รถบั๊กกี้ของกองทัพ รถบักกี้ทะเลทรายของกองทัพอเมริกา รถหุ้มเกราะอิตาลีจาก IVECO

วันนี้ที่โรงงาน Chechenavto ในเมือง Argun มีการนำเสนอรถบั๊กกี้ทหาร Chaborz M-3 นี่เป็นโครงการร่วมของบริษัท F-Motorsport จาก Fryazino ใกล้กรุงมอสโก ซึ่งผลิตรถออฟโรด และศูนย์ฝึกอบรมนานาชาติ Gudermes สำหรับกองกำลังพิเศษ แปลจากเชเชน Chaborz แปลว่า "หมีและหมาป่า"

Chaborz ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแบบจำลองในปี 2559 ตัวแทนของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายเริ่มสนใจเขาโดยเฉพาะ Daniil Martynov รองหัวหน้าแผนกภูมิภาคของ Russian Guard ซึ่งรับผิดชอบ ศูนย์การศึกษาในกูเดอร์เมส กองทัพกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถบักกี้ทางยุทธวิธีและพัฒนาทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับอาวุธ ในหน้ากากทางการทหาร ยานเกราะอเนกประสงค์ได้รับการจัดแสดงครั้งแรกที่นิทรรศการ Interpolitech-2016 ภายใต้ชื่อ Alabai

ด้วยความช่วยเหลือของ Ramzan Kadyrov จึงตัดสินใจผลิตรถบักกี้ที่โรงงาน Chechenavto ซึ่งประกอบรถยนต์ Lada มาตั้งแต่ปี 2551 (ขณะนี้มีการผลิต Grants ที่นั่น) หนึ่งสำเนาที่ผลิตใน Fryazino ถูกส่งไปยังเชชเนียในเดือนกันยายน 2559 จากนั้นการเตรียมการสำหรับ SKD ก็เริ่มขึ้น จนถึงปัจจุบัน รถสี่คันได้รับการประกอบภายใต้โครงการ SKD ในอนาคต โรงงานจะเปลี่ยนไปใช้การประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็กที่มีการเชื่อมด้วยตัวเอง กรอบพื้นที่และการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างบางส่วน นอกจากนี้ใน Argun พวกเขาจะรีเมคกระปุกเกียร์จาก Grants - เปลี่ยนเกียร์ (ทำจากเหล็กเติมไททาเนียม) และติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป ปริมาณการผลิตโดยประมาณ - 20 คันต่อเดือน

ผู้บริหาร Chechenavto (จากซ้ายไปขวา): Bekmirza Elmurzaev ตัวแทนโรงงานที่ AvtoVAZ, Mukhadi Tovsultanov รองผู้อำนวยการ ผู้อำนวยการทั่วไปซาอิด-คุสเซ็น เทย์มาสคานอฟ

Buggy Chaborz M-3 สร้างขึ้นจากหน่วย VAZ นอกเหนือจากกระปุกเกียร์ดังกล่าวแล้วยังมีการใช้เครื่องยนต์ VAZ 1.6 ลิตร (แม้ว่าโครงการเดิมจะมีเครื่องยนต์ 1.8) พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจาก Kalina และหม้อลมเบรก VAZ ช่วงล่างและโช้คอัพเป็นของเดิม

น้ำหนักของ Chaborz ที่ไม่มีอาวุธอยู่ที่ประมาณ 400 กก. ในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกคือ 250 กก. รถยนต์สามที่นั่งขับเคลื่อนล้อหลังสามารถบรรทุกปืนกล PKM 7.62 พร้อมกระสุนจำนวนมาก เครื่องยิงลูกระเบิด AGS30 และโมดูลบังควัน BTD ตามที่ผู้อำนวยการของ บริษัท F-Motorsport, Eduard Mymrin กล่าวว่าเป็นไปได้ที่จะบรรลุการขับขี่ที่ราบรื่นซึ่งเป็นไปได้ที่จะทำการเล็งยิง "ขณะเคลื่อนที่" “ผู้ยิงไม่กดก้นไปที่ไหล่ขณะยิง” มีมรินเขียนบนฟอรัมอินเทอร์เน็ตแห่งหนึ่ง ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม.

ราคาของ Chaborz คือ 1.5 ล้านรูเบิล: วันนี้เธอได้รับการเสนอชื่อให้เป็น Ramzan Kadyrov ในการนำเสนอ แต่พวกเขาจะปล่อย รุ่นพลเรือน- มีสีเดียวและไม่มีที่ยึดสำหรับอาวุธ สำหรับรถคันนี้พวกเขาจะขอ 1.1 ล้านรูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบ ผู้บริจาค FunCruiser Lite มีราคา 950,000 รูเบิล แผนเพิ่มเติมรวมถึงการเปิดตัว Chaborz M-6 รถบั๊กกี้ทางทหารหกที่นั่ง

ในโลกของยานเกราะทางทหาร มีการแบ่งแยกเพิ่มมากขึ้นระหว่างยานรบหนักที่ได้รับการปกป้องอย่างดี รถหุ้มเกราะบนล้อและรถบักกี้ที่เบาเป็นพิเศษและคล่องตัวสูง ความขัดแย้งในอิรักและอัฟกานิสถานแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มเกราะป้องกันของรถออฟโรดย่อมนำไปสู่การสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติงาน ทั้งเส้นภารกิจลาดตระเวน ในสถานการณ์เช่นนี้ ยานเกราะโจมตีเบาที่มีความคล่องแคล่วสูง ทัศนวิสัยต่ำ และราคาค่อนข้างต่ำจะมาช่วยด้วยรถหุ้มเกราะ

ความจำเป็นในการดำเนินการอย่างรวดเร็วและในขณะเดียวกันก็ก่อกวนที่มองไม่เห็นในพื้นที่กักกันของศัตรู การก่อวินาศกรรมที่ด้านหลังลึก การไล่ตามกลุ่มผู้ก่อการร้ายที่ล่าถอยอย่างลับๆ และการติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้ทำให้เพนตากอนเพิ่มความสนใจ และพันธมิตรกับยานโจมตีพิเศษที่ออกแบบคล้ายบั๊กกี้ พื้นฐานของเครื่องจักรเหล่านี้ที่มีฟอรัมล้อ 4x4 หรือ 4x2 คือตัวถังที่ทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถัง ลูกเรือของรถบักกี้มีตั้งแต่สองถึงหกคน เพื่อป้องกันพวกเขา สามารถติดตั้งแผ่นกันกระสุนแบบเบาหรือแผ่นต่อต้านทุ่นระเบิดที่ทำจากเคฟลาร์ ตามกฎแล้วยานพาหนะดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนกล 7.62 หรือ 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. เครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. หรือเครื่องยิง ATGM เนื่องจากรถบักกี้กำลังสูงโดยเฉพาะ ประสิทธิภาพที่ดีความเร็ว, ความเร็วที่สำคัญ (120-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และกำลังสำรองขนาดใหญ่ (500-600 กิโลเมตร) รวมถึงความสามารถในการเอาชนะสิ่งกีดขวาง (ยกมุม 30 องศา, ม้วนขึ้น 20 องศา)

