หัวเทียน NGK

บริษัท NGK ของญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำหรับระบบจุดระเบิดชั้นนำของโลก เครื่องยนต์ของรถยนต์ การเผาไหม้ภายใน- NGK มีโรงงานและบริษัทในเครือสำหรับการผลิตส่วนประกอบระบบจุดระเบิดในทุกส่วนของโลก แผนกระบบจุดระเบิดหัวเทียนและ หลอดไส้ NGKหัวเทียนจัด 8 ศูนย์การค้าโรงงานผลิต 11 แห่ง และสาขาการขาย 14 แห่ง ในทุกทวีป ธุรกิจเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขาย ประเภทต่างๆเทียนรถยนต์ที่ผลิตโดย NGK หัวเทียนอัตโนมัติ NGK ค่อนข้างประหยัดทั้งในด้านราคาและการให้บริการ ลักษณะที่ดีการจุดระเบิด เทียนอัตโนมัติของ NZhK ผลิตขึ้นในซีรีส์ต่างๆ สายมาตรฐาน NGK มีอิเล็กโทรดนิกเกิลและ ราคาไม่แพง- อิริเดียมซีรีส์ NGK อิริเดียมประเภทต่างๆ ที่มีอิริเดียมอิเล็กโทรด 0.6 มม. หรือ 0.8 มม. ราคา 350 รูเบิลขึ้นไป สามารถใช้งานได้สูงสุด 100,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยน เทียนรถยนต์แพลตตินัม NLC แพลตตินัมของสายต่างๆที่มีราคาเริ่มต้นที่ 250 รูเบิลก็ค่อนข้างทนทานเช่นกัน

ทันเวลาและ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ ส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบจะเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพและกำลังเต็มที่ของเครื่องยนต์รถยนต์ ในหน่วยจ่ายไฟน้ำมันเบนซินเฉพาะหัวเทียนที่ใช้งานได้เท่านั้นที่จะรับประกันกระบวนการนี้ได้ ในระบบจุดระเบิดส่วนนี้เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ต้องเผชิญ การซ่อมบำรุงเป็นการดำเนินการแบบสแตนด์อโลน ก่อนการเปลี่ยนครั้งต่อไป การเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์นั้นจะต้องดำเนินการตามเกณฑ์หลายประการที่จะรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคงและเชื่อถือได้

พารามิเตอร์พื้นฐานและความหมาย

เมื่อเลือกหัวเทียนเจ้าของรถไม่ถือว่ามีจำนวนมาก พารามิเตอร์ทางเทคนิคและมักขึ้นอยู่กับการเลือกศูนย์บริการหรือผู้ขายรถยนต์ ในขณะเดียวกัน ให้ชี้แจงลักษณะสำคัญของเทียนให้ชัดเจน โมเดลที่แน่นอนไม่ใช่เรื่องยาก ในบรรดาพารามิเตอร์ที่สำคัญ ได้แก่ :

1. จำนวนอิเล็กโทรด- ในกรณีส่วนใหญ่ ชิ้นงานทดสอบจะมีอิเล็กโทรดสองอัน - ตรงกลางและด้านหนึ่ง ในแง่ของคุณภาพของการเกิดประกายไฟ ตัวอย่างดังกล่าวไม่ได้ด้อยกว่าเฉพาะในระยะเริ่มแรกเท่านั้น หัวเทียนที่มีอิเล็กโทรดหลายด้านจะคงคุณสมบัติไว้เป็นเวลานานหากมีคุณภาพสูง
2. หมายเลขความร้อน ตัวบ่งชี้จะถูกนำมาพิจารณาโดยคำนึงถึงระดับของการบังคับ หน่วยพลังงาน- ตัวอย่างที่มีค่าดัชนีความร้อนต่ำ 11-14 เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่โหลดน้อย มอเตอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ 100 แรงม้า กับ. ต่อลิตรใช้งานได้กับค่าความร้อนเย็น (มากกว่า 20) หรือปานกลาง (17-19)
3. วัสดุอิเล็กโทรด- วัสดุหลักคือโลหะผสมเหล็กที่มีการเติมนิกเกิลและแมงกานีส อายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นโดยการเคลือบอิเล็กโทรดด้วยแพลตตินัม อิเล็กโทรดแพลตตินัมหรืออิริเดียมเต็มจะเพิ่มอายุการใช้งานได้มากถึง 100,000 กม. แต่เพิ่มต้นทุนของชุด
4. มิติทางเรขาคณิตเป็นตัวแทนของตัวบ่งชี้ทั่วไปหลายประการ

ความจำเป็นในการเลือกขนาดเทียนอย่างถูกต้องนั้นไม่เพียงเกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งและเท่านั้น การศึกษาที่ดีประกายไฟ ตัวอย่างเช่น ตัวอย่างที่มีกระโปรงสั้นจะทำให้เกิดประกายไฟนอกจุดศูนย์กลางในห้องเผาไหม้ ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อเวลาในการจุดระเบิด

เครื่องหมายบอกอะไรคุณ?

