เรียบเรียงเมื่อ: 04/03/2019

วันนี้เราจะมาพูดถึงส่วนสำคัญของจักรยานเช่นยาง ตัวเลือกที่ถูกต้องจะเป็นตัวกำหนดว่าจักรยานของคุณจะขี่ได้ดีแค่ไหน

ปัจจุบัน มีตัวเลือกต่างๆ หลายร้อยตัวเลือกที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ทั้งบนยางมะตอยในเมืองที่เรียบและบนโคลน เส้นทางภูเขา น้ำแข็ง และหิมะ

ยางแต่ละประเภทได้รับการพัฒนาและต้องใช้กับถนนของตัวเอง ดังนั้นตัวเลือกหลักจึงขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานที่คุณเลือกและถนนที่คุณวางแผนจะขี่

ในภาพด้านขวาพร้อมส่วนตัดขวางของล้อ รูปทรงเหล่านี้คือ: 4 - แหวนลูกปัด (สายประดับด้วยลูกปัด), 6 - ยาง และ 7 - ดอกยาง

ดังนั้นตามลำดับ

มาดูโครงสร้างกันก่อนการปั่นจักรยาน ยาง

ประกอบด้วยส่วนหลักหลายประการ:

• การยึดเกาะถนน
• เสียงยางขณะขับขี่
• ม้วน;
• ความต้านทานการสึกหรอ
• การจัดการจักรยาน

ยางมักทำจาก:

• ยางธรรมชาติเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่มีราคาแพงมาก
• ยางสังเคราะห์มีราคาถูกกว่าการผลิตมาก แต่มีความต้านทานการสึกหรอค่อนข้างต่ำ
• สารประกอบ. เป็นส่วนผสมของโมโนและโพลีเมอร์ต่างๆ มีราคาถูก ทนทานต่อการสึกหรอ และเหนือกว่ายางสังเคราะห์หลายประการ แม้ว่าจะยังด้อยกว่ายางธรรมชาติก็ตาม

สารประกอบอาจมีความแข็งต่างกัน ส่งผลให้มีความต้านทานการยึดเกาะและการสึกหรอ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของสารประกอบได้ในบทความแยกต่างหาก

วิธีตรวจสอบคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำยาง

มีวิธีการที่ง่ายและเชื่อถือได้

คุณต้องใช้นิ้วหรือตะปูไปด้านข้าง - หากมีเครื่องหมายที่เห็นได้ชัดเจนบนยาง หมายความว่ายางจะสึกหรออย่างรวดเร็วเมื่อขับขี่บนถนน

ยางใหม่มีหนวดอยู่เสมอ หากคุณดึงมันและเห็นว่ามันยืดออกไปอย่างน้อย 2 ครั้ง (หรือดีกว่านั้นถ้าเป็น 3-4 ครั้ง) แล้วหลุดออกมาเท่านั้น แสดงว่ายางนี้เป็นยางที่ดี

เรามีแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับยาง มาดูกันว่ามีอะไรบ้าง จะเลือกอย่างไรให้ถูก และส่งผลอย่างไรเมื่อเดินทาง

ประเภทยางรถ

คุณต้องเข้าใจความจริงง่ายๆ หนึ่งข้อ - แต่ละประเภทได้รับการออกแบบมาให้ขี่บนพื้นผิวที่ต้องการ และแบ่งตามประเภทของดอกยาง

สลิคส์

ชื่อนี้มาจากภาษาอังกฤษ Slick ซึ่งแปลว่า ลื่น ลื่น ไม่มีลวดลายดอกยางหรือน้อยที่สุด ออกแบบมาเพื่อการเดินทางในเมืองทางเรียบ ทางหลวง และถนนลูกรัง แห้งถนนลูกรัง บนถนนดังกล่าวไม่มีคำถามพื้นฐานเกี่ยวกับการยึดเกาะกับพื้นผิว แต่จะเป็นเช่นนั้นเสมอ แต่ข้อดีคือมันเนียน

• เงียบ;
• พวกเขามีม้วนที่ดี
• ไม่มีแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่

ไม่มีสตั๊ดทำให้ยางช้าลงเมื่อกลิ้ง และนักปั่นจักรยานไม่ได้ใช้พลังงานเพิ่มเติมในการเอาชนะความต้านทานต่อการเสียดสีของสตั๊ดบนพื้นผิวถนน เช่นเดียวกับยางประเภทอื่นๆ ลวดลายบนนั้นออกแบบมาเพื่อระบายน้ำ บางครั้งผู้ผลิตเติมสีย้อมและผลิตผลิตภัณฑ์หลากสีซึ่งทำให้จักรยานดังกล่าวมีความเอร็ดอร่อยเพิ่มเติม

โปรดทราบว่าการขี่สลิคบนพื้นนุ่มและโคลนจะเป็นเรื่องยากมาก

ตัวอย่างเช่นยางดังกล่าวติดตั้งบนจักรยานและ

กึ่งสลิค

ตามชื่อเลย ยางเหล่านี้เพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่ลื่น พวกเขามีดอกยางที่ต่ำและ "สม่ำเสมอ" และมีหนามแหลมเล็กๆ ที่ด้านข้าง ดอกยางซึ่งยื่นออกมาอย่างสม่ำเสมอเหนือเชือกตลอดพื้นผิวยางที่สัมผัสกับถนน ช่วยให้กลิ้งได้ดี และสตั๊ดด้านข้างให้การยึดเกาะด้วยดินอ่อนและป้องกันไม่ให้ยางหล่นลงไป ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนแอสฟัลต์แห้งและเปียก ทางหลวง ไพรเมอร์อัดแน่น และบนดินร่วนที่มีความหนืด สำหรับนักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ ยางกึ่งสลิคคือทางออกที่ดีที่จะขี่ได้เกือบทุกที่ มีการกลิ้งและการยึดเกาะที่ดีบนดินและยางมะตอยที่แห้งและเปียก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการที่น้ำถูกบีบออกจากบริเวณหน้าสัมผัสลงในช่องว่างของดอกยาง ซึ่งทำให้บริเวณหน้าสัมผัสแห้งและเหนียวแน่นมากขึ้น

