หลังจากบทความของฉัน คำถามเริ่มหลั่งไหลเข้ามาโดยเฉพาะเกี่ยวกับประเภทที่สองขั้นสูงกว่าอย่างที่คุณคงเดาได้อยู่แล้ว โดยมีอิเล็กโทรไลต์ในรูปของ "GEL" อยู่ข้างใน หลายคนกำลังพิจารณาสำหรับการติดตั้งบนรถและเพื่อเปลี่ยนมาตรฐาน แบตเตอรี่แต่ราคาก็น่ากลัว ผู้คนต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแบตเตอรี่ประเภทนี้ ทั้งข้อดีและข้อเสีย บางทีเกมนี้อาจไม่คุ้มค่ากับเทียน แท้จริงแล้ว เทคโนโลยี GEL แม้จะสมบูรณ์แบบ แต่ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปัจจุบัน...

จำไว้ว่าปกติทำงานอย่างไร แบตเตอรี่กรด- นี้ ที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิทมักจะแบ่งออกเป็นหกช่องซึ่งบรรจุหีบห่อไว้ แผ่นตะกั่ว(บวกและลบ) เพื่อให้พวกเขาเริ่มผลิตไฟฟ้า พวกเขาจะถูกเติมด้วยอิเล็กโทรไลต์แล้วจึงชาร์จ ซึ่งจะช่วยสะสมประจุ แต่การออกแบบนี้ล้าสมัยไปนานแล้ว! หากเพียงเพราะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เสมอไปในสภาพอากาศหนาวเย็น อาจไม่เพียงพอ และแม้ว่าจะคายประจุออกแล้วก็ตาม ก็สามารถทำได้หากอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

เกี่ยวกับเทคโนโลยีเจล

เทคโนโลยีนี้ได้ก้าวไปไกลแล้ว หากคุณยังไม่ได้ติดตามลิงก์ด้านบน ฉันจะพูดซ้ำอีกครั้งที่นี่:

• ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว แต่ใช้เวอร์ชันเจล (เรียกง่ายๆ ว่า "เจล") ซึ่งมีซิลิคอนไดออกไซด์เป็นหลัก มันถูกเทระหว่างแผ่นเปลือกโลกและทำหน้าที่เป็นอิเล็กทริกชนิดหนึ่ง (ซึ่งป้องกันไม่ให้เกิดการลัดวงจร) อิเล็กโทรไลต์จะอยู่ในนั้นเหมือนในฟองน้ำ (เพื่อให้เกินจริงอย่างมาก) มันถูกจ่ายให้ใกล้กับพื้นที่ทั้งหมดของ ​​​​องค์ประกอบ

• เป็นที่น่าสังเกตว่าเจลยังช่วยป้องกันไม่ให้แผ่นพังทลายลง
• ใช้ที่นี่โดยมีความต้านทานต่ำซึ่งทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่เจลได้อย่างรวดเร็วและคายประจุได้อย่างรวดเร็ว
• แบตเตอรี่ไม่ได้ไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างแน่นอน - ไม่สามารถถอดประกอบได้! มันมีปากน้ำของตัวเองอยู่ข้างในและ ก๊าซพิเศษซึ่งช่วยปกป้องเพลตจากการเกิดออกซิเดชันและเพิ่มประสิทธิภาพได้ 100% แน่นอนว่าหากคุณทำลายเคสและแกะซีลออก แบตเตอรี่จะไม่ตายสนิท แต่ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลง 30% ตามข้อบ่งชี้ต่างๆ อายุการใช้งานก็จะลดลงด้วย

แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ต้องการการแทรกแซงใด ๆ "จากภายนอก" สูงสุด - ไม่จำเป็นต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กใด ๆ และดูระดับของไหลอิเล็กโทรไลต์ภายในซึ่งทั้งหมดนี้ไม่จำเป็น เราเพียงแค่ติดตั้งและใช้งาน "อย่างถูกต้อง" ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ - แน่นอนว่านี่คือข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัย

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับเจลอิเล็กโทรไลต์

รู้ไหมหลายคนถามมาว่าเจลนี้คืออะไร? อิเล็กโทรไลต์บรรจุอยู่ในนั้นอย่างไร? หรือว่าเป็นเจลนั่นเอง - อิเล็กโทรไลต์?

พูดตามตรง มีข้อมูลไม่มากนักในสาธารณสมบัติ คุณสามารถเข้าใจหลักการได้ แต่นี่เป็นความลับทางการค้า แต่ฉันสามารถค้นหาบางสิ่งบางอย่างได้

แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้งานปกติ อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด– มีเพียงเจลเท่านั้นที่ "ล็อค" ตามที่ฉันได้เน้นไว้ข้างต้นแล้ว (ฐานซิลิกา)

หากโครงสร้างถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นส่วนประกอบ จะชัดเจน:

นี่คือ "ฟองน้ำ" ชนิดหนึ่งซึ่งมีของเหลวอิเล็กโทรไลต์อยู่ แต่มันถูกล็อคอยู่ที่นั่นนั่นคือมันไม่สามารถระเหยไม่สามารถแช่แข็งได้ ฯลฯ แต่มันเข้ากันได้อย่างลงตัวกับแผ่นแบตเตอรี่ซึ่งให้การปกป้องและการชาร์จที่รวดเร็ว - ข้อดีที่แน่นอน

ของเหลวนี้ถูกแยกออกแล้วแม้ว่าข้อมูลอาจไม่ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม หากข้อมูลดังกล่าวเป็นสาธารณสมบัติ ตลาดของเราก็คงเต็มไปด้วยแบตเตอรี่เจลของจีน แต่ตอนนี้ไม่มี "ความเจริญ" ดังกล่าว ซึ่งหมายความว่ายังคงเป็นความลับ

ข้อดีแบตเตอรี่เจล

เทคโนโลยีนี้มีข้อดีหลายประการจริงๆ ฉันถึงบอกได้ว่านี่คือ "ความก้าวหน้าอย่างแท้จริง" บ้าง จุดบวกฉันเคยเขียนไว้หลายครั้งแล้ว แต่ฉันจะทำซ้ำอีกครั้ง มันควรจะยังติดอยู่ในสมองของคุณ:

• เทคโนโลยีที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างแน่นอน - ไม่จำเป็นต้องไปที่นั่น หากไม่มีคุณก็ไม่เป็นไร
• เจลระหว่างแผ่นซึ่งเก็บอิเล็กโทรไลต์นั้นเป็นไดอิเล็กทริกและป้องกันการไหลออก
• ไม่มีการระเหยของอิเล็กโทรไลต์ แต่จะอยู่ในเจลเสมอ - ตามที่ผู้ผลิตเขียนไว้ ก๊าซจะรวมตัวกันกลับเข้าไปข้างใน
• ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้แม้ในรถยนต์หรือที่บ้านในระบบจ่ายพลังงานทดแทน เนื่องจากไฮโดรเจนและออกซิเจนไม่ระเหย
• การออกแบบที่แข็งแกร่ง - สามารถวางตะแคงหรือคว่ำได้ (แม้ว่าผู้ผลิตจะไม่แนะนำก็ตาม)
• ข้อดีอีกอย่างคือตะกั่วบริสุทธิ์ในการออกแบบก็มีน้อย ความต้านทานภายในนี่หมายถึงการชาร์จอย่างรวดเร็ว
• แต่การคายประจุยังรวดเร็วและสามารถสร้างกระแสสตาร์ทขนาดใหญ่ได้ ข้อดีของสิ่งนี้คือในฤดูหนาวรถจะสตาร์ทเกือบตลอดเวลา (หากเครื่องยนต์และแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี)
• อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น - สมมติว่าหากเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่กรดทั่วไป ความแตกต่างอาจสูงถึงสามเท่า นั่นคือแบบปกติใช้งานได้โดยเฉลี่ยสองถึงสามปี แบบเจลใช้งานได้ 6 ถึง 10 ปี

• ทนต่อ การปล่อยลึกสามารถทนได้ถึง 400 รอบศูนย์ (ปล่อยจนเหลือศูนย์) สำหรับการเปรียบเทียบแบบปกติ - ไม่เกิน 20 - 30 รอบ
• และโดยทั่วไปจำนวนรอบการปล่อยประจุจะมากกว่า "ถังกรด" มาตรฐาน 5-10 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับ AGM จะเป็น 2-3 เท่า
• ในโหมดไม่ได้ใช้งาน จะสามารถเก็บประจุไว้ได้นานมาก เช่น คายประจุ 15 - 20% ในหนึ่งปี

หากเราแปลข้อดีเป็นภาษาธรรมดาปรากฎว่า - "ดูเหมือนจะเชื่อถือได้" ไม่จำเป็นต้องมีความรู้เรื่องแบตเตอรี่ตั้งค่าแล้วลืมมันไปได้เลย! ทุกอย่างเป็นเช่นนั้นเหรอ? แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น - มีข้อเสียอยู่บ้าง และบางอันก็อาจทำให้แบตเตอรี่หมดเร็วได้ภายในเวลาไม่กี่เดือน

ข้อเสียของแบตเตอรี่เจล

เหตุใดเทคโนโลยีขั้นสูงเหล่านี้จึงไม่แพร่หลายมากนัก เพราะหากคุณเชื่อในการรับรองของผู้ผลิต เทคโนโลยีเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปอย่างน้อยสามเท่า แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนักในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของเรา

• ข้อเสียแรกที่ตัวเลือกเหล่านี้กรีดร้องจริงๆ คือราคา สูงเกินจริงเริ่มต้นที่ 15 – 16,000 รูเบิล สำหรับเงินประเภทนั้นคุณสามารถซื้อแบตเตอรี่มาตรฐาน 3 หรือ 4 ก้อน
• ชาร์จแม่น! นี่เป็นอีกสถานการณ์เชิงลบ รีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณควรผลิตกระแสไฟฟ้าได้ตั้งแต่ 14 ถึง 16 โวลต์ (สูงสุด) หากรีเลย์ควบคุมเครื่อง "ปิด" การชาร์จจะไปที่แบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ด้วยอัตราที่สูง แม้แต่ 17 โวลต์ก็เพียงพอแล้ว ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่หมด . สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร - เจลที่อยู่ข้างในเริ่มละลายเหมือน "หิมะ" แต่จะไม่ "รู้วิธี" ที่จะฟื้นตัวอีกต่อไป ส่งผลให้สูญเสียอิเล็กโทรไลต์และโดยทั่วไปจะล้มเหลว ดังนั้นฉันจะไม่ติดตั้งแบตเตอรี่ดังกล่าวบนแจกันเก่าของเราซึ่งรีเลย์ควบคุมจะพังค่อนข้างบ่อย
• ขอย้ำอีกครั้งว่าน้ำค้างแข็งรุนแรงก็ส่งผลเสียต่อเจลเช่นกัน ที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 30 องศาจะสูญเสียความสามารถ - มันจะเปราะบางและไม่สามารถกักเก็บอิเล็กโทรไลต์ได้ในขณะที่ "ไหลออก" ทั้งหมด มันจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
• เจ้าของบางราย เพื่อไม่ให้ "ประเภทเจล" เสียหาย ให้ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษบนเครื่องซึ่งจะตรวจสอบการชาร์จไฟเกินและปิดเครื่องหากเกิดขึ้น นั่นคือตัวควบคุมรีเลย์คู่ชนิดหนึ่ง แต่มีความแม่นยำและล้ำหน้ากว่า มันไม่ถูกและอาจนำมาประกอบกับข้อเสียด้วย

คุณต้องการแบตเตอรี่ประเภทนี้หรือไม่?

คำถามนี้เป็นเชิงวาทศิลป์ ขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้มันเพื่ออะไร หากคุณมีรถต่างประเทศใหม่เจ๋ง ๆ คุณมีเงินเพิ่ม 15 - 20,000 รีเลย์ควบคุมทำงานเหมือนนาฬิกาในภูมิภาคของคุณไม่เคยมีอากาศหนาวเลย - แล้วทำไมล่ะ?

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการพูดคุยในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์บ่อยครั้งเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์เจลว่าควรซื้ออย่างไรและไม่ว่าจะเป็นเรื่องจริงหรือไม่ที่แบตเตอรี่เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ที่รู้จักกันดีซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์เหลวในองค์ประกอบ บางคนยังพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าความรู้ด้านรถยนต์ถูกนำมาใช้ทุกที่มานานแล้ว

ขอบเขตการใช้แบตเตอรี่เจล: เล็กน้อยเกี่ยวกับประวัติของพวกเขา

เริ่มแรกมีแบตเตอรี่ด้วย องค์ประกอบทางเคมีในรูปแบบของเจล ใช้ในอุตสาหกรรมการบินเท่านั้น - เพื่อวัตถุประสงค์ทางโภชนาการ ระบบออนบอร์ดเครื่องบินในสภาวะที่มีการเอียง เลี้ยว และตลอดเวลา เลี้ยวคมระหว่างเที่ยวบิน ในการบิน จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่สามารถทนต่อช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ตั้งแต่สูงไปต่ำมาก นอกจากนี้เมื่อ อันตรายเพิ่มขึ้นเป็นอิเล็กโทรไลต์ชนิดหนาในรูปของเจลที่ได้จากการใช้ซิลิคอนออกไซด์ ซึ่งเป็นรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจ่ายไฟ

เมื่อเทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่เหล่านี้แพร่หลาย ขอบเขตการใช้งานก็ขยายออกไปอย่างมาก เริ่มใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับการขนส่งทางน้ำเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เริ่มตั้งแต่ เรือยนต์และปิดท้ายด้วยเรือลำใหญ่ สะดวกเป็นพิเศษเมื่อใช้กับรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์เนื่องจากมีความปลอดภัยเพิ่มขึ้น และแหล่งพลังงานเจลสำหรับรถยนต์ก็ไม่น่าแปลกใจอีกต่อไป

แบตเตอรี่เจลมีประโยชน์อย่างไร?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือพวกเขา องค์ประกอบภายในมีลักษณะเป็นเจล - หากเราเปรียบเทียบระดับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ดังกล่าวกับอะนาล็อกกรดตะกั่วเหลวแน่นอนว่าแบตเตอรี่เจลจะชนะในทุกทิศทางในเรื่องนี้ ไม่กลัวการเลี้ยวหักศอกและการบังคับเปลี่ยนตำแหน่งซึ่งจะขยายขอบเขตการใช้งานไปสู่ค่านิยมสากล

นอกจากความปลอดภัยแล้ว ยังมี "ข้อดี" ที่ชัดเจนอีกหลายประการของแบตเตอรี่เหล่านี้ ซึ่งฉันอยากจะพูดถึงเพิ่มเติม:

• เจลป้องกันการทำลายแผ่นตะกั่วของแบตเตอรี่ก่อนเวลาอันควร - ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่จึงมีอายุการใช้งานยาวนาน
• แผ่นตะกั่วของแบตเตอรี่เจลนั้นเอง ผลิตจากตะกั่วบริสุทธิ์คุณภาพสูง ปราศจากสิ่งเจือปนที่ไม่จำเป็น นี่ก็เช่นกัน ป้องกันการเกิดซัลเฟตก่อนวัยอันควร - เนื่องจากมีแนวต้านต่ำ แบตเตอรี่เหล่านี้ชาร์จเร็วขึ้น .
• กระแสไหลเข้าของแบตเตอรี่ดังกล่าวจะแรงกว่ามาก กว่า "กรด" ของเหลว - ตามกฎแล้วหนึ่งเท่าครึ่งหรือสองครั้ง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่มากในสภาพอากาศที่รุนแรงในฤดูหนาว เมื่อแบตเตอรี่จำเป็นต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• เจลที่เทระหว่างแผ่นมีฟังก์ชันอิเล็กทริก - มันป้องกันไม่ให้พวกเขาสัมผัสกันและทำให้มั่นใจได้ การป้องกันการลัดวงจร .
• แบตเตอรี่เจลไม่จำเป็นต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ โดยวัดความหนาแน่นและน้ำกลั่น เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่เหลว มักจะได้รับการบริการเต็มรูปแบบ (แม้ว่าจะมีข้อมูลว่าเวอร์ชันที่ให้บริการบางส่วนมีวางจำหน่ายแล้วก็ตาม)
• ร่างกายของพวกเขาถูกผนึกและทนทานขนาดนั้น หากจำเป็น สามารถวางแบตเตอรี่ตะแคงและคว่ำลงได้ - แต่แน่นอนว่าบริษัทผู้ผลิตเองไม่ยินดีรับการปฏิบัติเช่นนี้
• อายุการใช้งานของพวกเขาตามข้อมูลของผู้ผลิต มากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเหลว มันมีจำนวน จากหกถึงสิบปี ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่เหมาะสม
• หากไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นเวลานานด้วยเหตุผลบางประการ แบตเตอรี่ก็จะเป็นเช่นนั้น รักษาความจุที่เหมาะสมไว้ได้นานขึ้น และทนทานต่อปรากฏการณ์ต่างๆ เช่น การคายประจุเองได้มากขึ้น .

แบตเตอรี่เจลมีข้อเสียอย่างไร?

แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ก็คุ้มค่าที่จะพูดคุยแยกกันเกี่ยวกับคุณสมบัติและข้อมูลเฉพาะบางอย่าง แบตเตอรี่เจล.

สิ่งสำคัญคือต้องรู้สิ่งนี้ก่อนตัดสินใจซื้อ เพื่อไม่ให้ผิดหวังในการซื้อในภายหลัง:

• สิ่งแรกที่สามารถป้องกันผู้ขับขี่รถยนต์จากการซื้อกิจการดังกล่าวได้คือ ราคาที่สูงมาก ซึ่งยังคงอยู่ในตลาดจนถึงทุกวันนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าแบตเตอรี่ใด ๆ (และไม่สำคัญว่าเป็น Varta หรือผลิตภัณฑ์จาก บริษัท อื่น) มีราคาโดยเฉลี่ย 15,000 รูเบิลและอีกมากมาย
• แบตเตอรี่เจล ซึ่งแตกต่างจาก "กรด" ของเหลวที่ถูกที่สุด แต่ไม่โอ้อวด ไม่แน่นอนและจู้จี้จุกจิกมากเกี่ยวกับตัวบ่งชี้แรงดันและกระแสในระหว่างการชาร์จ - สิ่งนี้จะต้องมีการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด คุณจะต้องติดตั้งรีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติมในรถยนต์ ความจริงก็คือเครื่องจักร "รุ่นเก่า" ไม่ได้ถูกปรับให้เข้ากับเทคโนโลยี เช่น แหล่งพลังงานเจล และตัวควบคุมรีเลย์ "ท้องถิ่น" อาจทำให้รถล้มเหลวได้ตลอดเวลา หากเกิดแรงดันไฟฟ้าท้องถิ่น เครือข่ายออนบอร์ดรถไม่ได้รับการควบคุมอย่างชัดเจนและสม่ำเสมอ แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุอย่างรวดเร็วและอาจเสียหายได้ในเวลาไม่กี่เดือน
• หากแบตเตอรี่นี้ใช้งานไม่ได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณสามารถกู้คืนได้ แต่ไม่เสมอไป - ไม่ว่าในกรณีใด เขาจะสูญเสียประสิทธิภาพการทำงานส่วนใหญ่ไปแล้ว และไม่ว่ามันจะประสบความสำเร็จแค่ไหน ก็ไม่สามารถจัดหางานให้เขาได้ในระยะยาว ดังนั้นหากคุณตัดสินใจซื้อแบตเตอรี่เจล คุณจะต้องกังวลเกี่ยวกับการซื้อรีเลย์เรกูเลเตอร์ใหม่ และยังเกี่ยวกับเครื่องชาร์จที่ทันสมัยกว่าซึ่งคุณสามารถควบคุมกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมดได้อย่างชัดเจน

แน่นอนว่าคุณสมบัติดังกล่าวของแบตเตอรี่เจลแทบจะเรียกได้ว่าเป็น "ข้อเสีย" อย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม พวกเขาคือผู้ที่สามารถป้องกันไม่ให้คนขับซื้อของราคาแพงเช่นนี้ได้ ไม่ว่าในกรณีใดก่อนซื้อคุณควรชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียทั้งหมดก่อนจึงค่อยไปที่ร้านขายรถยนต์เท่านั้น

วิธีชาร์จ

แรงดันไฟขาออกของแบตเตอรี่เจลส่วนใหญ่จะเหมือนกับแรงดันไฟขาออกของแบตเตอรี่ "กรด" ที่ราคาถูกกว่า - 12 โวลต์ ความจุตามปกติจะถูกทำเครื่องหมายไว้บนกล่องแบตเตอรี่ คำถามที่ว่าสามารถตอบได้ด้วยวิธีนี้หรือไม่: การชาร์จจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับการชาร์จแบตเตอรี่อื่นตามความจุและแรงดันไฟขาออก แต่ขณะชาร์จคุณควรตรวจสอบตัวบ่งชี้ทั้งหมดอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น

โครงสร้างภายในของแบตเตอรี่เจล ยกเว้นรูปร่างของตัวบรรจุไม่แตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไปมากนัก ข้างในมีแผ่นตะกั่วแบบเดียวกัน (แต่คุณภาพสูงกว่าเท่านั้น) และ "กระป๋อง" หกใบปิดด้วยฝาปิดด้านบน นอกจากนี้ยังมีรูระบายอากาศคู่หนึ่งบนกล่องแบตเตอรี่ซึ่งปล่อยก๊าซไฮโดรเจนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ

เมื่อเริ่มชาร์จแบตเตอรี่นี้ โปรดจำไว้ว่าแม้แต่แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเหนือค่าที่แนะนำก็สามารถทำให้แบตเตอรี่หมดได้ภายในไม่กี่นาที กระแสไฟในการชาร์จแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 10 เปอร์เซ็นต์ของความจุของแบตเตอรี่ที่ระบุบนตัวเครื่อง (หากคุณมีแบตเตอรี่ความจุ 60 Ah ให้ตั้งค่ากระแสไฟชาร์จเป็น 6 แอมแปร์)

ส่วนแรงดันไฟฟ้าก็ไม่ควรเกินค่าใน 14.4 โวลต์- บนกล่องแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่ต้องตั้งค่าเมื่อชาร์จจะระบุด้วยการใช้วลีภาษาอังกฤษ

โดยวิธีการ: หากคุณเป็นเจ้าของแบตเตอรี่เจลที่ให้บริการได้ (หรือให้บริการได้บางส่วน) โดยฉับพลัน ให้คลายเกลียวปลั๊กก่อน

ดังนั้น, คำแนะนำทีละขั้นตอนในการชาร์จ:

• เชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว .
• ตั้งค่ากระแสไฟของเครื่องชาร์จเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ของความจุของแบตเตอรี่ , ทำเครื่องหมายไว้บนร่างกาย.
• ทันทีที่แบตเตอรี่เริ่มชาร์จ U จะเพิ่มขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ามีไฟไม่เกิน 14.4 โวลต์ - ถ้ามันเพิ่มขึ้นคุณจะต้องลดกระแสลง
• เวลา ชาร์จเต็มแล้วแบตเตอรี่เจลมักจะใช้งานได้ 10-12 ชั่วโมง .

นี่คือรูปแบบการชาร์จมาตรฐานที่เหมาะกับแบตเตอรี่ทุกประเภท อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนแนะนำให้ลดกระแสไฟชาร์จลงอีกครึ่งหนึ่งและชาร์จแบตเตอรี่เจลในโหมดนี้ให้นานขึ้นประมาณ 24 ชั่วโมง หากคุณมีเวลาและโอกาสในการชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดนี้สามารถยืดอายุการใช้งานได้

แน่นอนว่าข้อกำหนดสำหรับเครื่องชาร์จเมื่อซื้อแบตเตอรี่ดังกล่าวนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขอแนะนำให้ซื้อเครื่องชาร์จที่มีการปรับกระแสและแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ อย่างน้อยที่สุดเครื่องชาร์จควรมีความสามารถในการควบคุมกระแสไฟ และจะดีกว่าหากมีความสามารถในการชาร์จเป็นขั้นๆ ซึ่งเป็นโหมดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เจล

อย่างที่คุณเห็นแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ถือเป็นการซื้อที่มีคุณค่าและคุ้มค่าอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการลงทุนทางการเงินเพิ่มเติม ซึ่งจะส่งผลต่อทั้งรถของคุณ (หากคุณซื้อตัวควบคุมรีเลย์เพิ่มเติม) และ ที่ชาร์จประเภทขั้นสูงเพิ่มเติม ดังนั้นคุณต้องดำเนินการจากของคุณก่อน โอกาสทางการเงินและความปรารถนาที่จะทำความคุ้นเคยกับลักษณะเฉพาะในการจัดการแบตเตอรี่เจล

นับตั้งแต่การประดิษฐ์รถยนต์ เกือบทุกอย่างในการออกแบบมีการเปลี่ยนแปลง: แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์วาล์วล่างกำลังต่ำใต้ฝากระโปรง มีเครื่องยนต์เหนือศีรษะที่มีจังหวะวาล์วแปรผัน คาร์บูเรเตอร์ให้วิธีการฉีดเชื้อเพลิงมานานแล้ว แต่เช่นเดียวกับร้อย หลายปีก่อนรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ตะกั่วเป็นแหล่งพลังงานสำรอง - แบตเตอรี่กรด สำหรับข้อดีทั้งหมด (ความเรียบง่าย ความจุเฉพาะที่มั่นคง) แบตเตอรี่เหล่านี้ยังมีข้อเสียมากมายที่คุณต้องทนหรือสู้

การประดิษฐ์แบตเตอรี่เจลเป็นการตอบสนองโดยตรงต่อความต้องการของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ แบตเตอรี่กรดตะกั่วขนาดใหญ่ที่ต้องเติมน้ำเป็นประจำและไม่สามารถทำงานได้ในระหว่างการม้วนหรือพลิกกลับนั้นมีประโยชน์เพียงเล็กน้อยในอุตสาหกรรมเหล่านี้ ที่จริงแล้วแบตเตอรี่เจลได้กลายเป็นการพัฒนาไปแล้ว เทคโนโลยีการประชุมใหญ่โดยที่อิเล็กโทรไลต์ชุบสารตัวเติมเฉื่อยระหว่างแผ่น: หลังจากละทิ้งตัวเติม วิศวกรจึงตัดสินใจทำให้อิเล็กโทรไลต์นั้นไม่ใช่ของเหลว

วิดีโอ: แบตเตอรี่เจล - ข้อดีและข้อเสีย แค่สิ่งที่ซับซ้อน

อุปกรณ์แบตเตอรี่เจล

คุณลักษณะสำคัญของแบตเตอรี่เจลคืออิเล็กโทรไลต์ ซึ่งต่างจากแบตเตอรี่ชนิดอื่นตรงที่ซิลิคอนไดออกไซด์จะถูกนำเข้าไปในสารละลายกรดซัลฟิวริก ซึ่งจะเปลี่ยนของเหลวให้กลายเป็นสารที่มีลักษณะคล้ายเจล เป็นผลให้สามารถเก็บอิเล็กโทรไลต์ไว้ระหว่างแผ่นในตำแหน่งใดก็ได้ของแบตเตอรี่และในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นตัวลดแรงสั่นสะเทือน: การกระแทกและการสั่นนั้นไม่น่ากลัวนักสำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าวในขณะที่แบตเตอรี่แบบดั้งเดิมก็จำเป็น ใช้เครื่องแยกพลาสติกแบบยืดหยุ่น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่เจลคือการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ ซึ่งทำได้โดยการเติมแคลเซียมลงในแผ่นลบ (การรวมตัวกันใหม่ของไฮโดรเจนจะเกิดขึ้นในระหว่างรอบการชาร์จและการปล่อยประจุ) อิเล็กโทรไลต์ที่ข้นขึ้นไม่ต้องการช่องว่างระหว่างแผ่นเพื่อกำจัดไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาระหว่างการชาร์จ และสิ่งนี้จะกำหนดจุดที่มีค่าสองจุดในคราวเดียว:

1. ประการแรก ความสามารถในการวางเพลตโดยมีช่องว่างขั้นต่ำทำให้คุณสามารถลดขนาดของแบตเตอรี่หรือเพิ่มความจุและกระแสไฟขาออกได้
2. ประการที่สอง ช่วยให้สามารถปิดผนึกแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ - แม่นยำมากขึ้น แต่ละกระป๋องมีวาล์วที่ตั้งไว้ตามแรงดันที่จำเป็นเพื่อกระตุ้นปฏิกิริยาการรวมตัวของไฮโดรเจนอีกครั้ง ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ วาล์วจะปิดอยู่เสมอ ซึ่งช่วยให้ถือว่าแบตเตอรี่เจลถูกปิดผนึก แต่ด้วยการก่อตัวของก๊าซที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (การประจุมากเกินไป) วาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อปกป้องตัวเรือนจากการถูกทำลาย

ในการบรรจุกระป๋องให้แน่นไม่จำเป็นต้องใช้ดีไซน์คลาสสิกที่มีแผ่นขนานสองแผ่นในแต่ละกระป๋อง ผู้ผลิตแบตเตอรี่เจลหลายรายม้วนแผ่นเป็นเกลียวซึ่งช่วยให้ใช้พื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด - รูปทรงทรงกระบอกของกระป๋องสามารถระบุแหล่งพลังงานดังกล่าวได้ทันที

วิดีโอ: แบตเตอรี่เจลหรือกรด - อันไหนดีกว่าให้เลือก? แค่สิ่งที่ซับซ้อน

ข้อได้เปรียบหลัก

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ย สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่ใช่ความสามารถของแบตเตอรี่เจลในการทำงานในตำแหน่งใดๆ แต่เป็นความต้านทานต่อการปล่อยประจุลึก ให้เรานึกถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นในกรณีนี้ด้วยแบตเตอรี่แบบคลาสสิก: ทันทีที่แรงดันไฟฟ้าบนจานของโถลดลงถึงขีดจำกัดวิกฤต ปฏิกิริยาของการก่อตัวของตะกั่วซัลเฟตจะเริ่มบนจาน ส่งผลให้ความหนาแน่นลดลงอย่างมาก ของอิเล็กโทรไลต์และ “การเปรอะเปื้อน” ของแผ่นเคลือบสีขาวที่มีลักษณะเฉพาะ

อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่ๆ ปรากฏขึ้น แซงหน้ากันและกัน โดยนำเสนอทางเลือกมากมายนอกเหนือจากกลไกและวิธีแก้ปัญหาแบบเดิมๆ ที่ล้าสมัยไปอย่างรวดเร็ว ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียังได้สัมผัสกับองค์ประกอบที่ดูเหมือนดั้งเดิมเช่น แบตเตอรี่- จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ซึ่งเป็นสาระสำคัญของการเลือกซึ่งมาจากการระบุพลังงาน ขั้ว และตำแหน่งของหน้าสัมผัส

ตอนนี้มีการเพิ่มประเภทตลอดจนหลักการทำงานแล้ว ล่าสุดแบตเตอรี่เจลเริ่มแพร่หลาย ข้อดีและข้อเสียของมันค่อนข้างขัดแย้งกัน แต่แบตเตอรี่เหล่านี้มีข้อได้เปรียบเหนือแหล่งพลังงานแบบเดิมๆ ในรถยนต์อยู่บ้าง

การออกแบบและหลักการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์

ขั้นแรก คุณควรศึกษาโครงสร้างของแบตเตอรี่แบบธรรมดาเพื่อทำความเข้าใจว่าข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่แบบเจลคืออะไร เซลล์กรดตะกั่วทั่วไปคือตัวเรือนที่ปิดสนิทซึ่งแบ่งออกเป็นหกช่อง

หลังมีแผ่นตะกั่วหลายแผ่น (บวกและลบ) แผ่นเหล่านี้เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ซึ่งเป็นสารละลายกรดซัลฟิวริกอ่อน ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าจากแผ่นเปลือกโลก ช่องต่างๆ ถูกแยกออกจากกันด้วยฉากกั้นที่ปิดสนิท และแผ่นบวกและลบจะเชื่อมต่อถึงกัน

เทคโนโลยีแบตเตอรี่เจล

ความแตกต่างที่สำคัญและสำคัญระหว่างแบตเตอรี่ดังกล่าวกับแบตเตอรี่ทั่วไปคือการไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวในธนาคาร แต่องค์ประกอบพิเศษที่มีลักษณะคล้ายเจลจะทำหน้าที่เป็นตัวนำไฟฟ้าแทน (จึงเป็นที่มาของชื่อ)

มันทำจากซิลิคอนไดออกไซด์ซึ่งต่างจากกรดที่มีซัลเฟอร์อยู่ แบตเตอรี่ธรรมดา- เจลนี้เติมเต็มได้อย่างสมบูรณ์ พื้นที่ว่างภายในกระป๋องและไม่อนุญาตให้แผ่นเปิดอยู่ ล้อมรอบด้วยฟองน้ำชนิดหนึ่งและปกป้องแผ่นจากการหลุด - ศัตรูหลักของแบตเตอรี่แบบเดิม

อุปกรณ์

มาดูอุปกรณ์แบตเตอรี่เจลกัน เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ทั่วไป แบตเตอรี่เจลประกอบด้วยกระป๋องหลายกระป๋องที่ต่ออนุกรมกัน ต่างจากตะกั่วซึ่งสามารถรักษาไว้ได้และสามารถเทหรือเทอิเล็กโทรไลต์ออกไปได้ แต่เจลจะถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ไม่แนะนำให้ถอดประกอบอย่างยิ่ง

ตัวเรือนที่ปิดสนิทซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์คล้ายเจลจะไม่สื่อสารกับบรรยากาศ โดยจะรักษาอัตราส่วนภายในของปริมาณก๊าซในนั้น ดังนั้นแบตเตอรี่ดังกล่าวจึงไม่มีรูหรือปลั๊กระบายอากาศเหมือนแบตเตอรี่ทั่วไปซึ่งจะต้องเปิดเมื่อชาร์จใหม่เพื่อให้ไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์สามารถหลบหนีได้ ยังมีรูอยู่ แต่เป็นวาล์วปิดผนึกตัวเองที่ควบคุมแรงดันภายในภายในกล่องแบตเตอรี่ แผ่นทำจากตะกั่วบริสุทธิ์พิเศษซึ่งมีความต้านทานต่ำ นี่เป็นข้อได้เปรียบหลักสำหรับแบตเตอรี่ประเภทนี้ - การชาร์จที่รวดเร็วและ ผลตอบแทนที่ดีปัจจุบัน

ประเภทของแบตเตอรี่เจล

แบตเตอรี่รถยนต์เจลมี 2 ประเภท โดยแบ่งตามวิธีการผลิต อันแรกคือ GEL อิเล็กโทรไลต์เจลแทนอิเล็กโทรไลต์ปกติ สารละลายที่เป็นน้ำกรดซัลฟิวริก ประเภทที่สองคือ AGM

ในแบตเตอรี่ดังกล่าว อิเล็กโทรไลต์และเพลตเองจะถูกปิดไว้ในตัวแยกไฟเบอร์กลาสที่มีรูพรุนพิเศษ แผ่นดังกล่าวเป็นกริดขดของตะกั่วบริสุทธิ์ในลักษณะของตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้า ประเภทที่สองในปัจจุบันแพร่หลายมากขึ้นเนื่องจากสามารถทนต่อได้มากกว่า เงื่อนไขที่ยากลำบากและให้ ปัจจุบันดีภายใต้เงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน

เจลคืออะไร

ตัวเจลนั้นเป็นอิเล็กโทรไลต์ชนิดเดียวกับที่เติมซิลิคอนไดออกไซด์เข้าไปซึ่งทำให้มีความคงตัวของเยลลี่ที่หนา ข้อได้เปรียบหลักที่นี่คือกระบวนการรวมตัวกันใหม่ขององค์ประกอบทั้งหมดหรือกระบวนการที่ปล่อยออกมาจากปฏิกิริยาของไฮโดรเจนและออกซิเจนจะไม่เกิดขึ้นใน พื้นที่ว่างเหนืออิเล็กโทรไลต์เอง แต่อยู่ในนั้นโดยตรงในฟองสบู่ที่เกิดขึ้นในเจล

ดังนั้นผลลัพธ์ของปฏิกิริยาจึงยังคงอยู่ภายในร่างกายนั่นเอง เจลมีความหนืดจึงช่วยป้องกันไม่ให้แผ่นแตกเมื่อเวลาผ่านไป

ข้อดี

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์มีอะไรบ้าง? ด้านบวกแบตเตอรี่ประเภทนี้ดูจากคำอธิบายของอุปกรณ์แล้วน่าจะมีเยอะและก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ มาดูแบตเตอรี่เจลกันดีกว่า ข้อดีและข้อเสียมีดังนี้:

• การออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา - ตัวเครื่องปิดผนึกอย่างแน่นหนาพร้อมขั้วต่อสองขั้ว ไม่จำเป็นต้องเพิ่มหรือเปิดสิ่งใด ระบบจะปิดสนิทตลอดอายุการใช้งาน เนื่องจากไม่มีรู อิเล็กโทรไลต์จึงไม่ระเหยและระดับจึงไม่ลดลง เป็นผลให้เพลตอยู่ในอิเล็กโทรไลต์เสมอและไม่พังเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง
• เนื่องจากไม่มีรูระบายอากาศ แบตเตอรี่จึงไม่สื่อสารกับบรรยากาศแต่อย่างใด ด้วยเหตุนี้ ขอบเขตการใช้งานของแบตเตอรี่ดังกล่าวจึงขยายออกไปอย่างมาก สามารถใช้งานได้ในทุกสภาวะรวมถึงที่บ้านด้วย
• เนื่องจากความแน่นและความแข็งแรงของโครงสร้าง การจัดเก็บและการทำงานของแบตเตอรี่จึงเป็นไปได้ในทุกตำแหน่ง ตัวเครื่องยังทนทานต่องานหนักอีกด้วย เมื่อกระแทก แม้ว่าตัวเรือนจะแตก อิเล็กโทรไลต์ก็จะไม่รั่วไหลออกมา และยิ่งกว่านั้นในการออกแบบ AGM
• วัตถุดิบที่ดีกว่าสำหรับเพลตหมายถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้น นี่คือแรงดันไฟฟ้าคายประจุและประจุที่สูงกว่า ในทางปฏิบัติสิ่งนี้หมายถึงมีกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเมื่อสตาร์ทมอเตอร์และ ชาร์จเร็ว- การชาร์จเต็มจะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง เทียบกับ 10-12 ชั่วโมงสำหรับแบตเตอรี่ปกติ)
• ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น ด้วยคุณสมบัติการออกแบบข้างต้น แบตเตอรี่เจลจึงสามารถใช้งานได้นานกว่าแบตเตอรี่กรดทั่วไปถึงสามเท่า โดยขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน
• ความต้านทานต่อการปล่อยน้ำลึกและปริมาณ แบตเตอรี่กรดตะกั่วทั่วไปสามารถทนต่อการคายประจุจนเต็มได้สูงสุด 20-30 ครั้งภายใต้สภาวะที่เหมาะสมอื่นๆ เจลอะนาล็อกสามารถทนต่อรอบการคายประจุได้ถึง 400 รอบ
• ความจุคงเหลือสูงเมื่อไม่ได้ใช้งาน ในช่วงเวลาหนึ่งปี แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์จะถูกคายประจุสูงสุด 20% เซลล์ปกติจะถูกปล่อยออกมาให้หมดโดยใช้เวลาน้อยลงมาก

ข้อเสียของแบตเตอรี่เจล

• ข้อเสียเปรียบประการแรกคือราคาสูงเกินไปซึ่งสูงกว่าอย่างน้อย 3-4 เท่า แบตเตอรี่ปกติ- เมื่อเปรียบเทียบราคากับทรัพยากร คุณจะเข้าใจได้ว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เจลหนึ่งก้อนเท่ากับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ธรรมดา 3 ก้อนและมีราคาเท่ากัน ดังนั้นการประหยัดที่นี่จึงเป็นเพียงการใช้เวลาในการบำรุงรักษาซึ่งมีเงื่อนไขมากเท่านั้น
• ที่สอง ปัจจัยลบ- ความไวต่อระดับแรงดันไฟฟ้า กำลังชาร์จปัจจุบัน- ในระยะยาวและอย่างแท้จริง งานที่มีประสิทธิภาพแบตเตอรี่เจล สภาพระบบไฟฟ้าของรถต้องสมบูรณ์ ความเบี่ยงเบนของแรงดันไฟฟ้าจากค่าที่ระบุเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ดังกล่าว ในแบตเตอรี่เจล อิเล็กโทรไลต์จะละลายโดยสูญเสียความจุบางส่วนในภายหลัง ไม่มีอะไรจะชดเชยการสูญเสียนี้ได้ ดังนั้นจึงต้องมีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ สภาพสมบูรณ์เพื่อป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินขีดจำกัดที่แนะนำ
• ที่สาม ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ- แพ้อุณหภูมิต่ำ ในสภาพอากาศหนาวเย็นที่อุณหภูมิ -30 และต่ำกว่า ความจุของแบตเตอรี่ดังกล่าวจะลดลงอย่างร้ายแรงเนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์เจลและการไม่สามารถทำงานได้ ด้วยการใช้งานอย่างต่อเนื่องในที่เย็น องค์ประกอบนี้จะสลายตัวอย่างรวดเร็ว

ก่อนซื้อคุณควรศึกษาทุกอย่างเกี่ยวกับแบตเตอรี่เจลอย่างแน่นอน รวมถึงข้อดีและข้อเสีย

คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าของคุณทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ดังกล่าวใช้งานไม่ได้ภายในไม่กี่เดือน เพื่อป้องกันปัญหานี้คุณสามารถติดตั้งโวลต์มิเตอร์พิเศษพร้อมรีเลย์ได้ มันจะตรวจสอบปริมาณกระแสไฟชาร์จ จำเป็นต้องดูแลฉนวนแบตเตอรี่ในฤดูหนาว ยังดีกว่า เก็บแบตเตอรี่แบบคลาสสิกไว้ใช้ในช่วงอากาศหนาวเย็น

วิธีชาร์จแบตเตอรี่เจล

ต้องชาร์จเหมือนปกติ ที่จริงแล้วความแตกต่างอยู่ที่วิธีการทำงานเท่านั้น จะชาร์จแบตเตอรี่เจลได้อย่างไร? ค่าปัจจุบันตั้งไว้ที่ 1/10 ของความจุที่กำหนด และแรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อถึง 13-14 โวลต์

หลังจากนั้น กำลังชาร์จอยู่แรงดันคงที่คงที่โดยกระแสลดลงทีละน้อย เครื่องชาร์จอัตโนมัติแบบทั่วไปสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย ควรสังเกตว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจะต้องได้รับการกู้คืนจนเต็ม การชาร์จที่ไม่สมบูรณ์อาจส่งผลให้สูญเสียความจุ

ใครต้องการแบตเตอรี่เช่นนี้?

ดังนั้นเราจึงพบว่าข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่เจลคืออะไร การใช้งานหลักสำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าวคือรถยนต์ที่มีระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าที่พัฒนาขึ้นโดยมีส่วนประกอบเพิ่มเติมมากมายที่ต้องใช้กระแสไฟฟ้าจำนวนมากในระยะเวลาอันสั้น ตัวอย่างเช่น สิ่งเหล่านี้อาจทรงพลัง ระบบมัลติมีเดีย- ในสภาวะเช่นนี้แบตเตอรี่รถยนต์เจลจะเปิดเผยตัวเองให้สูงสุด ข้อดีข้อเสียของอุปกรณ์ดังกล่าวมีค่าใกล้เคียงกันโดยประมาณ

แบตเตอรี่เหล่านี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าของเรือและเรือยอชท์ การที่ไม่จำเป็นต้องชาร์จบ่อยครั้ง รวมทั้งความต้านทานต่อความเครียดทางกล ทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแหล่งพลังงานในสภาวะดังกล่าว

แบตเตอรี่เจล: บทวิจารณ์

ข้อดีและข้อเสีย ประเภทนี้แบตเตอรี่ค่อนข้างขัดแย้ง ในอีกด้านหนึ่ง ผู้ที่เลือกแบตเตอรี่ประเภทนี้จะถูกดึงดูดโดยทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น โอกาสที่เพียงพอและความคล่องตัว ในทางกลับกันราคาที่สูงยังไม่ได้พิสูจน์ถึงข้อดีทั้งหมด ดังนั้น บทวิจารณ์ระบุว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่มที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขการทำงานทั้งหมดและมีข้อดีมากกว่าข้อเสีย หรืออาจละเลยได้ในบางช่วงเวลา

ฉันจำเป็นต้องซื้อแบตเตอรี่ตอนนี้หรือไม่? มันค่อนข้างยากที่จะตอบ อย่างไรก็ตาม หากคุณมีงบประมาณจำกัด ก็ควรซื้อคุณภาพสูง แบตเตอรี่ตะกั่วแทนที่จะเป็นเจลอะนาล็อกราคาถูก อย่างหลังจะมีอายุการใช้งานไม่เกินหนึ่งหรือสองปีอย่างชัดเจน

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดพบได้บ่อยกว่าแบตเตอรี่อัลคาไลน์ เช่น มีการติดตั้งแบตเตอรี่ประเภทนี้ในรถยนต์เท่านั้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คุ้นเคยกับแบตเตอรี่เจล เนื่องจากมีการขายค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ คุณจึงไม่สามารถเชื่อถือบทวิจารณ์ของผู้ใช้ตามวัตถุประสงค์หรืออย่างน้อยสถิติบางส่วนได้

ในบทความนี้ ผู้เขียนเสนอให้ผู้อ่านได้รับการวิเคราะห์โดยละเอียด ซึ่งนำเสนอในรูปแบบที่เข้าถึงได้ เกี่ยวกับคุณลักษณะ ลักษณะ ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของแบตเตอรี่เจล จากการตรวจสอบดังกล่าว เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าควรใส่อะไรลงในคอลัมน์บวก และอะไรชี้ให้เห็นถึงตำแหน่งลบสำหรับตัวอย่างประเภทนี้

ชื่อที่ถูกต้อง– แบตเตอรี่เจล มาจากคำว่า “เจล” และแบตเตอรี่ฮีเลียม (ซึ่งบางครั้งก็ปรากฏในข้อความ) ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการสะกดผิด

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับแบตเตอรี่เจล

หากไม่ทราบคุณสมบัติของแบตเตอรี่เจล ก็จะเป็นการยากที่จะเข้าใจทุกสิ่งทุกอย่าง รวมทั้งชื่นชมข้อดี ข้อเสีย และความเป็นไปได้ในการติดตั้งแบตเตอรี่เหล่านี้ในรถยนต์ส่วนตัว

แบตเตอรี่แบบเดิมและแบตเตอรี่เจลแตกต่างกันอย่างไร?

ตามปกติของเรา แบตเตอรี่ตะกั่วกรดตัวกลางที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าคืออิเล็กโทรไลต์ () นี่คือชื่อของสารละลายกรดซัลฟิวริก (น้ำ) ซึ่งซื้อหรือเตรียมแยกกัน มันมีอยู่ในแบตเตอรี่เจล แต่มีความสอดคล้องที่แตกต่างกัน - ในรูปของมวลคล้ายเยลลี่ นี่คือสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าเจล ซึ่งก็คือตัวกลางที่มีสององค์ประกอบซึ่งมีคุณสมบัติเฉพาะเจาะจง

ประเภทของแบตเตอรี่เจล

ความแตกต่างอยู่ที่เทคโนโลยีการผลิต

เจล ซิลิคอนไดออกไซด์ถูกใส่เข้าไปในมวลอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งช่วยให้ "ข้นขึ้น" และกลายเป็นเยลลี่

ประชุมสามัญผู้ถือหุ้น ออกแบบแบตเตอรี่เจลดังกล่าวจะแตกต่างกัน ตัวแยกที่เรียกว่าซึ่งทำจากไฟเบอร์กลาสจะถูกวางไว้ระหว่างขั้วไฟฟ้าของแบตเตอรี่ วัสดุนี้มีรูพรุน ซึ่งหมายความว่าจะกักเก็บสารละลายไว้และไม่อนุญาตให้กระจายไปทั่วปริมาตร ผลลัพธ์ที่ได้คือเยลลี่และได้ผลลัพธ์ที่เหมือนกัน

ลักษณะเฉพาะ

ข้อดี

ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา ทุกคนรู้ดีว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดลดลงคืออะไร ความจำเป็นในการค้นหาและเติมน้ำ (ไม่ใช่แค่น้ำใดๆ แต่เป็นน้ำกลั่น) เมื่อใช้แบตเตอรี่เจล ปัญหาเหล่านี้จะหมดไป

ความเสียหายเล็กน้อยต่อเคสไม่ได้ทำให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างรวดเร็ว เราเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบเดิมอีกครั้ง แม้แต่รอยแตกเล็กๆ น้อยๆ ก็ทำให้แบตเตอรี่ "หมด" เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์จะรั่วไหลออกมา สำหรับตัวอย่างเจล ความเสียหายดังกล่าวไม่สำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากตัวกลางนำไฟฟ้ามีความหนาสม่ำเสมอ

การรวมตัวของแก๊สเกือบ 100% (สำหรับแบตเตอรี่ AGM สำหรับรุ่น GEL ตัวเลขจะต่ำกว่าเล็กน้อย) สิ่งนี้ให้อะไร? ประการแรกพวกเขาจะไม่ออกมาและไม่จำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของรูแพร่กระจายอย่างต่อเนื่อง การปนเปื้อนเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้แบตเตอรี่แบบเก่าเกิดการระเบิดอย่างแท้จริง

ประการที่สอง ก๊าซ "ซ่อน" ในรูขุมขนของตัวแยกมีส่วนร่วมในกระบวนการเมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งจะช่วยรักษาความเข้มของพลังงานให้อยู่ในระดับคงที่ ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดที่ผู้ผลิตรับประกันรอบการชาร์จ/คายประจุประมาณ 400 รอบสำหรับรุ่นเจล

ประการที่สาม ในระหว่างระยะเวลาการจัดเก็บแบตเตอรี่ดังกล่าว กระแสไฟที่คายประจุเองเกือบจะเป็นศูนย์ จากการคำนวณพบว่ามีการสูญเสียกำลังการผลิตมากที่สุด เงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวยไม่เกิน 18 - 20%

• ไม่เสี่ยงแผ่นหลุด ข้อดีที่สำคัญเมื่อพิจารณาว่านี่เป็นหนึ่งใน "แผล" หลักของแบตเตอรี่ทั่วไป
• อายุการใช้งานยาวนาน สำหรับแบตเตอรี่เจลจะสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดประมาณ 2.5 - 3 เท่า (สูงสุด 12 - 14 ปี)
• คงไว้ซึ่งฟังก์ชันการทำงานในตำแหน่งใดๆ สำหรับแบตเตอรี่ทั่วไป อิเล็กโทรไลต์อาจกระเด็นออกมาบางส่วนเมื่อขึ้น/ลงชัน
• กระแสสตาร์ทอยู่ในระดับสูง ส่งผลให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในทุกสภาวะ (เช่น เมื่อ น้ำค้างแข็งรุนแรง) มักจะไม่เกิดขึ้น (ตามหลักการแล้ว) ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายสำหรับประเด็นนี้

ข้อเสีย

ความไวต่อพารามิเตอร์แหล่งจ่ายไฟ นี่คือเหตุผลว่าทำไมแบตเตอรี่เจลจึงต้องมีที่ชาร์จพิเศษ และไม่สามารถติดตั้งกับรถยนต์ทุกคันได้ ถ้า " ม้าเหล็ก» เดิมทีติดตั้งแบบปกติ แบตเตอรี่กรดตะกั่วจากนั้นเมื่อซื้อเจลคุณจะต้องติดตั้งและรวมบล็อกกลางไว้ในวงจรด้วย

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง สำหรับอะนาล็อกกรดตะกั่วสิ่งนี้ไม่สำคัญนัก แต่สำหรับแบตเตอรี่เจลนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง การชาร์จที่มากเกินไปในหลายกรณีอาจเป็นหายนะได้ แม้จะนำไปสู่การแตกหักของตัวเครื่องก็ตาม กระบวนการต้มอิเล็กโทรไลต์เกิดขึ้นแตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไป ฟองอากาศจำนวนมากก่อตัวขึ้นซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นฟองอากาศขนาดใหญ่ได้ในเวลาต่อมา และนี่คือแรงกดดันภายในแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายๆ ด้วยการติดตั้งรีลีฟวาล์ว ข้อแตกต่างคือไม่สามารถใช้ได้กับแบตเตอรี่เจลทุกรุ่น และถ้าไม่มีก็แสดงว่าเจ้าของรถมีอาการปวดหัวอีกแล้ว

การขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานกับการทำงานที่ถูกต้องของตัวควบคุมรีเลย์ ไฟกระชากขนาดใหญ่กระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันแบบเร่งของแผ่น ความจุพลังงานลดลงเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น - นี่คือผลที่ตามมาหลักของผลกระทบด้านลบของอุปกรณ์นี้

ความจริงก็คือพารามิเตอร์ของรีเลย์ส่วนใหญ่อยู่ในช่วง (แรงดันไฟฟ้า, V) ที่ 13 - 16 และเจลเริ่มยุบเมื่อค่าเกิน 14.5 และกระบวนการนี้ไม่สามารถย้อนกลับได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถคืนสภาพอิเล็กโทรไลต์ได้อีกต่อไป

แบตเตอรี่เจลต้องมีฉนวน การเปิดรับแสงอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิต่ำไม่ ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ส่งผลต่อความทนทานของมัน เมื่อเจลแข็งตัว ลักษณะพื้นฐานก็จะเปลี่ยนไป ก่อนอื่นสิ่งนี้จะลดความจุของแบตเตอรี่ลงอย่างมากและเมื่อสตาร์ทรถโดยยืนอยู่ใต้หน้าต่างตลอดทั้งคืนปัญหาก็จะเกิดขึ้น ปัญหาใหญ่- ดังนั้นนอกเหนือจากแบตเตอรี่แล้วคุณจะต้องซื้ออุปกรณ์เพื่อให้ความร้อนด้วย

ค่าใช้จ่ายสูง ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 95 Ah (AGM) มีราคาประมาณ 17,000 รูเบิล ในขณะที่แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีราคาระหว่าง 6,000 ถึง 7,000,000 รูเบิล

เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศของเรา เช่นเดียวกับ "ความไม่แน่นอน" ของแบตเตอรี่เจล เราควรรีบเปลี่ยน แบตเตอรี่กรดตะกั่วไม่ค่อยแนะนำ อีกทั้งวงจรไฟฟ้าส่วนใหญ่ โมเดลงบประมาณรถไม่เหมาะกับการต่อเชื่อม แต่นี่คือความเห็นของผู้เขียน ผู้อ่านมีความคิดเห็นอย่างไรจากข้อมูลที่นำเสนอ? ตัดสินใจด้วยตัวเอง