เมื่อเลือกหัวเทียนสามารถให้เครื่องหมายได้ ข้อมูลเพิ่มเติมตามลักษณะของชิ้นงานแต่ละชิ้น ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ Bosch ที่มีดัชนี WR17DDC9 จะถูกถอดรหัสดังนี้:

• ตัวอักษร "W" - ค่าของเกลียวเมตริกบนตัวเครื่องสอดคล้องกับ 14×1.25;
• การกำหนด "R" - การมีตัวต้านทานเพื่อระงับสัญญาณรบกวน
• ดัชนี 17 – ตัวเลขเรืองแสงของเทียน;
• ตัวอักษรต่อเนื่องกัน "D"– อันแรกระบุความยาวของเกลียว (19 มม.) และอันที่สองระบุถึงการมีอยู่ของอิเล็กโทรดด้านหนึ่ง
• ค่า “C” หมายถึงการใช้อิเล็กโทรดทองแดงเป็นอิเล็กโทรดกลาง

ก่อนไปร้านเราเลือก รุ่นที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับตารางของผู้ผลิตโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ แหล่งข้อมูลเฉพาะทางยังเสนอแบบฟอร์มการค้นหาที่เรียบง่ายโดยพิจารณาความเป็นไปได้ในการเลือกรถยนต์

การเลือกผู้ผลิต

เมื่อเลือกองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดประกายไฟ โดยทั่วไปตัวเลือกจะอยู่ระหว่างองค์ประกอบที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์หรืออะนาล็อกที่มีอยู่ ในหมู่มากที่สุด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงกับ หลากหลายโดดเด่น:

1. หัวเทียนของบ๊อชประวัติศาสตร์เกือบ 90 ปีมีการผลิตมากกว่า 20,000 รุ่นโดยมีเงื่อนไขว่าซื้อผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจะรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้
2. ข้อเสนอที่หลากหลายเอ็นจีเคมีประวัติยาวนานเกือบ 100 ปี เมื่อให้ คุณภาพสูงราคาสำหรับรถยนต์รุ่นที่ผลิตจำนวนมากอยู่ที่ประมาณ 100 รูเบิลต่อคัน
3. เทียน การจุดระเบิดของ บริษัท เด็นโซ่ มอบผลงานผู้ผลิตรถยนต์แชมป์โลก-โตโยต้า จำนวนรถยนต์ที่ผลิตในปี 2559 เกิน 9 ล้านคันซึ่งยืนยันเพียงคุณภาพของผลิตภัณฑ์เด็นโซ่เท่านั้น
4. เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางผู้ผลิตเทียน การจุดระเบิดแชมป์เปี้ยนมีชื่อเสียงด้านการผลิตชิ้นส่วนได้แก่ เครื่องยนต์สองจังหวะมีการปฏิวัติเป็นจำนวนมาก

เมื่อเลือก ตัวเลือกที่เหมาะสมจำเป็นต้องคำนึงถึงไม่ใช่เฉพาะรายบุคคลเท่านั้น ข้อกำหนดทางเทคนิคแต่ยังคำนึงถึงช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำด้วย ในช่วงเวลาสั้น ๆ ไม่จำเป็นต้องซื้อหัวเทียนที่มีอายุการใช้งาน 120,000 กม. ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง เช่น Finval หรือ Brisk จะช่วยรับประกันการจุดประกายที่เชื่อถือได้และ การบริโภคที่เหมาะสมที่สุดน้ำมันเชื้อเพลิงจนกว่าจะเข้ารับบริการครั้งต่อไป

ความถี่ในการเปลี่ยน

ข้อบังคับในการเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบจุดระเบิดของรถยนต์กำหนดไว้สำหรับความถี่ที่แตกต่างกันของการทำงานดังกล่าว สำหรับรถยนต์ทั่วไป ช่วงเวลานี้ตั้งไว้เท่ากัน - Renault Logan (รุ่นที่สอง), VAZ-2170 (Priora), Hyundai Solaris มีตัวบ่งชี้ปัจจุบันที่ 30,000 กม.

เมื่อวางแผนการติดตั้งองค์ประกอบใหม่ การเปลี่ยนทั้งชุดจะถูกต้องโดยไม่คำนึงถึงสภาพที่แท้จริงของหัวเทียนแต่ละตัว วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงการตัดแต่งเครื่องยนต์เมื่อทำงานในช่วงเวลาสั้นๆ

ท่ามกลางสัญญาณของการทำงานผิดปกติอื่นๆ เมื่อเกิดประกายไฟ โปรดทราบ:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
• ลักษณะของการสั่นสะเทือนในการทำงานของชุดจ่ายไฟ
• ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• ความล้มเหลวเมื่อทำงานในบางโหมด

บริการคัดเลือกออนไลน์

1. สามารถเลือกหัวเทียน Denso ได้ บนเว็บไซต์นี้.
2. มองหาหัวเทียนของบ๊อช บนแหล่งข้อมูลนี้.
3. คุณสามารถหาหัวเทียน NGK ได้ ที่นี่.

การดำเนินการ รถสมัยใหม่ออกแบบมาสำหรับ บริการ- ดังนั้นผู้ผลิตไม่ได้ระบุคุณสมบัติเริ่มต้นที่จะช่วยคุณเลือกหัวเทียนแบบอะนาล็อกสำหรับรถยนต์ของคุณเสมอไป แม้ว่า Bosch จะแสดงพารามิเตอร์ดังกล่าว แต่ก็ใช้งานได้ยาก

ในกรณีเช่นนี้ จะสะดวกกว่าในการเลือกโดยคำนึงถึงการดัดแปลงรถ โดยปกติแล้ว การทราบข้อมูลเบื้องต้น เช่น ปีที่ผลิตรถยนต์ ประเภทและขนาดของเครื่องยนต์ และปีที่ผลิตก็เพียงพอแล้ว หากคุณมีปัญหาในการค้นหาด้วยตัวเองให้ไว้วางใจในการเลือกหัวเทียนตามยี่ห้อรถยนต์ให้กับมืออาชีพ

สิ่งเหล่านี้อาจเป็นผู้เชี่ยวชาญจากร้านอะไหล่ที่ใกล้ที่สุด ร้านค้าออนไลน์เฉพาะทาง หรือบริการเฉพาะทางขั้นสูง

หลังจากประมวลผลข้อมูลเบื้องต้นแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกตัวเลือกที่ต้องการจากข้อเสนอที่มีอยู่ โดยคำนึงถึงการติดฉลากผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่นสำหรับรุ่นที่ไม่ธรรมดามาก Ford Explorer 4.0 ลิตร, Bosch, Denso และ VAG สามารถเสนอหัวเทียนได้ทันทีเมื่อมีการร้องขอ

ตามหมายเลขประจำรถ

การค้นหาอะไหล่ด้วยรหัส VIN จะดำเนินการในกรณีที่จำเป็นต้องระบุยานพาหนะให้ครบถ้วน นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับการปรับเปลี่ยนที่หายากของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นโมเดลที่ค่อนข้างใหม่

หลักการค้นหาด้วย VIN นั้นคล้ายคลึงกับวิธีการทำงาน เครื่องมือค้นหาบนเวิลด์ไวด์เว็บ ข้อมูลที่เข้ารหัสในแต่ละรหัสมีความเกี่ยวพันกันอย่างใกล้ชิดกับรหัสที่คล้ายกันสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ ดังนั้นแม้จะไม่ทราบพารามิเตอร์ทางเทคนิค ก็สามารถจดจำเทียนที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย

สำหรับคำค้นหาด้วยรหัส VIN มีตัวเลือกบางอย่างให้เลือก:

• บริการพิเศษการค้นหาอะไหล่ด้วยงานหมายเลขเฉพาะ
• ทรัพยากรการค้นหาร้านค้าออนไลน์ที่ให้บริการครบวงจร
• เมื่อติดต่อ ศูนย์บริการตามแคตตาล็อกหรือเครื่องมือค้นหา

ก่อนซื้อเทียนชุดใดอย่าลืมตรวจสอบสภาพด้วยสายตา

อารยธรรมในการควบคุมเครื่องยนต์ของคนขับย้อนกลับไปในยุคโซเวียตที่ลึกล้ำ เมื่อคติประจำใจหลักในการดูแลรถยนต์คือ "การน็อคที่ดีจะออกมาเอง" "ดึงจนสุด" "ลวดและเทปพันท่อจะ กอบกู้อุตสาหกรรมยานยนต์” วัฒนธรรมมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และขึ้นอยู่กับความพร้อมของอะไหล่ การเงิน และที่สำคัญที่สุดคือความรู้ ความรู้ขั้นสูงสุดในทุกรายละเอียด ทุกวาล์ว และทุกสวิตช์ แม้ว่าปัจจุบันจะมีอะไหล่มากมายและผู้คนแทบจะไม่ตายเพราะความหิวโหย แต่ความรู้ก็เป็นเพียงปัญหา เรื่องเล็กที่สำคัญเช่นหัวเทียนสามารถมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์สมัยใหม่ซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนดูเหมือนว่าจะยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม เราจะพยายามทำความเข้าใจเทียนบางประเภท ค้นหาสาเหตุ เทียนจำนวนเท่าใด และเทียนชนิดใดที่ควรค่าแก่การซื้อ การเปลี่ยนครั้งต่อไป.

อายุการใช้งานของหัวเทียน

เช่นเดียวกับอุปกรณ์และอุปกรณ์อื่นๆ เทียนก็มีข้อเสียเช่นกัน ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเกิดประกายไฟที่ไม่เสถียรและคุณภาพต่ำและอายุการใช้งานต่ำ โดยเฉลี่ยแล้ว เทียนหนึ่งเล่มสามารถอยู่ได้ไม่เกิน 30,000 ซึ่งหมายความว่าจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 8-9 เดือน หากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลา ประกายไฟและการเผาไหม้สมบูรณ์จะเสื่อมลง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจึงเริ่มเพิ่มขึ้นและกำลังเริ่มลดลง และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด คุณสามารถอ้างถึงเชิงลบอีกนับสิบที่เกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของหัวเทียน เทียนอย่างงุ่มง่ามเป็นเพียงอิเล็กโทรดสองอันและฉนวนหนึ่งอัน ขอย้ำอีกครั้งว่า ยิ่งอิเล็กโทรดไหม้เร็วเท่าไรก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น ความขัดแย้งประการแรกเกิดขึ้นที่นี่ ความจริงก็คือ ยิ่งพื้นที่อิเล็กโทรดเล็กลง ประกายไฟก็จะยิ่งมีพลังและเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น ปุ่มปลดจุดมีประสิทธิภาพสูงสุด ประกายไฟอันทรงพลังคือการเผาไหม้น้ำมันเบนซินที่สมบูรณ์และไร้สารตกค้างสูง ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยทั่วไป, พลังงานสูงระหว่างทางออก ดังนั้นนักออกแบบจึงพิจารณาวัสดุที่ใช้สร้างอิเล็กโทรดอย่างใกล้ชิดและจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มีเพียงนิกโครมเท่านั้นที่สามารถให้อายุการใช้งานที่เพียงพอสำหรับหัวเทียนได้ มันละลายที่อุณหภูมิภายใน 1,500°C แม้ว่าอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้จะเต้นเป็นจังหวะอยู่ที่ 2.5-3 พันองศาเสมอก็ตาม ตามธรรมชาติในสภาวะที่เลวร้ายเช่นนี้ อิเล็กโทรดนิกโครมจะมีอายุการใช้งานไม่นานและเผาไหม้ด้วยความถี่ 20-30,000 กม. คุณสามารถต่อสู้กับสิ่งนี้ได้ แต่เพียงเพิ่มมวลของอิเล็กโทรดหรือแม่นยำยิ่งขึ้นจากพื้นที่ผิวของอิเล็กโทรด จากนั้นความเหนื่อยหน่ายจะเกิดขึ้นช้ากว่า แต่ประกายไฟก็จะเชื่องช้ากว่าเช่นกัน นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตเสนอหัวเทียนที่มีอิเล็กโทรดสามด้าน - ส่งผลต่อทรัพยากรเท่านั้นและประกายไฟที่อยู่ที่นั่นยังคงเหมือนเดิม ยิ่งไปกว่านั้น การเพิ่มมวลของอิเล็กโทรดในบางกรณีทำให้เกิดช่องว่างการจุดระเบิดเบื้องต้น เนื่องจากประกายไฟจะเย็นลงและไม่สามารถจุดส่วนผสมที่ใช้งานได้ได้ ถ้าเราพูดถึง เครื่องยนต์ความเร็วสูงเล่นกีฬาหรืองานยุ่งแล้วเกิดภาพไม่น่าดูโดยทั่วไป หากโดยปกติส่วนผสมยังคงติดไฟอยู่จากนั้นด้วยแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งถึงพื้นการกระโดดจะสูงถึง 15-22 atm จากมาตรฐาน 5-8 atm ในกรณีนี้ เป็นเรื่องปกติที่พลังงานจะลดลง ปริมาณของสารประกอบที่เป็นอันตรายในไอเสียจะลดลง และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น แต่ทางออกจากสถานการณ์ที่ดูเหมือนจะหยุดชะงักนี้ถูกค้นพบเมื่อสิบปีก่อน

