อย่างที่คุณทราบคุณไม่สามารถไปได้ไกลในชีวิตหรือในรถที่ไม่มีเบรกเพราะนอกจากจะเร่งความเร็วแล้วคุณยังต้องหยุดให้ทันเวลาป้องกันการชนกับสิ่งกีดขวาง ฯลฯ

มาดูกันว่าระบบเบรกของ VAZ 2110 ได้รับการออกแบบอย่างไร ความผิดปกติใดที่พบบ่อยที่สุด และการปรับเปลี่ยนใดที่เป็นไปได้เพื่อปรับปรุงเบรก

แผนภาพวงจรเบรกไฮดรอลิก

อุปกรณ์

มีการติดตั้งเบรกไฮดรอลิกบนเครื่องจักรและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยทั่วไป เป็นวงจรคู่และมีการกระจายตัวในแนวทแยง นั่นคือหากส่วนหนึ่งล้มเหลวกะทันหันก็สามารถเบรกโดยวงจรอื่นได้ เพื่อความปลอดภัย เบรก VAZ 2110 ทำงานในแนวทแยง วงจรหนึ่งคือล้อหน้าขวาและล้อหลังซ้าย และอีกวงจรเป็นแบบทแยงมุมด้วย

อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ (โดยไม่ลื่นไถลและปัญหาอื่น ๆ ) แม้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติหากเบรกในวงจรใดวงจรหนึ่งสูญหาย

ลองพิจารณาการออกแบบระบบเบรกกัน ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกประกอบด้วยเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ รวมถึงตัวควบคุมวงจรคู่ที่สร้างแรงดันในเบรกหลัง

การออกแบบคาลิปเปอร์เบรกอธิบายไว้ในบทความนี้:

นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกยังติดตั้งท่อที่แบ่งออกเป็นสองวงจร ได้แก่ ท่อและกลไกเบรกที่ให้การเบรกที่กลไกด้านหน้าและด้านหลัง

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกทำงานโดยแป้นเหยียบที่อยู่ในห้องโดยสาร (ตรงกลาง) ต่อไปนี้เป็นส่วนประกอบหลักของระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก:

1. บูสเตอร์สุญญากาศ ได้รับการออกแบบในลักษณะที่สร้างแรงกดดันต่อลูกสูบกระบอกสูบหลักและทำให้เกิดการเบรก

   หม้อลมเบรกสุญญากาศ

2. ไดรฟ์ควบคุมความดัน โดยน้ำมันเบรกที่ใช้งานได้จะไหลไปยังกลไกเบรกหลัง

   ตัวขับควบคุมแรงดันเบรก

3. ตัวปรับแรงดันนั่นเอง จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่าอุปกรณ์นี้รับผิดชอบต่อแรงกดดันการลดลงหรือเพิ่มขึ้น เขาทำเช่นนี้ขึ้นอยู่กับว่าเพลาหลังของรถรับน้ำหนักได้มากน้อยเพียงใด

   เครื่องปรับความดัน

4. กระบอกสูบหลักพร้อมลูกสูบพร้อมอ่างเก็บน้ำ คอถังบรรจุมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงฉุกเฉิน

   กระบอกเบรกหลัก

5. กลไกการเบรกสำหรับล้อหน้า ชิ้นส่วนหลัก ได้แก่ แผ่นดิสก์ ผ้าเบรก และลูกปั๊มเบรก กลไกนี้ยังเป็นตัวบ่งชี้เพื่อป้องกันการสึกหรอและความผิดปกติของวัสดุบุผิวโดยสมบูรณ์

   เบรกล้อหน้า

6. กลไกการเบรกสำหรับล้อหลัง ต่างจากดิสก์เบรกหน้า ดิสก์เบรกหลังเป็นดรัมเบรก นี่คือการกำหนดค่าจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าอุปกรณ์ของพวกเขาไม่ได้ให้การเบรกคุณภาพสูงและเปลี่ยนเป็นดิสก์

เบรกต้องได้รับการดูแล โดยไม่ต้องรอให้ไฟเตือนสว่างขึ้นซึ่งบ่งบอกถึงระดับวิกฤตของของเหลวในน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการสึกหรอของผ้าบุผิวและยิ่งกว่านั้นคุณต้องดำเนินการตรวจสอบเชิงป้องกันโดยไม่ยอมให้เบรกหายไปโดยสิ้นเชิง

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเชื่อมต่อและท่อทั้งหมดเนื่องจากน้ำมันเบรก "หนี" จะไม่สามารถเบรกได้และจากที่นี่ก็อยู่ไม่ไกลจากโศกนาฏกรรม

สัญญาณเตือน

อาการต่อไปนี้ค่อนข้างไม่ปลอดภัย โปรดทราบ:

1. หากเบรกหมดก็ชัดเจนว่าคุณไม่สามารถไปต่อได้อีกต่อไป แม้แต่ไปที่ปั๊มน้ำมันก็ตาม! หากการซ่อมแซมด้วยตนเองนอกสถานที่เกินความสามารถของคุณหรือเป็นไปไม่ได้ คุณจะต้องเรียกรถลาก
2. เมื่อเบรกจะเกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงโดยเฉพาะที่คอพวงมาลัย คุณเหยียบคันเร่ง และมันก็ยากที่จะจับพวงมาลัยไว้ในมือ อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือน:
   หลายคนแย้งว่าการสั่นสะเทือนสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากมีแผ่นดิสก์ที่ไม่มีช่องระบายอากาศ การออกแบบของพวกเขาทำให้พวกเขาไม่ชอบการเบรกกลางสายฝนหรือแม้แต่ในแอ่งน้ำจริงๆ การซ่อมแซมจะช่วยไม่ได้ที่นี่ - คุณต้องเปลี่ยนดิสก์ด้วยดิสก์ที่มีการระบายอากาศ
   การสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นได้หากมีความผิดปกติในดรัมด้านหลัง หากจากการตรวจสอบแล้ว คุณพบจุดด่างดำบนพื้นผิวการทำงาน แสดงว่าสึกหรอไม่สม่ำเสมอ การสั่นสะเทือนมักจะรุนแรงมาก ดรัมดังกล่าวจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน และอาจต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกแทน
   ตรวจสอบดิสก์เบรกหน้าว่ามีความผิดปกติหรือไม่ ขณะเดียวกันก็สังเกตเห็นการสั่นสะเทือนด้วย
3. แป้นเบรกแน่นเกินไป อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:
   ตัวกรองอากาศอุดตันสำหรับเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศอาจทำให้แป้นแข็งได้
   ตรวจสอบตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศเอง ความผิดปกติที่เป็นไปได้คือการทำลายไดอะแฟรม, ส่วนปลาย, การเกาะของเช็ควาล์ว, ความเสียหายต่อท่อที่เชื่อมต่อท่อร่วมไอดีเข้ากับเครื่องขยายเสียง ในทุกกรณีเหล่านี้ อาการคันเหยียบอาจเกิดขึ้นได้ และจำเป็นต้องซ่อมแซมความผิดปกติใดๆ ที่ระบุ
   นอกจากนี้ แป้นอาจแข็งขึ้นเมื่อผ้าเบรกสึก ให้ตรวจสอบด้วย
4. มีอาการฟ่อเมื่อคุณกดเบรก หากมีเสียงฟู่อย่างแน่นอนเมื่อคุณเหยียบแป้น คุณต้องตรวจสอบเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศอย่างเร่งด่วน จากนั้นตัดสินใจว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ แต่ถ้ามีเสียงฟู่เมื่อคุณปล่อยเบรก แสดงว่าเป็นเรื่องปกติ แน่นอนว่าเสียงฟู่นั้นชัดเจนเกินไป

วัสดุนี้จะช่วยคุณเปลี่ยนผ้าเบรกหลังด้วยตัวเอง:

การสรุปผล

หลายคนเชื่อว่าเบรกไม่ดีและการซ่อมไม่ได้ช่วยพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะรับการเปลี่ยนแปลงและปรับแต่งที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นการปรับแต่งระบบเบรกของ VAZ 2110 อาจรวมถึงการเปลี่ยนกลไกดรัมหลังด้วยดิสก์

สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องรู้ว่าการเบรกของล้อหลังควรนุ่มนวลกว่าและเบรกช้ากว่าล้อหน้าเล็กน้อยเพื่อป้องกันการลื่นไถล

แนวคิดที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งสำหรับการปรับแต่งก็คือการเปลี่ยนเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศเช่นกัน แทนที่จะติดตั้งแบบมาตรฐานจะติดตั้งจาก Lada Priora ซึ่งมักจะช่วยได้ ประการแรกคือไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนและแป้นเหยียบทำงานด้วยแรงที่เหมาะสมที่สุด

และอย่าลืม - หลังจากการเบรกแต่ละครั้งจะต้องทำการปั๊ม

คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนหม้อลมเบรกสุญญากาศได้ในเอกสารนี้:

เสียงฟู่เมื่อคุณกดแป้นเบรกเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นในการทำงานของรถยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ

ประเด็นก็คือผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มีปฏิกิริยาไวต่อเสียงต่างๆ ที่มาพร้อมกับการทำงานของกลไกของรถ ข้อยกเว้นคือกรณีที่ได้ยินเสียงฟู่เมื่อคุณกดแป้นเบรก

แต่ก็ไม่คุ้มที่จะตื่นตระหนกเสมอไป - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การเหยียบแป้นเบรกเมื่อกดไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบเบรก แต่อย่างใด เพื่อให้เข้าใจถึงธรรมชาติของเสียงนี้ เรามาดูการทำงานของหม้อลมเบรกสุญญากาศกันดีกว่า

เบรกถือเป็นองค์ประกอบหลักของรถยนต์ทุกคัน และหากเมื่อคุณกดแป้นเบรกคุณได้ยินเสียงฟู่ลั่นเอี๊ยดโครงสร้างเองก็ล้มเหลวหรือในทางกลับกันแข็งเกินไปคุณต้องแก้ไขสถานการณ์อย่างเร่งด่วนอย่าชะลอหรือระงับการซ่อมแซมที่เป็นไปได้ หรืออย่างน้อยก็วินิจฉัยสาเหตุของปัญหา ความรู้และความเข้าใจในปัญหาจะนำไปสู่การแก้ไขปัญหาที่รวดเร็วที่สุด และการแก้ไขอย่างทันท่วงทีสามารถช่วยคุณให้พ้นจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันบนท้องถนนได้

