บางครั้งเจ้าของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่เครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดึง VAZ 2114 ปัญหานี้ไม่ใช่เรื่องแปลกดังนั้นเราจะพยายามทำความเข้าใจสาเหตุของ "จุดอ่อน" ของ เครื่องยนต์และกำจัดมันด้วยตัวเราเอง

รายการสาเหตุที่เป็นไปได้ของไฟฟ้าตก

เพื่อตอบคำถามอย่างรวดเร็ว: ทำไมแรงขับของเครื่องยนต์ VAZ 2114 สำหรับ 8 วาล์วจึงหายไปตั้งแต่ครั้งแรก ไม่ใช่คนขับทุกคนแม้แต่ผู้มีประสบการณ์จะสามารถทำได้ในครั้งแรก

ในการทำเช่นนี้ ให้พิจารณาแหล่งที่มาของความล้มเหลวที่เป็นไปได้ทั้งหมด:

• เศษเล็กเศษน้อยเข้าไปในตัวกรองน้ำมันเบนซิน
• การอุดตันของไดอะแฟรมของปั๊มเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ที่ควบคุมการไหลของอากาศ
• ประสิทธิภาพของเทียนไม่ดี
• ความผิดปกติของ ECU (ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์);
• การปัดฝุ่นของตัวกรองอากาศ
• การอุดตันของหัวฉีด
• การสึกหรอของแผ่นคลัตช์อย่างสมบูรณ์
• การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

การวิเคราะห์สาเหตุของแรงขับของเครื่องยนต์ที่ไม่ดีและการซ่อมแซมที่เป็นไปได้

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

เหตุผลนี้อาจเป็นน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ (มีเศษเล็กเศษน้อยต่างๆ) หรือการทำความสะอาดถังเชื้อเพลิงที่หายาก ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนระบบกรองทั้งหมดใหม่ทั้งหมด

ไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน

สาเหตุของการอุดตันตามกฎคือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ในการทำความสะอาด คุณเพียงแค่ถอดไดอะแฟรมออกแล้วล้างให้สะอาดหรือเป่าด้วยลม

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ที่ควบคุมการไหลของอากาศ

นี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไม VAZ 2114 ไม่ดึง

อาการของความผิดปกติ:

• รอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูงหรือต่ำเกินไป
• การเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นระยะ
• ไดนามิกการเร่งความเร็วที่ถูกรบกวน รถไม่สามารถควบคุมได้และมักจะค้าง

ควรตรวจสอบสภาพการทำงานของเครื่องวัดมวลอากาศเป็นระยะเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียเวลาและเงินโดยการวิเคราะห์เครื่องยนต์

กรองฝุ่นกรองอากาศ

ยิ่งฝุ่นอุดตันตัวกรองมากเท่าไร อากาศก็ยิ่งเข้าสู่เครื่องยนต์น้อยลงเท่านั้น ดังนั้น แรงขับจึงลดลง จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ตามหลักการแล้วควรเปลี่ยนไส้กรองใหม่ แต่ถ้าไม่สามารถทำได้ ควรถอดไส้กรองออก เคาะและเป่าเพื่อกำจัดเศษขยะขนาดใหญ่ (แมลงวัน ใบไม้แห้ง แมลง)

หัวฉีดอุดตัน

หากหัวฉีดอุดตันคุณจะต้องไปที่สถานีบริการเพื่อทำความสะอาดอัลตราโซนิกหรือซื้อน้ำยาทำความสะอาดพิเศษ

ช่างซ่อมรถยนต์ควรซื้อน้ำยาล้างหัวฉีดคุณภาพสูงเท่านั้น เช่น Wynn's (วินซ์), LIQUI MOLY, Carbon Clean

ขั้นตอนนั้นค่อนข้างง่าย: ต้องเทสารทำความสะอาดลงในถังแก๊ส แต่วิธีนี้จะช่วยได้ก็ต่อเมื่อระบบเชื้อเพลิงไม่สกปรกมาก เครื่องยนต์ที่มีระยะทางหลายแสนกิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ทั้งหมด

