ข้อมูลจำเพาะ

ประเทศต้นกำเนิด	ญี่ปุ่น
ลักษณะการทำงาน
ความเร็วสูงสุด	180 กม./ชม
เวลาเร่งความเร็ว	8.6 วินาที
ความจุถัง	96 ล.
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:	15.4 /100 กม
เชื้อเพลิงที่แนะนำ	เอไอ-98
เครื่องยนต์
ประเภทของ	น้ำมัน
จำนวนกระบอกสูบ	8
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	4
ปริมาณการทำงาน	4663 ซม.3
ประเภทไอดี	หัวฉีด การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด
กำลังไฟสูงสุด	235 แรงม้า ที่ 4800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	422 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที
ร่างกาย
เลขที่นั่ง	8
ความยาว	4890 มม
ความกว้าง	1940 มม
ส่วนสูง	1890 มม
ปริมาณลำต้น	2212 ล
ระยะฐานล้อ	2850 มม
ระยะห่างจากพื้นดิน	220 มม
ลดน้ำหนัก	2470 กก
มวลเต็ม	2910 กก
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ
จำนวนเกียร์	5
หน่วยไดรฟ์	เต็ม
พวงมาลัย
ประเภทเครื่องขยายเสียง	บูสเตอร์ไฮดรอลิก

ประวัติของ Toyota Land Cruiser Cygnus

โมเดล Toyota Land Cruiser Cygnus SUV เป็นการดัดแปลงที่ยอดเยี่ยมของ SUV ยอดนิยมจากโตโยต้า ในรัสเซียในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ โมเดลนี้เรียกว่า Lexus LX470 การมีส่วนร่วมของรถคันนี้ใน Lexus แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมเน้นย้ำถึงองค์ประกอบชั้นยอดและความคิดริเริ่มของรุ่นนี้

Toyota ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นเปิดตัวรถคันนี้ในรูปแบบของ Toyota Land Cruiser Prado มีการเสริม "การสาน" ที่มีชื่อเสียงที่นี่ ปรับปรุงและในขณะเดียวกันก็มีรูปลักษณ์ระดับพรีเมียมมากขึ้น

ในขั้นต้น รถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดยานยนต์ในอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ Toyota Land Cruiser Cygnus ควรจะแข่งขันกับรุ่น Jeep Grand Cherokee และ Range Rover ซึ่งเริ่มได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

ตามพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับรถคันนี้วิศวกรชาวญี่ปุ่นใช้แพลตฟอร์ม Land Cruiser 100 ความแตกต่างระหว่าง Cygnus คือ SUV คันนี้มีบทบาทอันทรงเกียรติมากกว่า ผู้ผลิตได้เพิ่มการตกแต่งและภายนอกที่เป็นส่วนตัวมากขึ้น

หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Cygnus และ "ร้อย" คือเลนส์ด้านหน้า ในรุ่นนี้ นักออกแบบตัดสินใจเลือกไฟหน้า 4 ดวงแทนที่จะเป็นแบบ 2 ดวง กระจังหน้า ขอบประตู ชุดแต่งรอบคัน กันชน ขอบล้อ และไฟก็แตกต่างกันเช่นกัน

โมเดลปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1998 ในเดือนธันวาคม SUV เข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายในญี่ปุ่น โมเดลนี้มีไว้สำหรับตลาดในประเทศ วิศวกรของโตโยต้าสร้าง SUV คันนี้ด้วยความปรารถนาของผู้ซื้อรถยนต์ในกลุ่มที่มีชื่อเสียง นั่นเป็นเหตุผลที่การตกแต่งภายในคุณสามารถมองเห็นไม้และหนังธรรมชาติได้ เครื่องเล่นดีวีดีและกล้องมองหลังเป็นสิทธิพิเศษของ Toyota Land Cruiser Cygnus

การอยู่ในกลุ่มระดับพรีเมียมทำให้ไม่มี "การบิด" ในชุดควบคุมสภาพอากาศ ฟังก์ชันถูกแทนที่ด้วยปุ่มต่างๆ ซึ่งแตกต่างจากปราโด "ร้อย" รายการอุปกรณ์หลายรายการที่เป็นตัวเลือกมีให้บริการเป็นมาตรฐานอยู่แล้ว

ในปี 2545 ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้ทำการพักผ่อน SUV นั้นแข็งแกร่งยิ่งขึ้นรูปร่างหน้าตาก็ดีขึ้น

การพักฟื้นที่ตามมาเกิดขึ้นในปี 2548 อันเป็นผลมาจากการออกแบบกระจังหน้าหม้อน้ำที่หรูหรายิ่งขึ้น เปลี่ยนดีไซน์ของล้ออัลลอยและไฟท้ายแบบรวม

• รถออฟโรด Toyota Land Cruiser Cygnus ถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นพรีเมียมของ Land Cruiser Prado 100 ยอดนิยม ในบางตลาด รถรุ่นนี้เรียกว่า Lexus LX470
• โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจาก Land Cruiser 100 SUV
• ความแตกต่างหลักระหว่าง Cygnus และ J100 คือไฟหน้า 4 ดวงแทนที่จะเป็น 2 ดวงแบบดั้งเดิม กันชน ไฟ กระจังหน้า ซับใน และชุดแต่งรอบคันก็แตกต่างกันเช่นกัน
• เพื่อความสะดวกในการขึ้น / ลงของคนขับ คอพวงมาลัยติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า เมื่อดับรถ คอพวงมาลัยจะเลื่อนขึ้นและถอยหลัง
• Land Cruiser Cygnus รวมถึงญาติที่ "ง่ายกว่า" - 100 ก็มีให้ในระดับการตัดแต่งพิเศษสำหรับวันครบรอบ

ตัวเลือก

นักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้จัดหาเครื่องยนต์เพียงตัวเดียวสำหรับรถ SUV ที่ยอดเยี่ยมและมีประสิทธิภาพนี้ Toyota Land Cruiser Cygnus ติดตั้งเครื่องยนต์ V 4.7 ลิตร ที่ให้กำลัง 235 แรงม้า มอเตอร์มี 8 สูบ แต่ละตัวมี 4 วาล์ว

เนื่องจากการยึดเกาะที่ดีในย่านความเร็วต่ำ Zignus SUV จึงทำงานได้ดีเมื่อขับแบบออฟโรดด้วยความเร็วต่ำ เพื่อการเอาชนะออฟโรดที่มั่นใจยิ่งขึ้นผู้ผลิตได้จัดเตรียมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร

ระบบกันสะเทือนนั้นคล้ายกับระบบกันสะเทือนของ Land Cruiser 100 รุ่นยอดนิยม แต่มีส่วนประกอบของลม ระยะห่างจากพื้นรถอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นที่ครอบคลุม โหมดการขับขี่ และพารามิเตอร์อื่นๆ ระยะการเปลี่ยนความเงาของถนน: 220-270 มม.

