Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance เป็นรถยนต์ที่พบมากที่สุดบนถนนในรัสเซียโดยแข่งขันกันเพื่อความนิยมกับรถยนต์ Zhiguli ในประเทศ รถรุ่นเหล่านี้ดูคล้ายกันมาก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงมีชื่อต่างกัน ลองพิจารณาว่า Chevrolet Lanos แตกต่างจาก ZAZ Chance อย่างไร และความแตกต่างเหล่านี้มีความสำคัญเพียงใด

เชฟโรเลต ลาโนส

Chevrolet Lanos เป็นที่รู้จักในประเทศของเราว่าเป็นรถยนต์คลาส B ราคาไม่แพง ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมารถยนต์เหล่านี้ท่วมทางหลวงในประเทศ Chevrolet Lanos ได้รับชื่อมาจากป้ายชื่อของบริษัทเชฟโรเลต ในตอนแรกรถประกอบสัญชาติเกาหลีคันนี้มีชื่อว่า Daewoo Lanos รุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2002 ในปี พ.ศ. 2545 บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น ได้เข้าซื้อกิจการแดวู จากเหตุการณ์นี้รถได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และเริ่มผลิตภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

รูปถ่ายของเชฟโรเลต ลานอส

ในปี 2546 การประกอบรถยนต์ Chevrolet Lanos เริ่มดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ในยูเครนและในปี 2548 รถยนต์ที่ประกอบโดยยูเครนก็ปรากฏตัวในตลาดรถยนต์รัสเซีย ความนิยมของ Lanos ในรัสเซียกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้อธิบายได้จากความพร้อมในการให้บริการต่อประชากรหลากหลายกลุ่ม ซึ่งต้องขอบคุณ Chevrolet Lanos ที่ได้รับชื่อรถยนต์ของประชาชน

โอกาสของ ZAZ

ในฤดูร้อนปี 2552 สัญญาระหว่างเจเนอรัลมอเตอร์สและโรงงานผลิตรถยนต์ซาโปโรเชียเยสิ้นสุดลง นับจากนี้ ZAZ จะหมดสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต ใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ยังคงอยู่กับโรงงาน แต่ตอนนี้ป้ายชื่อ Chevrolet Lanos เปลี่ยนเป็น ZAZ Chance และเริ่มการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ ZAZ นอกจากโมเดลนี้ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแล้ว โรงงานกำลังเปิดตัวการผลิตรุ่น Sens ซึ่งมีรูปลักษณ์คล้ายกับ ZAZ Chance มาก แต่มีปริมาตร 1.3 ลิตร

ความแตกต่างระหว่าง Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance

เมื่อเปรียบเทียบ Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance ระบุได้ว่าไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างรุ่นเหล่านี้ มีขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน Chance ใช้กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ที่ผลิตในเกาหลีแม้ว่าจะมีการติดตั้งโรมาเนียใน Lanos ก็ตาม ในปี 2549 โรงงานในโรมาเนียที่ผลิต Daewoo Lanos ได้ถูกเลิกกิจการ และตั้งแต่นั้นมาก็มีการใช้เฉพาะอะไหล่ของเกาหลีเท่านั้น ในความเป็นจริงไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในเครื่องยนต์ ความแตกต่างระหว่าง Chance และ Lanos ของแบรนด์ Chevrolet ได้แก่ การใช้เหล็กที่บางกว่าบนตัวถัง รีเลย์และเซ็นเซอร์ที่ผลิตในรัสเซีย และคอนโทรลเลอร์ MP-140 ที่มีเฟิร์มแวร์ที่เชื่อถือได้ไม่เพียงพอ ดังนั้นแม้ว่าชื่อของรถยนต์จะแตกต่างกัน แต่โดยพื้นฐานแล้ว Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance นั้นคล้ายกันโดยสิ้นเชิง

โอกาสที่ 1.3เรียกว่าอะไร เซนส์เป็นเครื่องจักรที่ผลิตและประกอบโดยชาวยูเครนโดยสมบูรณ์ รุ่นนี้ใช้กระปุกเกียร์และมอเตอร์ประเภท MeMz ซึ่งยังคงใช้ใน Tavria แม้ว่า Chance 1.5 และ Chance 1.3 (Sens) จะมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกันมาก แต่กระปุกเกียร์ก็แตกต่างกันซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม คุณสามารถตรวจสอบกับผู้ผลิตเกี่ยวกับอุปกรณ์ของยานพาหนะได้

ความแตกต่างระหว่าง Chevrolet Lanos และ ZAZ Chance มีดังนี้:

• Chevrolet Lanos ผลิตจนถึงปี 2009 ในฤดูร้อนของปีนี้ การผลิตรถยนต์ที่คล้ายกันเริ่มขึ้นภายใต้ชื่อ ZAZ Chance 1.5
• ความแตกต่างระหว่างรถยนต์อยู่ที่ป้ายชื่อและวันที่ผลิต
• Sens 1.3 หรือ Chance 1.3 แตกต่างจาก Lanos ในขนาดเครื่องยนต์ เขามีความคล้ายคลึงกับโอกาสเพียงในร่างกายเท่านั้น กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ใน Sens ผลิตในยูเครน

อนิจจาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผูกขาดในตลาดอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราได้สร้างความรำคาญให้กับผู้คนจำนวนมากเกินไปและด้วยเหตุนี้เราจึงพร้อมที่จะซื้อรถยนต์ใด ๆ ตราบใดที่เป็นรถต่างประเทศ จริงอยู่แม้จะมีฉลากต่างประเทศที่ได้เปรียบ แต่ทุกวันนี้ "รถยนต์ต่างประเทศ" หลายคันสามารถเรียกได้ว่ามีเงื่อนไขมาก

KIA Spectra และ Daewoo Lanos กลับชาติมาเกิดใน Izhevsk และ Zaporozhye ซึ่งเป็นรถยนต์ต่างประเทศที่ "ไม่ร้อยเปอร์เซ็นต์" เท่านั้นที่ครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในการจัดอันดับยอดขาย เมื่อเทียบราคากับรถยนต์รัสเซียทั้งสองรุ่นได้รับชัยชนะเหนือผู้ที่ขับเคลื่อน "คลาสสิก" หรือตระกูล Zhiguli ที่ 10 อย่างรวดเร็วมาตลอดชีวิต

อย่างไรก็ตามราคาไม่ได้จำกัดอยู่: ZAZ ของยูเครนได้ไปไกลกว่านั้นอีก หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าหลายครั้งเขาเปลี่ยนมันให้เป็น ZAZ Sens และลดต้นทุนของรถยนต์ต่างประเทศรุ่นใหม่ให้ต่ำกว่า 230,000 รูเบิล

แต่ปาฏิหาริย์เป็นไปได้ไหม? เป็นไปได้ไหมที่จะ "บีบ" ต้นทุนโดยเก็บทุกสิ่งที่รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศมีมูลค่าในรัสเซียไว้ในรถ? เมื่อเปรียบเทียบรถยนต์สามคันแล้ว เราพยายามค้นหาว่าเส้นไหนที่เกินกว่าการประหยัดค่ารถเป็นความเสียหายต่อตัวเรา

เซนส์และ

รถเหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกัน แต่การเปรียบเทียบมันผิดทุกประการเพราะพวกมันมีหลายอย่างที่เหมือนกัน และความแตกต่างดังกล่าวทำให้ Sens และ Lanos ถือเป็นระดับการตัดแต่งสองระดับในรถยนต์คันเดียว

ข้างนอก

ข้างใน

ปุ่มเปลี่ยนเกียร์จะให้รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ ZAZ ที่แหวกแนว: เกียร์ถอยหลังอยู่ในตำแหน่ง "ห้า" และ "ห้า" อยู่ด้านล่าง ("แบ็คขวา") เชฟโรเลตมีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์แบบดั้งเดิม นี่เป็นครั้งแรกและอาจถึงความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่างรถทั้งสองคัน

การตกแต่งภายในมีความคล้ายคลึงกันมาก: ในทั้งสองกรณีพลาสติกจะไม่ได้รับภาระจากแนวคิดการออกแบบที่ทันสมัย ​​​​- เบาะนั่งแบบนุ่มที่แข็งและบางราคาไม่แพงสำหรับเบาะนั่งที่มีโปรไฟล์ที่ไม่สำคัญ

สิ่งเดียวที่แตกต่างคือพวงมาลัย: ใน Sens เป็นแบบสองก้าน ลื่น และมีการออกแบบที่แปลกตา อย่างไรก็ตาม ด้วยด้ามจับที่บาง ซี่ล้อที่อยู่ต่ำจึงช่วยในการหมุนได้ ถึงแม้จะไม่เหมือนกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก “Lanosov”...

ความแตกต่างภายในห้องโดยสารเกิดจากอุปกรณ์ของ Lanos ที่ครบครันยิ่งขึ้น พวงมาลัยซ่อนถุงลมนิรภัยและแผงควบคุมหน้าต่างได้เปลี่ยน "ลูกบิด" รุ่นเก่าที่ประตูหน้า พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเครื่องปรับอากาศทรงประกาศการมีอยู่ด้วยปุ่มที่เกี่ยวข้อง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความแตกต่างก็ชัดเจนมากขึ้น ห้องโดยสารของ Chevrolet ค่อนข้างเงียบ

เครื่องยนต์ Lanos ขนาด 1.5 ลิตร 86 แรงม้านั้นไม่ได้ยิน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหน่วย Sens ทำงานอยู่ใกล้ ๆ เครื่องยนต์ของโปแลนด์นั้นทั้งทรงพลังและเงียบกว่า)

อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อทราบถึงความดังของหน่วย Melitopol ผู้สร้าง Sens จึงคิดว่าเป็นไปได้ที่จะละทิ้งเครื่องวัดวามเร็ว มิฉะนั้น ในแง่ของเครื่องมือ มีความเท่าเทียมกัน: ค่าที่อ่านได้ง่ายด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและไฟแบ็คไลท์ที่เป็นกลาง

คุณสามารถนั่งได้อย่างสบายบนเบาะหลังของรถที่มีรูปทรงเรขาคณิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่มีความสูงเฉลี่ย (หรือสูงกว่าเล็กน้อย)

หน้าเข่ามีพื้นที่เพียงพอเพื่อไม่ให้วางทับ อย่างไรก็ตามเบาะหลังสำหรับสามคนนั้นแคบมาก

ในการย้าย

การสั่นสะเทือนและเสียงใน Sens ซึ่งปรากฏขึ้นหลังจากบิดกุญแจสตาร์ทและรุนแรงขึ้นอย่างมากในขณะขับรถ ทำให้เราไม่ได้นึกถึงรถต่างประเทศ แต่เป็นเครื่องตัดหญ้ารุ่นเก่า อันเก่าเป๊ะ - อันใหม่เงียบกว่า

หน่วย Melitopol นั้นสนุกสนานที่ความเร็วต่ำ ดังนั้นจึงดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีม: หากคุณหมุนล้อและ "กระทืบ" บนคันเร่ง คุณจะเลียนแบบโรดีโอได้ มันไม่ง่ายเลยที่จะเก็บเครื่องยนต์ Melitopol อันดุเดือดไว้ข้างใต้คุณ! หากคุณจัดการแข่งขันแบบคู่ระหว่าง Lanos และ Sens ในเกียร์สองเกียร์หลังจะเดินหน้าไประยะหนึ่งด้วยซ้ำ แต่ในเกียร์สาม Chevrolet ที่ทรงพลังกว่าจะเริ่มถอยห่างออกไป

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วความสบายทางเสียงใน Lanos นั้นสูงกว่ามาก การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ 86 แรงม้าจะถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด ตัวเครื่องยนต์เองให้อัตราเร่งที่นุ่มนวล โดยค่อยๆ เร่งความเร็วรถเก๋งให้อยู่ที่สูงสุด 170 กม./ชม. ตลอดทางลูกศรบนมาตรวัดความเร็วล้อจะยึดเป็นเส้นตรงอย่างมั่นคงและไม่กัดเซาะเพื่อค้นหาวิถีที่ดีกว่า

การส่งสัญญาณใน Sens เปิดไม่ชัดเจนและไม่เสมอไป คันเกียร์ต้องมีทัศนคติที่หยาบคายและไม่สุภาพ: ในกรณีนี้ เปอร์เซ็นต์ของความพยายามในการเปลี่ยนเกียร์จะสูงกว่า นอกจากนี้ยังเอียงไปด้านหลังใกล้กับคนขับมากขึ้น เกียร์สองแทบจะไม่เบี่ยงตามเบาะนั่งคนขับและเบรกจอดรถถูกยกขึ้น อีกอย่างคือ “เบรกมือ” และ “เบรกมือ” ไม่ค่อยได้ใช้พร้อมกัน

กล่องเกียร์ Lanos ไม่ใช่ตัวอย่างของความชัดเจน แต่ไม่มีข้อบกพร่องในการออกแบบเช่นกัน: เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีราคาถูกกว่า ตำแหน่งที่เป็นกลางของคันโยกนั้นไม่มีปัญหา และการเข้าเกียร์ตามความต้องการ

ข้อแตกต่างระหว่าง Sens อีกประการหนึ่ง: การหมุนพวงมาลัยโดยไม่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์นั้นทำได้ยากแม้กับคนที่แข็งแรงและมีกล้ามเนื้อ ยิ่งไปกว่านั้น การทำเช่นนี้ด้วยความเร็วยังยากยิ่งขึ้นอีกด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิกจะกำหนดความประทับใจที่แตกต่างจากทั้ง "ชาวยูเครน" เป็นส่วนใหญ่ โดยกระจาย "บวก" และ "ลบ" ระหว่างกัน ไม่ควรเข้าไปใน Sens หลังจากรถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์!

เราไม่พบความแตกต่างใดๆ ในระบบเบรกหรือระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความเหมือนกัน เบรกมีค่าเฉลี่ย เมื่อเทียบกับ KIA Spectra อาจดูเหมือนว่าไม่ได้ผล นี่น่าจะเกิดจากคุณสมบัติของรุ่น Izhevsk ซึ่งเป็นเรื่องราวที่อยู่ข้างหน้า

ความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนของ Sens นั้นไม่เปลี่ยนแปลงจาก Lanos นั้นถูกต้อง: ในแง่ของความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความเสถียร แชสซีของ "ชาวยูเครน" ทั้งคู่สมควรได้รับคะแนนที่ดี มีม้วนบ้าง แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการจัดการเป็นพิเศษ รูเล็กและรูเล็กซึมซาบเงียบแต่แน่น รถทั้งสองคันลื่นไถลได้ง่ายแต่ก็ออกได้ง่ายเช่นกัน

เกีย สเปกตรัม (ญ)

ข้างนอก

เช่นเดียวกับ KIA "ยูเครนใหม่" มันไม่ได้โอ้อวด "ภายนอก" ที่ทันสมัย เส้นสายที่เงียบสงบของรถซีดานขนาดเล็กตามมาตรฐานของอเมริกา บ่งบอกถึงยุคแห่งการพิชิตโลกใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น ไม่น่าแปลกใจเลยที่นี่คืองานที่บริษัทเกาหลีตั้งไว้เมื่อทศวรรษที่แล้ว!

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพื่อประโยชน์ของเรา - รูปลักษณ์ที่เรียบง่ายของ "Spectra" จะไม่โดดเด่นจากกระแสเป็นเวลาหลายปีในแง่ของความงามหรือความน่าเกลียด

ข้างใน

และอีกครั้ง - "อเมริกาญี่ปุ่น": แผงหน้าปัดเส้นเรียบ, การแปลงมาตรวัดความเร็วเป็นดิจิทัลเพิ่มเติมเป็นไมล์, ช่องวิทยุดับเบิลดิน ไม่มีวิทยุ แต่มีการเตรียมเสียงและยังมีเสาอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (!) ที่บังโคลนหลัง

การกระจัดกระจายของปุ่มค่อนข้างชาญฉลาดและกระจายไปตามหลักสรีรศาสตร์ใน "เครา" และพื้นที่รอบพวงมาลัย แต่ "จอยสติ๊ก" สำหรับกระจกไฟฟ้าตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ "ชาวเยอรมัน" สามารถควบคุมแสงภายนอกได้ - ไม่สะดวกและไร้เหตุผล อย่างไรก็ตาม สถานที่นี้ยังคงว่างเปล่า

ไฟภายนอกถูกเปิดโดยการหมุน "ปุ่ม" ของสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายและตามประเพณีที่จัดตั้งขึ้นใน บริษัท เกาหลีนั้นทำงานบนหลักการ "เปิดแล้วลืมมันไป" ในความหมายที่แท้จริง: หลังจากที่คนขับดับเครื่องยนต์และเปิดประตูแล้ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" จะดับไฟหน้าและขนาดอย่างอิสระ และโซลูชันดังกล่าวลงตัวกับแนวคิด Spectra อย่างสมบูรณ์แบบ

เบาะนั่งที่ค่อนข้างนุ่มบ่งบอกถึงความผ่อนคลายขณะขับขี่ ความรู้สึกโดยรวมของความกว้างขวางในห้องโดยสารได้รับการยืนยันจากปัจจัยอื่น ๆ เช่น ไม่มี "ความรู้สึกข้อศอก" ในแถวหน้า และผู้โดยสารในแถวที่สองไม่ได้พักเท้า และเบาะแบบเบาช่วยเพิ่มพื้นที่ให้มองเห็นได้

ในบรรยากาศเช่นนี้คุณภาพพลาสติกโดยเฉลี่ยไม่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากชิ้นส่วนพลาสติกหลักในรถ - พวงมาลัย - พอดีกับมือและให้สัมผัสที่น่าสัมผัส คันเกียร์อัตโนมัติซึ่งเคลื่อนที่ไปตามช่อง "ตรง" โบราณไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ

Korean-American-Udmurt Spectra ซึ่งนำเข้ามาในกลุ่มชาวเอเชีย-ยูเครน ดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานของความสะดวกสบายเมื่อเปรียบเทียบกัน บนเครื่องมีแพ็คเกจกำลังและระบบปรับอากาศเต็มรูปแบบและระบบเกียร์อัตโนมัติซ่อนอยู่ในส่วนลึกของโครงสร้าง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟได้รับการปรับปรุงด้วยระบบ ABS คอพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้ และถุงลมนิรภัย 2 ใบที่ปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า แต่ราคายังตรงกับการกำหนดค่าและขนาดที่ใหญ่กว่าของเครื่องอีกด้วย Spectra “ของเรา” มีมูลค่ามากกว่า 430,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามนี่เป็นแพ็คเกจระดับบนสุด แต่แม้แต่ "ฐาน" ที่มีเกียร์ธรรมดาก็ยังมีราคาสูงกว่าราคาแพงที่สุดถึงห้าหมื่นรูเบิล

ในการย้าย

ในการเคลื่อนไหว KIA นี้เป็นความต่อเนื่องของความประทับใจ "ในร้านเสริมสวย" รถซีดานที่มีเกียร์ธรรมดาจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 12 วินาที แต่รถที่มีเกียร์อัตโนมัติจะใช้เวลานานกว่านั้นหนึ่งวินาทีครึ่ง

แต่รถไม่ทุกข์เพราะเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติมีความยุ่งเหยิง มีอาการกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับกระปุกเกียร์ไฮโดรเมคานิกส์ที่ล้าสมัย ความล่าช้าเมื่อพยายามเร่งความเร็ว และการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างไม่อาจคาดการณ์ได้

ในทางกลับกัน การเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องให้คนขับมีส่วนร่วมถือเป็นเรื่องหรูหราที่ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนอื่นๆ ไม่มี และจังหวะการเร่งความเร็วที่เชื่องช้าถือเป็นราคาเล็กน้อยที่ต้องจ่ายเพื่อความสงบและผ่อนคลายหลังพวงมาลัย อย่างไรก็ตามดังที่ผู้ขายระบุไว้ว่า "อัตโนมัติ" นี้ไม่เป็นที่ต้องการ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเกินงบประมาณอย่างเห็นได้ชัด

ในการฝึกควบคุม Spectra เป็นเหมือน "อเมริกัน" ทั่วไปอีกครั้ง: ขี้เกียจ ใจเย็น... รถตอบสนองช้าๆ เมื่อเข้าโค้ง แต่เมื่อเข้าโค้งก็จะยึดรถได้ดี

และที่สำคัญที่สุด ฉันชอบเบรกอันทรงพลังของมัน บางทีพวกมันก็คมเกินไป: ผู้ที่ขับรถตามหลังอาจไม่มีเวลาตอบสนองและการ "ดำน้ำ" ของร่างกายจะไม่ทำให้ผู้โดยสารพอใจอย่างแน่นอน

3 / 5 ( 1 โหวต)

Zaz Chance เป็นรถยนต์ราคาประหยัดที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye (ZAZ) ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ระหว่างซีดานและแฮทช์แบ็ก รถได้รับชื่อนี้สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย ผู้ซื้อชาวยูเครนรู้จักสิ่งนี้ภายใต้ชื่อ ZAZ Lanos รถยังได้รับความนิยมเช่น Chevrolet Lanos และ Daewoo Lanos ในบ้านเกิดอย่างยูเครน Lanos เป็นผู้นำด้านการขายอย่างไม่มีข้อโต้แย้งและดำเนินกิจการมาเป็นเวลาห้าปีแล้ว ประวัติความเป็นมาของรุ่นนี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1997 กลุ่มผลิตภัณฑ์ ZAZ ทั้งหมด

รูปร่าง

ตั้งแต่ปี 2009 โมเดล ZAZ Chance มีให้บริการสำหรับชาวรัสเซีย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หากเราใช้มาตรฐานสมัยใหม่ การปรากฏตัวของแชนซ์ก็ดูน่าเบื่อนิดหน่อย ตัวแบบได้รับรูปทรงโค้งมนซึ่งมีสไตล์เข้ากับไฟหน้าและหลังแบบหยดน้ำ

รูปลักษณ์ภายนอกก้าวไปข้างหน้า ทำให้ ZAZ เป็นรถที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ตัวเครื่องทำจากโลหะแข็ง ชนิดรับน้ำหนัก มันดูดี และความพอดีของส่วนต่างๆ ของร่างกายและแผงหน้าปัดก็อยู่ในระดับที่ดี ระยะห่างจากพื้น 17 มม. ช่วยให้คุณ "กลืน" รูไฟและหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย ในชุดประกอบด้วยล้อเล็ก R13-R14.

ภายใน

ZAZ Chance ซื้อเก้าอี้ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ตอนนี้เบาะนั่งมีการรองรับด้านข้าง แต่พวงมาลัยยังไม่มีการปรับระยะเอื้อมหรือความสูงใดๆ พูดตามตรงแล้ว รถมีพื้นที่ว่างไม่มากนัก ดังนั้น คนตัวสูงอาจไม่สบายนักทั้งหลังพวงมาลัยและในที่นั่งผู้โดยสาร

แผงด้านหน้าทั้งหมดทำจากพลาสติกแข็ง เช่นเดียวกับเคสของการ์ดด้านหน้า แผงถูกหล่อจากชิ้นส่วนเสาหิน ซึ่งช่วยลดเสียงแหลมใดๆ ที่ไม่มีแม้แต่ในรถยนต์มือสอง รุ่นพื้นฐานมีกระจกปรับแบบแมนนวลและไม่มีกระจกไฟฟ้า เมื่อไปที่เบาะหลังจะสังเกตเห็นว่าแคบเล็กน้อยทั้งในส่วนสูงและหัวเข่า

แต่คนสองคนที่มีความสูงและขนาดโดยเฉลี่ยจะรู้สึกค่อนข้างสบาย ที่นั่งคนขับไม่สามารถปรับความสูงได้ แต่จะปรับความยาวได้เท่านั้น ตัวควบคุมได้รับตำแหน่งแบบลอจิคัลแล้ว เราพอใจกับท่ออากาศเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าให้คำชมเชย

แม้ว่าลำตัวจะไม่ได้ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกันก็ตาม เช่น

“ Forza” เป็น บริษัท ล่าสุดของเรา - ในบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์ของจีนซึ่งนำเสนอเมื่อสามปีที่แล้วโครงการออกแบบดำเนินการโดยชาวอิตาลี

มันกลายเป็นต้นฉบับและทันสมัย

แต่. อย่างที่มักเกิดขึ้นกับชาวจีน กระดาษห่อขนมมีความสวยงาม แต่รสชาติก็งั้นๆ และกลิ่นหอมด้วย ทันทีที่คุณเปิดประตู กลิ่นฟีนอลิกจะลอยมาแตะจมูกของคุณ

การเร่งความเร็วเป็นร้อยถือเป็นเรื่องน่าเบื่อ ซึ่งถูกเจือจางด้วยการส่งเสียงดังเหมือนรถราง เกียร์ที่ยืดออกจะบังคับให้เครื่องยนต์หมุนจนกระทั่งกระตุกกระตุกที่ลิมิตเตอร์ ความยืดหยุ่นก็ไม่ดีเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80 ถึง 100 กม./ชม. ในเกียร์ห้าเมื่อมีอาการหายใจไม่สะดวกในวัยชรา

ด้วยความเร็ว Forza ร้องเพลงพร้อมกับลมในกระจกคลิกรีเลย์บางตัวในส่วนลึกของตอร์ปิโดระบบกันสะเทือนก็ดังกระหึ่มแม้กระทั่งในหลุมกลาง แชสซีส์เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ - สิ่งนี้ชัดเจนแม้กระทั่งก่อนการแข่งขันบนถนนบนภูเขาของสนามฝึกซ้อมด้วยซ้ำ

“ดูนี่สิ!” - เพื่อนร่วมงานโทรหาฉันและเขย่าท้ายเรือ Forza กำลังจมลงไป 70 มม. ราวกับว่ามีโช้คอัพและสปริงจากปากกาหมึกซึม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับเพลาหน้า คุณกำลังขับรถที่มีระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานสองแบบ ประการแรก ส่วนหน้าจะสั่นอย่างรุนแรงเมื่อมีการชน และครู่ต่อมาระบบกันสะเทือนหลังก็ตอบสนองด้วยการแกว่งหลายครั้งด้วยแอมพลิจูดที่น่าตกใจ และถ้ามันคมกว่าและในทางกลับกันล่ะ?

ในขณะนี้ Forza เอียง แต่ก็ยังยึดติดกับแอสฟัลต์อยู่ แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปทันที: ท้ายรถเกิดการลื่นไถล และลื่นไถลจริงๆ! บางทีคุณอาจต้องบรรทุกรถเหมือนรถกระบะที่มีสปริง

ช่วงล่างใหม่ แล้วทุกอย่างจะเปลี่ยนไปไหม?
อย่าตั้งความหวังเลย “ฟอร์ซ่า” มีแต่ความย่ำแย่จนถึงขั้นอนาจาร แต่ Forza มีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยอยู่แล้ว: เพียง 130 มม. (ตามการวัดเฟรมของเรา) แยกระบบไอเสียออกจากยางมะตอย อย่างไรก็ตามไม่มีการป้องกันห้องเครื่อง

ฉันกระแทกประตูไปข้างหลังแล้วมองไปรอบๆ ที่นั่งเหมาะสมพร้อมระยะการเคลื่อนไหวที่เหมาะสม พวงมาลัยปรับเอียงได้ ทัศนวิสัยดีเยี่ยม... ออกตัวได้ไม่ดี! แต่ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ไอดีลก็จะพังทลาย

ลดาสั่นสะเทือนจากพวงมาลัยถึงแป้นเหยียบ

นอกจากนี้ลักษณะของอาการคันจะเปลี่ยนไปตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ รถที่ขับเข้าไปในโรงจอดรถขนาดใหญ่ของหลุมฝังกลบนั้นง่ายต่อการจดจำ ยังไม่เห็น: พัดลมระบบทำความเย็นส่งเสียงฮัมเหมือนแอร์อุตสาหกรรมกลบแม้กระทั่งเสียงไอเสีย บางทีนี่อาจเป็นแพ็คเกจ “สปอร์ต” เหมือนนายกรัฐมนตรี? “ไม่หรอก คาลินาสเสียงดังมาก” ผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เราซื้อลดาโบกมือ

สามารถฟื้นฟูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้ โดยถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ วันรุ่งขึ้นทุกอย่างก็เกิดขึ้นอีกครั้ง คุณจำได้ไหมว่ารถยนต์ Zhiguli เคยมีหลอดไฟอยู่ใต้ฝากระโปรง? ดูแลผู้ซื้อ: เพื่อว่าแม้ในเวลากลางคืนจะสะดวกกว่าสำหรับเขาในการซ่อมกลางทางหลวง ไม่มีหลอดไฟใน Kalina แต่คุณยังต้องดูห้องเครื่องของรถที่วิ่งไปแล้ว 100 กม. ยังไงก็ตาม ในรถของเรา มีบางอย่างรั่วอยู่ใต้เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า ทั้งน้ำหลังล้างพบรูหรือมีไอน้ำจากเครื่องปรับอากาศ โชคไม่ดีกับการคัดลอก แน่นอนว่าแฟน ๆ หลายพันคนจะพูดว่า...

ความงามนี้มีไพ่เด็ดอะไรอีกนอกจากรูปร่างหน้าตาของเธอ? ประการแรกจะสะดวกที่สุดสำหรับสี่คนในการเดินทางเพราะแม้แต่คนตัวสูงก็สามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้โดยไม่ลังเล ประการที่สองมันเป็นเครื่องยนต์ที่ดี ประการที่สาม อุปกรณ์ครบครัน: เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง

ไม่มีโอกาสเหรอ?
ไม่น่าแปลกใจเลย ลาโนส (หรือเชฟโรเลต ลาโนส)เอาชนะตลาดแท็กซี่มายาวนาน (และแม้แต่ในรัสเซียผู้เชี่ยวชาญก็ชอบโมเดลนี้!) - สัญลักษณ์ที่แน่ชัดของรถยนต์ที่ไม่โอ้อวด บำรุงรักษาง่าย และใช้งานได้จริง

ไม่มีสีเหลืองอำพันพลาสติกจีนหรือแผงคดเคี้ยวใน Lanos

ใช่แล้ว "Kalina" ที่มีหน้าต่างหน้าสั่นและไม่ได้ซ่อนไว้ที่ประตูจนมิดจะพบสิ่งที่น่าอิจฉา

ในที่สุดฉันก็ขับรถที่กลมกลืนกัน (แน่นอน ปรับตามราคา) คันเหยียบมีระยะการเดินทางระยะสั้นปานกลาง

คุณไม่จำเป็นต้องมองหาเกียร์และพวงมาลัยก็เต็มไปด้วยการตอบรับมากมายจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกรุ่นเก่าที่ดี

ใช่ Lanos ไม่เร็วและด้อยกว่า Lada ในด้านไดนามิก เครื่องยนต์แปดวาล์วที่เรียบง่ายวางอยู่บนลิมิตเตอร์ที่เพียง 5,700 รอบต่อนาที และไม่แสร้งทำเป็นว่ากำลังทำสิ่งใดอยู่ อย่างไรก็ตามในแง่ของความยืดหยุ่นนั้นแย่กว่าเล็กน้อยแม้ว่าจะด้อยกว่ารถรัสเซียที่มีกำลัง 12 แรงม้าก็ตาม เขาวาง Forza ไว้บนสะบักอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ

และยัง. เมื่อรวมคะแนนแล้ว เรากล่าวว่า: ชัยชนะในการทดสอบยังคงเป็นของเขา!

บางทีนี่อาจเป็น "Zaporozhets" ครั้งแรกในชีวิตของฉันที่ฉันไม่รังเกียจที่จะเข้าไปในโรงรถของฉัน

การประชุมเย็น

วันนั้นไม่ดีในตอนเช้า เมื่อมาถึงสนามฝึกซ้อมอย่างปลอดภัยในบทบรรณาธิการ "Lanos" ฉันรอเพื่อนร่วมงานที่มี "โอกาส" คนใหม่ล่าสุดเป็นเวลานานพอสมควร ปัญหาไม่ใช่ของเขา: ในช่วงเย็น ผู้ขนส่งรถยนต์ซึ่งควรจะส่งมอบรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ไม่มีป้ายทะเบียนไม่ได้สตาร์ททันที โชคดีที่ "โอกาส" ที่หนาวเย็นกลับมามีชีวิตอีกครั้ง แต่ในตอนแรกมันก็ขับออกไปพร้อมกับส่งเสียงหอนด้วยเครื่องยนต์และระบบเกียร์ มันจะเริ่มในเช้าวันถัดไปที่หนาวจัดหรือไม่.. สำหรับตอนนี้ เรามาดูคำอธิบายของการกำหนดค่า SX ที่แพงที่สุดกัน คำแนะนำเป็นเรื่องตลก ลองคิดดูจากข้อความ “พวงมาลัยเพาเวอร์” ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์มีแบบไหนบ้าง “ตัวปรับกระจกไฟฟ้าคู่หน้า” หนึ่ง? เราตรวจสอบแล้ว - แน่นอนสองอัน “ลำโพงสองตัวที่ด้านหน้าและแบบมาตรฐานที่ด้านหลัง” ข้างหน้าไม่น้อยไปกว่านั้นคือ subfuvers... แต่นี่คือข้อมูลที่น่าสนใจและชัดเจนที่สุด: ราคาของรถยนต์คือ 270,000 รูเบิลและสำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (มี 1.5 ลิตรด้วย) สิ่งนี้ คือสูงสุด!

ภายนอกรถเก๋ง Lanos และ Chance เป็นฝาแฝด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรูปทรงของไฟและคำจารึกบนฝากระโปรงหลัง มีความแตกต่างมากขึ้นภายใน การขับรถเชฟโรเลตไปพร้อมๆ กับการรักษาท่าทางอันภาคภูมิใจนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะเบาะนั่งต่ำเกินไป แต่ก็นั่งได้สบาย แต่การตกแต่งภายในดูอึดอัด - ดูเหมือนทุกอย่างจะเข้าที่ แต่อย่างน้อยก็ขาดการตกแต่งบางอย่างอย่างชัดเจน สิ่งเดียวที่น่ามองคือขอบสีเงินที่ด้านบนของแผง

ง่ายกว่าที่จะรู้สึกสบายใน Zaporozhye "Chance": เก้าอี้ที่นี่ถูกติดตั้งให้สูงขึ้น ข้อดีนี้กลับกลายเป็นข้อเสีย พวงมาลัยขนาดใหญ่ซึ่งไม่ใช่รูปทรงที่ดีที่สุดครอบคลุมส่วนบนของแดชบอร์ดทั้งหมด - มองไม่เห็นแผงหน้าปัด ไม่มีการปรับความสูงของเบาะนั่ง โซฟาด้านหลังมีความสะดวกสบายทั้งในแง่ของความแข็งแกร่งและมุมพนักพิง ท้ายรถค่อนข้างกว้าง มีรูปทรงและปริมาตรเท่ากันกับของเชฟโรเลต

ลงน้ำลบสามสิบ อย่างไรก็ตาม รถต่างๆ สตาร์ทกันในตอนเช้า โดยส่งสัญญาณพร้อมกันด้วยเสียงผิวปากของลูกปืน จริงอยู่ "Lanos" วิ่งไปแล้วกว่า 60,000 แล้วและมาตรวัดระยะทาง "Chance" ยังไม่มี 30 กิโลเมตร ขณะขับรถออกไปสู่สนามทดสอบผู้มาใหม่ของ Zaporozhye จนตรอกอย่างน่าอับอายหลายครั้ง คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการทำงานของคลัตช์และลักษณะของเครื่องยนต์: อัตราทดเกียร์ของเกียร์แรกเลือกได้ไม่ดี ในการก้าวต่อไป จะต้องหมุนเครื่องยนต์ Melitopol 1.3 ลิตรเพื่อให้คลัตช์ลื่นไถล แต่แล้ว "dvigun" (ตามที่เขียนไว้บนป้ายใต้ฝากระโปรง - อ่านว่า "dvygun" ซึ่งเป็นภาษายูเครน) ก็ฟื้นฟูตัวเอง: มันเร่งความเร็วรถได้ค่อนข้างร่าเริงทำให้สามารถรักษาจังหวะที่กระฉับกระเฉงได้ บางทีสิ่งเดียวที่น่ารำคาญก็คือระยะการยึดเกาะถนนที่แคบ ฉันต้องเปลี่ยนเกียร์ที่ยังแน่นเกินไปบ่อยขึ้น ถึงกระนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับผู้มาใหม่ Lanos ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรซึ่งเสิร์ฟใน "นักเรียนนายร้อย" ของ Opel แทบจะดูเหมือนรถสปอร์ตเลย คันนี้จะไม่หยุดตั้งแต่ออกตัว และการยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจช่วยให้คุณเข้าถึงคันเกียร์ได้น้อยลง ไม่เช่นนั้นรถจะแยกแยะได้ยาก ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายปานกลางประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ยอมรับได้ ฉันสามารถเรียกเบรกได้ค่อนข้างดีถ้าไม่ใช่เพราะว่าไม่มี ABS

ZAZ Chance แม้จะไม่มีที่ติ แต่ก็พร้อมที่จะยึดธงของรถยนต์ที่คู่ควรและราคาไม่แพงซึ่งครั้งหนึ่ง Chevrolet Lanos ยกขึ้นมา

หลังจากขับรถบนเส้นทางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะบ่อยครั้ง ฉันเปรียบเทียบรถบนยางมะตอยที่แห้งและสะอาด เราไม่ได้ตั้งใจที่จะเร่งความเร็วของคู่ต่อสู้ด้วยความเร็วสูงสุด การประเมินไดนามิกและเสียงที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. นั้นน่าสนใจกว่า ในรุ่น “Chance” ที่ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. เสียงหลักเกิดจากล้อและเสียงหวีดหวิวของลม และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ก็กลืนทุกอย่างด้วยเสียงคำรามที่ดังจนอกหัก

“Lanos” เร่งความเร็วได้ง่ายกว่ามากและถึง 100 เครื่องหมายเร็วกว่ามาก มอเตอร์ที่นี่เงียบกว่ามาก พื้นฐานของพื้นหลังแบบอะคูสติกคือเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์และเสียงยางที่ดังกรอบแกรบ

เมื่อสรุปความคุ้นเคย ฉันจำสโลแกนโฆษณาของ Chevrolet Lanos ได้: "ทุกสิ่งที่คุณต้องการจากรถยนต์และไม่มีอะไรพิเศษ" บางทีนี่อาจเป็นเช่นนั้น - รถที่ไม่โอ้อวดสอดคล้องกับคติประจำใจนี้: สะดวกสบายปานกลาง, ทรงพลังปานกลางและที่สำคัญที่สุดคือราคาไม่แพง

“โอกาส” ล่ะ? โดยทั่วไปแล้ว "การแปลเป็นภาษายูเครน" ไม่ได้ทำให้โมเดลที่ประสบความสำเร็จเสียไป นอกจากนี้เขายังทำให้เข้าถึงได้มากขึ้น แต่สำหรับคลาสนี้ ราคาเป็นข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดที่ชดเชยข้อบกพร่องเล็กน้อย