โดยหลักการแล้ว การทดสอบนี้อาจเริ่มต้นด้วยการด่าทอเกี่ยวกับข้อเท็จจริงนั้น ช่วงใหม่รถแลนด์โรเวอร์มีขนาดใหญ่ขึ้น เบาขึ้น กว้างขึ้น และแข็งแกร่งขึ้น แต่เรื่องนี้ไม่มีประเด็นเลยตั้งแต่รุ่นก่อน เฟรมเอสยูวีและเบื้องหน้าเราคือรถที่มีตัวถังแบบ monocoque และยังมีดัชนีแบบสปอร์ตอีกด้วย นั่นคือสิ่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้

ข้อมูลจำเพาะ

ทั้งๆ ที่ในความเป็นจริงแล้ว เรนจ์โรเวอร์และเรนจ์โรเวอร์สปอร์ตถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกัน - ความกว้างและ ระยะฐานล้อเหมือนกัน แต่รถเหล่านี้มีความแตกต่างกัน ประการแรก Sport นั้นสั้นกว่า 149 มม. ประการที่สอง มันต่ำกว่า 55 มม. ทั้งคู่เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินลดลง 20 มม. เมื่อเทียบกับพี่ชาย และเนื่องจากเส้นหลังคาที่ลาดเอียงมากขึ้น เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงของมันต่ำกว่าและน้ำหนักโดยทั่วไป แม้ว่าจะเพียงแค่ กึ่งกลางแต่น้อยกว่า โดยทั่วไป เนื่องจากความแตกต่างที่ดูเหมือนเล็กน้อย รถจึงดูเพรียวบางขึ้น ซึ่งในความเป็นจริงคือสิ่งที่รถสปอร์ตต้องการ

ระบบกันสะเทือนยังเข้ากัน - มีความแข็งกว่าและคู่ควรกับตำแหน่ง Sport รถแม้จะสวมรองเท้าบู๊ตทุกฤดูกาล แต่ก็สามารถเลี้ยวได้อย่างมั่นใจและยึดเกาะถนนได้ และการม้วนตัวนั้นน้อยมากสำหรับลูกแมมมอธ อย่างไรก็ตามมีแมลงวันตัวเล็ก ๆ อยู่ในครีมด้วย - รถขาดอย่างเห็นได้ชัด โหมดสบายการทำงานของระบบกันสะเทือนคือเวลารถล้มทุกอย่างเป็นไฟรถก็ควรประพฤติแบบนี้ แต่เมื่อขับอย่างสงบ และยังคงรู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนก็จะทำให้ไม่ผ่อนคลายได้เต็มที่ และเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายที่อุปกรณ์นี้มอบให้

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

การบังคับเลี้ยวแบบสปอร์ตนั้นแตกต่างจาก Range ปกติตรงที่คมชัดกว่าเล็กน้อย - อัตราทดเกียร์บนแร็คพวงมาลัยมีมากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์และพวงมาลัยเต็มไปด้วยความพยายามอย่างยิ่งอย่างไรก็ตามคุณไม่ควรคาดหวังว่าจะมีการเชื่อมต่อที่เหมาะสมระหว่างล้อกับพวงมาลัยที่นี่แม้ว่าจะติดตั้งเกียร์ทุกฤดูกาลบนพวงมาลัยแล้วก็ตาม อาจมีบทบาทที่นี่ รถทดสอบ- หัวใจในกรณีของเราคือเทอร์โบดีเซล 4.4 ลิตรที่ให้กำลัง 339 แรงม้าและแรงบิด 700 นิวตันเมตร ซึ่งเมื่อประกอบกับระบบอัตโนมัติ 8 สปีด ช่วยให้คุณยิงได้มากถึงร้อยใน 6.9 วินาที นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่านี่เป็นผลลัพธ์ที่โดดเด่น เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์สมัยใหม่และไม่มีการชาร์จอย่างสมบูรณ์เดินทางภายในระยะเวลา 7.5 วินาที อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าประทับใจเมื่อคุณพบว่ารถคันนี้มีน้ำหนักเกือบ 2.5 ตัน ไม่มีประโยชน์ที่จะบอกว่าไดนามิกหลังจากผ่านไปหนึ่งร้อยยังคงอยู่ในระดับเดิม รถจะเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็วอย่างมั่นใจและถึงความเร็วสูงสุดที่ 225 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลาง พอดีกับที่ประกาศไว้ 11.5 ลิตรต่อร้อยในเมืองและ 7.6 บนทางหลวงนั้นแน่นอนว่าเป็นปัญหา แต่เมื่อพิจารณาจากลักษณะของรถยนต์แล้ว น้ำมันดีเซล 13-15 ลิตรในเมืองนั้นสมจริงมากและ ตัวเลขที่เพียงพอในเมือง

เบรกที่นี่ตรงกับเครื่องยนต์ - ที่ด้านหน้า เบรกมาตรฐานแทนที่ด้วยเครื่องจักรอันทรงพลังจาก Brembo และระบายอากาศ จานเบรกเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางเป็น 380 มม. ส่งผลให้มีการเบรกซ้ำหลายครั้ง ความเร็วเต็มที่ใกล้เคียงกับค่าสูงสุดไม่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ระบบเบรก— รถยังคงชะลอความเร็วอย่างมั่นใจ ฉันจะทราบเพียงว่าเนื่องจากรถใช้งานทุกฤดูกาลจึงไม่สามารถเปลี่ยนได้ ระยะเบรกท้ายที่สุดแล้ว ทุกฤดูกาลที่ +30 ไม่ใช่ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ขี้เล่นมาก

อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่สามารถเดินทางในสนามแข่งด้วยยางดังกล่าวได้ เราก็ชดเชยสิ่งนี้ด้วยรถออฟโรด ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือ Range Rover แม้ว่าจะเป็น Sport แต่ต้นกำเนิดของมันมาจาก SUV ที่มีประโยชน์มากที่สุด และใน ตามหลักการแล้ว ดังที่ฝึกฝนแสดงให้เห็น ศักยภาพของกีฬาออฟโรดไม่ได้อ่อนแอ จริงอยู่ที่ควรทำข้อแม้ที่นี่ การกำหนดค่าเริ่มต้นกีฬาไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ออฟโรดครบครัน นี่เป็นสิทธิพิเศษมากกว่านั้น รุ่นที่มีราคาแพงเหมือนในการทดสอบของเรา