ขึ้นอยู่กับน้ำหนักการต่อสู้และ ขนาดโดยรวมรถกันกระแทกพิเศษแบ่งออกเป็นขนาดเล็ก (น้ำหนักการรบ 750-2700 กิโลกรัม) ขนาดกลาง (3500-4500 กิโลกรัม) และขนาดใหญ่ (5,000-6,000 กิโลกรัม) ปัจจุบัน เครื่องดังกล่าวมีให้บริการในสหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส อิตาลี อิสราเอล และประเทศอื่นๆ

รถบั๊กกี้กระแทก ALSV ประเทศสหรัฐอเมริกา น้ำหนัก - 2.35 ตัน ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ - ดีเซล 140 ลิตร s., ความเร็ว - สูงสุด 130 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 500 กม

หนึ่งในบริษัทหลักที่มุ่งเน้นการพัฒนาและผลิตยานยนต์กันกระแทกพิเศษคือ Chenowth บริษัทสัญชาติอเมริกัน มีผลิตภัณฑ์รถบั๊กกี้มากมายในคลังแสง รวมถึง Advanced Light Strike Vehicle (ALSV), Multi-Sensor Towed Detection (MSTD), Fast Attack Vehicle (FAV) และ Teleoperated Dune Buggy (TDB) Light Strike Vehicle และ Advanced Light Strike Vehicle ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นได้รับความนิยมสูงสุด

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 มีการซื้อยานพาหนะประมาณ 300 คันสำหรับความต้องการของกองทัพบก นาวิกโยธิน (MCC) และกองทัพเรือสหรัฐฯ เครื่อง ALSV ผลิตขึ้นตามรูปแบบมาตรฐานสำหรับรถบั๊กกี้ แชสซีส์เป็นเฟรมโลหะผสมโครเมียมโมลิบดินัมที่มีความแข็งแรงสูง ในฐานะที่เป็นโรงไฟฟ้าเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ STD ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีกำลัง 94 แรงม้าเอสหรือดีเซล. ผู้บัญชาการของยานพาหนะ - มือปืนของอาวุธสามารถยิงได้ในสองทิศทางที่ตรงกันข้าม ระบบนำทางจะอยู่ถัดจากคนขับด้านหน้า ตำแหน่งของโรงไฟฟ้าที่ท้ายเรือและจุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้รถมีความเร็วสูงและมีเสถียรภาพขณะขับขี่

ต้นแบบการต่อสู้รถบั๊กกี้ผู้รุกราน

อาวุธต่างๆ ติดตั้งบนฐาน ALSV: ปืนกลขนาด 7.62 หรือ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด Mk 19 ขนาด 40 มม. TOU ATGM และปืนใหญ่อัตโนมัติ ASP-30 ขนาด 30 มม. ลูกเรือสามารถติดอาวุธด้วย MANPADS "Stinger" LSV ถูกใช้ในอ่าวเปอร์เซียระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายโดยกองทัพสหรัฐ บริษัท Teledain ของอเมริกาได้พัฒนายานลาดตระเวนขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสองเพลา LFV (Light Forces Vehicle) โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถังซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติ LFV ติดตั้งดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

โครงท่อของยานพาหนะรวมกับแผ่นเกราะ ให้การปกป้องลูกเรือและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งอาวุธประเภทต่างๆ: ปืนกลขนาด 7.62- หรือ 12.7 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. 40- เครื่องยิงลูกระเบิด mm หรือ ATGM TOU

รถบักกี้บินได้ Chimera

ปัจจุบัน ตัวแทนของกองทัพบกและ USMC กำลังพิจารณารถบั๊กกี้ต่อสู้รุ่นต้นแบบหลายรุ่น ได้แก่ ITV (ยานขนส่งภายใน), LSV (ยานโจมตีเบา) และ TAC-C (ยานรบแชสซีอัตโนมัติทางยุทธวิธี) ตั้งแต่ต้นปี 2551 เพนตากอนได้ทำการทดสอบยานพาหนะอเนกประสงค์ SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) ที่พัฒนาโดย BAE Systems ในอัฟกานิสถาน ซึ่งสามารถบรรทุกคนสี่คนและสินค้าหนึ่งตันด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง . ความสนใจหลักในการสร้างเครื่องจักรใหม่นั้นอยู่ที่ระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างโช้คอัพด้วยของเหลวแมกนีโตรีโอโลยีและโรงไฟฟ้าดีเซลไฟฟ้า

มีการพัฒนาต้นแบบแล้ว รถไฮบริดผู้รุกรานที่มีรูปร่างล้ำอนาคตที่น่าสนใจ นอกเหนือจากโครงร่างมาตรฐานแล้ว วิศวกรทางทหารของสหรัฐฯ กำลังพัฒนาแนวคิดของยานโจมตีเบาที่บินได้ ดังนั้น บริษัท Atair Aerospace ของอเมริกาจึงนำเสนอรถบิน Chimera ในงาน Modern Day Marine Military Expo ที่ออกแบบมาสำหรับร่อนร่มร่อนในดินแดนของศัตรู ในระหว่างการบิน Chimera ขับเคลื่อนด้วยใบพัดท่อ

ยานเกราะ M-626/G "Desert Raider" (6x6), อิสราเอล น้ำหนัก - 2.6 ตัน เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 150 ลิตร s.หรือดีเซล107ลิตร. s., ความเร็ว - สูงสุด 110 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 600 กม.

ในปี 1997 โดยเฉพาะสำหรับกองกำลังพิเศษและกองกำลังตอบโต้อย่างรวดเร็ว แผนกอุปกรณ์วิศวกรรมได้พัฒนารถโจมตีพิเศษแบบขับเคลื่อนหกล้อขับเคลื่อนทุกล้อ M-626 / G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle) รถของการออกแบบดั้งเดิมมีเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 2,429 ลูกบาศก์เซนติเมตร (สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล VM ที่มีปริมาตรการทำงาน 2,498 ลูกบาศก์เซนติเมตร) และเกียร์อัตโนมัติ การออกแบบดั้งเดิมของระบบกันสะเทือนหลัง (ระบบกันสะเทือนอิสระของล้อคู่หลังสำหรับแต่ละด้าน) ช่วยให้รถสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางขนาด 60 ซม. ขึ้นทางลาดชันได้ถึง 70 องศาและเคลื่อนที่ต่อไปได้แม้เพียงล้อเดียว พื้น.

