เกียร์ไม่ทำงานกับน้ำมันเกียร์แบบเดิม เต็มไปด้วยน้ำมัน ATF พิเศษ ของเหลวนี้เป็นองค์ประกอบดัชนีสูงบนพื้นฐานแร่ธาตุหรือสังเคราะห์ ของเหลวดังกล่าวสำหรับ กล่องอัตโนมัติเกียร์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของระบบที่ตรวจสอบและควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ น้ำมันนี้ยังส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย นอกจากนี้ น้ำมัน ATF ยังหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสีและทำให้เย็นลง

วิธีสร้างของเหลว ATF

เกียร์อัตโนมัติตัวแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1938 การออกแบบนี้เรียกว่า Hydramatic มีระบบเปลี่ยนเกียร์แบบสุญญากาศ หน่วยนี้ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรของปอนเตี๊ยก แม้กระทั่งตอนนั้นบริษัทก็เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลเรื่องรถยนต์ เจนเนอรัลมอเตอร์ส.

ตั้งแต่ก่อนที่จะเริ่มใดๆ การพัฒนานวัตกรรมเลือกที่จะตรวจสอบก่อนและทดสอบทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ เกียร์อัตโนมัติใหม่ได้รับการติดตั้งบน Oldsmobile การทดสอบประสบความสำเร็จ และในปี 1939 ได้มีการติดตั้ง "Hydromatic" เป็นตัวเลือกใน Oldsmobile Custom 8 Cruiser ตัวเลือกนี้มีราคา 57 ดอลลาร์

บทบาทของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในการสร้าง ATF รุ่นแรก

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 40 ระบบเกียร์อัตโนมัติได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ และไม่น่าแปลกใจที่น้ำมัน ATF ตัวแรกสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของเจนเนอรัลมอเตอร์ส นี่เป็นข้อกำหนดแรกของโลกสำหรับ น้ำมันเกียร์. มันถูกเรียกว่า Type A ของเหลวถูกสร้างขึ้นในปี 1949 จากนั้น GM ก็เริ่มพัฒนาน้ำมันเกียร์ และต่อมาก็จำแนกประเภทและเสนอข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดสำหรับน้ำมันเกียร์ ผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นในห้องปฏิบัติการของ General Motots เนื่องจากขาดการแข่งขันจึงกลายเป็นมาตรฐานสากลสำหรับสารทำงานสำหรับเกียร์อัตโนมัติทุกประเภท

จากไปสู่เทคโนโลยีใหม่ๆ

ในปี 1957 ข้อมูลจำเพาะที่มีอยู่แล้วประสบความสำเร็จได้รับการแก้ไข และตัดสินใจเพิ่มแอปพลิเคชันใหม่ขนาดเล็กหนึ่งรายการ - น้ำมันเกียร์ Type A Suffix A (ชื่อย่อ ATF-TASA) 10 ปีต่อมาพวกเขาได้สร้างข้อกำหนด B (นี่ เอทีเอฟ เดกซ์รอน-B)

ส่วนผสมหลักเนื่องจากของเหลวมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นคือร้องไห้สะอึกสะอื้น - นี่คือไขมันที่ได้มาจากปลาวาฬ แต่แล้วการพัฒนาเทคโนโลยีในการผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติทำให้ความกังวลต้องแนะนำสิ่งใหม่ ดังนั้นในปี 1973 จึงมีการพัฒนาข้อกำหนดใหม่ Dexron 2C ในปี 1981 จะถูกแทนที่ด้วย Dexron-2D หลังจากกระแสปฏิเสธจากนักเคลื่อนไหวด้านสิทธิสัตว์โจมตีบริษัท เช่นเดียวกับหลังจากการห้ามตกปลาวาฬ บริษัทได้สร้างสูตรนวัตกรรม Dexron-2E ในปี 1991 ข้อแตกต่างระหว่างผลิตภัณฑ์นี้คือสร้างขึ้นจากวัสดุสังเคราะห์ ก่อนหน้านี้น้ำมันหล่อลื่นมีแร่ธาตุเป็นหลัก

การกำเนิดของเดกซ์รอน-4

ในปี 1994 ชุมชนทั่วโลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดใหม่ ซึ่งกำหนดข้อกำหนดใหม่สำหรับคุณสมบัติของความหนืดและ ลักษณะอุณหภูมิ. ข้อมูลจำเพาะยังบ่งบอกถึงการปรับปรุงเพิ่มเติมอีกด้วย คุณสมบัติแรงเสียดทาน. เหล่านี้คือ Dextron-3F และ Dextron-3G หลังจากผ่านไป 8 ปี Dextron-3H ก็ออกมา แต่ที่ทันสมัยที่สุดและเข้มงวดที่สุดคือ ATF Dexron-4 แน่นอนว่าวันนี้มีสเปกอื่นๆเพิ่มเติมจากที่เหลือ ผู้ผลิตรถยนต์. เหล่านี้คือยักษ์ใหญ่อย่าง Ford, Toyota, Huinday และอื่นๆ

ATF แตกต่างจากน้ำมันเกียร์ชนิดอื่นอย่างไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่าง คุณต้องแก้ไขปัญหาจากระยะไกล รถยนต์ใช้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ บูสเตอร์ไฮดรอลิก และน้ำมัน ATF อะไรคือความคล้ายคลึงกันระหว่างของเหลวเหล่านี้? น้ำมันเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากไฮโดรคาร์บอนซึ่งได้มาจากกระบวนการแปรรูปเชื้อเพลิงฟอสซิล สิ่งนี้ให้ความคล้ายคลึงกันในลักษณะบางอย่าง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและเพิ่มการลื่นระหว่างพื้นผิวที่ถู

นอกจากนี้ของเหลวทั้งหมดนี้ยังมี ลักษณะที่ดีการกำจัดความร้อน มีความคล้ายคลึงกันในความสม่ำเสมอ นี่คือจุดที่ความคล้ายคลึงกันทั้งหมดสิ้นสุดลง ซึ่งบางครั้งทำให้เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรงเมื่อผู้ชื่นชอบรถมือใหม่เติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติและน้ำมันเบรกเติมน้ำมันเบรกลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

คุณสมบัติพื้นฐานของ ATF

น้ำมัน ATF เป็นหนึ่งในของเหลวที่ซับซ้อนที่สุดในองค์ประกอบในบรรดาส่วนผสมการหล่อลื่นทั้งหมดที่ใช้ รถสมัยใหม่. น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีความต้องการและมาตรฐานสูง น้ำมันควรมีผลในการหล่อลื่น - ด้วยเหตุนี้แรงเสียดทานจึงลดลงและในเวลาเดียวกันการสึกหรอในองค์ประกอบของกระปุกเกียร์ก็ลดลง ขณะเดียวกันก็มีแรงเสียดทานเข้ามา กลุ่มแรงเสียดทานควรเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการลื่นไถลของส่วนประกอบอื่นๆ

อีกด้วย คุณสมบัติที่สำคัญ- กำจัดความร้อน น้ำมันก็มี ประสิทธิภาพสูงการนำความร้อนและความลื่นไหล ในกรณีนี้ของเหลวไม่ควรเกิดฟองระหว่างการทำงาน จุดสำคัญ- ความเสถียร ได้แก่ การไม่มีกระบวนการออกซิเดชั่นเมื่อถูกความร้อน อุณหภูมิสูงเมื่อสัมผัสกับออกซิเจน นอกจากนี้น้ำมันจะต้องมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการกัดกร่อนบนส่วนประกอบภายในของกลไก น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะต้องเป็นแบบไม่ชอบน้ำ (นี่คือความสามารถในการผลักความชื้นออกจากพื้นผิว) ในกรณีนี้จำเป็นที่ของเหลวจะคงความลื่นไหลและลักษณะทางไฮดรอลิกไว้ จาระบี ATF มีลักษณะเฉพาะที่มั่นคงและมีอัตราส่วนการอัดสูงเกินกว่าที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ช่วงอุณหภูมิ. อีกประเด็นหนึ่งคือความสามารถในการเจาะทะลุผ่านเกียร์อัตโนมัติและการมีสีย้อมลดลง

ลักษณะเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติ

มาดูข้อมูลจำเพาะ คุณลักษณะ และตัวเลขของน้ำมัน ATF หลายประการกัน สำหรับข้อกำหนด Dexron-2 ความหนืดจลนศาสตร์คือ 37.7 ที่ 40 C ที่ 100 องศา พารามิเตอร์เดียวกันจะเป็น 8.1 สำหรับ Dexron-3 ความหนืดจลนศาสตร์ไม่ได้มาตรฐานเลย เช่นเดียวกับข้อกำหนดอื่น ๆ

ความหนืดของน้ำมัน ATF ตาม Brooksfield สำหรับ Dexron-2 ที่อุณหภูมิ 20 องศา ควรอยู่ที่ 2,000 mPa ที่ 30 - 6,000 mPa ที่ 40 - 50,000 mPa พารามิเตอร์เดียวกันสำหรับ Dexron-3 จะเป็น 10 หากความดันอยู่ที่ 1,500 mPa จุดวาบไฟไม่ต่ำกว่า 190 องศา สำหรับ Dexron-2 สำหรับ Dexron-3 - พารามิเตอร์นี้คือ 179 องศา แต่ไม่เกิน 185

ความเข้ากันได้ของน้ำมัน ATF

น้ำมันชนิดใดก็ได้ (ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์) สามารถผสมกันได้โดยไม่มีผลกระทบใดๆ โดยธรรมชาติแล้วของเหลวสมัยใหม่จะมีลักษณะและคุณสมบัติที่ดีขึ้น ถ้าจะเติมเงิน ของเหลวที่ทันสมัยซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันที่เทลงไปได้ตามปกติ ยิ่งสเปคเก่าก็ยิ่งมากขึ้น ประสิทธิภาพต่ำเธอจะครอบครอง นอกจากนี้อายุการเก็บรักษาของน้ำมัน ATF ยังสั้นกว่ามาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยน ของเหลวนี้ทุกๆ 70,000 กิโลเมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตสมัยใหม่หลายรายไม่ได้ควบคุมระยะเวลาการเปลี่ยนของเหลวนี้ มันถูกเติมเต็มตลอดอายุการใช้งาน แต่เมื่อรถวิ่ง 200,000 กิโลเมตรด้วยน้ำมันเดียวมันก็ไม่ค่อยดีนัก ความจริงก็คือของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติกำลังทำงานอยู่ เธอเป็นผู้ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ น้ำมันนี้ทำงานอย่างต่อเนื่องแม้ในขณะที่เครื่องจักรไม่ได้ใช้งานก็ตาม ความเร็วที่เป็นกลาง. เมื่อเวลาผ่านไปจะรวบรวมของเสีย

สิ่งเหล่านี้คือเศษโลหะที่อุดตันตัวกรองและเซ็นเซอร์ ส่งผลให้กล่องหยุดทำงานตามปกติ ตอนนี้มาถึงเรื่องของความเข้ากันได้ ไม่มีแบรนด์ใดที่จะเปิดเผยข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับองค์ประกอบและคุณสมบัติของของเหลวที่ผลิตได้อย่างสมบูรณ์ บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตจำกัดตัวเองอยู่เพียงข้อมูลทางการตลาดและการโฆษณาที่บังคับให้ผู้คนซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น แต่บ่อยครั้งที่ข้อมูลนี้ไม่ได้รับการพิสูจน์ สำหรับการส่งกำลังที่มีการล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบแข็ง ขอแนะนำให้ใช้ของเหลวที่มีลักษณะการเสียดสีคงที่

สำหรับเกียร์อัตโนมัติที่มีการบล็อค GTF ควรเติมผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติแปรผัน และสุดท้าย ไม่ว่าเกียร์อัตโนมัติจะเป็นรุ่นใดก็ตาม ชิ้นส่วน แบริ่ง เกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดล้วนทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน และนั่นก็หมายถึงความแตกต่าง ประเภทของเอทีเอฟก็ไม่แตกต่างกันมากนัก

เกี่ยวกับคุณสมบัติของแอพพลิเคชั่นและความเข้ากันได้

หากเปลี่ยนน้ำมันในกล่องทั้งหมด ควรซื้อเพิ่ม สินค้าราคาแพง. ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าคงที่หรือตัวแปรด้วย ลักษณะแรงเสียดทาน. หากงบประมาณมีจำกัด แม้แต่น้ำมัน ATF สากลก็ยังทำได้ การใช้งานจะไม่ส่งผลต่อคุณภาพของกล่อง หากมีการเติมของเหลว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ในระดับที่สูงกว่าหรืออย่างน้อยไม่ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่เติม แต่ถ้าทรัพยากรมีถึง 70,000 กิโลเมตรก็จำเป็น ทดแทนโดยสมบูรณ์. ขอแนะนำให้ทำการซักเพิ่มเติม การดำเนินการนี้ต้องใช้น้ำมันเพิ่มเติม 20 ลิตร มันไม่ถูก แต่เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์การดำเนินการนี้จะล้างชิปได้อย่างสมบูรณ์แบบ และการมีอยู่ของมันทำให้การทำงานของเกียร์อัตโนมัติซับซ้อนขึ้น

ดังนั้นเราจึงพบว่าน้ำมัน ATF สำหรับเกียร์อัตโนมัติคืออะไร

"ซีร็อกซ์" สำหรับกล่อง

บางครั้งผลิตภัณฑ์ใหม่ก็สามารถมีชื่อที่ประสบความสำเร็จจนกลายเป็นคำนามทั่วไปสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งกลุ่ม ตัวอย่างเช่น คำว่า "เครื่องถ่ายเอกสาร" ใช้กับเครื่องถ่ายเอกสารทุกเครื่องและแม้กระทั่งตัวสำเนาเอง "รถจี๊ป" ก็เริ่มถูกเรียกว่ายานพาหนะทุกพื้นที่... ดังนั้น Dexron ซึ่งเป็นแบรนด์ที่คิดค้นโดย General Motors ในปี 1967 จึงได้ก่อตั้งตัวเองขึ้นเป็น การกำหนดของเหลวใด ๆ สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ จริงอยู่ฟอร์ดยังพยายามตั้งชื่อที่ดังให้กับ ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) - Mercon แต่คุณเคยได้ยินคำนี้บ่อยแค่ไหน?

อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญกว่านั้นไม่ใช่รายละเอียดปลีกย่อยทางภาษา แต่เป็นความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 1993 ของเหลวของ GM และ Ford ได้กลายเป็นสิ่งที่ใช้แทนกันได้ เมื่อการออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติพัฒนาขึ้น (เรากำลังพูดถึง "เครื่องจักรอัตโนมัติ" แบบคลาสสิกพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ตัวเลขโรมันหลังคำว่า Dexron ก็เปลี่ยนไป วันนี้ เป็นที่ต้องการมากที่สุดใช้ของเหลวตามข้อกำหนด เดกซ์รอน IIIเปิดตัวในปี 1993 นี่เป็นการตัดสินใจเลือกตัวอย่างสำหรับการตรวจสอบของเรา ท้ายที่สุดแล้วเจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกระปุกเกียร์ที่พัฒนาหลังปี 1999 (เมื่อข้อกำหนด Dexron IV ปรากฏขึ้น) เปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ศูนย์บริการ

ทั้งหวานและคนเก็บเกี่ยว

ไม่เหมือน เกียร์ธรรมดาน้ำมันเครื่องในเครื่องจักรอัตโนมัติยังรับภาระงานอีกมากมาย ประการแรกก็มี เกียร์ดังนั้นจาก ฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุดไม่มีใครปล่อย ATF มาหล่อลื่น ประการที่สองต้องจัดเตรียมน้ำมัน งานที่ถูกต้องคลัตช์แรงเสียดทาน ประการที่สามยังส่งแรงบิดไปยังทอร์กคอนเวอร์เตอร์ขณะเคลื่อนที่ด้วย ความเร็วสูง(80–100 ม./วินาที) ในช่องแคบระหว่างใบพัดล้อ สุดท้าย มันจะต้องทำให้ชิ้นส่วนของกล่องเย็นลง: การออกแบบของอย่างหลังนั้นให้กำลังเครื่องยนต์ส่วนเกินถูกแปลงเป็นความร้อน ทำให้น้ำมันร้อนขึ้นถึง 150°C ในสภาพอากาศร้อน ในขณะที่ 95°C เป็นโหมด "ล่องเรือ" ปกติ

วัตถุประสงค์เหล่านี้ทำให้เกิดข้อเรียกร้องที่ขัดแย้งกับ ATF ในการหล่อลื่นเกียร์จำเป็นต้องมีความหนืดสูงกว่า แต่เพื่อให้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานได้ จะต้องมีขนาดเล็ก (4–8 cSt) แต่หากความหนืดลดลงต่ำกว่า 3–5 cSt ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดโพรงอากาศและซีลรั่ว

สารเติมแต่งช่วยในการหาจุดประนีประนอม แต่เมื่อมีโลหะที่ไม่เหมือนกัน (เช่น เหล็กและทองแดง) สารเติมแต่งก็สามารถกระตุ้นการกัดกร่อนของกัลวานิกได้ โดยทั่วไปแล้ว ระบบเกียร์ธรรมดาไม่สามารถเทลงในระบบเกียร์อัตโนมัติได้ และเพื่อที่คนขับจะได้ไม่ผสมกระป๋องโดยไม่ได้ตั้งใจ ATF จึงถูกทาสีด้วยสีสว่างซึ่งมักจะเป็นสีแดง ซึ่งโดยวิธีการนี้จะสะท้อนให้เห็นในข้อกำหนด

อาร์ชินของเราไม่สามารถวัดได้

เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติมีไว้เพื่อ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลพวกเขาไม่ได้ผลิตในประเทศของเรา (ยกเว้นรถลีมูซีนของรัฐบาลในสมัยโบราณ) ดังนั้นสำหรับพวกเขาจึงไม่มีมาตรฐาน GOST สำหรับของเหลว (ซึ่งก็ไม่แย่นัก) หรืออุปกรณ์สำหรับการทดสอบ ดังนั้น จากพารามิเตอร์ต่างๆ ที่ระบุโดยข้อกำหนดเฉพาะต่างประเทศ เราจึงตัดสินใจวัดความหนืด จุดวาบไฟ คุณสมบัติการหล่อลื่น การเกิดฟอง และการกัดกร่อน

คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของคุณสมบัติการหล่อลื่นจะต้องวัดโดยใช้อุปกรณ์ที่ไม่มีในรัสเซีย - เฉพาะภายใต้เงื่อนไขนี้เท่านั้นที่ผลลัพธ์จะนำไปสู่การปฏิเสธตัวอย่างเฉพาะ ในกรณีของเรา การใช้เครื่องเสียดสีแบบสี่ลูกทำให้สามารถเปรียบเทียบตัวอย่างระหว่างกันและจัดเรียงในตำแหน่งต่างๆ โดยเน้นที่ดัชนีการครูดที่เรียกว่า คำนวณตามลักษณะไทรโบโลยีหลายประการ ยิ่งสูงก็ยิ่งดี แต่เราสามารถประเมินการกัดกร่อนของแผ่นทองแดงได้อย่างเป็นกลาง (โดยที่ตัวเลขแสดงถึงระดับของการกัดกร่อน ตัวอักษรจะแสดงลักษณะของสีของออกไซด์) หลังจากการแช่น้ำมันร้อน (+150°C) เป็นเวลาสามชั่วโมง

เทโฟมน้ำมัน...

ผลการทดสอบสรุปไว้ในตาราง ความแตกต่างจะระบุไว้ในคำบรรยายภาพ โปรดทราบว่า ATF Luxoil ในประเทศที่ "เกือบฟรี" โดดเด่นด้วยโฟมเบียร์โดยสิ้นเชิง แต่ตามข้อกำหนด Dexron III นั้นเป็นที่ยอมรับ! แต่ความก้าวร้าวอย่างรุนแรงต่อทองแดงได้ผลักดันแบรนด์ที่มีชื่อเสียงสูงเช่น Elf, Castrol, Mannol และ XADO ซึ่งเข้าร่วมกับพวกเขาให้อยู่ในตำแหน่งสุดท้าย

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าบุชชิ่งที่เคลือบด้วยทองแดง (โลหะผสมทองแดง!) ที่ใช้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติมีความไวต่อการกัดกร่อนมากและความเสียหายต่อชั้นบาง ๆ ในที่สุดก็นำไปสู่ การซ่อมแซมราคาแพง“อัตโนมัติ” ทั้งหมด!

อันดับที่ 10

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

T.Lubrifiants ประเทศฝรั่งเศส

ราคาโดยประมาณต่อ 1 ลิตร -

น้ำมันแร่จากบริษัทชื่อดังที่ได้รับการรับรองจาก Mercedes-Benz และ BMW กลายเป็นน้ำมันที่ก้าวร้าวต่อโลหะผสมทองแดงอย่างไม่อาจยอมรับได้ ในที่สุดดัชนี Badass ที่เจียมเนื้อเจียมตัวของเขาก็พาเขามาอยู่อันดับสุดท้ายในที่สุด

เกิดฟองต่ำมาก

แมนนอล เด็กซ์รอน 3 ออโตเมติก พลัส

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

วูล์ฟ ออยล์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศเบลเยียม

น้ำมันสังเคราะห์ที่ได้รับการรับรองจาก Mercedes-Benz, Ford, Ellison และ Caterpillar ไม่น่าจะให้ความทนทานตามสัญญาของชิ้นส่วนโลหะผสมทองแดง

มีปริมาณสิ่งเจือปนทางกลต่ำมาก

ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการกัดกร่อนที่ระบุไว้

คาสตรอล ออโตเมติก TQ Dexron III

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

บริษัท คาสตรอล ยูเค จำกัด ประเทศอังกฤษ

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 240 รูเบิล

น้ำมันแร่ในราคาที่สูงอย่างน่าประหลาดใจ - น่าจะช่วยขจัดสิ่งสกปรกได้ดีที่สุด การอนุมัติของ General Motors, Ford, Allison, Mercedes-Benz และ MAN ไม่สามารถโน้มน้าวได้ว่านี่เป็นทางเลือกที่ถูกต้อง สำหรับ - มีการเจาะอีกครั้งเนื่องจากการกัดกร่อน!

น้ำมันที่บริสุทธิ์ที่สุด

ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการกัดกร่อนที่ระบุไว้

ซาโด เอทีเอฟ III

ผู้ผลิตที่ประกาศ - XADO-Technologies, Kharkov, ยูเครน

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 320 รูเบิล

“น้ำมันแร่ชั้นยอด ดีที่สุดจนถึงตอนนี้ ป้องกันการกัดกร่อน ขึ้นอยู่กับน้ำมันจากหิ้งทะเลเหนือ” ทั้งหมดนี้เป็นคำพูดจากบรรจุภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่สารฟื้นฟูจะช่วยคืนสภาพทองแดงที่ถูกกัดกร่อนออกไป

แทบไม่มีฟอง มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม

ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการกัดกร่อนที่ระบุไว้

ลักซอยล์ เอทีเอฟ เดกซ์รอน 3

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

CJSC "อุตสาหกรรม Dolfin", มอสโก

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 80 รูเบิล

น้ำมันเดี่ยว (แร่) การผลิตในประเทศที่เราหามาได้ ราคาของมันคือโฆษณาที่ดีที่สุดแม้ว่าจะไม่ได้ระบุการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์ก็ตาม น่าจะทำงานได้ดีสำหรับ หนาวขม- จุดเท -48°C!

ราคาต่ำอย่างน่าอัศจรรย์

ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดโฟมของ Mercon มีปริมาณเถ้าสูง

บีพี ออทราน DX III

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

น้ำมันหล่อลื่น BP, เบลเยียม

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 230 รูเบิล

การอนุมัติของ General Motors, Ford, Ellison, Mercedes-Benz และ MAN ครั้งนี้ไม่ต้องสงสัยเลย และความต้านทานฟรอสต์จะเหมือนกับตัวอย่างก่อนหน้า

ต้านทานการแข็งตัวได้ดีเยี่ยม มีปริมาณเถ้าต่ำมาก

ไม่ใช่คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีที่สุด ราคาสูง

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

บริษัท เอ็กซอนโมบิล ออยล์ คอร์ปอเรชั่น สหรัฐอเมริกา

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 130 รูเบิล

ไม่ได้ระบุความคลาดเคลื่อนเฉพาะ แต่ Dexron III และ Mercon ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้อย่างแน่นอน ราคาค่อนข้างสมเหตุสมผล

ขจัดสิ่งสกปรกได้ดีมาก ต้านทานความเย็นจัดได้ดีเยี่ยม

จุดวาบไฟใกล้เคียงกับข้อกำหนด Dexron III

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

BITA Trading GmbH ประเทศเยอรมนี

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 200 รูเบิล

มีการบ่งชี้การอนุมัติของ Mercedes-Benz และ MAN ต้านทานการแข็งตัวได้ดีเยี่ยม (-47°C) เกิดฟองต่ำ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง... สีจึงเป็นสีเหลือง ในขณะที่ข้อกำหนด Dexron และ Mercon กำหนดให้เป็นสีแดง เราไม่พบคำอธิบายสำหรับข้อเท็จจริงนี้ ไม่มีสีย้อมเหรอ?

พารามิเตอร์ที่ดี เกิดฟองต่ำ

ผิดสี เกินราคา.

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

เอสเค คอร์ปอเรชั่น ประเทศเกาหลีใต้

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 150 รูเบิล

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ทำได้ทุกอย่างตามที่สัญญาไว้จริงๆ รวมถึงการป้องกันการกัดกร่อนด้วย แต่ด้วยความ “มาก” ดัชนีสูงความหนืด" (โฆษณาเดียวกัน เทคโนโลยีวีเอชวีไอ) มีข้อผิดพลาด: เขาต่ำที่สุดในบรรดากลุ่มตัวอย่างทั้งหมดที่นี่

หล่อลื่นดี ราคาถูก

จุดไหลเทอยู่ที่ -40°C ซึ่งสูงที่สุดในบรรดาตัวอย่างทั้งหมด

ผู้ผลิตที่ประกาศ -

บริษัท นิปปอน ออยล์ ประเทศญี่ปุ่น

ราคาโดยประมาณ 1 ลิตร - 190 รูเบิล

“น้ำมันอันดับ 1 ในญี่ปุ่น” กลายเป็นครั้งแรกในการทดสอบของเรา! ในแง่ของคุณสมบัติการหล่อลื่นมีเพียง XADO ของยูเครนเท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้ แต่อนิจจามันไม่ทนต่อชิ้นส่วนที่เป็นทองสัมฤทธิ์ ความต้านทานน้ำค้างแข็งของ “ญี่ปุ่น” (-46°C) ก็อยู่ในระดับเช่นกัน

คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีที่สุด

ในฐานะผู้ชนะ ไม่มี “ข้อเสีย”!

ในการส่งสัญญาณด้วย การสลับอัตโนมัติระบบเกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ) ใช้สารผสม (ของเหลว) ซึ่งนิยมเรียกว่าของเหลว ATF เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ GM General Motors พัฒนามาตรฐานคุณภาพในด้านน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ของโลก น้ำมันเอทีเอฟและระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดคุณภาพของเหลวของเจนเนอรัลมอเตอร์ส ตั้งแต่ทศวรรษที่ 80 มาตรฐานปัจจุบันของ GM คือ Dextron IID ซึ่งได้รับการอัปเดตเป็น Dexron IIE ในภายหลัง และในปี 1993 การกำหนดมาตรฐานของ Dextron No. 3 ก็เข้าสู่ตลาด

ความแตกต่างระหว่าง Dexron IIE และ Dexron IID นั้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามมาตรฐาน Dextron number 3 รุ่นใหม่แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ลักษณะเศษส่วนของส่วนผสมรุ่นที่สามได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งการสำแดงซึ่งส่งผลต่อโหมดการทำงานทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติ

ข้อมูลจำเพาะของ Dextron ทุกรุ่นถือว่าสามารถใช้แทนกันได้ อย่างไรก็ตาม สามารถอัพเดตได้ น้ำมันเกียร์เฉพาะคนรุ่นใหม่เท่านั้น การกระทำย้อนกลับจะทำให้ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งที่เพิ่มลงในส่วนผสม Dexron 3 แย่ลง

คุณไม่ควรเปลี่ยน Dexron 2 เป็น Dexron 3 ในกรณีที่ผู้ผลิตระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องไม่ประกาศการเพิ่มประสิทธิภาพเมื่อเปลี่ยนไปสู่มาตรฐานใหม่

ข้อมูลจำเพาะของแบรนด์ยอดนิยม

แมนนอล เด็กซ์รอน 3

Mannol Dexron 3 automatic ถือเป็นน้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ส่วนผสม Manol นี้ยังใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ คลัตช์ไฮดรอลิก และกลไกการหมุนอีกด้วย

เช่นเดียวกับทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น น้ำมัน Dextron มีโทนสีแดง ผู้ผลิตได้ทำงานอย่างหนักกับการผสมผสานระหว่างสารเติมแต่งและส่วนประกอบสังเคราะห์ ซึ่งส่วนประกอบเหล่านี้ช่วยปรับปรุงลักษณะเศษส่วนในขณะที่เปลี่ยนเกียร์

น้ำมันจากผู้ผลิตในประเทศเยอรมนีมีคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำสูง มีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระที่ดีเยี่ยม และมีองค์ประกอบทางเคมีที่เสถียรตลอดระยะเวลาการทำงาน ไม่แนะนำให้ใช้องค์ประกอบทองแดงเป็นสารหล่อลื่นของเหลวมีความเป็นกลางอย่างยิ่งกับโลหะผสมและวัสดุอื่น ๆ ทั้งหมด

ผลิตภัณฑ์มีความคลาดเคลื่อนที่เป็นไปได้ทั้งหมด:

• ZF-TE-ML 11/9/57, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H และอื่นๆ

คาสตรอล เด็กซ์รอน

Castrol DEXRON เป็นส่วนผสมที่มีความหนืดต่ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติและได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับกระปุกเกียร์สมัยใหม่ ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าผสมผสานกับการประหยัดน้ำมันได้มากที่สุด

ก่อตั้งการผลิตคาสตรอลในประเทศเยอรมนี น้ำมันประกอบด้วยส่วนผสมพื้นฐานคุณภาพสูงพร้อมชุดสารเติมแต่งที่เหมาะสมที่สุด ได้รับการตอบรับเชิงบวกจากผู้บริหารของ GM และ Ford เกินข้อกำหนดของข้อกำหนด JASA 1A ของญี่ปุ่น ในกรณีที่ไม่สามารถซื้อ Dextron ATF สำหรับชาวญี่ปุ่นได้คุณสามารถใช้น้ำมันจากคาสตรอลได้อย่างปลอดภัย

ตรงตามมาตรฐานที่สำคัญทั้งหมด:

• ฮอนด้า/แอคิวรา, ฮุนได/เกีย เอสพี, นิสสัน มาติค, น้ำมันซูซูกิ เอที, มิตซูบิชิ เอสพี, มาสด้า เอทีเอฟ, โตโยต้า และซูบารุ

น้ำมันโมบิล 3 เอทีเอฟ

น้ำมันเครื่องโมบิล ATF 320 Premium มีโครงสร้างเป็นแร่ ใช้ในพวงมาลัยพาวเวอร์และเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับมาตรฐานการรับรองจาก GM Dexron 3

โมบิลปฏิบัติตามซีลเกียร์ทุกประเภทในกลไกเกียร์อัตโนมัติอย่างแน่นอน ใช้งานได้กับของเหลวสีแดงทุกชนิดตามข้อกำหนด Dexron III ไม่แนะนำให้ใช้องค์ประกอบนี้ในทวีปทางตอนเหนือซึ่งมีอุณหภูมิลดลงถึง -30 องศา น้ำมันเครื่องโมบิลที่มีข้อกำหนด Dextron No. 3 สามารถใช้ในกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ได้เช่นกัน

ตรงตามมาตรฐาน Ford Mercon, ATF Dex III, ZF TE-ML และ Dex 3

โมตุล มัลติ เอทีเอฟ

โมตุล มัลติ เอทีเอฟ – ของไหลสังเคราะห์ที่ 100% น้ำมันอเนกประสงค์ซึ่งออกแบบมาสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000

นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในระบบเกียร์ไฮโดรสแตติก พวงมาลัยเพาเวอร์ และกลไกอื่นๆ (รวมถึง ATF) ที่รองรับ Mercon และ Dexron มาตรฐาน โมตุลครองตำแหน่งผู้นำในด้านองค์ประกอบทางเคมีและความหนืด ประสิทธิภาพอุณหภูมิ ฟังก์ชันความเสถียร และตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดจาก GM

ตรงตามมาตรฐานพื้นฐานของ MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 และ 3, FORD, BMW และ MITSUBISHI

สภาพการทำงานของ Dexron 3

ในอดีต คุณไม่ควรพึ่งพาเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของสารผสมจากบริษัทผู้ผลิต ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีชื่อเสียงทุกคนแนะนำให้ใส่ใจกับข้อกำหนดจากข้อกังวลของ GM และมาตรฐานจากผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติ

เงื่อนไขเบื้องต้นหลักที่คุณสามารถมุ่งเน้นได้คือการกำหนด "เกียร์" บนก้านวัดเกียร์อัตโนมัติ หากมีเครื่องหมาย "Dexron III" แสดงว่าควรเติมเข้าไป มิฉะนั้นผลที่ตามมาอาจเลวร้ายได้

คำแนะนำของเรา: ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ของคุณ ปฏิบัติตามมาตรฐานจาก General Motors กรอกส่วนผสมของระบบเกียร์ที่อนุญาต และเปลี่ยนให้ทันเวลา และการส่งสัญญาณของคุณจะให้บริการคุณได้นานและเชื่อถือได้

น้ำยาแร่สำหรับ เกียร์อัตโนมัติ,พวงมาลัยเพาเวอร์,ทอร์กคอนเวอร์เตอร์,ระบบส่งกำลังไฮดรอลิก

มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการเกิดฟอง ทำให้ทำงานที่อุณหภูมิต่ำได้ง่ายขึ้น

แอปพลิเคชัน

เหมาะกับทุกระบบที่มี การประยุกต์ใช้ DEXRON II D: ระบบเกียร์อัตโนมัติ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ทอร์กคอนเวอร์เตอร์, ระบบเกียร์ไฮดรอลิก

สามารถใช้ในระบบส่งกำลังโดยใช้ของเหลว Dexron B

มาตรฐานและการอนุมัติ

วอยท์ 55.6335.32 (G607)

ZF TE ML – 03D / 04D / 14A / 17C

เจเนอรัลมอเตอร์ DEXRON II

หนอนผีเสื้อ TO-2

การรับประกันและการคืนสินค้า

เราเป็นร้านค้าออนไลน์อย่างเป็นทางการของ Motul

ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่นำเสนอบนเว็บไซต์ของเราเป็นของแท้ 100% สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากร้านค้าที่มีใบรับรองพันธมิตรที่ได้รับอนุญาตจาก Motul

ผลิตภัณฑ์ของโมตุลทั้งหมดผ่านขั้นตอนที่เหมาะสมและได้รับการรับรองให้จำหน่ายทั่วทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย

อายุการเก็บรักษาน้ำมันและของเหลวคือ 3 ปีนับจากวันที่ผลิต (ระบุบนบรรจุภัณฑ์)

ซื้อคืน ที่มีคุณภาพเหมาะสมดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียภายใน 7 วันหลังจากการซื้อ (มาตรา 26.1 ของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย)

เมื่อส่งคืนสินค้า ค่าสินค้าจะถูกชำระตามใบแจ้งหนี้ที่ผู้ซื้อบันทึกไว้ ค่าจัดส่งไม่สามารถขอคืนได้

สินค้าจะได้รับการยอมรับเฉพาะในกรณีที่ไม่ได้เปิดและอยู่ในบรรจุภัณฑ์เดิม เมื่อได้รับแล้ว จะมีการเปรียบเทียบหมายเลขแบทช์บนกระป๋องเพื่อหลีกเลี่ยงกิจกรรมฉ้อโกง

เมื่อกลับมาลูกค้าสามารถนำสินค้าที่ไม่เหมาะสมมาเองหรือโทรหาผู้ให้บริการจัดส่งไปยังสถานที่ที่สะดวกในราคา 400 รูเบิลในมอสโก (+20 รูเบิล/กม. สำหรับถนนวงแหวนมอสโก)

วิธีการชำระเงิน:

1. เงินสดไปที่ผู้จัดส่ง

2. โดยบัตรธนาคารไปยังผู้จัดส่ง

3. ชำระเงินออนไลน์ผ่านเว็บไซต์:

• เงินยานเดกซ์

• บัตรธนาคาร

• ขั้วการชำระเงิน

• เว็บมันนี่

• อัลฟ่าคลิก

4. โอนไปยังบัตร Sberbank

ชำระเงินสำหรับการสั่งซื้อโดยใช้แอปพลิเคชัน Sberbank.Online หรือบริการ SMS

5. ชำระเงินตามใบแจ้งหนี้

การชำระเงินสำหรับ นิติบุคคลไม่ใช่เงินสด

จัดส่ง

ตัวเลือกการชำระเงิน:

สั่งซื้อในมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโกและเขต Novomoskovsky ตั้งแต่ 1 ถึง 1,499 รูเบิล - 500 รูเบิล

สั่งซื้อในมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโกและเขต Novomoskovsky จาก 1,500 ถึง 2,999 รูเบิล - 200 รูเบิล


คำสั่งซื้อภายในมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโกและเขตโนโวโมสคอฟสค์ตั้งแต่ 3,000 รูเบิล - ฟรี!


สั่งซื้อนอกถนนวงแหวนมอสโก - ภาษีมอสโก + 20 รูเบิลสำหรับแต่ละกิโลเมตรจากถนนวงแหวนมอสโก

จัดส่งไปยังจุดจัดส่ง BoxBerry - คุณจ่ายเฉพาะภาษีของผู้ให้บริการซึ่งจะคำนวณโดยอัตโนมัติบนเว็บไซต์เมื่อทำการสั่งซื้อ!

ความสนใจ! คำสั่งซื้อไปยังเขต Butovo และ Kommunarka จัดส่งในอัตรามอสโก!

ระยะมาตรฐานการจัดส่งตามคำสั่งซื้อใช้เวลา 1-3 วันทำการ ขึ้นอยู่กับปริมาณงานของบริการจัดส่งและถนนในเมือง

สามารถรับออเดอร์วันธรรมดาหลัง 18.00 น. และวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ที่จุดรับออเดอร์ BoxBerry

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับการจัดส่งในมอสโกและภูมิภาค:

เจ้าหน้าที่จัดส่งจะจัดส่งคำสั่งซื้อของคุณไปยังจุดที่ใกล้ที่สุด หากคุณติดตั้งไม้กั้นในสวนของคุณ โปรดสั่งซื้อบัตรผ่านสำหรับรถของเราหรือให้ทางอื่นเข้าถึงได้ ด้วยวิธีที่สะดวก. มิฉะนั้น เราขอให้คุณรับสินค้าที่แผงกั้น (ประตู ประตู ฯลฯ) คำสั่งซื้อของเราจัดส่งโดยบริการจัดส่งของเราเอง ซึ่งช่วยคุณประหยัดเวลาและเงิน โปรดอย่าหยุดเธอ งานที่แม่นยำการทำเช่นนี้ไม่เพียงแต่ทำให้คุณผิดหวังไม่เพียงแต่ผู้จัดส่งเท่านั้น แต่ยังทำให้ลูกค้ารายอื่นๆ ผิดหวังด้วย

ผู้จัดส่งจะส่งคำสั่งซื้อของคุณไปยังจุดตรวจ การรักษาความปลอดภัย จุดตรวจ หรือแผนกต้อนรับเท่านั้น ผู้จัดส่งไม่ได้ส่งคำสั่งซื้อไปยังสำนักงานเฉพาะในศูนย์ธุรกิจ ในเขตอุตสาหกรรม ฯลฯ และไม่ได้ออกบัตรผ่านเพื่อเข้าสู่อาณาเขต การดำเนินการทั้งหมดนี้ทำให้เวลาจัดส่งให้กับลูกค้าแต่ละรายล่าช้าอย่างมาก และเราต้องการให้คุณรับคำสั่งซื้อของคุณโดยเร็วที่สุด

ผู้จัดส่งจะส่งคำสั่งซื้อของคุณไปที่อพาร์ทเมนท์ แต่จะไม่เข้าไปข้างในและไม่ขนสินค้าไปไกลกว่าโถงทางเดิน

เวลาของผู้จัดส่งในหนึ่งคำสั่งซื้อคือไม่เกิน 15 นาที ทุกคนต้องการรับคำสั่งซื้อโดยเร็วที่สุด และสามารถทำได้ด้วยบริการจัดส่งที่ราบรื่นและใช้งานได้ดีเท่านั้น หลังจากดำเนินการสั่งซื้อเป็นเวลา 15 นาทีโดยไม่ใช่ความผิดของผู้จัดส่ง ค่าจัดส่งชดเชย 200 รูเบิลจะถูกเพิ่มในคำสั่งซื้อของคุณ

หากผู้จัดส่งมาถึงพร้อมกับคำสั่งซื้อของคุณและไม่สามารถจัดส่งได้เนื่องจากความผิดของคุณ การจัดส่งครั้งถัดไปจะต้องชำระในอัตราสองเท่า

การจัดส่งคำสั่งซื้อไปยังจุดรับ BoxBerry (POP) จะดำเนินการหลังจากได้รับการชำระเงินล่วงหน้า

ค่าใช้จ่ายในการจัดส่งไปยังจุดรับที่สะดวกจะคำนวณโดยอัตโนมัติในตะกร้าสินค้าของคุณ และขึ้นอยู่กับน้ำหนักของสินค้า โดยปกติวิธีนี้จะมีราคาถูกกว่าและเร็วกว่าการจัดส่งผ่านบริษัทขนส่ง

การจัดส่งจะดำเนินการภายใน 2 วันทำการ

จำกัดน้ำหนักสั่งซื้อ - 15กก.

จัดส่งคำสั่งซื้อตั้งแต่ 1 ถึง 1,499 รูเบิลไปยังสำนักงานของ TC Business Lines หรือ ZhDE - 500 รูเบิล

จัดส่งคำสั่งซื้อจาก 1,500 ถึง 4,999 รูเบิลไปยังสำนักงานของ TC Business Lines หรือ ZhDE - 200 รูเบิล

จัดส่งคำสั่งซื้อมากกว่า 5,000 รูเบิลไปยังสำนักงานของ TC Business Lines หรือ ZhDE ฟรี!

จัดส่งคำสั่งซื้อจาก 1,500 รูเบิลไปยังสำนักงานของ บริษัท ขนส่งที่ลูกค้าเลือก - 500 รูเบิล (คำสั่งซื้อที่น้อยกว่า 1,500 รูเบิล TK จะไม่ถูกส่งตามทางเลือก)

ในการคำนวณค่าจัดส่ง จำนวนเงินสุดท้ายจะถูกนำมาหลังจากใช้ส่วนลดและโปรโมชั่นทั้งหมดแล้ว

เมื่อสั่งสินค้าไปภูมิภาค สหพันธรัฐรัสเซียการจัดส่งจะดำเนินการโดยใช้บริษัทขนส่ง Business Lines, ZhelDorExpedition หรือ BoxBerry

เมื่อส่งคำสั่งซื้อโดยบริษัทขนส่ง ลูกค้าร้านค้าจะชำระเงินล่วงหน้า 100% ของต้นทุนสินค้าในคำสั่งซื้อและ จัดส่งทางไปรษณีย์ถึงทีเค บริการ บริษัทขนส่งลูกค้าจะชำระเงินเมื่อได้รับคำสั่งซื้อ

เมื่อส่งคำสั่งซื้อไปยังจุดรับคำสั่งซื้อ BoxBerry จะมีการชำระค่าสินค้าล่วงหน้า 100% ในคำสั่งซื้อและ ราคาเต็มการจัดส่ง รวมถึงค่าขนส่งและค่าขนส่งของเรา ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องชำระเงินใดๆ เมื่อได้รับ ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลือกการจัดส่งนี้มีราคาถูกกว่าและเร็วกว่า

รับประกันการจัดส่งคำสั่งซื้อโดยใช้บริษัทขนส่งภายใน 5 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงินค่าสินค้า (ไม่รวมเวลาดำเนินการของคลังสินค้าสำหรับการจัดส่ง)

BoxBerry จัดส่งภายใน 2 วันทำการ

ห้ามส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทางไปรษณีย์!

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกถูกออกแบบให้เพิ่มมากขึ้น ควบคุมง่ายพร้อมทั้งรองรับการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นด้วย พวงมาลัย. เพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานและทำงานได้อย่างเสถียรจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำและตรวจสอบคุณภาพ บทความนี้กล่าวถึงน้ำมัน Dextron รวมถึง Dextron 3 สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และให้คำอธิบายข้อดีและข้อเสีย

[ซ่อน]

คำอธิบายของของเหลว

การออกแบบพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยกลไกหลายอย่างซึ่งมองเห็นได้ในแผนภาพ

กลไกทั้งหมดถูกล้างด้วยน้ำมันไฮดรอลิกชนิดพิเศษ (PSF)

มันมีฟังก์ชั่นดังต่อไปนี้:

• ส่งแรงดันจากปั๊มไปยังลูกสูบ
• มีผลในการหล่อลื่น
• มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
• ทำให้ส่วนประกอบและกลไกของตัวเครื่องเย็นลง

ซึ่งหมุนเวียนในวงจรปิด แรงดันที่สร้างขึ้นจะถูกส่งจากปั๊มไปยังส่วนประกอบอื่นๆ ของตัวเครื่อง เมื่อสร้างขึ้น ความดันสูงในปั๊ม PSF จะเข้าสู่โซนแรงดันต่ำซึ่งเป็นที่ตั้งของลูกสูบ SGC กระบอกสูบเชื่อมต่อกับแร็คพวงมาลัยโดยใช้แกนหมุน แกนม้วนจ่ายน้ำมันจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัย ทำให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น

หน้าที่สำคัญของ PSF คือการขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากกลไก นอกจากนี้ทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นยังช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างส่วนประกอบที่เคลื่อนไหว สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนในองค์ประกอบป้องกันสนิมไม่ให้ก่อตัวภายในกลไก

สารประกอบ

PSF แบ่งออกเป็นสามประเภท:

• แร่;
• กึ่งสังเคราะห์;
• สังเคราะห์.

แร่ธาตุประกอบด้วยแนฟธีนและพาราฟิน 97% ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งที่ให้คุณสมบัติบางอย่าง สารกึ่งสังเคราะห์มีทั้งส่วนประกอบที่เป็นแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและดีขึ้น ลักษณะการทำงาน. PSF สังเคราะห์ประกอบด้วยโพลีเอสเตอร์ เศษส่วนปิโตรเลียมแบบไฮโดรแคร็ก และโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของมัน

PSF มีสารเติมแต่งต่อไปนี้:

• เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วน
• ต่อต้านกระบวนการกัดกร่อน
• ความหนืดคงตัว;
• ความคงตัวของความเป็นกรด
• ให้สี;
• ป้องกันการเกิดฟอง
• เพื่อปกป้องชิ้นส่วนยาง

เมื่อเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณควรใส่ใจกับองค์ประกอบและ ข้อกำหนด(ผู้เขียนวิดีโอ - Vladislav Chikov)

ข้อดีและข้อเสีย

แต่ละประเภท ของไหลทำงานมีข้อดีและข้อเสีย:

พิมพ์ PSF	ข้อดี	ข้อบกพร่อง
แร่	ราคาถูก; ความปลอดภัยของชิ้นส่วนยาง	ความต้านทานต่อการเกิดฟองต่ำ เพิ่มความหนืด อายุการใช้งานสั้น
กึ่งสังเคราะห์	ความต้านทานต่อกระบวนการกัดกร่อนสูงขึ้น ราคาเฉลี่ย; อายุการใช้งานยาวนานกว่าแร่แอนะล็อก คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดี ต้านทานโฟมได้ดีขึ้น	ผลกระทบที่รุนแรงต่อชิ้นส่วนยาง
สังเคราะห์	ความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิต่างกันมาก ความต้านทานสูงต่อการเกิดฟอง การกัดกร่อน และกระบวนการออกซิเดชั่น คุณสมบัติการหล่อลื่นสูง ความหนืดต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน	ความไม่เข้ากันกับของเหลว ผลกระทบเชิงรุกต่อชิ้นส่วนยางของชิ้นส่วน ราคาสูง; การใช้งานที่จำกัด

ความสามารถในการสับเปลี่ยนและการผสมผสาน

ผู้ผลิตแนะนำคุณสมบัติของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ตามสีโดยการเพิ่มเม็ดสีสีให้กับองค์ประกอบ: สีแดงสีเหลืองและสีเขียว น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีแดงได้รับการพัฒนาตามมาตรฐานของ General Motors เรียกว่า Dextrons

ปัจจุบันที่ใช้กันมากที่สุดคือ Dextron 3 และ Dextron 4 บริษัทแม่ไม่ได้ผลิต Dextron 3 แต่บริษัทอื่นๆ ผลิตภายใต้ใบอนุญาต Dextron ประเภทที่สองผลิตโดยบริษัทแม่และผู้ผลิตที่ได้รับอนุญาต

ปล่อยน้ำมันสีเหลือง ความกังวลของเดมเลอร์. ส่วนใหญ่จะใช้ใน Mercedes ภายใต้ใบอนุญาต เดมเลอร์ Yellow PSF ผลิตโดยบุคคลที่สามเช่นกัน

ของเหลวสีเขียวถูกปล่อยออกมา ความกังวลของชาวเยอรมันเพนโทซิน. เป็นที่นิยมกับ Peugeot, VAG, Citroen และรุ่นอื่นๆ

อย่าผสมน้ำมันไฮดรอลิกที่มีความแตกต่างกัน องค์ประกอบทางเคมี: น้ำแร่กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์

คุณสามารถผสมของเหลวที่มีสีเดียวกันได้ก็ต่อเมื่อมีองค์ประกอบทางเคมีคล้ายกัน คุณสามารถผสม PSF ได้ 2 สี: แดงและเหลือง ไม่ควรผสมน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีเขียวกับสีแดงหรือสีเหลือง เนื่องจากมีเบสทางเคมีต่างกัน ดังนั้นจึงสามารถผสมของเหลวสีเขียวได้เท่านั้น

ปัญหาราคา

ราคาของเหลวสำหรับ พวงมาลัยไฮดรอลิกแตกต่างกันมาก สินค้าเดิมมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นเสมอ

วิดีโอ "น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์"

วิดีโอนี้ให้ภาพรวมของ PSF Dextron III (ผู้เขียนวิดีโอคือ Nik86 auto-struction)