ในกรณีของเรามันเป็น ไส้เต็มแล้วมันให้อะไร? ประการแรก ที่นี่คุณไม่สามารถบังคับล็อคตรงกลางหรือล็อคด้านหลังได้ ทั้งหมดนี้สามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น และในทางกลับกัน อุปกรณ์เหล่านั้นจะถูกควบคุมโดยโหมดการขับขี่ที่คุณเลือก ความแรงที่คุณกดแก๊ส และสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อ โดยหลักการแล้วระบบแสดงให้เห็นว่าค่อนข้างเพียงพอและเมื่อคุณเปิดโหมด "สิ่งสกปรก" รถที่ติดแก๊สจะเปิดตรงกลางและ ล็อคด้านหลังและค่อย ๆ คลานออกมาจากที่ซุ่มโจมตีอย่างช้า ๆ แต่แน่นอน อย่างไรก็ตาม ตามที่ประสบการณ์ของเราได้แสดงให้เห็น ก่อนที่จะขับรถออกนอกถนน คุณควรเข้าไปดูใต้ท้องรถเล็กน้อย และถอดขอบป้องกันที่ด้านหน้าและด้านหลังออก องค์ประกอบการตกแต่งเหล่านี้อาจสูญหายได้ง่ายในระหว่างการเดินทางแบบออฟโรด แต่ที่สำคัญที่สุดคือ องค์ประกอบเหล่านี้บังตาลากจูง และการหยิบจับเมื่อรถนั่งบนท้องเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตามตาไก่เองก็มีความสามารถค่อนข้างมาก - พวกมันอยู่ตรงกลางหากคุณถอดปลอกป้องกันออกล่วงหน้าก็จะสะดวกมากในการเกี่ยวสายเคเบิล

จุดที่สองคือระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ในโหมดลงจอดหรือโหลด กวาดล้างดินลดลงเหลือ 150 มม. เมื่อคุณขับไปตามทางหลวง ระยะห่างจากพื้นดินจะเพิ่มขึ้นเป็น 200 มม. แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะทิ้งยางมะตอยและขุดลึกลงไปในโคลน จากนั้นด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม./ชม. ก็สามารถกวาดล้างได้ ยกขึ้นเป็น 265 มม. ซึ่งเพียงพอต่อทุกความต้องการ อย่างไรก็ตามหากคุณมีสถานการณ์เหตุสุดวิสัยโดยสิ้นเชิงหรืออย่างอื่นก็มีโหมดฉุกเฉินที่ pneuma ยกรถขึ้นที่ความสูง 300 มม. เหนือพื้นดิน แต่หากยังไม่เพียงพอก็ยังมีคู่มืออีกด้วย โหมดบริการที่คุณได้รับระยะห่างจากพื้นทั้งหมด 335 มม. อย่างไรก็ตามการละเมิด โหมดฉุกเฉินไม่คุ้มเลย ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อประโยชน์สูงสุด กรณีที่รุนแรงเมื่อเป็นอย่างอื่นก็ไม่มีทางเลย สำหรับขั้นตอนการทำน้ำ ความลึกในการลุยมาตรฐานในโหมดออฟโรดคือ 800 มม. ในขณะที่ความลึกของฟอร์ดจะแสดงบนหน้าจอในห้องโดยสาร และหากความลึกกลายเป็นเรื่องวิกฤต คุณจะได้ยินคำเตือน

ความปลอดภัย

Range Rover Sport ยังดีในเรื่องของความปลอดภัยอีกด้วย ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ- แม้ว่าการปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ตจะไม่ได้คะแนนแยกกัน แต่รุ่นดั้งเดิมได้รับห้าดาวอย่างง่ายดายตามวิธี EuroNCUP หรือ 91 คะแนนจาก 100 คะแนนที่เป็นไปได้สำหรับความปลอดภัยของผู้โดยสาร 84 คะแนนสำหรับความปลอดภัยของเด็ก 64 คะแนนสำหรับคนเดินถนน และ 86 คะแนนสำหรับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ข้อร้องเรียนที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวไม่มากก็น้อยคือความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่คอจากการชนด้านหลังและการไม่มี การป้องกันที่ดีที่สุดที่ ผลกระทบด้านข้างเกี่ยวกับเสา

ร้านเสริมสวย

ตอนนี้ร้านเสริมสวย เข้าออกได้สะดวกและง่ายดาย ที่สำคัญ อย่าลืมทิ้งรถไว้ด้วย โหมดลงจอดเนื่องจากการเข้าสู่โหมดออฟโร้ดนั้นเป็นงานที่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย ภายในกว้างขวางมาก ผู้ที่เคยนั่งเล่นกีฬารุ่นก่อนบอกว่ากว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัด น่าเสียดายที่ฉันพูดอะไรที่นี่ไม่ได้ แต่เมื่อมีส่วนสูง 180 ฉันจึงรู้สึกสบายใจ ยิ่งกว่านั้น แม้แต่ที่วางแขนด้านขวาก็ไม่ทำให้ฉันหงุดหงิด เหมือนที่มักจะเกิดขึ้นเมื่อมันเกิดขึ้น จริงอยู่ เคล็ดลับในที่นี้คือที่วางแขนสามารถปรับได้ทั้งความสูงและมุมเอียง โดยทั่วไปแล้วจะทำเพื่อให้คุณจัดตำแหน่งได้ ที่เท้าแขนตรงกลางในระดับของคุณเอง โครงร่างของพวงมาลัยดูค่อนข้างแปลกในตอนแรก มันคล้ายกับคอนโซลเกมแพด แต่คุณคุ้นเคยกับมันแล้ว ในขณะที่พวงมาลัยเองก็สะดวกสบายและรู้สึกดีเมื่ออยู่ในมือ Range Rover มีทัศนวิสัยที่ดี หากไม่มีใครอยู่ข้างหลังคุณ แม้แต่ในกระจกภายในก็ยังมีมุมมองที่ดี ไม่มีปัญหากับกระจกมองข้างเลย สำหรับตำแหน่งเบาะนั่งนั้น ใน Sport คุณจะนั่งต่ำกว่าใน Range Rover ปกติ 20 มิลลิเมตร อย่างไรก็ตาม ยังค่อนข้างสูงที่จะเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นหลังรถที่เคลื่อนตัวอยู่ข้างหน้าคุณ ไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงจำนวนการปรับเปลี่ยน มีหลายอย่าง และการสบายใจไม่ใช่ปัญหา

กีฬาก็ดี แต่ Range Rover Sport นั้นดีกว่าอีก ใช่ Range Rover Sport ใหม่ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่เบื่อกับทิวทัศน์ของบิ๊กเบนและหาดทรายสีทองบน Cote d'Azur และความซ้ำซากอื่น ๆ ของชีวิตแบบพอเพียง Range Rover Sport จะเพิ่มความมีชีวิตชีวาให้กับชีวิตที่แสนหวานนี้ และจะทำให้คุณขับรถให้หนักที่สุดเท่าที่จะทำได้ไปยังอีกฟากหนึ่งของโลกเพื่อรับน้ำมะนาวหลอก ขนมปัง และแยมที่คุณต้องการ... ไม่ ไม่ใช่เพื่อประโยชน์ของเสบียง แต่เพื่อความรู้สึกที่ชาวอังกฤษคนนี้สามารถให้ได้