Desert Raiders มีสัญญาณรบกวนต่ำและทัศนวิสัยในการระบายความร้อน และสามารถขนส่งในที่เก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์ CH-53 ที่นั่งคนขับอยู่ตรงกลาง ด้านข้าง - ที่นั่งผู้โดยสาร 2 ที่นั่ง ด้านหลัง - แท่นวางสินค้า(สามารถติดตั้งได้อีกสองที่นั่งแทน) อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล Negev 5.56 มม. สามกระบอก เครื่องดังกล่าวถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการโดยกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลภายใต้ชื่อ Tomer แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงิน การส่งมอบเครื่องจึงล่าช้า

จอร์แดน

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2548 รถโจมตีพิเศษขับเคลื่อนสี่ล้อ Al-Thalab LRPV (Long Range Patrol Vehicle) ซึ่งพัฒนาร่วมกับ บริษัทภาษาอังกฤษ Jankel Armoring และ Jordanian KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) ใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของ Land Rover และ โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวน 79 สามารถติดตั้งปืนกล 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. บนรถได้

สิงคโปร์

บั๊กกี้สไปเดอร์.

Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) ได้พัฒนารถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพิเศษ 4x4 Spider (รุ่นอเมริกันของ Flyer Defense, ITV-1) ซึ่งสามารถติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ ปืนกลหนัก หรือปืนครกขนาด 120 มม. . ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่ความจริงที่ว่าพร้อมกับ เกียร์ธรรมดาสามารถใช้ได้ ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างเงียบเชียบในสนามรบหรือบนพื้นที่ขรุขระ ยังคงมียานรบจำนวนมากที่สร้างขึ้นตามรูปแบบรถบักกี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Jordanian Desert Iris, Super Supacat ของอังกฤษ, Saiker และอื่น ๆ

รถบั๊กกี้กระแทก FLYER R-12 ผลิตในสิงคโปร์ ใช้ในสหรัฐอเมริกา น้ำหนัก - 2.47 ตัน ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ - ดีเซล 81 ลิตร s., ความเร็ว - สูงสุด 110 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 500 กม

ในช่วงสุดท้ายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Ivan-Willis ได้ให้บริการที่ยอดเยี่ยมแก่กองทหาร - นี่คือชื่อของยานพาหนะออฟโรดของโซเวียต GAZ-67 และ GAZ-67B (หรือที่รู้จักในชื่อ Bobik) และ Lend-Lease American all- รถบรรทุกขับเคลื่อนล้อ Studebaker US-6

เครื่องยนต์กลไกปรากฏตัวในกองทัพเมื่อนานมาแล้ว และงานที่เก่าแก่ที่สุดที่ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของมันคือการจัดหากองกำลัง รถแทรกเตอร์ไอน้ำส่งสินค้าให้กองทหารอังกฤษในช่วงสงครามไครเมีย ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเข้ามาในกองทัพและในตอนท้ายของศตวรรษตระกูล "รถยนต์" ของทหารซึ่งภายนอกไม่คล้ายกับพลเรือนของพวกเขาก็เติบโตขึ้นอย่างมาก

ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพจำนวนหนึ่งมีหน่วยรถยนต์อยู่แล้ว จนถึงตอนนี้ ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการใช้เครื่องยนต์ของส่วนหลังและสำนักงานใหญ่ แม้ว่าพวกเขาจะวางแผนไว้แล้วว่าจะใช้รถยนต์สำหรับสถานีวิทยุที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและไฟค้นหา สำหรับติดตั้งปืน สำหรับการอพยพผู้บาดเจ็บ เมื่อมีการปะทุของสงคราม พวกเขาย้ายกองทหาร ลากชิ้นส่วนปืนใหญ่และรถพ่วงต่างๆ และส่งอุปกรณ์ซ่อมแซมไปยังไซต์ นั่นคือช่วงของงานที่แก้ไขโดยรถยนต์ในกองทัพได้ถูกกำหนดไว้แล้ว ในช่วงระหว่างสงคราม การใช้เครื่องยนต์ในรูปแบบของการนำยานพาหนะที่มีล้อและติดตามเข้าสู่กองทหารกลายเป็นหนึ่งในข้อกังวลหลักของกองทัพขั้นสูงทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงแนวคิดเชิงกลยุทธ์ที่พวกเขาเลือก ปฏิบัติการในสงครามโลกครั้งที่ 2 จะไม่สามารถจินตนาการได้อีกต่อไปหากไม่มีการใช้ยานพาหนะทางทหาร (BAT) จำนวนมหาศาล

ในช่วงหกทศวรรษที่ผ่านมา BAT หลายรุ่นมีการเปลี่ยนแปลง และจำนวนและปริมาณของงานที่แก้ไขได้เพิ่มขึ้นตามการพัฒนาวิธีการและวิธีการทำสงคราม ทันสมัย อุปกรณ์ทางทหารเป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งตามประเภทเป็นแชสซีล้อพิเศษและรถแทรกเตอร์ล้อทหาร ติดตามยานพาหนะชั้นขนส่งและฉุดลาก, รถยนต์อเนกประสงค์, อุปกรณ์เคลื่อนที่สำหรับสนับสนุนยานยนต์ (ยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน, ยานพาหนะ ความช่วยเหลือด้านเทคนิค, เวิร์กช็อปเคลื่อนที่, สิ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมบำรุง) ตามประเภท - บนล้อและติดตาม ความหลากหลายทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับกองทหารนั้นแตกต่างกันไปในทุกประเทศ เราจะพิจารณาเฉพาะบางประเภทเท่านั้น ยานพาหนะของกองทัพ.