เสียงดังฟู่เมื่อคุณกดแป้นเบรก - สาเหตุหลัก

แล้วทำไมเบรกถึงยังส่งเสียงฟู่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง? ในความเป็นจริงมีเหตุผลไม่มากนักสำหรับปัญหานี้ - มีเพียงสองเหตุผลเท่านั้น:

1. เครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศล้มเหลว
2. ระบบเบรกมีความโปร่งสบาย

เราจะพูดถึงปัญหาเหล่านี้และวิธีแก้ปัญหาในบทความของเราวันนี้

ระดับของเสียงฟู่เมื่อคุณเหยียบแป้น - ซึ่งเป็นระดับปกติและไม่ใช่

มีคนขับประเภทหนึ่งที่ตั้งใจฟังเสียงแหลมหรือเสียงเพียงเล็กน้อย และพยายามได้ยินสัญญาณของการเสีย รถยนต์เป็นยานพาหนะเชิงกลที่มีส่วนประกอบและกลไกในจำนวนเพียงพอซึ่งสามารถสร้างระดับเสียงที่อนุญาตได้เล็กน้อย คุณไม่ควรฟังสิ่งนี้มากเกินไปและตรงไปที่ศูนย์บริการซึ่งพวกเขาจะพบปัญหาอย่างแน่นอนและเสนอให้แก้ไขด้วยความเพียรพยายามอย่างมาก เมื่อเหยียบแป้นเบรก ในกรณีส่วนใหญ่จะมีเสียงฟู่เล็กน้อย

ต้องบอกว่าต้องตรวจสอบเบรกเพื่อหาเสียงต่างๆในขณะที่รถวิ่ง ในกรณีนี้ ควรปิดหน้าต่างและประตู และควรปิดอุปกรณ์ทั้งหมดที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนเพิ่มเติม หากเป็นไปได้ ระดับเสียงเล็กน้อยในห้องโดยสารอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการออกแบบระบบเบรกซึ่งตามกฎแล้วจะมีห้องสุญญากาศสองห้อง เมื่อคุณกดแป้นเบรก แรงกดดันที่แตกต่างกันจะเกิดขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงฟู่เล็กน้อย หากมีเพียงเล็กน้อยและแทบจะมองไม่เห็นก็ไม่มีปัญหาในการเบรก

หากไม่ได้ใช้งานเมื่อคุณเหยียบแป้นแล้วคุณได้ยินเสียงดังสำลักหรือเสียงฟ่อดัง ๆ และกดแน่นแล้วคุณต้องมองหาปัญหา ก่อนอื่นให้ตรวจสอบบูสเตอร์สุญญากาศ แป้นเหยียบที่แข็งไม่ได้เป็นสัญญาณของการชำรุดของชิ้นส่วนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่ควบคู่ไปกับเสียงฟู่ ก็บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องตรวจสอบ

คนขับใช้ระบบเบรกอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นองค์ประกอบต่างๆ ของระบบจึงอยู่ภายใต้ภาระ ไม่ว่าผู้ขับขี่จะสั่งสอนสไตล์การขับขี่ใดก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไปจำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้ถนนทุกคนได้รับความปลอดภัย

แอมพลิฟายเออร์สุญญากาศมีไดอะแฟรมซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปเช่นเดียวกับวัสดุยางใด ๆ ก็เริ่มแตกและร้าว สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้บรรลุวัตถุประสงค์การทำงานได้อย่างสมบูรณ์ - เพื่อเพิ่มแรงกดดันที่จำเป็น สูญญากาศไอดีอาจล้มเหลว แต่บ่อยครั้งที่นี่คือตัวเลือกแรก

หม้อลมเบรกสุญญากาศ - วิธีวินิจฉัยความผิดปกติ

การวินิจฉัยบูสเตอร์เบรกสุญญากาศที่ผิดปกตินั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน - เมื่อเหยียบแป้นเบรกจะแข็ง. แต่สัญญาณทางอ้อมของความผิดปกติก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกัน เปลี่ยนความเร็วรอบเดินเบาเมื่อเหยียบคันเร่ง - นี่เป็นเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงน้อยที่เกิดจากอากาศ "ส่วนเกิน" ที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจถึงกับหยุดทำงานหาก "แรงดูด" แรงเกินไป

ส่วนใหญ่มักเกิดจากความเสียหายต่อไดอะแฟรมหม้อลมเบรก และไม่จำเป็นว่าจะเนื่องมาจากอายุมากขึ้น - บางครั้งแหวนซีลของแม่ปั๊มเบรกก็ทำให้น้ำมันเบรกรั่ว และเข้าไปในตัวเรือนบูสเตอร์

เจ้าของรถบางรายสามารถสร้างหม้อลมเบรกขึ้นใหม่ได้ด้วยตนเอง - พวกเขาขายชุดซ่อมสำหรับรถยนต์ในประเทศด้วยซ้ำ แต่โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า - ตัวของ "เครื่องกำเนิดสุญญากาศ" ไม่สามารถแยกออกได้และไม่ใช่ทุกคนที่สามารถเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ อย่างระมัดระวังและแน่นหนา

นอกจากนี้ การทำงานของระบบเบรกยังได้รับผลกระทบจากการปรับส่วนที่ยื่นออกมาของ "ก้านสุญญากาศ" จากตัวเรือน - การปรับที่ไม่ถูกต้องอาจลดประสิทธิภาพของบูสเตอร์หรือทำให้ "การปลดเบรก" ของแม่ปั๊มเบรกทำงานไม่สมบูรณ์ วิธีการตรวจสอบเครื่องขยายเสียงนี้เป็นเรื่องปกติในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ - สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากบีบเบรก เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แป้นเหยียบควรจรดพื้น