SUV มีระบบความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม นี่คือเครื่องบรรณาการให้กับรถชั้นสูง

ภาพถ่ายภายนอก

ภาพภายใน

ราคา

ในตลาดรอง Cygnus มีมูลค่า 400,000 - 1.8 ล้านรูเบิล

ซื้อรถที่ไหนดี

ขณะนี้รถเลิกผลิตแล้ว สามารถซื้อได้ในตลาดรองหรือบนเว็บไซต์อิเล็กทรอนิกส์บนอินเทอร์เน็ต

Signus เป็นหมวดหมู่ทางสัตววิทยานี่คือชื่อของนกสายพันธุ์หนึ่ง - หงส์เหนือสีขาวตัวใหญ่ ฉันไม่ได้ล้อเล่น: ฉันพบมันในหนังสืออ้างอิงภาษาอังกฤษ มันเขียนว่า "Cygnus - big Northern swan" ชื่อนั้นสวยงาม แต่มันเหมาะกับ SUV หนักแค่ไหน?

หงส์ขาว

Land Cruiser Cygnus - ปรากฏตัวในตลาดในปี 1998 - ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Lexus LX-470 จากนั้นอีกเล็กน้อย - ที่บ้าน อุปกรณ์ดูเหมือนจะมีเพียงชิ้นเดียว แต่ตามหลักการรวมทุกอย่างในภาษารัสเซีย - "หลอก": การตกแต่งภายใน - หนังแท้ของการตกแต่งพิเศษ, เปลือกแผงด้านหน้า - วอลนัทธรรมชาติหรือรากต้นป็อปลาร์, อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องเสียง - "บรรจุเต็ม" . และไฮไลท์หลักคือระบบกันสะเทือนแบบพิเศษ: การควบคุมระยะห่างอัตโนมัติและการควบคุมความแข็งของโช้คอัพตามอำเภอใจ Swans มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - เครื่องยนต์เบนซิน V8 2UZ-FE 235 แรงม้า รถยนต์ดังกล่าวในญี่ปุ่นมีราคาต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์เล็กน้อยการดัดแปลง "ปรับปรุง" ล่าสุดมีราคาแพงกว่า - สูงถึง 60,000 ดอลลาร์ ในรัสเซีย Lexus LX-470 ใหม่จำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 80,000,000 ดอลลาร์ รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบของคนดัง เป็นที่ทราบกันดีว่า Andrei Konchalovsky ผู้กำกับชื่อดังขับ Lexus LX-470 มีความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันอเมริกาและญี่ปุ่นหรือไม่? ไม่มาก และนั่นเป็นเพียงการตกแต่ง - รูปแบบของไฟตัดหมอก ไฟท้าย และอย่างอื่นในสิ่งเล็กน้อย หลังจากนั้นไม่นานการดัดแปลงพื้นฐานของ Swan ก็ลดราคาด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1HD ที่รู้จักกันดี มี "หงส์เหนือ" มากมายในอีร์คุตสค์หรือไม่? ไม่เกินโหลและแม้ว่าคุณจะนับทั้ง Lexuses และ Kruzaks

ครั้งหนึ่ง ฉันกำลังคุยอยู่ข้างถนนกับคนรู้จักเก่าซึ่งเป็นแฟนตัวยงของรถจี๊ปญี่ปุ่น เขาขับ Prado 70 รุ่นเก่าเองและคิดว่าเขาเป็น ทันใดนั้น LX-470 สีขาว "ลอยอย่างเคร่งขรึม" ผ่านหน้าเราไป ซึ่งคู่สนทนาของฉันบ่นว่า: "รถ SUV ญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุด" นี่คือสิ่งที่คุณต้องตรวจสอบ! และโดยทั่วไปแล้ว “SUV” หมายถึงอะไร!? บางทีฉันอาจพลาดอะไรบางอย่างไป แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า "SUV" เป็นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระยะห่างจากพื้นสูง นั่นคือด้วยตัวถังแบบ monocoque และระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรพร้อมเฟืองท้ายแบบไม่ล็อค ดูที่ตาราง - Cygnus นั้นยังห่างไกลจากการเป็น "SUV" มันมีทุกอย่างที่ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ควรมี: ล็อกเฟืองท้ายสองตัว ตัวแยกสัญญาณ และแชสซีบนเฟรมที่มีเพลาหลังที่มั่นคง บวกกับความแข็งของช่วงล่างที่ปรับได้และการควบคุมการกวาดล้าง!

โอกาสในการตรวจสอบเช่นเคยนำเสนอโดยบังเอิญ: ฉันได้พบกับเพื่อนร่วมชั้นของฉัน กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้ว ในฐานะเด็กผู้ชายที่มีหนังสติ๊กอยู่ในกระเป๋า เรารีบวิ่งไปตามถนน Gagarin Boulevard และวันนี้ เพื่อนสมัยเด็กคนหนึ่งเป็นผู้อำนวยการขององค์กร Irkutsk ที่มีชื่อเสียง และ "ภายใต้ตัวเขาเอง" ใช้ "หงส์ขาว" เนื่องจากผู้นำเป็นคนที่ยุ่งมากและปล่อยให้เจ้าของรถจี๊ปไม่ระบุตัวตน: รองของเขาไปพบกับผู้สื่อข่าวของ "A + C" - เขากลายเป็นผู้เขียนร่วมของรายงานของเรา

การติดต่ออย่างใกล้ชิดของประเภทแรก

ในชั่วโมงที่กำหนด Land Cruiser Cygnus และ Dmitry Leonidovich Nizhegorodov "ขนปุยสีขาว" ซึ่งมากับเขายืนอยู่ใต้หน้าต่างของฉัน มิทรีเองก็เป็นอดีตนักบิน! ใช่ เป็นมืออาชีพอย่างแท้จริง - เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนการบินและทำงานในการบินขนาดเล็ก ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ตามที่มิทรีกล่าวว่า "เครื่องบินขนาดเล็กของเราถูกทำลาย" ฮีโร่ของเราเริ่มมองหาแหล่งทำมาหากินที่คู่ควรกับผู้ชายที่แท้จริง การค้นหาเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จทั้งในตำรวจจราจรหรือในตำรวจ (นี่คือชีวิต!) และในที่สุด Dmitry ก็ได้รับตำแหน่งเจ้าหน้าที่กองหนุนกิตติมศักดิ์อย่างภาคภูมิใจ Dmitry พบที่หลบภัยสำหรับวิญญาณที่ไม่สงบใน "บริการพิเศษ" จาก "อวัยวะ" ของรัฐเส้นทางกว้างที่รู้จักกันดีนำไปสู่โครงสร้างเชิงพาณิชย์ ในระยะสั้นเราผู้อ่านที่รักโชคดี: คนที่จริงจังมีการศึกษาและมีความสามารถทางเทคนิคถูกจับได้ซึ่งหมายความว่าเขาสามารถบอกบางสิ่งที่น่าสนใจและสมเหตุสมผลเกี่ยวกับรถได้

รถที่ผลิตในปี 1999 เพื่อนของฉันอยู่ที่อีร์คุตสค์เป็นเวลา 3 ปีระยะทาง 151,000 กิโลเมตร เครื่องดังกล่าวมีไว้เพื่ออะไร? ปรากฎว่าพ่อครัวชอบไปเที่ยวพักผ่อนในสถานที่ห่างไกลท่ามกลางเทือกเขาไบคาล ที่นี่ "SUV" จะไม่ช่วย Dmitry พูดว่า:“ ใช่แล้ว ตัวอย่างเช่นลองนึกภาพ Enhok: จาก Mukhor ถึง Sarma ยังคงเป็นไปได้ที่จะขับด้วยความเร็วที่เบา แล้ว - คำถามแล้ว!

เป็นเวลาสามปีที่ "หงส์" แทบไม่มีอะไรพัง ทันทีหลังจากการซื้อข้อต่อลูกถูกแทนที่ - มีฟันเฟืองอยู่แล้ว จากนั้นในระหว่างปฏิบัติการทั้งหมด มันเกิดขึ้นอีกหลายครั้งตามที่อดีตนักบินกล่าวว่า "โรคหลักของเรือลาดตระเวนทั้งร้อยลำ" “ดิสก์เบรกหน้าทำงานในสภาวะความร้อนสูง ฉันขับรถผ่านเมืองที่มีความชื้นสูง ดูเถิด มีไอน้ำพวยพุ่งออกมาจากเบรกหน้า! หากหลังจากเบรกอย่างหนักแล้วพบว่าตัวเองอยู่ในแอ่งน้ำขนาดใหญ่หรือลุยลงไปในแม่น้ำ ดิสก์ก็จะบิดเบี้ยว นั่นคือมันล้มเหลวจริงๆ หลังจากนั้นเมื่อเบรกแม้พวงมาลัยจะเต้นอยู่ในมือ เราซื้อ "ดิสก์ที่เจ๋งมาก" - 10,000 รูเบิลต่ออัน - มันไม่ได้ช่วยเลยชั่วโมงมาและดิสก์ราคาแพงก็บิดเบี้ยว! กลายเป็นว่าสิ้นเปลือง...

ภายนอกและภายใน

จากภายนอก Cygnus ให้เหตุผลกับชื่อของมันอย่างเต็มที่ - จริง ๆ แล้วคล้ายกับหงส์ตัวใหญ่: เส้นเรียบ "ตานก" ประทับบนปีก - แน่นอนว่านี่คือปีกหงส์ ... และตัวเขาเองก็ขาวและปุย . ฉันชอบมันมาก - พลังและความอ่อนโยนในนั้นเหมือนนกทางเหนือที่ยิ่งใหญ่ และเปิด "จะงอยปาก"? Dima คลิกที่ล็อคกระโปรงหน้ารถ - มาดูกันว่าอะไรคือ "ในคอพอก" ของนก ไม่มีอะไรน่าสนใจเลย ห้องเครื่องทั้งหมดถูกครอบครองโดยฝาครอบทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีข้อความว่า "V8 4700" ใช่ Zmey Gorynych คนนี้ประมาณสองหัวและแปด "หม้อ" แสร้งทำเป็นเบ้

การเปิดประตูคนขับ: เป็นอย่างไรบ้าง ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันถูกดึงเข้าไปใน "ข้างใน" นี้ทันที - ฉันแค่อยากจะ "กระโดด" ซึ่งฉันไม่ได้ชะลอและทำ รู้สึก? ดีมาก! “หงส์” ห่อหุ้มคุณด้วยความสบายในทันที: มันดีและสะดวกสบายในสถานที่ที่ “มีชื่อเสียง” และพวงมาลัยที่จับกระชับมือก็อยู่ในมือคุณ และคุณก็เอามือซ้ายออกจากพวงมาลัย แล้วมันก็ตกลงบนหัวของ ตัวเลือกเกียร์อยู่ตรงนั้นและปุ่มโหมด - ทุกอย่างอยู่ในมือ . มีปุ่มสำคัญสามปุ่มที่ด้านข้างประตูคนขับ: "Set", "1" และ "2" ความคิดเห็นของ Dmitry: "การบันทึกและการเล่นการตั้งค่าในที่ทำงานสำหรับไดรเวอร์สองตัว ซึ่งรวมถึงตำแหน่งของที่นั่ง พวงมาลัย และกระจกด้วย” ทางด้านขวาของพวงมาลัยคือชุดควบคุมตำแหน่งกระจกมองหลัง ที่ฉีดน้ำไฟหน้า และพัดลมเป่า บนคอพวงมาลัยนอกเหนือจาก "คอพวงมาลัย" ตามปกติที่ทั้งสองด้านของ "จอยสติ๊ก" - เมื่อดึงขึ้นมามีเสียงคำรามของเซอร์โวมอเตอร์ที่ไม่พอใจและพวงมาลัยก็เริ่ม "วิ่งเข้าหา" คนรับใช้ที่ต่ำต้อยของคุณ ก็เป็นที่ชัดเจน. แล้วทางซ้ายล่ะ? ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย ปุ่มที่สำคัญที่สุดที่มีข้อความว่า "Diff Lock" คือล็อกเฟืองท้ายแบบ Cross-axle และอินเตอร์เพลา? Dima แสดง: นี่คือที่คอนโซลกลางด้านล่างขวา - ล้อทั้งสี่และกากบาทตรงกลาง

ฉันจะบอกว่าคอนโซลเป็นแบบโตโยต้าทั่วไป และมันก็พอใจ! จะดีกว่าเมื่อการควบคุมทั้งหมดไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย หน้าจอสัมผัสได้เข้ามาในชีวิตประจำวันของเรามานานแล้ว - ทุกอย่างเป็นไปตามปกติที่นี่ ระบบควบคุมสภาพอากาศ การนำทาง วิดีโอ เสียงถูกควบคุมโดยปุ่มบนหน้าจอ ... นี่คือที่ซึ่งการฝังแผ่นไม้อัดวอลนัทธรรมชาติที่โอ่อ่าที่สุด . ด้านล่างคือตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ทางด้านขวาของ “หัวงูเห่า” คือปุ่มปรับความแข็งแดมเปอร์: COMFORT - SPORT ย้อนกลับเล็กน้อย - ปุ่มยาวพร้อมลูกศร "ไปมา" - ปรับความสูงของรถ "baida" นี้สามารถปิดได้ทั้งหมด - มีปุ่ม "ปิด" ที่เกี่ยวข้อง บริเวณใกล้เคียงคือปุ่มโหมด "กล่อง" ที่มีสองตำแหน่ง: ตำแหน่งที่ 2 - เกียร์สองเริ่มต้นอย่างนุ่มนวลในฤดูหนาว PWR - โหมดกีฬาที่ให้คุณหมุน "เครื่องยนต์" ในแต่ละเกียร์ไปที่ความเร็วสูงสุด ทางด้านซ้ายของตัวเลือกจะแสดงเอกสารแจก "ปุ่ม" ซึ่งเป็นตำแหน่งที่พบได้บ่อยที่สุดซึ่งมีสามตำแหน่งคือ "H", "N" และ "L" อะไรอีก? อ๋อ เครื่องใช้ค่ะ ที่นี่เป็นแบบธรรมดาไม่ใช่ "opti" แต่การออกแบบที่สวยงามมากและอ่านง่าย - มีปุ่มปรับความสว่างของแสง สำหรับพื้นที่มีที่ว่างทุกที่ - ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เหนือหัวของเขาด้วย - ลอร์ดไม่สามารถถอดหมวกทรงสูงได้ รถคันนี้มีที่นั่งแถวที่สาม - สำหรับ "วัตถุประสงค์ขององค์กร" แถวที่สามเป็นแบบสามที่นั่งทำให้ลูกเรือทั้งหมดเป็นแปดที่นั่ง เบาะหลังสามารถถอดออกได้ พับแบบธรรมดา หรือหมุนแบบ Oise ได้ - ที่ด้านข้าง

นอกไป PAMPAS

ภารกิจไม่ใช่เรื่องง่าย: เพื่อพิสูจน์ว่ารถสีขาวที่สวยงามคันนี้ไม่ใช่ SUV แต่เป็นรถจี๊ปจริงๆ สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? อย่างดีที่สุด หิมะบริสุทธิ์ ที่เลวร้ายที่สุด? นอกจากนี้ยังมีสิ่งนี้: ที่ดินทำกินประเภท "รกร้างสีดำ" ดีและโปรยตามฤดูกาลด้วยหิมะครึ่งเมตร หาได้ที่ไหน? ฉันรู้! บนกิโลเมตรที่สิบห้าของเส้นทางไบคาล หากคุณหันไปทางอ่าว มีที่ดินทำกิน - ฉันเห็นมัน "ในรูปแบบที่บริสุทธิ์" ในฤดูใบไม้ร่วง และตอนนี้มันถูกปกคลุมด้วยหิมะหนา! ที่นั่น - ไปที่ Wolf Bay อดีตนักบินชอบเขายิ้ม: เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นผู้ทดสอบโดยธรรมชาติ เราขับรถผ่านเมืองไปที่เขื่อน เร็ว. ที่พวงมาลัย Nizhegorodov เป็นเหมือนในสำนักงาน: เขาขับรถด้วยมือข้างหนึ่งเล่นปาหี่กับโทรศัพท์มือถือหยิบกระดาษออกมาจากกระเป๋าของเขาอ่านและบอกอะไรบางอย่างกับใครบางคน

หลังจาก Novaya Lisikha มิทรี "จมน้ำ" และไปที่ "หนึ่งร้อยครึ่ง" ในการเลี้ยวที่อ่อนโยนและร้ายกาจ กล้ามเนื้อของฉันแข็งทื่อ เงียบ. ที่นี่มักจะมีน้ำแข็ง "หัวหน้า" ตระหนักว่า "นักข่าวอยู่ในภาวะตื่นตระหนก" และปล่อย "ทริกเกอร์"

ที่เนินเขา - เลี้ยวขวา ที่นี่เราอยู่ในสนาม เราหันหลังกลับ - ทางขวาคือป่าสน ทางซ้าย - ระยะทางที่ไม่มีที่สิ้นสุด ข้างหน้าคือทะเลอีร์คุตสค์และอ่าวบรรยากาศสบาย ๆ ที่มีชื่อที่รุนแรงว่า Volchiy ฉันไม่เชื่อ: Dima จะไม่สงสาร "Kruzak" และกระโดดออกจากถนนไปยังพื้นที่เพาะปลูกที่ปกคลุมด้วยหิมะหรือไม่? ได้หยุด. ตรวจสอบความลึกของลุยหิมะ: ลึกถึงเข่า! "Kruzak" อยู่เหนือฮับ และภายใต้หิมะ ดินที่ปกคลุมไปด้วยโคลน - ดินร่วนสีน้ำตาลดำ พื้นที่เพาะปลูก - มารดาของชาวรัสเซีย ความแตกต่างใต้หิมะ 30-40 เซนติเมตร - การเดินด้วยเท้าเป็นเรื่องยากมาก เรากลิ้ง "หงส์ขาว" ลงมาจากถนน: แกว่งไปทางซ้ายและขวาราวกับอยู่ในทะเล เราจำได้ว่า: คุณต้องเพิ่มการกวาดล้าง หยุด. เรากดปุ่มเพื่อยกช่วงล่าง: ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด ที่นี่ตำแหน่งตรงกลางกะพริบจากนั้นก็สว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง กลาง. เรากดปุ่มค้างไว้ ตำแหน่งบนสุดวาบหวิว เรายึดมั่นเป็นเวลานาน ไม่ มันไม่สว่างขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่าง Nizhegorodov พูดว่า:“ ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาไม่ต้องการ ขอพระเจ้าสถิตกับเขา และสูงมาก” เริ่มกันเลย. ไม่ มันไม่ใช่! เจียรในแนวทแยง เราเปิดการล็อคเฟืองท้าย: เราไปทันทีและมันก็ดี เราหยุด ฉันลงจากรถ Dima ยังคงอยู่หลังพวงมาลัย - เราจะถ่ายทำรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับการต่อสู้กับหิมะบริสุทธิ์ ฉันหมายความว่าฉันต้องการ "ข้อเท็จจริง" ว่านี่ไม่ใช่ SUV

ฉันออกไปที่ถนน - Dima ขับรถข้ามทุ่ง เขาบรรยายถึงการไหลเวียนที่กว้างด้วยความเร็วที่ดีและขับรถไปที่ดริฟท์ลึก - หิมะ "หงส์" "ท้องลึก" หยุด มองออกไป พวกเขากระโดด: "มาเลย!" ขัด - จากใต้ล้อหิมะเหมือนพัด ไม่สามารถย้าย เงียบ. ความเงียบและทันใดนั้นโดยไม่มี "ความตึงเครียด" ไปและไปและกระฉับกระเฉง - เร็วกว่าตอนแรก เมื่อปรากฎออกมาขวางเฟืองท้าย! ผมดูแล้ว มันเข้าโค้งที่สอง วงกว้าง และความเร็วมากกว่าเดิม หลังจากครึ่งวงกลมขนาดใหญ่ การเลี้ยวที่คมชัด - ที่ 90 องศา: การต้อนรับอย่างมืออาชีพสำหรับผู้ทดสอบเพื่อแจ้งชัดในดินร่วน แต่ Cygnus ไม่คิดที่จะหยุด: วิ่งเร็ว เขาเกือบจะพูดว่า "เหมือนหงส์จริงๆ"

ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของ	รถสเตชั่นแวกอน UZJ100
จำนวนประตู/ที่นั่ง	05.ส.ค
แชสซี	กรอบสี่เหลี่ยมปิดด้วยแถบขวาง
เครื่องยนต์
ประเภทของ	2UZ-FE, เบนซิน, V8, 32 วาล์ว, VVTi, ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต, DOHC - 4 เพลาลูกเบี้ยวในหัวขับเคลื่อนด้วยโซ่
ปริมาณการทำงาน ลูกบาศก์ ซม	4663
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ x ระยะชักของลูกสูบ มม	96x84
อัตราส่วนการบีบอัด	9,6
กำลัง, กิโลวัตต์ (แรงม้า) / รอบต่อนาที	172,8 (235)/4800
แรงบิด N * m ที่รอบต่อนาที	421,7/3600
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ	4 สปีด ระบบไฮดรอลิกส์ดาวเคราะห์อัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบปรับได้ (ECT-i), กล่องเกียร์พร้อมช่วงและเฟืองท้ายกึ่งกลางพร้อมคัปปลิ้งแบบหนืด
หน่วยไดรฟ์	เต็มถาวรพร้อมระบบล็อคเฟืองท้ายระหว่างเพลาที่ควบคุมด้วยกลไกทางกลและอิเล็กทรอนิกส์
พวงมาลัย
ประเภทของ	แร็คแอนด์พีเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก
รัศมีวงเลี้ยว	5.9 ม
การระงับ
ด้านหน้า	อิสระ ทอร์ชั่นบาร์ปีกนกคู่พร้อมเหล็กกันโคลง
หลัง	ขึ้นอยู่กับ - เพลาแข็งบนแขนต่อท้ายด้วยคัน Panhard
ล้อ
ขนาดยาง	275/70 R16
ขนาด น้ำหนัก ปริมาณ
ยาว/กว้าง/สูง มม	4890/1940/1890
ฐานมม	2850
ตีนตะขาบหน้า/หลัง มม	1620/1615
ระยะห่างจากพื้นสูงสุด mm	220 (ปรับได้โดยพลการโดยคนขับ)
น้ำหนักรถเปล่า กก	2470
ปริมาตรถังน้ำมัน ล	96
ประสิทธิภาพไดนามิก
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	175 (ตัวจำกัดอิเล็กทรอนิกส์)
เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. วินาที	11,5
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม
รอบผสม	17
อิเล็กทรอนิกส์ ระบบบริการ และเซอร์โวไดรฟ์
ครูซคอนโทรล, เซ็นทรัลล็อค, เอบีเอส, เอล. กระจกไฟฟ้า,แอร์,e. คอพวงมาลัยปรับขึ้น-ลง พร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง) เบาะนั่งคนขับ (ปรับขึ้น-ลง พร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง) กระจกมองหลัง (พร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง) ปรับอัตโนมัติ กระจกมองหลัง เครื่องเสียง วีดีโอ ทีวี เครื่องเล่นซีดี

ความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่

ตอนนี้เป็นตาของฉันที่จะขับรถ สิ่งที่สามารถพูดได้? ความประทับใจมีสามเท่า: ประการแรกในฐานะคนขับรถจักรไฟฟ้า - ขนาดมีขนาดใหญ่และรู้สึกถึงพลังที่น่าเกรงขามประการที่สองเหมือนผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ - ไม่มีถนน แต่ "เครื่องจักรที่แข็งแรง" ไป (ฉันจำได้ว่า ในวัยหนุ่มของฉันฉันทำไร่ไถนาบนรถแทรกเตอร์ K -700) และประการที่สาม เหมือนคนขับรถ - จัดการง่าย เชื่อฟัง อ่อนโยนและมีพลังในเวลาเดียวกัน นี่คือสิ่งที่ฉันคิดขึ้นมา! เอาจริงๆ มันไม่ใช่ความผิดผมหรอก มันเป็น "หงส์" ที่เป็นแรงบันดาลใจให้ผม และบนท้องถนน? ออกเดินทางกันเถอะโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้เวลากลับบ้านแล้ว - การทดสอบ "เติบโตเต็มที่" เกิดขึ้น กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบ? "โตโยต้าทุกพื้นที่" คันสุดท้ายที่ฉันขับคือ Kluger V เมื่อเปรียบเทียบกับ "Umnik" แล้ว Cygnus นั้นมีไดนามิกไม่น้อยตามการตอบสนองต่อคันเร่งมีน้ำหนักมากกว่า แต่มีกำลังมากกว่าเกือบร้อย . ในทางกลับกัน ม้วนมีความสำคัญ ใช่เราขี่รอบสนามตั้งค่าโช้คอัพแบบนุ่มนวล! พวงมาลัยเช่นเดียวกับ Toyotas ขนาดใหญ่ทั้งหมดนั้นเบามาก - ไม่มีปฏิกิริยา: ฉันหมุนพวงมาลัยไปที่การเลี้ยว "ภายใน" ด้วยมือของฉัน ที่นี่เราอยู่บนทางหลวง เกียร์สี่ 80 กม. / ชม. 2,000 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดรอบ - ไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ขนาดใหญ่ ฉันเหยียบคันเร่ง - "คิกดาวน์" ทำงาน รอบที่สอง 3500 รอบต่อนาที - ได้ยินเสียงมอเตอร์ - เสียง V8 ที่น่าพอใจมาก! มีบางสิ่งที่จับต้องหูของโชเฟอร์อ้วนชรา หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีฉันก็ปล่อยคันเหยียบ - หมุนรอบ 2,000 รอบอีกครั้ง "หงส์" อีกครั้งก็ลอยอย่างสง่าผ่าเผยในความเงียบ เรากลับไปที่เมืองตามทางบายพาสผ่านท่าเรือขนส่งสินค้า ที่นี่คุณสามารถ "จม" - ที่นี่คือ "คนลาก" เราตัดสินใจที่จะ "วางลูกศร" มากกว่า 10 วินาทีเล็กน้อย - 100 กม. / ชม. ฉันนับ "เห็บ" ในหัวของฉัน: 25 วินาที - 180 กม. / ชม. - มาตรวัดความเร็ว "โกหก" และตอนนี้ "Shiryamka" ปรากฏขึ้นก็ถึงเวลาปล่อย "ร่มชูชีพเบรก"

ตรวจสอบและตัดสินใจแล้ว

ถ้าฉันโกหกด้วยแรงบันดาลใจและอดีตนักบิน Nizhegorodov จะยกโทษให้ฉัน! ท้ายที่สุดแล้ว พวกเรานักข่าวเป็นคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ น่าประทับใจและมีความรัก และการตกหลุมรัก "หงส์เหนือ" นั้นง่ายมาก เขาหล่อ แข็งแกร่ง และน่ารักในเวลาเดียวกัน

แล้วบทสรุปจะเป็นอย่างไรสหายอดีตนักบิน? และข้อสรุปมีดังนี้ Toyota Land Cruiser Cygnus เป็นรถจี๊ปที่มีคุณสมบัติครบถ้วนพร้อมเสมอสำหรับออฟโรดที่รุนแรง จริงๆแล้วแม้แต่สิ่งที่แปลกที่สุด: ที่ดูอ่อนโยนสีขาวสง่างามและแม้แต่คำว่า "รถออฟโรด" ก็ไม่เหมาะกับเขาเพราะเราขับรถบนทุ่งในฟาร์มที่ปกคลุมด้วยหิมะลึก - สถานที่จากกาลเวลาถือเป็นสนามฝึก สำหรับม้าหรือรถแทรกเตอร์! และไม่ใช่แค่ลื่นไถล "ขณะเคลื่อนที่" แต่ขี่อย่างอิสระ - ด้วยการหยุด ออกตัว และเลี้ยวหักศอก "ทูอินวันขวดเดียว" - "สเตชั่นแวกอน" ขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายพร้อมซูเปอร์ซาลูนและ "ร่าง SUV" ตัวจริงพร้อมตัวล็อคสองตัวและ "เดเมียน" นี่คือพาย ทันใดนั้นฉันก็นึกขึ้นมาได้: ยางเป็นยางถนนธรรมดา เรียน หัวหน้ากองบรรณาธิการ นี่คือรถประเภทที่กองบรรณาธิการของเราต้องการเพื่อเดินทางบนเส้นทางสู่ชนบทห่างไกล!

ชาววลาดิวอสต็อกเป็นคนกลุ่มแรกในรัสเซียที่เรียนรู้ว่ารถญี่ปุ่นคืออะไร รายชื่อบริษัทจากแดนอาทิตย์อุทัยมอบโอกาสในการเลือกรถยนต์สำหรับเกือบทุกคน ปัจจุบัน Toyota Land Cruiser 100 เป็นรถจี๊ปที่เปิดตัวเมื่อ 9 ปีที่แล้ว และน่าจะถูกแทนที่ด้วยรุ่น 200 ในไม่ช้า "Cruiser" เป็น SUV เฟรมคลาสสิกในช่วงของเครื่องยนต์มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบไดนามิกและเครื่องยนต์ดีเซลแบบประหยัด เรามาคุยกันเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบของโมเดลพื้นฐานก่อนที่จะไปที่คำอธิบายของการปรับเปลี่ยนด้านบน

รุ่นที่แทนที่รุ่น "แปดสิบ" นั้นโดดเด่นด้วยระดับความสะดวกสบายที่มากยิ่งขึ้น: สามารถตั้งค่าที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่จำเป็นด้วยความช่วยเหลือของการปรับไฟฟ้า - บุคคลที่มีโครงสร้างและความสูงใด ๆ จะพบ สถานที่ที่สะดวกสบายด้านหน้ารถ SUV คอพวงมาลัยยังปรับความสูงและเอื้อมได้ด้วยคันโยกขนาดเล็ก บนคอนโซลกลางขนาดใหญ่คนขับมีชุดควบคุมสภาพอากาศ ระบบเครื่องเสียง และนอกจากนี้ยังมีปุ่มที่สังเกตเห็นได้น้อยซึ่งไม่ "หลุด" จากภาพรวมของการตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดี

แผงหน้าปัด Optitron เป็นรายละเอียดที่น่าสนใจของรถยนต์โตโยต้าสมัยใหม่หลายรุ่น: เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ สเกลและลูกศรจะสว่างเป็นสีขาวอย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิจากกระบวนการควบคุม ดูเหมือนว่าจะไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงรูปลักษณ์ของ Land Cruiser - ตัวถังของ SUV นั้น "ดึงดูด" ในลักษณะที่ไม่เพียง แต่ผู้ชายที่น่านับถือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้หญิงที่เปราะบางที่ต้องการอยู่หลังพวงมาลัยด้วยขนาดที่ใหญ่เพียงพอ รถดูไม่ดุดันเกินไป แต่ก็แข็งแกร่ง

ตอนนี้สำหรับส่วนทางเทคนิค องค์ประกอบที่น่าสนใจในระบบกันสะเทือนของ Land Cruiser คือระบบปรับสตรัทอัตโนมัติ TEMS อิเล็กทรอนิคส์ให้คนขับเลือก (หรือทำเอง) หนึ่งในสี่ระดับของความแข็งแกร่งของชั้นวาง หรือหนึ่งในสามตัวเลือกความสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าระยะห่างจากพื้นดินที่ระบุ 220 มม. เป็นค่าสำหรับระดับ "บรรทัดฐาน" ในขณะที่เพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงตัวถังสามารถลดลงได้ 5 ซม. และเมื่อถึงความเร็ว 5 กม. / ชม. ระบบอัตโนมัติจะนำรถกลับสู่ตำแหน่งเดิม แต่เมื่ออยู่ที่ประมาณ 30 กม. / ชม. รถจะ "หมอบ" อีกครั้งเพื่อลดแรงต้านอากาศและแรงยก

เมื่อ Land Cruiser ออกนอกเส้นทาง ระบบออนบอร์ดจะสั่งให้ยกตัวถังขึ้นอีก 50 มม. ดังนั้นระยะห่างถึง 270 มม. อย่างไรก็ตาม เมื่อการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังประเทศของเราเพิ่งเริ่มขึ้น โตโยต้าไม่ได้ติดตั้งระบบ TEMS ในตัวเลือก "ของเรา" เนื่องจากกลัวถนนในรัสเซีย สำหรับองค์ประกอบของระบบกันสะเทือนแบบคลาสสิกนั้น เพลาล้อหลังจะ "ยึด" ด้วยสปริงและระบบกันสะเทือนนั้นขึ้นอยู่กับ ซึ่งแตกต่างจาก Land Cruiser 80 ซึ่งมีเพลาล้อหน้าด้วยเช่นกัน มิฉะนั้นเครื่องยนต์ V8 จะไม่พอดีกับห้องเครื่อง เพิ่มเติม - มันเกี่ยวกับหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ของรุ่นก่อนหน้านี้ค่อนข้างล้าสมัยไปแล้วในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ดังนั้นวิศวกรของญี่ปุ่นจึงพัฒนาหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแถวเรียง 1HD-FTE ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่นก่อนหน้า แต่ติดตั้งกังหันอินเตอร์คูลเลอร์และระบบปรับมุมการฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ล่วงหน้า ซึ่งส่งผลให้กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า แต่เครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี "แปด" ถูกสร้างขึ้น "จากศูนย์"

ปริมาตรของมันมากกว่าเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงรุ่นก่อนหน้าเพียง 187 ซีซี แต่ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด - ประมาณ 20% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้า ความเร็วในการทำงานของสายใหม่เพิ่มขึ้น ดังนั้นอัตราทดเกียร์ของคู่หลักจึงเปลี่ยนจาก 3.7 เป็น 3.9 Toyota Land Cruiser SUVs ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเกียร์ธรรมดานั้นไม่มีอยู่จริง - สามารถซื้อ "กลไก" ควบคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ที่จับคู่กับ V8 นั้นติดตั้งทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ช่วยลดแรงบิดที่รอบต่ำได้อย่างราบรื่น

เมื่อทำความคุ้นเคยกับการออกแบบของ Land Cruiser 100 แล้ว เรามาดูกันว่าการดัดแปลงคืออะไร หงส์. เช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐาน Signus เริ่มการผลิตในปี 1998 และได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2002 รถผลิตขึ้นสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น และรถยนต์ที่ออกจากประตูโรงงานของ Toyota นอกประเทศญี่ปุ่นและมีไว้สำหรับส่งออกเรียกว่า เลกซัส LX470. มาชี้แจงสิ่งที่รวมอยู่ใน restyling เมื่อห้าปีที่แล้ว กันชนใหม่ ไฟท้าย ระบบป้องกันการสั่นไหวเต็มรูปแบบ และแผงหน้าปัด Optitron ที่กล่าวถึงไปแล้วคือองค์ประกอบที่ทำให้ตระกูล Land Cruiser มีอายุน้อยลง

หงส์ภายนอกมันแตกต่างจากฐานในส่วนหน้าที่แตกต่างกัน: ฝากระโปรงเปิดออกพร้อมกับกระจังหน้าและแทนที่จะเป็นไฟหน้าสองดวงจะทำสี่ดวง ภายใน การปรับเปลี่ยนด้านบนตกแต่งด้วยไม้และหนังที่มีราคาแพงกว่า และกล้องมองหลังและเครื่องเล่นดีวีดีเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ควรบอกรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ตัวสุดท้าย เมื่อซื้อ Signus เจ้าของจะต้องเผชิญกับความประหลาดใจ เช่น การปฏิเสธที่จะอ่านแม้แต่แผ่นลิขสิทธิ์บางแผ่น ซึ่งเป็นเพราะมาตรฐานของตนเองในญี่ปุ่น

อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งซิมการ์ดของคุณในรถยนต์ บริษัทรถยนต์หลายแห่งในโลกฝึกฝนการใช้การสื่อสารเคลื่อนที่โดยไม่ต้องใช้โทรศัพท์มือถือ แต่อีกครั้ง ญี่ปุ่นมีประเภทการสื่อสารของตัวเอง ดังนั้นมาตรฐาน GSM จะไม่ทำงาน การมีกล้องมองหลังเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่ จะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อตั้งค่าตัวเลือก "อัตโนมัติ" ไปที่ตำแหน่ง "R" และลดความเสี่ยงของการชนกันอย่างมากเมื่อจอดรถ

รู้จักกับ โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ Cygnusสังเกตความแตกต่างได้จาก "การทอ" มันทำให้คุณต้องการเขียน "ร้อย" ปกติ! แต่ไม่รถจี๊ปผู้บริหารที่มีสไตล์ดังกล่าวจะไม่มีวันกลายเป็นเรื่องธรรมดาพวกเขาจะยังคงเป็น "ส่วนเสริม" ของเจ้าของเสมอโดยพูดถึงสถานะของเขา

ความคิดเห็นของเจ้าของ Sergey Vershinin หัวหน้าบริษัทก่อสร้าง Vershina

AG: คุณขับรถมากี่ปีแล้ว? คุณมีรถอะไรมาก่อน?

ก่อนเข้ามหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันรับราชการในกองทัพ ซึ่งฉันเริ่มขับรถ ฉันมีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี ฉันขับรถบรรทุกของกองทัพเกือบทั้งหมด และรถคันแรกของฉันคือโคโรลล่าปี 1982 ในฐานะคนรักสุขภาพฉันเดินทางเกือบทั่ว Primorye ฉันคิดว่ารถคันนี้ "ทำลายไม่ได้" มากที่สุด ตั้งแต่นั้นมา ฉันเป็นแฟนพวงมาลัยขวา - สำหรับภูมิภาคนี้ ตัวเลือกการควบคุมนี้ดีที่สุด ฉันมี Mark II แบบ "แบล็กแร็ค" ประมาณสิบตัว แล้วก็มี "ครอบฟัน" หลายอัน ฉันคิดว่ารถแต่ละคันมีหน้าที่ของตัวเอง มันยากมากที่จะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดไว้ในรุ่นเดียว ดังนั้นในขณะนี้ นอกจาก Signus แล้ว ฉันยังใช้ Nissan Maxima และ Subaru Forester

เอจี: คุณตัดสินใจซื้อ Toyota Land Cruiser โดยทั่วไปและดัดแปลง Cygnus โดยเฉพาะได้อย่างไร

เป็นเวลานานมากที่ฉันคิดว่าครุยเซอร์เป็นรถที่ไม่สุภาพ และผู้ที่ครอบครองมันต้องมีสถานะบางอย่าง และฉันไม่ชอบที่จะโดดเด่นรวมถึงด้วยความช่วยเหลือของรถยนต์ ในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ ฉันคิดจะซื้อรถใหม่ และเพื่อนคนหนึ่งแนะนำว่า "เอา Land Cruiser สิ มันเป็นรถคลาสสิค!" ความคิดเห็นของเขาทำให้ฉันเชื่อว่าถึงเวลาแล้วสำหรับรถ SUV ที่เป็นตัวแทน จากสามตัวเลือก - Toyota Land Cruiser 100, Land Cruiser Cygnus และ Lexus LX470 - ฉันเลือกตัวเลือกที่สองเพราะฉันรู้ว่ามันถูกประกอบในญี่ปุ่นไม่ใช่ในประเทศเอเชียหรือยุโรปอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่อุปกรณ์พื้นฐาน ของ Cygnus สมบูรณ์กว่ารถจี๊ปอื่นๆ เล็กน้อย เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับฉันที่มีปริมาตรลำตัวที่ใช้งานได้ดีเยี่ยมพร้อมขนาดภายในที่ยอดเยี่ยม ท้ายที่สุด ฉันมักจะต้องขนส่งอุปกรณ์ดำน้ำ ซึ่งฉันทำมากว่า 7 ปีแล้ว เพราะฉันรักโลกใต้น้ำจริงๆ และฉันก็ชอบถ่ายภาพและวิดีโอใต้น้ำด้วย และคุณยังสามารถล่าสัตว์ในทะเลได้ด้วย . นอกจากนี้ เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้ว ฉันซื้ออุปกรณ์สำหรับเล่นร่มร่อน ซึ่งยุ่งยากไม่น้อยไปกว่าใต้น้ำ ดังนั้นฉันมักจะใช้ห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบายของ Signus ในการขนส่งสินค้า ไม่ใช่ผู้โดยสาร

AG: คุณชอบบรรทุกผู้โดยสารหรือชอบนั่งคนเดียว? สไตล์การขับขี่ของคุณคืออะไร?

ฉันถือว่ารถทุกคันเป็นส่วนหนึ่งของตัวเอง สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ารถเป็นมุมส่วนตัว ดังนั้นฉันจึงชอบขับคนเดียวหรือกับคนที่อยู่ใกล้ฉันที่สุด ฉันชอบขับรถเร็ว ฉันถือว่า Land Cruiser Cygnus เป็นรถที่ดีในแง่ของไดนามิก และฉันก็ชื่นชมความสะดวกสบายในรถทุกคัน ฉันไม่ยอมรับเสียงรบกวนจากภายนอก ฉันจึงไม่ชอบรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

AG: ความสามารถทางออฟโรดของ Signus เป็นอย่างไร? คุณเคยทดสอบบนถนนลูกรังหรือไม่?

ใช่ ฉันไปเขตคาซานบ่อยๆ Signus ไม่ใช่แค่รถ SUV แต่เป็นรถจี๊ปที่มีความสะดวกสบายในระดับสูง บนถนนลูกรังที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะทำงานได้อย่างน่าทึ่ง ในขณะเดียวกันความเร็วในการแล่นอยู่ที่ระดับ 100 กม. / ชม. ระบบกันสะเทือนเพียงแค่ "กลืน" พื้นผิวที่ผิดปกติเล็กน้อย เรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวข้องกับการขับรถออฟโรด: เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันไปที่เขต Khasansky กับหลานสาวและเพื่อนของเธอ ขับรถอย่างรวดเร็วโดยไม่สนใจการกระแทกและหลุม และเมื่อฉันกลับมาเท่านั้น ฉันสังเกตเห็นว่าฉันหัก " lip” - ชุดตัวถังของกันชนหน้าซึ่งฉันติดตั้งเอง ยังดีที่มีข้อตกลงของ CASCO บริษัทประกันรีบชดใช้ค่าเสียหาย นี่คือวิธีที่คุณจะเสียสมาธิในรถที่ดี - ตั้งแต่นั้นมาฉันก็พยายามขับรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นบน "ถนนหลัก" และเนื่องจากสีดำของตัวรถ รอยขีดข่วนเพียงเล็กน้อยจึงมองเห็นได้ทันที ดังนั้นฉันจึงไม่ขับบนถนนที่แย่เป็นพิเศษ

AG: คุณอยากฝากอะไรถึงผู้อ่านบ้าง?