เป็นเรื่องปกติที่กองทัพของประเทศที่พัฒนาแล้วจะมีอุปกรณ์บริการสำหรับการผลิตในประเทศหรืออย่างน้อยก็มีเครือข่ายบริการที่จำเป็นสำหรับการให้บริการ BAT ที่ผลิตในต่างประเทศ ที่จอดรถของกองทัพรัสเซียในปี 2548 อยู่ที่ประมาณ 460,000 คัน - การผลิตของโซเวียตและรัสเซีย อันเป็นผลมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ผู้ผลิตบางรายลงเอยที่ "ประเทศใกล้เคียง" และการดำเนินการและซ่อมแซมกองเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ไม่สามารถทำได้ขึ้นอยู่กับสภาพภายนอก ตัวอย่างเช่นฉันต้องยอมแพ้จากรถยนต์ของโรงงานรถยนต์ยูเครนคราเมนชูก (KrAZ) แต่ผู้ประกอบการในเบลารุส - โรงงานรถยนต์มินสค์ (MAZ) และโรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์ (MZKT) - สามารถรักษาความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับกองทัพรัสเซียได้ เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่ากองเรือ BAT ต้องการการรวมเป็นหนึ่งให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อไม่ให้กระบวนการจัดหา การฝึกอบรม การจัดหา การดำเนินงาน และการซ่อมแซมซับซ้อน ในขณะเดียวกัน ในกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ ยานพาหนะ 5-6 ประเภทจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันยังคงใช้กับยานพาหนะของตนเอง คุณสมบัติการดำเนินงาน. ดังนั้นสำหรับเครื่องจักรสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ (ตั้งแต่ขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่) พวกเขามักจะเลือกหลายรายการ แชสซีฐาน.

HMMWV M998A2 (4x4) - หุ้มเกราะโดยใช้แผงบานพับ (1 - แผ่นเกราะด้านหน้า, 2 - การป้องกันลำตัว, 3 - การป้องกันด้านล่าง, 4 - ประตูหุ้มเกราะ, 5 - ข้อเหวี่ยงและแผ่นบังโคลน) น้ำหนักไม่มีเกราะ - 2.544 ตัน บรรทุกได้ - 1.25-1.5 ตัน เครื่องยนต์ - ดีเซล 170 ลิตร ด้วย. ความเร็วบนทางหลวง - สูงสุด 113 กม. / ชม

SUV ที่จำเป็น

วลี "รถจี๊ปแฟนซี" ที่คุ้นเคยมีความขัดแย้งภายใน ท้ายที่สุด "รถจี๊ป" ในขั้นต้นเป็นเพียงสิ่งแปลกปลอมสำหรับ "ระฆังและนกหวีด" ทุกประเภท รถยนต์ด้วยการจัดเรียงล้อ 4x4 (นั่นคือสี่ล้อพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับทุกสิ่ง) ของการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและ "ความอดทน" สูง เริ่มให้บริการในสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะกองบัญชาการ การลาดตระเวน รถพยาบาล ยานพาหนะขนส่ง ,อุปกรณ์สื่อสารเคลื่อนที่ ,รถไถสนาม และรถพ่วงขนาดเบา ที่มาของคำว่า "รถจี๊ป" เป็นที่ถกเถียงกันมานาน ตามเวอร์ชั่นหนึ่งคำนี้มาจากตัวย่อภาษาอังกฤษ "JP" - GP ("วัตถุประสงค์ทั่วไป") หรือจากการกำหนดรุ่น GPW "Ford" ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ MV "Willis"

รถยนต์ที่ปรากฏหลังสงครามโลกครั้งที่สองไม่นานเป็นทายาทของรถจี๊ปรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมาก จนถึงทุกวันนี้ทหารผ่านศึกดังกล่าวสร้างขึ้นในปี 1950-1960 เช่น American M151 ที่มีความจุสูงถึง 554 กิโลกรัมหรือ British Land Rover (มากถึง 790 กิโลกรัม) หรือ UAZ-53 ของโซเวียต (สองคน) มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการดัดแปลงต่าง ๆ บวกสินค้า 600 กิโลกรัม) แต่วิธีการต่อสู้ในสงครามกำลังเปลี่ยนไป และจำเป็นต้องมียานพาหนะรุ่นใหม่

ดังนั้น ในสหรัฐอเมริกา หลังจากการรณรงค์ในเวียดนาม พวกเขาตัดสินใจละทิ้งลูกหลานของ "วิลลิสเก่า" เพื่อสนับสนุนโดยพื้นฐาน รถใหม่. ผลที่ได้คืออาจเป็นรถจี๊ปทหารที่ได้รับการเผยแพร่มากที่สุดในศตวรรษที่ HMMWV (ตัวย่อหมายถึง "ยานพาหนะล้ออเนกประสงค์เคลื่อนที่สูง") ซึ่ง American Motors General ได้รับคำสั่งซื้อในปี 1983 รถคันนี้มีชื่อเล่นว่า "Humvee" หรือภายใต้ชื่อ "Hammer" ("hammer") แม้ว่าการดัดแปลงเชิงพาณิชย์จะเรียกว่า "Hammers" ก็ตาม M998 HMMWV ทางทหารประสบความสำเร็จอย่างมากในการรวมเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง ระบบกันสะเทือนล้ออิสระพร้อมยางแรงดันต่ำแบบหน้ากว้างและส่วนแทรกสำหรับยางแบนสำหรับวิ่ง ฐานล้อกว้าง ความสามารถในการส่งแรงบิดสูงไปยังล้อ ระยะห่างจากพื้นสูง และขนาดเล็ก ความสูงของตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์เอง นอกจากนี้ยังเป็นข้อดีที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงส่วนที่ยื่นออกมาน้อยที่สุดของตัวถังทั้งด้านหน้าและด้านหลังล้อ ห้องโดยสารสี่ที่นั่ง และห้องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างกว้าง จริงอยู่อุโมงค์ส่งกำลังต้องจ่ายเงาต่ำซึ่งใช้ห้องโดยสารจำนวนมาก ข้อกำหนดสำหรับรถเป็นลักษณะเฉพาะ - ผู้ขับขี่สามารถขับได้โดยได้รับบาดเจ็บที่แขนข้างหนึ่งและขาข้างหนึ่ง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยเกียร์อัตโนมัติและชุดควบคุม ช่องรับอากาศที่ยกขึ้นเหนือกระโปรงหน้ารถ กรองอากาศเพิ่มความลึกของฟอร์ดที่จะเอาชนะและปรับปรุงการทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมาก (บริภาษแห้ง, ทะเลทราย) ครอบครัว HMMWV มี 15 การปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานมีแชสซี เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังร่วมกัน: 8 ลำเป็นยานรบที่บรรทุกอาวุธบนเรือ ที่เหลือเป็นรถพยาบาล เจ้าหน้าที่ และอื่นๆ โดยรวมแล้ว 44 โมดูลที่เปลี่ยนได้ถูกนำมาใช้ในตระกูลนี้ สิ่งนี้ทำให้สามารถแทนที่รถจี๊ป M151 ขนาดใหญ่ซึ่งไม่เพียงแทนที่รุ่นก่อนหน้าหลักเท่านั้น ซึ่ง HMMWV เพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุก - แต่ยังรวมถึงยานพาหนะจำนวนมากและรวมขบวนการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันอย่างมีนัยสำคัญ การปรับเปลี่ยนต่างๆ Humvees ให้บริการในกว่า 30 ประเทศ แม้ว่านี่อาจเป็นรถจี๊ปทหารที่แพงที่สุดในโลก

