ผู้สร้างแบบจำลองเครื่องบินยังไม่ได้ให้ความสนใจมากนัก เครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มทำงานบนก๊าซเหลว C02 แต่ความง่ายในการผลิตและการใช้งานทำให้ราคาถูกกว่าการบีบอัดและ เครื่องยนต์เรืองแสง- นอกจากนี้ยังไม่ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศและทำงานเงียบอีกด้วย เครื่องบินหลายรุ่นที่มีน้ำหนักมากถึง 100 กรัมสามารถใช้งานเครื่องยนต์นี้ได้ (รูปที่ 1) จากกระป๋องกาลักน้ำเดียวสามารถเติมถัง (รูปที่ 2) ได้สองครั้ง

ความจุเครื่องยนต์ 0.27 cm3. ด้วยใบพัดขนาด Ø 180 มม. ความเร็วรอบ 1900-2100 รอบต่อนาที ระยะเวลาบินคือ 45-50 วินาที

เราจะมาดูรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนและสำคัญที่สุดกัน

หมุนห้องข้อเหวี่ยงจากดูราลูมิน D16T บนเครื่องกลึง ตามด้วยการตัดเฉือนพื้นผิวด้านนอก ตัดเกลียว M9X0.8 บนเครื่องจักร เจาะรูสำหรับเพลาแล้วกลึงด้วยรีมเมอร์ขนาด 4 มม.

การสร้างกระบอกสูบจากแท่งสแตนเลสทรงกลมØ 15 มม. บนเครื่องกลึงทำได้ง่ายกว่า ตัดเกลียวบนเครื่องกลึงตัดสกรูได้ในการตั้งค่าเดียว

หลังจากคว้านแล้ว ให้ใช้ตักเหล็กหล่อเพื่อปรับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบให้มีขนาดตามที่ระบุไว้ในแบบร่าง

ทำเพลาข้อเหวี่ยงบนเครื่องกลึงเกลียวตัดจากเหล็ก 45 จากการติดตั้งครั้งเดียวให้เจาะรูสำหรับเกลียวหมายเลข 2.5 แล้วตัดออก นำเจอร์นัลของเพลาไปที่ Ø 4 มม. โดยใช้กระดาษทรายเบอร์ 00 แล้วบดต่อด้วย GOI paste ในตำแหน่งข้อเหวี่ยง

ข้าว. 1. เครื่องยนต์ CO 2:

1 - ท่อ, 2 - ตัวเรือนสปริง, 3 - สปริง, 4 - บอลØ 4, 5 - ปะเก็น, 6 - น็อตล็อค, 7 - พินลูกสูบ, 8 - ก้านสูบ, 9 - แหวนรองแทง, 10 - กรวย, 11 - สปินเนอร์ -โบลท์, 12 - เพลาข้อเหวี่ยง, 13 - สลักข้อเหวี่ยง, 14 - ห้องข้อเหวี่ยง, 15 - ลูกสูบ, 16 - ก้าน, 17 - กระบอกสูบ, 18 - ฝาครอบกระบอกสูบ, 19 - หัวสูบ

จากนั้นทำเครื่องหมาย เจาะบนแท่นเจาะ แล้วแตะเกลียว M2 สำหรับรูสลักข้อเหวี่ยง ทำนิ้วจากเหล็ก 45 หรือเงิน ขัดพื้นผิวด้วยกระดาษทราย จากนั้นตัดเกลียว M2

ทำฝาสูบจากดูราลูมิน D16T ตัดเกลียวภายในด้วยเครื่องกลึงแบบสกรู

หมุนก้านสูบบนเครื่องกลึงจากดูราลูมิน D16T ขั้นแรกให้ทำหัวก้านสูบให้เป็นทรงกลม จากนั้นจึงบดส่วนหนึ่งของทรงกลมออกด้วยตะไบ ทำเครื่องหมายตรงกลางหมุดลูกสูบและรูข้อเหวี่ยง แล้วเจาะโดยใช้เครื่องเจาะ

สปริงที่ใช้ในหัวเครื่องยนต์นำมาจากกระป๋องสเปรย์ขนาดเล็ก สำหรับผู้ที่ไม่สามารถรับได้เราจะแจ้งพารามิเตอร์ให้คุณทราบ: สายØ0.8มม. เส้นผ่านศูนย์กลางสปริง 4 มม. ยาว 7-8 มม.

