2. ข้อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิค

และอุปกรณ์สต็อกกลิ้ง

2.1 ข้อกำหนดทั่วไป

การศึกษาและวิเคราะห์อุบัติเหตุทางถนนพบว่าส่วนใหญ่เกิดจากการฝ่าฝืนกฎจราจรและสภาพทางเทคนิคที่ไม่น่าพอใจ ยานพาหนะ.

เงื่อนไขทางเทคนิคและอุปกรณ์ของยานพาหนะที่ใช้งานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 25478-82 กฎ การดำเนินการทางเทคนิคสต็อกกลิ้งของการขนส่งทางถนน กฎ การจราจร- กฎเกณฑ์การคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางถนน คำแนะนำจากผู้ผลิต เอกสารการจดทะเบียน และเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคอื่นๆ

ยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องทางเทคนิคไม่ควรได้รับอนุญาตให้ใช้งาน

ความสนใจเป็นพิเศษจะต้องชำระตามเงื่อนไขทางเทคนิค ระบบเบรกเนื่องจากการทำงานผิดพลาดซึ่งเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่สุด ก่อนปล่อยรถเข้าไลน์ ควรตรวจสอบระบบเบรก ตรวจสอบประสิทธิภาพ และหากพบข้อบกพร่องให้แก้ไขทันที

ไม่อนุญาตให้รถยนต์ใช้งานหาก: การออกแบบระบบเบรกมีการเปลี่ยนแปลง สมัครแล้ว น้ำมันเบรกส่วนประกอบหรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับรถรุ่นนี้หรือไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต ซีลไฮดรอลิกแตก เบรก- การละเมิดความรัดกุมของระบบขับเคลื่อนเบรกแบบนิวแมติกทำให้แรงดันอากาศลดลงโดยที่คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน 0.05 MPa ใน 30 นาทีโดยที่ระบบควบคุมเบรกอยู่ในตำแหน่งว่างหรือใน 15 นาทีโดยเปิดการควบคุม เกจวัดความดันของตัวขับเคลื่อนเบรกแบบนิวแมติกไม่ทำงาน อุปกรณ์ล็อคไม่ได้ยึดคันเบรกจอดรถไว้ ในระหว่างการทดสอบบนถนน ไม่เป็นไปตามมาตรฐานประสิทธิภาพการเบรกของระบบเบรกบริการ ระบบเบรกจอดรถไม่ได้ให้ตำแหน่งหยุดนิ่งบนทางลาดน้อยกว่า 16% - ยานพาหนะที่บรรทุกเต็ม 23% - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการปรับเปลี่ยนการขนส่งสินค้า รถโดยสารประจำทาง รถบรรทุก 31% และรถไฟวิ่งบนถนน เมื่อทดสอบระบบเบรกจอดรถ จะต้องถอดเครื่องยนต์ออกจากชุดเกียร์

การทดสอบถนนของระบบเบรกบริการจะดำเนินการในส่วนแนวนอนของถนนด้วยซีเมนต์เรียบแห้งและสะอาดหรือ ทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ที่ความเร็วเบรกเริ่มต้น 40 กม./ชม.

ระยะเบรกของยานพาหนะตามลำดับการวิ่งโดยคำนึงถึงน้ำหนักของผู้ขับขี่ไม่ควรเกิน m:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
และการดัดแปลงการขนส่งสินค้า………………14.5

รถโดยสารจาก น้ำหนักรวม
รวมมากถึง 5 ตัน…………………………………18.7

เท่ากันมากกว่า 5 ตัน……………………………………………………………19.9

รถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 3.5 …………19.0

เหมือนกันตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตันรวม………..………….18.8

เท่ากันมากกว่า 12 ตัน……………………………………...………17.7

รถไฟถนนพร้อมรถพ่วงหัวลากที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 3.5 ตัน…………………………………………………..………..22.7

เหมือนกันตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตันรวม……….……..22.1

เท่ากันกว่า 12 ตัน…………………………………….…...21.9

ผลการทดสอบถือว่าไม่ถูกต้องหากผู้ขับขี่ต้องแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่เพื่อรักษาทิศทางตรงระหว่างเบรก

เมื่อม้านั่งทดสอบระบบเบรกที่ใช้งานได้ตลอดจนเมื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบเบรกสำรอง (ฉุกเฉิน) และระบบเบรกเสริมจะใช้มาตรฐานตาม GOST 25478-82

พวงมาลัยควรมั่นใจในการควบคุมล้อหน้าได้ง่ายและเชื่อถือได้ในทุกความเร็วและในสภาพถนนต่างๆ เงื่อนไขทางเทคนิคของการบังคับเลี้ยวนั้นตัดสินโดย ฟันเฟืองทั้งหมด- สำหรับยานพาหนะบางประเภท ไม่ควรเกินค่าขีดจำกัดต่อไปนี้ องศา:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสร้างขึ้น
การดัดแปลงสินค้าและรถโดยสารขึ้นอยู่กับพวกเขา........................ 10

รถบัส...................................................... ....... .................................... 20

รถบรรทุก...................................................... ....... .................... 25

ในระบบบังคับเลี้ยว การเคลื่อนไหวร่วมกันที่จับต้องได้ของชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ไม่ได้ระบุไว้โดยการออกแบบหรือการเคลื่อนไหวที่สัมพันธ์กับตัวถัง (แชสซี ห้องโดยสาร โครง) ของรถเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ การเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมดจะต้องขันให้แน่นหรือยึดแน่นหนา ระบบบังคับเลี้ยวไม่ควรใช้ชิ้นส่วนที่มีร่องรอยของการเสียรูปและข้อบกพร่องอื่นๆ รวมถึงชิ้นส่วนและสารทำงานที่ไม่ได้มีไว้สำหรับรถรุ่นนี้ หรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ควรจำไว้ว่าช่องว่างที่เพิ่มขึ้นในข้อต่อขององค์ประกอบบังคับเลี้ยว การสึกหรอและการเสียรูปของชิ้นส่วน และการหลุดของการยึดทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ส่วนหน้าของรถ สูญเสียเสถียรภาพ และบางครั้งสูญเสียการควบคุมรถ

สภาพของแชสซีของรถถูกกำหนดโดยการตรวจสอบชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน จาน ล้อและยางภายนอก การตรวจสอบการเล่นตามแนวแกนของลูกปืนล้อ และมุมการจัดตำแหน่งของล้อหน้า

หมายถึงสภาวะทางเทคนิคปกติของแชสซี การยึดที่เชื่อถือได้ระบบกันสะเทือน ตำแหน่งที่ถูกต้องของเพลาหน้าและหลังที่สัมพันธ์กับเฟรมหรือตัวถัง การโค้งงอและรอยแตกร้าวในคานเฟรมหรือชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ การทำลายใบไม้หลักหรือสลักเกลียวกลางของสปริง ความเสียหายต่อสปริง

จานล้อต้องยึดเข้ากับดุมอย่างแน่นหนา และต้องไม่มีรอยแตกร้าว โค้งงอ รูหรือร่องแหวนที่พัฒนาแล้ว ตลอดจนแหวนล็อคที่ชำรุดและชิ้นส่วนยึดที่เสียหาย

หนึ่งในหลักประกัน การจราจรที่ปลอดภัยรถ-ยาง. กฎจราจรห้ามใช้งานรถยนต์หาก: ยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความลึกของดอกยางน้อยกว่า 1.6 มม., ยางรถบรรทุก - 1.0 มม., ยางรถบัส - 2.0 มม. (สำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงมาตรฐานจะเหมือนกับ รถพ่วงหัวลาก ); ยางมีความเสียหายเฉพาะที่ (รอยบาด, น้ำตา), เผยให้เห็นสายไฟ, เช่นเดียวกับการแยกตัวของซาก, การลอกของดอกยางและแก้มยาง; มีสิ่งแปลกปลอมอยู่ระหว่างยางคู่ ขนาดยางและ โหลดที่อนุญาตไม่ตรงกับรุ่นรถ เส้นทแยงมุมและ ยางเรเดียลตลอดจนยางที่มีลายดอกยางต่างกัน ไม่สามารถติดตั้งบนเพลาหน้าได้ รถบัสระหว่างเมืองยางที่หล่อดอกไปยังระดับการซ่อมที่หนึ่งหรือสองและบนเพลาอื่น ๆ - ไปยังระดับการซ่อมที่สอง ยางที่หล่อดอกจนถึงระดับการซ่อมที่สองไม่สามารถติดตั้งบนเพลาหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถบัสได้ (ยกเว้นรถบัสระหว่างเมือง)

เมื่อใช้งานยานพาหนะ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันอากาศภายในยางยังคงอยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนดไว้ นอกจากนี้ควรวัดความดันที่ TO-1 และ TO-2 แต่ละรายการ และควรเติมลมยางหากจำเป็น

มีการตรวจสอบการเล่นตามแนวแกน (ความแน่น) ของลูกปืนดุมล้อเมื่อแขวนด้วยลิฟต์หรือแม่แรง ล้อหน้า- หากปรับแบริ่งอย่างถูกต้อง เมื่อล้อหมุนไปในทิศทางตามแนวแกน ไม่ควรรู้สึกถึงการเล่นที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน และหลังจากใช้มือดัน ล้อควรหมุนหลายครั้ง คุณควรระวังว่าการขันที่อ่อนหรือแรงอาจทำให้แบริ่งเสียหายได้และนอกจากนี้ที่แข็งแกร่งยังอาจทำให้ดุมร้อนและทำให้ล้อติดได้

มุมการติดตั้งของล้อหน้า (โทอิน, แคมเบอร์) จะถูกตรวจสอบระหว่าง TO-2 บนแท่นวินิจฉัยพิเศษ หรือใช้ไม้บรรทัด TsPKTB การปรับที่ไม่ถูกต้องการติดตั้งล้อหน้าทำให้ยางสึกหรอเร็วขึ้นและทำให้การควบคุมรถลดลง

ไปยังเครื่องยนต์ของรถยนต์จากมุมมองด้านความปลอดภัยและ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยมีข้อกำหนดดังต่อไปนี้ ระบบทำความเย็นและหล่อลื่นต้องปราศจากน้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว และน้ำรั่ว การระบายอากาศเหวี่ยงต้องทำงานอย่างถูกต้อง ยกเว้นก๊าซไม่ให้เล็ดลอดเข้าไปใน ห้องเครื่องยนต์- วงล้อ เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องมีช่องที่ไม่ได้ทำและ ที่จับเริ่มต้น- มีหมุดตรงที่มีความยาวและแข็งแรงเหมาะสม และด้ามจับเรียบไม่มีเสี้ยน ไม่อนุญาตให้ใช้ยานพาหนะหาก: เนื้อหา สารอันตรายในก๊าซไอเสียหรือความทึบเกินมาตรฐานที่กำหนด ระบบเชื้อเพลิงรั่ว ระบบไอเสียผิดปกติ ไม่มีอุปกรณ์ใดที่จะระงับการรบกวนการรับสัญญาณวิทยุได้ ไม่อนุญาตให้ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องยนต์ตลอดจนติดตั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์เพื่อใช้งานกับเชื้อเพลิงประเภทอื่นโดยไม่ได้รับข้อตกลงกับผู้ผลิต

เงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะจะต้องรับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์ การจุดระเบิดของส่วนผสมในกระบอกสูบเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและทันเวลา การทำงานของระบบแสงสว่าง สัญญาณเตือนภัย และอุปกรณ์ไฟฟ้าโดยปราศจากปัญหา อุปกรณ์ควบคุมและยังไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะเกิดประกายไฟในสายไฟและที่หนีบ สายไฟทั้งหมดต้องมีฉนวนที่เชื่อถือได้ แบตเตอรี่จะต้องได้รับการยึดอย่างแน่นหนา โมโนบล็อกต้องไม่มีรอยแตกร้าวหรือความเสียหาย อิเล็กโทรไลต์ไม่ควรรั่วไหลออกจากโมโนบล็อก

ความปลอดภัยในการจราจรยังได้รับอิทธิพลจากสภาพของอุปกรณ์ส่องสว่างภายนอก ซึ่งรับประกันการขับขี่ในเวลากลางคืน ท่ามกลางหมอก และสัญญาณการซ้อมรบและอุบัติเหตุของยานพาหนะ การปรับไฟหน้าไม่ถูกต้องและการเปิดใช้งานระดับต่ำและต่ำพร้อมกัน ไฟสูงอาจทำให้มองไม่เห็นไดรเวอร์ที่กำลังมาถึง จะต้องมีไว้ อุปกรณ์ให้แสงสว่างและตัวสะท้อนแสงจะสะอาด ช่วยขจัดสิ่งสกปรก ฝุ่น และหิมะที่เกาะติดออกทันที โดยคงประสิทธิภาพไว้ในโหมดที่กำหนด ควรตรวจสอบและปรับไฟหน้าเป็นระยะ

ยานพาหนะทุกคันต้องมีชุดเครื่องมือทำงาน ชุดปฐมพยาบาล ถังดับเพลิง และป้าย หยุดฉุกเฉิน(ไฟสีแดงกระพริบ). รถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวม 3.5 ตัน และรถโดยสารที่มีน้ำหนักรวมมากกว่า 5 ตัน ก็มีให้บริการเช่นกัน หนุนล้อ- รถโดยสารและรถบรรทุกที่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งผู้คนมีถังดับเพลิงสองถัง ถังดับเพลิงหนึ่งถังจะต้องติดตั้งอยู่ในห้องคนขับ และอีกถังหนึ่งอยู่ในห้องโดยสารของรถบัสหรือตัวถังรถบรรทุก

รถถังสำหรับขนส่งของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้ต้องมีถังดับเพลิงอย่างน้อยสองถัง ผ้าสักหลาด พลั่ว และอุปกรณ์สายดิน (โซ่โลหะเชื่อมที่ปลายด้านหนึ่งเข้ากับตัวถัง)

ยานพาหนะที่ต้องลงทะเบียนกับผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐซึ่งยังไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐตลอดจนยานพาหนะที่ดัดแปลงโดยไม่ได้รับใบอนุญาตที่เหมาะสม

ยานพาหนะที่ต้องลงทะเบียนกับหน่วยตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ ซึ่งติดตั้งโดยไม่ได้รับอนุญาตจากหน่วยตรวจความปลอดภัยทางถนนของรัฐ บีคอนกระพริบและพิเศษ สัญญาณเสียงโดยมีแถบสีขาวเอียงที่พื้นผิวด้านข้างลำตัวโดยไม่ได้รับอนุมัติจากตำรวจจราจรโดยไม่ได้รับอนุมัติจากตำรวจจราจร สถานที่ที่กำหนดป้ายทะเบียนที่มีการซ่อน ปลอมแปลง จำนวนส่วนประกอบและชุดประกอบหรือป้ายทะเบียน

ยานพาหนะที่ไม่มีกระจกมองหลัง กระจก หรือสัญญาณเสียง

หากการออกแบบล็อคของห้องโดยสารหรือประตูตัวถังและล็อคด้านข้างไม่ทำงาน แพลตฟอร์มบรรทุกสินค้า, ล็อคคอถัง;

หากไม่มีปลั๊กถังน้ำมันเชื้อเพลิง บังโคลน หรือบังโคลน

หากมีการลากจูงและรองรับ อุปกรณ์เชื่อมต่อรถแทรกเตอร์หรือรถพ่วง รวมถึงสายเคเบิลนิรภัย (โซ่) ที่ออกแบบไว้ขาดหายไปหรือชำรุด

2.2.12. ค่าขนส่ง รถยนต์พื้นเรียบมีไว้สำหรับขนส่งคนจะต้องติดตั้งที่นั่งติดกับตัว 15 ซม. ใต้ขอบด้านบนของด้านข้าง เบาะนั่งด้านหลังและเบาะนั่งด้านข้างต้องมีพนักพิงที่แข็งแรงสูงอย่างน้อย 30 ซม. และต้องยึดสลักด้านข้างให้แน่น

รถบรรทุกสำหรับขนส่งคนจะต้องติดตั้งกันสาด บันไดสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร รวมถึงไฟส่องสว่างภายในตัวรถ จะต้องมีผู้อาวุโสอยู่ท้ายรถคอยสังเกตพฤติกรรมของผู้โดยสารและต้องจดชื่อไว้ด้วย ใบนำส่งสินค้า- บนผนังห้องโดยสารที่หันหน้าเข้าหาตัวรถสำหรับขนส่งคนจะต้องมีข้อความว่า "อย่ายืนด้านหลัง!", "อย่านั่งตะแคง!"

2.2.13. ก่อนที่ผู้โดยสารจะขึ้นเครื่อง รถบรรทุกอุปกรณ์สำหรับการขนส่งผู้คนผู้ขับขี่มีหน้าที่แนะนำผู้โดยสารเกี่ยวกับขั้นตอนการขึ้นและลงจากรถ การขึ้นและลงจากผู้คนควรดำเนินการเฉพาะในพื้นที่ที่ติดตั้งและอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น

ข้างใน ห้องโดยสารของยานพาหนะในบริเวณใกล้กับประตูหน้าต้องมีข้อความหรือรูปสัญลักษณ์ที่ชัดเจนสูงอย่างน้อย 15 มม. รวมทั้งตัวเลขที่มีความสูงอย่างน้อย 25 มม. ระบุจำนวนที่นั่งและจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด ซึ่งตัวรถได้รับการออกแบบ

ความจุผู้โดยสารของรถโดยสารคำนวณโดยคำนึงถึงน้ำหนักเฉลี่ยของผู้โดยสารหนึ่งคนเท่ากับ 68 กิโลกรัม สำหรับรถที่ไม่มีพื้นที่เก็บของ ผู้โดยสารที่ยืนหรืออนุญาตให้มีผู้โดยสารดังกล่าวเป็นรายบุคคล น้ำหนักโดยประมาณของผู้โดยสารหนึ่งคนคือ 71 กิโลกรัม ในกรณีนี้จะคำนึงถึงมวลเฉลี่ยด้วย กระเป๋าถือเท่ากับ 3 กก.

รถบัสจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการเกี่ยวกับการป้องกันอัคคีภัย อย่าใช้วัสดุกันเสียงที่ไวไฟหรือดูดซับน้ำมันเชื้อเพลิงและจาระบีในห้องเครื่องยนต์ เว้นแต่จะมีการปิดด้วยแผ่นกันเสียง หากเป็นไปได้ ควรใช้ความระมัดระวังป้องกันการสะสมของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ น้ำมันหล่อลื่นตรงไหนก็ได้ในห้องเครื่อง

ต้องวางฉากกั้นที่ทำจากวัสดุทนความร้อนระหว่างห้องเครื่องยนต์หรือแหล่งความร้อนอื่นๆ (เช่น รีทาร์เดอร์หรืออุปกรณ์ทำความร้อนภายใน ที่ไม่ใช่อุปกรณ์ทำน้ำร้อน) และส่วนอื่นๆ ของรถ

อาจติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนในห้องโดยสาร (ยกเว้นอุปกรณ์ที่ใช้ น้ำร้อน) หากอยู่ในวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความร้อนที่เกิดจากอุปกรณ์ ไม่ปล่อยควันพิษ และตั้งอยู่ในลักษณะที่แทบไม่มีผู้ครอบครองสัมผัสกับพื้นผิวที่ร้อนใดๆ

คอที่เติมถังน้ำมันเชื้อเพลิงต้องเข้าถึงได้จากด้านนอกรถเท่านั้น จะต้องตั้งอยู่เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์หรือ ระบบไอเสียขณะเติมน้ำมัน หากคอฟิลเลอร์อยู่ที่ด้านข้างของรถ ปลั๊กที่อยู่ในตำแหน่งปิดไม่ควรยื่นออกมาเหนือพื้นผิวที่อยู่ติดกันของตัวถัง ปลั๊กฟิลเลอร์ทำขึ้นในลักษณะที่ป้องกันการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ ไม่อนุญาตให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลผ่านปลั๊กฟิลเลอร์

ห้ามวางองค์ประกอบใด ๆ ไว้ในช่องสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ระบบเชื้อเพลิง- การเชื่อมต่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต้องทำในลักษณะที่ป้องกันการรั่วซึม เงื่อนไขที่แตกต่างกันการทำงานของยานพาหนะ โดยไม่คำนึงถึงอายุตามธรรมชาติ การบิดเบี้ยว การบิดงอ และการสั่นสะเทือนของโครงสร้างทั้งหมดของยานพาหนะ

จะต้องไม่รวมความเป็นไปได้ที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่วจากระบบไฟฟ้าเข้าสู่ส่วนต่าง ๆ ของระบบไอเสีย

รถเมล์ ความจุขนาดใหญ่จะต้องติดตั้งสวิตช์ฉุกเฉินซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หลังจากที่รถหยุดแล้ว ขณะเดียวกันจะต้องตั้งอยู่ในสถานที่ที่ผู้ขับนั่งเข้าถึงได้ง่าย มีเครื่องหมายกำกับไว้ชัดเจน ฝาครอบป้องกันหรือวิธีการอื่นที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ ควรระบุคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการใช้งานไว้ใกล้กับสวิตช์ฉุกเฉิน เช่น: “ถอดฝาครอบออกแล้วหมุนคันโยกลง เปิดใช้งานเฉพาะหลังจากที่รถจอดแล้วเท่านั้น”

การเปิดใช้งานสวิตช์ฉุกเฉินควรทำให้เครื่องยนต์หยุดอย่างรวดเร็ว สะดุดสวิตช์แบตเตอรี่ ถอดขั้วแบตเตอรี่อย่างน้อยหนึ่งขั้วออกจาก วงจรไฟฟ้าและเปิดเครื่องรถ สัญญาณเตือน- ในกรณีนี้การถอดแบตเตอรี่ไม่ควรนำไปสู่การตัดการเชื่อมต่อของวงจรเพื่อให้แน่ใจว่ากราฟวัดความเร็วทำงานอย่างต่อเนื่อง, ไฟภายในรถฉุกเฉิน, อุปกรณ์ทำความเย็นสำหรับเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมและการล็อคประตูจากส่วนกลาง

อุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟของยานพาหนะต้องมีฉนวนอย่างดี และสายไฟต้องมีการป้องกันที่เชื่อถือได้และยึดแน่นหนาเพื่อป้องกันการแตกหัก การเสียดสี หรือการสึกหรอ แบตเตอรี่ต้องยึดให้แน่นหนาและเข้าถึงได้ง่าย ช่องที่ตั้งอยู่นั้นแยกออกจากห้องโดยสารและมีการระบายอากาศจากอากาศภายนอก

ยานพาหนะมีถังดับเพลิงอย่างน้อยสองเครื่อง โดยหนึ่งในนั้นจะต้องอยู่ในห้องโดยสารของคนขับ และอีกเครื่องหนึ่งอยู่ในห้องโดยสาร จำเป็นต้องจัดเตรียมพื้นที่สำหรับวางชุดปฐมพยาบาล (อย่างน้อย 7 dm3)

ถังดับเพลิงและชุดปฐมพยาบาลอาจได้รับการปกป้องจากการโจรกรรมและการก่อกวน (เช่น โดยการวางไว้ในช่องที่ล็อคไว้หรือใต้กระจกที่อาจแตกได้) หากสามารถถอดออกได้ง่าย สถานการณ์ที่รุนแรง- จะต้องมีการทำเครื่องหมายสถานที่ไว้อย่างชัดเจน

การปรากฏตัวของวัสดุไวไฟใดๆ ภายในระยะ 10 ซม ท่อไอเสียอนุญาตเฉพาะในกรณีที่วัสดุได้รับการคุ้มครองอย่างเหมาะสม

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการออกจากรถบัส

ทางออกรถโดยสารหมายถึงประตูบริการหรือทางออกฉุกเฉิน (ฉุกเฉิน) ประตูบริการหมายถึงประตูที่ผู้โดยสารใช้เมื่อใด การใช้งานปกติเมื่อคนขับอยู่ในที่ของเขา ใต้ทางออกฉุกเฉิน - ประตูฉุกเฉิน, หน้าต่างฉุกเฉินหรือฟักหนีภัย มีเพียงรถโดยสารขนาดเล็กเท่านั้นที่มีทางออกฉุกเฉิน ทางออกฉุกเฉินหมายถึงประตูฉุกเฉิน หน้าต่างฉุกเฉิน หรือประตูหนีภัย รถยนต์โดยสารขนาดใหญ่มีทางออกฉุกเฉิน

สำรอง(ภาวะฉุกเฉิน) ประตู- เป็นประตูที่ติดตั้งเพิ่มเติมจากประตูบริการและมีจุดประสงค์เพื่อให้ผู้โดยสารใช้เป็นทางออกภายใต้สถานการณ์พิเศษเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เป็นอันตราย

สำรอง(ภาวะฉุกเฉิน) หน้าต่าง- หน้าต่างซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็นกระจก มีไว้เพื่อให้ผู้โดยสารใช้เป็นทางออกในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น

หลบหนีฟักเป็นช่องเปิดบนหลังคาที่มุ่งหมายให้ผู้โดยสารใช้เป็นทางออกเฉพาะในกรณีเกิดอันตรายเท่านั้น รถโดยสารขนาดใหญ่สามารถติดตั้งช่องฉุกเฉินซึ่งอยู่ที่พื้นห้องโดยสารได้

ประตูรถบัสทั้งหมดไม่ว่าจะมีความจุเท่าใดก็ตาม จะต้องเปิดได้ง่ายจากภายในและภายนอกรถเมื่อจอด ในกรณีนี้อาจล็อคประตูจากด้านนอกได้ โดยต้องเปิดจากด้านในได้ตลอดเวลา

หากประตูบริการทำงานด้วยไฟฟ้า จะต้องสามารถเปิดได้จากด้านในเมื่อจอดรถ และจากด้านนอกเมื่อปลดล็อค โดยใช้ส่วนควบคุมที่ทำงานเป็นอิสระจากส่วนควบคุมประตูอื่นๆ ทั้งหมด ในกรณีนี้ตัวควบคุมเหล่านี้จะต้องตั้งอยู่ที่ประตูหรือห่างจากประตูไม่เกิน 300 มม. ที่ความสูงไม่เกิน 1,600 มม. เหนือขั้นแรกเมื่อติดตั้งด้านในและไม่เกิน 1,800 มม. จากระดับพื้นดิน เมื่ออยู่ข้างนอก อุปกรณ์เหล่านี้จะต้องมองเห็นได้ง่ายและแยกแยะได้ชัดเจนเมื่อเข้าใกล้และยืนอยู่หน้าประตู และต้องอนุญาตให้เปิดประตูได้ด้วยตนเอง อุปกรณ์เหล่านี้อาจได้รับการปกป้องโดยอุปกรณ์ที่สามารถถอดออกหรือแตกหักได้ง่ายเพื่อให้สามารถเข้าถึงการควบคุมเหตุฉุกเฉินได้

ต้องเปิดกระจกอะไหล่ (ฉุกเฉิน) จากภายในและภายนอกรถโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ หรือมีกระจกนิรภัยที่แตกง่าย

ประตูหนีภัยต้องเปิดหรือถอดออกได้ทั้งภายในและภายนอก หากฟักทำจากวัสดุที่แตกหักง่าย จะต้องมีอุปกรณ์อยู่ข้างๆ เพื่อให้บุคคลในรถใช้ทุบฟักได้ง่าย

ทางออกฉุกเฉินและทางออกฉุกเฉินแต่ละแห่งจะต้องมีเครื่องหมายว่า "ทางออกฉุกเฉิน" หรือ "ทางออกฉุกเฉิน" ซึ่งอ่านได้ทั้งจากด้านนอกและด้านในของรถ

อุปกรณ์ควบคุมเหตุฉุกเฉินสำหรับประตูบริการและทางออกฉุกเฉิน (ฉุกเฉิน) ทั้งหมดทั้งภายในและภายนอกรถต้องมีเครื่องหมายที่เหมาะสมหรือคำจารึกที่ชัดเจน นอกจากนี้ ต้องมีคำแนะนำที่ชัดเจนบนหรือใกล้กับอุปกรณ์ที่ระบุเกี่ยวกับการใช้งาน

ภาษาของคำแนะนำและคำจารึกทั้งหมดที่ควบคุมเพื่อใช้ในการตกแต่งภายในรถบัสจะต้องสอดคล้องกับภาษาราชการของประเทศที่จดทะเบียนยานพาหนะ

ข้อกำหนดในการออกจากรถโดยสารขนาดเล็ก

รถโดยสารขนาดเล็กต้องมีประตูอย่างน้อยสองประตู: หนึ่งประตูบริการและประตูสำรองหนึ่งบาน หรือประตูบริการสองบาน

จำนวนทางออกฉุกเฉินขั้นต่ำจะต้องเท่ากับจำนวนทางออกขั้นต่ำสำหรับทั้งช่องบริการและช่องฉุกเฉินและช่องฉุกเฉินตามที่ระบุในตาราง ประตูบริการคู่ถือเป็นประตูสองบาน และหน้าต่างคู่เป็นหน้าต่างสำรองสองบาน

ประตูบริการจะต้องอยู่ด้านข้างใกล้กับขอบถนนมากที่สุดหรือที่ด้านหลังของรถ ทางออกจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่มีทางออกอย่างน้อย 1 ทางในแต่ละด้านของรถ ต้องมีอย่างน้อยหนึ่งทางออกในครึ่งหน้าและหลังของพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร ต้องมีทางออกเดียวทางด้านหลังหรือด้านหน้า เว้นแต่จะมีประตูฉุกเฉินไว้บนหลังคา

โต๊ะ ข้อกำหนดในการเตรียมทางออกสำหรับรถโดยสารขนาดเล็ก

หากพื้นที่ที่มีไว้สำหรับที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารที่อยู่ติดกับที่นั่งคนขับไม่ได้เชื่อมต่อกับห้องโดยสารหลักด้วยทางเดินที่เหมาะสม จากนั้นทั้งหมด ข้อกำหนดข้างต้นใช้กับอุปกรณ์ห้องโดยสารเท่านั้น

ขนาดต่ำสุดของประตู หน้าต่าง และช่องหลบหนีฉุกเฉินแสดงไว้ในตาราง:

โต๊ะ ข้อกำหนดสำหรับขนาดของทางออกฉุกเฉิน (ฉุกเฉิน)

ชื่อเอาท์พุต	ขนาดทางออก	หมายเหตุ
ประตูฉุกเฉิน	สูง 125 ซม. กว้าง 55 ซม	ในกรณีที่เกิดจากการมีที่ครอบล้อ อนุญาตให้ลดความกว้างลงได้ 30 ซม. โดยมีเงื่อนไขว่าที่ความสูงอย่างน้อย 40 ซม. จากส่วนต่ำสุดของทางเข้าประตู ความกว้างของประตูคือ 55 ซม.
หน้าต่างสำรอง	พื้นที่เปิด 4000 cm2	จะต้องใส่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสูง 50 ซม. และกว้าง 70 ซม. ลงในช่องนี้ หากหน้าต่างฉุกเฉินอยู่ที่ด้านหลังของรถ และรถไม่ได้ออกแบบมาสำหรับหน้าต่างฉุกเฉิน ขนาดขั้นต่ำตามที่กำหนดข้างต้นแล้วจะต้องใส่สี่เหลี่ยมผืนผ้าสูง 35 ซม. และกว้าง 155 ซม. ลงในช่องเปิดได้ มุมของสี่เหลี่ยมผืนผ้าสามารถปัดเศษได้รัศมีความโค้งไม่ควรเกิน 25 ซม
หลบหนีฟัก	พื้นที่เปิด 4000 cm2	สี่เหลี่ยมผืนผ้าสูง 50 ซม. และกว้าง 70 ซม. ควรพอดีกับช่องนี้

หากรถโดยสารไม่ได้ออกแบบให้รองรับผู้โดยสารยืนและมีน้ำหนักขั้นต่ำไม่เกิน 3.5 ตัน และมีที่นั่งผู้โดยสารไม่เกิน 12 ที่นั่ง และแต่ละที่นั่งมีประตูเข้าออกได้ฟรีอย่างน้อย 2 ประตู ขนาดของประตูฉุกเฉินสามารถลดขนาดลงได้ ส่วนสูง 110 ซม.

ข้อกำหนดสำหรับการออกจากรถโดยสารขนาดใหญ่

รถยนต์โดยสารขนาดใหญ่ต้องมีประตูอย่างน้อยสองประตู

จำนวนทางออกฉุกเฉินขั้นต่ำจะต้องเท่ากับจำนวนทางออกทั้งหมดสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในตาราง ในกรณีนี้ ฟักฉุกเฉินถือเป็นทางออกฉุกเฉินอย่างหนึ่งที่กำหนด

โต๊ะ ข้อกำหนดในการเตรียมรถโดยสารขนาดใหญ่พร้อมทางออก

เมื่อกำหนดจำนวนทางออกขั้นต่ำ แต่ละส่วนที่แข็งของยานพาหนะแบบประกบควรถือเป็นยานพาหนะที่แยกจากกัน ถือเป็นประตูสองบานและหน้าต่างคู่ก็เหมือนหน้าต่างฉุกเฉินสองบาน

รถบัสจะต้องมีประตูฉุกเฉินจำนวนขั้นต่ำสำหรับผู้โดยสารไม่เกิน 50 คนคือ 1 คนสำหรับมากกว่า 50 คน - 2 คน

ประตูบริการจะต้องอยู่ที่ด้านข้างของรถใกล้กับขอบถนนมากที่สุด และอย่างน้อย 1 ประตูจะต้องอยู่ที่ครึ่งหน้าของรถ ประตูบริการ

ทางออกจะต้องอยู่ในลักษณะที่มีจำนวนทางออกเท่ากันในแต่ละด้าน ทางออกที่อยู่ด้านหนึ่งของรถจะต้องมีระยะห่างเท่าๆ กันตามความยาว ทางออกฉุกเฉินอย่างน้อย 1 ทางจะต้องอยู่ที่ด้านหลังหรือด้านหน้า ท้ายรถ สำหรับรถที่มีไว้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารทั้งแบบนั่งและแบบยืนและในกรณีนั้นด้วย ด้านหลังแยกออกจากห้องโดยสารอย่างแน่นหนา เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากมีการติดตั้งฟักฉุกเฉินบนหลังคา

มาตรฐานรัฐของสหพันธรัฐรัสเซีย GOST R 51709-2001“ยานยนต์. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบ" (อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2544 ฉบับที่ 47-st)

สารสกัด

ข้อกำหนดของมาตรฐานมีผลบังคับใช้และมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางถนน ชีวิตและสุขภาพของผู้คน ความปลอดภัยของทรัพย์สิน และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

สภาพทางเทคนิคของยานพาหนะอาจขึ้นอยู่กับ ข้อกำหนดเพิ่มเติมกำหนดโดยเอกสารกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง

1. ขอบเขตการใช้งาน

มาตรฐานนี้ใช้กับรถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายานพาหนะ) ที่ทำงานบนถนน

มาตรฐานระบุ:

• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิค ยานพาหนะ(เอทีเอส);
• อย่างที่สุด ค่าที่ถูกต้องพารามิเตอร์ของสภาวะทางเทคนิคของยานพาหนะที่ส่งผลต่อความปลอดภัยทางถนนและสภาพแวดล้อม
• วิธีการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่ใช้งาน

มาตรฐานนี้ใช้ไม่ได้กับการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ ความเร็วสูงสุดซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตไม่เกิน 25 กม./ชม. และสำหรับรถออฟโรด

ควรใช้มาตรฐานในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่ใช้งานตามเกณฑ์ความปลอดภัย

การแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติแบบลงทะเบียนซึ่งการออกแบบ (รวมถึงการออกแบบ ส่วนประกอบและรายการ อุปกรณ์เพิ่มเติม) มีการเปลี่ยนแปลงที่กระทบต่อความปลอดภัยทางถนน มีการตรวจสอบตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด

คำศัพท์หลักที่ใช้ในมาตรฐานและคำจำกัดความมีอยู่ในส่วนที่ 3

1. ข้อกำหนดสำหรับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

4.1. ข้อกำหนดการควบคุมเบรก

4.2. ข้อกำหนดในการบังคับเลี้ยว

4.3. ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและเครื่องหมายสะท้อนแสง

4.4. ข้อกำหนดสำหรับที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ

4.5. ข้อกำหนดสำหรับยางและล้อ

4.6. ข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์และระบบ

4.7. ข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ

4.8. ข้อกำหนดสำหรับเครื่องหมาย PBX

1. วิธีการตรวจสอบ

5.1. วิธีการตรวจสอบการควบคุมเบรก

5.2. วิธีทดสอบระบบบังคับเลี้ยว

5.3. วิธีการตรวจสอบอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและเครื่องหมายสะท้อนแสง

5.4. วิธีการตรวจสอบที่ปัดน้ำฝนและแหวนรองกระจกหน้ารถ

5.5. วิธีการตรวจเช็คยางและล้อ

5.6. วิธีการตรวจสอบเครื่องยนต์และระบบต่างๆ

5.7. วิธีการตรวจสอบองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ

5.8. วิธีการตรวจสอบเครื่องหมายของยานพาหนะ

_____________________________________________________

เจ้านาย กรมขนส่งซูฟ เซราฟิม

ขนาดตัวอักษร

กฎความปลอดภัยในการทำงานระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ บนยานพาหนะที่ใช้ระบบนิวแมติกส์ใน... ที่เกี่ยวข้องในปี 2561

2.2. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

2.2.1. เงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องยนต์ต้องรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้และประหยัดในทุกโหมดการทำงาน ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสียหรือความทึบของมันจะต้องไม่เกินมาตรฐานที่กำหนด

2.2.2. ระบบเบรกต้องเหมาะสมกับการออกแบบตัวรถ ไม่อนุญาตให้สมัคร กระบอกเบรกและก๊อก ดรัม จานและซับใน ของเหลว ท่อและสายยาง ระบบควบคุมระบบเบรก ตัวจ่ายอากาศ ชุดปรับแต่งที่ไม่มีให้ในรถยนต์รุ่นนี้

ห้ามใช้งานยานพาหนะหากเกจวัดแรงดันหรือคันบังคับระบบเบรกนิวแมติก (ด้ามจับ) ไม่ทำงาน เบรกจอดรถไม่ถูกอุปกรณ์ล็อคยึดไว้ ซีลของตัวขับเบรกแตก

เบรกจะต้องให้การหยุดที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ภายในระยะเวลาและระยะทาง ระยะเบรกซึ่งกำหนดขึ้นโดยกฎจราจรบนท้องถนนและคำแนะนำของผู้ผลิต

2.2.3. การบังคับเลี้ยวและกลไกต้องเหมาะสมกับการออกแบบตัวรถ ไม่ควรแสดงร่องรอยของการเสียรูป รอยแตก หรือข้อบกพร่องอื่นๆ ที่เหลืออยู่ การเชื่อมต่อแบบเกลียวต้องขันให้แน่นและยึดแน่นหนา

ห้ามใช้งานยานพาหนะหากพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับจากการออกแบบชำรุดหรือสูญหาย ต้องใช้ของเหลวทำงานที่ระบุไว้สำหรับรถรุ่นนี้

2.2.4. หน่วยส่งสัญญาณจะต้องจัดเตรียมให้ การส่งผ่านที่ราบรื่น(โดยไม่มีเสียงรบกวน การกระแทกและการกระตุกเพิ่มขึ้น) แรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนที่น้ำหนักบรรทุกและความเร็วที่อนุญาตสำหรับยานพาหนะที่กำหนด

2.2.5. อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก หลอดไฟ เลนส์ และตัวสะท้อนแสง ชนิด ตำแหน่ง และปริมาณ จะต้องสอดคล้องกับการออกแบบของเครื่อง จะต้องปรับไฟหน้า

2.2.6. เครื่องล้างกระจกหน้ารถและที่ปัดน้ำฝนต้องอยู่ในสภาพดี ความถี่สูงสุดของการเคลื่อนที่ของแปรงบนกระจกเปียกควรมีอย่างน้อย 35 ครั้งต่อนาที

2.2.7. สภาพทางเทคนิคของแชสซี (เพลาหน้า, เพลาล้อหลัง, โครง, ช่วงล่าง) ส่วนประกอบอื่น ๆ ของยานพาหนะต้องรับประกันการทำงานของเครื่องจักรที่เชื่อถือได้

2.2.8. สภาพของยางและล้อต้องมั่นใจในความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ด้วย ตั้งความเร็วและง่ายต่อการควบคุม ยางจะต้องมีขนาดและความสามารถในการรับน้ำหนักเท่ากันกับรุ่นรถ ส่วนสูงที่เหลืออยู่ลายดอกยางของยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลควรเป็น 1.6 มม. รถบรรทุก รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง - 1.0 มม. รถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ - 0.8 มม. รถบัส - 2 มม.

ห้ามใช้ยาง:

มีความเสียหายเฉพาะที่เผยให้เห็นสายไฟ

ด้วยการแยกกรอบหรือการหลุดของดอกยางและแก้มยาง

หากติดตั้งบนเพลาหนึ่งของรถบรรทุกหรือรถพ่วง ยางอคติร่วมกับยางเรเดียลหรือยางที่มีลวดลายดอกยางต่างกัน

โดยมีวัตถุติดอยู่ระหว่างยางคู่

อย่าใช้ล้อหากมีรอยแตกร้าวบนจานเบรกหรือขอบล้อ

2.2.9. อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะต้องรับประกันการสตาร์ทและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ การทำงานของไฟส่องสว่าง สัญญาณเตือน และอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้าโดยปราศจากปัญหา

2.2.10. หุ้นกลิ้ง การขนส่งภายในสถานที่หน่วยและส่วนประกอบจะต้องได้รับการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพดีตลอดเวลา การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซม

รถยนต์ รถไฟ รถพ่วง รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์ และยานพาหนะอื่นๆ หากสภาพทางเทคนิคและอุปกรณ์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎเหล่านี้ และไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดพื้นฐานในการรับยานพาหนะเข้าใช้งานและปฏิบัติหน้าที่ เจ้าหน้าที่ว่าด้วยความปลอดภัยทางถนน (มติคณะรัฐมนตรี-รัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 ตุลาคม 2536 N 1,090) และ GOST R 51709;

ยานพาหนะที่ต้องลงทะเบียนกับผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐซึ่งไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐตลอดจนยานพาหนะที่ดัดแปลงโดยไม่ได้รับใบอนุญาตที่เหมาะสม

ยานพาหนะที่ต้องลงทะเบียนกับหน่วยตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐ ซึ่งติดตั้งโดยไม่ได้รับอนุญาตจากหน่วยตรวจความปลอดภัยทางถนนของรัฐ โดยมีไฟกระพริบและสัญญาณเสียงพิเศษ โดยมีแถบสีขาวเอียงที่พื้นผิวด้านข้างของร่างกาย โดยไม่ได้รับความยินยอมจากกรมจราจรของรัฐ ตรวจสอบความปลอดภัย โดยไม่มีป้ายทะเบียนติดอยู่ในสถานที่ที่จัดตั้งขึ้น มีการซ่อน ปลอมแปลง จำนวนส่วนประกอบและชุดประกอบหรือป้ายทะเบียน

ยานพาหนะที่ไม่มีกระจกมองหลัง กระจก หรือสัญญาณเสียง

หากตัวล็อคของห้องโดยสารหรือประตูตัวถังที่ออกแบบไว้ ตัวล็อคด้านข้างของแท่นบรรทุกสินค้า และตัวล็อคของคอถังไม่ทำงาน

หากไม่มีฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง บังโคลน หรือบังโคลน

หากข้อต่อลากจูงและอุปกรณ์ข้อต่อรองรับของรถแทรกเตอร์หรือรถพ่วงชำรุดและสายเคเบิลนิรภัย (โซ่) ที่ออกแบบไว้ขาดหายไปหรือชำรุด

2.2.12. รถบรรทุกพื้นเรียบที่มีไว้สำหรับขนส่งผู้คนจะต้องติดตั้งที่นั่งติดกับตัวรถโดยต่ำกว่าขอบด้านบนของด้านข้าง 15 ซม. เบาะนั่งด้านหลังและเบาะนั่งด้านข้างต้องมีพนักพิงที่แข็งแรงสูงอย่างน้อย 30 ซม. และต้องยึดสลักด้านข้างให้แน่น

รถบรรทุกสำหรับขนส่งคนจะต้องติดตั้งหลังคา บันไดสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร รวมถึงไฟส่องสว่างภายในร่างกาย จะต้องมีผู้อาวุโสคอยติดตามพฤติกรรมของผู้โดยสารโดยต้องเขียนชื่อลงในใบนำส่งสินค้า บนผนังห้องโดยสารที่หันหน้าเข้าหาตัวรถสำหรับขนส่งคนจะต้องมีข้อความว่า "อย่ายืนด้านหลัง!", "อย่านั่งตะแคง!"

2.2.13. ก่อนที่จะขึ้นผู้โดยสารบนรถบรรทุกที่ติดตั้งไว้สำหรับขนส่งผู้คน คนขับจะต้องแนะนำผู้โดยสารเกี่ยวกับขั้นตอนการขึ้นและลงจากรถ การขึ้นและลงจากผู้คนควรดำเนินการเฉพาะในพื้นที่ที่ติดตั้งและอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น