การดัดแปลงเกราะของรถคันนี้มีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: ในขั้นต้น เกราะกันกระสุนสำหรับรถสายตรวจถูกจัดเตรียมโดยใช้เหล็ก เคฟลาร์ และกระจกหุ้มเกราะโพลีคาร์บอเนต แต่ในปี 1990 การเสริมเกราะเริ่มขึ้น - ส่วนใหญ่เป็นการตอบสนองต่อประสบการณ์ที่ทหารอเมริกันต้องทนจากการรณรงค์ทางทหารครั้งต่อไปที่ดำเนินการโดยอเมริกาในประเทศใดประเทศหนึ่ง หลังจากเหตุการณ์ในโซมาเลีย M1109 ก็ปรากฏขึ้นพร้อมเกราะกันกระสุนและป้องกันการแตกกระจาย จากนั้น บนแชสซีขนาดใหญ่ HMMWV M1113 จึงมีการสร้าง M1114 ซึ่ง O'Gara-Hess และ Eisenhardt เสริมการป้องกันทุ่นระเบิดกันกระสุน เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการทดสอบในบอสเนีย ตามมาด้วย M1116 ที่มีเกราะป้องกันที่ดียิ่งขึ้น เมื่อใช้ร่วมกับ M1114 จำเป็นต้องใช้ในอัฟกานิสถานและอิรัก สื่อบรรยายตัวอย่าง เช่น กรณีตัวอย่างเมื่อหน่วยลาดตระเวน M1114 ชนกับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังในอัฟกานิสถาน ล้อหาย ตัวถังแหลกเหลว แต่ไม่มีเครื่องบินรบสี่ลำในห้องนักบินได้รับบาดเจ็บ - การจองใช้งานได้ "สำหรับ ห้า". ความต้องการยานพาหนะดังกล่าวพุ่งสูงขึ้นในปี 2547-2548 เมื่อหน่วยลาดตระเวนในอิรักถูกสกัดกั้นบ่อยครั้งจนคนขับรถรับจ้างถูกกล่าวหาว่าปฏิเสธที่จะเดินทาง และโรงปฏิบัติงานของกองทัพได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะของรถฮัมวีด้วยวิธีการแบบช่างฝีมือ ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า HMMWV ถูกสร้างขึ้นโดยคาดหวังจากงานอื่นๆ อีกหลายอย่าง การสำรองซึ่งสามารถยกแชสซีของรถจี๊ปได้ ในขณะที่ยังคงความคล่องตัวและความสามารถในการบรรทุกที่ยอมรับได้นั้นยังคงไม่สามารถป้องกันระเบิด RPG ที่สะสมและทุ่นระเบิดที่ทรงพลังได้ นอกจากนี้ยังใช้กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบาจำนวนหนึ่งด้วย บนถนนในเมืองหรือชานเมือง ถนนบนภูเขา รถที่ไม่มีที่กำบังจะเสี่ยงเกินไป ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จะใช้วิธีป้องกันแบบอื่น ใน "ฮอตสปอต" คุณจะพบตัวอย่างเช่น รถจี๊ปที่ถอดประตูออก - ประตูยังไม่ป้องกันระเบิดหรือคลื่นกระแทก และยังสามารถโดนผู้โดยสารและคนขับได้ด้วย และมีโอกาสอีกมากมาย เพื่อออกจากรถที่ถูกโจมตีโดยไม่มีประตู

LuAZ-967M ที่ต่ำเป็นพิเศษ (4x4) หรือที่รู้จักกันในชื่อ TPK, USSR น้ำหนัก - 930 กก. รับน้ำหนักได้ - 320 กก. + คนขับ เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 37 ลิตร s., ความเร็ว - สูงสุด 75 กม. / ชม. บนทางหลวง, 3-4 กม. / ชม. ลอย, ระยะการล่องเรือบนทางหลวง - 370 กม.

อย่างไรก็ตามความต้องการจองอเนกประสงค์ ยานพาหนะของกองทัพรวมถึงรถจี๊ปกำลังเติบโต นี่คือตัวเลขบางส่วน: จากปี 1993 ถึงกลางปี 2006 ชุดเกราะ Armor Holding "แขวน" บน Humvees ประมาณ 17.5,000 คันซึ่ง 14,000 คัน - หลังปี 2003 (ส่วนใหญ่ในการดัดแปลง M1114 และ M1116) และตั้งแต่เดือนมกราคม 2547 ถึงมิถุนายน 2549 ผลิตมากขึ้น ชุดเกราะแบบถอดได้กว่า 1,800 ชุดสำหรับพวกเขา

ในช่วงสงครามในอิรัก ตัวเลือกการจอง HMMWV ของพวกเขาได้รับการเสนอในแอฟริกาใต้ โดยเน้นไปที่การป้องกันกับทุ่นระเบิดแรงสูง ซึ่งก็มีเหตุผล - ในแอฟริกาใต้ มีประสบการณ์มากมายในการป้องกันทุ่นระเบิดของยานเกราะล้อยาง และสำหรับ HMMWV ก็เกือบจะกลายเป็น ปัญหาหลัก.

สัญญาณของเวลา - ยานพาหนะอเนกประสงค์ขนาดเล็ก LMV (น้ำหนัก 6.7 ตัน) ของ บริษัท อิตาลี Iveco มีการป้องกันทุ่นระเบิดในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว

เมื่อเร็ว ๆ นี้ สหรัฐฯ วางแผนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนของรถบรรทุกหัวลาก HMMWV และ HEMTT LHS และหลายบริษัทได้เริ่มพัฒนายานพาหนะภายใต้โครงการที่เกี่ยวข้องกันสองโครงการ ได้แก่ FFTS UV สูงสุด 2.5 ตัน และ FFTS MSV สูงสุด 11 ตัน ยกเว้น ความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้นรถ SUV รุ่นใหม่จำเป็นต้องมีระบบกันสะเทือนเสริม (เพื่อให้ทนทานต่อชุดเกราะที่ถอดได้) รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเพื่อจ่ายพลังงานให้กับวิทยุและอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ แต่การนำทาง การเฝ้าระวัง การลาดตระเวน และการสื่อสารก็เป็นส่วนประกอบของ "การป้องกัน" เช่นกัน ปืนกลหนักและไรเฟิลซุ่มยิง เครื่องยิงระเบิดมือต่อต้านรถถัง ระบบต่อต้านรถถังแบบพกพาบางครั้งเปลี่ยนทัศนวิสัยต่ำ ความคล่องตัวสูง และอุปกรณ์ตรวจการณ์สมัยใหม่ให้เป็นตัวแปรสำคัญของยานเกราะเบามากกว่าเกราะป้องกัน