สปริงสำหรับวาล์วเติม (รูปที่ 3) ทำจากลวด OBC Ø 0.4 มม. มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 4 มม. และยาว 10 มม.

สปริงในอุปกรณ์เติมจะเหมือนกับในกระบอกสูบเครื่องยนต์ สำหรับท่อแก๊ส ต้องใช้ท่อสแตนเลส Ø 1.5-2 มม.

สั่งประกอบ. เข้าไปในรูในมงกุฎลูกสูบ ระเบิดแสงกดก้านด้วยค้อน ใส่หมุดลูกสูบและก้านสูบ ทำรอยบากที่ด้านข้างของรูเพื่อป้องกันไม่ให้นิ้วหลุดออกมา จากนั้นค่อย ๆ หล่อลื่นเจอร์นัลของเพลา แล้วสอดเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง เพลาควรหมุนได้ง่าย ลดก้านสูบลงผ่านคอห้องข้อเหวี่ยงด้านบน จัดตำแหน่งรูในหัวให้ตรงกับรูในเพลา ใส่หมุดข้อเหวี่ยงแล้วขันให้แน่นจนสุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านสูบมีอิสระในการเคลื่อนที่ 0.4 มม. ตามแนวหมุด

จากนั้นประสานท่อส่งก๊าซเข้ากับตัวสปริงและประกอบชุดวาล์วตามแบบประกอบ ประกอบโหนดที่เหลือด้วย งอท่อส่งก๊าซในรูปแบบเกลียวØ 25 มม. เหนือหัวเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระเหยของก๊าซเหลวในท่อส่งก๊าซโดยสมบูรณ์ โดยการลดและยกกระบอกสูบให้บรรลุระยะที่ต้องการของก๊าซเข้าสู่ช่องว่างเหนือลูกสูบ ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ การทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์

ใส่กระป๋องเข้าไปในอุปกรณ์เติม (รูปที่ 4) โดยใช้ปลอกจับยึดจากกาลักน้ำ

ใบพัด (รูปที่ 5) ทำจากไม้ดอกเหลือง

V. LOKTIONOV หัวหน้าห้องปฏิบัติการออกแบบเครื่องบิน kraiSYUT, Barnaul

สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? เลือกและคลิก Ctrl+ป้อน เพื่อแจ้งให้เราทราบ

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีราคาสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง (เพราะว่าน้ำมันมีแนวโน้มที่จะหมด) ความปรารถนาที่จะประหยัดเชื้อเพลิงจึงเป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีและ มินิมอเตอร์อาจเป็นทางออกที่ดี

เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กประหยัดแค่ไหน?

ดังที่คุณทราบเครื่องยนต์สันดาปภายในแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซลและทั้งตัวแรกและตัวที่สองกำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปัจจุบัน เหตุผลในการปรับปรุงกลไกทั้งของตัวเองและเชื้อเพลิงให้ทันสมัยคือสภาพแวดล้อมที่เสื่อมโทรมอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสภาวะดังกล่าวยังได้รับผลกระทบจากไอเสียของอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงเหลว ตัวอย่างเช่นน้ำมันเบนซินเชิงนิเวศปรากฏขึ้นโดยเจือจางด้วยแอลกอฮอล์ในอัตราส่วน 8:2 ถึง 2:8 นั่นคือเชื้อเพลิงดังกล่าวสามารถมีแอลกอฮอล์ได้ตั้งแต่ 20 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ แต่นี่คือจุดที่ความทันสมัยสิ้นสุดลง แนวโน้มลดลง เครื่องยนต์เบนซินในทางปฏิบัติไม่ได้สังเกตในปริมาณ ตัวอย่างที่เล็กที่สุดจะถูกติดตั้งในเครื่องบินจำลอง ส่วนตัวอย่างที่ใหญ่กว่านั้นใช้กับเครื่องตัดหญ้า มอเตอร์เรือสโนว์โมบิล สกู๊ตเตอร์ และอุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน.

ในปัจจุบัน มีการทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อทำให้เครื่องยนต์นี้มีขนาดเล็กลงอย่างแท้จริง ปัจจุบันมีความกังวล โตโยต้ารถมินิคาร์ที่เล็กที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น โคโรลลา II, คอร์ซา และเทอร์เซลมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1นและ 1NTปริมาตรเพียง 1.5 ลิตร ปัญหาหนึ่งคืออายุการใช้งานของกลไกดังกล่าวต่ำมากและเหตุผลก็คืออายุการใช้งานของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบหมดลงอย่างรวดเร็ว ยังมีอันเล็กๆ อีกด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลด้วยปริมาตรเพียง 0.21 ลิตร ติดตั้งอยู่ในรถจักรยานยนต์ขนาดกะทัดรัดและเครื่องจักรในการก่อสร้าง แต่คุณไม่สามารถคาดหวังกำลังได้มากนัก กำลังสูงสุดที่ผลิตได้คือ 3.25 แรงม้า อย่างไรก็ตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นดังกล่าวยังต่ำตามที่เห็นได้จากปริมาตร ถังน้ำมันเชื้อเพลิง– 2.5 ลิตร.

เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กที่สุดมีประสิทธิภาพเพียงใด?

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาซึ่งทำงานโดยใช้ลูกสูบแบบลูกสูบจะสูญเสียสมรรถนะเมื่อการเคลื่อนที่ลดลง ประเด็นทั้งหมดคือการสูญเสียประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญเมื่อแปลงการเคลื่อนที่ของ CPG เป็นแบบหมุนซึ่งจำเป็นสำหรับล้อ อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเอง Felix Heinrich Wankel ได้สร้างตัวอย่างการทำงานชิ้นแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบหมุน ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดจะหมุนเท่านั้น มันสมเหตุสมผลแล้ว การออกแบบนี้ซึ่งมีลักษณะใกล้เคียงกับมอเตอร์ไฟฟ้า โดยลดจำนวนชิ้นส่วนลงถึง 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐาน

แม้ว่าจนถึงทุกวันนี้ปัญหาทั้งหมดยังไม่ได้รับการแก้ไข กลไกนี้อายุการใช้งาน ประสิทธิภาพ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นไปตามมาตรฐานสากลที่กำหนด ผลผลิตเกินขีดจำกัดที่เป็นไปได้ทั้งหมด เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบหมุนที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตรช่วยให้คุณพัฒนากำลัง 220 แรงม้า - การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 350 แรงม้า ซึ่งมีความสำคัญมาก มากที่สุดเลย เครื่องยนต์ขนาดเล็ก การเผาไหม้ภายในจากซีรีส์ Wankel ที่รู้จักกันในชื่อแบรนด์ โอเอสเอ็มจี 1400มีปริมาตรเพียง 0.005 ลิตร แต่ให้กำลัง 1.27 แรงม้า ด้วยน้ำหนักตายตัว 335 กรัม

ข้อได้เปรียบหลัก เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี– ไม่มีเสียงรบกวนที่มาพร้อมกับการทำงานของกลไก เนื่องจากส่วนประกอบการทำงานมีมวลน้อยและความสมดุลของเพลาที่แม่นยำ

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่สุดเป็นแหล่งพลังงาน

ถ้าเราพูดถึงสิ่งที่เต็มเปี่ยมทุกวันนี้ผลงานของวิศวกร Jesus Wilder มีขนาดที่เล็กที่สุด นี่คือเครื่องยนต์ประเภท V 12 สูบ สอดคล้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างสมบูรณ์ เฟอร์ราร์ฉันและ แลมโบกินี่- อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง กลไกนี้เป็นเพียงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่ไร้ประโยชน์ เนื่องจากมันไม่ได้ทำงานด้วยเชื้อเพลิงเหลว แต่ทำงานอยู่ อากาศอัดและด้วยปริมาตรการทำงาน 12 ลูกบาศก์เซนติเมตร จึงมีประสิทธิภาพต่ำมาก

อีกสิ่งหนึ่งที่เล็กที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ จริงอยู่มันไม่ต้องใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง แต่ต้องใช้ส่วนผสมพิเศษของเมทานอลและไฮโดรเจนที่จุดติดไฟได้เองด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้น เมื่อนาฬิกาเคลื่อนที่ของลูกสูบในห้องเผาไหม้ซึ่งมีปริมาตรไม่เกินหนึ่งลูกบาศก์มิลลิเมตรจะเกิดวาบไฟขึ้นเพื่อขับเคลื่อนกลไกให้เริ่มทำงาน สิ่งที่น่าสนใจคือขนาดที่เล็กมากทำได้โดยการติดตั้งชิ้นส่วนแบน โดยเฉพาะอย่างยิ่งลูกสูบแบบเดียวกันนั้นเป็นแผ่นบางเฉียบ ทุกวันนี้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีขนาด 5x15x3 มิลลิเมตรเพลาเล็ก ๆ จะหมุนด้วยความเร็ว 50,000 รอบต่อนาทีซึ่งส่งผลให้มีกำลังประมาณ 11.2 วัตต์

ปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์ต้องเผชิญกับปัญหาหลายประการที่ต้องแก้ไขก่อนที่จะปล่อยเครื่องยนต์มินิดีเซลไปสู่การผลิตจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้คือการสูญเสียความร้อนมหาศาลเนื่องจากผนังห้องเผาไหม้บางมากและความเปราะบางของวัสดุเมื่อสัมผัสกับ อุณหภูมิสูง- อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กเคลื่อนตัวออกจากสายการผลิตในที่สุด ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะทำให้กลไกที่มีประสิทธิภาพ 10% ทำงานได้นานขึ้นและมีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่ที่มีขนาดเท่ากันถึง 20 เท่า

ต้องซื้อ รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน? มีให้เลือกมากมายมีการนำเสนอมอเตอร์ราคาไม่แพงบนเว็บไซต์ Vremya Mashin รับประกัน คุณภาพสูงบริการจัดส่ง วิธีการชำระเงินมากมาย รวมถึงการสั่งซื้อด้วยเครดิต - เงื่อนไขของเราจะเหมาะกับผู้ซื้อทุกคน!

เจ้าของ รถบังคับวิทยุหรือเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ไม่ช้าก็เร็วก็ประสบปัญหาในการซื้ออะไหล่ อุปกรณ์ที่ร้ายแรงดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที มันเกิดขึ้นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์หรืออะไหล่แยกต่างหาก แต่การค้นหาไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป และราคาก็มักจะสูงชันด้วย เราจะช่วยแก้ไขปัญหานี้ ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่เพียงแต่พร้อมที่จะเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังพร้อมดำเนินการซ่อมแซมอีกด้วย

แคตตาล็อกประกอบด้วยมอเตอร์และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขา คุณจะพบโมเดล 3 มิติของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ที่นี่:

• สำหรับรถยนต์
• เฮลิคอปเตอร์,
• เครื่องบิน.

เพื่อให้การค้นหาของคุณใช้เวลาน้อยลง ให้ใช้ระบบการเลือกผลิตภัณฑ์โดยใช้ตัวกรองและการเรียงลำดับ หรือคุณสามารถโทรหรือเขียนถึงที่ปรึกษาและแสดงความปรารถนาของคุณ

เหตุผลแปดประการในการสั่งซื้อเครื่องยนต์สันดาปภายในจากเรา

• ราคาน่าสนใจ.
• หลากหลายประเภท: มอเตอร์สำหรับ รุ่นที่แตกต่างกัน, กริ่งคลัตช์ ก้านสูบ และอื่นๆ อีกมากมาย
• บริการจัดส่งฟรีสำหรับการสั่งซื้อมากกว่า 7,000 รูเบิล
• ส่งสินค้าไปยังเมืองของคุณหรือมารับเอง
• เงื่อนไขที่ดีสำหรับผู้ซื้อขายส่ง
• รับประกันคุณภาพของมอเตอร์แบรนด์
• ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและการค้นหาอิสระที่สะดวกในแค็ตตาล็อกภาพประกอบ
• บริการรวดเร็วทันใจทุกขั้นตอน

หากคุณต้องการซื้อเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นหนึ่ง โปรดดูแคตตาล็อก Vremya Mashin หลายประเภท เว็บไซต์นี้มีสิ่งที่คุณกำลังมองหาอย่างแน่นอน! เลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมและทำการสั่งซื้อออนไลน์

ไมโครมอเตอร์ MARZ-2.5Dออกแบบมาเพื่อติดตั้งบนเครื่องบิน เครื่องร่อน รถยนต์ รถเคลื่อนบนหิมะ ฯลฯ

MARZ-2.5D เป็นกระบอกสูบเดี่ยว เครื่องยนต์สองจังหวะการเผาไหม้ภายใน

ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงจะติดไฟในกระบอกสูบเครื่องยนต์โดยไม่มี แหล่งภายนอกจุดระเบิดจากการเกิดอุณหภูมิสูงระหว่างการบีบอัด พลังงานของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในกระบอกสูบจะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์บนเพลาโดยใช้กลไกข้อเหวี่ยง

ข้อมูลทางเทคนิค

1. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 15.5 มม.
2. ระยะชักลูกสูบ 13 มม.
3. ปริมาตรกระบอกสูบ 2.48 cm3
4. กำลังไมโครมอเตอร์

ไม่น้อยกว่า 0.25 กิโลวัตต์

1. ความเร็วในการหมุนด้วยใบพัด 200 X 100 อยู่ที่อย่างน้อย 15,500 รอบต่อนาที
2. องค์ประกอบของเชื้อเพลิงที่ใช้ (โดยปริมาตร): อีเทอร์ 50% (ทางเทคนิค), 30 - น้ำมันก๊าด, 10 - น้ำมันแร่ MS-20; น้ำมันละหุ่ง 10%
3. ไมโครมอเตอร์ถูกระบายความร้อนด้วยอากาศ

1. ไมโครมอเตอร์ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มีอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิง
2. ขนาด: ความสูง - 71 มม.; ความยาว - 98 มม. กว้าง - 39 มม.

1. น้ำหนักไมโครมอเตอร์ไม่เกิน 155 กรัม
2. อายุการใช้งานของมอเตอร์อย่างน้อย 6 ชั่วโมง
3. อัตราการบีบอัด - 10 ... 16
4. การเป่าเป็นแบบหกช่อง
5. ทิศทางการหมุนด้านสกรูเป็นทวนเข็มนาฬิกา

การทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อเลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยง 6 (รูปที่ 1) ทวนเข็มนาฬิกาและการเคลื่อนที่ของลูกสูบ 1 ในกระบอกสูบจาก ด้านล่างตายจุด (BDC) ไปด้านบน ศูนย์ตาย(TDC) ในห้องข้อเหวี่ยง 8 สุญญากาศจะเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ด้วยการเปิดช่องที่ 11 โดยวาล์ว อากาศจะไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งทำให้เกิดสุญญากาศในตัวกระจายอากาศและการไหลของเชื้อเพลิงเข้าไป เชื้อเพลิงไหลผ่านไอพ่นที่ปรับได้ 2 และผสมกับอากาศทำให้เกิดส่วนผสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (การดูดส่วนผสม)

ในเวลานี้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางหน้าต่างไล่อากาศ (ระหว่างช่วงไล่อากาศ) จะถูกบีบอัด เมื่อตำแหน่งลูกสูบอยู่ใกล้กับ TDC ซึ่งเป็นผลมาจากความร้อนแรงส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะติดไฟและลูกสูบจะลดลงเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นของก๊าซที่ถูกเผาไหม้ในกระบอกสูบทำให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยใช้การเชื่อมต่อ คันเบ็ดทำให้เกิดจังหวะกำลัง

ที่ การเคลื่อนไหวต่อไปลูกสูบถึง BDC ขอบด้านบนของด้านล่างจะเปิดหน้าต่างล้างในผนังกระบอกสูบและผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะออกสู่ชั้นบรรยากาศ (ไอเสียของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้) ขณะกำลังมุ่งหน้าสู่ บีดีซีลูกสูบจะเปิดช่องระบายหกช่องในผนังกระโปรงกระบอกสูบ เตรียมไว้และบีบอัด

รูปที่ 1 MARZ-2.5

รูปที่ 2 แผนภาพการกระจายก๊าซ

ส่วนผสมทำงานที่หลอมละลายจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ล้างก้นลูกสูบและผนังกระบอกสูบเหมือนน้ำพุ เข้าสู่กระบอกสูบ (การล้างกระบอกสูบ) เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่กลับไปที่ TDC มันจะปิดกั้นช่องที่ผ่านทั้งสองช่อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบและช่องไอเสียของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ การบีบอัดจะเริ่มขึ้น ส่วนผสมเชื้อเพลิง- ดังนั้นวงจรในเครื่องยนต์จะเกิดซ้ำตามที่ระบุไว้ข้างต้น

ในรูป รูปที่ 2 แสดงแผนภาพเวลาวาล์วของเครื่องยนต์ MARZ-2.5D ซึ่งแสดงกระบวนการที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (ตำแหน่งลูกสูบ)

การสตาร์ทและการปรับเครื่องยนต์

1. ขจัดสารหล่อลื่นที่ถนอมอาหารออกจากเครื่องยนต์ใหม่โดยการล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด จากนั้นผ่านหน้าต่างไอเสียและฟูตอร์กา 13 (ดูรูปที่ 1) เทน้ำมันละหุ่ง 8… 10 หยด แล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2… 3 ครั้ง 6 เพื่อการกระจายน้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอในกระบอกสูบและใต้แกนม้วนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก
2. กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์อย่างทั่วถึง
3. ติดเครื่องยนต์เข้ากับกระดาน (แท่นยึด) ที่เสริมอย่างแน่นหนา วางใบพัดบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แล้วนำไปที่เครื่องบินไอพ่น 2 ท่อคาร์บูเรเตอร์จากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและติดเข้ากับข้อต่อคาร์บูเรเตอร์ให้แน่น ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนสตาร์ทควรอยู่ที่ระดับช่องเปิดหัวฉีดหรือสูงกว่าเล็กน้อย
4. ขันเข็มเข้าไปจนสุด 23 คาร์บูเรเตอร์ไอพ่นแล้วคลายเกลียวออกครบสามรอบ
5. ตั้งลูกสูบนับให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับตำแหน่งของลูกสูบที่ TDC แล้วคลายเกลียวสกรู 3 ลูกสูบกลับ 1.5… 2 รอบ
6. ปิดช่องทางเข้าของข้อต่อด้วยนิ้วของคุณ 13 และหมุนใบพัด 2 ... 3 ครั้ง เพื่อดูดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เปิดพอร์ตไอดีแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อีกครั้ง 2...3 รอบ
7. ด้วยการกระแทกนิ้วของคุณอย่างแหลมคมบนใบพัดและในขณะเดียวกันก็เลือกอัตราส่วนการบีบอัดที่เหมาะสมที่สุด ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงโดยการหมุนสกรูปรับลูกสูบ ตั้งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกา (ดูรูปที่ 1 เมื่อดูที่สกรู) หลังจากกระพริบหลายครั้ง เครื่องยนต์ควรจะเริ่มทำงาน

คำเตือน.ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานคุณจะต้องไม่อยู่ในระนาบการหมุนของใบพัด

ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้ปรับ ความเร็วสูงสุดสกรูลูกสูบและเข็มคาร์บูเรเตอร์

หมายเหตุ:ก) หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากกระพริบหลายครั้ง (ซึ่งบ่งชี้ว่ากำลังอัดสูงหรือต่ำในกระบอกสูบ) ควรปรับสกรูกลับลูกสูบหรือควรปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

b) หากในขณะที่กำลังอัดเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ลดความเร็วลง ควรคลายเกลียวสกรูปรับลูกสูบออกหรือลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

1. ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วปานกลางเป็นเวลา 20 นาที เพื่อให้ส่วนที่สึกหรอแตกและเพิ่มทักษะในการปรับแต่ง
2. นำเครื่องยนต์ออกจากบอร์ด (การติดตั้ง) แล้วเช็ดให้แห้ง และคุณต้องแน่ใจว่าไม่มีสิ่งสกปรกหรือสิ่งแปลกปลอมอื่น ๆ เข้าไปในรูของหน้าต่างไอเสียของกระบอกสูบและเข้าไปในช่องคาร์บูเรเตอร์

หลังจากนี้เครื่องยนต์ก็พร้อมสำหรับการติดตั้งบนโมเดลแล้ว สตาร์ทเครื่องยนต์ตามรุ่นที่ระบุไว้ข้างต้น

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับไมโครมอเตอร์ MARZ-2.5D ได้ใน คำแนะนำในรูปแบบ PDFและแบบร่าง DWG