หัวเทียน NGK อิริเดียม

ทำไมต้องอิริเดียมและเหตุใด NGK จึงอธิบายได้ค่อนข้างง่าย ประมาณ 90% ของหัวเทียนทั้งหมดที่ติดตั้งในรถยนต์ในสายการผลิต และ 80% ของปริมาณหัวเทียนทั้งหมดในตลาดหลังการขายในโลกนั้นผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่น NGK และ Denso หลังเป็นบริษัทในเครือของโตโยต้า และเดิมร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทุกราย นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงควรเชื่อถือได้ตั้งแต่แรก แม้ว่านี่จะไม่ได้หมายความว่า Bosch หรือ Brisk แย่กว่าก็ตาม พวกเขาแตกต่างกัน NGK เปิดโรงงานผลิตเทียนแห่งแรกในปี พ.ศ. 2479 และพบว่าตัวเองอยู่ในยุโรปหลังปี พ.ศ. 2489 และปัจจุบันเทียนของพวกเขาได้รับการติดตั้งบนสายการผลิตของ Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce โลหะมีค่าบริษัท เริ่มสนใจเมื่อสิบปีที่แล้วและในปัจจุบันยังคงศึกษาการใช้โลหะมีตระกูลในหัวเทียนต่อไป ประการแรกโลหะมีค่านี้มีความน่าสนใจเนื่องจากมีทรัพยากรสูง เรื่องนี้อธิบายง่ายๆ อิริเดียมมีจุดหลอมเหลว 2,454 องศา แพลตตินัม 1769 และนิกเกิลเพียง 1,453 องศา อุณหภูมิการทำงานมาตรฐานของหัวเทียนไม่เกิน 700-900°C และเราได้ร้องเรียนไปแล้วเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการกระโดดกะทันหันด้านบน ด้วยเหตุนี้ ยิ่งจุดหลอมเหลวของโลหะสูงขึ้นและสถานการณ์ที่โลหะนี้หลอมละลายมีความซับซ้อนมากขึ้น โอกาสที่จะเกิดการกัดเซาะก็จะน้อยลง ซึ่งหมายถึงความเหนื่อยหน่ายของอิเล็กโทรด หากเป็นเช่นนั้น ก็สามารถสร้างอิเล็กโทรดที่มีพื้นที่น้อยที่สุดได้ และจะทำให้เกิดประกายไฟที่ทรงพลัง ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางของอิริเดียมหรืออิเล็กโทรดแพลทินัมในหัวเทียน NGK BCPR6EIX-11 และ Denso VQ20 จึงมีขนาดเพียง 0.5 มม. ปลายกล้องจุลทรรศน์นี้ยึดติดกับอิเล็กโทรดโดยการเชื่อมด้วยเลเซอร์ เป็นที่สังเกตแล้วว่ายิ่งพื้นที่อิเล็กโทรดเล็กลง สนามไฟฟ้าสถิตที่สร้างขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดก็จะยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น ประกายไฟที่ทรงพลังยิ่งขึ้นต้องใช้ไฟฟ้าน้อยลงเพื่อสร้างประกายไฟ นอกจากนี้ หน้าเปลวไฟบนหัวเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินัมจะไม่กระจายไปไหนเลย - อิเล็กโทรดมีรูปทรงกรวยและขยายไปทางฐาน แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อดีทั้งหมดของหัวเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินัม มีสิ่งเช่นการทำความสะอาดคราบคาร์บอนด้วยตนเอง ตามกฎแล้ว เริ่มต้นที่ช่วงอุณหภูมิ 260-300°C และในเทียนที่ใช้โลหะมีค่า การกำจัดคราบคาร์บอนเพิ่มเติมเกิดขึ้นเนื่องจากร่องพิเศษระหว่างอิเล็กโทรดและฉนวน คุณสมบัติเด่นอีกประการหนึ่งที่คุณสามารถจดจำหัวเทียน NGK ได้คือร่องรูปตัว V บนอิเล็กโทรดกลางซึ่งช่วยเลื่อนหน้าประกายไฟให้ใกล้กับส่วนผสมที่ใช้งานมากขึ้น หัวเทียน Denso ik20 ก็มีรอยเว้าเช่นกัน แต่อยู่ที่อิเล็กโทรดด้านข้าง

การเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ให้ถูกต้อง

เร็วหรือช้าถึงเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนไม่ว่าทรัพยากรจะใช้เวลานานเท่าใดก็ตาม จากนั้นคำถามในการคัดเลือกก็เกิดขึ้นเนื่องจาก NGK ผลิตหัวเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินัมหลายรุ่น ยี่ห้อหัวเทียนนั้นถูกกำหนดโดยประเภทของเครื่องยนต์อย่างเคร่งครัดหรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือจำนวนความร้อนในการจุดระเบิด เครื่องยนต์จะมีความร้อนจำนวนหนึ่งเกิดขึ้น และแตกต่างกันไปตามเครื่องยนต์แต่ละประเภท ดังนั้นเครื่องยนต์ที่มีกังหันสามารถหมุนได้ถึง 7,000 รอบต่อนาทีในขณะที่เครื่องยนต์ VAZ ปกติอยู่ที่ 5,000 รอบต่อนาทีคือเพดาน ดังนั้นการจุดระเบิดด้วยแสงและยี่ห้อหัวเทียนจะต้องสอดคล้องกัน สภาพอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้ เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว หัวเทียน NGK BCPR6ES11 ทำงานได้ดีที่ VAZ อายุการใช้งานของเทียนเหล่านี้ยาวนานกว่าเทียนทั่วไปถึงสามเท่า แต่ราคาก็สูงอย่างต่อเนื่อง - ประมาณ 10 ดอลลาร์ต่ออัน ในเชิงเศรษฐกิจ หัวเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินัมยังคงให้ผลกำไรมากกว่าหัวเทียนทั่วไปมาก ไม่เพียงเพราะอายุการใช้งานที่สูงเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะข้อดีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นจึงไม่จำเป็นต้องถอดหัวเทียนออกด้วย ปลั๊กเพื่อทำความสะอาด ช่องว่างในหัวเทียนดังกล่าวไม่สามารถปรับได้ แต่ยังคงมีเสถียรภาพ

วิดีโอโดยละเอียดเกี่ยวกับเทียน NGK

เมื่อเลือกหัวเทียน สิ่งสำคัญมากคือต้องฟังคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งเครื่องยนต์และหัวเทียน และปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับยี่ห้อ ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด และแรงบิดขันแน่นของหัวเทียนอย่างเคร่งครัด

บน ในขณะนี้ บริษัทญี่ปุ่นบริษัท เอ็นจีเค สปาร์คปลั๊ก จำกัด ครองตำแหน่งผู้นำระดับโลกด้านการผลิตหัวเทียนเกือบทั้งหมดอย่างมั่นใจ อุปกรณ์น้ำมันเบนซิน: จากเครื่องตัดหญ้าความจุขนาดเล็กไปจนถึงรถบรรทุกหลายลิตร หัวเทียน NGK เป็น "จุดกึ่งกลางที่แข็งแกร่ง" รับประกันว่าสามารถทนทานต่อพารามิเตอร์ที่ระบุตามระยะทางที่ต้องการ โดยไม่เน้นพารามิเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งที่ทำให้ฟังก์ชันการทำงานโดยรวมเสียหาย ดังนั้น เอ็นจีเค จึงรักษาความเป็นผู้นำด้านการจัดหาโดยตรงให้กับโรงงานผลิตรถยนต์ สิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือหัวเทียน "ของแท้" (เช่น ซื้อจากซัพพลายเออร์บุคคลที่สามภายใต้แบรนด์ของตนเอง) จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ระหว่างการให้บริการตลอดระยะเวลาการรับประกันทั้งหมด

เทคโนโลยีเอ็นจีเค

การออกแบบหัวเทียนแบบคลาสสิกดูเหมือนจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงมาอย่างน้อยครึ่งศตวรรษ อย่างไรก็ตามใน สภาพที่ทันสมัยเมื่อข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง เทียนดังกล่าวจึงมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย พื้นที่อิเล็กโทรดที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งมีการคายประจุเกิดขึ้นนั้นจำเป็นต้องมีแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ประกายไฟนั้น "ลอย" บนพื้นผิวของอิเล็กโทรดไม่รับประกันการบำรุงรักษาแรงบิดและความเร็วของการแพร่กระจายของเปลวไฟอย่างเข้มงวด .

เทคโนโลยี V-Line ที่พัฒนาโดย บริษัท ได้กลายเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและมีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ สาระสำคัญของเทคโนโลยีนี้คือการใช้ร่องรูปตัว V ที่ปลายของอิเล็กโทรดส่วนกลาง โดยขนานกับอิเล็กโทรดด้านข้าง บริษัทเด็นโซ่ยังใช้เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน แต่เพื่อหลีกเลี่ยงสิทธิบัตร NGK พวกเขาจึงสร้างร่องที่อิเล็กโทรดด้านข้าง

สำหรับหัวเทียนที่ใช้เทคโนโลยี V-Line ในขณะที่ยังคงรักษาพารามิเตอร์อื่น ๆ พื้นที่ที่อาจเกิดประกายไฟจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยระบบจุดระเบิดแบบเดียวกัน ความแรงของสนามไฟฟ้าสถิตระหว่างอิเล็กโทรดจะเพิ่มขึ้น กล่าวคือ กำลังและความเสถียรของหัวเทียนจะเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับหัวเทียนที่ออกแบบแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ หัวเทียนจะกระโดด "จากขอบ" เสมอ โดยที่ช่องว่างประกายไฟจะมีการระบายอากาศได้ดีกว่า - เมื่อใช้งานบนส่วนผสมแบบบาง สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มเสถียรภาพของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน

หัวเทียน NGK ที่มีการคายประจุที่พื้นผิวกึ่งเลื่อนนั้นน่าสนใจ: แตกต่างจากการออกแบบแบบหลายขั้วไฟฟ้าแบบดั้งเดิม ที่นี่อิเล็กโทรดส่วนกลางฝังอยู่ในฉนวนอย่างสมบูรณ์

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเมื่อทำงานกับสารผสมเข้มข้นหรือในเครื่องยนต์ที่สึกหรอ: การสะสมตัวของคาร์บอนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่นี่มีผลเพียงเล็กน้อยต่อประสิทธิภาพของหัวเทียน และสามารถทำงานได้แม้จะมีการปนเปื้อนอย่างหนักก็ตาม

ถ้าเราจำได้ หัวเทียนอิริเดียม การจุดระเบิดของเอ็นจีเคหรือแพลตตินัมข้อดีเหนือคลาสสิกนั้นชัดเจน: นี่เป็นประกายไฟที่เสถียรกว่ามากเนื่องจากมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของอิเล็กโทรดกลางและอัตราการกัดเซาะน้อยที่สุด - ดังนั้นจึงเป็นทรัพยากรที่ยาวที่สุดเมื่อเทียบกับประเภทอื่น ไม่น่าแปลกใจใน เครื่องยนต์ที่ทันสมัยตัวแทนสายนี้ติดตั้งมาจากโรงงานแล้ว

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ วิศวกรของ NGK ก็ยังมีที่ว่างสำหรับการทดลองใหม่ๆ หัวเทียนไฮบริดที่พวกเขาสร้างขึ้นมีอิเล็กโทรดแพลทินัมตรงกลางที่ทำงานควบคู่กับอิเล็กโทรดด้านข้าง อิเล็กโทรดด้านข้างมีตัวบัดกรีแพลตตินัมและอิเล็กโทรดเพิ่มเติมอีก 2 อิเล็กโทรดที่ทำงานบนหลักการเดียวกันกับที่ใช้ในหัวเทียนที่มีการคายประจุที่พื้นผิวกึ่งเลื่อน เมื่อหัวเทียนสกปรก อิเล็กโทรดเพิ่มเติมจะเข้ามามีบทบาท ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรจนกระทั่งอุ่นขึ้นจนถึงจุดที่คาร์บอนเผาไหม้

การถอดรหัสเครื่องหมายของเทียน NGK

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้มีรหัสด้วยสูตรเช่น 123456-7

บี	น็อตหน้าสัมผัสคงที่
ซี.เอ็ม.	อิเล็กโทรดกราวด์แบบทำมุม ดีไซน์กะทัดรัด (ความยาวฉนวน 18.5 มม.)
ซี.เอส.	เช่นเดียวกัน
จี,จีวี	หัวเทียนรถแข่ง
ฉัน	อิริเดียมอิเล็กโทรด
ทรงเครื่อง	อิเล็กโทรดอิริเดียมขั้นสูง
เจ	อิเล็กโทรดด้านข้างที่มีรูปทรงพิเศษ 2 อัน
เค	อิเล็กโทรด 2 ด้าน
-ล	หมายเลขความร้อนระดับกลาง
-แอลเอ็ม	ชนิดกะทัดรัด (ความยาวฉนวนไฟฟ้า 14.5 มม.)
เอ็น	อิเล็กโทรดด้านข้างแบบพิเศษ
ป	อิเล็กโทรดแพลทินัม
ถาม	อิเล็กโทรด 4 ด้าน
ส	ประเภทมาตรฐาน
ต	อิเล็กโทรด 3 ด้าน
คุณ	การปล่อยกึ่งพื้นผิว
วีเอ็กซ์	หัวเทียนแพลทินัม
ย	อิเล็กโทรดกลางแบบมีร่อง (ซีรีส์ V-Line)
ซี	การออกแบบพิเศษ

ลองถอดรหัสมันเป็นตัวอย่าง เครื่องหมาย NGK BPR5ES-11. มีเกลียวต่อขนาด 14 มม. ใต้ “21st” ประแจหัวเทียน, ฉนวนยื่นออกมา, ตัวต้านทานลดเสียงรบกวนแบบธรรมดา, ระดับความร้อน 6, ก้านเกลียวยาว 19 มม., ดีไซน์มาตรฐาน, ช่องว่างประกายไฟ 1.1 มม. ลองทำการเลือกแบบย้อนกลับ - สมมติว่าหัวเทียนอิเล็กโทรดเดี่ยวที่มีเกลียว 10 มม. สำหรับหัวเทียน“ ที่ 16” ถูกถอดออกจากรถความยาวเกลียวคือ 19 มม. จำนวนความร้อนตามตารางสอดคล้องกับ หมายเลข 10 สำหรับ NGK ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดคือ 1 มม. จากพารามิเตอร์ที่ทราบ เรากำลังดูในแค็ตตาล็อก NGK ที่มีเครื่องหมาย CPR10ES-10 (candle ประเภทคลาสสิกซึ่งสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่มีอยู่) หรือใกล้เคียงที่สุดในการติดฉลาก

การเลือกเทียน NGK สำหรับรถยนต์

อย่างไรก็ตามวิธีนี้ไม่สะดวกนัก ถ้าเราคำนึงถึง หลากหลายมากสินค้าที่ผลิตโดยบริษัทจะดีที่สุด การคัดเลือกเอ็นจีเคโดยรถยนต์ - นี่คือการใช้แค็ตตาล็อกของบริษัท ซึ่งเริ่มแรกจะจัดเรียงตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และขนาดเครื่องยนต์ มีอยู่บนเว็บไซต์ของบริษัททั้งในรูปแบบที่สามารถพิมพ์ได้ (ในส่วน "ดาวน์โหลด") และในเวอร์ชันโต้ตอบ (ในส่วน "การเลือกผลิตภัณฑ์") เทียนที่ตรงกันที่นี่ไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่กับ Moskvich เก่า:

วิธีการรับรู้ของปลอม

ข้อเสียของความนิยมคือสินค้าลอกเลียนแบบจำนวนมากในตลาด เพื่อให้มั่นใจในสิ่งนี้ คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ร้านขายรถยนต์ด้วยซ้ำ: บน Ebay หรือ Aliexpress พิมพ์ "หัวเทียน" ในการค้นหา จากนั้นมันจะให้เทียนจำนวนมากทันทีในบรรจุภัณฑ์ที่คุ้นเคยและของ แน่นอนจากประเทศจีน สินค้าลอกเลียนแบบจำนวนมากดังกล่าวได้ทำลายชื่อเสียงของบริษัทอย่างร้ายแรงแล้ว - ในร้านซ่อมรถยนต์หลายแห่งจนถึงทุกวันนี้ ในกรณีที่มีปัญหาเรื่องการจุดระเบิด คำตอบแรกคือ "คุณต้องติดตั้งหัวเทียนปกติก่อน ไม่ใช่ NGK"

แล้วคุณจะมองเห็นของปลอมบนจอแสดงผลได้อย่างไร? เริ่มจากบรรจุภัณฑ์กันก่อน “วงกบ” ที่น้อยที่สุดในการพิมพ์บ่งบอกถึงของปลอมราคาถูกอย่างชัดเจน กล่องเทียนดั้งเดิมนั้นสมบูรณ์แบบเสมอ

ฝีมือก็พูดเพื่อตัวมันเอง

ดูเหมือนว่าปลายหน้าสัมผัสของ NGK ดั้งเดิมจะทำเป็นชิ้นเดียวกับหัวเทียน: เป็นไปไม่ได้ที่จะคลายเกลียวด้วยมือของคุณ เครื่องหมายบนฉนวนและขอบโลหะต้องชัดเจนและสม่ำเสมอ กำลังแกะสลักอยู่ ผลิตภัณฑ์เดิมม้วนจึงเรียบและสม่ำเสมอเสมอ ความหยาบของการแกะสลักและเครื่องหมายของสิ่วบ่งบอกถึงต้นกำเนิดที่น่าสงสัย อิเล็กโทรดที่คดเคี้ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเบี่ยงเบนของอิเล็กโทรดด้านข้างจากแกนกลางก็เป็นเหตุผลที่ปฏิเสธการซื้อเช่นกัน

คุณ เทียนปลอม V-Line มักจะละเมิดทิศทางของร่องในอิเล็กโทรดส่วนกลาง - หากที่โรงงานเมื่อทำการบัดกรีอิเล็กโทรดด้านข้างมันจะอยู่ตรงกลางตามแนวร่องจากนั้นด้วยหัวเทียน "ชั้นใต้ดิน" การวางแนวร่วมกันของพวกเขาก็สามารถเป็นได้อย่างแน่นอน สำหรับเทียนที่มีอิเล็กโทรดที่ทำจากโลหะมีตระกูลเนื่องจากต้องใช้แรงงานในการผลิตมากกว่ามาก ความแตกต่างจากเทียนแบบ "เผา" จึงโดดเด่นกว่ามาก เนื่องจากไม่มีประโยชน์ที่จะรักษาเทคโนโลยีที่ซับซ้อนอย่างเต็มที่ในสภาวะ "มือซ้าย" การผลิต.

หัวเทียนเป็นอุปกรณ์ง่ายๆ เมื่อมองแวบแรก อย่างไรก็ตามองค์ประกอบโครงสร้างของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้ได้รับความไว้วางใจอย่างยิ่ง งานสำคัญ– การจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิง- เป็นไปเพื่อประโยชน์ของผู้ขับขี่เองที่ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเผาไหม้ได้อย่างถูกต้องโดยไม่มีผลข้างเคียงต่อหน่วยกำลัง คุณภาพและความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ขึ้นอยู่กับลักษณะของเครื่องกำเนิดประกายไฟอย่างแม่นยำ คำถามเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่าอุปกรณ์ใดมีคุณภาพสูงสุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในปัจจุบัน

บริษัท NGK ของญี่ปุ่นครองตำแหน่งที่แข็งแกร่งในเวทีโลกโดยผลิตหัวเทียนให้กับทุกคน เทคโนโลยีที่ทันสมัย- ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคนเชื่อว่าการออกแบบตัวจุดไฟนั้นเหมาะอย่างยิ่ง แต่วิศวกรชาวญี่ปุ่นก็พิสูจน์ให้เห็นในทางตรงกันข้ามทุกปี NGK ไม่เพียงแต่จัดทำแคตตาล็อกส่วนประกอบคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์อีกด้วย ต่อไปเราจะตอบคำถามที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่หลายคน: วิธีเลือกหัวเทียน NGK สำหรับรถยนต์และข้อดีที่แตกต่างจากคู่แข่ง

หัวเทียน NGK: คำอธิบายและความแตกต่างที่สำคัญ

ดูเหมือนเทียนรถยนต์จาก ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นไม่แตกต่างจากอะนาล็อก: ภายในเปลือกเซรามิกจะมีอิเล็กโทรดส่วนกลางที่มีหน้าสัมผัสแบบแท่ง และบนพื้นผิวของฉนวนคุณจะพบช่องพิเศษที่ป้องกันไฟฟ้ารั่ว เหตุใดอุปกรณ์ NLC จึงมีชื่อเสียงและได้รับความไว้วางใจจากไดรเวอร์หลายล้านคน? ความนิยมของพวกเขานั้นค่อนข้างอธิบายได้ง่าย - วิศวกรของ NGK ใช้แนวทางที่รับผิดชอบในการผลิตผลิตภัณฑ์ของตนโดยให้ความสำคัญกับคุณภาพเป็นอย่างมาก

หัวเทียนเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะในอิเล็กโทรดซึ่งทำจากทองแดงเพื่อการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น มีรอยบากรูปตัว V ที่ช่วยเสริมการกระจายตัวที่บริเวณขอบ ผลการขจัดความร้อนได้รับการปรับปรุงด้วยเปลือกทนความร้อนพิเศษ ผู้ซื้อมีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวให้เลือกเจ็ดประเภท สิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและตามที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศระบุว่ามีประสิทธิภาพคือตัวจุดไฟจากสาย V-Line รายการผลิตภัณฑ์ยังรวมถึงเทียนประเภทต่อไปนี้:

• ด้วยอิเล็กโทรดหนึ่งอัน - ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน
• มัลติอิเล็กโทรด – โดดเด่นด้วยความเสถียรและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น
• หัวเทียนอิริเดียม NGK - ทรัพยากรของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีความยาวเป็นสองเท่าของสินค้าทั่วไป
• อุปกรณ์ NGK LPG LaserLine ได้รับการออกแบบมาสำหรับหน่วยกำลังที่ใช้แก๊ส

หัวเทียนแบบหลายขั้วมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นในปัจจุบัน อิเล็กโทรดด้านข้างสามารถทำให้เกิดประกายไฟได้ แม้ว่าเครื่องกำเนิดประกายไฟตัวใดตัวหนึ่งจะล้มเหลวก็ตาม หลักการทำงานของอุปกรณ์นี้ให้ความเสถียรและมากขึ้น การดำเนินงานที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์. นอกจากนี้อายุการใช้งานของหัวเทียน NGK ที่มีอิเล็กโทรดหลายขั้วยังสูงกว่าอายุการใช้งานของอะนาล็อกอย่างเห็นได้ชัด - ประมาณ 50,000 กม. อุปกรณ์อิริเดียมมีอายุการใช้งาน 100,000 กม. ด้วยการบัดกรีจากวัสดุหายาก ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบผลิตภัณฑ์นี้จากการทาสีผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในญี่ปุ่น

การทำเครื่องหมายและการถอดรหัส

เทียนรถยนต์ทั้งหมดจาก NLC ได้รับบรรจุภัณฑ์แยกกันและตัวระบุในรูปแบบของเครื่องหมายพิเศษ การกำหนดที่พิมพ์บนพื้นผิวของอุปกรณ์ทำให้การเลือกผลิตภัณฑ์เฉพาะง่ายขึ้นอย่างมาก ความรู้พื้นฐานในการถอดรหัสเครื่องหมายจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดตัวจุดระเบิดที่ต้องการซึ่งเหมาะสมกับเครื่องยนต์ประเภทใดประเภทหนึ่งได้อย่างแม่นยำโดยพิจารณาจากพารามิเตอร์พื้นฐาน มาถอดรหัสการทำเครื่องหมายโดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ - BPR5EY - 11

สัญลักษณ์เหล่านี้แสดงถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. B – เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว/หกเหลี่ยม
2. P – โครงสร้างเทียน
3. R - การมีอยู่ของตัวต้านทานปราบปรามการรบกวน
4. 5 – หมายเลขความร้อน (ตั้งแต่ 2 ถึง 10)
5. E – ความยาวเกลียว
6. Y – คุณสมบัติการออกแบบ
7. 11 – ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

เมื่อทราบการกำหนดพื้นฐานแล้ว คุณจะไม่สามารถประกอบตารางพิเศษได้ แรงงานพิเศษถอดรหัสเครื่องหมายของอุปกรณ์ใด ๆ ในตัวอย่างนี้ หัวเทียน NGK BPR5EY – 11 มีเกลียวต่อ (B) ขนาด 14 มม. สำหรับประแจหัวเทียนที่ตั้งไว้ที่ “21” โครงสร้างประกอบด้วยฉนวนที่ยื่นออกมา (P) และตัวต้านทานมาตรฐาน (R) ความร้อน ระดับ 5 ความยาวของก้านเกลียว (E) 19 มม. และการออกแบบมาตรฐาน (Y) ที่มีระยะห่าง 1.1 มม.

การเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์

การเลือกหัวเทียน NGK ตามยี่ห้อรถยนต์นั้นค่อนข้างง่ายและสะดวก คุณเพียงแค่ต้องไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิตและไปที่ส่วนที่เหมาะสม - การเลือกผลิตภัณฑ์ จากนั้นคุณเพียงแค่ต้องเลือก ประเภทที่ต้องการเครื่องยนต์ - ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินหรือแก๊ส ป้อนยี่ห้อและรุ่นของรถ หลังจากนั้นหน้าจะเปิดขึ้นพร้อมคุณสมบัติของหน่วยกำลังและรายการที่เหมาะสมที่สุด ประเภทนี้ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์

การเลือกรถใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที สำหรับรถยนต์ UAZ แพทริออตด้วยรหัสเครื่องยนต์ ZMZ-405, 409 NZhK นำเสนอหัวเทียน BPR5ES มาตรฐาน และตัวจุดระเบิด BPR5EIX ที่อัปเกรดเพื่อปรับปรุง คุณภาพการขับขี่รถ. นอกจากนี้ในคำอธิบายใต้แต่ละผลิตภัณฑ์ คุณสามารถดูข้อดีและคุณประโยชน์ของเทียนอัตโนมัติได้