เมื่อขับขี่ด้วยยางกึ่งสลิค คุณต้องคำนึงว่าในระหว่างการเลี้ยวหักศอก พื้นที่ผิวของล้อที่สัมผัสกับพื้นจะลดลง (ดูเหมือนว่าล้อจะสูงขึ้นที่เดือยด้านข้าง) และการยึดเกาะลดลง ทำให้เพิ่ม เสี่ยงต่อการล้ม โดยปกติแล้ว นักปั่นจักรยานมือใหม่จะเริ่ม "รู้สึกถึงการเลี้ยว" ค่อนข้างเร็ว

แรงดันที่เลือกอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยางเหล่านี้ ความดันโลหิตต่ำจะสูญเสียประโยชน์ทั้งหมด ยางกึ่งสลิคที่เติมลมอย่างเหมาะสมควรกลิ้งบนพื้นผิวแข็งโดยมีส่วนที่เรียบของดอกยาง และเฉพาะบนพื้นอ่อนเท่านั้นที่ดอกยางด้านข้างจะเริ่มทำงาน ที่แรงดันต่ำ ยางจะแบนและเกาะติดกับพื้นผิวแข็งด้วยดอกยางด้านข้าง ทำให้เกิดความต้านทานเพิ่มขึ้นและสึกหรอเร็วขึ้น โดยทั่วไป คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่ควรจะเป็นได้

โคลน

ยางที่มีดอกยางสูง ซึ่งโดยปกติจะรวมถึงยางทั้งหมดที่มีสตั๊ดยางสูงบนดอกยางไม่เกิน 10 มม. ตัวเชื่อมนั้นแข็งและเว้นระยะห่างกันแน่น การหมุนได้ไม่ดีโดยเฉพาะบนยางมะตอย แต่การยึดเกาะบนพื้นดีกว่ายางกึ่งลื่นมาก

ออกแบบมาเพื่อการเดินทางไปที่:

• สกปรกไม่มาก
• ดินหลวม
• ทราย;
• หิมะตื้น

การขับขี่บนแอสฟัลต์บนล้อดังกล่าวเป็นไปได้ แต่ไม่สะดวกสบายนัก มีเสียงดัง คุณไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้มากนัก และการควบคุมค่อนข้างอ่อนแอ

ยางฤดูหนาวหรือโคลนสูง

จากสามารถแบ่งออกเป็น

1. ยางที่มีฟันดอกยางสูง แต่ไม่มีเดือยโลหะ

เหล่านี้เป็นยางที่มีสตั๊ดสูงมากกว่า 10 มม.

ในเวลาเดียวกันเดือยเองก็ไม่ได้อยู่บ่อยเหมือนครั้งก่อน ๆ ซึ่งไม่อนุญาตให้มีสิ่งสกปรกและหิมะจำนวนมากติดอยู่ระหว่างเดือย เหมาะสำหรับการเดินทางผ่านโคลนหนัก หิมะลึก และหนองน้ำที่สามารถผ่านได้ บนถนนลาดยางและถนนธรรมดา - นี่ไม่ใช่การเดินทาง แต่เป็นการเยาะเย้ยร่างกายโดยสิ้นเชิง ไม่มีการหมุน ความเร็ว หรือการยึดเกาะ เนื่องจากสตั๊ดสูง พื้นที่สัมผัสจึงลดลงอย่างรวดเร็ว และทำให้การควบคุมจักรยานแย่ลงด้วย อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่สามารถขี่พวกมันบนน้ำแข็งได้เช่นกัน คุณต้องใช้ยางแบบมีหมุดเพื่อสิ่งนั้น ยางกึ่งสลิคมักจะรู้สึกดีขึ้นเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง เนื่องจากมีพื้นผิวสัมผัสที่ใหญ่กว่า โดยทั่วไปแล้ว ยางเหล่านี้เป็นยางสำหรับ "นักชิม"

2. ตัวป้องกันด้วยเหล็กแหลม

ดอกยางนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางบนน้ำแข็ง เปลือกหิมะที่หนาแน่นมากบนถนนที่มีรถยนต์อัดแน่น และมีความผันผวนของอุณหภูมิคงที่ประมาณศูนย์ ไม่ว่าจะ "บวก" หรือ "ลบ" ที่อุณหภูมินี้ ฝนหรือหิมะตกจะละลายและแข็งตัวอยู่ตลอดเวลา กลายเป็นเปลือกน้ำแข็งบนถนน ในบางภูมิภาคของประเทศของเรา ช่วงเวลานี้ค่อนข้างยาวนานตลอดทั้งปีด้วยซ้ำ

เดือยนั้นส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมโพเบไดต์ และสามารถเป็นแบบแหลมหรือทื่อได้ เดือยที่มียอดแหลมจะยึดเกาะน้ำแข็งได้ดี ในขณะที่แหลมที่มียอดแบนนั้นเหมาะสำหรับการขับบนโคลน

เมื่อขับบนยางมะตอย เดือยแบนและแหลมจะกลายเป็นครึ่งวงกลมในที่สุด

หมุดนั้นวางอยู่บนยางใน 2, 3 แถวขึ้นไป

หากต้องการใช้ข้อดีทั้งหมดของยางแบบสตั๊ดอย่างเหมาะสม คุณจะต้องเลือกแรงดันลมยางอย่างระมัดระวัง

ขนาดและความกว้างของยาง

ส่วนขนาดยางทุกอย่างชัดเจนตรงนี้ จะถ่ายตามขนาดของขอบล้อ แต่ลองมาดูความกว้างกันดีกว่า

การพลิกคว่ำ การยึดเกาะถนนและการควบคุมการเข้าโค้งขึ้นอยู่กับมัน ยิ่งความกว้างมากเท่าไร การยึดเกาะถนนและการควบคุมการเข้าโค้งก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่การพลิกคว่ำจะยิ่งแย่ลง โดยทั่วไปแล้ว ยางกึ่งสลิคจะผลิตให้มีความกว้าง 1.95 นิ้ว ในขณะที่ยางแบบมีฟันส่วนใหญ่มักจะเริ่มต้นที่ความกว้าง 2.1 นิ้ว ผู้ผลิตผลิตยางขนาดต่างๆ และคุณเองต้องตัดสินใจว่าอะไรสำคัญกว่ากัน - การกลิ้งหรือการจัดการ