แผ่นคลัตช์สึกหรออย่างสมบูรณ์

การสึกหรอของแผ่นดิสก์สามารถระบุได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

• แป้นเหยียบ "จม" ได้ง่าย แต่ไม่คืนกลับ
• คลัตช์ลื่นไถล
• เมื่อจับคลัตช์จะเกิดการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้
• เป็นไปไม่ได้ที่จะปลดคลัตช์

มีวิธีอื่นในการตรวจสอบการสึกหรอ: หากคุณพยายามเคลื่อนตัวออกด้วยเกียร์สี่และเครื่องยนต์ดับแสดงว่าไม่มีปัญหากับดิสก์ หากเครื่องยนต์ยังทำงานต่อไป จะต้องเปลี่ยนแผ่นคลัตช์

หัวเทียนไม่ดี

มีสัญญาณหลายอย่างที่คุณสามารถระบุความผิดปกติของหัวเทียนได้:

• ที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์จะส่งเสียงดังรบกวน
• แรงดันที่แหลมคมของแก๊สทำให้พลังงานลดลง
• เครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยพลังงานที่ลดลง
• เทียนที่เติมด้วยน้ำมันเบนซิน

การตรวจสอบหัวเทียนด้วยสายตาสามารถช่วยระบุปัญหาได้ หากเทียนถูกปกคลุมด้วยน้ำมันสีเข้ม มีเงาหรือเขม่าที่นุ่มนวล แสดงว่าปัญหาเกิดขึ้นอย่างชัดเจน

หัวเทียนที่ชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่

การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ

ข้อบกพร่องนี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอสูงของระบบกระบอกสูบลูกสูบทั้งหมด เป็นผลให้เจ้าของรถสังเกตเห็นว่าการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์และเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง ปัญหานี้ร้ายแรงและแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือซ่อมแซมเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ที่สถานีบริการ

ความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

สัญญาณของ ECU ที่ทำงานผิดปกติอาจเกิดขึ้นได้หลายประการ:

• ความเสียหายทางกลต่างๆ
• ขาดตัวบ่งชี้จากเซ็นเซอร์ต่าง ๆ สำหรับระบบตรวจสอบ
• ขาดสัญญาณควบคุมสำหรับปั๊มเชื้อเพลิง, ระบบเดินเบาของเครื่องและกลไกอื่น ๆ ที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์

น่าเสียดายที่อุปกรณ์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ในกรณีส่วนใหญ่ แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการก็ยังเสนอให้เปลี่ยนคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่หลังจากการวินิจฉัย

ในที่สุด

บทความนี้แสดงสาเหตุที่เป็นไปได้ทั้งหมดว่าทำไม VAZ 2114 ไม่ดึง ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนสามารถวิเคราะห์พวกเขาได้อย่างอิสระและหาสาเหตุของการยึดเกาะของเครื่องยนต์ที่ไม่ดี สิ่งนี้จะช่วยประหยัดเงินจำนวนมากเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยในศูนย์บริการ

รถยนต์ VAZ-2114 ตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตติดตั้งเครื่องยนต์แปดวาล์วที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร ตั้งแต่ปี 2550 พวกเขาได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแปดวาล์วพร้อมคลาสสิ่งแวดล้อม Euro-4 การทำงานของรถบางครั้งไม่ถูกต้องเมื่อเวลาผ่านไปทำให้เกิด "ความประหลาดใจ" ไม่เต็มกำลัง แรงฉุดจะลดลง ลองทำความเข้าใจสาเหตุและวิธีการกำจัด

การเปลี่ยนแปลงของรถประการแรกขึ้นอยู่กับการทำงานที่มั่นคงและเสถียรของเครื่องยนต์ เมื่อตัวบ่งชี้ของคุณลักษณะนี้ลดลงแสดงว่ามีปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ VAZ-2114

การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์มีสาเหตุดังต่อไปนี้:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก
• ไดอะแฟรมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
• หรือไม่ทำงาน.
• ไม่เพียงพอ
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดล้มเหลว
• หัวฉีดอุดตัน (จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือ)
• แผ่นคลัตช์เสื่อมสภาพ
• ความผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์ที่ควบคุม: ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง,; อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ; ระเบิด.