ขั้นตอนการถอดหม้อลมเบรกสุญญากาศ

หากบูสเตอร์ผิดปกติ แป้นเบรกจะยังคง "แข็ง" โดยทั่วไปแล้ว เสียงฟู่ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของหม้อลมเบรกสุญญากาศถือเป็นเรื่องปกติ แต่ในกรณีที่ระดับเสียงเพิ่มขึ้นโดยไม่ทราบสาเหตุ ให้เตรียมเปลี่ยนเครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศก่อนที่มันจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

วิธีตรวจสอบหม้อลมเบรกสุญญากาศ

ระบบเบรกของรถยนต์ต้องเผชิญกับน้ำหนักบรรทุกอย่างต่อเนื่อง และในรูปแบบที่เรียกว่าการขับขี่บนถนนในเมืองที่ดุดัน น้ำหนักบรรทุกเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นมากเกินไป โดยทั่วไปแล้ว อิทธิพลประเภทนี้จะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าคุณจะชอบความเร็วในระดับที่ภักดีก็ตาม ดังนั้นระบบเบรกจะต้องได้รับการวินิจฉัยว่ามีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉาเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับความปลอดภัยสูงสุด ตามกฎแล้วความผิดปกติในแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศเกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียสภาพของไดอะแฟรมที่อยู่ภายในยูนิตนี้ ยางอาจแตกหรือร้าว นอกจากนี้ ยางยังเสื่อมสภาพตามธรรมชาติและสูญเสียคุณภาพอีกด้วย ผลลัพธ์เป็นอย่างไร? ไดอะแฟรมหยุดสร้างสุญญากาศ ในบางกรณีวาล์วไอเสียอาจล้มเหลวเช่นกัน

ในการตรวจสอบการทำงานของเครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศคุณต้องปฏิบัติตามขั้นตอนต่อไปนี้:

โดยทั่วไปทุกครั้งที่คุณกดแป้นเบรก ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หากความแตกต่างมีนัยสำคัญ ก็คุ้มค่าที่จะวินิจฉัยสายยางที่เชื่อมต่อเครื่องขยายเสียงเข้ากับชุดจ่ายไฟด้วยสายตา หากมีข้อบกพร่อง ตัวสะสมจะรั่ว ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องพึ่งพาการก่อตัวของส่วนผสมตามปกติและมอเตอร์จะทำงานไม่เสถียร วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก - เปลี่ยนท่อที่ชำรุด

การเปลี่ยนบูสเตอร์เบรกสุญญากาศในวิดีโอ VAZ 2107

อากาศเข้าเบรก วิธีแก้ปัญหา

สุญญากาศเบรกเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากพื้นผิวของเสียงแตกต่างอย่างมากจากหู นั่นคือเสียงฟู่ดังมากและในขณะเดียวกันก็สำลัก

ขณะเดียวกันเมื่อเหยียบแป้นเบรกตอนที่อากาศเย็น เราก็รู้สึกว่าการเคลื่อนที่ของมันแข็งเกินไป และยัง - การลอยตัวของความเร็วรอบเครื่องยนต์ (และบางครั้งอาจทำให้หยุดนิ่งได้) ในกรณีเช่นนี้ คุณควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศซึ่งเป็นสาเหตุของปัญหา

แน่นอนว่าการเหยียบคันเร่งอย่างแน่นหนาอาจเกิดจากน้ำค้างแข็งได้เช่นกันจนกระทั่งคันหลักอุ่นเครื่อง แต่รอบและเสียงฟู่ที่ค่อนข้างแรงนั้นเป็นตัวบ่งชี้โดยตรงอยู่แล้วว่าคุณต้องดูเบื้องหลัง! จะตรวจสอบได้อย่างไร?

ระบบเบรกของรถต้องรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง และด้วยรูปแบบที่เรียกว่าการขับขี่ในเมืองแบบสปอร์ต จึงต้องมีการบรรทุกเกินพิกัดด้วย สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นประจำแม้จะมีจังหวะที่วัดได้และสบาย ๆ - ไม่มีทางหนีจากปัญหานี้ได้ ดังนั้นจึงต้องทดสอบอุปกรณ์นี้เป็นประจำเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่สูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เรื่องราวของสุญญากาศเบรกก็เป็นเช่นนั้น ตามกฎแล้วการทำงานผิดพลาดเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของไดอะแฟรมพิเศษที่อยู่ภายในอุปกรณ์

มันระเบิด แตก และหยุดปฏิบัติหน้าที่เพื่อสร้างสุญญากาศ บางครั้งวาล์วไอเสียก็ทำงานผิดปกติเช่นกัน การตรวจสอบการทำงานของเครื่องดูดฝุ่นด้วยตัวเองซึ่งใช้ได้กับผู้ขับขี่ทุกคนนั้นทำได้ดังนี้ เราสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันเดินเบาสักพักจนกว่าจะถึง

1. เราดับเครื่องยนต์
2. กดเบรก
3. การกดครั้งแรกจะไม่แตกต่างจากการกดปกติเมื่อเครื่องกำลังทำงาน
4. ต้องเหยียบแป้นให้มากที่สุด: ในเวลาเดียวกัน ไดอะแฟรมในแอมพลิฟายเออร์จะขยายออกและสร้างสุญญากาศ

ปล่อยแป้นแล้วกดอีกครั้ง หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกับระบบ ในระหว่างแนวทางที่สอง จะไม่สามารถสร้างสุญญากาศได้ และคุณจะสังเกตเห็นจังหวะเหยียบเล็ก ๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อนโดยสัมผัสได้ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้บ่งชี้ถึงการพังของหม้อลมเบรก

วิธีไล่ลมเบรกใน 5 นาที - วิดีโอ

เบรกรถ- นี่คือรายละเอียดที่สำคัญที่สุดในโครงสร้างของรถทั้งคัน ระบบเบรกไม่ควรทำงานโดยไม่มีการพังเท่านั้น แต่ต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ด้วย ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับแป้นเบรกในระบบเบรกของรถ ในบทความนี้เราจะพูดถึงสภาพที่ถูกต้องของส่วนนี้ เธอควรจะเป็นอะไร.: แน่น นุ่ม หรืออยู่ระหว่างนั้น?

สภาวะแรงเมื่อกดเบรกอาจแตกต่างกันไป สถานะแรกช่วยให้คุณกดแป้นเบรกได้อย่างง่ายดาย นุ่มนวล และราบรื่น และสิ่งสำคัญคือต้องไม่มีการกระตุกหรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุ่มซึ่งบ่งบอกถึงปัญหาในระบบ ยังมีทางเลือกอีกเมื่อคุณควรไปตรวจสอบเบรกทันทีและตรวจเบรกให้แน่น

เรารีบสังเกตด้วยว่าสาเหตุที่แป้นเบรกแข็งนั้นไม่จำเป็นต้องเกิดจากความผิดปกติง่ายๆ ที่มาพร้อมกับปัญหาดังกล่าว นอกจากนี้ สาเหตุอาจเกี่ยวข้องกับระบบเบรกบางประเภทโดยเฉพาะ

มาดูสาเหตุที่สามารถกดแป้นเหยียบได้ แน่น:

ความผิดปกติในตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศ อาจมีการติดตั้งไส้กรองอากาศอุดตันซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ง่าย

วาล์วติดอยู่ในเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ วิธีแก้ปัญหา: การเปลี่ยนวาล์ว

ความเสียหายต่อไดอะแฟรมของเครื่องขยายเสียง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติดังกล่าว จะต้องเปลี่ยนเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศทั้งหมด

ปัญหาทิปบูสเตอร์สุญญากาศ แทนที่มัน;

ให้ความสนใจกับการทำงานของเช็ควาล์ว เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

หากเชื้อเพลิงผ่านเข้าไปในห้องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ แสดงว่าซีลของบูสเตอร์อาจชำรุดหรือเช็ควาล์วอาจชำรุดเหมือนเมื่อก่อน วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศและเช็ควาล์ว

ท่อร่วมไอดีและตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศเชื่อมต่อกันด้วยท่อ ซึ่งหลังจากนั้นครู่หนึ่งอาจเสียหายหรือมีรอยแตกได้ สายยางอาจหลวมที่ข้อต่อ เช่น เนื่องจากแคลมป์ แก้ไขปัญหา เปลี่ยนท่อธรรมดาๆ หรือเปลี่ยนหรือขันแคลมป์ให้แน่น

ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท "AUTOmarket Intercom" แนะนำดำเนินการตรวจสอบอย่างทันท่วงทีเนื่องจากในสภาพอากาศหนาวเย็น สายยางเหล่านั้นอาจแตกหรือหลุดออกจากข้อต่อได้ ปฏิกิริยาของท่อขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน - ในสภาพอากาศหนาวเย็นท่อจะทำงานตามปกติ แต่เมื่อรถมาถึงท่อก็อาจร้อนขึ้นและลื่นไถลได้ และยังสึกหรอและหลุดลอกภายในด้วย น้ำมันเบรกไหลผ่านท่อได้ยากและเกิดการกดเบรกขึ้นยากขึ้น.

น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำรวมถึงเมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวอื่น ๆ เข้าสู่กระบอกสูบล้อทำงานตลอดเวลา จะเกิดการบวมและการทำลายของวงแหวนซีลภายใน นำกระบอกสูบไปซ่อมแซมและพิจารณาเปลี่ยนน้ำมันเบรก

จะตรวจสอบการทำงานของบูสเตอร์สุญญากาศได้อย่างไร?

ขั้นแรก ให้สตาร์ทรถและปล่อยให้วิ่งไปสักพักเพื่อให้รถคายประจุได้ กดแป้นเบรก - หากคุณกดแรงเกินไป คุณสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าบูสเตอร์หรือสายยางชำรุด ตอนนี้ดับเครื่องยนต์แล้วปล่อยทิ้งไว้สักพัก จากนั้นจึงเหยียบเบรกอีกครั้งในภายหลัง

ประการที่สองโดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์ให้กดเบรกสองสามครั้งติดต่อกันซึ่งจะทำให้ระบบเบรกคลายตัวและลดแรงกดดัน จากนั้นสตาร์ทรถโดยไม่ต้องปล่อยแป้นเบรก ตามทฤษฎีแล้ว แป้นควรเริ่มค่อยๆ เคลื่อนลง ซึ่งบ่งชี้ว่าตัวเพิ่มแรงดันสุญญากาศกำลังทำงานอยู่

ดูแลความปลอดภัยของคุณตรวจสอบและตรวจสอบระบบเบรกของยานพาหนะของคุณทันที หากจำเป็นต้องซ่อมแซมให้ดำเนินการทันที

อะไหล่ทั้งหมดสำหรับการซ่อมระบบเบรกสามารถพบได้บนเว็บไซต์ AUTOmarket Intercom หรือในร้านค้าของเราอะไหล่สำหรับ VAZ หรือรถยนต์ต่างประเทศ - มีบริการจัดส่งถึงรถทุกคัน

รถที่มีเบรกผิดปกติถือเป็นอาวุธอันตรายที่สามารถนำไปสู่การทำลายล้างสูงได้ ปัญหาทางเทคนิคต่างๆ อาจทำให้ยานพาหนะไม่สามารถควบคุมได้ ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่รถเสียทั้งคันสามารถหยุดได้เฉพาะในกรณีที่เกิดการชนกับรถคันอื่น อาคารหรือเสาที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น ในสถานการณ์เช่นนี้ แม้จะตกลงไปในคูน้ำก็ไม่สามารถตัดออกไปได้ แม้ว่าหากผู้ขับขี่มีประสบการณ์และใส่ใจต่อการทำงานผิดปกติทุกครั้ง เขาจะสังเกตเห็นข้อบกพร่องเช่นแป้นเบรกแบบนุ่มนวลทันที และดำเนินมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ร้ายแรงที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด

ประสิทธิภาพการเบรกที่ไร้ที่ติเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อเดินทาง

หากคุณไม่ใส่ใจกับข้อเสียเปรียบที่สำคัญของระบบเบรกเจ้าของรถอาจเผชิญกับโอกาสที่เยือกเย็นในไม่ช้า - คุณสามารถตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุหรือผู้กระทำผิดได้ และทั้งหมดเป็นเพราะความประมาทหรือความเกียจคร้านของตัวเองเท่านั้น การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสามารถกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดและเปลี่ยนน้ำมันเบรกหากจำเป็น เจ้าของรถควรสัมผัสถึงสภาพของแป้นเบรกและตอบสนองอย่างชัดเจนต่อการเบี่ยงเบนใด ๆ เนื่องจากอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่เงียบ

แป้นเบรกเหยียบพื้น - จะทำอย่างไร?

หากแป้นเบรกนิ่มนั่นคือเริ่มจมอย่างมากคุณควรตรวจสอบระบบเบรกทั้งหมดของรถทันที เป็นไปได้มากว่าจะต้องได้รับการวินิจฉัยที่ศูนย์บริการและการซ่อมแซมเพิ่มเติม

สิ่งสำคัญคือต้องติดต่อศูนย์บริการให้ทันเวลา

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการทำงานผิดพลาดประเภทนี้จะเต็มไปด้วยผลที่ตามมา เบรกที่มีข้อบกพร่องอาจล้มเหลวขณะขับรถ สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้บนถนนที่พลุกพล่าน รถดังกล่าวสามารถหยุดได้แม้จะชนกับยานพาหนะหรือโครงสร้างอื่นเท่านั้น หากเหยียบแป้นเบรกง่าย อาจมีสาเหตุหลายประการ:

• กระบอกเบรกไม่สามารถกักเก็บของเหลวและแรงดันที่สอดคล้องกัน อาจมีการสึกหรออย่างมากที่ข้อมือและปะเก็นยาง
• เติมน้ำมันผิดลงในถังเบรก
• มีปัญหากับแผ่นอิเล็กโทรดหรือแผ่นดิสก์
• มีข้อบกพร่องในการทำงานของปั๊มสุญญากาศ
• แป้นขับเคลื่อนอาจมีสนิม

ปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกจะระบุได้อย่างชัดเจนเมื่อมีการสั่นสะเทือนเสียงฟู่และการแตะแป้นเหยียบเมื่อกด

แก้ปัญหาแป้นเหยียบอ่อน

ดังนั้นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือของเหลวคุณภาพต่ำเนื่องจากอาจไม่เหมาะกับรถยนต์บางรุ่นและการกัดกร่อนของท่ออาจค่อยๆปรากฏขึ้น องค์ประกอบของยางไม่สามารถทนต่อของเหลวดังกล่าวได้พวกมันจะแยกส่วนและเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางซึ่งทำให้สูญเสียความรัดกุม หากแป้นเบรกอ่อนควรได้รับการวินิจฉัยระบบเบรกทั้งหมดและองค์ประกอบที่ชำรุด

เหตุผลที่สองคือสนิมในแท่ง มีทางเดียวเท่านั้นที่จะแทนที่พวกเขาทั้งหมด คุณสามารถระบุความผิดปกติดังกล่าวได้โดยการเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ หากยังคงค้างอยู่และคุณต้อง "ยก" ด้วยเครื่องมือชั่วคราวแสดงว่ามีปัญหาในก้านอย่างแน่นอน

ช่องว่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างแป้นเหยียบและกระบอกสูบจะถูกกำหนดโดยการยึดแป้นเหยียบด้วย หากการกดเกิดขึ้นทันทีอย่างง่ายดายและราบรื่น และท้ายที่สุดต้องใช้แรงเพิ่มเป็นสองเท่า มีแนวโน้มว่าจะมีการปรับช่องว่างอย่างไม่ถูกต้อง แรงกดในปัจจุบันทำให้ไม่สามารถลดระดับและยกแป้นได้ตามปกติ คุณจะต้องปรับและไล่ลมเบรก

ล็อคอากาศยังทำให้เกิดปัญหามากมายเนื่องจากการสึกหรอของท่อทำให้ปั๊มสุญญากาศเสียหาย กระบอกเบรกสูญเสียแรงดันบางส่วน ผ้าเบรกไม่หลุดออกจากกัน จึงไม่สามารถกดทับจานเบรกได้ ควรตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือไม่

แป้นเบรกแข็ง - จะทำอย่างไร?

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แป้นเบรกแข็ง เป็นที่น่าสังเกตว่ามีข้อผิดพลาดแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่และข้อผิดพลาดเฉพาะที่สามารถเกิดขึ้นได้ในระบบเบรกบางรุ่นเท่านั้น

แป้นเบรกแข็งอาจเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

• การอุดตันที่เกิดขึ้นในตัวกรองอากาศ ความผิดปกติจะหายไปหลังจากเปลี่ยนไส้กรอง
• การติดขัดของวาล์ว คุณสามารถแก้ไขทุกอย่างได้โดยการเปลี่ยนเครื่องขยายเสียง
• ความเสียหายต่อไดอะแฟรม แป้นเบรกแข็งจะหายไปหลังจากเปลี่ยนบูสเตอร์
• ความผิดปกติของทิปในบูสเตอร์สุญญากาศ จะต้องเปลี่ยนทิป
• เช็ควาล์วทำงานไม่ดีจะต้องเปลี่ยนวาล์ว
• การรั่วไหลซึ่งทำให้เกิดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
• ข้อบกพร่องในท่อต่อจากเครื่องขยายเสียงไปยังท่อร่วม ทางที่ดีควรเปลี่ยนท่อ ควรตรวจสอบสภาพของท่ออย่างสม่ำเสมอ โดยปกติแล้วจะทำงานได้เฉพาะในสภาวะเย็นเท่านั้น หากความร้อนสูงเกินไปจะทำให้มีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการแยกชั้นขึ้นในอนาคต ลดปริมาณงานและทำให้เกิดปัญหาเบรก
• คลายท่อยางบนข้อต่อ รักษาโดยการขันแคลมป์ยึดให้แน่น

แป้นเบรกที่แข็งอาจเป็นผลมาจากโอริงบวมที่อยู่ในกระบอกสูบ ข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเริ่มรั่วลงสู่พื้นผิว ในกรณีนี้คุณจะต้องทำการซ่อมแม่ปั๊มเบรกและ

ที่น่ากังวลพอๆ กันคือการทำงานของเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอในการทำเช่นนี้ก่อนสตาร์ทชุดจ่ายไฟคุณควรเหยียบแป้นเบรกแน่นแสดงว่ามีความผิดปกติในเครื่องขยายเสียงหรือท่อ

เพื่อระบุตำแหน่งของความผิดปกติได้ชัดเจนยิ่งขึ้น คุณควรเหยียบคันเร่งอีกครั้งหลังจากดับเครื่องยนต์ 5 นาที หากแป้นเบรกแข็งเป็นครั้งที่สอง แสดงว่าวาล์วบูสเตอร์ทำงานผิดปกติ

บทสรุป

คุณสามารถลองแก้ไขปัญหาต่างๆ มากมายที่เจ้าของรถเหยียบเบรกแบบแข็งหรืออ่อนด้วยตัวเองได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จะต้องใช้ "สัมภาระ" ของความรู้และทักษะบางอย่างหากคุณไม่แน่ใจในความสามารถของตัวเองควรส่งรถไปตรวจที่ศูนย์บริการจะดีกว่า

หากเบรกยังล้มเหลวก็หวังว่าจะได้เบรกด้วยเครื่องยนต์

แม้ว่ารถจะมองเห็นอนาคตและความสามารถในการซ่อมบำรุงได้ชัดเจน แต่ระบบเบรกก็อาจล้มเหลวขณะขับรถได้ คุณสามารถออกจากสถานการณ์ดังกล่าวได้ด้วยการเบรกเครื่องยนต์ หลังจากหยุดรถเรียบร้อยแล้ว คุณต้องเรียกรถลาก เนื่องจากระบบเบรกที่ผิดพลาดอาจทำให้เกิดความประหลาดใจครั้งใหม่ได้

รายละเอียด เผยแพร่: 06/13/2012 05:26 น

การศึกษาข้อบกพร่องคลาสสิกที่สุดในระบบเบรกของรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งพิจารณาโดยใช้แท่นทดสอบเบรก องค์ประกอบดังกล่าว การควบคุมเบรก เช่น แป้นเบรกที่แข็งและอ่อน (ปัญหาและแนวทางแก้ไข)) รวมถึงสถานะคู่ของตำแหน่งด้วย สิ่งแรกเป็นเรื่องปกติเมื่อเหยียบแป้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน ไม่มีการจุ่ม การกระโดด โดยไม่ต้องใช้ความพยายามพิเศษ และอื่นๆ สถานการณ์สองประการถัดไปของตำแหน่งแป้นเหยียบอาจไม่เป็นที่พอใจสำหรับผู้ขับขี่ และทำให้เกิดความวิตกกังวลเป็นพิเศษ

