“นักฆ่าปอร์เช่ชาวญี่ปุ่น” เป็นชื่อเล่นที่มอบให้กับรถซูเปอร์คาร์ Nissan GT-R ซึ่งมีเครื่องหมาย R35 ภายในบริษัท ซึ่งเปิดตัวในงาน Tokyo Auto Show ในเดือนตุลาคม 2550 แต่ถ้าในบ้านเกิดของพวกเขาสองประตูขายหลังจากนั้นไม่กี่เดือนชาวอเมริกันต้องรอจนถึงเดือนกรกฎาคม 2551 และชาวยุโรปขายจนถึงเดือนมีนาคม 2552

ในปี 2009 รถคูเป้ของญี่ปุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นครั้งแรก โดยเปิดตัวครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์โตเกียว ภายนอกรถไม่ได้เปลี่ยน แต่ได้รับอุปกรณ์ใหม่และระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าใหม่ ในปี 2010 GT-R ถูกแซงด้วยการอัปเดตที่สำคัญกว่า ไม่เพียงปรับแต่งภายนอกและปรับแต่งภายในเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และช่วงล่างให้สมบูรณ์อีกด้วย

"ส่วน" ถัดไปของการปรับปรุงซูเปอร์คาร์ถูก "ทิ้ง" ในปี 2012 - คราวนี้นักออกแบบไม่ได้รับอนุญาตให้ดู แต่วิศวกรต้องทำงาน: พวกเขาปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทันสมัยเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายและทำงานกับ การตั้งค่าแชสซีเพิ่มความเสถียรของสองประตูด้วยความเร็วสูง

การปรับโฉมล่าสุดของ Nissan GT-R R35 รอดชีวิตมาได้ในปี 2014 ภายใต้กรอบการทำงาน ชาวญี่ปุ่น "เสก" เหนือเทคนิคนี้ ทำให้รถเชื่อฟังในการขับขี่และสะดวกสบายยิ่งขึ้น และยังเพิ่ม "ชิป" ใหม่ให้กับฟังก์ชันการทำงานอีกด้วย

รูปลักษณ์ภายนอกของ Nissan GT-R นั้นไร้การปรุงแต่งใด ๆ เช่นเดียวกับกรณีของซูเปอร์คาร์ของแบรนด์ยุโรป แต่ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมด มันแผ่พลัง ความกล้าหาญ และความปรารถนาโดยธรรมชาติที่จะฉีกพื้นที่ด้วย "ไหล่กว้าง" ที่เหลี่ยมเพชรพลอย ร่างกาย. คำว่า "โหด" เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการอธิบายรูปลักษณ์ภายนอกของ "ญี่ปุ่น" - การขมวดคิ้ว, กรามขนาดใหญ่ของกันชนหน้า, ภาพเงาสามระดับที่ชัดเจนและซุ้มล้อ "สูงชัน" ที่รองรับ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 20 นิ้ว . ความประทับใจที่น่าประทับใจที่สุดคือการป้อนสูงด้วยหลอดไฟทรงกลมทั่วไปและ "ลำกล้องขนาดใหญ่" สี่ชุด

ในแง่ของขนาดโดยรวม GT-R เป็นรถขนาดใหญ่: ยาว 4670 มม. กว้าง 1895 มม. และสูง 1370 มม. ระหว่างเพลาของประตูสองบานมีระยะห่าง 2,780 มม. และด้านล่างมีระยะห่าง 105 มม. ในสถานะ "ต่อสู้" มวลของซุปเปอร์คาร์คือ 1,740 กก.

การตกแต่งภายในของ Nissan GT-R ไม่ได้ "โอ้อวด" "ชิป" ระดับพรีเมียมใด ๆ แต่ดูสวยงาม สงบ และทันสมัย ​​แต่ดูเหมือนห้องนักบินที่มีอุโมงค์สูงตรงกลาง "พวงมาลัย" มัลติฟังก์ชั่นที่มีสไตล์พร้อมโลโก้อันโด่งดัง แผงหน้าปัดที่จัดวางอย่างแปลกตาพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบที่โดดเด่นและคอนโซลกลางที่หันหน้าเข้าหาคนขับพร้อมหน้าจออเนกประสงค์ หน่วย "สภาพอากาศ" และระบบเครื่องเสียงเพียงชุดเดียว และ "สวิตช์มีด" สามปุ่ม ควบคุมการตั้งค่าส่วนประกอบหลักของรถ - หากการออกแบบเรียบง่ายเล็กน้อย ฟังก์ชันการทำงานจะไร้ที่ติ

การตกแต่งภายในของซุปเปอร์คาร์มีการตกแต่งในระดับสูงและวัสดุคุณภาพสูง - พลาสติกคุณภาพสูง, เม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์, หนังเทียมหรือหนังแท้

Salon "Jiti-era" จัดตามสูตร "2 + 2" ที่ด้านหน้ามีเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงศีรษะ รูปทรงเด่นชัดพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีและระยะการปรับที่เพียงพอ แต่ที่นั่งด้านหลังแบบแยกส่วนสองสามอันนั้นเหมาะสำหรับเด็กมากกว่า - มันคับแคบทั้งความยาวและความสูง

ห้องเก็บสัมภาระของ Nissan GT-R ที่มีดัชนี R35 นั้นค่อนข้างกว้างขวางโดยเฉพาะตามมาตรฐานของรถซุปเปอร์คาร์ - ปริมาตรที่ใช้งานได้ 315 ลิตรและพื้นเรียบทั้งหมด รถไม่ได้ติดตั้ง "อะไหล่" เนื่องจาก "ยางรอง" อยู่ในยาง RunFlat

ข้อมูลจำเพาะห้องเครื่องของรถเก๋งญี่ปุ่นถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววี VR38DETT ขนาด 3.8 ลิตร (3799 ลูกบาศก์เซนติเมตร) พร้อมบล็อกกระบอกสูบหล่อจากอลูมิเนียม เทอร์โบชาร์จเจอร์ IHI สองตัวที่สามารถพัฒนาแรงดันได้ 1.75 บาร์ กลไกวาล์วพร้อมตัวแปร จังหวะวาล์วที่ทางเข้าและระบบหล่อลื่นบ่อเปียก กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 540 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาทีและแรงบิด 628 นิวตันเมตรที่ส่งไปยังล้อในช่วงตั้งแต่ 3,200 ถึง 5,800 รอบต่อนาที (ในตอนแรกหน่วยสร้าง "หัว" 480 และ 588 นิวตันเมตร)

ตามมาตรฐาน Nissan GT-R มีหุ่นยนต์เลือกล่วงหน้าแบบคลัตช์คู่ 6 สปีดที่พัฒนาร่วมกับ BorgWarner และเทคโนโลยีขับเคลื่อนทุกล้อ ATTESA-ETS ขั้นสูงพร้อมคลัตช์หลายแผ่น GKN ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปใน เพลาหลัง ภายใต้สภาพการขับขี่ปกติ ซูเปอร์คาร์จะขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ระหว่างการลื่นไถลของล้อ การเร่งความเร็วและการเข้าโค้งมากถึง 50% ของแรงฉุดผ่านเพลาขับเหล็กคู่จะถูกส่งไปยังล้อหน้า

จากจุดหยุดนิ่งจนถึง 100 กม./ชม. รถเก๋งญี่ปุ่นรุ่นปี 2015 แรก “ยิง” ในเวลาเพียง 2.8 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ 315 กม./ชม. ในสภาพการขับขี่แบบผสม GT-R ใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 11.7 ลิตรต่อ "ร้อย" (อย่างน้อยตามที่ระบุไว้ใน "หนังสือเดินทาง") สิ้นเปลือง 16.9 ลิตรในรอบเมือง และ 8.8 ลิตรบนทางหลวง

Nissan GT-R ใช้แพลตฟอร์ม PM (Premier Midship) โดยมีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปที่ฐานล้อและกระปุกเกียร์ที่มีเพลาคาร์ดานสองอันถูกย้ายกลับ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ซูเปอร์คาร์มีการกระจายน้ำหนักของเพลาที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ - 54:46 เพื่อประโยชน์ส่วนหน้า ตัวรถเป็นเหล็ก แต่ "ปากกระบอกปืน" ด้านหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และชิ้นส่วนบางส่วนทำจากอลูมิเนียม (ความแข็งแกร่งในการบิดคือ 50,000 นิวตันเมตร / องศา)

"ในวงกลม" คูเป้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระซึ่งประกอบอยู่บนเฟรมย่อยแบบท่อ มีการติดตั้งสถาปัตยกรรมปีกนกคู่ที่ด้านหน้า และการกำหนดค่าแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้น "อวด" โช้คอัพ Bilstein DampTronic แบบปรับได้พร้อมโหมดการทำงานสามโหมด - "ปกติ", "สบาย" และ "R"
การบังคับเลี้ยวของเครื่องแสดงด้วยกลไกแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน คอมเพล็กซ์เบรกอันทรงพลังของซูเปอร์คาร์ที่มีดัชนี R35 แสดงโดยดิสก์แบบระบายอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มม. ที่ด้านหน้าและ 380 มม. ที่ล้อหลัง (ถูกบีบอัดด้วยคาลิเปอร์หกและสี่ลูกสูบตามลำดับ) เช่นกัน เช่น ABS, ESP และอื่นๆ

ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซีย Nissan GT-R ปี 2558 มีแพ็คเกจ Premium Edition ในราคา 5,100,000 รูเบิล
รายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, "สภาพอากาศ" แบบดูอัลโซน, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bose พร้อมลำโพง 11 ตัว, ออปติก LED, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ขอบล้อขนาด 20 นิ้ว, ระบบวินิจฉัยออนบอร์ด เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและปรับด้วยไฟฟ้าและมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์พร้อมระบบนำทางและกล้องมองหลัง
นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีการรักษาเสถียรภาพไดนามิกแบบสปอร์ต, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, หม้อลมเบรกฉุกเฉิน, ABS, ESP และ "แกดเจ็ต" อื่น ๆ ที่ติดตั้งบนรถเพื่อความปลอดภัย

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

หลังจากเสร็จสิ้นหลักสูตรการอัพเกรดแล้ว ในที่สุด Nissan GTR R35 ก็มาถึงรัสเซียแล้ว รถสปอร์ตคันนี้ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในแง่ของแอโรไดนามิก โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านและควบคุมการไหลของอากาศอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อระบายความร้อนให้กับองค์ประกอบที่มีความร้อนสูง ชาวญี่ปุ่นพยายามทำให้การตกแต่งภายในของ Nissan GTR 35 มีความพรีเมียมมากขึ้นและพวกเขาก็ทำสำเร็จ การยศาสตร์ได้รับการคิดใหม่ในทิศทางของความสะดวกสบายมากขึ้น และที่นี่ชาวญี่ปุ่นทำมัน

ความแปลกใหม่มีคู่แข่งไม่กี่รายยกเว้น Audi R8 แต่เป็น Chevrolet Camaro จริงอยู่ Lexus เพิ่งประกาศว่าจะสร้างคู่แข่งของ Nissan GT-R โดยการเปิดตัวซึ่งจะมีตัวอักษร F ในชื่อ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงปี 2562

วิธีการขี่ Nissan GT R R35 ที่อัปเดตแล้ว

โรลลิ่ง GTR 35 ในเมืองไม่น่าสนใจ สถานที่ของเขาอยู่ในสนามแข่งซึ่งเขามีโอกาสค้นหารูในยางที่มีความกว้างต่างกัน และเครื่องยนต์นิสสัน จีที-อาร์ 35 อันทรงพลังสามารถเผาผลาญออกซิเจนจนหมดภายในรัศมีหลายกิโลเมตร เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธผู้ชายที่หล่อเหลาดังนั้นเราจึงทดลองขับ Nissan GTR 35 ที่สนามแข่ง

ข้อมูลที่ Nissan GT-R 35 รุ่นที่สี่สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยในเวลาน้อยกว่า 3 วินาทีนั้นค่อนข้างเหลือเชื่อ ยังคงเป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับถนนสาธารณะเป็นหลัก มันจะมีความเร่งที่น่าอัศจรรย์เช่นนี้ได้หรือไม่? ในขณะเดียวกัน ชาวญี่ปุ่นกับ Nissan GTR R35 รุ่นปี 2017 ได้สร้างปาฏิหาริย์และทำให้โลกยานยนต์ทั้งใบประหลาดใจ

มีอะไรใหม่ใน Nissan GTR 35

ใน Nissan GTR R 35 ที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งโดยการเพิ่มแรงดันเล็กน้อยในระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ซึ่งส่งผลต่อกำลัง แน่นอนว่านี่เป็นข้อดีแม้ว่าจะมีขนาดเล็กมากก็ตาม กำลังเครื่องยนต์ของ Nissan GT R 35 เพิ่มขึ้น 15 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 5 นิวตันเมตร เป็นไปไม่ได้ที่ผู้ขับขี่ทั่วไปจะรู้สึกสิ่งนี้ด้วยอุปกรณ์ขนถ่ายของเขา ใช่ และสำหรับตัวเลขแบบแห้งซึ่งสะท้อนถึงคุณลักษณะของ Nissan GTR 2017 การเพิ่มกำลังและแรงบิดนี้แทบจะไม่ได้รับผลกระทบเลย อย่างไรก็ตาม ความแปลกใหม่ล่าสุดจากบริษัทในเครือมีหน่วยพลังงานที่คล้ายกันอยู่ใต้ฝากระโปรง

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อรู้ว่าการปรับแต่ง Nissan GTR สามารถเพิ่มพลังบนโต๊ะได้อย่างง่ายดาย จูนเนอร์กำลังรีดแรงม้าประมาณหนึ่งพันแรงม้าออกจากเครื่อง V6 ไบเทอร์โบ การเพิ่ม 15 แรงม้าดูเหมือนเป็นพิธีการ ใช่ เป็นเรื่องที่ดี แต่การเพิ่ม 15 แรงม้าในกรณีของ Nissan GT-R R35 ไม่ใช่ใน Kia Rio เรียกว่าเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพเวิร์กโฟลว์ของเครื่องยนต์อย่างถูกต้องมากกว่า เนื่องจากพลังเพิ่มขึ้น เกิดขึ้น.

ฉันรู้สึกประหลาดใจที่รู้สึกได้ถึงการหมุนของ Nissan GTR R35 ที่มุม และสิ่งนี้ตัดสินโดยมาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากรถที่ความเร็วระดับนี้เริ่มที่จะต่อสู้กับกฎของฟิสิกส์แล้ว ขอย้ำอีกครั้งว่า Nissan GTR 35 ไม่ได้มีไว้สำหรับสนามแข่งเท่านั้น มันควรจะดีพอ ๆ กันทั้งในสนามและนอกสนาม เมื่ออัปเดต Nissan GT R 35 วิศวกรไม่ได้แก้ไขระบบกันสะเทือนอย่างจริงจัง ในความเป็นจริงพวกเขาเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวกันโคลงและเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับจุดยึดเท่านั้น และปรับปรุงการทำงานของโช้กอัพในการรีบาวด์เล็กน้อย

พวกเขาเข้าหาปัญหาของฉนวนกันเสียง Nissan R35 ให้ละเอียดยิ่งขึ้น การตกแต่งภายในของ GTR R35 เงียบขึ้น อย่างไรก็ตาม เป็นยังไงบ้างกับ Nissan GT-R R35 ที่มีเสียงประกอบ รถสปอร์ตฟังดูสงบเสงี่ยม นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ GTR 35 เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง และยิ่งกว่านั้นเมื่อคุณเห็นลูกศรกระโดดของมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว คุณจะคาดหวังเสียงคำรามของสัตว์ คุณจะคาดหวังเสียงประกอบที่เทียบได้กับเสียงคำรามของจรวด ปิด. แต่ในความเป็นจริงแล้ว ระบบไอเสียไทเทเนียมใหม่ของ Nissan GTR R35 ช่วยลดเสียงจากเครื่องยนต์อันทรงพลังได้อย่างมาก และทำลายความคาดหวังของคุณให้สิ้นซาก อาจจะดีเพราะเมื่อลมพัดผ่านพื้นที่นอนในตอนกลางคืนคุณจึงมั่นใจได้ว่าคุณจะไม่รบกวนการนอนหลับของเด็ก ๆ และคุณย่าที่ตื่นตัว

GTR R35 เป็นรถสปอร์ตหรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล?

ในโลกปัจจุบันมีรถยนต์จำนวนมากที่คุณสามารถไปที่สนามแข่งและสนุกได้ อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์ไม่มากนักที่สามารถสร้างสถิติรอบสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานจริงได้ มีรถน้อยกว่าที่สามารถเรียกว่าเครื่องบินรบสี่ล้อได้ Nissan GTR 35 โมเดลญี่ปุ่นสุดฮอตหนึ่งในนั้น

หากคุณอธิบายสั้น ๆ และกระชับเกี่ยวกับ Nissan GTR รุ่นที่สี่ที่ได้รับการปรับปรุงที่ด้านหลังของ R35 เราต้องยอมรับว่านี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตเร็วที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับถนนสาธารณะ บางทีนี่อาจไม่ใช่โมเดลที่มีอารมณ์มากที่สุด แต่สำหรับ 6.875.000 rubles มันเป็นอาวุธที่เร็วและมีประสิทธิภาพที่สุดในการต่อสู้กับคู่แข่ง จริงอยู่ที่แฟน ๆ ของ Nissan GT-R รุ่น R35 กำลังรอคอยด้วยความตื่นเต้นว่า Jitiar เจเนอเรชั่นต่อไปจะเป็นอย่างไร ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ทำร้ายหรือทำให้ผู้ชมที่มีศักยภาพของรถสปอร์ตคันนี้ผิดหวัง ชื่อใหญ่ต้องจับคู่

วิดีโอทดลองขับ Nissan GT-R R35

Nissan รุ่น GTR R35 คือความภูมิใจของนิสสัน โมเดลนี้สามารถแข่งขันกับโมเดลสปอร์ตที่ดีที่สุดจากปอร์เช่และผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ GT-R ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นลัทธิและสัญลักษณ์ เพราะรถคันนี้ได้รับเลือกจากนักแข่งคอมพิวเตอร์จำนวนมากสำหรับการแข่งขันครั้งต่อไปใน NFS แน่นอนในแง่ของศักดิ์ศรี แบรนด์ Nissan แพ้ให้กับคู่แข่งที่มีชื่อเสียง แต่รุ่น GT-R มีข้อได้เปรียบที่สำคัญมากในตัวเอง

ในรีวิว - ราคา รูปภาพ และคุณลักษณะของ Nissan GTR R35 รวมถึงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับสัตว์ร้ายตัวนี้

รีวิวภายนอก GT-R R35

หากคุณบอกว่ารูปลักษณ์ของ GT-R ที่ด้านหลังของ R35 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ แต่โดยวิศวกร นี่จะไม่เป็นการพูดเกินจริงเลย

ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา เครื่องจักรถูกกำจัดเป็นประจำในอุโมงค์ลม ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะได้รับค่าสัมประสิทธิ์ 0.26 ซึ่งไม่เลวสำหรับชั้นการท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่ แม้จะมีคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่ R35 ก็ไม่ได้ดูเหมือนเศษซาก แต่ก็มีขอบที่แหลมคมและช่องอากาศเข้า ที่โดดเด่นเป็นพิเศษคือช่องดักอากาศที่บังโคลนหน้า ล้อหลัง และช่องดักอากาศสองช่องที่ฝากระโปรงหน้า หัวใจที่มีเทอร์โบชาร์จต้องการอากาศจำนวนมาก Nissan ยืนหยัดอย่างมั่นใจบนล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยางทรงต่ำ จานเบรกมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มม. ซึ่งใหญ่กว่าจานขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 มม. ท้ายรถมีไฟกลมสี่ดวง แต่เลนส์ไม่เหมือนกับของ American Corvet coupe เลย ส่วนด้านหลังเป็นสิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เพราะเมื่อตรวจสอบท้ายเรือ เรารู้สึกว่าสร้างจากโลหะแผ่นเดียว ที่นี่ไม่มีกันชนแยกต่างหากส่วนที่ประทับเป็นองค์ประกอบเดียวของท้ายเรือและสูงขึ้นไปจนถึงฝากระโปรงหลัง ปั๊มนี้ยังเป็นตำแหน่งสำหรับติดไฟท้ายด้วย นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจว่ามีการติดตั้งปีกขนาดใหญ่ไว้ที่ฝากระโปรงหลัง แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากตามที่อธิบายไว้ข้างต้นนั้นต่ำมาก รถมีความสวยงาม แต่ในกรณีของ GT-R รูปลักษณ์ภายนอกทำหน้าที่เป็นสมรรถนะไดนามิกที่ดีที่สุด

ซาลอนและอุปกรณ์ GT-R

การตกแต่งภายในของสปอร์ตนิสสันจะดึงดูดผู้ที่ชอบขับรถสามหรือสี่คนอย่างแน่นอน ใช่ ใช่ R 35 เป็นรถสองประตู แต่สี่ที่นั่ง ในคลาสคูเป้ซึ่งสามารถทำความเร็วได้ 300 กม. ในหนึ่งชั่วโมงมีรถไม่กี่คันที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง Nissan วางตำแหน่ง GT-R ให้เป็นซุปเปอร์คาร์สำหรับทุกๆ วัน ในแง่ของความกว้างขวางก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ นอกจากการตกแต่งภายในที่กว้างขวางแล้วคูเป้ยังพอใจกับลำตัวที่ค่อนข้างกว้าง - 315 ลิตร เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึง R 35 ที่บินผ่านเมืองในตอนกลางคืนพร้อมกับสัมภาระที่อัดแน่นเต็มลำ แต่ในบางสถานการณ์ ลำตัวที่กว้างก็มีประโยชน์มากแม้กับรถที่เร็วขนาดนี้ ในส่วนกลางของแดชบอร์ดมีจอแสดงผลที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมัน และพารามิเตอร์อื่นๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าอุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท ที่เคยเปิดตัวเครื่องจำลอง Grand Turismo สำหรับ PlayStation อุปกรณ์เหล่านี้ดูน่าสนใจ แต่เมื่อพิจารณาว่า Nissan R 35 รับความเร็วได้เร็วเพียงใด จึงไม่มีเวลาดูอุปกรณ์เหล่านี้ อุปกรณ์เหล่านี้แทนที่เซ็นเซอร์ทั้งหมดที่เคยติดตั้งบนตอร์ปิโดของรถยนต์โดยผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่ง ภายในห้องโดยสารของ GT-R หุ้มด้วยหนัง และตอร์ปิโดหุ้มด้วยหนังเช่นกัน ซึ่งบ่งบอกถึงความมีระดับของรถ ที่จับประตูและพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังเช่นกัน โรงไฟฟ้าเริ่มต้นโดยใช้ปุ่มและไม่ได้อยู่ติดกับคอพวงมาลัย แต่อยู่ที่อุโมงค์ส่งกำลังหน้าคันเกียร์

ข้อมูลจำเพาะ นิสสัน จีที-อาร์ R35

แน่นอนว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดใน Nissan GTR R35 นั้นไม่ใช่ทั้งภายในและรูปลักษณ์ภายนอก แต่จะไปได้เร็วแค่ไหน แหล่งข่าวส่วนใหญ่ให้ตัวเลข 2.8 วินาที ตัวแทนจำหน่ายและบางครั้งแม้แต่ผู้ผลิตเองก็พยายามโน้มน้าวผู้คนว่ารถเก๋ง 550 แรงม้าพร้อมที่จะดีดตัวออกในช่วงเวลาสั้น ๆ จากความคิดเห็นของเจ้าของรถเอง GT-R นั้นสามารถวิ่งได้หนึ่งร้อยกิโลเมตรใน 3.4-4 วินาทีอย่างมั่นใจ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีเพลาคาร์ดานสองเพลา หนึ่งคาร์ดานสำหรับแต่ละเพลา เกียร์อัตโนมัติพร้อมโหมดแมนนวลช่วยให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วที่สุด ในแง่ของเครื่องยนต์ GT-R ยังคงเป็นตัวของตัวเอง รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วย V6 เทอร์โบชาร์จพร้อมกังหันสองตัวใต้ฝากระโปรง! ตำแหน่งของเครื่องยนต์นั้นมีความโดดเด่นเช่นกันตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเพลาหน้า แน่นอนว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นโดยเจตนา เพราะด้านหน้าของรถที่หนักเกินไปมักจะมาพร้อมกับการควบคุมที่เลวร้ายที่สุดในสภาวะสุดขั้วเสมอ R35 GT-R ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ATTESA E-TS ขั้นสูง ระบบนี้ช่วยให้คุณให้อภัยในความผิดพลาดของคนขับ บางครั้งก็เป็นเรื่องร้ายแรง ตัวอย่างเช่น หากก่อนถึงทางเลี้ยว คนขับเริ่มชะลอรถช้าเกินไป และรถช้าลงไม่ว่าจะใกล้จะล็อกล้อหรือ ABS ทำงานอยู่แล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ ATTESA E-TS จะรับรู้ถึงอันตรายและกระจายแรงบิดอีกครั้ง ระหว่างล้อเพื่อการเบรกที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ระบบนี้มีประโยชน์อย่างเหลือเชื่อเมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าหลายเว็บไซต์เรียกว่าเกียร์อัตโนมัติ ใน Nissan นี้เป็นหุ่นยนต์คลัตช์คู่พร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล แรงบิด 632 นิวตันเมตรเทียบได้กับซุปเปอร์คาร์ชื่อดัง ประสิทธิภาพการเบรกของ GT-R เร็วพอๆ กับอัตราเร่ง การเบรกใช้คาลิเปอร์ Brembo 6 ลูกสูบที่ด้านหน้าและคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบที่ด้านหลัง น้ำหนักของ GT-R อยู่ที่ 1,740 กก. อย่าลืมว่าตัวถังทำจากเหล็ก หากคุณพิจารณาว่า Mercedes SLS AMG ซึ่งผลิตโดยใช้แมกนีเซียมและอะลูมิเนียมมากที่สุด มีน้ำหนัก 1,600 กก. ในสภาพทางเรียบ คุณจะเข้าใจว่า GT-R นั้นไม่หนักเลย

ราคา นิสสัน จีทีอาร์ อาร์35

แฟน ๆ ที่รักของ Nissan GTR R35 สามารถซื้อได้ในราคา 140,000 ดอลลาร์ แน่นอนว่ามันแพงมาก แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้นจนกว่าคุณจะเห็นราคารถยนต์ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคคล้ายกัน GT-R ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นกุญแจสู่โลกของความเร็วสูงอย่างแท้จริง คุณสามารถตกหลุมรักรถคันนี้และยกโทษให้เพราะเสียงที่หาได้ยากในห้องโดยสารและฉนวนกันเสียงไม่ดีเท่ารถคูเป้ราคาแพงกว่า R35 ผลิตตั้งแต่ปี 2550 เราสามารถพูดได้ว่ารถใหม่ในบางแห่งถึงกับบดบัง R34 ในตำนาน

ราคา: จาก 7,499,000 รูเบิล

รถยนต์ที่เร็วที่สุดที่ผลิตโดยบริษัทคือรถสปอร์ต Nissan GT-R รุ่นปี 2018-2019 ที่มีสมรรถนะยอดเยี่ยม ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากนับตั้งแต่เปิดตัว

หนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการขับขี่ในเมืองที่รวดเร็ว เนื่องจากมีราคาถูกและเร็วมาก

ออกแบบ

รูปลักษณ์ของรถคูเป้นั้นดูงดงาม มีคนไม่กี่คนที่ไม่ชอบรถรุ่นนี้ นอกจากนี้รถไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะไม่ถูกทิ้งไว้บนถนนสาธารณะโดยไม่สนใจ ด้านหน้าเขาได้รับฮูดโล่งอกพร้อมช่องรับอากาศขนาดเล็ก 2 ช่องในรูปสามเหลี่ยม เลนส์ไม่สามารถอธิบายเป็นคำพูดได้ มันงดงามมาก ดูด้วยตัวคุณเองโดยดูที่ภาพถ่าย กันชนมีตะแกรงขนาดใหญ่พร้อมองค์ประกอบโครเมียมและจัมเปอร์แนวนอนสำหรับตัวเลข นอกจากนี้กันชนหน้ายังมีปากและช่องอากาศเข้าเพื่อระบายความร้อนของเบรกหน้า

ด้านข้างของรถคูเป้ดูเท่ไม่น้อยหน้าซึ่งเป็นเพียงรูปทรงตัวถังเท่านั้น ซุ้มล้อขนาดใหญ่ แก้มยาง และกระจกมองหลังแบบวางขาช่วยได้ มีการทำให้เรียบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ด้านบนของประตู มือจับเปิดประตูนั้นน่าสนใจ หากคุณดูวิดีโอ คุณจะเข้าใจว่ามันทำงานอย่างไร มันทำมาเพื่อแอโรไดนามิก

ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากหลงรักด้านหลัง คนส่วนใหญ่มักหลงใหลในรูปทรงของไฟหน้าและระบบไอเสีย มีไฟหน้าทรงกลม 4 ดวงพร้อมไส้แอลอีดี ฝากระโปรงหลังมีขนาดเล็กและมีสปอยเลอร์สามขาพร้อมไฟเบรก กันชนได้รับดิฟฟิวเซอร์, แถบโครเมียมตกแต่ง, ท่ออากาศและท่อไอเสียขนาดใหญ่ 4 ท่อที่ใส่เข้าไปในกันชนอย่างหรูหรา

ขนาด:

• ความยาว - 4710 มม.
• ความกว้าง - 1895 มม.
• ความสูง - 1370 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2780 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 105 มม.

ซาลอน

ภายในโมเดลมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากการตกแต่งภายในก่อนหน้านี้มีคุณภาพของวัสดุที่น่าพอใจ ตอนนี้เราได้รับการออกแบบที่สวยงาม เบาะหนัง และแทรกคาร์บอนไฟเบอร์ เบาะคนขับและผู้โดยสารเป็นแบบสปอร์ต หุ้มหนัง ปรับไฟฟ้าและอุ่น เบาะนั่งรองรับคนได้อย่างสมบูรณ์แบบระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต แถวหลังมีอยู่มันออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสองคน แต่ความคิดที่แย่มากคือการใส่คนไว้ที่นั่น

ที่นั่งคนขับของ Nissan GT-R 2018-2019 มีพวงมาลัยหนัง 3 ก้านอยู่ด้านหน้าพร้อมปุ่มจำนวนมากในกรณีส่วนใหญ่สำหรับมัลติมีเดีย แน่นอนว่าสามารถปรับได้ทั้งความสูงและระยะเอื้อม แดชบอร์ดใหม่เป็นเพียงการระเบิดสมอง มีการอ้างอิงถึงรุ่นที่ผ่านมา แต่มือของเทคโนโลยีสมัยใหม่ยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจน ตรงกลางเป็นมาตรวัดรอบแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ ด้านซ้ายเป็นมาตรวัดความเร็ว เซ็นเซอร์วัดรอบ 3 ตัวถูกวางไว้ทางด้านขวา ตัวหนึ่งระบุโหมดกระปุกเกียร์ เซ็นเซอร์อีกตัวหนึ่งบอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมัน

คอนโซลกลางได้รับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ของระบบมัลติมีเดียและระบบนำทาง และยังสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มที่อยู่ติดกันและปุ่มบนอุโมงค์ ด้านล่างใต้แผงเบี่ยงอากาศมีชุดควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนที่ออกแบบมาอย่างสวยงาม ต่อไปเราจะเห็นปุ่มสำหรับควบคุมพฤติกรรมของรถ

อุโมงค์มีตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์ขนาดเล็กที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งอยู่ถัดจากปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ต่อไปเราจะเห็นเพียงแหวนรองซึ่งได้กล่าวไว้ข้างต้นและเบรกจอดรถและมวยแล้ว

นี่คือรายการของสิ่งที่ร้านเสริมสวยสามารถติดตั้งได้:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน;
• กล้องมองหลัง;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์แรงดันลมยางรวมถึงฝนและแสง
• เบาะหนัง
• เบาะไฟฟ้าและระบบทำความร้อน
• ระบบนำทาง;
• ระบบเสียงที่ดี
• บลูทู ธ;
• ปรับแสง;
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ

ข้อมูลจำเพาะ

ผู้ผลิตติดตั้งเครื่องยนต์พร้อมระบบ Twin-Turbo ในรถคันนี้เป็นเครื่องยนต์ V6 6 สูบซึ่งมีปริมาตร 3.8 ลิตรให้กำลัง 570 แรงม้า

ประสิทธิภาพความเร็วของเครื่องยนต์นี้ดูน่าประทับใจ แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างไม่ง่ายนัก ผู้ผลิตอ้างว่ารถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 2.7 วินาที แต่ผลลัพธ์นี้ได้รับหลังจากพยายามเร่งรถคันนี้เป็นเวลานานและอ้างว่าได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาวัดได้ 0-60 ครั้งหลายครั้งและบอกว่าดีที่สุดเท่านั้น ในความเป็นจริงรถเร่งช้าลง แต่ผลลัพธ์ก็ยังน่าประทับใจ

วิศวกรประสบความสำเร็จในการเร่งความเร็วเป็นร้อยโดยการติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรบนรถ และระบบส่งกำลังก็ช่วยได้มากเช่นกัน กล่องเกียร์ Nissan GT-R ปี 2018-2019 อยู่ที่ส่วนท้ายของรถ เป็นเกียร์หุ่นยนต์ 6 สปีดของ BorgWarner เปลี่ยนเกียร์เดียวใน 0.1 วินาที

การเบรกจัดการด้วยดิสก์เบรก Brembo ขนาด 15 นิ้ว เบรกเหล่านี้มี 6 ลูกสูบที่ด้านหน้าและ 4 ที่ด้านหลังเท่านั้น

ราคา

รุ่นนี้มีราคาไม่แพงตามมาตรฐานของตลาดรถสปอร์ต มีให้เลือก 2 ระดับคือ Black Edition และ Prestige คุณต้องจ่ายสำหรับครั้งแรก 7 499,000 รูเบิลและสำหรับครั้งที่สองเพียง 100,000 รูเบิลขึ้นไป ไม่แพงมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งแต่แพงเมื่อเทียบกับราคาในอดีต ก่อนหน้านี้โมเดลมีราคาที่ถูกกว่า 2 ล้าน แต่ตอนนี้เนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ไม่เสถียรราคาจึงสูงขึ้น

รถสปอร์ตคันนี้เป็นรถที่ดีมากซึ่งค่อนข้างเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองแบบไดนามิก นอกจากนี้สำหรับรถที่มีตัวบ่งชี้ความเร็วสูงจำเป็นต้องจ่ายค่อนข้างน้อยสำหรับคลาสนี้ อย่างไรก็ตามแนวคิดนี้สามารถแซงหน้ารุ่นเทอร์โบชาร์จได้

เรื่องราว

ก่อนหน้านี้มีการผลิตรถยนต์ดังกล่าว แต่ผู้ผลิตตัดสินใจออกรุ่นใหม่พร้อมดัชนี R35 แต่ชื่อ Skyline ทิ้งรถคันนี้ไปโดยสิ้นเชิงและชาวญี่ปุ่นกล่าวว่าเป็นรถใหม่และแตกต่างอย่างสิ้นเชิงและ Skyline เอง แยกกันผลิตต่อไป

ในโตเกียวในปี 2544 มีการแสดงโมเดลแนวคิดซึ่งไม่แตกต่างจากเวอร์ชันปัจจุบันมากนัก หลังจากมีการแสดงแนวคิดอื่นของรถคันนี้ในปี 2548 ผู้ผลิตกล่าวว่าจะใช้แนวคิดนี้เพื่อสร้างรถยนต์สำหรับการผลิตจำนวนมาก

เป็นผลให้ในปี 2550 รถเริ่มขายและตอนนี้ขายดีมากเนื่องจากเป็นรถสปอร์ตที่เร็วและในขณะเดียวกันก็มีราคาถูกสำหรับความเร็วดังกล่าว

วิดีโอ

เวลาผ่านไปเพียงหนึ่งปีนับตั้งแต่การอัปเดตล่าสุดของซูเปอร์คาร์ Nissan GTR ปี 2012 และชาวญี่ปุ่นได้เตรียมการอัปเดตจำนวนมากอีกครั้งสำหรับรุ่นเรือธงซึ่งการเปิดตัวทั่วโลกจะมีขึ้นในกลางเดือนพฤศจิกายนที่งาน Tokyo Motor Show

ครั้งนี้ บริษัทไม่ได้แตะต้องรูปลักษณ์ของ GT-R แต่ทำงานด้านเทคนิคอย่างละเอียดถี่ถ้วน ตัวอย่างเช่น ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบไอดีและไอเสีย วิศวกรสามารถถอดกำลังเพิ่มอีก 20 แรงม้าออกจาก "หก" ไบเทอร์โบ 3.8 ลิตร และ 20 น.

ออฟชั่นและราคา Nissan GTR R35 (2015)

AT6 - อัตโนมัติ 6 สปีด, AWD - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ดังนั้นกำลังเครื่องยนต์ของ Nissan GTR R35 รุ่นปี 2012 จึงเพิ่มขึ้นจาก 530 เป็น 550 แรงม้า (แม้ว่าจะสัญญาไว้ก่อนหน้านี้ถึง 570 แรง) และแรงบิดสูงสุดคือ 627 นิวตันเมตรและมีให้เลือกตั้งแต่ 3,200 ถึง 5,800 รอบต่อนาที จากจุดหยุดนิ่งจนถึงหนึ่งร้อย รถคูเป้เร่งความเร็วได้ใน 2.8 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 315 กม./ชม.

นอกจากนี้ Nissan GTR 35 ที่ได้รับการปรับปรุงยังได้รับการอัพเกรดระบบส่งกำลังและแชสซี ห้องเครื่องยนต์ที่ได้รับการเสริมแรง และตอนนี้น้ำมันรถแข่งถูกเทลงในเฟืองท้าย นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่รถจะมีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบอสมมาตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัย

เป็นที่น่าสังเกตว่าการปรากฏตัวของกล้องมองหลังในทุกรุ่นและผู้ซื้อรุ่น Premium Edition และ EGOIST จะสามารถสั่งซื้อการติดตั้งเบรกคาร์บอนเซรามิกอันทรงพลังได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

อัปเดตนิสสัน GTR 2013

ในเดือนพฤศจิกายน 2012 ที่งาน Los Angeles Auto Show ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้นำเสนอซูเปอร์คาร์ GTR รุ่นอัปเกรดปี 2013 ซึ่งได้รับการปรับปรุงทางเทคนิคหลายประการ

ภายใต้ประทุนของรถเครื่องยนต์ V6 550 แรงม้า (627 นิวตันเมตร) เดิมที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 3.8 ลิตรยังคงอยู่ กระทะน้ำมัน.

นอกจากนี้ Nissan GTR R35 2013 ที่ได้รับการปรับปรุงยังได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนด้วยโช้คอัพที่ปรับแต่งใหม่และเหล็กกันโคลงด้านหน้า และความแข็งแกร่งของตัวถังคูเป้ก็เพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ใต้แผงหน้าปัดและที่แผงบังเครื่องยนต์

และแม้ว่ากำลังของเครื่องยนต์ของรุ่นจะยังคงเหมือนเดิม แต่ GTR ที่อัปเกรดแล้ว "เร่ง" 0.1 วินาทีด้วยความเร่งจากศูนย์ถึงร้อย - ตอนนี้รถใช้เวลา 2.7 วินาทีในการออกกำลังกายนี้และเวลารอบตาม Nurburgring Nordschleife ลดลงเหลือ 7 นาที 18.6 กับ.

การขายสินค้าใหม่ในรัสเซียเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2556 ราคาของ Nissan GTR 2016 ใหม่เริ่มต้นที่ 6,050,000 รูเบิลสำหรับรุ่น Premium Edition และ 6,150,000 รูเบิลถูกขอสำหรับการปรับเปลี่ยน Black Edition ในรุ่นยอดนิยมราคาของรุ่นคือ 6,250,000 รูเบิล

ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นยังคงปรับปรุง Nissan GT-R (R35) ต่อไป - การปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปที่เปิดตัวในงาน Tokyo Motor Show 2013 ในเดือนพฤศจิกายน พวกเขายังนำเสนอรุ่น "ชาร์จ" 600 แรงม้าของรุ่นจากสตูดิโอ

ดังนั้น Nissan GTR ปี 2014 จึงมีออปติคศีรษะแบบปรับได้ LED, ไฟท้าย LED, ปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์ที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งติดตั้งบนฝากระโปรงหลังคาร์บอนไฟเบอร์ (ซึ่งมีน้ำหนักเพียงครึ่งเดียวของมาตรฐาน) และตัวเลือกสีตัวถังใหม่ Gold Flake Red Pearl

ครั้งนี้ไม่ได้แตะเครื่องยนต์ของรถ แต่ช่วงล่าง เบรก และพวงมาลัยได้รับการอัพเกรด วิศวกรปรับแต่งโช้คอัพใหม่และเสริมเหล็กกันโคลง ซึ่งช่วยลดระดับเสียงและแรงสั่นสะเทือน นอกจากนี้ ซูเปอร์คาร์ยังได้ “เปลี่ยนรองเท้า” ในยาง Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT ใหม่ที่มีขนาด 255/40R20 ที่ด้านหน้าและ 285/35R20 ที่ด้านหลัง

ภายในห้องโดยสารของ Nissan GTR ปี 2014 มีให้เลือก 3 โทนสี รวมถึงสีงาช้างใหม่ 1 สี พวงมาลัยเป็นแบบหุ้มหนัง การขายสินค้าใหม่ในญี่ปุ่นเริ่มในวันที่ 2 ธันวาคม และรถยนต์ "จริง" คันแรกไปถึงรัสเซียในเดือนเมษายน 2014 เท่านั้น และเริ่มสั่งซื้อในวันที่ 13 มีนาคม ราคาไม่มีการเปลี่ยนแปลง