ส่วนประกอบของยานพาหนะใดๆ จะไม่คงอยู่ตลอดไปและมีแนวโน้มที่จะแตกหัก บางครั้งสิ่งนี้อาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนักและอาจปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ในกรณีอื่นๆ เช่น ด้วย เข็มขัดนิรภัยปัญหาจะสังเกตเห็นได้ทันที จะทำอย่างไรถ้าเข็มขัดนิรภัยไม่ยืดออก? สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยเหตุผลอะไร? ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมด้านล่าง
[ซ่อน]
เข็มขัดที่ติดขัดหมายถึงอะไร?
หากเข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกจากช่องเสียบการติดตั้ง เป็นไปได้มากว่าจะเกิดการติดขัด เพื่อทำความเข้าใจความหมายของสิ่งนี้ คุณต้องเข้าใจวิธีการทำงานก่อน เมื่อสายพานไม่ยืดออก แสดงว่ามีความล้มเหลวของกลไกการล็อคหรือสายพานติดขัดเนื่องจากอุบัติเหตุ แต่ก่อนอื่นเรามาดูหลักการทำงานกันก่อน
ภายในอุปกรณ์ปิดกั้นมีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนซึ่งรับผิดชอบในการปิดกั้นโดยตรงซึ่งทำในรูปของลูกบอล ลูกบอลนี้เคลื่อนที่ผ่านระบบคันโยกและเกาะติดกับตัวเฟืองคอยล์ ถ้าสายพานถูกดึงกลับเร็วเกินไป จานแกนหมุนจะออกแรงที่พื้นผิวสกรูมากขึ้น ส่งผลให้ลูกบอลกีดขวางได้
หากล็อคติดขัดและไม่สามารถปิดได้ นั่นหมายความว่ากลไกความปลอดภัยเริ่มทำงานไม่ถูกต้องเมื่อเวลาผ่านไป
ในกรณีเช่นนี้ สายรัดจะไม่หดและไม่สามารถปิดได้ไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม ในกรณีเช่นนี้ แม้แต่ความพยายามที่จะล็อคองค์ประกอบอย่างช้าๆ อาจไม่ช่วยอะไร - มันแค่ติดขัดและไม่หดกลับอีกต่อไป แต่ก็ไม่ได้ผล
เหตุผล
หากระบบรักษาความปลอดภัยในรถของคุณไม่สามารถถอยกลับ หรือล็อคค้างและไม่สามารถปลดล็อคได้ อาจมีสาเหตุหลายประการ ก่อนที่เราจะไปยังวิธีการถอดแยกชิ้นส่วนและปลดสายพานที่ใช้งานไม่ได้และไม่ถอย เรามาพูดถึงสาเหตุกันก่อน มีไม่มากดังนั้นเราจะไม่พูดถึงประเด็นนี้เป็นเวลานาน ท้ายที่สุดแล้ว ในการซ่อมสลักของสายรัดที่คลายออก คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสิ่งใดไม่ทำงานและเพราะเหตุใด ดังนั้น เหตุผล:
- ประการแรก สายพานมักจะไม่หดกลับเนื่องจากการสึกหรอ หรือไม่ใช่เฉพาะการสึกหรอของสายพาน แต่โดยหลักการแล้วคือระบบล็อค นอกจากนี้สิ่งนี้อาจไม่เกี่ยวข้องกับทั้งระบบ แต่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง หากตัวล็อคของสายรัดที่ปลดออกติดขัด ไม่หด และคุณไม่สามารถปลดออกได้ ปัญหาอยู่ที่กลไกอย่างไม่ต้องสงสัย แต่หากไม่ได้ยึดองค์ประกอบไว้ ปัญหาก็ครึ่งหนึ่ง จะแย่กว่านั้นมากหากติดขัดระหว่างการทำงาน
- เหตุผลที่สองคือการพังทลายขององค์ประกอบหนึ่งหรือองค์ประกอบอื่น ตามกฎแล้วมันไม่เกี่ยวข้องกับเข็มขัดที่คลายออก แต่เป็นเข็มขัดที่รัดไว้ หากเกิดความเสียหายหรือมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นในการทำงานของส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่ง สิ่งนี้มักจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับองค์ประกอบโครงสร้างที่ยึดติดของระบบ ในกรณีนี้เฉพาะการซ่อมแซมเท่านั้นที่จะช่วยคุณได้และไม่มีอะไรเพิ่มเติม หรือแน่นอน คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดได้ตลอดเวลา
- อีกสาเหตุหนึ่งคือการบล็อคหลังเกิดอุบัติเหตุ โดยทั่วไปแล้วการออกแบบสายรัดจะทำในลักษณะที่หากเข้าไปในถนน อุบัติเหตุจราจรการประทัดของกลไกถูกกระตุ้น ในกรณีนี้การล็อคอุปกรณ์ติดขัดและไม่สามารถปิดการใช้งานได้อีกต่อไป
คนขับอาจได้รับสัญญาณว่าสายรัดติดอยู่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ สัญญาณนี้สามารถได้ยินหรือปรากฏบนแผงหน้าปัดได้ สัญญาณอาจปรากฏบนหน้าจอด้วย คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดถ้ามี ไม่ว่าในกรณีใด หากรถมี "สมอง" ผู้ขับขี่จะได้รับสัญญาณที่เกี่ยวข้อง
อีกประเด็นหนึ่งเกี่ยวกับสัญญาณ คำเตือนของคนขับอาจดูแตกต่างออกไป สัญญาณอาจอยู่ในรูปของเสียงดังคลิกซึ่งไม่ปกติสำหรับระบบรักษาความปลอดภัย ผู้ขับขี่รถยนต์จะได้ยินสัญญาณนี้แม้ในขณะขับขี่ด้วยเสียงเพลงดัง ดังที่คุณเข้าใจสัญญาณดังกล่าวบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดสายพานด้วย
กระบวนการซ่อมแซม
ตอนนี้เราได้จัดการกับสัญญาณและสาเหตุของการคาดเข็มขัดนิรภัยที่รัดและปลดแล้ว มาดูกระบวนการซ่อมแซมกันดีกว่า การทำความสะอาดเข็มขัดนิรภัยถือเป็นงานหลักอย่างหนึ่งในกระบวนการนี้ ขั้นตอนนี้เราจะดูแยกกัน แล้วถ้าได้รับสัญญาณว่าล็อคขัดข้องควรทำอย่างไร? ฉันจะทำความสะอาดหรือปิดมันได้อย่างไร? คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ด้านล่าง
เครื่องมือ
หากต้องการปิดใช้งานการล็อคหากสัญญาณที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้น จะต้องทำความสะอาดกลไกทั้งหมด ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียมตัวล่วงหน้าอย่างละเอียดและรวบรวมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด แล้วต้องเตรียมอะไรบ้าง:
- ไขควงปากแฉก ควรเป็นแบบสั้น
- ไขควงหัวแบน
- ประแจตั้งไว้ที่ "17" จะสะดวกกว่าถ้าใช้ประแจกระบอก
- หมุดเครื่องเขียน
- เข็มฉีดยาพร้อมหลอด
- น้ำมันเบนซินบางส่วน (เชื้อเพลิงที่เบากว่าเหมาะที่สุด)
คำแนะนำทีละขั้นตอน
เมื่อรายการเครื่องมือทั้งหมดพร้อมแล้ว คุณสามารถเริ่มซ่อมแซมและทำความสะอาดได้
- ใช้ไขควงปากแฉก ไขสกรูที่ยึดตัวป้องกันสายรัดออก
- หากตัวล็อคไม่ทำงาน ให้ดึงสายรัดออกมาจนสุดแล้วยึดให้แน่นด้วยไม้หนีบผ้า
- ใช้ประแจแล้วถอดสกรูที่ยึดคอยล์องค์ประกอบออก ต้องถอดสกรูออกจากตำแหน่งการติดตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้ผ้าเริ่มคลายตัว คุณสามารถติดเข้ากับแกนม้วนเดียวกันได้โดยตรงโดยใช้ไม้หนีบผ้าอันเดียวกัน ไม่ว่าในกรณีใด หากต้องการปิดใช้งานและทำความสะอาดล็อค จะต้องล็อคเช่นนั้น การดำเนินการเพิ่มเติมถูกดำเนินการได้ง่ายขึ้น
- วางรอกไว้ข้างๆ แล้วนั่งในที่นั่งถัดไป หากต้องการปิดใช้งานและทำความสะอาดล็อค คุณจะต้องค้นหาฝาปิดด้านหลังซึ่งซ่อนอุปกรณ์ความเฉื่อยไว้ ตามกฎแล้วการออกแบบจะมีความหนากว่าเล็กน้อย เขย่าคอยล์ - ใต้ฝาครอบที่คุณได้ยินเสียง - อยู่ใต้อันนั้น
- ตอนนี้ในการถอดฝาครอบป้องกันออกคุณจะต้องถอดลูกสูบพลาสติกสี่ตัวออก ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ไขควงปากแบนหรือเข็มถักแบบบาง ควรวางลูกสูบด้วยมือเพื่อไม่ให้หลุดออกไป และคุณไม่จำเป็นต้องมองหาและสะสมทั่วทั้งห้องโดยสาร จากนั้นจึงงัดฝาครอบด้วยไขควงแล้วถอดออก ตั้งฝาไว้ข้างๆ
- มุมมองของคุณจะถูกนำเสนอด้วยกลไกแรกของส่วนประกอบ มันเป็นกล่องชนิดหนึ่งที่มีทรงกระบอกและเป็นลูกล็อคและสิ่งที่เรียกว่าตัวโยกอยู่ข้างในซึ่งทำให้ตัวล็อคติดขัด กลไกนี้สามารถถอดประกอบได้อย่างอิสระจากสถานที่ติดตั้ง
- ตรวจสอบการทำงานของตัวโยกนี้ - โดยหลักการแล้วควรเคลื่อนที่อย่างอิสระตามแนวแกนหมุน อุปกรณ์นี้ควรอยู่ในแนวตั้งโดยให้ด้านบนทำมุมไปทางลูกล็อค ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งแขนโยกต้องอยู่ในแนวตั้งเพื่อไม่ให้ติดขัด หากคุณรู้สึกว่าแขนโยกที่เรียกว่าไม่เคลื่อนที่อย่างอิสระคุณต้องทำความสะอาดแกนหมุนของมัน เทน้ำมันเบนซินแล้วล้างอุปกรณ์จนกระทั่งหมุนอย่างอิสระบนแกนโดยไม่มีการติดขัดแม้แต่น้อย
- ตอนนี้เรามาดูอุปกรณ์เฉื่อยตัวที่สองกันดีกว่า ตั้งอยู่ใต้เฟืองซึ่งทำจากพลาสติกและส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก เกียร์หลุดออกอย่างอิสระ ดังนั้นให้ถอดออก
- สังเกตจุดศูนย์กลางของรูหยัก ประกอบด้วยฟันประหลาด ฟันเหล่านี้เองที่ทำให้สายรัดติดเมื่อดึงออกกะทันหัน ต้องทำความสะอาดพื้นที่ใต้พิสดารนี้ เทน้ำมันเบนซินที่เตรียมไว้เล็กน้อยรอบๆ ขอบหลุมทั้งหมด เติมเชื้อเพลิงเล็กน้อยที่ตรงกลาง ในเวลาเดียวกัน ให้จับสายรัดไว้โดยป้องกันไม่ให้ม้วนงอ ซึ่งคุณสามารถถอดไม้หนีบผ้าออกได้ชั่วคราว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวเข้าไปในทุกส่วนขององค์ประกอบ ไม่เช่นนั้นการทำความสะอาดจะไม่มีประโยชน์
- ใช้มือข้างหนึ่งจับแกนม้วนที่ถอดออกเพื่อให้ตัวกั้นพลาสติกและสปริงสามารถรองรับได้ด้วยนิ้วเดียว ใช้มืออีกข้างดึงและห่อองค์ประกอบด้านความปลอดภัยหลายๆ ครั้ง ดึงสองสามครั้งจนกระทั่งอุปกรณ์ทำงาน จากนั้นให้เกี่ยวเข้ากับรอกอีกครั้ง ขั้นตอนเหล่านี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง
ณ จุดนี้ถือว่ากระบวนการทำความสะอาดกลไกเสร็จสมบูรณ์แล้ว คุณควรดำเนินการประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดในลำดับย้อนกลับ ทำทุกอย่างให้ถูกต้องเพราะกลไกที่ประกอบไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดการพังในอนาคตอันใกล้นี้หากใช้สายรัดเป็นประจำ
ตรวจสอบล่วงหน้าด้วยว่าองค์ประกอบทั้งหมดของโหนดนี้ทำงานอย่างถูกต้องและเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ก็ควรทำความสะอาดซ้ำ เพราะจะมีประโยชน์อะไรหากไม่ทำความสะอาดทุกอย่าง ด้วยแนวทางที่ถูกต้องเท่านั้น งานซ่อมแซมคุณจะสามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดพื้นฐานและดำเนินการทั้งหมดได้อย่างถูกต้อง
หากคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ในบทความนี้ได้อย่างถูกต้อง เราขอแนะนำให้คุณติดต่อสถานีบริการเพื่อถามคำถามนี้ ท้ายที่สุดหากล็อคเข็มขัดนิรภัยคุณจะต้องทำทุกอย่างให้ถูกต้องและการกระทำที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดการพังเพิ่มเติมซึ่งคุณไม่น่าจะต้องการเผชิญ ไม่ว่าในกรณีใดส่วนประกอบการซักจะไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด มาตรการที่รุนแรงเพราะคุณจะมีเวลาเปลี่ยนกลไกอยู่เสมอ
วิดีโอ “วิธีซ่อมเข็มขัดนิรภัย”
วิดีโอแสดงวิธีการซ่อมเข็มขัดนิรภัยในรถของคุณอย่างถูกต้อง
ฉันอ่านฟอรัมมากมายในหัวข้อที่เข็มขัดติดขัดเมื่อดึงออกและการยึดกลายเป็นบททดสอบประสาท แม้จะดึงช้าๆ มันก็ติดขัด วิธีแก้ปัญหาทั้งหมดที่เสนอคือการเปลี่ยนสายพานด้วยอันใหม่หรือถอดส่วนหนึ่งของกลไกออกด้วยลูกบอล
ฉันไม่ต้องการเอาลูกบอลที่กั้นเข็มขัดออกเมื่อรถพลิกตัว เขายังคงทำ ฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์และไม่มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในเรื่องการรับรองความปลอดภัย
เมื่อวานผมแยกออกมาก็พบว่าไม่มีอะไรยุ่งยากและถือเป็นหน้าที่ของผมที่จะต้องแบ่งปัน
ฉันไม่ได้พกกล้องติดตัวไปด้วย แต่เมื่อรู้ว่าประสบการณ์ของตัวเองอาจมีประโยชน์ ฉันก็เริ่มถ่ายรูปด้วยโทรศัพท์ ในยามพลบค่ำของโรงรถ ภาพถ่ายออกมาได้ไม่ดีนัก แต่คุณเข้าใจสาระสำคัญได้
มาเริ่มกันเลย
ถอดรอกสายพานออก ไม่มีอะไรยุ่งยาก และมีคู่มือรูปภาพจำนวนมากบนอินเทอร์เน็ตที่แสดงกระบวนการเมื่อใด ที่นั่งที่ถูกถอดออก- ไม่จำเป็นต้องถอดออก เพียงเลื่อนไปข้างหน้าแล้วเอียงพนักพิงไปข้างหน้า:คุณสามารถถอดคอยล์ออกได้เท่านั้น แต่เนื่องจากความมืดในโรงรถ ฉันจึงถอดเข็มขัดออกทั้งหมด หากคุณแขวนไว้กับบางสิ่งจะสะดวกมาก:
ม้วนปิดทั้งสองด้านพร้อมฝาปิด ในอีกด้านหนึ่ง เราไม่จำเป็นต้องมีสปริง (ยิ่งไปกว่านั้น ผู้มีความรู้เตือนว่าการเปิดฝาด้วยสปริงนั้นเป็นอันตรายต่อดวงตาและเต็มไปด้วยบาดแผลที่มือ และการใส่กลับเข้าไปชิดกันนั้นเป็นไปไม่ได้) แต่ เราต้องการกลไกเฉื่อย มันอยู่ใต้ฝาครอบที่หนากว่า:
ดันหมุดทั้งสี่ออกแล้วถอดฝาครอบออก ระวัง - ข้างในอาจแตกสลาย! ถอดฝาครอบออกในแนวนอนและอย่าเขย่ารอก ใต้ฝาครอบคุณจะพบสิ่งนี้:
ใต้พลาสติกสีน้ำเงิน ล้อเกียร์มีกลไกเฉื่อยที่เกิดขึ้นเมื่อสายพานคลายออกอย่างรวดเร็ว บริเวณใกล้เคียงในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีเท้าเป็นลูกบอลที่กั้นสายพานเมื่อเอียงตัวรอก พระองค์ทรงเป็นต้นเหตุของปัญหาของเรา ง่ายต่อการตรวจสอบ - หากคุณประกอบกลไกโดยไม่มีโมดูลที่มีลูกบอลและดึงสายพาน กลไกเฉื่อยจะยังคงทำงาน แต่เมื่อดึงอย่างเงียบ ๆ มันจะไม่ปิดกั้น
สามารถถอดประกอบได้อย่างง่ายดายด้วยไขควง
ในเบื้องหน้าคุณจะเห็นขายึดทองแดงที่ต้องงอ
คุณสามารถเช็ดชิ้นส่วนด้วยผ้า ขจัดฝุ่นและสิ่งสกปรก แล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่ต่อไปเป็นปมของเรื่อง
เราจำเป็นต้องงอแถบทองแดงที่ลูกบอลกำลังทำอยู่เล็กน้อย ฉันไม่สามารถถ่ายภาพรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ นี้ได้ดีด้วยโทรศัพท์ของฉัน แต่ฉันคิดว่าคุณจะเข้าใจได้ทันที เพียงแต่ว่าภายใต้อิทธิพลของเวลาและน้ำหนักของลูกบอล มันจึงโค้งงอเล็กน้อย และสายพานก็ทำงานได้แย่ลงเรื่อยๆ จำเป็นต้องลดมุมการโค้งงอของแถบทองแดงนี้ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อคอยล์อยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง สลักจะไม่สัมผัสกับฟันของคอยล์:เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อคอยล์เอียงล็อคจะถูกเปิดใช้งาน
และด้วยความพอใจในตัวเอง เราจึงรวบรวมทุกอย่างในลำดับย้อนกลับ
อย่าลืมเช็ดสิ่งสกปรกออกจากสายพานหลังการประกอบในความคิดของฉัน เป็นไปไม่ได้เลยที่จะทิ้งบล็อกนี้ด้วยลูกบอลโดยสิ้นเชิง การล็อคนี้ไม่เพียงทำงานเมื่อรถเลี้ยวเท่านั้น แต่ยังเป็นกลไกเฉื่อยและจะปิดกั้นสายพานแม้ในระหว่างการเบรกกะทันหันหรือการสั่นของร่างกายอย่างรุนแรง ก่อนที่ตัวที่ถูกยึดจะเริ่มดึงเข็มขัด
เป็นองค์ประกอบบังคับของการตกแต่งภายในรถยนต์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดโอกาสการบาดเจ็บระหว่างเกิดอุบัติเหตุ กฎ การจราจรระบุว่าจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์นี้ ดังนั้นหากพังด้วยเหตุผลบางประการต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน ซึ่งสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง
หากเป็นเช่นนั้น คุณสามารถดำเนินการหลายอย่างเพื่อช่วยคุณแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว ช่างยนต์ผู้มากประสบการณ์พร้อมให้คำแนะนำวิธีการซ่อมรถเสียอย่างถูกต้อง ในกรณีนี้คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงการไปศูนย์บริการรถยนต์และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้
หากสายพานไม่หลุดออกจากช่อง เป็นไปได้มากว่าสายพานจะติดขัด ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องเข้าใจหลักการขององค์ประกอบนี้ของรถ จากการพังทลายดังกล่าวมีความเป็นไปได้สูงที่กลไกการล็อคจะทำงานไม่ถูกต้อง บางครั้งเข็มขัดอาจไม่ยืดออกหลังจากเกิดอุบัติเหตุ กิน เทคโนโลยีพิเศษ, วิธีกำจัดความพังดังกล่าว
ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจก่อน เข็มขัดนิรภัยแบบสามชั้น- ภายในมีกลไกการล็อคอยู่ องค์ประกอบพิเศษซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการ ดูเหมือนลูกบอลที่เคลื่อนที่ผ่านคันโยก ขณะเดียวกันก็เกาะติดกับเฟืองของคอยล์
ตอบสนองต่อการดึงเร็วเกินไปจึงขัดขวางลูกบอล อยู่ในระบบนี้ที่อาจเกิดปัญหาเมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีนี้ สายพานอาจไม่ยืดออกหรือในทางกลับกัน อาจยังคงล็อคอยู่ในตำแหน่งที่ยึดไว้
สาเหตุของปัญหา
มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้เข็มขัดนิรภัยไม่ยืดออก ประการแรกควรสังเกตการสึกหรอของระบบซ้ำ ๆ นอกจากนี้ อาจใช้ได้กับองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น เช่น การดึงเข็มขัดนิรภัยหรืออุปกรณ์ล็อคอาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอ กลไกลูกกลิ้งอาจเสื่อมสภาพเช่นกัน
ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศยังก่อให้เกิดความผิดปกติที่คล้ายกัน อาจทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ได้
บางครั้งการดึงเข็มขัดนิรภัยกลับล้มเหลวหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นี่อาจทำให้คอยล์ล็อคหรือกลไกหลักพังทั้งหมด หลังจากเกิดอุบัติเหตุ ในยานพาหนะหลายคัน สายพานอาจไม่ถอยกลับไปยังตำแหน่งที่ต้องการเลย นี่เป็นเพราะการเปิดใช้งานระบบสควิบ
หากรถประสบอุบัติเหตุแม้จะดึงได้อย่างราบรื่นกลไกก็อาจติดขัดได้ จากนั้นคุณจะต้องค้นหาสาเหตุของการเสียและกำจัดมัน
สิ่งที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม?
ด้วยเหตุผลดังที่กล่าวข้างต้นบางครั้ง เข็มขัดนิรภัยไม่ยืดออก จะทำอย่างไร- คำแนะนำจากช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยได้ ก่อนอื่นคุณจะต้องถอดชิ้นส่วนเคสและถอดคอยล์ออก ในบางรุ่นจะต้องถอดเบาะตรงบริเวณที่รถเสียออก
ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียมไขควง (แบบแบนและแบบฟิลลิปส์) และเส้นผ่านศูนย์กลางจะต้องแตกต่างกัน คุณควรซื้ออุปกรณ์สากลด้วย น้ำมันหล่อลื่น- เบาะนั่งจะต้องได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับน้ำมันโดยไม่ตั้งใจ คุณจะต้องใช้ผ้าเช็ดปากและลวดด้วย
การซ่อมแซมอาจทำได้ง่ายหรือซับซ้อนกว่านี้ ในบางกรณีจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด สำหรับรถบางรุ่นคุณจะต้องเตรียมตัว เครื่องมือพิเศษ- แต่การซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเองจะช่วยประหยัดเงินในงบประมาณของครอบครัวได้ค่อนข้างมาก
ซ่อมคอยล์
ส่วนใหญ่มักทำในบริเวณคอยล์ คุณต้องถอดขอบแผงด้านข้างออก สามารถแก้ไขได้ด้วยคลิปหรือสลักเกลียว
เพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องถอดขั้วต่อสำหรับตัวนำขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ผู้ติดต่อที่นำไปสู่ (ถ้าเป็นไปได้) จะถูกตัดการเชื่อมต่อด้วย สีของสายไฟที่เกี่ยวข้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
เหล่านี้ ขั้นตอนง่ายๆจะป้องกันการยิงปะทัดโดยไม่ตั้งใจ มิฉะนั้นคุณอาจได้รับบาดเจ็บระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
จำเป็นต้องเปิดตัวเรือนคอยล์ เป็นไปได้มากว่าสปริงของกลไกการคืนเทปล้มเหลว องค์ประกอบนี้สามารถถูกแทนที่ได้ จะถอดออกได้ง่ายกว่าติดตั้งเข้าที่เดิม
จะถอดประกอบระบบได้อย่างไร?
ถ้า เข็มขัดนิรภัยจะไม่ยืดคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบอย่างถูกต้อง ที่ขอบด้านล่างของเสาประตู (กลาง) ให้คลายเกลียวน็อต 4 ตัว จากนั้นให้ถอดฝาครอบออกอย่างระมัดระวัง
คุณต้องเตรียมคลิปหนีบกระดาษ ตอนนี้คุณสามารถถอดเข็มขัดออกได้แล้ว ยึดเข้ากับรูร้อยพิเศษโดยใช้คลิปหนีบกระดาษ หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคอยล์ออกได้ เพื่อป้องกันไม่ให้เข็มขัดบิดงอให้ยึดด้วยคลิปหนีบกระดาษอันเดียวกัน
คอยล์สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย กลไกการล็อคอยู่ที่ด้านข้างของลูกบอลที่จะดังขึ้น คุณสามารถเขย่าเครื่องและระบุตัวตนได้อย่างง่ายดาย ทิศทางที่ถูกต้อง- คลายเกลียวลูกสูบทั้ง 4 ตัวและถอดฝาครอบออกในแนวนอน ด้วยวิธีนี้คุณสามารถไปที่วงล้อได้
ผลกระทบของน้ำค้างแข็ง
บางครั้ง ที่ยึดเข็มขัดนิรภัยอาจใช้งานไม่ได้เนื่องจาก น้ำค้างแข็งรุนแรง- โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ในรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น ฉนวนของกลไกอาจไม่เพียงพอ ส่งผลให้สายพานติดขัด
ในกรณีนี้น้ำมันที่หล่อลื่นระบบจะหนาขึ้นในช่วงเย็น คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอยล์และหล่อลื่นส่วนประกอบด้วยสารพิเศษ จะต้องทนต่อความเย็นจัด ตัวอย่างเช่นนี้อาจเป็นได้ จาระบีซิลิโคนหรือลิทอล
ในบางกรณี สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการดัด “กรงเล็บ” โลหะของกลไกลูกบอลให้เป็นมุมที่เล็กลง เมื่อวางคอยล์ในแนวตั้ง รีเทนเนอร์ไม่ควรสัมผัสกับฟันเฟือง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีการเอียงไส้กระสวยเท่านั้น
เปลี่ยนคอยล์
ในบางกรณี ซ่อมเข็มขัดนิรภัยแบบ DIYต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด หากหลังจากขั้นตอนเหล่านี้แล้ว เทปยังคงไม่หลุดออกจากม้วน การดำเนินการนี้น่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
สัญญาณทั่วไปเมื่อควรเปลี่ยนคอยล์คือไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากทำความสะอาดระบบนี้ หากหลังจากนำออกมาและหล่อลื่นด้วยสารใหม่รวมทั้งดัดแถบโลหะแล้วสายพานก็ยังไม่หลุดออกมาคุณจำเป็นต้องซื้อกลไกใหม่
สำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อจำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์ชนิดพิเศษของตัวเอง จึงต้องนำรอกเก่ามาโชว์ที่ร้าน ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกกลไกที่เหมาะสมได้
อุปกรณ์วินิจฉัย
ถ้า เข็มขัดนิรภัยจะไม่ยืดสาเหตุของการเสียสามารถแสดงได้ด้วยเครื่องสแกนอัตโนมัติคุณภาพสูง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์คุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถระบุสาเหตุของการสลายที่นำเสนอได้อย่างแม่นยำ
นอกจากนี้เครื่องสแกนอัตโนมัติจะสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดอื่นๆ ได้อีกมากมาย นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโปรแกรมบนสมาร์ทโฟนได้อีกด้วย การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงิน ไม่จำเป็นต้องไปที่บริการพิเศษและบำรุงรักษาราคาแพง
เมื่อพิจารณาแล้วว่าทำไม เข็มขัดนิรภัยจะไม่ยืดคุณสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกลไกได้ด้วยตัวเอง ไม่จำเป็นต้องไปเยี่ยมชม ศูนย์บริการและจ่ายเงินเพื่อ การซ่อมแซมราคาแพงระบบที่นำเสนอ
หากเข็มขัดนิรภัยในรถไม่ทำงานจำเป็นต้องรีบกำจัดสาเหตุของการเสียอย่างเร่งด่วนเนื่องจากการขับรถด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดหรือมีปัญหาถือเป็นอันตรายและขัดต่อกฎจราจร
1 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของสายพานเฉื่อย
ในบรรดาความเสียหายทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเข็มขัดนิรภัยและกลไกที่ควบคุมการทำงานมีดังต่อไปนี้:
- การติดขัดของสายพานเมื่อพยายามรัดแม้ว่าจะดึงออกมาอย่างราบรื่นก็ตาม
- สายพานไม่ยืดเนื่องจากน้ำค้างแข็งหรือการสึกหรอของกลไกลูกกลิ้ง
- สายรัดไม่หดเมื่อคลายออก
- แกนล็อคแกนหมุนหักหรือกลไกหลักเสียหาย
แน่นอนว่ายังมีปัญหาอื่นๆ อยู่ แต่ปัญหาเหล่านี้พบได้น้อยกว่า ซึ่งหมายความว่าความเสี่ยงในการประสบอุบัติเหตุรถชนนั้นมีน้อยมาก หลายๆ คนเชื่อว่าในกรณีที่รถเสียก็สามารถขับผ่านไปได้ เข็มขัดชำรุดแต่ตามกฎจราจรถ้า ยานพาหนะทำงานโดยใช้กลไกคาดเข็มขัดนิรภัยที่ชำรุด ผู้ขับขี่อาจถูกปรับค่าปรับ
นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุจราจรแม้ว่ารถจะอยู่ในนั้นก็ตาม บริการรับประกันหากเจ้าของไม่ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย ดังนั้นก่อนที่คุณจะซ่อมสายพานด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นอย่างที่พวกเขาพูดด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง
บ่อยครั้งที่เจ้าของตัดสินใจที่จะดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเองเนื่องจากเหตุสุดวิสัย การบำรุงรักษาราคาแพง- เช่น การเปลี่ยนกลไกสายพานหรือ ทดแทนโดยสมบูรณ์เข็มขัดตามมาตรฐาน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลชนชั้นกลางจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 15,000 รูเบิล ไม่ใช่ทุกคนพร้อมที่จะจ่ายเงินจำนวนนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นการเสียง่าย ๆ เช่นความจำเป็นในการหล่อลื่นหรือเปลี่ยนเกียร์ของกลไกหลัก
2 หลักการทำงานของกลไกและเครื่องมือในการซ่อม
ในทุก รถสมัยใหม่ทำงานให้เพียงพอ หลักการง่ายๆ– รอกที่มีกลไกการล็อคโดยใช้กลไกเกียร์ โดยมีรอกหมุนช่วย กลไกเกียร์นั้นปิดด้วยลูกตุ้มขนาดเล็กที่มีลูกบอลหรือส่วนรองรับทรงกลมพร้อมระบบคันโยก เมื่อดึงสายพานออกอย่างนุ่มนวล ส่วนรองรับจะหมุนไปพร้อมกับเฟืองล้อและเมื่อใด กระตุกคมมู่เล่ถูกบล็อค ระบบล็อคนี้เป็นจุดที่ความผิดปกติมักเกิดขึ้น
ดังนั้นในการซ่อมแซมคอยล์และกลไกอื่น ๆ จำเป็นต้องถอดออกซึ่งในรถยนต์เกือบทุกคันจำเป็นต้องถอดขอบออกและในบางรุ่นเบาะนั่งด้านข้างที่เข็มขัดชำรุด เพื่อลบและ ซ่อมแซมตัวเองคุณจะต้องมีเครื่องมือซึ่งควรรวมถึง:
- ชุดไขควงปากแบนและฟิลลิปส์
- ชุดประแจเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ
- สารหล่อลื่น ลวด ผ้าเช็ดทำความสะอาด และวัสดุเพื่อปกป้องเบาะนั่งและเบาะ
ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม (บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด) อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมอื่น ๆ สำหรับงาน การซ่อม DIY บน VAZ นั้นง่ายกว่ามากโดยเฉพาะในรุ่นเก่า เนื่องจากรถเหล่านี้ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง สามารถถอดและติดตั้งส่วนตกแต่งได้อย่างง่ายดาย และไม่จำเป็นต้องถอดเบาะนั่ง
3 ซ่อมรอกเข็มขัดนิรภัยแบบทำเอง
ไม่ว่าจะเป็นรถรุ่นไหนก็ตามเพื่อที่จะได้ไปถึงกลไกที่รับผิดชอบ งานที่ถูกต้องเข็มขัดนิรภัย จำเป็นต้องถอดแผ่นพลาสติกของแผงด้านข้างออก ในเกือบทุกรุ่น จะมีการยึดด้วยคลิปที่ด้านบนและด้านล่าง หรือใช้โบลต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ ในการเข้าถึงแผ่นปิดคุณจะต้องเลื่อนเบาะไปข้างหน้าให้มากที่สุดหรือถอดออกตามคำแนะนำ (คลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้านหน้าและด้านหลังหลายอันแล้วถอดเบาะออกจากสไลด์)
เพื่อให้เป็นไปตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างก่อนเริ่มทำงานกับรอกสายพานจำเป็นต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และหากเป็นไปได้ให้ถอดหน้าสัมผัสของถุงลมนิรภัย (สามารถเห็นได้จากสีของ สายไฟในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์) จะต้องทำเช่นนี้เพื่อป้องกันไม่ให้ปะทัดยิงออกไป ซึ่งอาจนำไปสู่การบาดเจ็บได้ ตามกฎแล้วรอกจะปิดด้วยกล่องพลาสติกที่มีข้อความว่า "อย่าเปิด" แต่เพื่อที่จะกำจัดสาเหตุของการพังก็ยังต้องเปิดออก อันนี้ติดมาด้วย ปลอกพลาสติกสลักเกลียวสองสามตัวไปที่ชั้นวาง
หากเข็มขัดนิรภัยดึงกลับไม่ดี สปริงกลไกการคืนอาจหลุดหรือเสียหาย หากปัญหาคือสปริงก็สามารถเปลี่ยนได้ ในขั้นตอนการเปลี่ยนคุณควรใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากการถอดกลไกสปริงนั้นง่าย แต่การติดตั้งกลับบนรอกนั้นค่อนข้างเป็นปัญหา ไม่มีรูปแบบการติดตั้งเฉพาะทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นและความซับซ้อนของกลไก
อีกหนึ่ง สาเหตุทั่วไปเมื่อสายพานไม่ถอยกลับ เทปปรับความตึงโลหะจะชำรุดหรือมุมเหล็กที่ยึดเทปเข้าไปในรูบนเพลาจะขาด เนื่องจากการแตกหักนี้ เพลาจึงหมุนรอบเดินเบา กล่าวคือ เทปจะไม่พันรอบตัวเอง หากมุมไม่ฉีกขาดอย่างรุนแรง คุณสามารถงอเทปด้วยคีมและแก้ไขตำแหน่งได้โดยการงอปลายให้ชิดกว่าที่ตั้งใจไว้เล็กน้อย
4 การตรวจสอบเพิ่มเติมและการกำจัดความเสียหายแบบง่าย
เมื่อตรวจสอบเพิ่มเติมจะพบว่าเพลาพลาสติกเชื่อมต่อกับแท่งโลหะที่มาจากขดลวด ในส่วนหนึ่งของเพลาจะมีรูสำหรับติดตั้งบนแกน ส่วนอีกด้านหนึ่งมีรูเล็กๆ ที่ดูเหมือนตาเข็มธรรมดา ในการขันเพลาให้แน่นและประกอบกลไกทั้งหมดเข้าที่คุณจะต้องร้อยลวดโลหะหรือเข็มถักบาง ๆ เข้ากับรูร้อยนี้ เพลาบิดทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งหยุด สนับสนุนกลไกด้วยไขควงและประแจ
ตอนนี้คุณสามารถพันสายพานรอบเพลาแล้วถอดลวดออกได้ โดยเชื่อมต่อกลไกทั้งสองซีกและล็อคฝา
มีสาเหตุอื่นของความล้มเหลวเมื่อสายพานไม่ถอยหรือยืดออก ซึ่งบางส่วนสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสปริงหรือชิ้นส่วนหลัก ตัวอย่างเช่นในรุ่น VAZ หลายรุ่นโดยเฉพาะตระกูลที่ 10 กลไกเริ่มติดขัด สภาพอากาศหนาวจัด- ส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากการพังทลาย แต่เกิดจากการที่น้ำมันหล่อลื่นหนาขึ้นซึ่งไม่สามารถต้านทานได้ อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์- เมื่อแยกชิ้นส่วนคอยล์ควรหล่อลื่นกลไกเพิ่มเติม น้ำมันหล่อลื่นทนความเย็นจัดพิมพ์ ลิโตลาหรือซิลิโคน
บางครั้ง เพื่อให้การดึงและถอยกลับของสายพานดีขึ้น ก็เพียงพอแล้วที่จะลดมุมโค้งงอของ "เท้า" โลหะที่ได้รับผลกระทบจาก กลไกลูกบอล- หากรอกม้วนอยู่ในแนวตั้ง สลักไม่ควรยึดติดกับฟันเฟือง แต่ควรทำงานเฉพาะเมื่อรอกม้วนที่มีเทปเอียงเท่านั้น ในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรงยิ่งขึ้นแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์ใหม่จากรถรุ่นเดียวกัน
เข็มขัดที่ติดขัดหมายถึงอะไร? เมื่อเวลาผ่านไปกลไกเข็มขัดนิรภัยเริ่มติดขัดนั่นคือไม่อนุญาตให้คุณดึงเข็มขัดออกจากรอกแม้ว่าคุณจะดึงช้ามากและการรัดอย่างรวดเร็วในฤดูหนาวจะกลายเป็นปัญหาที่แท้จริง
ปัญหานั้นง่ายมากและสามารถแก้ไขได้ภายในสิบนาทีโดยไม่ต้องลงจากรถ
ในด้านผู้โดยสารฉันได้ดำเนินการดังกล่าวแล้ว ตอนนี้ฉันนำเสนอรายงานภาพถ่ายการซ่อมเข็มขัดคนขับ
เครื่องมือและวัสดุ
ไขควงปากแฉก สั้น
- ไขควงปากแบน
- ประแจที่ช่องเสียบ "17"
- เข็มเครื่องเขียน
- ถุงพลาสติกหรือแผ่นฟิล์ม - เพื่อป้องกันเบาะนั่งจากการปนเปื้อน
- เข็มถักเหล็กหรือลวดแข็ง
- กระบอกฉีดยาพร้อมสายยาง*
- น้ำมันเบนซิน "Galosh" หรือน้ำมันเบนซินสำหรับไฟแช็ก * (หากอยู่ในกระป๋องที่มีพวยกาเล็ก ๆ ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เข็มฉีดยา)
ใช้ไขควงปากแฉกอันสั้นคลายสกรู 4 ตัวที่ขอบด้านล่างของเสากลาง แล้วถอดขอบออกโดยดึงขึ้น
ใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกสายพานแล้วถอดออกจากโครงยึด
ในขณะที่จับเข็มขัดไม่ให้พันเราจะยึดสายพานเข้ากับตัวรอกด้วยไม้หนีบผ้าแบบเดียวกัน
จำเป็นต้องยึดสายพานเพื่อความสะดวกในการใช้งานต่อไป
จากนั้นให้คลุมเบาะด้วยถุงพลาสติกเพื่อไม่ให้สกปรก
เราใส่คอยล์ไว้ และซามิก็ถ่ายโอนไปยังอันถัดไป
ตอนนี้เราต้องการที่กำบังซึ่งมีกลไกเฉื่อยอยู่ โดยปกติแล้วจะหนากว่า (เธออยู่ทางด้านซ้ายของรูปภาพ) แต่คุณทำได้
และเขย่าคอยล์ - ซึ่งใต้ฝาจะสั่น - นั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ
ในการถอดฝาครอบออกคุณจะต้องถอดลูกสูบพลาสติก 4 อันออก - บีบออกด้วยเข็มถัก
จับมือกันไม่ให้บินออกไป
ใช้ไขควงปากแบนงัดฝาครอบแล้วถอดออก
กลไกสายพานอันแรกเปิดต่อหน้าเรา (สามารถถอดนิ้วออกได้อย่างอิสระ) - นี่คือกล่องที่มีทรงกระบอกโดยมีลูกบอลอยู่ข้างในและมี "แขนโยก"
เราตรวจสอบแขนโยก - มันว่างบนแกนหมุนหรือไม่? เมื่อวาง "แอก" ในแนวตั้งแล้ว เราก็เอียงส่วนบนเข้าหาลูกบอล
ควรวางตำแหน่งแนวตั้งอย่างรวดเร็วและไม่มีการติดขัดแม้แต่น้อย!
หากมีกระดาษติดให้ล้างแกนหมุนของ "แขนโยก" จนกระทั่งเริ่มหมุนบนแกนอย่างอิสระ!
ตรงกลางรูฟันจะมีฟันประหลาดอยู่ (ซึ่งจะทำให้สายพานติดเมื่อดึงออกมาอย่างแรง) ซึ่งเป็นช่องว่างที่ต้องทำความสะอาด ในการทำเช่นนี้ ให้เทน้ำมันเบนซินเล็กน้อยรอบปริมณฑลของรูและเติมตรงกลางรูเล็กน้อย โดยจับเข็มขัดไม่ให้ม้วนขึ้นขณะถอดไม้หนีบผ้า
เราถือรอกด้วยมือข้างหนึ่งเพื่อที่นิ้วชี้จะจับไกด์พลาสติกไว้พร้อมกับสปริงและอีกมือหนึ่งก็ขันให้แน่นและหมุนสายพานหลาย ๆ ครั้งแล้วเหวี่ยงอย่างรุนแรงหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้กลไกทำงาน หลังจากนั้นเราก็ยึดสายพานเข้ากับรอกอีกครั้งแล้วทำซ้ำขั้นตอนนี้อีก 1-2 ครั้ง