ฉันคิดว่ารถยนต์ต้องการวิธีการพิเศษเช่นเดียวกับผู้หญิงและทุกคนควรหาคู่ชีวิตที่มีค่าควร แต่ยังรวมถึงม้าเหล็กที่ซื่อสัตย์ด้วย ฉันขอให้ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนมีโอกาสเลือกรถเพื่อให้พวกเขามีบางอย่างเปรียบเทียบ ในที่สุดก็ได้รถ "ของพวกเขา" และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นทางเลือกที่ถูกต้อง

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ. วิทาลี โดโรนิน บริการให้คำปรึกษาด้านบริการรถเหลือง

AG: อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลง Cygnus และ Land Cruiser พื้นฐาน

ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่าง Signus คือการมีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกในรถยนต์ที่ผลิตทุกคันใน Land Cruiser 100 ระบบนี้เป็นตัวเลือก แต่อาจไม่เป็นเช่นนั้น รถทั้งสองคันมีกลไกที่น่าสนใจในระบบเบรก: ไม่เหมือนกับรุ่นของปีก่อน ๆ การเบรกนั้นดีขึ้นไม่ได้เกิดจากสุญญากาศ แต่เกิดจาก "บูสเตอร์" ซึ่งเป็นปั๊มไฟฟ้า

AG: ลักษณะของช่วงล่างคืออะไร?

เพื่อสร้างระดับความสะดวกสบายที่ต้องการในระบบกันสะเทือนจึงใช้แดมเปอร์พิเศษ เนื่องจากของเหลวในโช้คอัพไม่สามารถบีบอัดได้ จึงเป็นสิ่งที่เรียกว่า "ลูกแพร์" ซึ่งทำงานควบคู่กับพวกมันอย่างแม่นยำ ซึ่งก๊าซอยู่ภายใต้ความกดดันระดับหนึ่ง เมื่อล้อกระแทก แรงกระแทกจะไม่ส่งไปยังโช้คอัพ แต่จะถูกหน่วงโดยแดมเปอร์ หากไม่ได้เปลี่ยนของเหลวในโช้คอัพตามเวลา มันจะกัดกร่อนเยื่อหุ้ม "ลูกแพร์" และเติมเข้าไปแทนก๊าซ อาจเป็นเพราะสถานะของทอร์ชั่นบาร์ที่ยึดเพลาหน้า - หาก "นั่งลง" แรงดันส่วนเกินจะเริ่มขึ้นที่องค์ประกอบด้านหน้าของช่วงล่างไฮดรอลิก ผลที่ได้คือการขาดความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์และจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่มีราคาแพง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของปั๊มที่สร้างแรงดันในระบบไฮดรอลิกช่วงล่าง

AG: ส่วนใดที่มีความเสี่ยงมากที่สุดจากการบำรุงรักษาไม่ถูกกาลเทศะ?

AG: Land Cruiser Cygnus ไม่ใช่รถยอดนิยม เราจะจัดการกับอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองอย่างไร?

รายละเอียดหลายอย่างของ Signus เหมือนกับ Land Cruiser พื้นฐาน บริษัทอะไหล่ติดตามชิ้นส่วนที่พวกเขาค้นหามากที่สุด ดังนั้นชิ้นส่วนอะไหล่ประมาณ 70% สามารถพบได้ในวลาดิวอสต็อกและอีก 30% ที่เหลือจะต้องสั่งซื้อในญี่ปุ่นแม้ว่าจะไม่ค่อยเกิดขึ้นก็ตาม ไม่มีปัญหากับ "วัสดุสิ้นเปลือง" - ในตลาดของเรามีวัสดุคุณภาพสูงที่เหมาะกับเครื่องจักรดังกล่าว

แลนด์ครุยเซอร์ Cygnus- รถคันนี้เปิดตัวในปี 1998 ในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ เล็กซัส LX-470แล้วก็ที่ญี่ปุ่น

รุ่นนี้เปิดตัวในการกำหนดค่าเดียว แต่ในรถคุณสามารถมองเห็นทุกอย่างได้ รวมถึงไม้ธรรมชาติที่แผงด้านหน้า การตกแต่งภายในด้วยหนังที่ได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เครื่องเสียงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่ดีที่สุด ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดของรถคือระบบกันสะเทือนแบบสุดขีดพร้อมการควบคุมการกวาดล้างและความฝืดของโช้คอัพโดยอัตโนมัติ Land Cruiser Cygnus เป็นรุ่นทั่วไป Lexus LX470 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Toyota Land Cruiser 100VX หากคุณเปรียบเทียบรุ่นเหล่านี้ คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างได้ เช่นเดียวกับรถเล็ก 4 ตาด้านหน้า, กระจกหน้าเหมือนในรถยนต์พวงมาลัยขวา, ไฟท้ายคล้ายกับ พราโด้ KJ90.

ซาลอน

หากเรามองเข้าไปใน Cygnus เราจะเห็นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางพอสมควร
แทรกไม้มะฮอกกานีจำนวนมาก การตกแต่งภายในสีเทาตัดกับหนังพร้อมผ้าม่านที่น่าระทึกใจสร้างบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ของความสบาย นอกจากนี้ Land Cruiser ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ครบครัน เช่น ประตูและกระจกไฟฟ้า ระบบควบคุมสภาพอากาศ เบาะนั่งแบบอุ่น และระบบเครื่องเสียงที่ได้รับการปรับปรุงด้วยระบบควบคุมแบบสัมผัส ตามรุ่นคลาสสิก อุปกรณ์ควบคุมที่สำคัญที่สุดมีอุปกรณ์ครบครันและมีอุปกรณ์ครบครัน ทุกอย่างสุภาพ แป้นและแป้นเหยียบอยู่ในตำแหน่งที่คนขับสามารถเข้าถึงได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีการปรับที่นั่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับตามขนาดของคนขับโดยอัตโนมัติ ความสามารถในการยืดพวงมาลัยจะทำให้การขับขี่บนท้องถนนสะดวก และเรียบง่าย

ภายใต้ประทุน

เครื่องยนต์เบนซิน 2UZ-FE V8 2UZ-FE ความจุ 234 แรงม้า พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ติดตั้งอยู่ในฝากระโปรงฉนวนความร้อนและเสียง เครื่องยนต์ "แปด" 32 วาล์ว V8 2UZ-FE 234 แรงม้าที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบนั้นควบคุมได้ดีมากบนทางหลวงปกติและนอกถนน

ไดนามิกของรถเกือบจะเหมือนกับ 100VX ที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ทดรอบ ทำให้รถมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลเป็นพิเศษ Cygnus ยังติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคซึ่งช่วยให้คุณควบคุมได้อย่างเฉียบคมโดยแทบไม่มีการลื่นไถล ความเสถียรของเครื่องได้รับการสนับสนุนโดยระบบกันสะเทือนแบบอากาศพร้อมความสามารถในการปรับความแข็งของโช้คอัพและตัวกันโคลงด้านข้าง - เช่นเดียวกับ 100VX ที่รู้จักกันดี ดังนั้นเมื่อขับรถคุณสามารถสังเกตได้ว่าตำแหน่งของร่างกายเปลี่ยนไปตามความเร็วอย่างไร ขั้นแรกให้ยกขึ้นด้านหน้าลำตัวเล็กน้อยจากนั้นจึงเทียบท้ายเรือให้อยู่ในระดับเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้เกิดขึ้นที่ด้านบนถึง 7 เซนติเมตรโดยไม่สร้างความไม่สะดวกใดๆ บนท้องถนน

ราคา Land Cruiser Cygnus มีราคาประมาณ 1.5 ล้านรูเบิลซึ่งอยู่ห่างไกลจากการประเมินค่าสูงเกินไป แต่เป็นขีดจำกัดทางการเงินที่ยอมรับได้ในด้านคุณภาพ ฟังก์ชันการทำงาน และความน่าเชื่อถือ