โปรดทราบว่ายิ่งยางกว้างเท่าไรก็ยิ่งมีเสถียรภาพมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช้าลงอีกด้วย

หากคุณกำลังจะขับบนถนนที่ไม่เรียบเป็นหลัก ควรใช้ยางที่มีความกว้างไม่เกิน 2 นิ้ว หากจะขับแบบออฟโรดควรใช้ยางที่กว้างกว่า กว้างกว่า 2 นิ้วจะดีกว่า

ในรุ่นถนน จะมีการติดตั้งยางแคบ: 18-27 มม. หรือ 1 นิ้วและแคบกว่า

ผู้ผลิตจะระบุความกว้างของยางไว้ที่ด้านข้างของสายไฟ ซึ่งมักจะอยู่ที่ตำแหน่งเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลาง ตัวอย่างเช่น: 26”x2.1” - เส้นผ่านศูนย์กลาง 26 นิ้ว และกว้าง 2.1 นิ้ว

เครื่องหมายสามารถระบุเป็นมิลลิเมตรได้ ตัวอย่างเช่น: 700x23 - เส้นผ่านศูนย์กลาง 700 มม. และกว้าง 23 มม.

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของเครื่องหมาย ขนาด และตารางความสามารถในการเปลี่ยนยางขนาดต่างๆ และผู้ผลิตได้อธิบายไว้ในบทความ "" โดยจะอธิบายหลักการเลือกความกว้างของยางตามความกว้างของขอบล้อไว้)

ฉันอยากจะอยู่อีกสองสามประเด็น

เป็นไปได้ไหมที่จะใส่ยางที่แตกต่างกันบนล้อที่แตกต่างกัน?

ล้อหน้ามีบทบาทในการบังคับทิศทางจักรยานมากกว่าล้อหลัง หากสามารถชดเชยการลื่นไถลของล้อหลังได้ อย่างน้อยก็โดยการวางเท้าไว้อย่างรวดเร็ว แล้วถ้าล้อหน้าลื่นไถล คุณจะล้มแน่นอน ล้อหน้ามีแรงยึดเกาะน้อยลง - มีแรงกดดันจากน้ำหนักของนักปั่นจักรยานน้อยลง

จากข้อมูลข้างต้น คุณสามารถใส่ยางที่มีฟันบนล้อหน้ามากกว่ายางหลังได้ แต่สิ่งนี้ก็สมเหตุสมผลเมื่อเดินทางบนดินเท่านั้น

หากคุณมีจักรยานปั่นในเมืองหรือการเดินทางของคุณจำกัดอยู่แค่บนถนนธรรมดาเท่านั้น สิ่งนี้ก็ไม่สมเหตุสมผลเลย

ปัญหานี้ได้รับการกล่าวถึงโดยละเอียดในบทความแยกต่างหาก:

ตัวป้องกันแบบสมมาตรและไม่สมมาตร

รูปแบบของดอกยางมักมีความสมมาตร แต่บางครั้งก็พบว่าได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับทิศทางการเคลื่อนไหวที่เฉพาะเจาะจง ในกรณีนี้ ทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อจะถูกระบุบนยาง หากติดตั้งยางไม่ถูกต้อง แทนที่จะทำให้เกิดผลจากการพาย ยางจะทำให้เกิดการลื่นไถล

ตัวอย่างเช่นภาพด้านล่างแสดงยางที่มีลูกศรระบุทิศทางการหมุนของล้อหลังการติดตั้งบนจักรยาน

เกี่ยวกับวิธีระบุทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อบนยาง สิ่งที่ผู้ผลิตเขียนไว้บนยางรถจักรยาน รวมถึงความหมายของตัวเลขอื่น ๆ บนเว็บไซต์ของเรา

ยางสึกหรอ

หากลายดอกยางสึกจนเหลือ 60% ก็สามารถย้ายยางดังกล่าวจากล้อหน้าไปด้านหลังได้ โปรดทราบว่าสิ่งนี้สามารถทำได้ สำหรับถนนยางมะตอยและลูกรังเท่านั้น- และถ้าเหลือ 10-20% ก็ซื้อใหม่แน่นอน

ไม่สามารถเปลี่ยนยางสำหรับการขับขี่บนโคลนหรือออฟโรดได้ ทิ้งอันที่สึกหรอแล้วซื้อยางใหม่ - คุณจะมีสุขภาพที่ดีขึ้น

เลือกกล้องตัวไหนดี.

พวกเขาแตกต่างกัน:

• ขนาด;
• ประเภทหัวนม
• ความหนาของผนัง
• วัสดุที่ใช้ทำ

กล้องได้รับการคัดเลือกอย่างมีเอกลักษณ์ตามขนาดยางและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในขอบหัวนม ปัญหาที่เกี่ยวข้องมีรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความแยกต่างหากบนเว็บไซต์ของเรา

แรงดันลมยาง

หากจะกล่าวโดยย่อ เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้:

เมื่อขี่จักรยานเสือภูเขาในเมืองและบนถนนลูกรังจะมีบรรยากาศ 3-3.5 บรรยากาศเมื่อขี่บนพื้นดิน - 2.5-3 บรรยากาศ

ในเวลาเดียวกัน หากน้ำหนักของคุณมากกว่า 80-100 กก. คุณสามารถเพิ่มบรรยากาศอีก 0.5 ให้กับล้อได้ โดยต้องแน่ใจว่าจะไม่ไปเกินแรงดันสูงสุดที่ระบุไว้บนยาง

สำหรับจักรยานเสือหมอบ - อย่าลังเลที่จะเพิ่มบรรยากาศ 3.5-4 อีกครั้ง โดยดูที่ค่าขีดจำกัด

โปรดจำไว้ว่าคุณจะพบแรงกดดันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวคุณเองหลังจากขี่จักรยานมาระยะหนึ่งแล้วเท่านั้น นักปั่นจักรยานทุกคนมีน้ำหนักและสไตล์การขี่เป็นของตัวเอง ในกรณีนี้ ความกดดันเดียวกันจะเหมาะสมที่สุดสำหรับคนหนึ่ง แต่ต่ำหรือสูงเกินไปสำหรับอีกคน

