ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มแก้ไขรายละเอียดคุณต้องตรวจสอบไดอะแกรมก่อน จากนั้นมาตรวจสอบมาตรฐาน
คำอธิบาย
ฟิวส์
ก่อนอื่น หากวงจรใดเสีย คุณต้องตรวจสอบกล่องฟิวส์ก่อน ตั้งอยู่ในห้องโดยสารทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย อุปกรณ์นิรภัยแบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม อีกอันหนึ่งตั้งอยู่บนตัวถังด้านซ้ายใต้แผงหน้าปัด แต่ละอันถูกทำเครื่องหมายไว้ ดังนั้น:
F1 รับผิดชอบสำหรับ:
- พัดลมเตาไฟฟ้า
- ที่ปัดน้ำฝนเครื่องซักผ้าและระบบทำความร้อนติดตั้งที่หน้าต่างด้านหลัง
- ปั๊มล้างกระจกหน้ารถ;
- สวิตช์อยู่ใต้พวงมาลัย
- การส่งสัญญาณ;
- แสงไฟหลัง;
- ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้า;
- สวิตช์ไฟเลี้ยว
นอกจากนี้ ยังมีการขับเคลื่อนพอยน์เตอร์ผ่าน:
- อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
- ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- การหมุน;
- เบรกจอดรถ;
- ล็อคเฟืองท้าย;
- แรงดันตกในท่อน้ำมัน
- น้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่
- การชาร์จแบตเตอรี่
- ไฟหน้าซ้ายและขวาแบบไฟสูง
- บ่งชี้ถึงการรวมไว้
F5 และ F6 – ไฟต่ำ (ขวาและซ้าย ตามลำดับ)
F7 และ F8 มีหน้าที่รับผิดชอบ:
- ไฟด้านข้าง;
- ไฟส่องป้ายทะเบียน;
- หลอดไฟแสดงการเปิดใช้งานวงจรที่ระบุชื่อ
- การควบคุมความร้อนและการระบายอากาศ
- ปิดการใช้งานสัญญาณเตือนฉุกเฉิน
- รีเลย์ทำความร้อน หน้าต่างด้านหลัง.
- แตร;
- แสงภายใน;
- ไฟเบรกหลัง
F11, F12, F15, F16 – สำรอง.
F13 - รีเลย์ไฟตัดหมอกหลัง;
F14 รับผิดชอบวงจรที่จุดบุหรี่
รายละเอียดอื่น ๆ
หากไม่มีการระบุฟิวส์ขาดคุณจะต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อของขั้วต่อและขั้วต่อ ปัญหามักเกิดขึ้นเนื่องจากการคายประจุแบตเตอรี่
ผลลัพธ์ความล้มเหลวของพัดลม การเชื่อมต่อไม่ถูกต้องสัญญาณเตือนหรือสตาร์ทเตอร์ล้มเหลว
นอกจากนี้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะปฏิเสธที่จะเปิดหากล้มเหลว:
- รีเลย์ควบคุม;
- ตัวควบคุม;
- สายไฟที่จ่ายให้กับยูนิตนี้
โดยทั่วไปวงจรไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบมากกว่า 70 รายการการทำงานผิดพลาดขององค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของรถยนต์
หากคุณไม่มีความรู้ที่จำเป็น คุณควรติดต่อฝ่ายบริการรถยนต์ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง การวินิจฉัยที่สถานีบริการดำเนินการอย่างรวดเร็ว และในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมร้ายแรงจะใช้เวลาสูงสุด 2 วัน
แผนภาพไฟฟ้าหัวฉีด VAZ 21214 Niva มีแผนที่การเชื่อมต่อและระบบเครื่องยนต์ ความผิดปกติที่ปรากฏในการเดินสายไฟอาจเกิดจากความเสียหายต่อสายเคเบิลหรือส่วนสัมผัส
[ซ่อน]
วงจรไฟฟ้าของ VAZ 21214 Niva พร้อมระบบหัวฉีด
มีการติดตั้งรถยนต์รุ่น Niva ที่มีหัวฉีด เครือข่ายออนบอร์ดซึ่งมีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์
แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้เป็นแหล่งพลังงานหลัก ประการแรกจะสละประจุเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าเมื่อหน่วยจ่ายไฟหยุดทำงาน ส่วนหลังใช้เพื่อคืนค่าประจุแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานตลอดจนจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ แผนภาพไฟฟ้าโดยละเอียดพร้อมคำอธิบายมีอยู่ในเอกสารประกอบการบริการ
ผู้ใช้ Stups87 พูดสั้นๆ เกี่ยวกับวงจรในรถ Niva
แผนภาพไฟฟ้าของ VAZ 21214 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง
วงจรไฟฟ้าของ Niva พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง
- คำอธิบายของส่วนประกอบหลักของวงจร:
- ตรวจสอบไฟแสดงสถานะเครื่องยนต์
- แดชบอร์ด อุปกรณ์ระบายอากาศแบบไฟฟ้าระบบทำความเย็น
- เครื่องยนต์.
- ชุดทำความร้อนไฟฟ้าสำหรับท่อทางเข้า
- ตัวควบคุมการกำหนดอุณหภูมิการไหลของอากาศ
- เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารทำความเย็น
- ขั้วต่อเชื่อมต่อกับตัวควบคุมตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุปกรณ์การฉีดกลาง
- เชื้อเพลิง. ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์.
- ความเร็วรอบเดินเบา
- ปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับหัวฉีดเครื่องยนต์
- เอาต์พุตการวินิจฉัยมีไว้สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ใช้ในการระบุข้อผิดพลาด
- หน่วยควบคุม
- น็อคคอนโทรลเลอร์
- เซ็นเซอร์สำหรับกำหนดความเร็วของการเคลื่อนไหว
- ตัวดูดซับ
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
- รีเลย์หลัก โมดูลที่มีความปลอดภัยอุปกรณ์ในรถยนต์ ระบบควบคุม.
- หน่วยพลังงาน
- รีเลย์สำหรับเปิดอุปกรณ์ระบายอากาศ ติดตั้งเฉพาะกับชิ้นส่วนของรถยนต์ Niva เท่านั้น
- รีเลย์สำหรับเปิดใช้งานกลไกการทำความร้อนไฟฟ้าของท่อร่วมไอดี
- องค์ประกอบความปลอดภัยของอุปกรณ์ทำความร้อน
- รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์
- รีเลย์ระบบจุดระเบิด
- หัวเทียน
- ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมตัวควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- โมดูลระบบจุดระเบิด
- อุปกรณ์สวิตช์ไฟที่ติดตั้งไว้ที่เสาประตูด้านคนขับ
- โมดูลควบคุมเครื่องจักร ระบบรักษาความปลอดภัย- ติดตั้งบนรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 1999
- ตัวบ่งชี้ควบคุมสำหรับกำหนดสถานะของการติดตั้งระบบกันขโมย
- หน้าสัมผัส A เป็นตัวนำที่ต่อไปยังขั้วต่อหมายเลข 50 ของสวิตช์จุดระเบิด
- B - สายเคเบิลจะส่งออก 50 ของการล็อค
- B เป็นตัวนำที่เชื่อมต่อกับขา 30 ของอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- G - สายไฟด้านหลังพร้อมสายไฟเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- หน้าสัมผัส D - สายบังเหียนด้านหลังพร้อมสายไฟเชื่อมต่อกับสวิตช์ 33
ตัวอักษรขนาดเล็กบนแผนภาพระบุหมายเลขของตัวเชื่อมต่อบนบล็อก:
- เอ — หน่วยควบคุม;
- b — โมดูลควบคุมระบบความปลอดภัยของเครื่องยนต์
- c — ตัวบ่งชี้สถานะของการติดตั้งระบบกันขโมย
- g - ตัวควบคุมสำหรับกำหนดระดับความเร็ว
- d - อุปกรณ์ของระบบฉีดเชื้อเพลิงกลาง
- e - ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ารวมถึงตัวควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจน
- g - หน่วยจุดระเบิด;
- h - ตัวควบคุมความดันสัมบูรณ์
แผนภาพไฟฟ้าของ VAZ 21214 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
แผนภาพ Niva ด้วย การฉีดแบบกระจายเชื้อเพลิง
คำอธิบายของส่วนประกอบ:
- ไฟแสดงการควบคุมระบบควบคุมเครื่องยนต์ของเครื่องจักร
- แผงหน้าปัดรถยนต์ในห้องโดยสาร
- พัดลมไฟฟ้าของระบบทำความเย็นหน่วยกำลัง
- อุปกรณ์สวิตช์ไฟที่ติดตั้งไว้ที่เสาประตูด้านคนขับ
- ไฟแสดงสถานะสำหรับระบุสถานะของระบบรักษาความปลอดภัยของเครื่อง
- โมดูลควบคุมสำหรับการติดตั้งระบบกันขโมยรถยนต์
- เซนเซอร์ การไหลของมวลอากาศ.
- อุปกรณ์คันเร่ง
- คอนเนคเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับตัวควบคุมตำแหน่งวาล์วปีกผีเสื้อ
- เอาต์พุตที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา
- หน่วยควบคุมเครื่องยนต์
- ตัวควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจน
- น็อคเซ็นเซอร์
- ตัวควบคุมการตรวจจับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- ตัวควบคุมสำหรับกำหนดความเร็วของยานพาหนะ
- อุปกรณ์ตัวดูดซับ
- ตัวดูดซับ
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
- เอาต์พุตการวินิจฉัยสำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์สำหรับการทดสอบ
- โมดูลฟิวส์ระบบควบคุมระบบส่งกำลัง
- รีเลย์กระตุ้นการทำงานของไฟฟ้า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.
- รีเลย์เปิดใช้งานอุปกรณ์ระบายอากาศ
- โมดูลหลักพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัย
- ขั้วต่อที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับชุดสายไฟเพิ่มเติม
- โมดูลระบบจุดระเบิด
- เครื่องวัดวามเร็ว
- ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมตัวควบคุมการตรวจจับระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- หัวฉีดหน่วยกำลัง
- หัวเทียนพร้อมสายไฟฟ้าแรงสูงที่เชื่อมต่ออยู่
- A - เอาต์พุตของสายรัดด้านหลังพร้อมสายเคเบิลเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สวิตช์ 4.
- สายเคเบิลที่ใช้เชื่อมต่อกับพิน 1 บนโมดูลความปลอดภัย 24 องค์ประกอบหน้าสัมผัสหนึ่งรายการไปที่เอาต์พุต 15 ของการล็อค และองค์ประกอบที่สองไปยังตัวนำ 85 ของรีเลย์เปิดใช้งานสวิตช์จุดระเบิด
- สายรัดด้านหลังพร้อมสายไฟเชื่อมต่อกับตัวควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวอักษรขนาดเล็กระบุหมายเลขปลั๊ก:
- เอ — หน่วยควบคุม;
- b — โมดูลควบคุมระบบความปลอดภัยของเครื่องยนต์
- c - ตัวควบคุมการไหลของมวลอากาศ
- d - เซ็นเซอร์สำหรับกำหนดความเร็วในการเคลื่อนที่
- d — ตัวบ่งชี้สถานะการติดตั้งความปลอดภัย
- e - ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ารวมถึงตัวควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจน
- g - เส้นปีกผีเสื้อ;
- h - หน่วยจุดระเบิด
แผนภาพการเดินสายไฟของชุดสายไฟแผงหน้าปัด
แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเชื่อมต่อชุดสายไฟแผงหน้าปัดของรถยนต์
คำอธิบายขององค์ประกอบที่ระบุในแผนภาพ:
- ขั้วต่อเข้ากับชุดสายไฟด้านหน้า
- บล็อกสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟระบบควบคุมระบบส่งกำลัง
- ปุ่มสำหรับเปิดใช้งานและปิดใช้งานสัญญาณเตือนไฟ
- อุปกรณ์เปลี่ยนไฟภายนอก
- รีเลย์ไฟเลี้ยว.
- รีเลย์สำหรับเปิดใช้งานไฟตัดหมอกในไฟท้าย
- แผงหน้าปัดพร้อมไฟและตัวบ่งชี้
- อุปกรณ์สลับที่ปัดน้ำฝนและล้างกระจกที่ประตูด้านหลัง
- คันควบคุมระบบทำความร้อน
- แพดเดิลชิฟเตอร์แบบสามคัน
- สวิตช์จุดระเบิด
- ตัวควบคุมตำแหน่งแป้นเบรกและสวิตช์ไฟเบรก
- ตัวควบคุมตำแหน่งแป้นคลัตช์
- รีเลย์ระบบทำความร้อนกระจกประตูด้านหลัง
- รีเลย์สั่งงานไฟหน้าไฟสูง
- รีเลย์ไฟต่ำ
- รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์
- อุปกรณ์สวิตช์สำหรับระบบทำความร้อนกระจกที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูท้าย
- สวิตช์ไฟตัดหมอกหลัง.
- รีเลย์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ
- ไฟแสดงสถานะสำหรับส่องสว่างชุดควบคุมของระบบทำความร้อนและการระบายอากาศ
- สวิตช์ไฟถอยหลัง.
- ตัวควบคุมการเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้าย
- โมดูลเพิ่มเติมพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัย
- บล็อกหลักพร้อมฟิวส์
- อุปกรณ์สวิตชิ่ง ตัวบ่งชี้การควบคุมเบรกมือ
- ตัวควบคุมความเร็วของเครื่องจักร
- อุปกรณ์ระบายอากาศสำหรับระบบทำความร้อน
- องค์ประกอบตัวต้านทานเพิ่มเติมของอุปกรณ์ทำความร้อน
- ที่จุดบุหรี่.
- โมดูลพร้อมไฟแสดงสถานะควบคุม
- ไฟแสดงการเปิดใช้งานระบบทำความร้อนกระจกที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านหลัง
- ไฟแสดงการเปิดใช้งานระบบล็อคเฟืองท้าย
- อุปกรณ์ควบคุมระบบไฟส่องสว่างบนแดชบอร์ด
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟด้านหลัง
- คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับวิทยุติดรถยนต์
แผนภาพการเดินสายไฟของชุดสายไฟด้านหน้า
แผนภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้า สายรัดด้านหน้าพร้อมสายไฟ
คำอธิบายขององค์ประกอบ:
- อุปกรณ์ไฟหน้าขวา.
- ไฟเลี้ยวด้านข้างติดตั้งอยู่ทางด้านขวา
- ขั้วต่อสำหรับต่อเข้ากับชุดสายไฟสำหรับไฟหน้าขวาและสัญญาณไฟเลี้ยวด้านข้าง
- อุปกรณ์ออปติคอลด้านขวา
- คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟของอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่เหมาะสม
- กลไกสตาร์ท
- แบตเตอรี่.
- หน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- อุปกรณ์ออปติคอลด้านซ้าย
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟในไฟหน้าซ้าย
- ไฟหน้าติดข้างซ้าย.
- อุปกรณ์เลี้ยวด้านซ้าย
- ขั้วต่อสำหรับต่อเข้ากับชุดสายไฟของไฟหน้าด้านขวา
- แตรพวงมาลัย.
- เครื่องควบคุมสำหรับกำหนดระดับอุณหภูมิอากาศในสิ่งแวดล้อม
- อุปกรณ์ทำความสะอาดกระจกหน้ารถ
- ติดตั้งตัวควบคุมระดับอุณหภูมิสารทำความเย็นบนแผงหน้าปัด
- ตัวควบคุมไฟแสดงสถานะแรงดันฉุกเฉินของของเหลวเครื่องยนต์
- อุปกรณ์ล้างกระจกหน้ารถ.
- ตัวควบคุมไฟแสดงระดับสารทำความเย็น
- รีเลย์ล็อคสตาร์ท
แผนผังการเชื่อมต่อไฟฟ้าสำหรับชุดสายไฟระบบจุดระเบิด
แผนภาพไฟฟ้าของตัวนำและอุปกรณ์ของระบบจุดระเบิด Niva
คำอธิบายของส่วนประกอบ:
- เอาต์พุตการวินิจฉัยมีไว้สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ใช้ในการระบุข้อผิดพลาด
- ขั้วต่อการวินิจฉัย
- คอนโทรลเลอร์สำหรับกำหนดระดับอุณหภูมิสารทำความเย็น
- ตัวควบคุมเฟส
- ชุดควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
- ขั้วต่อสายรัดสำหรับเชื่อมต่อแผงหน้าปัดเข้ากับบล็อกสายรัดด้านหลัง
- คอยล์จุดระเบิด
- รีเลย์ระบบจุดระเบิด
- คันเร่งไฟฟ้า
- สายคันเร่งพร้อมอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้า
- พัดลมไฟฟ้าของชุดจ่ายไฟติดตั้งทางด้านซ้าย
- ติดตั้งอุปกรณ์ระบายความร้อนเครื่องยนต์เดียวกันทางด้านขวา
- ตัวควบคุมการระเบิด
- ขั้วต่อชุดสายไฟระบบจุดระเบิดสำหรับเชื่อมต่อชุดสายไฟหัวฉีด
- หัวฉีดหน่วยกำลัง
- โซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋อง
- ตัวควบคุมการควบคุมออกซิเจน
- เซ็นเซอร์ระดับออกซิเจนวินิจฉัย
- ตัวควบคุมตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- โมดูลควบคุมระบบป้องกันการโจรกรรม APS
- ตัวบ่งชี้สถานะ APS
- โมดูลพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับระบบควบคุมระบบส่งกำลัง
- อุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับวงจรจ่ายไฟของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
- รีเลย์ช่องระบายอากาศระบบทำความเย็นแบบไฟฟ้า ติดตั้งอยู่ด้านซ้าย
- รีเลย์พัดลมระบายความร้อนซึ่งอยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์
- รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์
- ขั้วต่อชุดสายไฟระบบจุดระเบิดสำหรับเชื่อมต่อกับบล็อกแผงหน้าปัด
แผนผังการเดินสายไฟด้านหลัง
แผนภาพไฟฟ้าของชุดสายไฟด้านหลังหัวฉีด VAZ 21214 Niva พร้อมสายไฟ
คำอธิบายขององค์ประกอบวงจรไฟฟ้า:
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟระบบควบคุมระบบส่งกำลัง
- เอาต์พุตสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟแผงหน้าปัด
- อุปกรณ์ไฟภายในรถด้านขวา
- ลิมิตสวิตช์ติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านขวา
- โมดูลเชื้อเพลิง
- ลิมิตสวิตช์ติดตั้งอยู่ที่ประตูด้านซ้าย
- อุปกรณ์ไฟส่องสว่างภายในด้านซ้าย
- ชุดทำความสะอาดกระจกที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูท้าย
- ขั้วต่อการเชื่อมต่อพร้อมชุดสายไฟสำหรับระบบทำความสะอาดกระจกประตูด้านหลัง
- แหล่งกำเนิดแสงสำหรับการส่องสว่างป้ายทะเบียน
- อุปกรณ์ทำความร้อนกระจกประตูห้องเก็บสัมภาระ
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับไฟหน้าหลังซ้าย
- อุปกรณ์เครื่องซักผ้าสำหรับประตูนี้
- ไฟหน้าหลังขวา.
- แรงกระตุ้นสัญญาณเบรกเพิ่มเติม
- ไฟหน้าหลังซ้าย.
แผนภาพระบบควบคุม ICE
คำอธิบายของส่วนประกอบ:
- องค์ประกอบวาล์วล้างกระป๋อง
- อุปกรณ์คันเร่ง
- ตัวควบคุมระดับอุณหภูมิสารทำความเย็น
- พัดลมระบายอากาศระบบทำความเย็นด้านขวา
- พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ติดตั้งด้านซ้าย
- คอยล์จุดระเบิด
- หัวเทียนพร้อมสายไฟฟ้าแรงสูงที่เชื่อมต่ออยู่
- ตัวควบคุมการไหลของมวลอากาศ
- ตัวควบคุมตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟของอุปกรณ์ควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจน
- ตัวควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจน
- ตัวควบคุมเฟส
- อุปกรณ์จุดระเบิด
- คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟหัวฉีดเครื่องยนต์
- หัวฉีด
- แป้นคันเร่ง
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟแผงหน้าปัด
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
- รีเลย์สำหรับพัดลมระบายอากาศที่เหมาะสมของระบบทำความเย็น
- รีเลย์พัดลมระบายความร้อนด้านซ้าย
- รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- อุปกรณ์ความปลอดภัยของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับโมดูลเชื้อเพลิง
- เอาต์พุตการวินิจฉัย
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อชุดสายไฟกับกราวด์ภายในห้องโดยสาร
- โมดูลที่มีองค์ประกอบความปลอดภัยของระบบควบคุมหน่วยกำลัง
- คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับสายไฟของตัวแสดงสถานะยูนิต APS
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับคอยล์สื่อสารเป็นสีดำ
- โมดูลควบคุมระบบรักษาความปลอดภัย
- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับชุดสายไฟของตัวควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจนในการวินิจฉัย
- ตัวควบคุมความเข้มข้นของระดับออกซิเจนในการวินิจฉัย
- โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch
- เอ - สถานที่ที่ชุดสายไฟผ่านไป ห้องเครื่องยนต์ไปที่ร้านเสริมสวย
ส่วนแรกของแผนภาพระบบ การควบคุมเครื่องยนต์
ส่วนที่สองของแผนภาพระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน
คำอธิบายและแผนผังของกล่องฟิวส์
รถยนต์ Niva มีการติดตั้งสามโมดูลพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยและบล็อกรีเลย์หนึ่งชุด
อุปกรณ์แต่ละชิ้นมีฝาครอบป้องกันพลาสติก มีแผนภาพอยู่ด้านใน
กล่องฟิวส์และรีเลย์อยู่ที่ไหน?
โมดูลหลักได้รับการติดตั้งไว้ใต้ขอบด้านล่างของฝาครอบป้องกันของแผงหน้าปัด ใกล้กับเท้าซ้ายของคนขับ ด้านล่างอุปกรณ์นี้มีบล็อกเพิ่มเติม ไปทางซ้ายเล็กน้อยคุณจะเห็นอีกโมดูลหนึ่งซึ่งมีส่วนแทรกที่ออกแบบมาเพื่อปกป้ององค์ประกอบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากส่วนประกอบด้านความปลอดภัยแล้ว ยังมีรีเลย์แยกต่างหากสำหรับควบคุมพารามิเตอร์ของที่ปัดน้ำฝนรวมถึงระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย
มีการติดตั้งบล็อกการเชื่อมต่อเพิ่มเติมทางด้านซ้ายของตัวเครื่อง ถัดจากโมดูลความปลอดภัยหลัก อุปกรณ์ปิดด้วยฝาพลาสติกป้องกัน การยึดทำได้โดยใช้สกรูเกลียวปล่อยสองตัวซึ่งสามารถคลายเกลียวได้ด้วยไขควงปากแฉก มีเอาต์พุตการวินิจฉัยภายในโมดูล รวมถึงอุปกรณ์ความปลอดภัยสี่ชิ้น ใช้เพื่อปกป้องระบบทำความเย็นและหน่วยจ่ายไฟ
รีเลย์สตาร์ทเตอร์จะติดตั้งอยู่ติดกับยูนิตหลักหรือใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ถ้าจะติดตั้งใน ห้องเครื่องยนต์จากนั้นจึงติดตั้งบนแผงพิเศษถัดจากอ่างเก็บน้ำสำหรับ น้ำมันเบรก.
การกำหนดและแผนภาพ
ส่วนประกอบต่างๆ มีการอธิบายโดยละเอียดในตาราง
| หมายเลขอุปกรณ์ | คำอธิบาย |
| 01 | มอเตอร์ไฟฟ้าของอุปกรณ์ระบายอากาศ ระบบทำความร้อน- ฟิวส์ยังรับผิดชอบในการปกป้องวงจรของมอเตอร์ปัดน้ำฝนด้านหลังและกลไกในการจ่ายน้ำให้กับกระจกหน้ารถ |
| 02 | ออกแบบมาเพื่อปกป้อง:
|
| 03 | ใช้ป้องกันวงจรไฟสูงในไฟด้านซ้ายพร้อมทั้งไฟแสดงโหมด ไฟสูงบนแผงควบคุม |
| 04 | ติดตั้งหลอดไฟสูงที่ไฟหน้าขวา |
| 05 | ติดตั้งไฟต่ำที่ไฟหน้าซ้าย |
| 06 | แหล่งกำเนิดแสงไฟต่ำในไฟหน้าขวา |
| 07 | ใช้เพื่อป้องกันหลายวงจร:
|
| 08 | ขวา ไฟเครื่องหมายตลอดจนไฟส่องสว่างบนแผงหน้าปัด |
| 09 | วงจรไฟฟ้าของรีเลย์สัญญาณเตือนไฟพร้อมปุ่มเปิดและปิด ใช้เพื่อปกป้องระบบทำความร้อนของกระจกหลังด้วย |
| 10 | ออกแบบมาเพื่อปกป้อง:
|
| 11 | ฟิวส์สำรอง |
| 12 | อุปกรณ์ที่จองไว้ |
| 13 | อุปกรณ์สำหรับเปิดและปิดไฟตัดหมอก ไฟท้าย |
| 14 | อุปกรณ์ที่จุดบุหรี่ |
| 15 | ฟิวส์สำรอง |
| 16 | อุปกรณ์ที่จองไว้ |
เกี่ยวกับการนัดหมาย องค์ประกอบด้านความปลอดภัยช่อง “โปรออโต้32” พูดแบบละเอียด
ฟิวส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์
องค์ประกอบของระบบควบคุมหน่วยกำลัง:
- ป้องกันสายไฟมอเตอร์ของเครื่องช่วยหายใจด้านขวา
- ฟิวส์ที่ใช้ป้องกันพัดลมด้านซ้าย
- รีเลย์อุปกรณ์ระบายอากาศและชุดควบคุมระบบหัวฉีด ยังใช้เพื่อปกป้องหัวฉีดและคอยล์จุดระเบิด
- ระบบลดการปล่อยก๊าซไอเสีย ออกแบบมาเพื่อปกป้องวงจรไฟฟ้าของตัวควบคุมออกซิเจน วาล์วตรึงไอน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวควบคุมสำหรับการวัดการไหลของอากาศที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- เอาต์พุตการวินิจฉัยสำหรับการตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของระบบหัวฉีด
กล่องรีเลย์ควบคุมเครื่องยนต์
คำอธิบายของรีเลย์ระบบควบคุมมอเตอร์:
- การเปิดระบบจุดระเบิด
- รีเลย์หลักที่ออกแบบมาเพื่อสตาร์ทระบบทั้งหมดของชุดจ่ายไฟ
- การป้องกันวงจรสตาร์ทของอุปกรณ์ระบายอากาศที่เหมาะสมบนชุดหม้อน้ำ
- การสตาร์ทพัดลมด้านซ้าย
- การป้องกันวงจรไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
แผนภาพบล็อกรีเลย์เหนือคันเร่ง
คำอธิบายของส่วนประกอบในบล็อกที่ติดตั้งเหนือคันเร่ง:
- แหล่งกำเนิดแสงในเลนส์ตัดหมอกด้านหลัง
- ระบบทำความร้อนกระจกติดตั้งที่ประตูด้านหลัง
- หลอดไฟต่ำ.
- แหล่งกำเนิดแสงในไฟส่องสว่างขณะขับขี่
แกลเลอรี่ภาพ “แผนภาพบล็อกความปลอดภัย”
แผนภาพไฟฟ้าสำหรับการจัดวางอุปกรณ์ในโมดูลมีให้ไว้ในส่วนนี้
เปลี่ยนกล่องฟิวส์ด้วยตัวเอง (คำแนะนำทีละขั้นตอน)
เมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบและโมดูลด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องยกเลิกการรวมพลังเครือข่ายออนบอร์ด
ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดห้องเครื่องแล้วถอดแบตเตอรี่ออก ใช้ประแจคลายและถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
การเปลี่ยนบล็อก
ขั้นตอนดำเนินการดังนี้:
- อยู่ระหว่างการรื้อถอน ฝาครอบป้องกันบล็อกโดยใช้ประแจคลายเกลียวน็อตสองตัวออก 8 โมดูลพลาสติกถูกดึงเข้าหาตัวมันเองและถอดออกจากหมุดยึด
- อย่าลืมจดเครื่องหมายบนโมดูลเก่าและสังเกตตำแหน่งของสายเคเบิล
- ตัวนำถูกตัดการเชื่อมต่อจากขั้วต่อของโมดูลที่ถูกถอดออก
- กำลังเชื่อมต่อแผ่นอิเล็กโทรดเข้ากับบล็อกใหม่
- มีการวินิจฉัยการจัดอันดับอุปกรณ์ความปลอดภัยตลอดจนความถูกต้องของการเชื่อมต่อ
- ติดตั้งโมดูลเข้าที่แล้วขันน็อตที่ยึดให้แน่น
- เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์แล้ว มีการวินิจฉัยความถูกต้องของงานที่ทำ จำเป็นต้องเปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้
ช่อง “Life is a Hobby” ที่ถูกพูดถึง ทดแทนตนเองโมดูลความปลอดภัยในรถ Lada Niva
การเปลี่ยนฟิวส์
โมดูลหลักพร้อมอุปกรณ์นิรภัยประกอบด้วยชิ้นส่วนทรงกระบอก และมีการติดตั้งส่วนประกอบมีดในบล็อคระบบหัวฉีด
ขั้นตอนการเปลี่ยนมีดังนี้:
- การจุดระเบิดในรถถูกปิด
- ฝาครอบพลาสติกป้องกันของอุปกรณ์จะเปิดออก
- ผลิต การวินิจฉัยด้วยสายตาองค์ประกอบความปลอดภัย
- ส่วนที่ล้มเหลวจะถูกลบออก ที่นั่งก็ติดตั้งอะไหล่สำรองแทน ไม่อนุญาตให้สมัคร องค์ประกอบแบบโฮมเมดเนื่องจากอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ได้
- หลังการติดตั้งจะมีการตรวจสอบการทำงานของวงจรไฟฟ้า หากฟิวส์เสียทันทีหลังจากเปลี่ยน จำเป็นต้องวินิจฉัยสายไฟ
วีดีโอ
ช่อง “โรงรถ 288” พูดคุยเกี่ยวกับวิธีซ่อมสายไฟในรถยนต์ VAZ Niva อย่างอิสระ
มีการเขียนบทความมากมายเกี่ยวกับการทำงานของรถ Niva นอกจากนี้รถคันนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในการสร้างสรรค์ที่ดีที่สุด อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศดังนั้นเราจึงไม่สามารถเพิกเฉยต่อคำถามเช่นวงจรไฟฟ้าได้ คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของหัวฉีด VAZ 21214 Niva ด้านล่าง
[ซ่อน]
ตัวเลขในดัชนี Niva หมายถึงอะไร?
เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติของสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ Niva 2131 หรือรุ่นอื่นที่มีหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ลองดูการกำหนดดัชนี:
- VAZ 21213 - นี่คือวิธีกำหนด Niva พร้อมคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้ปริมาตรเครื่องยนต์คือ 1.7 ลิตร
- VAZ 21214 เป็นคาร์บูเรเตอร์เดียวกันกับขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน เฉพาะในกรณีนี้รถจะมีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
- VAZ 21213 ยังเป็นคาร์บูเรเตอร์ มีเพียง Niva ที่มีการกำหนดแบบดิจิทัลเท่านั้นที่สามารถมีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร
- VAZ 21073 Niva นี้สามารถติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Solex หรือหัวฉีดได้ ระบบจุดระเบิดในรถยนต์เหล่านี้เป็นแบบไร้การสัมผัส
- สำหรับรุ่น Niva 21215 ดัชนีนี้กำหนดรุ่นส่งออกของยานพาหนะที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลจากผู้ผลิตซีตรอง
ติดตั้ง Niva อย่างเป็นทางการ เครื่องยนต์ดีเซลในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียตไม่เคยขาย. แน่นอนว่าราคาของยานพาหนะดังกล่าวสูงกว่า แฟน ๆ SUV ในประเทศที่ยินดีจ่ายราคาดังกล่าวสามารถซื้อรถในต่างประเทศได้เท่านั้น
ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพของ VAZ 2121 หากคุณสนใจแผนภาพไฟฟ้าของรุ่นอื่นเช่น 2131 ก็จะมีความแตกต่างบางประการจากการดัดแปลงนี้ เช่น ในกรณีของคาร์บูเรเตอร์ วงจรไฟฟ้าในการชาร์จแบตเตอรี่และระบบจุดระเบิดไม่ได้รับการป้องกันไม่เหมือนหัวฉีด
คุณสมบัติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
สายไฟในรถยนต์ 21213 มี ความแตกต่างพื้นฐานจากเวอร์ชัน 2121 เรากำลังพูดถึง:
- ในเวอร์ชันแรกจะใช้ฟิวส์ชนิดใบมีดขั้นสูงเพิ่มเติมในแหล่งจ่ายไฟสำหรับติดตั้ง ควรสังเกตว่าในกรณีนี้แผ่นสัมผัสก็มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน
- นอกจากนี้ระบบไฟฟ้ายังใช้อุปกรณ์บังคับความเร็วรอบเดินเบาอีกด้วย เพื่อใช้งานฟังก์ชันนี้ ได้มีการติดตั้งชุดสายไฟอีกชุดไว้ในห้องเครื่อง
- ในส่วนของระบบจุดระเบิดนั้นกลายเป็นแบบไร้การสัมผัส โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบนี้ใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์
ดังกล่าวข้างต้นแต่ละวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ในรถยนต์ VAZ 2131 หรือ 2121 มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ควรสังเกตว่าความแตกต่างไม่เพียงแต่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเดินสายไฟด้วย (ผู้เขียนวิดีโอ: Daniel Eliasson)
ความแตกต่างของเครื่องกำเนิด
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แผนภาพไฟฟ้าของยานพาหนะใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นรุ่น 2131 หรือ 21073 ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ หากเป็นคาร์บูเรเตอร์การเดินสายไฟฟ้าจะมีความแตกต่างบางประการ ตัวอย่างเช่นรุ่นที่มีการฉีดเชื้อเพลิงจะต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าเนื่องจากมีภาระในการเดินสายไฟฟ้าที่สูงกว่า
ตามนี้:
- ในเวอร์ชัน 21213 ผู้ผลิตตัดสินใจติดตั้งอุปกรณ์ตัวสร้างที่มีเครื่องหมาย 371.3701
- สำหรับเวอร์ชัน 21214 เราต้องใช้ตัวสร้างที่ทรงพลังกว่านี้ด้วย รุ่นของมันคือ 9412.3701
ควรสังเกตว่าทั้งๆ รุ่นที่แตกต่างกันอุปกรณ์เหล่านี้มีดีไซน์คล้ายกัน โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นอุปกรณ์ซิงโครนัส เครื่องปรับอากาศ- พวกเขายังโดดเด่นด้วยการมีวงจรเรียงกระแสในตัวรวมถึงตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ
ความแตกต่างของสายไฟ
ส่วนรุ่น 2131, 2121 และอื่นๆ ก็ทำได้หลากหลายรูปแบบทำให้ดูแลรักษาระบบที่บ้านได้ง่ายขึ้น หากเราพูดถึงรถยนต์รุ่นเดียวกันเฉพาะกับเครื่องยนต์หัวฉีดเท่านั้นพวกเขาก็จะมีขั้วต่อพิเศษสามตัวเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งระบบ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส(ผู้เขียนวิดีโอ - Shibargan)
ควรสังเกตว่าเวอร์ชัน 21214 มีพัดลมสองตัวที่ออกแบบมาเพื่อทำให้หม้อน้ำเย็นลง ซึ่งหมายความว่ารถยนต์รุ่นนี้มีความแตกต่างในวงจรไฟฟ้าไม่เหมือนกับรุ่น 2131 และรุ่นอื่น ๆ
บทสรุป
ไม่ว่าคุณจะใช้รถประเภทไหน เจ้าของรถจะต้องสามารถเข้าใจวงจรไฟฟ้าได้เสมอ อย่างน้อยก็เพื่อให้สามารถซ่อมแซมตัวเองได้หากจำเป็น แน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่จะกำจัดรายละเอียดที่ซับซ้อนมากขึ้นโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ แต่ ความผิดพลาดง่ายๆหากคุณรู้วิธีถอดรหัสโครงร่างคุณสามารถลบออกได้ค่อนข้างมาก นอกจากนี้ หากคุณต้องการปรับปรุงรถ SUV ของคุณ เช่น โดยการติดตั้งระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัยหรือเปลี่ยนไฟภายในรถ การเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดวงจรก็เป็นความคิดที่ดี
การทราบความแตกต่างเกี่ยวกับการเดินสายไฟสำหรับผู้ที่ต้องการติดตั้งระบบสัญญาณเตือนภัยบนรถจะมีประโยชน์เช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะเชื่อมต่อด้วยตัวเอง เจ้าของ SUV ในประเทศมักใช้รถพ่วงเพื่อตนเอง การเชื่อมต่อที่ถูกต้องคุณต้องเข้าใจการเดินสายไฟด้วย ท้ายที่สุดแล้ว หากเลนส์ของรถพ่วงไม่แสดงไฟเบรก แสดงว่าตัวควบคุมนั้น ยานพาหนะจะไม่ปลอดภัย
หากเกิดปัญหาในการทำงานของมอเตอร์ ข้อกังวลของรถยนต์แนะนำให้ใช้อัลกอริธึมการค้นหาบางอย่าง หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่อง ก่อนอื่นคุณต้องลองใช้ก่อน ชิ้นส่วนการทำงานสำหรับการซ่อมแซม หลังจากนี้คุณสามารถใช้ความเป็นไปได้ในการสตาร์ทรถได้ง่ายขึ้น เช่น หากได้รับความเสียหาย สายไฟฟ้าแรงสูงหรือหัวเทียนเกือบหมดอายุการใช้งานแล้วคุณต้องพยายามเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้หลังจากนั้นจึง "ควัน" แบตเตอรี่เท่านั้น
วิดีโอ "ภาพรวมโดยละเอียดของแผนภาพการเดินสายไฟฟ้าของรถยนต์ Niva"
ในวิดีโอด้านล่างคุณสามารถดูภาพรวมทีละขั้นตอนของแผนภาพวงจรไฟฟ้าได้ เอสยูวีในประเทศ(ผู้เขียนวิดีโอ - stups87)
ปัจจุบันปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าของรถยนต์สามารถแก้ไขได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ทุกแห่ง แต่สำหรับผู้ที่ต้องการแก้ไขทุกอย่างด้วยตนเอง แผนภาพไฟฟ้า จะมีประโยชน์ แผนภาพไฟฟ้าของ VAZ 21214 s เครื่องยนต์หัวฉีดเป็นการแสดงภาพกราฟิกที่แสดงลำดับและความสัมพันธ์ขององค์ประกอบในวงจร แต่ไม่แสดงการจัดเรียงที่แท้จริงขององค์ประกอบ แต่แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์มากที่สุดก็สามารถเข้าใจบางสิ่งในวงจรไฟฟ้าของ VAZ 21214 และแก้ไขความผิดปกติเล็กน้อยได้ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงิน
แผนภาพไฟฟ้าของ VAZ 21214 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง
(รูปภาพสามารถคลิกได้)
| 1. ไฟแสดงสถานะ “ตรวจสอบเครื่องยนต์”; 4. เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าสำหรับท่อไอดี 5. เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ 6. เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์; 8. บล็อกเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 9. หน่วยฉีดเชื้อเพลิงกลาง 10. บล็อกเชื่อมต่อกับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 11. บล็อกที่ติดอยู่กับหัวฉีด 12. บล็อกการวินิจฉัย; 13. ผู้ควบคุม; 14. เซ็นเซอร์น็อค; 15. เซ็นเซอร์ความเร็ว; 16. เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน; 17. ตัวดูดซับ; 18. แบตเตอรี่; 19. รีเลย์หลัก; 20. บล็อก ฟิวส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ |
21. รีเลย์สำหรับเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า 22. รีเลย์สำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้า*; 23. รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของท่อทางเข้า 24. ฟิวส์ป้องกันเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า; 25. รีเลย์เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์; 26. รีเลย์จุดระเบิด; 27. กล่องฟิวส์รถยนต์หลัก (ชิ้นส่วน); 28. หัวเทียน; 29. เครื่องวัดวามเร็ว; 30. ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 31. โมดูลจุดระเบิด; 32. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง; 33. สวิตช์ไฟมารยาทอยู่ที่เสาประตูด้านคนขับ 34. ชุดควบคุมระบบกันขโมยรถยนต์**; 35. ไฟแสดงสถานะระบบกันขโมยรถยนต์** ; |
A – สายไฟจะเสียบ “50” ของสวิตช์จุดระเบิด
B – สายที่จะเสียบ “15” ของสวิตช์จุดระเบิด;
B - สายไฟไปที่เทอร์มินัล "30" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
G – สายไฟมัดรวมด้านหลังเชื่อมต่อกับตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
D – สายไฟมัดรวมด้านหลังเชื่อมต่อกับสวิตช์ 33
ก – ตัวควบคุม;
c – ตัวบ่งชี้สถานะของระบบกันขโมยรถยนต์
ก. – เซ็นเซอร์ความเร็ว;
d - หน่วยฉีดเชื้อเพลิงกลาง
g – โมดูลจุดระเบิด;
h – เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์
* ติดตั้งบนชิ้นส่วนของรถยนต์ที่ผลิต
** ติดตั้งตั้งแต่ปี 1999
แผนภาพไฟฟ้าของ VAZ 21214 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
(รูปภาพสามารถคลิกได้)
| 1. ไฟเตือนระบบควบคุมเครื่องยนต์ 2. แผงหน้าปัด (ชิ้นส่วน); 3. พัดลมไฟฟ้าของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์*; 4. สวิตช์ไฟมารยาทอยู่ที่เสาประตูด้านคนขับ 5. ตัวบ่งชี้สถานะระบบกันขโมยรถยนต์ 6. ชุดควบคุมระบบกันขโมยรถยนต์ 7. เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น; 8. เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ 9. ชุดปีกผีเสื้อ; 10. บล็อกเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ 11. บล็อกที่เชื่อมต่อกับตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา 12. ผู้ควบคุม; 13. เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน; 14. เซ็นเซอร์น็อค; 15. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง; |
16. เซ็นเซอร์ความเร็ว; 17. ตัวดูดซับ; 18. แบตเตอรี่; 19. รีเลย์หลัก; 20. บล็อกการวินิจฉัย21. กล่องฟิวส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ 22. รีเลย์สำหรับเปิดปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า 23. รีเลย์สำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้า 24. กล่องฟิวส์รถยนต์หลัก (ชิ้นส่วน); 25. บล็อกเชื่อมต่อกับชุดสายไฟเพิ่มเติม*; 26. โมดูลจุดระเบิด; 27. เครื่องวัดวามเร็ว; 28. ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 29. หัวฉีด; 30. หัวเทียน; |
A – สายไฟมัดรวมด้านหลังเชื่อมต่อกับสวิตช์ 4;
B - สายไฟเชื่อมต่อกับปลั๊ก "1" ของกล่องฟิวส์ 24 (สายหนึ่งไปที่ปลั๊ก "15" ของสวิตช์จุดระเบิดและอีกเส้นหนึ่งเพื่อเสียบ "85" ของรีเลย์จุดระเบิด)
B – สายไฟมัดรวมด้านหลังเชื่อมต่อกับตัวแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
ลำดับของการกำหนดหมายเลขตามเงื่อนไขของปลั๊กในบล็อก:
ก – ตัวควบคุม;
b - ชุดควบคุมระบบกันขโมยรถยนต์
c – เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
ก. – เซ็นเซอร์ความเร็ว;
d – ตัวบ่งชี้สถานะของระบบกันขโมยรถยนต์
e – ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน
g – ท่อปีกผีเสื้อ;
h - โมดูลจุดระเบิด
* สายไฟสีเทาในบล็อก 25 คือเอาต์พุตสัญญาณความเร็วรถ, สายสีเหลือง-แดงคือเอาต์พุตสัญญาณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับคอมพิวเตอร์การเดินทาง)
1 - ไฟหน้า; |
33 – ตัวต้านทานเพิ่มเติมของมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อน |
ลำดับของการกำหนดหมายเลขตามเงื่อนไขของปลั๊กในบล็อก:
ก – ที่ปัดน้ำฝน, ไฟหน้าและกระจกประตูท้าย, เบรกเกอร์รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน;
b - เซ็นเซอร์กระจายการจุดระเบิด;
c – รีเลย์ผู้ขัดขวางสำหรับสัญญาณเตือนและตัวบ่งชี้ทิศทาง
ก. - สวิตช์;
d - สวิตช์สามคัน;
e - สวิตช์สัญญาณเตือน;
g - รีเลย์สำหรับเปิดไฟตัดหมอกหลัง;
h - ไฟท้าย (หมายเลขพินตามลำดับจากบนลงล่าง)
และ – แผงหน้าปัด
ในชุดสายไฟที่แผงหน้าปัด ปลายด้านที่สองของสายไฟสีขาวจะถูกนำมารวมกันที่จุดเดียว ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบควบคุมไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด ปลายที่สองของสายไฟสีดำก็ถูกนำมาต่อกันที่จุดที่เชื่อมต่อกับกราวด์ ปลายที่สองของสายไฟสีเหลืองที่มีแถบสีน้ำเงินถูกนำมารวมกันที่จุดที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อ “A” ของกล่องฟิวส์หลัก และปลายที่สองของสายสีส้มยังถูกนำมารวมกันที่จุดที่เชื่อมต่อกับขั้ว “B” ของกล่องฟิวส์หลัก
* ติดตั้งบนชิ้นส่วนของรถยนต์ที่ผลิต
**ไม่ได้ติดตั้งตั้งแต่ปี 2000
*** ติดตั้งตั้งแต่ปี 2544 ด้านหลังก่อนหน้านี้ ไฟตัดหมอกเปิดโดยตรงโดยสวิตช์ 47 ซึ่งจ่ายไฟจากฟิวส์ 3 บล็อกเพิ่มเติมฟิวส์