รถจี๊ปเป็นรถเอนกประสงค์ รถจี๊ปทหารส่วนใหญ่มีการดัดแปลงโดยพลเรือน และมักจะมีจำนวนมากกว่านั้น หลักฐานของสิ่งนี้คือตระกูล G-class Mercedes ของเยอรมัน Hummers และ UAZ-469 ของโซเวียตซึ่งเดิมพัฒนาในรุ่นทางการทหารและ "เศรษฐกิจของประเทศ"

รถยนต์ GAZ-64

ไทเกอร์แอนด์บาร์

SUV ทางทหาร 4x4 คันแรกที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในปี 2484 ในรูปแบบของ GAZ-61 ตามด้วย GAZ-64, -67 และ -67B อย่างไรก็ตามในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติมีกองทหารให้ยืม - เช่า "วิลลิส", "ฟอร์ด", "หลบสามในสี่" มากขึ้น ในปี 1953 การผลิต GAZ-69 เริ่มขึ้น ความสนใจในรถยนต์ออฟโรดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง - หากในปี 2499 สหภาพโซเวียตผลิตรถ 5 คันที่แตกต่างกัน โมเดลพื้นฐานแล้วในปี 1970 ก็อายุ 11 ขวบแล้ว

ในปี 1972 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เริ่มผลิต UAZ-469 ซึ่งให้บริการอย่างสมศักดิ์ศรีมาจนถึงทุกวันนี้ การทดสอบที่ดำเนินการโดย UAZ-469 นั้นบ่งบอกได้เป็นอย่างดี - ตามเส้นทางสายไหมที่ยิ่งใหญ่, ทะเลทรายซาฮารา, ทะเลทราย Karakum, ไซบีเรีย ในระหว่างการวิ่งข้ามเทือกเขาคอเคซัสในปี 1974 UAZ ถึงกับปีนขึ้นไป (เกือบ) Elbrus ซึ่งสูงถึง 4,000 เมตร เรื่องตลกที่กัดกร่อน "สิ่งที่ชาวรัสเซียจะไม่ประดิษฐ์ขึ้นเพื่อไม่ให้สร้างถนนที่ดี" เป็นเพียงเรื่องเกี่ยวกับพวกเขา แต่กองทัพจะไม่ปฏิบัติการตามท้องถนนเท่านั้น การดัดแปลงทางทหารของ UAZ-469 นั้นแตกต่างจากของพลเรือนในเกียร์ล้อเพิ่มเติมซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ, เครื่องอุ่นล่วงหน้า, อุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีการป้องกัน ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ UAZ เข้าถึงกว่า 80 ประเทศทั่วโลก ด้อยกว่าหลายตัวอย่างเห็นได้ชัด SUV ต่างประเทศในแง่ของความสะดวกสบายสั่นคลอนในระหว่างการเดินทางมันมีคุณภาพที่สำคัญที่สุดสำหรับ "รถจี๊ป" - ความสามารถในการข้ามประเทศความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษา พลโท ยุพ ตัวอย่างเช่น Prishchepo จำได้ว่าในเอธิโอเปียเมื่อเอาชนะ "วดี" - เตียงของแม่น้ำน้ำต่ำที่มีทรายและตะกอน - "Land Rovers" (รถที่ดีมาก) ตั้งรกรากอย่างมั่นคงและ UAZ จนตรอก อย่างไรก็ตามผ่านไปและ "Land Rovers" ช่วยด้วยเรือโยง

ในระหว่างการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับรถยนต์ ในปี 1985 พวกเขาสามารถปรับปรุง UAZ-469 ให้ทันสมัย (ดัดแปลงจาก UAZ-3151) โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 80 แรงม้า กับ. (เทียบกับ 75-77 สำหรับ UAZ-469 รุ่นก่อนหน้า) และทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับการส่งกำลัง เกียร์วิ่ง และการควบคุม ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้การขับขี่และสมรรถนะของเครื่องจักรดีขึ้น การดัดแปลงทางทหารของแบรนด์นี้รวมถึงยานพาหนะอเนกประสงค์, ยานพาหนะคำสั่งและเจ้าหน้าที่, ยานพาหนะลาดตระเวนรังสีและสารเคมีและอื่น ๆ ในบรรดาอุปกรณ์พิเศษสำหรับมัน เราสามารถพูดถึงเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดแบบเหนี่ยวนำถนนและชุด "การเคลื่อนที่" ของรถไฟสำหรับขับรถไปตามรางรถไฟด้วยมาตรวัดในประเทศกว้าง 1,520 หรือมาตรวัดของ "สตีเฟนสัน" ที่ 1,435 มม.

ในปี 1990 มีความพยายามหลายครั้งในการปรับปรุง "แพะ" เก่า UAZ-469 (UAZ-3151) ให้ทันสมัย โดยหลักแล้วสำหรับตลาดการค้า แต่พวกเขาก็ไม่ลืมภารกิจทางทหารเช่นกัน - ความขัดแย้งที่เกิดขึ้น กองทัพรัสเซียอย่าปล่อยให้พวกเขาถูกลืม

GAZ-29752 "Tiger" เหมือนค้อน (4x4) ใช้โดย OMON และ กองทหารภายในกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย น้ำหนัก - 5 ตัน บรรทุกได้ - 1.5 ตัน (หรือสูงสุด 10 คน) เครื่องยนต์ - ดีเซล 197 หรือ 205 ลิตร s., ความเร็ว - สูงสุด 125-140 กม. / ชม., ช่วงเชื้อเพลิง - สูงสุด 1,000 กม.

โรงงานรถยนต์ Ulyanovsk ติดตั้งเครื่องยนต์ 137 แรงม้าใหม่พร้อมระบบฉีดอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกับ 5- กล่องขั้นตอนเกียร์, สะพานเกียร์สปริงหน้าและสปริงหลัง รุ่นใหม่ปรากฏขึ้น - UAZ-3159 "Bars" Zashchita Corporation จัดหา Bars ซึ่งกำหนดไว้สำหรับกองทัพและกระทรวงกิจการภายใน พร้อมชุดเกราะห้องนักบินแบบซ่อนหรือเปิด

UAZ-3159 "บาร์"

UAZ-2966 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "บาร์" ที่มีมาตรวัดที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพตั้งแต่ปี 2547 และยังมีความสามารถในการติดตั้งการจอง โดยวิธีการที่ความกว้างของระยะห่างของล้อไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงของรถในขณะเคลื่อนที่ "พอดี" เข้ากับแทร็กหรือเค้าโครงของส่วนประกอบและชุดประกอบ นอกจากนี้ยังช่วยป้องกัน - เมื่อชนกับทุ่นระเบิด มีโอกาสน้อยที่ล้อที่ขาดออกจะชนกับห้องโดยสาร และการระเบิดนั้นเกิดขึ้นเพิ่มเติมจากที่นั่งของลูกเรือและผู้โดยสาร ในเชชเนียและดาเกสถาน กองทัพรัสเซียประสบปัญหาสงครามทุ่นระเบิดและการยิงกระสุนจากเครื่องยิงอัตโนมัติและระเบิดมือเช่นเดียวกับกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน แต่การจองในประเทศจ่ายออกไป คุณสามารถจำกรณีที่อธิบายไว้ในสื่อ "บาร์" ของ Ufa OMON ถูกยิงจากกลุ่มโจรในเชชเนีย กระสุนนัดหนึ่งพุ่งเข้าใส่เครื่องยนต์ ทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ซึ่งถูกยิงใส่ทันทีจาก RPG ระเบิดมือระเบิดที่ซุ้มล้อหลัง หลังจากการต่อสู้รถนับได้มากกว่าหนึ่งและครึ่งร้อยครั้ง แต่ทุกคนในห้องนักบินรอดชีวิต

การพัฒนาที่น่าสนใจ โรงงานผลิตรถยนต์ Gorkyและเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์อุตสาหกรรมในเครือของรถจี๊ป Tiger GAZ-2975 ที่หนักกว่าซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 1.5 ตัน (ใกล้เคียงกับ Humvee) โดยใช้หน่วย BTR-80 ระบบกันสะเทือนล้อแบบบิดอิสระ ยกเว้น ความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นสิ่งนี้ทำให้รถมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่มั่นคงมากถึง 400 มม. (สำหรับกองทัพ UAZ-469 - 300) และระบบควบคุมแรงดันลมยาง จริงอยู่ที่นำเข้าล้อและกระปุกเกียร์ธรรมดา รุ่นส่งออกของ "Tiger" ยังได้รับจากเครื่องยนต์ดีเซลคัมมิงส์เทอร์โบชาร์จของอเมริกา แต่สำหรับการส่งมอบให้กับกองกำลังติดอาวุธ "พื้นเมือง" สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-562 (ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Steyr ของออสเตรีย) รวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วย , 197 แรงม้า. นี่คือวิธีที่ "เสือ" ส่งไปยังตำรวจปราบจลาจลของกระทรวงกิจการภายใน พวกเขายังมีเกราะที่ป้องกันปืนพกและกระสุนอัตโนมัติลำกล้องเล็ก ก่อนหน้าเราคือบางอย่างระหว่างรถจี๊ปกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเบาสำหรับปฏิบัติการของตำรวจในพื้นที่อันตราย จากอะนาล็อก เราสามารถอ้างถึงรถหุ้มเกราะ British Shoreland บนแชสซี Land Rover Defender

ต่อสู้กับพวกโนมส์

สาขาอื่น ๆ ของกองทัพต้องการยานพาหนะขนาดเล็กและคล่องตัวสูงเป็นรถแทรกเตอร์และขนย้าย ตัวอย่างเช่น สำหรับกองกำลังทางอากาศ ความต้องการดังกล่าวชัดเจนตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ไม่น่าแปลกใจที่รถจี๊ปถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขาซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเล็กพิเศษ ข้อดีหลักของพวกเขาคือความเป็นไปได้ที่จะถูกถ่ายโอนโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารและเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง ลงจอดบนแท่นร่มชูชีพเบาและทัศนวิสัยต่ำบนพื้นดิน เหล่านี้รวมถึง American M274 "Mechanical Mule" พร้อมเครื่องยนต์ 21 แรงม้า, "Laure Fardi" FL 500 ของฝรั่งเศสพร้อมเครื่องยนต์ 28 แรงม้า และ "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" ของออสเตรียดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์ 22-27 แรงม้านั้นมีไว้สำหรับการปฏิบัติการบนภูเขา Bundeswehr ของเยอรมนีเริ่มเคลื่อนไหวครั้งแรกในปี 1970 โดยใช้รถ Kraka 640 จากบริษัท Faun ที่มีเครื่องยนต์สองสูบแบบบ็อกเซอร์และโครงแบบพับได้ ซึ่งแต่เดิมสร้างเป็น ... รถไถเดินตามเพื่อการเกษตร อย่างไรก็ตาม Kraka ทำหน้าที่เป็นทั้งผู้ขนส่งและแพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งอาวุธหนัก - ปืนไรเฟิลไร้แรงถีบ, ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง (ATGM) "Tou" หรือ "Milan", ปืนอัตโนมัติ Rh202 ขนาด 20 มม. อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด Krak ต้องถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะที่หนักกว่าและยานเกราะขนาดเล็กในอากาศ

ตัวถังเบา (4x4) "ฟอน" KRAKA 640 เยอรมัน น้ำหนัก - 1.61 ตัน ความจุบรรทุก - 0.75 ตัน (หรือสูงสุด 6 คน) เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน 26 ลิตร s., ความเร็ว - สูงสุด 55 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - ประมาณ 200 กม

ในสหภาพโซเวียต การพัฒนารถออฟโรดขนาดเล็กพิเศษเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 1950 โดยมีหน้าที่สร้าง "รถขนส่งแนวหน้า" (TPK) ที่ไม่เด่นสะดุดตา อย่างไรก็ตาม อาชีพเกษตรกรรมก็ถูกวาดไว้สำหรับเขาเช่นกัน ในปี 1960 รถออฟโรดลอยน้ำ LuAZ-967 ผลิตโดย โรงงานผลิตรถยนต์ Lutskด้วยตัวถังแบบโป๊ะหมอบและเครื่องยนต์สี่สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ TPK ทำหน้าที่ในการอพยพผู้บาดเจ็บ, การขนส่งกระสุน, อุปกรณ์ทางทหาร, รวมถึงการติดตั้งอาวุธบางประเภท - ระบบต่อต้านรถถัง Konkurs หรือ Metis, เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 คนขับสามารถขับรถนอนราบได้ ขนาดและน้ำหนักที่เล็ก บวกกับความคล่องแคล่วและการลอยตัวที่ดี ทำให้ TPK สะดวกสำหรับการลงจอด เครื่องกว้านและแคทวอล์คแบบถอดได้ช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ เครื่องกว้านสามารถดึงสิ่งของและผู้บาดเจ็บไปที่รถได้ แต่ TPK ยังได้รับการดัดแปลงทางการเกษตรในรูปแบบของยานพาหนะที่ไม่ลอยน้ำ LuAZ-969 และ ZAZ-969