นี่เป็นเพียงสาเหตุบางประการที่ทำให้เครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดีตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด

เป็นมูลค่าการกล่าวถึงปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งล้มเหลว สถานการณ์จริงถูกกำหนดโดยการวินิจฉัยโดยละเอียด

การวิเคราะห์สั้น ๆ เกี่ยวกับสาเหตุและผลที่ตามมาของ VAZ-2114

1. มลพิษของตัวกรองละเอียด . กำหนดด้วยสายตา เศษซากที่มีอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเบนซินสะสมในตัวกรอง, ช่องทางอุดตัน การจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ "การรักษา" - .

   การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

2. ไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน . เหตุผลก็เหมือนกัน มีอนุภาคของสิ่งสกปรกในน้ำมันเบนซิน แก้ไขได้ด้วยการขุด ล้าง เป่าด้วยลมอัด

   เราเปลี่ยนกริดของปั๊มเชื้อเพลิง

3. ไส้กรองอากาศอุดตัน . ในช่วงเวลาสั้น ๆ แก้ไขได้โดยการเป่าตัวกรองคุณสามารถเคาะวัตถุแข็งได้ เป็นการดีที่ตัวกรองจะถูกแทนที่ด้วยตัวกรองใหม่

   ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศ

4. หัวเทียนไม่ทำงานหรือไม่ทำงาน . กำหนดโดยการตรวจสอบหลังจากบิด หนึ่งในเหตุผล - . มีการตรวจสอบช่องว่างด้วยเกจวัดความรู้สึกซึ่งตั้งค่าไว้ที่จำเป็น ในการทำเช่นนี้ อิเล็กโทรดด้านข้างจะงอตามค่าที่ต้องการ

   ตรวจสอบช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียน

5. ก่อตัวขึ้น ทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยกระดาษทราย (ศูนย์) ทำความสะอาด ตรวจสอบช่องว่าง

   ทำความสะอาดหัวเทียน

6. มีการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวเทียนบนขาตั้งแบบอยู่กับที่ หากเกิดปัญหาต้องเปลี่ยนใหม่

   ควรตรวจสอบเทียนที่จุดบริการรถยนต์

7. การบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ . ข้อบกพร่องนี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบมีการสึกหรอสูง ผลที่ได้คือการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น, การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของส่วนผสมที่ติดไฟได้, น้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง ในบางกรณีการเปลี่ยนแหวนลูกสูบก็เพียงพอแล้ว ในบางกรณีจำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์ใหม่

   เราวัดกำลังอัดในแต่ละกระบอกสูบ

8. ความล้มเหลวหรือเสียของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ . หากไม่มีความรู้พิเศษก็ไม่สามารถซ่อมแซมได้ การวินิจฉัยดำเนินการด้วยอุปกรณ์พิเศษ อาจมีการกะพริบหรือเปลี่ยนชุดควบคุมทั้งหมด

   เราดำเนินการวินิจฉัยชุดควบคุม

9. หัวฉีดอุดตัน . . มีสารเติมแต่งในน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่ได้ให้ผลพิเศษ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน ดังนั้น ตรวจสอบวัสดุ: ""

   คุณสามารถทำความสะอาดหัวฉีดที่บ้านได้

10. แผ่นคลัชเสื่อมสภาพ . ในการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นรถจะไม่ได้รับความเร็วที่ต้องการและรู้สึกลื่นไถล ตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญโดยออกตัวที่เกียร์สี่ ถ้ามันหยุดทำงานทุกอย่างเป็นไปตามดิสก์ถ้าเครื่องยนต์กำลังทำงานแสดงว่ามีปัญหา แก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแผ่นคลัช