ว่ากันว่าเมื่อแป้นเบรกเริ่มแข็งหรือในทางกลับกันเบรกจะนิ่มมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ เมื่อแป้นเบรกหยุดทำงานตามปกติ ความกังวลของผู้ขับขี่ก็เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องบางอย่างเกิดขึ้นและจำเป็นต้องซ่อมแซมระบบเบรก ในเวลาเดียวกันโดยไม่ต้องเลื่อนออกไปเป็นเวลานาน

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แป้นเบรกแน่นกะทันหัน และสาเหตุเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นแบบเดิมๆ และเป็นเรื่องปกติสำหรับเบรกทุกประเภทและทุกยี่ห้อ อย่างไรก็ตาม มีการพิจารณาสาเหตุหลักที่พบบ่อยที่สุดและวิธีการกำจัดสิ่งเหล่านี้ด้วย

ข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่ทำให้แป้นเบรกแข็งและนุ่มนวลคือ "สาเหตุ": บูสเตอร์ไครโอเจนิกหรือกระบอกเบรกหลัก ความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรกเกิดจากการที่ตัวกรองอากาศของบูสเตอร์ไครโอเจนิกสกปรก

ในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ทำให้ตัววาล์วติดขัดในแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิก วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิก พาร์ติชันของแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิกเสียหาย

เปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิก ส่วนปลายผิดพลาดของแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิก - จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนปลาย วาล์วตรงข้ามในแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิกติดขัดหรือไม่ทำงานจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วตรงข้าม เช็ควาล์วของแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิกผิดปกติ (รั่ว) ซึ่งทำให้เชื้อเพลิงเข้าไปในช่องของแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิก

จำเป็นต้องเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิกพร้อมวาล์วตรงข้าม ท่อที่เชื่อมต่อแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิกกับท่อร่วมไอดีขาดหรือท่อหลวมบนข้อต่อ ท่อมีการเปลี่ยนแปลงหรือขันแคลมป์ยึดให้แน่น เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับท่อเสริมแรงเบรกแบบไครโอเจนิก

ต้องตรวจสอบสภาพของมันอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะในฤดูหนาว ตราบใดที่ท่อไม่โดนไอน้ำ มันก็จะยังแข็งอยู่ และเบรกก็ทำงานได้ตามปกติ หลังจากเดินเครื่องยนต์ในช่วงเวลาสั้น ๆ ท่อจะร้อนขึ้น ยืดหยุ่นได้มากขึ้น และปริมาณงานลดลง อาจมีปัญหากับแป้นเบรก

วงแหวนซีลในกระบอกสูบทำงานบวม สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการแทรกซึมของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นหรือการใช้น้ำมันเบรกคุณภาพต่ำ ซ่อมแม่ปั๊มเบรกที่ใช้งานได้ เปลี่ยนน้ำมันเบรกตามที่ผู้ผลิตแนะนำ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์ไครโอเจนิก:

สตาร์ทเครื่องยนต์ เกิดสุญญากาศในระบบ จากนั้นเขาก็กดเบรก แป้นเบรกแบบแข็งบ่งบอกถึงความบกพร่องในเครื่องขยายเสียงหรือสายยาง หลังจากดับเครื่องยนต์ ให้รอประมาณห้านาทีโดยไม่ต้องกดเบรก

ข้อมูลจำเพาะของข้อบกพร่อง การกดแป้นเหยียบ หากแป้นเหยียบยังแข็งเหมือนเดิม เป็นไปได้มากว่าวาล์วบูสเตอร์ไครโอเจนิกทำงานผิดปกติ
เมื่อดับเครื่องยนต์ควรกดแป้นเบรกสองสามครั้งเพื่อกำจัดการคายประจุในระบบเบรก คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องปล่อยแป้นเบรก หากแป้นเบรกที่แข็งและอ่อน (ปัญหาและวิธีแก้ไข) ลดลงเล็กน้อย แสดงว่าบูสเตอร์ทุกอย่างเรียบร้อยดี

แป้นเบรกแบบอ่อนอาจบ่งบอกถึงข้อบกพร่องหลายประการ กล่าวคือ มีสาเหตุสองประการที่ทำให้แป้นเบรกนิ่มกะทันหัน ผลกระทบนี้สามารถเรียกได้ว่า: ความล้มเหลวของแป้นเบรก

แป้นเบรกที่แข็งและอ่อน (ปัญหาและวิธีแก้ไข) มีสาเหตุดั้งเดิม: “การเป่าลม” ของระบบเบรก แน่นอนว่าต้องไล่อากาศออก กล่าวคือ ในรูปแบบของการไล่ลมระบบเบรก

สาเหตุของ "การออกอากาศ" อาจเกิดขึ้นได้: เมื่อระบบถูกปิดผนึกหรือระดับน้ำมันเบรกต่ำสุดในถังพักกว้าง ข้อบกพร่องของกระบอกเบรกหลัก: ข้อบกพร่องของกระบอกสูบทำงาน เช่น เป็นผลจากลูกสูบติดหรือน้ำมันเบรกเดือด จำเป็นต้องซ่อมแซมแม่ปั๊มเบรกหรือต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกใหม่