (เทคโนโลยี SkyACTIVE) - เครื่องยนต์หัวฉีด 3.7 ลิตร 277 แรงม้าพร้อมโครงรูปตัว V สามารถเร่งความเร็วแบบครอสโอเวอร์แบบหนักๆ ได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.1 วินาที

กระปุกเกียร์และแชสซี

มาสด้านำเสนอเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดรุ่นใหม่เท่านั้น ไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับเขา

ระบบกันสะเทือนของรถจี๊ปเป็นแบบในเมืองล้วนๆ - พร้อมมัลติลิงค์ เพลาล้อหลังรวมถึงแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า แน่นอนว่าการควบคุมรถนั้นยอดเยี่ยม แต่คุณจะต้องลืมการพิชิตภูมิประเทศออฟโรดด้วยรถครอสโอเวอร์ของ Mazda

ภายในและค่าใช้จ่าย

ภายในของ “เอสยูวี” เน้นความปราดเปรียวสปอร์ต ด้วยคอนโซลกลางที่สะดวกสบาย วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การออกแบบที่ไร้ที่ติ และความเป็นระเบียบเรียบร้อยที่น่าประทับใจ ราคาเดียว - 1,919,000 รูเบิล

ครอสโอเวอร์ Mazda CX-8 เข้าสู่ตลาดบ้านเมื่อกลางเดือนกันยายนปีที่แล้ว ในญี่ปุ่นโมเดลดังกล่าวถือเป็นเรือธงของแบรนด์เนื่องจากไม่มีการขาย CX-9 SUV ขนาดใหญ่ที่นั่น ที่บ้าน CX-8 มีให้เลือกหกหรือ รถเก๋งเจ็ดที่นั่ง SUV เป็นที่ต้องการอย่างมาก ณ วันที่ 14 กันยายน 2561 ตัวแทนจำหน่ายตอบรับการสมัครมากกว่า 30,000 รายการ อย่างไรก็ตาม การขายไม้กางเขนที่อัปเดตจะเริ่มในเดือนพฤศจิกายนในดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย

รูปร่างโมเดลไม่มีการเปลี่ยนแปลง การอัพเดตส่งผลต่ออุปกรณ์และการตกแต่งภายใน ดังนั้นหากก่อนหน้านี้ CX-8 มีวางจำหน่ายในญี่ปุ่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D 2.2 เท่านั้น (190 แรงม้า 450 นิวตันเมตร) ตอนนี้สามารถซื้อครอสโอเวอร์ได้ด้วย เครื่องยนต์เบนซิน– “เทอร์โบสี่” Skyactiv-G 2.5T (230 แรงม้า, 420 นิวตันเมตร) และ “แรงบันดาลใจ” Skyactiv-G 2.5 (190 แรงม้า, 252 นิวตันเมตร) แต่กระปุกเกียร์ยังคงเหมือนเดิม – อัตโนมัติ 6 สปีด SUV ที่มีเครื่องยนต์ดูดอากาศเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ ในทางกลับกัน CX-8 ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบมีให้ในรุ่น 4WD เท่านั้น ยังคงสามารถซื้อครอสดีเซลได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตามเมื่อไม่นานมานี้ - จนถึงเฉพาะในเวอร์ชันญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ต่อมามอเตอร์ดังกล่าวจะมีวางจำหน่ายในรุ่นในประเทศอื่น ๆ ด้วย

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mazda CX-8 ยังได้รับระบบควบคุม G-Vectoring ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งสามารถเพิ่มและปล่อยก๊าซได้เองเมื่อเข้าโค้ง ทำให้คาดเดาพฤติกรรมของรถได้ดีขึ้น เวอร์ชั่นใหม่มีคำนำหน้า Plus อยู่ในชื่อ ซึ่งใช้งานได้แล้วที่มุมบังคับเลี้ยวเล็กๆ นอกจากนี้ G-Vectoring Control Plus ยังคงควบคุมครอสโอเวอร์ที่ทางออกของการเลี้ยว

สิ่งที่รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์ SUV ได้แก่ ระบบตรวจจับคนเดินถนนที่ได้รับการปรับปรุง (ตอนนี้ใช้งานได้ไม่เพียงในระหว่างวัน แต่ยังทำงานในเวลากลางคืน) คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียที่กลายมาเป็นเพื่อนกับ Apple CarPlay และ Android Auto แผงหน้าปัดและการควบคุมที่ได้รับการปรับปรุง หน่วย ระบบควบคุมสภาพอากาศ- แถมยังปรับปรุงฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารอีกด้วย

ราคาของครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์สำลักพื้นฐานเริ่มต้นที่ 2,894,400 เยน ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 1,694,000 รูเบิล ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน เอสยูวีที่อัปเดตด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบมีราคาอยู่ที่ 3,742,200 เยน (ประมาณ 2,191,000 รูเบิล) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล - จาก 3,607,200 เยน (ประมาณ 2,112,000 รูเบิล)

โปรดจำไว้ว่าในตอนแรก Mazda วางตำแหน่ง CX-8 เป็นรุ่นที่มีไว้สำหรับญี่ปุ่นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม บริษัท ก็เปลี่ยนใจ: และ CX-9 "รุ่นพี่" ก็นำเสนอที่นั่นด้วย และในตอนท้าย มาสด้าแห่งปี CX-8 จะเข้าถึงตัวแทนจำหน่ายในจีน และหากรถ SUV ถูกส่งไปยังออสเตรเลียจากญี่ปุ่นก็จะนำเสนอโมเดลในอาณาจักรกลาง การชุมนุมในท้องถิ่น– การผลิตได้เริ่มต้นแล้วที่โรงงานร่วมทุนมาสด้าและฉางอัน Australian CX-8 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 เท่านั้น ส่วนเวอร์ชันจีนติดตั้ง 2.5 สำลักตามธรรมชาติ ยังไม่ทราบว่าจะมีการขยายช่วงเครื่องยนต์ออกไปนอกประเทศญี่ปุ่นหรือไม่

ตามที่สำนักงานในรัสเซียของ Mazda รายงานบนเว็บไซต์ก่อนหน้านี้ ไม่มีแผนที่จะขาย CX-8 ในประเทศของเรา

รถยนต์ญี่ปุ่นดึงดูดความสนใจมาโดยตลอดด้วยการออกแบบและเทคโนโลยีชั้นสูง ในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา แฟชั่นมาสำหรับรถออฟโรด แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาความสะดวกสบายและ รูปร่างรถเก๋งธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท Mazda ในญี่ปุ่นไม่ได้ล้าหลังแฟชั่นและได้ผลิตรถครอสโอเวอร์ซึ่งตั้งแต่ผลิตภัณฑ์แรกๆ ได้กลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ SUV จากผู้ผลิตชั้นนำของโลก

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-3"

ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นพร้อมดัชนี CX-3 ถูกนำเสนอในงานแสดงรถยนต์ลอสแองเจลิสในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 และใน ปีหน้าลดราคา นี่คือ SUV ห้าประตูของคลาส K1 จนถึงตอนนี้ SUV คันนี้มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด แต่เช่นเดียวกับใน รุ่นก่อนหน้าโดยมีปรัชญาการออกแบบและเทคโนโลยี SkyActive ของ Kodo

สำหรับครอสโอเวอร์ Mazda CX-3 ที่ผู้ผลิตใช้ ชนิดใหม่สี นี่คือโลหะเซรามิกที่ให้เอฟเฟกต์พิเศษในสภาพแสงที่แตกต่างกัน ขนาดของรถ SUV คือ 4.275×1.765×1.55 ม. ระยะห่างจากพื้นรถ SUV ในเมืองคือ 160 มม. ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและมีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ (29%)

ภายในไม่มีโซลูชันใหม่ แต่รถได้รับการติดตั้ง Mazda Connect ที่อัปเกรดแล้วและแพ็คเกจระบบความปลอดภัย i-Activsense คิด ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการสื่อสารสำหรับผู้โดยสารรถยนต์ทุกคนและทัศนวิสัยจากเบาะนั่งแถวที่ 2 โดยเลื่อนเบาะหลังเข้ามาใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น

โรงไฟฟ้าอาจมีน้ำมันเบนซินขึ้นอยู่กับตลาด เครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-จีปริมาตร 2.0 ลิตรต่อ 120 ลิตร กับ. และออพชั่นเสริมให้เลือก 2 แบบ คือ เครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D ขนาด 1.5 ลิตร ความจุ 105 ลิตร กับ. และเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า

รีวิวครอสโอเวอร์ CX-3

ผลตอบรับจากคนขับรถของเราส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก การขาดฉนวนกันเสียงเป็นปัญหาของรถยนต์ทุกคันที่เป็นข้อกังวลของญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง “ Mazda CX-3” เป็นรถครอสโอเวอร์ที่เดิมมีไว้สำหรับเมืองและตัดสินโดยความประทับใจสำหรับครอบครัวที่มีเด็ก พื้นที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าเหมาะสำหรับเด็กเท่านั้น ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ไม่สามารถวางเท้าได้อย่างสบายและหัวกระแทกเพดานได้

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-5"

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 แฟน ๆ รถญี่ปุ่นได้เห็น Mazda CX-5 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

อุปกรณ์พื้นฐานมีมากมาย (รถครอสโอเวอร์ของ Mazda ทั้งหมดมีความโดดเด่นในเรื่องนี้) และรวมถึงระบบด้วย ความปลอดภัยของเอบีเอสและอีเอสพี ชุดสมบูรณ์ถุงลมนิรภัย, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงพร้อมรองรับ MP3, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กล้องมองหลัง, ชุดหูฟัง Hands Free และอื่นๆ อีกมากมาย

หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า กับ. และ 160 ลิตร กับ. หรือ 2.5 ลิตร และ 192 ลิตร กับ. ตามลำดับ คุณยังสามารถติดตั้ง SUV ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรกำลัง 150 และ 175 แรงม้า กับ. พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนล้อหน้า และ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ- ครอสโอเวอร์รุ่นนี้จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาสูงสุด 9.8 วินาที ขึ้นอยู่กับรุ่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ที่ วงจรผสมมีตั้งแต่ 6.2 ถึง 6.9 ลิตร

มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 โฉมใหม่

Mazda CX-5 รุ่นปรับสไตล์ใหม่ถูกนำเสนอในลอสแองเจลิสสามปีต่อมา SUV สร้างความประทับใจเป็นพิเศษในฤดูใบไม้ผลิปี 2558

ภายนอกตัวรถแตกต่างออกไปเล็กน้อย เปลี่ยนเลนส์หลัก LED, กระจังหน้าหม้อน้ำ, การออกแบบ ขอบล้อและติดตั้งไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง นอกจากนี้ฉนวนกันเสียงยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย ระบบมัลติมีเดีย MZD Connect ขนาดเจ็ดนิ้วปรากฏขึ้น หน้าจอสัมผัสและอิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถ- เพิ่มเกียร์อัตโนมัติแล้ว โหมดกีฬาสามารถติดตั้งได้กับเครื่องยนต์รุ่นใดก็ได้

เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรกำลัง 150 แรงม้า กับ. ติดตั้งทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร กำลัง 192 แรงม้า ได้ ส. และยัง เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตร 2.2 ลิตร และกำลัง 175 แรงม้า กับ. กับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์บน

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายรูปลักษณ์ภายนอกของครอสโอเวอร์มาสด้าในเชิงกวี SUV ดูดุดันและไดนามิก ปรัชญาการออกแบบของ "KODO - จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว" แสดงออกมาในรถครอสโอเวอร์คันนี้โดยการทำซ้ำโครงร่างของเสือชีต้าที่หมอบอยู่บนขาหน้าพร้อมที่จะกระโดด

รีวิวครอสโอเวอร์ CX-5

บทวิจารณ์ไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากบทกวีดังกล่าว มีมวล คุณสมบัติเชิงบวก SUV สิ่งสำคัญสำหรับ ถนนรัสเซียและ สภาพภูมิอากาศ(CX-5 จับได้ดี ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะระยะห่างจากพื้นมากกว่า 200 มม. พวงมาลัยที่ชัดเจน ระบบกันสะเทือนที่สมดุล) และบางส่วนแต่ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, ฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอ, การอุ่นเครื่องภายในเป็นเวลานานในฤดูหนาว, พื้นที่ส่วนที่เหลือของที่ปัดน้ำฝนไม่ได้รับความร้อน, ขนาดเล็ก ช่องเก็บสัมภาระ, การปรับความสว่างของอุปกรณ์ไม่ชัดเจน, ไฟหน้าไม่ปิดโดยอัตโนมัติ, การมองเห็นจากกระจกมองหลังไม่เพียงพอ - ทั้งหมดนี้อาจเป็นเพียงสิ่งเล็กน้อย แต่ Mazda เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งในเกาหลี ดังนั้นผู้ขับขี่จึงอยากเห็น CX-5 ใกล้เคียงกับอุดมคติ

ครอสโอเวอร์ "มาสด้า CX-7"

Mazda CX-7 มีรูปทรงเพรียวบาง การออกแบบที่แข็งแรง และคุณลักษณะแบบสปอร์ต รถเริ่มต้นชีวิตในต้นปี 2549 ที่งานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ ไม่มีความคล้ายคลึงกับเขา ครอสโอเวอร์ขนาดกลางรวมกัน คุณสมบัติการออกแบบ รถสปอร์ต, มหัศจรรย์ ข้อกำหนดทางเทคนิคการปฏิบัติจริงและ ระดับสูงปลอบโยน. และแม้จะมีส่วนประกอบหลายอย่างที่ยืมมาจากรุ่นอื่น: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - Mazda 6 ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลัง- เอ็มพีวี และ มาสด้า-3 ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2552 และถูกยกเลิกในปี 2555

รถเอสยูวีมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.3 ลิตร กำลัง 238 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พลังอันยิ่งใหญ่มีข้อเสียคือรถมันตะกละมาก ในระยะ 100 กม. มันสามารถเผาผลาญน้ำมันเบนซินได้ 20 ลิตรบนถนนในเมือง และถ้าคุณพิจารณาว่า ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุน้ำมันได้เพียง 69 ลิตร การเดินทางไกลจากปั๊มน้ำมันก็เสี่ยง

ใช่และประกาศโดยผู้ผลิต ความเร็วสูงสุดขนาดเล็กสำหรับรถยนต์ระดับนี้ - เพียง 180 กม./ชม. จริงอยู่ที่ไดนามิกการเร่งความเร็วนั้นยอดเยี่ยม CX-7 ทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 8.3 วินาที

ขนาดของครอสโอเวอร์คือ 4.7 × 1.87 × 1.645 ม. ระยะห่างจากพื้นดินค่อนข้างสูง - 205 มม.

ท้ายรถมีขนาดเล็ก - 455 ลิตรเมื่อพับเก็บ ที่นั่งด้านหลัง- 1.67 พันลิตร

ใน อุปกรณ์พื้นฐานรวมอยู่ด้วย ระบบไร้กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์, พวงมาลัยเพาเวอร์, กระจกไฟฟ้า, ซีนอน เลนส์ศีรษะและด้านหน้า ไฟตัดหมอก, เครื่องปรับอากาศทรงพลัง, ระบบเครื่องเสียงที่ไม่เพียงรองรับ mp3 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง CD และ DVD, จอมอนิเตอร์, เซ็นเซอร์ช่วยจอด, กล้องมองหลังและด้านข้าง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

รุ่น Cruising Package มี ภายในเครื่องหนังพร้อมเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและจุดยึดสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก มาสด้าครอสโอเวอร์โดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น CX-7 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างที่เป็นอุปกรณ์เสริม พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ ระบบป้องกันล้อล็อกและกันลื่น การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความยั่งยืนและ เบรกเสริมมั่นใจในความปลอดภัยในการเดินทาง