    หากเซ็นเซอร์ตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้น แสดงว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ

ข้อสรุป

การบำรุงรักษา (TO) ซึ่งควรดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตจะหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย คำถามเดียวคือจะผ่านที่ "Kulibins" หรือที่สถานีบริการเฉพาะที่มีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็น ทางเลือกขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ ยิ่งมีการเปิดเผยข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับความล้มเหลวของส่วนใดส่วนหนึ่งเร็วเท่าใด ความสูญเสียทางการเงินก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้นในอนาคต. ควรจำไว้ว่าการบำรุงรักษาทันเวลาจะเพิ่มการทำงานที่ปลอดภัยของรถ

เพื่อให้เครื่องยนต์พัฒนากำลังได้เต็มที่ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

1 - แรงอัดของเครื่องยนต์ที่ดี

2 - การจัดหาเชื้อเพลิงที่มั่นคงและอุดมสมบูรณ์

3 - อากาศจำนวนมาก

หากไม่ตรงตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะต่ำ

เมื่อสูญเสียการยึดเกาะขณะโหลด หมายความว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้เปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉิน การทำงานฉุกเฉินของเครื่องยนต์มีให้ในเครื่องจักรสมัยใหม่ทั้งหมด โหมดนี้จำเป็นเพื่อให้รถไม่เร็ว แต่ถึงจุดหมายอย่างปลอดภัย

เพื่อหาเหตุผลที่เหมาะสม ฉันต้องทำการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์

จากผลการวินิจฉัยของคอมพิวเตอร์เราจะเข้าใจทิศทางที่จะย้ายและตำแหน่งที่จะขุดเพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด

ถ้าดีเซล เครื่องยนต์มีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอจากนั้นตรวจสอบอุปกรณ์เชื้อเพลิง: .

หากการวินิจฉัยแสดงว่ามีน้ำมันดีเซลเพียงพอ และกังหันทำงานน้อยเกินไป และไม่มีข้อผิดพลาดในระบบอื่นๆ แนะนำให้วัดกำลังอัดของเครื่องยนต์

การขาดกำลังอัดของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมจะส่งผลให้ เครื่องยนต์จะไม่ดึงและพัฒนากำลังเต็มที่หากไม่มีการบีบอัดลูกสูบ แต่มีอากาศและเชื้อเพลิงเพียงพอ การระเบิดอย่างรุนแรงจะไม่เกิดขึ้น ดังนั้นจะไม่มีไอเสียที่ดี และอย่างที่เราทราบ ไอเสียจะหมุนกังหัน ดังนั้นกังหันจะไม่พองตัว ปริมาณอากาศที่ต้องการ ขาดอากาศเพิ่มจะทำให้รถไม่ดึง

ที่พบมากที่สุด สาเหตุของการขาดอากาศ- ปัญหาในการทำงานของกังหันและการปิดตัวของกังหันเอง

พิจารณาเครื่องยนต์ที่มีรูปทรงกังหันแปรผัน (ที่พบมากที่สุด)

ตามกฎแล้วการปิดกังหันเกิดขึ้นเนื่องจากหนึ่งในสองปัญหา: ปัญหาหนึ่งเกี่ยวข้องกับอากาศและอีกปัญหาหนึ่งเกิดจากความผิดปกติทางกลของตัวกังหันเอง (การสึกหรอของใบพัด, การเล่นเพลา)

มีเทอร์ไบน์รูปทรงเรขาคณิตแปรผันที่ควบคุมโดยสุญญากาศ และมีหลายอันที่ควบคุมโดยแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องมีเซ็นเซอร์สี่ตัวที่ส่งผลต่อการทำงานของกังหันอย่างเต็มที่

1 - เพิ่มเซ็นเซอร์ความดัน มันจะวัดแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดี

2 - เพิ่มตัวควบคุมแรงดัน นี่คือวาล์วที่ควบคุมรูปทรงเรขาคณิตเช่น เปิดและปิดกังหัน

3 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า แสดงอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่มอเตอร์

4 - เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ วัดความดันบรรยากาศในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ (ความดันบรรยากาศปกติที่สัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล)

บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นที่ความรัดกุมของระบบท่ออากาศเสียในรถ ดังนั้นกังหันจึงขับอากาศออกทั้งหมด (ท่อขาด, การเชื่อมต่อไม่ดีที่ข้อต่อ, อินเตอร์คูลเลอร์ (หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศ) แตก)

ในการระบุปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลของระบบไอดีทั้งหมด

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดถัดไป: รูปทรงเรขาคณิตที่ผิดพลาดในกังหัน

ในการตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของรถ คุณต้องถอดท่อสุญญากาศออกจากแอคทูเอเตอร์บนตัวกังหัน ใส่ท่ออีกเส้นหนึ่งแล้วพยายามดูดอากาศด้วยปากหรืออุปกรณ์พิเศษ หลังจากขั้นตอนนี้ ก้านที่ควบคุมรูปทรงเรขาคณิตจะต้องเปลี่ยนตำแหน่ง หากไม่เปลี่ยนตำแหน่ง อาจมี 2 สาเหตุ คือเยื่อในแอคทูเอเตอร์ฉีกขาดหรือรูปทรงเรขาคณิตติดขัด

ความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันบูสต์และเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์ตรวจพบโดยข้อผิดพลาดในผลลัพธ์ของการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

สามารถตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันเพิ่มได้ด้วยมาตรวัดสุญญากาศ

อย่าลืมตรวจสอบการรั่วไหลของปั๊มสุญญากาศและท่อสุญญากาศทั่วทั้งเครื่อง ทำดังนี้ ถอดท่อออกในที่ใดที่หนึ่ง วางมือบนท่อ คุณควรรู้สึกว่าอากาศถูกดูดเข้าไป

กังหันที่มีแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์จะได้รับการตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เท่านั้น!

โปรดทราบว่าปีกนกแบบ "หมุนวน" (ไม่มีในรถยนต์บางรุ่น) อาจส่งผลต่อการสูญเสียการยึดเกาะถนนได้เช่นกัน

เราหวังว่าข้อมูลนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุที่รถของคุณไม่ดึงหรือดึงกำลังได้อย่างเต็มที่ รวมทั้งได้รับความรู้เพียงพอที่จะสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์

บ่อยครั้งที่ผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ไม่เพียงสนใจว่าทำไมรถไม่เร่งและไม่ดึง ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ ที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้ทำการวิเคราะห์เครื่องยนต์โดยละเอียด วิธีนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องเสียเวลาค้นหารายละเอียดเป็นเวลานาน เกือบทุกอย่างอาจทำให้มอเตอร์ขาดแรงขับได้

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถใหม่ต้องเผชิญกับสิ่งนี้ หากการวินิจฉัยไม่สามารถระบุปัญหาได้ คุณจะต้องทนทุกข์ทรมานเล็กน้อย มีการเชื่อมต่อและจะวิ่งได้ 5,000 กม. มักพบในรุ่นที่ประกอบชิ้นส่วนในประเทศจีน

ส่วนที่สึกหรอ

ทำไมรถไม่เร่งและไม่ดึง? ในบางกรณีอาจเกิดจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ในระดับสูง มักพบในเครื่องที่ค่อนข้างเก่า บ่อยครั้งที่วงแหวนประสบกับสิ่งนี้การบีบอัดลดลง ดังนั้นสิ่งแรกที่ต้องทำในการลดกำลังคือ หากตัวบ่งชี้อย่างน้อยในหนึ่งสูบมีค่าน้อยกว่า 11 เครื่องยนต์จะต้องได้รับการยกเครื่องใหม่

บางครั้งกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงบ่งชี้ว่ามีคาร์บอนสะสมอยู่ที่วาล์ว ซึ่งสามารถตรวจสอบได้โดยการถอดหัวถังออกเท่านั้น สัญญาณทางอ้อม:

• เปลี่ยนอัตราส่วนของก๊าซในไอเสีย
• การเผาไหม้บนแผง "ตรวจสอบ"

ในการกำจัดคุณจะต้องทำความสะอาดวาล์ว หลังจากงานนี้ทุกอย่างจะกลับมาเป็นปกติ

ตัวกรอง

บ่อยครั้งที่รถกระตุก เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง. มีการติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ทุกคัน โดยปกติจะมีสอง ตัวกรองหยาบอยู่ในปั๊มเชื้อเพลิงหรือฝังอยู่ในท่อ ตัวกรองละเอียดติดตั้งอยู่ด้านหน้าของหัวฉีด หากอุปกรณ์ทำความสะอาดเหล่านี้อุดตัน น้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถเข้าสู่หัวฉีดได้ในปริมาณที่เพียงพอ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของรถลดลงอย่างมาก

บ่อยครั้งในฤดูร้อน ไส้กรองอากาศอุดตัน. ในกรณีนี้ ส่วนผสมจะเสริมออกซิเจนได้ไม่ดี และเชื้อเพลิงจะไม่เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ ผลที่ตามมาคือการสูญเสียพลังงาน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองในเวลาที่เหมาะสม

จุดระเบิด

เครื่องยนต์สมัยใหม่ค่อนข้างไวต่อการทำงานของจุดระเบิด ช่องว่างที่ไม่ถูกต้องบนขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนอาจทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติได้ และเพื่อลดกำลังเครื่องยนต์ ดังนั้นเสมอ คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพบนขาตั้งพิเศษด้วย นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ด้วยวิธีง่ายๆ แต่เชื่อถือได้

ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวเทียน มีสายไฟแรงสูงวางอยู่หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะเลื่อนด้วยสตาร์ทเตอร์ คุณภาพของประกายไฟถูกกำหนดด้วยสายตา ควรเป็นสีขาวและสีน้ำเงิน หากประกายไฟเป็นสีแดงหรือสีเหลืองถือว่ามีคุณภาพต่ำ คุณควรมองหาปัญหาในระบบจุดระเบิด เป็นไปได้มากว่านี่จะเป็นสาเหตุของการสูญเสียพลังงาน

การวินิจฉัย

เพื่อให้ได้คำจำกัดความของปัญหาที่แม่นยำยิ่งขึ้น เป็นที่พึงปรารถนา ขั้นตอนนี้จะช่วยระบุปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์และการทำงานของระบบไฟฟ้า ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีแล็ปท็อปที่มีโปรแกรมพิเศษ หลังจากถอดรหัสการอ่านคุณต้องเริ่มแก้ไขปัญหา สาเหตุส่วนใหญ่อาจเป็นดังนี้:

• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยความผิดปกตินี้ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" มักจะเปิดอยู่ กำลังที่ลดลงเกิดขึ้นเนื่องจากความไม่ตรงกันระหว่างพัลส์ที่จ่ายให้กับชุดควบคุมเครื่องยนต์และตำแหน่งที่แท้จริงของเพลาข้อเหวี่ยง เป็นผลให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์และประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลง
• . ปัญหานี้อาจส่งผลต่อกำลังของเครื่องยนต์ด้วย
• สาเหตุอาจปรากฏขึ้นเนื่องจาก ในกรณีนี้ "เครื่องหมายถูก" จะไม่สว่างขึ้น ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใด ๆ คุณต้องทำการวินิจฉัย

บทสรุป. อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลเพียงพอสำหรับปัญหาและทั้งหมดค่อนข้างหลากหลาย ช่างซ่อมรถยนต์คนเดียวไม่สามารถพูดได้ว่าทำไมรถไม่เร่งไม่ดึง ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องดำเนินการอย่างละเอียดถี่ถ้วนในการวินิจฉัยและค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาด