ไม่ว่ายานพาหนะใดๆ เงื่อนไขทางเทคนิคและปีที่ผลิตเป็นครั้งคราวต้องการความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ และ SsangYong ก็ไม่มีข้อยกเว้น รถยนต์ของแบรนด์นี้ต้องการการดูแลอย่างมืออาชีพในกรณีที่รถเสียและ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา. หากคุณต้องการการซ่อมแซม SsangYong ตามกำหนดเวลาหรือในกรณีฉุกเฉิน รวมถึงการวินิจฉัย คุณสามารถสั่งซื้อบริการนอกสถานที่ได้จากบริษัท MYMECHANIC

คุณสมบัติของงานวินิจฉัยและซ่อมแซมสำหรับ SsangYong

การบำรุงรักษา SsangYong มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ในงานหลัก:

การวินิจฉัยดำเนินการเพื่อตรวจหารายละเอียดที่ซ่อนอยู่ ระบุความรุนแรงของการทำงานผิดปกติ ตลอดจนตรวจสอบ สภาพทั่วไปอัตโนมัติ ขั้นตอนสำหรับ SsangYong ควรรวมถึงการตรวจสอบเครื่องยนต์ ตัวถัง ช่วงล่าง ระบบเบรคความพร้อมของวัสดุสิ้นเปลือง ระบบเชื้อเพลิงเซ็นเซอร์และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ การวินิจฉัย SsangYong สามารถทำได้ภายใน การตรวจสอบด้วยสายตา; หากจำเป็นต้องมีการยืนยันสำหรับทุกสิ่ง รถซันยอง, ที่ครอบคลุม การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ซึ่งทำให้คุณสามารถตรวจพบปัญหาที่ซ่อนอยู่ ระบุชิ้นส่วนด้วยทรัพยากรที่ใช้ไป หรือระบุสาเหตุของปรากฏการณ์ภายนอก (เสียง การเคาะ การสั่นสะเทือน)

สามารถกำหนดการบำรุงรักษาหรือฉุกเฉินได้: การบำรุงรักษามาตรฐานของ SsangYong ดำเนินการปีละสองครั้ง และรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัว ชิ้นส่วนที่สึกหรอ (ผ้าเบรค ยาง สายพานราวลิ้น) และการตรวจสอบส่วนประกอบหลักสำหรับความสามารถในการซ่อมบำรุง บริการฉุกเฉินของ SsanYong มีความซับซ้อน งานซ่อมมุ่งกำจัดความเสียหายที่ได้รับจากอุบัติเหตุหรือในกรณีที่ชิ้นส่วนสึกหรอมาก การดำเนินการหลายอย่างสำหรับ SsangYong ดำเนินการโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่: ในกรณีที่เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ แชสซีหรือระบบส่งกำลัง ตลอดจนส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ ข้อบกพร่องอื่น ๆ ได้รับการแก้ไขแตกต่างกันไป: หาก SsangYong ได้รับ ความเสียหายต่อร่างกายขั้นตอนการเชื่อม การยืด การขัด และการดำเนินการอื่น ๆ จะช่วยแก้ไขได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของปัญหา ดิสก์อัตโนมัติที่เสียหายมักจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยน แต่ในบางกรณีสามารถซ่อมแซมได้ ทางเลือก วิธีที่แน่นอนสำหรับบางโหนดเมื่อใด ซ่อมแซมร่างกาย SsanYong ขึ้นอยู่กับระดับความเสียหาย สภาพทั่วไปของรถ และปัจจัยอื่นๆ

รายการแยกต่างหากคืองานปรับแต่ง SsangYong: ขั้นตอนเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรถและปรับปรุงรูปลักษณ์ การปรับแต่ง SsanYong อาจรวมถึงการติดตั้งแผ่นหายาก หน้าต่างติดฟิล์ม การติดตั้งตัวปิดประตูไฟฟ้า และกระจกปรับความร้อน มุมมองที่ห่างไกล, การติดตั้งเลนส์อื่นๆ และอุปกรณ์ไฟส่องสว่างเพิ่มเติม รวมถึงบริการอื่นๆ ผลที่ตามมา ทำงานซันยองควรได้รับการออกแบบเดิมและปรับปรุงคุณสมบัติ

การวินิจฉัยและการซ่อมแซม SsanYong ไม่ควรเชื่อถือแก่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพ โทรหาเราแล้วรถคุณจะเข้าอยู่ตลอด สภาพดีเยี่ยมเนื่องจากผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตนจะให้บริการ

ครอสโอเวอร์เป็นรถยนต์ประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย มีเหตุผลหลายประการนี้. เครื่องดังกล่าวมี ภายในกว้างขวาง, ลำตัวที่กว้างและระยะห่างจากพื้นสูงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเงื่อนไขของเรา Sanyeng Aktion เป็นหนึ่งในตัวแทน ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง. รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2549 ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ แต่หลายคนลังเลที่จะซื้อ คุ้มไหมที่จะซื้อ Sanyeng Aktion (ดีเซล) เพื่อใช้งานส่วนตัว? เจ้าของรีวิวรีวิวและ ข้อมูลจำเพาะดูบทความของเราในวันนี้

การออกแบบอัตโนมัติ

รูปลักษณ์ของ "เกาหลี" ได้รับการพัฒนาโดย Ken Greenlee นักออกแบบชาวอังกฤษ โดยทั่วไปแล้ว บริษัท Sanyeng มีความโดดเด่นในขั้นต้นด้วยโซลูชั่นที่ไม่ธรรมดา การปรากฏตัวของ "Aktion" นั้นไม่น่าดึงดูดและสดใส บน ช่วงเวลานี้รถผลิตในรูปแบบนี้

นักออกแบบได้เปลี่ยนจาก "จงอยปาก" แบบเก่าที่ด้านหน้าและทำให้ร่างกายมีความเรียบง่ายมากขึ้น ด้านหน้ามีเลนส์ linzovannaya พร้อมแถบ LED DRL รวมถึงไฟตัดหมอกทรงกลม ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Sanyeng Aktion (ดีเซล) ติดตั้งเลนส์คุณภาพสูง เธอไม่เหงื่อออกและส่องสว่างอย่างสมบูรณ์แบบ ในเรื่องนี้ ชาวเกาหลีทำได้ดีมาก สำหรับคุณภาพของโลหะนั้นค่อนข้างบาง แต่ไม่เป็นสนิมในฤดูหนาวของเรา Sanyeng Aktion Sport ดีเซล (เป็นรุ่นรถกระบะ) ก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นั้นดูมีพลังและน่าเบื่อมาก SUV โดดเด่นอย่างชัดเจนในรถยนต์ทั่วไป

ขนาด ระยะห่างจากพื้น

ในแง่ของขนาดรถไม่แตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้น ความยาวลำตัว 4.41 เมตร กว้าง 1.83 สูง 1.71 เมตร รวมราวหลังคา สิ่งที่โดดเด่น ระยะห่างจากพื้นดินด้านหน้าและด้านหลังแตกต่างกัน ดังนั้นค่าของมันคือ 18.8 และ 21.2 ซม. สำหรับด้านหน้าและ เพลาหลังตามลำดับ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสปริงเท่านั้นและระยะห่างจากพื้นไม่เปลี่ยนแปลง แต่เราจะกลับไปที่อุปกรณ์วิ่ง ระหว่างนี้ เรามาดูภายในของรถ Sanyeng Aktion (ดีเซล) กัน

ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับร้านเสริมสวย

ตัดสินจากคำตอบของเจ้าของหลายคนไม่กระตือรือร้น โซลูชั่นการออกแบบ ผู้ผลิตเกาหลี. การตกแต่งภายในนั้นโดดเด่นด้วยเส้นสายที่หยาบและเงอะงะในบางครั้ง หลายคนถูกปิดโดยสิ่งนี้ แผงด้านหน้าของรถครอสโอเวอร์คล้ายกับรถบรรทุกจริงตามความคิดเห็นของเจ้าของ

ดีเซล "Saneng Aktion" หรือน้ำมันเบนซินไม่สำคัญ - พวกเขามีร้านเสริมสวยเหมือนกัน ในทั้งสองกรณีจะใช้พลาสติกแข็งซึ่งทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดเมื่อกระแทก เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียม และการ์ดประตูก็เรียบง่ายเช่นกัน พวงมาลัยปรับได้และยังติดตั้งปุ่มควบคุมต่างๆ แดชบอร์ดอะนาล็อกพร้อมจอแสดงผลขนาดเล็ก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. โดยทั่วไปข้อร้องเรียนของเจ้าของเกี่ยวข้องกับสไตล์การตกแต่งภายใน - มันล้าสมัยไปแล้วในยุคของเรา สำหรับฉนวนกันเสียงก็ไม่ได้คุณภาพเช่นกัน แต่ด้วยการเปิดตัวรุ่น restyled ผู้ผลิตกล่าวว่าเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังเงียบลง 20 เปอร์เซ็นต์ ในทางปฏิบัติความคิดเห็นของเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซล Sanyenga Aktion พร้อมปืนกลพิสูจน์ได้ว่าตรงกันข้าม เสียงรบกวนยังไม่หายไปและยังคงเข้ามาในห้องโดยสาร

ข้อดีคือเจ้าของจดสต็อกไว้ ที่ว่างในห้องโดยสารและ ระดับดีอุปกรณ์. ใช่ใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีระบบเสียงหกลำโพงอยู่แล้ว พวงมาลัยหนัง, กระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศและเบาะนั่งแบบอุ่น มีจำหน่ายในรุ่นกลาง เบาะหนัง,เซนเซอร์ถอยจอด,และ ไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งด้านหน้า มีซันรูฟและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งสามารถควบคุมได้จากพวงมาลัย

กระโปรงหลังรถ

เนื่องจาก Sanyeng Aktion เป็นรถครอสโอเวอร์ จึงควรค่าแก่การสังเกต ลำต้นกว้าง. ปริมาตรของมันคือ 485 ลิตร มีฟังก์ชั่นพับเบาะหลังมาให้ด้วย นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งราวหลังคาบนหลังคาได้ แต่ไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

รายละเอียดทางเทคนิค

ครอสโอเวอร์ของเกาหลีนอกเหนือจากน้ำมันเบนซินแล้วยังมีหน่วยพลังงานดีเซลอีกด้วย นี่คือเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงสองลิตรพร้อมกังหัน พวกเขาพูดอะไรเกี่ยวกับบทวิจารณ์ของเจ้าของดีเซล Sanyeng Aktion (2011)?

รถค่อนข้างอึด แรงบิดอยู่ที่ 360 นิวตันเมตรที่สองพันรอบ แต่ พลังงานสูงสุดจำกัด149 แรงม้า. ไดเรคอินเจคชั่น "คอมมอนเรล" เทอร์ไบน์ก็มี การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และมี เรขาคณิตแปรผัน. ระบบจับเวลา - 16 วาล์ว สำหรับมอเตอร์เจ้าของไม่ก่อให้เกิดความไม่พอใจ เครื่องยนต์อาจเป็นส่วนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรถคันนี้

กล่อง, การบริโภค

นอกจากกลไกแล้ว ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Sanyeng Aktion และกระปุกเกียร์อัตโนมัติอีกด้วย ความคิดเห็นของเจ้าของบอกว่าด้วยเกียร์อัตโนมัติหกสปีดรถคันนี้กินไม่มากนัก เชื้อเพลิงน้อยลงกว่าด้วยกลไก ในโหมดผสม 100 กม. ต้องใช้น้ำมันดีเซล 7.5 ลิตร ด้วยกลไกรถใช้เวลาน้อยลง 0.5 ลิตร เป็นเรื่องเกี่ยวกับ รุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ. นอกจากนี้ Sanyeng Aktion ยังมีให้ใช้งานในเวอร์ชันไดรฟ์เดียวอีกด้วย ครอสโอเวอร์ดังกล่าวใช้เวลา 6 ถึง 6.5 ลิตรต่อร้อยขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ที่ติดตั้ง

เกียร์มีปัญหาหรือไม่? เจ้าของบอกว่าหลังจากใช้งานไป 2-3 ปี ซีลน้ำมันอาจแตกได้ ระบบส่งกำลังทางกล. การซิงโครไนซ์บางตัวล้มเหลว โชคดีที่ตรวจพบข้อผิดพลาดเหล่านี้ กรณีการรับประกัน. แต่ถ้าพ้นระยะประกันไปแล้ว ปัญหาต่างๆ จะตกอยู่ที่บ่าและกระเป๋าตังค์ของเจ้าของรถเอง โดยอัตโนมัติ ข้อร้องเรียนพิเศษไม่. เจ้าของบางคนมีปัญหากับหัวเกียร์เพราะรถไม่ต้องการถอยหลัง ความผิดปกตินี้ได้รับการซ่อมแซมโดยตัวแทนจำหน่ายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ฉันต้องบอกว่าเกียร์อัตโนมัตินี้ต้องการการบำรุงรักษา ทุกๆ 70,000 กิโลเมตรจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว ATP ในนั้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ฮาร์ดแวร์) ที่สมบูรณ์ในเกียร์อัตโนมัติ นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันการทำงานที่ยาวนานและปราศจากปัญหา

พลวัต

การเร่งความเร็วให้กับ SUV สองลิตรหลายร้อยคันใช้เวลา 12.7 วินาทีสำหรับกลไก ด้วยปืนกลตัวเลขจะเกิน 13 แน่นอนว่า Sanyeng Aktion ไม่ใช่ "การแข่งขันด้วยปืน" แต่พลังนี้ก็เพียงพอสำหรับการขี่ในเมืองที่มีชีวิตชีวา

ตามที่ระบุไว้ในความคิดเห็นของเจ้าของ Sanyenga Aktion (2012) เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งรถ มันทำงานได้ดีบนทางวิบากเมื่อคุณต้องการแรงบิดที่ดี ไม่ว่ารถจะติดดินขนาดไหนก็สู้ให้ถึงที่สุดและกัดให้จมดินด้วยดอกยาง (นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติยังมี โหมดแมนนวลการสลับ). สำหรับครอสโอเวอร์นี่เป็นข้อดีอย่างมาก

แชสซี

ครอสโอเวอร์ด้านหน้าเสร็จสมบูรณ์ การระงับอิสระพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัทเสริมด้วยปีกนกและเหล็กกันโคลง ที่ด้านหลังชาวเกาหลีใช้ระบบมัลติลิงค์ Multilink พร้อมระบบกันโคลงและโช้คอัพแบบยืดหดได้ พวงมาลัย- รางพร้อมไฮดรอลิคหรือ เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าด้วยตัวแปร อัตราทดเกียร์(ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า Sanyeng Aktion จะดูเหมือนแข็งแกร่ง เฟรมเอสยูวีช่วงล่างของเขาค่อนข้างบอบบาง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากความคิดเห็นของเจ้าของดีเซล Sanyeng Aktion Sport (2012) ในระหว่างการเดินทาง การกระแทกทั้งหมดจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย แผ่นอิเล็กโทรดสามารถแข็งตัวได้ในฤดูหนาว อย่างไรก็ตามมีดรัมอยู่ที่เพลาล้อหลัง สายเบรกมือเปรี้ยว - คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนและหล่อลื่น

เมื่อถึง 40,000 ตัวยึดบนโคลงด้านหลังอาจแตกออก ความมั่นคงของม้วน. อับเรณูแตกบนแร็คพวงมาลัยด้วย และหากการเสียครั้งแรกได้รับการยอมรับว่าเป็นครั้งที่สองเจ้าของจะต้องแก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง หากอับเรณูไม่ถูกเปลี่ยนตามเวลา รางจะกระแทกและไม่สามารถกู้คืนได้ องค์ประกอบใหม่ราคา 23,000 รูเบิล ไม่รวมงาน บู๊ตข้อต่อ CV (ทั้งภายในและภายนอก) อาจแตกหักได้เช่นกัน หากคุณ "กะพริบ" คุณจะต้องเปลี่ยนระเบิดมือทั้งหมด นี่เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ลูกปืนล้ออยู่ได้นานถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่ข้อต่อลูกต้องเปลี่ยนหลังจาก 60

สรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าคืออะไร เอสยูวีสัญชาติเกาหลี Sanyeng Aktion และมีบทวิจารณ์อะไรบ้าง อย่างที่คุณเห็น รถ SUV ของเกาหลีสามารถพังได้เหมือนกับรถจีนราคาถูกอย่างกำแพงเมืองจีน นอกจากนี้ปัญหาของเจ้าของยังเกิดขึ้นในสถานที่ที่คาดไม่ถึงที่สุด ตัวอย่างเช่นหลังจาก 60,000 กิโลเมตรหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะระเบิด จำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกโซ่ไทม์มิ่งหลังจาก 50,000 (เปลี่ยนพร้อมกับลูกกลิ้งและตัวปรับความตึงไฮดรอลิก) และเนื่องจากเขาไม่ได้อยู่ใน สถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้หากไม่มีความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานเหล่านี้ ร้านเสริมสวยแม้ว่าจะกว้างขวาง แต่ลั่นดังเอี๊ยด ข้อได้เปรียบหลักคือรูปลักษณ์และราคาซึ่งน้อยกว่าของเยอรมัน

สวัสดีผู้ที่อ่านความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับ ซันยอง ไครอน. ฉันได้รับรถตอนอายุ 4.5 ปีด้วยระยะทาง 102,000 กม. ประการแรกเกี่ยวกับสิ่งที่ไม่ดี ... รถไม่ได้ติดตามระหว่างทางกลับบ้านมีระเบิดอยู่ในรถของเหลวไหลออกจากแร็คพวงมาลัยซึ่ง ... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีตอนบ่าย! ฉันเป็นเจ้าของ Kyron เป็นเวลา 3 ปี ระยะทาง 80,000 กม. ความรู้สึกสบายผ่านไป อารมณ์ลดลง ฉันเกษียณแล้ว ถึงเวลาเขียนรีวิว ฉันหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์กับใครบางคน ฉันจะพยายามหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบที่ไม่จำเป็นกับ รถยนต์เฉพาะไม่เพียงเกิดจากการขาดประสบการณ์ ... รีวิวฉบับเต็ม →

ขอให้เป็นวันที่ดี. เริ่มจากความจริงที่ว่าฉันมีประสบการณ์ขับรถ 25 ปี ฉันเคยไปที่แม่น้ำโวลก้าเป็นเวลา 10 ปีพวกเขาอยู่ที่ 24 ถึง 3110 จากนั้นตอนเก้าขวบโดยแทบไม่มีปัญหาเลยหลังจากที่ฉันย้ายไป ฮุนได เมทริกซ์, รถดี, คุณภาพงานสร้างดี, ความจุปกติ (พับได้ ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันขี่ Kyron มาตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ เครื่องจักรอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานโดยไม่มีการอวดและระฆังและนกหวีดด้วย กล่องกล. ยึดเกาะถนนในหิมะ บนพื้นโคลน และบนน้ำแข็ง ออกตัวโดยไม่ลื่นไถล อัตราเร่งดีเยี่ยม รถเฟรมพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดคือ ... รีวิวฉบับเต็ม →

ดังนั้น UAZ Patriot ซึ่งให้บริการอย่างซื่อสัตย์จึงถูกขาย รถทิ้งความทรงจำอันอบอุ่นของตัวเองไว้ ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง ไม่ลุกไม่ขึ้นหรือไม่ต้องการเดินทางไปใช้บริการอย่างเร่งด่วน เกี่ยวกับความสามารถในการข้ามประเทศและขนาดของห้องโดยสาร - นอกเหนือไปจากการแข่งขันรวมกับค่อนข้างดี ... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีทุกคน ฉันชื่ออเล็กซ์ ฉันเป็นเจ้าของ Chiron มาเกือบ 2 ปี 18760 กม. ไม่มีปัญหา พวกเขาใช้กลไกและไม่เคยเสียใจเลย มันดึงจากเกียร์ 3 ถึงเกียร์ 5 เหมือนรถถัง ด้วยแรงบิดสูงถึง 310 นิวตันเมตร MOT แรกของ 5,000 กม. จัดขึ้นที่ "Avaluks" ในที่เดียวกับที่ ... รีวิวฉบับเต็ม →

รถโดยรวมดีน่าเชื่อถือและสวยงาม เกาหลี. พฤติกรรมที่ดีในเมือง ออฟโรด และบนทางหลวง 2.0 ดีเซลและอัตโนมัติจาก Merce อุปกรณ์ครบที่สุดสำหรับตลาดเรา ล้อ R18 และซันรูฟ อัตราเร่งทำได้ดี ยึดเกาะถนนได้ดีและเบรกได้ดีเยี่ยม ใหญ่... รีวิวฉบับเต็ม →

ผมมี2.0ล. เทอร์โบดีเซล ฉันขับรถไป 20,000 ด้วยความพอใจอย่างเต็มที่ ในความสามารถครอสคันทรี 5 ฉันปีนขึ้นไปบนเนินหิมะและโคลน ฉันไม่ได้ลุกไปไหนเลย และยิ่งกว่านั้นบนยางฟรีเวย์ ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Chiron ดีกว่า SUV จริงหลังจาก 15,000 ฉันต้อง ... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดี อยากให้รีวิวรถหน่อยครับ การชุมนุมของคาซัคสถานเนื่องจากมีบทวิจารณ์น้อยมากเกี่ยวกับชุดประกอบนี้ ดังนั้นแม้ว่าระยะเวลาการครอบครองจะสั้นมาก แต่ก็ยังอยู่ข้างหน้า แต่ฉันจะยังคงทิ้งบรรทัดไว้สองสามบรรทัด ฉันต้องการพูดทันทีเกี่ยวกับปัญหา (มีไม่มากนัก): ในตอนแรก ... บทวิจารณ์ฉบับเต็ม →

การออกแบบที่ค่อนข้างมีเกียรติทั้งภายนอกและภายในในกระแสของรถยนต์นั้นค่อนข้างแตกต่างจากรถคันอื่นอย่างชัดเจน - สูงกว้างดูดุดันเป็นรถจี๊ปผู้ชายตัวจริง การออกแบบภายใน - เข้มงวดปุ่มเปิด แผงควบคุมไม่มาก แต่ก็จำเป็นทั้งหมด ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันต้องการเพิ่มความประทับใจของ Chiron หลังจากห้าเดือนของการดำเนินการ การเป่ากระจกข้างไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก - มันอุ่นเฉพาะบริเวณกระจกมองหลังที่ไม่ใหญ่ไปกว่าตัวกระจก ในความคิดของฉันตะแกรงการไหลของอากาศนั้นไม่ประสบความสำเร็จด้วยความเร็วที่ห้าที่ ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันซื้อ Kyron อายุหนึ่งปีครึ่ง 49,000 กม. ในราคา 600,000 รูเบิล พุ่งไปหกพันกม. หลังพวงมาลัยตั้งแต่ปี 1974 ขี่ในรถยนต์นั่งในประเทศเกือบทั้งหมด คันสุดท้าย- จุดสนใจ. ฉันเลือก Kyron เนื่องจากฉันตั้งค่าพารามิเตอร์หลายอย่าง: ราคา, ภายใน, การกวาดล้าง, ... บทวิจารณ์ฉบับเต็ม →

ก่อนเกาหลีเขามี VAZ 21093 เพราะฉันรักมันมาก เวลาว่าง(ตกปลา เห็ด ฯลฯ) ฉันตัดสินใจซื้อรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัดสินใจทันทีว่าเราต้องการดีเซลและเกียร์ธรรมดา เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินมากฉันจึงให้ความสนใจกับ Kyron - ดูเหมือนว่าราคา ...

21.10.2016

- รถยังห่างไกลจากของใหม่และขายสำเร็จในปริมาณมากมานานกว่าหนึ่งปี ในคนทั่วไปเรียกรถต่างกันเช่นใน STS เรียกว่า Akshen หรือเรียกอีกอย่างว่าพนักงานของ บริษัท ประกันภัย กระบองนี้ยังถูกขัดขวางโดยผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนหนึ่ง โดยค่อยๆ ปรับปรุง "การกระทำ" เป็น "การกระทำ" ให้ทันสมัย แต่รถคันนี้มี "การกระทำ" มากแค่ไหนและปัญหาใดที่คุณจะต้องเผชิญหลังจากซื้อ SsangYong Aktion มือสองรุ่นที่สองตอนนี้เรามาลองหาคำตอบกัน

ประวัติเล็กน้อย:

ในปี 2010 Aktion รุ่นแรกถูกแทนที่ด้วย ใหม่คำนำหน้าชื่อ "ใหม่" ปรากฏขึ้นเพื่อไม่ให้สับสน รุ่นใหม่กับรุ่นก่อนหน้าซึ่งไม่ต้องรีบออกจากตลาด ในหลายตลาดอย่างที่สอง รุ่น Actyonขายภายใต้ชื่อ โครานโด". Actyon ใหม่ไม่ได้เป็น SUV แบบเฟรมเหมือนรุ่นแรกอีกต่อไป แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ธรรมดาที่มีตัวถังแบบ monocoque การออกแบบรถยนต์ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบที่ดีที่สุดของศตวรรษ Giorgetto Giugiaro ผู้วาดรถยนต์เช่น " บูกัตติและ เฟอร์รารี่. ในปี 2555 เมื่อวันที่ เจนีวามอเตอร์โชว์ Actyon ใหม่ได้รับการแนะนำในด้านหลังของรถปิคอัพ ซึ่งไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับรถครอสโอเวอร์ทั่วไป อื่น ใหม่ Actyon ดำเนินการในปี 2013 การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อด้านหน้าและ กลับตัวรถ ภายใน และ การเติมทางเทคนิค. ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ขายใน CIS ประกอบในรัสเซียที่โรงงาน SOLLERS – Far East การเปิดตัวรุ่นใหม่มีกำหนดในช่วงต้นปี 2560

ข้อดีและข้อเสียของ SsangYong Aktion พร้อมระยะทาง

มีความเห็นว่างานทาสีของ SsangYong Aktion นั้นบางและ เหล็กในร่างกายอย่างไรก็ตามในสถานที่ของชิปมันเน่าเป็นรู ประสบการณ์จริงการดำเนินการกล่าวเป็นอย่างอื่น งานทาสีมีคุณภาพปานกลาง แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าไม่มีเศษและรอยขีดข่วนเลยและไม่สามารถพูดได้ว่าโลหะไม่เป็นสนิมในบริเวณที่เกิดชิปอย่างไรก็ตามศูนย์การกัดกร่อนนั้นผิวเผินและสามารถถอดออกได้ง่าย ด้วยตัวแปลงสนิม ชิ้นส่วนอุปกรณ์ตกแต่งตัวถังชุบโครเมียมจะขุ่นมัวหลังจากผ่านไปสองสามฤดูหนาว และบางครั้งก็เริ่มบวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนแผ่นป้ายชื่อและขอบประตูท้าย

หน่วยพลังงาน

SsangYong Aktion รุ่นที่สองมีหน่วยกำลังสามหน่วย: น้ำมันเบนซินพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 (149 แรงม้า) และดีเซล 2.0 (149, 179 แรงม้า) ในตอนแรก เครื่องยนต์ดีเซลมีสองแล้วมีพลังมากขึ้น หน่วยพลังงานถูกยกเลิก แต่จากประสบการณ์การใช้งานพบว่าเครื่องยนต์ 179 แรงม้าประสบความสำเร็จมากที่สุดตั้งแต่ 149 แรงม้า ไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้ เครื่องด้วย เครื่องยนต์เบนซินบน ตลาดรองน้อยกว่าดีเซลมาก Aktions น้ำมันเบนซินจำนวนมากมีปัญหาในการสตาร์ทเย็นโดยเฉพาะในฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น, เครื่องยนต์เย็นสามารถเริ่มต้นได้และหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีก็จะหยุดทำงานและหลายครั้ง เพื่อแก้ไขปัญหาใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ แต่ช่วยได้น้อยมาก ช่างบางคนแนะนำว่าสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของมอเตอร์คือรางเชื้อเพลิงเนื่องจากมีการติดตั้งไว้ด้านล่าง มุมที่ไม่ถูกต้อง. หากรถไม่อยู่ภายใต้การรับประกันคุณสามารถโค้งงอทางลาดในบริการที่ไม่เป็นทางการและเปลี่ยนโอริงได้

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือมากสิ่งเดียวที่ทำให้เจ้าของปวดหัวคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ก๊าซไอเสียบนเทอร์โบชาร์จเจอร์ เซ็นเซอร์มีอายุการใช้งานสั้นด้วยเหตุนี้ปัญหาส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างเช่น รถสูญเสียการยึดเกาะถนน และไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น ตรวจสอบเครื่องยนต์". จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทุกๆ 30-40,000 กม. ค่าซ่อมดังกล่าวอยู่ที่ 50-100 USD

การแพร่เชื้อ

SsangYong Aktion ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดรองติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉลี่ยแล้วพบช่าง 35% ของรถยนต์ จากประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าการส่งสัญญาณทั้งสองมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ก็ยังมีการระบุข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานบางประการ ในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา บางครั้งเมื่อคุณเปิดเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง คุณจะได้ยินเสียง เคาะภายนอกหรือกระทืบ; ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องปรับคันเกียร์ ในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติซึ่งจับคู่กับ เครื่องยนต์ดีเซลมีการกระตุกเมื่อเปลี่ยนจาก 1 เป็น 2 รวมถึงจากเกียร์ 2 เป็น 3 รวมถึงกระตุกหลังจากหยุด การกะพริบชุดควบคุมไม่ได้ช่วยแก้ไขปัญหาเสมอไป นอกจากนี้การส่งสัญญาณนี้ไม่ได้ กรณีที่หายากน้ำมันน้อยเกินไปจาก 0.5 ลิตรถึง 1.5 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ขับเคลื่อนทุกล้อไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่กับเขา ลักษณะการทำงานมีข้อร้องเรียน เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกกาลเทศะของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

ซาลอน

คุณภาพของวัสดุตกแต่งและการประกอบของ SsangYong Aktion Salon นั้นไม่ได้ดีที่สุด คุณภาพดีที่สุด, ผลที่ตามมา, เสียงแหลมจากภายนอกเริ่มรำคาญแม้กระทั่งกับรถใหม่เกือบทั้งหมด คุณภาพไม่สามารถวิจารณ์ได้สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 40-45,000 กม. พวงมาลัยถูกปกคลุมด้วยจุดโล้นและดูราวกับว่ารถขับไป 150-200,000 กม. กรณีทั่วไปของความล้มเหลวของระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์ ESP, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง

ประสิทธิภาพการขับขี่ SsangYong Aktion ด้วยระยะทาง

ระบบกันสะเทือน SsangYong Aktion มีการออกแบบที่เรียบง่าย: ด้านหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัท, ด้านหลัง - มัลติลิงค์ Aktion รุ่นที่สองเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ระบบกันสะเทือนเริ่มส่งเสียงค่อนข้างเร็วนั่นคือหลังจาก 20,000-30,000 กิโลเมตร เจ้าของที่มีประสบการณ์หลายคนแก้ปัญหานี้โดยการดึงการเชื่อมต่อระบบกันสะเทือนทั้งหมด หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ บ่อยครั้งที่คุณจะต้องเปลี่ยนอับเรณูของข้อต่อ CV โชคดีที่ราคาไม่สูง - 15-20 USD นอกจากนี้พวกเขายังเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ลูกปืนล้อเพียงพอสำหรับ 30-40,000 กิโลเมตร ขายึด โคลงด้านหลัง- 40-50,000 กม. สตรัทกันโคลงทนได้ไม่เกิน 50,000 กม. สตรัทเดิมขอ 25 ลบ.ม. องค์ประกอบช่วงล่างที่เหลือมีอายุใช้งาน 100,000 กม. หรือมากกว่านั้น หากเมื่อหมุนพวงมาลัยจากตำแหน่งสุดขีดไปยังทิศทางตรงกันข้าม ได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงกระทืบ จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนล่างของชุดประกอบเพลาพวงมาลัยด้วยสกุลเงินยูโร จะต้องจ่ายประมาณ 1,000 เหรียญสหรัฐสำหรับ เปลี่ยน.

ผล:

- โอกาสที่ยอดเยี่ยมในการครอสโอเวอร์ในเมืองที่จะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเนื่องจากรูปลักษณ์ที่ดีขับเคลื่อนทุกล้อและต้นทุนต่ำในตลาดรอง หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือ แม้จะมีข้อบกพร่องหลายประการ แต่รถก็สามารถจัดได้ว่ามีความน่าเชื่อถือ และปัญหาเหล่านั้นที่ระบุนั้นเกี่ยวข้องกับประเภทของเด็กมากกว่าและไม่ต้องการ ค่าซ่อมแพง.

ข้อดี:

• ออกแบบ.
• การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
• หน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้
• ราคาไม่แพง

ข้อบกพร่อง:

• สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยาก
• ทรัพยากรการระงับ
• ร้านทำ Rattle
• ราคาอะไหล่แท้.

SANYOK AKTION ก่อนที่คุณจะซื้อ Sanka "ดั้งเดิม" เลือกจาก 4 รุ่น ตกลงกับผู้ชายเกาหลี ประสบการณ์การขับรถมากกว่า 30 ปี มีประสบการณ์. มาจาก นโยบายการกำหนดราคา. โดยทั่วไปแล้ว ฉันชอบใช้งานมากกว่าเมื่อเดินทางไกล ผ่านไป ถนนที่ดีและคนไม่ดี ภูมิภาคโวลก้า, ภูมิภาค Rostov, ดอนสเตปป์, ในที่แห่งหนึ่งฉันปีนขึ้นไปบนทรายที่สูงชันและยาวมากฉันจะบอกว่าฉันไม่ได้คาดหวังผลเช่นนี้! มันทำงานได้ดีมากไม่มีความเท่าเทียมกันในการเพิ่มขึ้น ขับรถเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. ไม่น่าพอใจนัก ฤดูหนาวนี้ ขณะเดินทาง ฉันตัดเส้นทางและขับรถผ่านป่าท่ามกลางหิมะเป็นระยะทาง 18 กม. (ถนนเคยเป็นแต่ลื่นไถล) รถลากเลื่อนไต่ระดับราวกับ "โรคระบาด" คุณจะไม่สูญเสียประสบการณ์นี้ไป มันไปตามถนนอย่างมั่นใจยางของเรามีหนามแหลม การลงจอดสูงคุณสามารถเห็นทุกสิ่งและทุกคนสิ่งสำคัญคือการปรับที่นั่งให้เหมาะสม ชั้นวางของด้านหลังทำเอง (จ่าย 12,000t.r สำหรับผ้าขี้ริ้ว "คางคก" ที่รัดคอ) จากไม้อัด 8 มม. + ห่วงเปียโน + แผ่นเสริมตรงกลาง - พับและถอดออกได้ ฉันติดกาว 88 คู่ และหุ้มด้วยวัสดุสีดำสุดคลาสสิก เพื่อบอกความจริงฉันต้องถอดแผ่นปิดในลำตัวออกเพื่อติดตั้งตัวยึดแทนปลั๊ก - ไม่ใช่เรื่องยาก ใส่ของหนักได้ ราคาออก 1300 ry. ตัวเขาเองติดตั้งการป้องกันหม้อน้ำและกระทะถอดกันชนออกติดตั้งอวนที่เล็กที่สุด - มันป้องกันหินและพี่น้องที่บินได้ดี ฉันติดตั้ง 2 din JVS ในร้านเสริมสวยด้วยตัวเอง ไม่มีปัญหา - มันก็ไม่ยากเช่นกัน เมื่อโหลดฉันจะไม่ซ่อนมันอย่างแน่นหนา ไม่มีแร็คหลังคาให้นั่งเล่น ก็ยินดีด้วย บริการที่ตัวแทนจำหน่ายให้น้อยที่สุด - ส่วนที่เหลือเป็นอิสระจาก MOT สูงสุด 4t800ry ฉันซื้อชิ้นส่วนออนไลน์ ในแง่ของการบริโภค - มันไม่กินน้ำมันเลย (เร็วเกินไป) ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินบนทางหลวงคือ 7-8 ลิตรเพราะ ข้าม ssssover 4 ต่อ 4 จะกินมากขึ้น บนเตา - โดยทั่วไปไม่แนะนำให้อุ่นเป็นเวลา 30 นาที แต่ให้ขับด้วยเกียร์ 1-2 และทุกอย่างก็อุ่นขึ้นแล้ว เบาะหลังกางนอนตกปลาได้อย่างสบายและกว้างขวาง โดยทั่วไปแล้วจะสร้างความประทับใจที่ยอดเยี่ยม เราไม่ใช่สายเลือดของลอร์ด !!!