วิดีโอรีวิวของ Range Rover Sport ใหม่

ภายนอก เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต

ใหม่. เขาเป็นคนใหม่เหรอ? สำนวน "อนุรักษ์นิยมของอังกฤษ" ถูกนำไปใช้อย่างเหมาะสมมากขึ้นกับการปรับสไตล์ของตระกูลเรนจ์โรเวอร์ที่โหดเหี้ยมกว่าที่เคยเป็นมา การเปลี่ยนแปลงภายนอกแน่นอนว่ามีอยู่ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่คนที่ "ไม่รู้" จะสังเกตเห็นพวกเขาตั้งแต่แรกเห็น การปรับปรุงสไตล์มินิมอลลิสต์เพียงเพื่อให้มีเรื่องคุยเรื่องชาตอนห้าโมงเย็น

ที่ด้านหน้า การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นจนกลายเป็นไดโอดดีไซน์ใหม่ในออปติกส่วนหัว ส่วนที่จดจำได้ซึ่งก่อนหน้านี้โค้งมนตอนนี้กลายเป็นสี่เหลี่ยมและมีความลาดเอียงเล็กน้อย

ผู้ซื้อจะมีตัวเลือกเลนส์ 4 แบบพร้อมจำนวน LED ที่แตกต่างกันตั้งแต่ 12 ดวงขึ้นไป รุ่นพื้นฐานองค์ประกอบสูงสุด 71 ชิ้นสำหรับไฟหน้าแต่ละดวงในรุ่นสูงสุด พร้อมด้วยส่วนเลเซอร์ที่เพิ่มเข้ามาในรุ่นสูงสุด ไฟสูง- ระบบดังกล่าวจะทำงานอย่างอิสระที่ความเร็วสูงกว่า 80 กม./ชม. และส่องสว่างพื้นผิวถนนที่อยู่ข้างหน้า 500 เมตร และจะปิดตัวเองลงเมื่อตรวจพบรถยนต์ที่วิ่งสวนทางข้างหน้า เพื่อความโหดร้ายเป็นพิเศษ พื้นหลังของเลนส์จึงถูกทำให้เป็นสีดำ และตอนนี้มันดูน่ากลัว

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อกระจังหน้าและกันชนหน้าด้วย การออกแบบของ Range Rover Sport ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีความดุดันมากยิ่งขึ้นและหากในกีฬาก่อนการปรับสภาพใหม่นั้นพูดถึงลักษณะสปอร์ตของมันตอนนี้มันก็ตะโกนเกี่ยวกับมัน

ยังเร็วเกินไป นั่นไม่ใช่ทั้งหมด คนอังกฤษไม่ได้ตระหนี่กับการเปลี่ยนแปลงมากนัก ฝากระโปรงตระกูลตอนนี้มี "เหงือก" ซึ่งรุ่นก่อนการปรับสไตล์จะมีเฉพาะที่ปีกด้านข้างเท่านั้น แต่ตอนนี้พวกมันโบกจากด้านหน้า

ในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงด้านหน้าของ Range Rover Sport นักออกแบบก็ตัดสินใจที่จะทิ้งด้านข้างของรถไว้โดยไม่มีใครแตะต้อง และจริงๆ แล้ว ทำไมที่นี่ทุกอย่างสมบูรณ์แบบอยู่แล้ว แต่แล้วมือที่สร้างสรรค์ก็แตะต้องผู้เข้มงวด

ก่อนอื่นเราตรวจสอบ ไฟท้ายพวกเขายังเพิ่มสัมผัสสีดำมีสไตล์อีกด้วย เกี่ยวกับก่อนการพักผ่อนใน เวอร์ชันใหม่ตำแหน่งของสัญญาณไฟเลี้ยวและสัญญาณมีการเปลี่ยนแปลง ย้อนกลับ,ไฟข้าง.

ในเวอร์ชันใหม่ แถบกว้างจะพาดผ่านความกว้างทั้งหมดของด้านหลังของ Range Rover Sport โดยแบ่งออกเป็นสองซีกด้วยสายตา และที่ด้านบน หน้าต่างด้านหลังมีการปรับปรุงสปอยเลอร์พร้อมทวนไฟเบรก

เพื่อให้กันชนหลังมีขนาดใหญ่ขึ้น นักออกแบบได้เพิ่มส่วนที่ยื่นออกมาเพิ่มเติมและส่วนแทรกรูปตัว V ที่จงใจเน้นกันชน

อัตราอาจเป็นดังนี้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า: สีที่ต่างกันและขนาด

เราได้รับ Range Rover Sport สำหรับทดลองขับในรูปแบบ HSE ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร 249 แรงม้าและ 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ ราคาต่อ รถคันนี้เริ่มต้นจาก 5,857,000 รูเบิล ทำไมมันถึงเริ่ม? ได้ เพราะคุณสามารถเลือกติดตั้งฟังก์ชันต่างๆ ได้ตามดุลยพินิจของคุณ

เครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ม้าดีเซล 249 ตัว เร่งความเร็วรถ SUV ได้สูงเกือบ 5 เมตร หรือถ้าให้เจาะจงกว่านี้คือ 4879 มม. โดยมีน้ำหนักลด 2,134 กก. ในเวลา 7.7 วินาทีถึงร้อยแรก ขณะใช้เชื้อเพลิง 7.8 ลิตร! ด้วยการขับขี่ที่ดุดันและนั่งอยู่ท่ามกลางการจราจรเป็นเวลาสองชั่วโมง การบริโภคเฉลี่ยเท่ากับ 8.9 ลิตรต่อ 100 กม.

ช่วงของเครื่องยนต์ยังคงอยู่ บวกหรือลบเท่าเดิม: น้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรตั้งแต่ 2 ถึง 5 ลิตรพร้อมกำลังตั้งแต่ 249 ถึง 575 แรงม้า เพื่อความสุขที่สมบูรณ์เพียงเครื่องยนต์ดีเซลเบื้องต้น (3.0 ลิตร 249 แรงม้า) เช่นเดียวกับรถทดสอบก็เพียงพอแล้ว ก่อนที่เราจะรู้จักกันเป็นการส่วนตัวพูดตามตรงเรามีความสงสัยและขาดศรัทธาโดยสิ้นเชิง: 249 กองกำลังจะดึงได้อย่างไร SUV ที่เต็มเปี่ยม- แต่ในความเป็นจริงปรากฎว่า Range Rover Sport ไม่เพียงแต่ยืนอย่างสมเพชในลานจอดรถของศูนย์ธุรกิจเท่านั้น ทำให้เกิดการถอนหายใจและหอบหายใจอย่างกระตือรือร้นจากชายและหญิงของประชากร แต่ยังกดลงไปที่ด้านหลังของเบาะด้วย เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

ภายใน เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต ปี 2018

ไดนามิกของ Range Rover Sport ใหม่ ดูดซับผู้ขับขี่มากจนมองไม่เห็น การตกแต่งภายในรถ. และแน่นอนว่ามีบางอย่างที่ต้องพิจารณาที่นี่ คุณสามารถแยกบล็อกนี้ออกเป็นประเด็นแยกต่างหากได้

การออกแบบคลาสสิกผสมผสานกับ เทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งมาสู่ Range Rover Sport จาก Velar คอนโซลกลางมีมัลติมีเดียพร้อมเทคโนโลยี Touch Pro Duo อุปกรณ์มาตรฐานซึ่งประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วจำนวน 2 จอ คุณสามารถเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถและควบคุมทุกอย่างได้ หน้าจอที่สามเปิดอยู่ แดชบอร์ด- อย่าคิดว่ามีเพียงนักวิทยาศาสตร์ผู้มีชื่อเสียงในสาขานาโนเทคโนโลยีเท่านั้นที่สามารถเข้าใจการตั้งค่าของรถได้ แม้แต่เด็ก ๆ ก็สามารถจัดการทุกอย่างได้

Range Rover Sport มีระบบไฟภายในรถที่ทันสมัย ​​ซึ่งทำให้ภายในรถมีบรรยากาศในเวลากลางคืน การฉายภาพบนพื้นยางมะตอยเมื่อเปิดประตูช่วยเพิ่มความน่าสนใจ Land Rover ทุกคันติดตั้งระบบ Meridian "Sport" ใหม่ก็ไม่มีข้อยกเว้นดังนั้นเสียงที่ชัดเจนจะทำให้คุณพึงพอใจและประหลาดใจ ถ้าคุณมี บริษัทใหญ่หรือครอบครัวใหญ่ที่มีเด็กสามารถเลือกติดตั้งเบาะนั่งแถวที่ 3 ได้ แต่ถึงแม้จะมีที่นั่งสองแถว แต่ก็ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับแขกผู้มีเกียรติในแกลเลอรีจะไม่คับแคบ

แน่นอน รถยนต์ระดับพรีเมียมมี หลังคาแบบพาโนรามาแต่คุณไม่จำเป็นต้องเครียดและกดปุ่มเพื่อเปิดม่านใน Range Rover Sport คุณเพียงแค่ต้องโบกมือใกล้กับเซ็นเซอร์สัมผัสและ voila ม่านพร้อมคลื่นของแปรงวิเศษก็ถอยกลับ . คลื่นอีกและม่านก็กลับมา ตำแหน่งเริ่มต้น- ไฟในห้องโดยสารก็เปิดในลักษณะเดียวกัน

Command Shift 2 และ Terrain Response 2 ใน Range Rover Sport

Range Rover Sport ที่อัปเดตมีตัวเลือกเกียร์ Command Shift 2 และสวิตช์สัมผัสบนพวงมาลัยแทนที่จะเป็นเครื่องซักผ้าตามปกติ ความงามนี้อพยพมาจาก จากัวร์ เอฟ-ไทป์ยังไงก็ตาม มีตัวเลือกที่คล้ายกันอยู่ รุ่นก่อนหน้า- การควบคุมเกียร์ด้วยวิธีเดิมๆ เป็นเรื่องปกติมากกว่า แต่มนุษย์เป็นสิ่งมีชีวิตที่ต้องใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีจึงจะชินกับมันได้ เมื่อสิ้นสุดการทดสอบให้เปลี่ยนเป็นของคุณ รถส่วนตัวเราจับได้ว่าตัวเองกำลังคิดว่าฝ่ามือของเรากำลังมองหาจอยสติ๊ก

วันนี้อาจจะเป็นครั้งแรกที่ฉันไม่อยากออกไปทางออฟโรดจริงๆ ใช่ Range Rover Sport มีการปรับแต่งมากมายและ ระบบการปรับตัวและทั้งหมดนี้ใช้งานได้ ไม่ใช่แค่มีพื้นฐานมาจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น แต่การอธิบายมันน่าเบื่อ ง่ายกว่าที่จะพูดสิ่งที่ไม่มีอยู่ที่นี่ แม้ว่านี่จะไม่ใช่เรื่องง่ายก็ตาม

ในรถยนต์ทุกรุ่นระบบกันสะเทือนและ พวงมาลัยกำหนดค่าใหม่ ตอนนี้ระบบ Terrain Response 2 มีโหมดแอสฟัลต์สามโหมดแทนที่จะเป็นโหมดเดียว: "ปกติ", "ความสะดวกสบาย" และ "ไดนามิก" น้ำหนักของกล่องเกียร์พร้อมเหวี่ยงใหม่ลดลงหนึ่งกิโลกรัมครึ่ง ไม่มีใครละทิ้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และขอบคุณพระเจ้าที่คลังแสง "Sport" ยังคงมีกล่องเกียร์พร้อมแถวล่าง และระบบสำหรับปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่แตกต่างกัน

แต่ไม่ใช่เรื่องตลกที่ 95% เจ้าของที่ดินรถแลนด์โรเวอร์ไม่เคยออกจากถนน - นี่คือการวิจัยเอง จากัวร์กังวลแลนด์โรเวอร์ นั่นคือเจ้าของพอใจกับสิ่งที่มีอยู่ทั้งหมด แต่พวกเขาไม่ต้องการมัน เช่นเดียวกับที่เราทำในการทดสอบนี้ การไปและเพลิดเพลินไปกับระดับของความสะดวกสบายและความเคารพจะน่าพึงพอใจมากกว่ามาก ถูกต้องคุณได้ยินถูกต้องรถยนต์ของแบรนด์นี้ได้รับความเคารพทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นจะหลีกทางและเจ้าของรถชาวเยอรมันก็มองไปรอบ ๆ อย่างอิจฉา

สำหรับรถยนต์ที่มีความยาวเกือบ 4.9 ม. และหนักมากกว่า 2 ตัน Range Rover Sport ขับขี่ได้อย่างดีเยี่ยม ไม่ใช่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ก็ไม่ใช่สัตว์ประหลาดบนเฟรมเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะเจริญรุ่งเรืองในกรณีที่ไม่ใช่ทางหลวง แต่เป็นไพรเมอร์ที่แข็งและมีรอยบิ่น - คุณสามารถบินได้โดยไม่ชะลอความเร็ว: ระบบนิวแมติกส์ช่วยรักษาระดับของร่างกายให้อยู่เหนือถนน กรองภูมิประเทศทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ และปล่อยให้มีที่ว่างสำหรับการหลบหลีก เทคนิคทางเทคนิคทั้งหมดไม่ได้ทำให้เป็นรถสปอร์ต แต่เปลี่ยนให้เป็นรถยนต์โดยสารที่ใช้งานได้จริง

Range Rover Sport จะโดดเด่นกว่าใครก็ตามที่พยายามจะท้าทายมันอย่างง่ายดาย ด้วยความบ้าคลั่งของชายผู้กล้าหาญ เขาจะออกเดินทางเพื่อพิชิตฟอร์ดและภูมิประเทศออฟโรด รับมือกับการแข่งขันในสนามแข่ง และได้รับชัยชนะด้วยเสียงปรบมือดังกึกก้อง

ข้อความและรูปภาพ: โปลินา ซิมินา

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

ในโลกของรถยนต์ ไม่ใช่ว่า SUV ทุกคันจะมีคำนำหน้า "Sporty" ได้ อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นอยู่ ตัวอย่างเช่นใช้ Range Rover Sport ใหม่ แน่นอนว่าทุกสิ่งที่เธอคิดขึ้นมานั้นล้วนนำมาสู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ของเธอ โดยเฉพาะจอแสดงผลขนาดใหญ่สองจอ แม่นยำยิ่งขึ้นมีสามอย่างเพราะแผงหน้าปัดที่นี่เป็นแบบดิจิทัลด้วย

ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ด้วยปลายนิ้วของคุณ คุณสามารถเลื่อนดูได้เหมือนกับแท็บเล็ตหรือ iPhone แต่นวัตกรรมที่น่าสนใจที่สุดซึ่งบริษัทอื่นคงจะหยิบมาใช้อย่างไม่ต้องสงสัยคือปุ่มควบคุมสภาพอากาศสองปุ่มที่สามารถใช้งานได้หลายอย่างพร้อมกัน ใช่ คุณสามารถควบคุมได้ ระบบควบคุมสภาพอากาศและหากคุณคลิกที่รายการเหล่านั้น คุณจะสามารถควบคุมการระบายอากาศหรือเบาะนั่งแบบอุ่นได้

ภาพจะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้รับ Range Rover Sport ใหม่ด้วย พวงมาลัยใหม่- โดยทั่วไปสถาปัตยกรรมจะคุ้นเคย แต่แทนที่จะเป็นปุ่มจะมีทัชแพดขนาดเล็ก ยิ่งกว่านั้นหากเพียงแค่กดก็เพียงพอแล้วในการควบคุมสวิตช์ทรงกลมที่อยู่บนพวงมาลัยคุณต้องเลื่อนนิ้วไปเหนือสวิตช์เหล่านั้น ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถลดหรือเพิ่มระดับเสียงของระบบเสียงได้

เทคโนโลยีใหม่ๆ

โดยทั่วไปแล้ว Range Rover Sport อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่น เพียงใช้มือชี้ไปตามกระจก หลังคาพาโนรามิคก็สามารถเปิดหรือปิดได้ จริงอยู่ ตัวเลือกนี้ไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าที่อยู่ในไดรฟ์ทดสอบ

Range Rover Sport ซื้อมาเพื่อสิ่งเดียวเท่านั้นคือเพื่อความเท่และดูเท่ เพื่อให้ทุกคนในพื้นที่รู้ว่าคุณเป็นคนที่แข็งแกร่ง ดังนั้นเมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยรถคันนี้ ความเท่ หรืออีกนัยหนึ่งคือ “สปอร์ต” น่าจะเตะเข้ามาทันที คุณกดแก๊สแล้วมีเสียงบอกคุณว่ามีเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง แต่มีกำลัง 300 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็วรถ 2 ตันเป็น “ร้อย” ได้จริงใน 7.3 วินาที

ศักยภาพทางออฟโรด

ในการทดลองขับ Range Rover Sport นั้นเป็นรุ่นที่ค่อนข้างเรียบง่าย มันไม่ใช่ที่สุด อุปกรณ์พื้นฐานอย่างไรก็ตาม SE ไม่มีเกียร์ทดหรือกล่องเกียร์ ซึ่งตามมาตรฐานปัจจุบันถือว่าเจ๋งมาก คู่แข่งหลายรายไม่มีสิ่งนี้ด้วยซ้ำ เพียงแต่ต้องใช้คลัตช์ซ้ำซาก

Range Rover Sport ที่ได้รับสำหรับการทดลองขับมีราคาประมาณ 5 ล้านรูเบิล นี่เป็นราคาที่คนที่จับตามอง Range Rover อยู่แล้ว แต่ต้องการปริมาตรด้านหลังและต้องการจ่ายเพิ่มและซื้อสิ่งที่ใหญ่กว่านั้นสามารถจ่ายได้ และนี่คือ Range Rover Sport ใหม่

การพนันเรนจ์โรเวอร์สปอร์ต

เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดทำงานได้ค่อนข้างราบรื่น การคัดเลือกค่อนข้างดี ตรงกันข้ามมีจุดหนึ่งที่ยังไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ เริ่มขับรถคันนี้อย่างราบรื่นออกอย่างระมัดระวังซึ่งต้องใช้ทักษะและนิสัยบางอย่าง เพราะทันทีที่คุณเหยียบคันเร่งจะเกิดความเร่งขึ้น ลักษณะการพนันนั้นชัดเจน ฉันกดมันแล้วเดินออกไปทันที นี่เป็นการต่อสายเข้ากับยีนของรถคันนี้ทันที

แต่เพื่อที่จะเคลื่อนที่ไปที่ไหนสักแห่งบนทางออฟโรดได้อย่างราบรื่นและช้าๆ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับมัน ซึ่งเป็นสิ่งที่เราได้ลองระหว่างการทดลองขับ เพื่อจุดประสงค์นี้ รถของเราจึงถูกจัดวางให้เรียบร้อย เรามีเวอร์ชันเรียบง่ายที่ไม่มีการลดระดับลง แต่ถึงกระนั้นก็เป็น Range Rover ดังนั้นเราจึงวาง Torrent Response 2 ไว้ในตำแหน่งที่สูงขึ้นเพื่อยกระดับระบบกันสะเทือน เลือกโหมดออฟโรด “Mud Ruts” อีกอย่างก็มีอีกอันหนึ่ง คุณสมบัติเสริม- ที่นี่คุณสามารถแสดงข้อมูลออฟโรดบนหน้าจอด้านบนเพื่อให้สังเกตได้ง่ายขึ้น การใช้กล้อง.

เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต ออฟโรด

เรากำลังเดินผ่านหลุมอะไรบางอย่าง ลึกประมาณ 30 ซม. การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นอย่างราบรื่น ช้า และที่สำคัญที่สุดคือเบา ๆ นั่นคือข้อดีของรถคันนี้ โดยวิธีการใน ตำแหน่งบนสุดระบบกันสะเทือนคุณจะได้รับระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มเติม +7.5 มม. สามารถรักษาความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม.

เราลองสถานที่ท่องเที่ยวอีกหนึ่งแห่ง มันเป็นสถานที่ท่องเที่ยว คุณไม่สามารถเรียกมันว่าสิ่งอื่นใดได้ เพราะเมื่อคุณเข้าใกล้ความลาดชัน 60% คุณจะรู้สึกว่ามันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเคลื่อนตัวไปตามนั้น มันเป็นแรงดึงดูด เพราะเมื่อมีคนเข้าใกล้ความชัน 60% คุณจะรู้สึกว่ามันเป็นไปไม่ได้เลย ยิ่งไปกว่านั้น เรามี Range Rover Sport ที่ไม่มีเกียร์ต่ำและมีความสามารถทางออฟโรดทั้งหมด มีเพียงส่วนต่างกลางเท่านั้นนั่นคือ Thorsen เข้ามาช่วยเรา

อย่างไรก็ตาม ด้วยก้าวที่มั่นคง Range Rover Sport จะค่อยๆ ไต่ระดับ 60% ได้อย่างช้าๆ โดยไม่มีปัญหาใดๆ นี่คือเหตุผลที่เจ้าของรถรัก Land Rover การลงทางลาดชันเดียวกันด้วยการมีระบบ HDC (Hill Descent Control) หรืออีกนัยหนึ่งคือ "การควบคุมการลงทางลาดชัน" ก็ผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหา ไม่จำเป็นต้องมีอะไรจากคนขับ คุณเพียงแค่ต้องดึงตัวเองเข้าหากันแล้วปล่อยคันเร่งเพื่อให้รถลงไปเอง

เพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบ ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตเราลองกีดขวางอีกสองสามอย่าง หนึ่งในนั้นคือเชิงเทิน อุปสรรคไม่ใช่เรื่องง่ายและไม่เหมาะกับคนใจเสาะและ ถึงคนขับที่มีประสบการณ์ฉันไม่อยากไปเยี่ยมเขาจริงๆ แต่ระบบก็ช่วยได้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะจะส่งแรงบิดจากล้อหนึ่งไปอีกล้อหนึ่ง ก็เพียงพอที่จะทำทุกอย่างได้อย่างราบรื่นและช้าๆ เมื่อถึงจุดหนึ่ง รถจะแข็งตัวและเริ่มทรงตัว แต่การขยับของเพลานั้นดีเป็นพิเศษ จะเห็นได้ว่าล้อมีการอัดตัวแต่การแยกตัวจากพื้นผิวน้อยมาก รถค่อยๆ กลิ้งไปบนเชิงเทินอย่างสงบ และเราพบว่าตัวเองอยู่อีกด้านหนึ่ง

ราคาและตัวเลือก

หากคุณเป็นผู้ชื่นชอบรถออฟโรดที่หายากและมีเงินพอที่จะพิชิตมันด้วย Range Rover Sport จากนั้นคุณควรจ่ายเพิ่มเล็กน้อยและรับเวอร์ชันด้วย กรณีโอนและการเปลี่ยนเกียร์ลง

หรือจ่ายเพิ่มสำหรับรุ่นหรูหราของ Box และระบบเกียร์ที่อยู่ติดกัน และจ่ายเพิ่มสำหรับรุ่นหรูหราของ HSE หากคุณมีเงินมากกว่านี้คุณสามารถแยกเงินได้สิบล้านและรับ Range Rover Sport SVR ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งมีความจุ 575 "ม้า" แต่นี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ทดลองขับวิดีโอ Range Rover Sport

วันนี้เรามี รีวิวช่วงโรเวอร์สปอร์ต เรามาเริ่มกันที่ท้ายรถแบบอังกฤษนี้ซึ่งมีปริมาตร 780 ลิตร

ท้ายรถและแถวหลัง

เพดานโค้งมนเนื่องจากการออกแบบ แต่โดยรวมแล้วลำตัวก็ดูมีสติ หากคุณต้องการวางรถเข็นเด็กหรือสิ่งของไว้ที่นี่ หรือไปชายทะเล ก็สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ อย่าลืมว่านี่คือ SUV ที่ครบครันในระดับเดียวกัน ใต้พื้นในกระโปรงหลังมีจานหล่อ, ล้อที่ยี่สิบเอ็ด, แม่แรงและโครงยาง - นี่เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ มีปลั๊กไฟ 12 โวลต์ เบาะนั่งพับเกือบเรียบแต่มีความเอียงเล็กน้อย

รถคันนี้มีที่นั่งเพิ่มเติมอีกสองที่นั่ง แต่เก้าอี้เป็นแบบที่มีเด็กเล็กเท่านั้นที่สามารถวางได้ที่นี่ ท้ายรถปิดด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว

ฟีเจอร์ของ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต

แผ่นดิสก์ที่นี่มียี่สิบแผ่นแรก ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวแมติก ดังนั้นคุณจึงสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้อย่างเหมาะสม ตอนนี้เราวางรถไว้บนท้องแล้ว - นี่คือ 18 ซม. แต่คุณสามารถเพิ่มเป็น 23 ซม. แม้ว่ามักจะเขียนต่างกัน แต่บางอันก็ 23 บางอันก็ 22 หรือเพิ่มเป็น 25 ในโหมดออฟโรด

โดยปกติแล้วระบบการเข้าใช้งานจะเป็นแบบไม่ใช้กุญแจ หากกด ระบบล็อคจะปิดลง ฉันไม่ได้ปิดประตูจนสุด - ยิ่งดึงเข้ามาใกล้และปิดก็ยิ่งดี

ใต้ฝากระโปรงเรามีม้ารูปตัววีอังกฤษขนาด 6, 3 ลิตร และ 292 ตัว ม้าอังกฤษซึ่งน่าจะวิ่งเร็วมาก มันจะปรากฏให้เห็นในระหว่างการเดินทาง โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างถูกซ่อนอยู่ที่นี่ เราไม่มีการสอบสวนอีกต่อไป แต่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคุณสามารถดูปริมาณน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ได้

แจ้งชัด

สิ่งที่ Range Rovers มีชื่อเสียงคือความสามารถในการข้ามประเทศ ยานพาหนะนี้สามารถข้ามฟอร์ดได้สูง 85 ซม. เนื่องจากช่องรับอากาศอยู่ที่ด้านบนสุด ดังนั้นคุณจึงสามารถพิชิตแอ่งน้ำ แม่น้ำ ทะเล และทะเลสาบได้อย่างอิสระ

มีเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ กังหันตัวหนึ่งทำงานที่ระดับต่ำ และอีกเครื่องทำงานที่ระดับบน นี่จะไม่ทำให้ใครแปลกใจอีกต่อไป แต่ทำไมถึงทำเช่นนี้? เพื่อไม่ให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าเทอร์โบแล็ก นั่นคือแรงผลักดันจะเท่ากัน แรงบิด 600 นิวตันเมตร ไฟหน้าไบซีนอน. มีไบซีนอนแบบปรับตัวได้ พวกเขาไม่ได้ติดตั้งไดโอดใดๆ เลยก็ถือว่าดี

ร้านเสริมสวย

มาดูการตกแต่งภายในของ Range Rover Sport 2017 กันดีกว่า ด้านหลังมีการตกแต่งที่หรูหรา หนังระดับสูงสุด การเย็บ อลูมิเนียม การแทรกไม้ต่างๆ และนี่เป็นเพียงคุณลักษณะของ Range Rover Sport 2017 - คุณเปิดประตูแล้วธรณีประตูก็ออกมา และนี่เจ๋งมากเพราะคุณแค่ยืนบนมันตามปกติและเข้าไปในร้านเสริมสวย ฉันขอเตือนคุณว่าฉันสูง 173 ซม. และโดยทั่วไปเข่าของฉันมีพื้นที่เพียงพอ

มีช่องเปิดสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เก้าอี้สามารถปรับเอียงได้ พนักพิงสามารถยกขึ้นหรือต่ำลงได้ สิ่งนี้จะขาดไม่ได้ในระยะทางไกล ไม่ก้าวไปข้างหน้าหรือถอยหลัง มีพื้นที่เหนือศีรษะเพียงพอ และโดยหลักการแล้ว การออกไปข้างนอกก็จะเป็นการดีเช่นกัน

ไปกันเลย ที่นั่งคนขับ- การจัดการการตั้งค่าแบบคลาสสิก ที่ประตูเรามีหน่วยความจำและการควบคุมหน้าต่าง อีกครั้งนั่งสบายมาก สิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับ Range Rover และ Land Rover ก็คือมีตำแหน่งเบาะนั่งที่สบายมาก คุณนั่งค่อนข้างสูง สบาย และแม้แต่คนที่กว้างที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดก็ยังรู้สึกสบายใจที่นี่อย่างแน่นอน เนื่องจากเบาะนั่งกว้าง จึงนั่งสบายและสิ่งที่คุณต้องการก็อยู่ใกล้แค่ปลายนิ้วเสมอ

พวงมาลัยควบคุมระบบสเตอริโอและระบบควบคุมความเร็วคงที่ ช่วงเริ่มต้นด้วยปุ่ม หน้าจอเป็นผลึกเหลวและทุกสิ่งฉายอยู่ที่นั่น ตรงกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ทำงานโดยการสัมผัส กล่องก็คือ ปืนกลคลาสสิค 8 สปีด ZF. โดยปกติแล้วโหมดกีฬาก็เป็นไปได้ คันควบคุมกระปุกเกียร์เตือนเรา บริษัทบีเอ็มดับเบิลยู- ฉันอยากจะทราบตอนจบอีกครั้ง

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

ทีนี้มาเปรียบเทียบ Range กับคู่แข่งกัน หลายคนจะบอกว่า BMW เท่กว่า Mercedes เท่กว่า แต่จริงๆ แล้วรถเหล่านี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่ฉันชอบฟีเจอร์แบบ Boxy แบบคลาสสิก และ BMW ก็ดูหวานกว่านิดหน่อยในความคิดของฉัน ปอร์เช่ คาเยนน์ฉันชอบมันมาก แต่มันเนียนเกินไป นั่นคือบรรยากาศแห่งความโหดร้ายหายไป และ Range Rover Sport ก็มีความคล่องตัวมากขึ้นแล้วนี่คือเทรนด์สมัยใหม่ ข้อกำหนดที่ทันสมัยผู้ซื้อ

และด้วยเหตุนี้จึงมีความรู้สึกหรูหราที่นี่ เพราะที่นี่มีหนัง ที่นี่ก็มีอลูมิเนียม ทุกที่ก็มีไม้แทรก และในขณะเดียวกันรถต่างประเทศคันนี้ให้ความรู้สึกดีและมั่นใจมากบนทางหลวงและสามารถออกนอกถนนได้เสมอ ชัดเจนว่าไม่มีใครขับรถมูลค่า 6-7 ล้านลงลุยโคลนลึกถึงเข่า แต่จะดีเมื่อรถของคุณทำได้

เช่นเดียวกับ Land Rover Sport อื่นๆ ก็มีการติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน แพ็คเกจฤดูหนาว— นี่คือกระจกบังลมแบบปรับความร้อนได้ นี่คือกระจกปรับความร้อน เบาะนั่ง และเครื่องยนต์ ม้าเหล็กตัวนี้ติดตั้งอยู่ ระบบกันสะเทือนของอากาศซึ่งสามารถปรับได้สามตำแหน่ง มีโหมดออฟโรดซึ่งคุณสามารถเลือกประเภทความครอบคลุมได้ - นี่ ถนนลื่นสิ่งสกปรกหรือทราย และการตั้งค่าจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ ฉันอยากจะสังเกตการลงจอดอีกครั้ง อีกครั้งที่คุณนั่งสูง คุณสามารถเห็นแนวฝากระโปรงหน้าได้ กระจกมองข้างขนาดใหญ่และเบาะนั่งที่สะดวกสบายมาก

ข้อเสีย

มาเริ่มทดลองขับกันดีกว่าว่านี่คือรถรุ่นอะไรเพื่อนๆ

ส่วนรถต่างประเทศคันนี้หลายท่านคงจะบอกว่า บีเอ็มดับเบิลยูดีกว่า, เมอร์เซเดสดีกว่า- พวกที่พูดแบบนั้น บีเอ็มดับเบิลยูดีกว่าเชื่อฉันเถอะว่ารถคันไหนก็เจอข้อเสีย ข้อเสียเหล่านี้ก็มีอยู่ใน Range เช่นกัน

ตัวอย่างเช่น, กันชนหลังและ ท่อไอเสีย- คนอังกฤษคิดอย่างไร? พวกเขาเคยทำท่อไอเสียที่ดี และตอนนี้ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่ได้คิดถึง รูปร่างหรือค่อนข้างเกี่ยวกับส่วนหลัง และนั่นคือสาเหตุที่มันแปลกมาก มันเป็นลบ

สำหรับบางคนข้อเสียคือท้ายรถสำหรับฉันมีพื้นที่มากมาย แต่ถ้าคุณมองดูหลังคาก็โค้งมนและพื้นที่ที่มีประโยชน์ก็ถูกกินไปด้วย

จากนั้นอีกครั้งช่องเก็บของ โดยวิธีการเปิดช่องเก็บของโดยการกดปุ่ม ด้านหนึ่งก็เป็นเรื่องปกติ แต่ฉันอยากเห็นชั้นวางตรงนั้นเพื่อจะได้วางของไว้ตรงนั้น อันที่จริงสิ่งนี้น่าจะเหมาะสม แต่นี่ไม่ได้ทำที่นี่

ข้อดี

ในแง่อื่น ๆ รถมีแง่บวกมาก ข้อดีที่สำคัญที่สุดคือความรู้สึกหลังพวงมาลัย ความรู้สึกของการลงจอด คุณรู้สึกไหม ควบคุมเต็มรูปแบบหลังพวงมาลัย การควบคุมรถคันนี้เพราะคุณมีตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง ฉันกำลังขับรถและสนุกไปกับตัวเอง ที่นี่มีพื้นที่มากมาย เป็นกันเอง แค่เหยียบคันเร่งก็สัมผัสได้ถึงแรงขับที่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ดีเซลทันที ดีเซลไม่โอ้อวดและสิ้นเปลืองน้อย ในรอบเมืองจะสิ้นเปลืองประมาณ 12 ลิตร

ทุกอย่างอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม หน้าจอสัมผัส, การตั้งค่า - ทุกอย่างอยู่ใกล้ๆ ใช่ มีความเฉื่อยบางอย่างบนจอแสดงผลนี้ แต่คุณให้อภัยข้อผิดพลาดในเรื่องความสมบูรณ์และรูปลักษณ์ของมัน

อีกครั้งเครื่องควบคุมอุณหภูมิทำเลดีมาก และที่สำคัญที่สุดคือให้สัมผัสที่น่าพึงพอใจ ปุ่มยางอย่างดี การปรับระบบสเตอริโอที่น่าพอใจ จอแสดงผลอ่านง่ายและมองเห็นข้อมูลได้ชัดเจน

เครื่องหนังทุกที่ก็เป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่นเช่นกัน เมื่อไร ช่วงแรกที่วางแขนปรากฏขึ้นและยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน สำหรับฉันและรูปร่างของฉัน มันสะดวกสบาย สิ่งเดียวคือส่วนนี้ของการควบคุมหน้าต่าง ฉันหวังว่าการควบคุมนี้จะต่ำกว่า แต่นี่เป็นการจู้จี้จุกจิก

พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมระบบสเตอริโอและครูซ และ พวงมาลัยเล็กนี่ก็ผิดปกติเช่นกันเพราะตามจิตวิญญาณของ Land Rover พวงมาลัยมักจะกว้าง แต่ที่นี่มันแคบ แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าผู้ผลิตบอกว่านี่คือความสปอร์ต

เบรกทำงานได้ดีและไม่หมุนมาก โดยวิธีนี้สามารถเห็นได้ในวิดีโอทดลองขับของเรา และถ้าคุณทำอย่างนั้น ขับรถไปบนกรวดพวกนี้ ใน BMW คันเดียวกัน ฟันของคุณก็จะหลุดออกมา ไม่มีปัญหาที่นี่ ล้อยี่สิบล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม การขับขี่ที่แข็งและไม่แข็งและไม่กระแทก

ข้อสรุป

ทุกคนมี ม้าเหล็กข้อดีของมันและอันนี้ก็มีเสน่ห์ของมัน ไม่หวือหวาเหมือน BMW ไม่วิเศษเหมือนเมอร์เซเดส ไม่โฉบเฉี่ยวเหมือน Cayenne ซึ่งฉันชอบภายในด้วย

และนี่คือ รถผู้ชายและให้ความรู้สึกเหมือนคุณกำลังสวมแจ็กเก็ตที่มีสไตล์

นั่นคือไม่ใช่แบบแรกเหมือน ช่วงที่มากขึ้น- นั่นคือคุณสวมแจ็กเก็ตมีสไตล์คุณกำลังขับรถคุณทำบางสิ่งบางอย่างสำเร็จไปแล้ว และคุณไปแก้ไขปัญหา นั่นเป็นสาเหตุที่ Range Rover Sport เต็มไปด้วยอารมณ์และเท่ แต่สิ่งเหล่านี้ยังสร้างอารมณ์ มันให้ความรู้สึกบางอย่างแก่คุณ และคุณรู้สึกว่ารถมีอารมณ์ความรู้สึกอย่างมาก

รถต่างประเทศคันนี้จึงน่าสนใจ และไม่จำเป็นต้องบอกว่าคันหนึ่งดีกว่าหรือคันอื่นดีกว่า ช่วงนี้เป็นที่นิยมมาก แต่ก็มีเสน่ห์ในตัวเอง ใช่ มันมีค่าใช้จ่ายมากกว่า แต่คุณต้องจ่ายสำหรับอารมณ์เหล่านี้ ตามที่ผมเข้าใจแล้ว บริษัทที่ดิน Rover เพียงต้องการเน้นย้ำถึงความหรูหราซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบวิดีโอและรีวิว Range Rover Sport

ราคา

ราคาตอนนี้เริ่มต้นที่ 4,800,000 รูเบิล เวอร์ชันทดสอบออกมาอยู่ที่ประมาณ 6,200,000 รูเบิล หน้าที่หลักที่นี่คือ:

• ไบซีนอน;
• เซ็นเซอร์วัดแสง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• ผู้ปิด;
• การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• การตรวจสอบจุดบอด
• เซ็นเซอร์จอดรถรอบด้าน
• การนำทาง;
• แผงจอแอลซีดี

รถมีความเหมาะสมและใช้งานได้หลากหลาย: หากคุณต้องการขับไปตามทางหลวง หากคุณต้องการชนขอบถนน (แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องดีก็ตาม) หากคุณต้องการออกนอกเส้นทางก็เข้าไปในป่า รถติด ฝนตก ลดรถ ยกช่วงล่างขึ้น เยี่ยมเลย นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันชอบรถมาก ต้องมีการทดสอบอย่างแน่นอน นี่คือการรีวิวเวอร์ชั่นปี 2016 ทดลองขับรุ่นอื่นๆ ดูลิงค์ด้านล่างบทความ

วีดีโอ

วิดีโอรีวิว Range Rover Sport 2015 - เวอร์ชันเต็ม