บทสรุป

จากคำอธิบายประเภทดอกยางข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่ายางประเภทหลักที่นักปั่นจักรยานส่วนใหญ่ใช้สำหรับขี่บนถนนในเมืองและถนนลูกรังนั้นเป็นยางกึ่งสลิคและสลิค เป็นจักรยานทุกประเภทที่ขายในประเทศของเรา

ฉันคิดอย่างรอบคอบและตัดสินใจตอบเพราะในเรื่องนี้ "นักขับรถรุ่นเก๋า" ไม่ได้แย่อะไรและทำไมพวกเขาถึงตัดเคล็ดลับนี้ออกไปเพราะหลายคนไม่เคยเห็น Nissan Sunny ที่มาด้วยซ้ำ พวกเขารู้วิธีและสิ่งที่จำเป็นในการออกรถสปอร์ตจริงๆ และ “นักขับรถโรงเรียนใหม่” ทุกคนอ้างว่ารถสปอร์ตมียางแบบสปอร์ต ฉันจะวางมุมมองของ "โรงเรียนใหม่ล่าสุด" ที่นี่ แน่นอน ทำตัวสบายๆ และอย่ากลัวสิ่งใดๆ และเพื่อไม่ให้กลัว ฉันจะบอกความลับเล็กๆ น้อยๆ ของ "โรงเรียนใหม่ล่าสุด" ให้คุณฟัง เพื่อให้สลิคไม่กลัว "น้ำแข็งบาง" หรือน้ำแข็งก้อน คุณต้องมีสลิคแบบพิเศษ และเนื่องจาก... ยางเหล่านี้เป็นยางแบบสปอร์ต ดังนั้นสตั๊ดจึงควรเป็นแบบสปอร์ตซึ่งมีความสูง 5-7 มม. เคล็ดลับทั้งหมดอยู่ที่ความหนาแน่นของแกน ควรมีอย่างน้อยหนึ่งแกนต่อตารางเมตร ซม. ของพื้นที่ยาง หรือดีกว่านั้นคือสองหรือสามกระดุมต่อตารางซม. ในขณะเดียวกัน เราก็ได้รับประโยชน์ทันทีจากความต้านทานการสึกหรอ ยางดังกล่าวจะสึกหรอช้ากว่าปกติมาก และพฤติกรรมของคุณบนแอสฟัลต์จะดีขึ้น หนามแหลมของกีฬาจะกัดแอสฟัลต์ไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำแข็ง และการไม่ลื่นไถลในช่วงเริ่มต้นจะน่ากลัวเพราะคุณสามารถขุดผ่านแอสฟัลต์ชั้นบาง ๆ และลงสู่พื้นแข็งได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่บนแอสฟัลต์เปียกมันจะเป็นการยากที่จะเหินน้ำบนยางดังกล่าวและนี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีเพราะจากนั้นรถก็จะบินผ่านแผ่นฟิล์มน้ำโดยไม่ต้องสัมผัสกับแอสฟัลต์และคุณสามารถไปถึงความเร็วที่สูงขึ้นในขณะที่ประหยัดน้ำมัน ดังนั้นมองหาสลิคที่เหมาะสม และอย่าออกสู่ถนนหากไม่มีพวกมัน
สำหรับยางสลิก A539 ที่คุณเลือก แม้ว่าจะใส่สลิคอย่างถูกต้องแล้ว แต่ก็จะไม่ดุดันเพียงพอ ลองดูที่ Boggers จาก Interco หรือ Simex Extreme Tracker ให้ละเอียดยิ่งขึ้น หลังจากใส่สลิคอย่างเหมาะสมแล้ว สิ่งเหล่านี้คือหนึ่งในสลิคที่ดีที่สุดสำหรับการลาก และการแข่งเซอร์กิต หากคุณมีคำถาม ถามพวกเขา อาจารย์ของ "โรงเรียนใหม่ล่าสุด" จะให้คำแนะนำที่ "ดี" เสมอ

จะดีกว่าไหมถ้าไม่ตอบ=:)

อาจจะนอกเหนือแต่ยังคงอยู่
นี่ดูเหมือนจะเป็นการทดสอบของพวกเขา: (มี 3 ส่วน คนญี่ปุ่นขับรถบนสนาม หนึ่งในนั้นคือซึจิยะ :))
(ไม่แน่ใจว่ารุ่นนี้รุ่นอะไรกันแน่แต่ลายดอกยางจะคล้ายกันมาก)

ฉันจะดูวันนี้ บทสรุปอาจมีเป็นภาษาญี่ปุ่น? -

สลิคมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงกว่า...ก็...
ยางสลิกหรือยางหลอกเป็นยางชนิดพิเศษและไม่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน นี่เป็นตัวเลือกสำหรับการแข่งรถ นอกจากนี้ ราคายังสูงกว่ายางทั่วไปมาก
ฉันไม่ค่อยเข้าใจว่าเป็นไปได้อย่างไรที่จะสวมชุดยางฤดูร้อนบน Sunny (ถ้าคุณกำลังพูดถึงรถในคำบรรยายภาพ) ตลอดทั้งฤดูกาล...
539 ที่คุณเลือกนั้นไม่เนียน

อีกทั้งยังมีเทคโนโลยีการผลิตที่เหมาะสมอีกด้วย ตัวอย่างเช่น A359 เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว แต่คุณต้องใช้ไดโนลอป dz1 บางชนิดเพื่อซ่อมในราคา 50,000 นอกจากนี้แผ่นปะหน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นยังช่วยป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถลหรือลื่นไถลอีกครั้งซึ่งหมายถึงการสึกหรอน้อยลง ต้องบอกว่าเทคโนโลยีการผลิตที่นั่นแตกต่างจากเทคโนโลยีการผลิตยางพลเรือนด้วย
เกี่ยวกับยางที่สึกหรอ... ใช่บนเลื่อน ฉันคิดว่าความนุ่มนวลของยางมีผลกระทบ ในช่วงปลายฤดูร้อน ร่องตรงกลางมีความสูงประมาณหนึ่งมิลลิเมตร กางเกงยาง จำรุ่นไม่ได้ครับ

ยางรถจักรยานส่งผลต่อสมรรถนะของจักรยานยนต์บนท้องถนนมากกว่าส่วนอื่นๆ ไม่เพียงแต่ความสบายในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะบนถนนเปียกอีกด้วย ขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางรถจักรยานด้วย เห็นได้ชัดว่ายิ่งยางมีคุณภาพสูงขึ้น ราคายางก็จะแพงขึ้นตามไปด้วย

เมื่อเลือกยางรถจักรยาน จะต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

• ช่วงเวลาของปี;
• สภาพอากาศ
• สภาพถนน (ยางมะตอย ดิน เศษหิน ทราย โคลน หิมะ และน้ำแข็ง)

คุณภาพยาง

ยางรถจักรยานอาจทำจากยางหรือวัสดุคอมโพสิตที่เรียกว่าคอมปาวน์ ยางมีการยึดเกาะที่ดีกว่า แต่เสื่อมสภาพเร็วกว่า สารที่เป็นส่วนประกอบของสารประกอบมักเป็นซิลิคอน ในราคาเดียวกัน ยางคอมปาวน์จะมีอายุการใช้งานได้นานกว่ายางยาง คุณสามารถแยกแยะผลิตภัณฑ์ยางใหม่จากคอมโพสิตได้ด้วยการสัมผัสโดยการถูด้วยนิ้วแห้งโดยใช้แรงไปบนพื้นผิว ─ ยางที่สะอาดจะเสียดสีและมีเสียงดังเอี๊ยด

ยางเป็นวัสดุได้โดยการเติมสารตัวเติมลงในยางแล้วเสริมความแข็งแกร่งให้กับสารประกอบนี้ด้วยกำมะถันที่มีอยู่ในเขม่าโดยใช้วิธีการวัลคาไนเซชัน ยางที่มีคุณภาพแย่ที่สุดจะมีปริมาณสารตัวเติมมากที่สุด

ยางรถจักรยานอาจเป็นยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์

• ยางเทียมมีราคาถูกกว่ายางธรรมชาติ แต่สามารถนำมาใช้ทำยางทนน้ำมันได้
• ยางธรรมชาติถูกสกัดโดยการจับตัวเป็นก้อนจากยางพาราซึ่งต้องใช้แรงงานมาก ยางที่ทำจากวัสดุธรรมชาติจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเนื่องจากทนทานต่อการสึกหรอได้ดีกว่า

เมื่อซื้อยางสามารถตรวจสอบได้อย่างรวดเร็ว

1. การใช้นิ้วกดบนพื้นผิวด้วยแรงกดแรงๆ หากคุณทำให้มือสกปรก แสดงว่ายางนี้มีคุณภาพไม่ดี
2. ต้องพยายามฉีกเอ็นที่เหลือบางส่วนออกหลังจากหล่อยางแล้ว หากหลุดออกง่ายโดยไม่ยืดออก แสดงว่ายางรถจักรยานไม่ดี
3. โดยการมองเห็นคุณภาพการผลิตยางรถจักรยานเพื่อให้ผนังไม่มีรอยยับและสายลูกปัดมีความเรียบและไม่โค้งงอ

กายวิภาคของยาง

เพื่อให้เข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าตัวเลขที่ทำเครื่องหมายไว้บนยางหมายถึงอะไร คุณต้องเข้าใจโครงสร้างภายในของยางรถจักรยานก่อน

1. ดอกยาง ─ ส่วนหนึ่งของเปลือกนอกของยาง โดยแบ่งออกเป็นลู่วิ่งไฟฟ้าที่สายตรงกลางและด้านข้าง รูปแบบดอกยางและความลึกจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งที่จะใช้จักรยาน

• รูปแบบดอกยางเชิงบวกเมื่อพื้นที่รวมของดอกยางเท่ากับหรือมากกว่าพื้นที่ร่องได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนที่บนพื้นผิวถนนแข็ง
• ดอกยางเนกาทีฟซึ่งมีดอกยางสูงและมีพื้นที่โดยรวมน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นที่ร่องยาง จำเป็นสำหรับการยึดเกาะที่ดีเมื่อขับขี่บนดินอ่อน ทราย โคลน หิมะ และน้ำแข็ง

2. โครงสายไฟ ─ ที่ให้รูปทรงของยางรถจักรยาน ทอจากไนลอนหรือด้ายสังเคราะห์อื่นๆ ยิ่งความหนาแน่นของลายทอของยางสูงเท่าไรก็ยิ่งมีความแข็งมากขึ้นเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ยิ่งค่า TPI (EPI) สูง - จำนวนฝีเย็บต่อความยาวหนึ่งนิ้ว - ยางจะต้านทานการเจาะทะลุได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความหนาแน่นในการทอของยางราคาประหยัดส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 24 ถึง 67 TPI สำหรับยางเสือหมอบ ตัวเลขนี้คือ 60–130 TPI สำหรับท่อเดี่ยวแบบรถแข่ง ค่านี้จะสูงถึง 320 TPI

ยางรถจักรยานราคาถูกมีความหนาแน่นของการทอต่ำ และบ่อยครั้งที่การขาดความแข็งแรงของยางได้รับการชดเชยด้วยการเพิ่มความหนาของยางบนดอกยางและขอบยาง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มน้ำหนักตามธรรมชาติ

3. เชือกขึ้นเครื่อง─ ที่หนีบยางไว้กับขอบล้อ บิดจากลวดเหล็กหรือเกลียวเคฟล่าร์ ยางรถจักรยานที่พบมากที่สุดคือยางที่มีสายประดับด้วยลูกปัดเหล็ก ซึ่งเรียกว่ายางคลินเชอร์
ยางที่มีเกลียวเคฟล่าร์สามารถพับให้กะทัดรัดได้เหมือนกับหีบเพลง จึงเรียกว่ายางพับ พวกเขามีน้ำหนักน้อยกว่าประมาณ 100 กรัม แต่มีราคาสูงกว่าด้วย

ยางจักรยานพับสำหรับจักรยาน BMX ​​Tyre PP Ft 20x2.25

4. ลูกปัดยาง ─ ชั้นที่มีความต้านทานการสึกหรอเพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับต้นทุนและวัตถุประสงค์ของบอร์ดมีสองประเภท:

• Gumwall ─สายความหนาแน่นต่ำและชั้นยางหนา สำหรับยางราคาประหยัดที่ติดตั้งกับจักรยานเกือบทุกประเภท
• Skinwall เป็นเชือกที่มีเส้นด้ายทอหนาแน่นสูงและมีชั้นยางหนาเฉพาะจุดที่สัมผัสกับขอบเท่านั้น และส่วนที่เหลือของเม็ดบีดจะถูกหุ้มด้วยฟิล์มยางที่มีความหนาเท่ากับแผ่นกระดาษ ยางราคาแพงสำหรับสปอร์ตไบค์

ยางรถจักรยานประเภทหลัก

รูปแบบดอกยางและความสูงของดอกยางเป็นตัวกำหนดประเภทของยางรถจักรยาน ยิ่งดอกยางลึกเท่าไร การยึดเกาะถนนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ยางที่มีดอกยางลบลึกจะมีความต้านทานการหมุนสูง

1. ยางสลิค ─ แบบไม่มีดอกยาง อาจมีร่องระบายน้ำตื้นๆ เท่านั้น เมื่อขี่บนทางเรียบคุณต้องระมัดระวังเมื่อเบรกบนถนนที่เป็นโคลนหรือเปียก

ยางสลิกเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนยางมะตอยและสนามแข่งรถข้อได้เปรียบหลักคือไม่มีการสั่นสะเทือนเมื่อล้อหมุน และเป็นผลให้จักรยานที่มียางดังกล่าวสามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงขึ้นได้

ถนนเรียบ Schwalbe Speed ​​​​Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) ทางด้านขวาและโดดเด่นกว่า Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) สำหรับการขับขี่ในเมืองทางด้านซ้าย

ด้วยการติดตั้งยาง Schwalbe Speed ​​​​Cruiser คุณสามารถเอียงจักรยานได้เมื่อเปิดแอสฟัลต์เปียกเพราะมันนิ่มมาก แต่ยางสึกเร็ว ─ หากคุณเบรกแรงๆ ก็สามารถฉีกมันจนสุดสายไฟได้ตลอดฤดูร้อน

รองเท้าปั่นจักรยานอเนกประสงค์ Schwalbe Big Apple มาพร้อมกับชั้นเคฟล่าร์ที่ทนต่อการเจาะทะลุ ดอกยางที่มีพื้นผิวแต่ตื้นช่วยให้ยางนี้สามารถใช้ได้ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง

ยางสลิคที่เป็นสากลสำหรับสภาพถนนและในเมืองคือยาง CST City Classic Slik ยางรถจักรยานที่มีเครื่องหมาย CST มีคุณภาพดีเยี่ยมและผลิตโดยบริษัท Cheng Shin Rubber ที่มีชื่อเสียงของจีน ยางดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อยสามฤดูกาลโดยไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้

ยางอเนกประสงค์ไม่มีดอกยาง CST 26×1.90 Slik

2.กึ่งสลิคมีดอกยางเต็มขอบและมีร่องระบายน้ำหรือตะขอเล็กๆอยู่ตรงกลาง ยางเหล่านี้เหมาะสำหรับถนนลูกรังแบบวิบากและการใช้งานออฟโรดในสภาพอากาศแห้ง โดยทั่วไปแล้ว สามารถเลือกยางกึ่งสลิคสำหรับการปั่นจักรยานได้

ยาง Schwalbe Sammy Slick Folding เหมาะสำหรับการเดินเล่นรอบเมืองและจอดจักรยานเสือภูเขา ตามโครงสร้างของดอกยาง มันเป็นของยางกึ่งสลิค

ยางกึ่งสลิค Schwalbe Sammy Slick Folding ขนาด 26x2.1 นิ้ว

ยางจักรยานเสือภูเขา Schwalbe Hurricane เป็นยางกึ่งสลิคที่เป็นแบบอย่าง มันเงียบและที่สำคัญที่สุดคือเร็วบนแอสฟัลต์และให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้เมื่อขับบนพื้นทราย

ยาง Schwalbe Hurricane ขนาด 26x2.00

3. ยางจักรยานเสือภูเขา ─ที่เรียกว่ายางโคลนหรือกรวดมีดอกยางที่เป็นลบเพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดบนดินอ่อน หินบด ทรายหรือหิมะ โปรดทราบว่ายางดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางระยะไกลบนถนนยางมะตอยนอกจากจะเสื่อมสภาพเร็วแล้ว สายเชื่อมที่สูงยังทำให้เคลื่อนไหวได้ยากอีกด้วย

ยางพับแบบไม่มียางในจาก Schwalbe Racing Ralph เป็นยางโคลน มีสายพายที่ด้านข้างและรางกลิ้งตรงกลางที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ยางรถจักรยานรุ่นนี้เป็นยางสากลสำหรับใช้ทั้งในป่าและในเมือง
มีการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่าด้วยดัชนี Evolution ซึ่งเบากว่า 100 กรัมและอยู่ในตำแหน่งที่เป็นยางสำหรับการแข่งขัน

ยาง Schwalbe Racing Ralph. มีจำหน่ายในขนาด: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 และ 29x2.25

ยางโคลน Continental Race King – Race Sport เป็นคู่แข่งโดยตรงกับรุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้ยังสามารถพับได้เหมือนหีบเพลงด้วยเชือกอ่อนด้านข้าง ไม่มีประสิทธิภาพการหมุนที่แย่ลงบนพื้นผิวแข็ง และไม่สูญเสียการยึดเกาะในทรายและโคลน

ยางรถจักรยาน Continental Race King – Race Sport มีให้เลือก 4 ขนาด: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2

4. ยางสำหรับรถครอสโอเวอร์หรือเออร์เบิร์นไบค์มีลู่วิ่งอยู่ตรงกลางซึ่งเกิดจากดอกยางที่ค่อนข้างสูง ยางเหล่านี้เป็นยางสากลสำหรับการเดินทางบนยางมะตอยเรียบและสำหรับการขับขี่บนถนนลูกรังที่แห้ง

ยางฝึกซ้อม Continental Grand Prix 4 ฤดูกาลที่เรียกว่ามีความทนทานสูงด้วยเม็ดบีดคาร์บอนไฟเบอร์เสริมแรง ตามชื่อเลย สามารถใช้ได้ตลอดทั้งปีเนื่องจากทำจากคอมปาวน์ที่ทนทานแต่มีความอ่อนนุ่ม ยางนี้สามารถแนะนำให้กับนักแข่งรถบนถนนที่มักขี่บนถนนยางมะตอยที่มีรอยแตกร้าว เนื่องจากสามารถรับน้ำหนักได้มหาศาล

ยางถนนสำหรับทุกฤดูกาล Continental Grand Prix 4 Season มีจำหน่ายในขนาดต่อไปนี้: 700x23, 700x25, 700x28

ยางสีจะดูดีเสมอสำหรับจักรยานเสือหมอบ แม้ว่าตอนนี้ยางที่มีสีสันสดใสก็ถูกติดตั้งบนจักรยานเสือภูเขาเช่นกันเพื่อกระจายรูปลักษณ์ของพวกเขา

สีที่สดใสของยางไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพแต่อย่างใด Kenda ผู้ผลิตชาวไต้หวันซึ่งคุ้นเคยกับนักปั่นจักรยานหลายคนใช้สารประกอบที่ทนต่อการสึกหรอคุณภาพสูงที่มีเครื่องหมาย SBC สำหรับการผลิตยางสี

5. ยางรถจักรยานฤดูหนาวทำจากสารประกอบอ่อนและบางรุ่นก็ติดตั้งสตั๊ดด้วย ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดจำเป็นสำหรับการขับขี่บนถนนน้ำแข็งเท่านั้น เพื่อช่วยในการเบรกและเลี้ยวบนน้ำแข็ง

ยางหน้าหนาวมีหมุดสี่และสองแถว

6. ยาง Tubeless มีสายประดับด้วยลูกปัดที่ทอจากด้ายเคฟล่าร์นั่นคือเป็นแบบพับได้ ติดตั้งบนขอบล้อพิเศษที่มีด้านสูง การปิดผนึกเพิ่มเติมทำได้โดยใช้กาวแอนาโรบิก─น้ำยาซีล
การใช้ยางแบบไม่มียางในช่วยให้คุณลดน้ำหนักของจักรยานได้เล็กน้อย เนื่องจากคุณสามารถพับยางในได้ และข้อได้เปรียบหลักคือสามารถซ่อมแซมยางที่ไม่มียางในที่เจาะได้โดยไม่ต้องถอดออกจากล้อ

7. ท่อจักรยานมีลักษณะคล้ายท่อแต่ยังคงเป็นยางเนื่องจากมีสายไฟ ท่อติดอยู่กับท่อนี้โดยใช้กาว ท่อจักรยานสมัยใหม่นั้นแทบจะเจาะเข้าไปไม่ได้เลย เนื่องจากมีความหนาแน่นในการทอของเกลียวเชือกเพิ่มขึ้น ─ สูงถึง 320 TPI
มักใช้กับสปอร์ตไบค์เนื่องจากมีน้ำหนักน้อยที่สุดในบรรดายางทั้งหมด

ท่อจักรยานจากผู้ผลิตอิตาลี Gommitalia Champion ขนาด 700x23

8. แน่นอนว่าไม่มีล้อที่ป้องกันการเจาะทะลุได้อย่างแน่นอน แต่คุณสามารถลดโอกาสที่ท่อจะเจาะได้โดยการติดตั้งยางที่มีชั้นป้องกันการเจาะทะลุ ชั้นดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้จากยางที่มีความหนาแน่นสูงหรือเกลียวเคฟล่าร์
วัสดุเพิ่มเติมที่วางไว้ระหว่างสายไฟและดอกยางทำให้น้ำหนักของจักรยานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 170 กรัม

ขนาดยาง

การค้นหายางจักรยานใหม่ไม่ใช่เรื่องยากหากดูจากยางเก่า ขนาดของยางรถจักรยานจะระบุไว้บนแก้มยางเช่นเดียวกับยางอื่นๆ ขนาดมาตรฐานที่อัดขึ้นรูปจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างเสมอ โดยสามารถระบุเป็นนิ้วหรือมิลลิเมตรได้

ยางสำหรับ Niner จะมีหมายเลข 29 กำกับไว้ แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 622 มม. ─ แบบเดียวกับของรถวิบาก ─ ที่เรียกว่า คุณต้องรู้ว่า Niner มีล้อที่กว้างกว่าไฮบริด ดังนั้นยางหมายเลข 29 จึงไม่สามารถติดตั้งบนขอบล้อแคบของมอเตอร์ไซค์วิบากได้

ยางจักรยานเสือหมอบส่วนใหญ่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 700 มม. หรือ 28 นิ้ว เป็นข้อยกเว้น บางครั้งอาจพบขนาด 650 มม. สำหรับล้อหน้าของจักรยานเสือหมอบสำหรับวัยรุ่น นักปั่นจักรยานหลายคนใช้ยางที่แคบที่สุด กว้าง 18-23 มม. สำหรับการเดินทางไกลควรติดตั้งยางที่มีความกว้าง 25–28 มม. ซึ่งจะง่ายกว่าในการขับขี่บนถนนลูกรังหรือถนนเปียก

จักรยานเสือภูเขามักมีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 นิ้ว ความกว้างของยางจักรยานวิบากคือ 1.8–2.4 นิ้ว จักรยานฟรีไรด์หรือดาวน์ฮิลล์มียางกว้าง 2.5-3.0 นิ้วเพื่อให้มั่นใจในการยึดเกาะบนหิน

ความกว้างสามารถระบุเป็นเศษส่วนทศนิยม─ 26 × 2.1 หรือเป็นเศษส่วนปกติ─ 27 × 1 1/4 ในขณะเดียวกันยางก็เหมือนกันทุกประการโดยมีเครื่องหมายเดียวกันเท่านั้น

จักรยาน BMX ​​เป็นจักรยานทดลองที่มียางขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว ขนาดความกว้างของยาง BMX จะเหมือนกับยางจักรยานเสือภูเขา

หากคุณยังไม่เชี่ยวชาญเรื่องประเภทของยาง วิธีที่ดีที่สุดคือซื้อยางใหม่สำหรับจักรยานของคุณ ซึ่งเป็นยางเส้นเดียวกับที่โรงงานส่งมาตอนประกอบ นี่ไม่ได้หมายถึงยี่ห้อเดียวกัน แต่มีลายดอกยางคล้ายกันและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน แต่หากคุณต้องการเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสไตล์การขี่ของคุณจริงๆ ก็เตรียมทดลองได้เลย

คุณสามารถซื้อได้

อย่าคิดว่าฉันน่าเบื่อ แต่ถ้าไม่รู้จักคำศัพท์ในโลกยานยนต์ยุคใหม่ ก็ไม่มีที่ไหนเลย

วันก่อนในการสนทนากับเพื่อนฉันได้ยินวลี: "ใช่ เขาเนียนมาก" ... แล้วเราก็ไปกัน ในขณะที่เขาอยู่ที่นั่นกำลังถูบางสิ่งเข้ามาหาฉัน ฉันก็ตั้งกระทู้ใหม่ขึ้นมาในหัว มีภาพคร่าวๆ ผุดขึ้นมา ฯลฯ

ลองคิดดูสิ เนียนคืออะไร ...

เนียน(อังกฤษ เนียน) - ยางที่เรียบสนิทซึ่งไม่มีดอกยางหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ลดการสัมผัสกับแทร็ก ยางสลิครุ่นแรกๆ ได้รับการพัฒนาโดย M&H Tyres ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 โดยใช้เป็นยางสำหรับรถแข่ง เนื่องจากไม่มีร่องดอกยางทำให้พื้นที่สัมผัสของล้อกับถนนเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มการเสียดสีกับถนนซึ่งส่งผลให้มีการยึดเกาะถนนที่ดี

แต่มีข้อแม้ประการหนึ่งคือ ยาง (สลิค) ประเภทนี้ให้การยึดเกาะถนนที่แห้งมากกว่าเท่านั้น แต่มีแรงยึดเกาะถนนที่แย่กว่ามากบนถนนเปียก เพราะ บนทางเปียก มันจะลื่นเพราะไม่มีอะไรเกาะบนพื้นยางมะตอยได้ (การสูญเสียการยึดเกาะของยางบนทางเปียกเรียกว่าการกระโดดน้ำ)

การเหินน้ำคือการเกิดขึ้นของลิ่มอุทกไดนามิกบนแผ่นหน้าสัมผัสยาง กล่าวคือ การสูญเสียการยึดเกาะทั้งหมดหรือบางส่วนที่เกิดจากการมีอยู่ของชั้นน้ำที่แยกยางของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ออกจากพื้นผิวถนน ในขณะเดียวกัน ยานพาหนะก็แทบจะควบคุมไม่ได้ โดยเกิดขึ้นเมื่อความเร็วถึงค่าวิกฤต (โดยเฉลี่ย 70 - 100 กม./ชม. แต่สามารถสูงถึง 40 กม./ชม.) ซึ่งล้อไม่มีเวลาที่จะเอาน้ำออกจากแผ่นหน้าสัมผัส ยิ่งฟิล์มน้ำบนพื้นผิวถนนมีขนาดใหญ่ขึ้นและความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่น้อยเท่าใด ความเสี่ยงของการจมน้ำก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ด้วยความเร็วสูงบนพื้นผิวเปียก ล้อจะลอยขึ้นอย่างแท้จริง

ขึ้นอยู่กับวัสดุ Wiki

ด้วยเหตุนี้ยางสลิคจึงไม่เหมาะกับการใช้บนถนนสาธารณะ รถยนต์ที่มีไว้สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับทุกสภาพอากาศ แต่สลิกส์พบว่ามีการใช้งานในการแข่งขันรถยนต์ โดยผู้เข้าร่วมสามารถเลือกประเภทของยางสำหรับการแข่งขันตามสภาพอากาศ (และยังสามารถเปลี่ยนยางได้โดยตรงในระหว่างการแข่งขัน)

นอกจากนี้ เนื่องจากไม่มีดอกยาง ยางสลิคจึงเปลี่ยนรูปน้อยลงภายใต้น้ำหนักบรรทุก การเสียรูปน้อยลงทำให้ใช้ยางที่นิ่มขึ้นในยาง: เนื่องจากการเสียรูปน้อยลง ทำให้ยางร้อนเกินไปและพองตัวน้อยลง ยางเนื้อนุ่มยังช่วยเพิ่มการยึดเกาะอีกด้วย แต่เดี๋ยวก่อน นี่มันยางรถแข่งนะ! เมื่อใช้ในการแข่งขัน ยางจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น ส่งผลให้ต้องเปลี่ยนสลิคบ่อยกว่ายางทั่วไปมาก วิ่งไปสองสามรอบยางก็หลุด แน่นอนว่าน่าเสียดาย แต่นี่คือการแข่งขันและคุณไม่จำเป็นต้องประหยัดเงินที่นี่

นอกจากนี้ เมื่อใช้ยางรถแข่งแบบสลิค การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีหน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นกับสนามแข่ง

ขณะนี้ผู้ผลิตยางแทบทุกรายที่เปิดตัวยางรุ่นใหม่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เน้นไปที่สิ่งนี้ ส่วนประกอบทางเศรษฐกิจคือประมาณ 150-200 กรัมของน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ รวมถึงองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อม: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง-น้อยลง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในชั้นบรรยากาศ

คุณสามารถลองใช้ "เอฟเฟกต์เนียน" ได้โดยใช้ยางฤดูหนาวในช่วงฤดูร้อน เพราะ... ยางฤดูหนาวมีคุณสมบัตินุ่มนวลกว่า แผ่นปะหน้าสัมผัสมีขนาดใหญ่ขึ้น ฯลฯ รวมไปถึงการสึกหรอ อัตราสิ้นเปลือง และสภาพของแชสซี... หากรถไม่พร้อมสำหรับการแข่งขันก็อย่าทดลองจะดีกว่า IMHO

เช่นเดียวกับในโพสต์เกี่ยวกับเรื่องนี้มีความแตกต่างกันนิดหน่อยและตามปกติผู้ผลิตชาวรัสเซียก็มีความโดดเด่นในตัวเอง พวกเขาจดทะเบียนบริษัท Slik และเริ่มผลิตล้ออัลลอยด์โดยใช้ประโยชน์จากคำสำคัญที่ติดปากของจูนเนอร์

ใช่ ใช่ สะกดต่างกันแต่ออกเสียงเหมือนกัน

ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับแผ่นดิสก์ได้เพราะ... ไม่เคยเจอแต่ระวังสับสน...