ดูเหมือนว่าตอนนี้รถจี๊ปขนาดเล็กจะจบอาชีพทางทหารแล้ว อย่างไรก็ตามฉันเพิ่งจำได้ นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา. เครื่องบินขึ้นและลงจอดแนวดิ่ง MV-22 ที่นำมาใช้นั้นไม่สามารถรองรับรถจี๊ป HMMWV ได้ ซึ่งหมายความว่ากองกำลังยกพลขึ้นบกจะปราศจากยานพาหนะและอาวุธหนัก ขอเสนอให้ใช้รถจี๊ปเบา "Growler" ซึ่งสร้างขึ้นจากหน่วยของรถจี๊ป M151 รุ่นเก่าซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนที่น่าสนใจในอาชีพการงานของทายาทวิลลิส ชื่อ "Growler" ค่อนข้างเหมาะสมที่นี่เพราะเรียกว่า "รถแท็กซี่สี่ล้อสมัยเก่า"

กระทบรถ

รถยนต์ที่ติดอาวุธด้วยปืนกลหรือปืนใหญ่อัตโนมัติได้รับการออกแบบเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างจริงของพวกเขาพบการใช้การต่อสู้ระหว่างสองโลกและสงครามในท้องถิ่นหลายครั้ง ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงและอเมริกาใช้ปืนกล "วิลลิส" ในการสู้รบโดยไม่ประสบความสำเร็จ "หน่วยคอมมานโด" ของอังกฤษใช้รถจี๊ปที่ติดอาวุธหนักด้วยปืนกลในแอฟริกาเหนือได้สำเร็จ ไม่ต้องพูดถึงการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานจำนวนมากบนแชสซีของรถยนต์

รถ Panhard SPV บนแชสซี G270 CDI สำหรับหน่วยรบพิเศษของฝรั่งเศส น้ำหนัก - 4.0 ตัน ความจุ - 6-8 คน เครื่องยนต์ - ดีเซล 210 ลิตร s., ความเร็ว - สูงถึง 120 กม. / ชม., ระยะการล่องเรือ - 800 กม., การป้องกันเหมืองด้านล่าง

ความสนใจใหม่เกี่ยวกับยานพาหนะข้ามประเทศติดอาวุธเคลื่อนที่สูงเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970-1980 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อตัวของรูปแบบ "เบา" และกองกำลังปฏิกิริยาอย่างรวดเร็ว การขยายการใช้กองกำลังพิเศษและกองกำลังทางอากาศ ยานเกราะได้รับมอบหมายภารกิจในการลาดตระเวนและการลาดตระเวน การทำลายกำลังคนและอุปกรณ์ทางทหาร การกำหนดเป้าหมายเลเซอร์ของอาวุธนำวิถีที่แม่นยำ การจู่โจมและปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือหลังแนวข้าศึก การขาดเกราะป้องกันควรชดเชยความคล่องตัว (เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์สูง ระบบกันสะเทือนล้ออิสระ แรงดันจำเพาะต่ำ) และทัศนวิสัยต่ำ ซึ่งมาจากรูปทรงที่ต่ำและเสียงที่เบา เฮลิคอปเตอร์ขนส่งโดยเฉลี่ยควรบรรทุกรถสองคันพร้อมลูกเรือ เป็นที่ชัดเจนว่ายานเกราะไม่สามารถแข่งขันกับยานเกราะไม่ได้ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มียานกระแทกหลายรุ่น

สิ่งที่น่าสนใจอย่างมากเนื่องจากแชสซีของรถคันนี้คือรถบักกี้ ซึ่งเป็นรถสปอร์ตขนาดเบา โดดเด่นด้วยขนาดและน้ำหนักที่เล็กมาก ความเร็วสูง ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศและความมั่นคง ตัวอย่างคือเครื่อง "Chinout" ของ FAV, LSV และ ALSV ที่ได้รับการทดสอบอย่างต่อเนื่องโดยชาวอเมริกัน ALSV ที่ความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 8 วินาที สามารถบรรทุกคนได้ 3-4 คน ปืนกลขนาด 12.7 มม. (M2HB) และ 7.62 มม. (M240G) ซึ่งเป็นอาวุธเทียบได้กับ ฮัมวี ในขณะเดียวกัน ก็มีเครื่องยนต์ดีเซลเชิงพาณิชย์และระบบส่งกำลัง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การสื่อสารและการนำทาง AB3 Black Iris ยานยนต์โจมตีของจอร์แดนมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ด้วยสูตรล้อ 4x2 และตัวถังหมอบเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยโครงที่ท้ายเรือสำหรับการบรรทุกรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก

เครื่องโจมตี Desert Raider รุ่นดั้งเดิมได้รับการแนะนำในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 21 โดยบริษัท AIL ของอิสราเอล รถดูเหมือนรถบั๊กกี้ยาว แต่มีการจัดเรียงล้อ 6x6 - ล้อหน้าสองล้อพร้อมระบบกันสะเทือนอิสระและล้อหลังสี่ล้อแขวนเป็นคู่บนบาลานเซอร์ ลูกเรือตั้งอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน - คนขับอยู่ตามแนวแกนของรถ, พลปืนกลอยู่ด้านหลังคนขับ, อีก 1-2 คนพร้อมอาวุธหรือทรัพย์สินที่ขนส่งสามารถวางบนแท่นด้านหลังคนขับ น่าแปลกที่เค้าโครงของแมลงขนาดใหญ่นี้คล้ายกับยานรบทางอากาศติดตามของโซเวียต คุณสมบัติที่สำคัญของ "Desert Raider" ซึ่งได้รับชื่อกองทัพว่า "Tomer" คือตำแหน่งของเครื่องยนต์และระบบไอเสียซึ่งลดการมองเห็นทางความร้อนและเสียงของยานพาหนะ อาวุธยุทโธปกรณ์อาจรวมถึงปืนกล 2-3 กระบอกขนาดลำกล้อง 5.56 (Negev) หรือ 7.62 (MAG) มม. รวมถึง ATGM หนึ่งกระบอก

ความเร็วหรือเกราะ?

รถบั๊กกี้และแชสซีอย่าง Desert Raider ซึ่งเป็นยานโจมตีขนาดเล็กนั้นดีสำหรับการขับขี่บนดินทราย นอกจากนี้ ความสามารถในการขนส่งกระสุน เสบียงเชื้อเพลิง และอาหารยังมีจำกัดอีกด้วย อเนกประสงค์และเชื่อถือได้มากขึ้นคือยานพาหนะกันกระแทกของคลาส "กลาง" (สูงสุด 4.5 ตัน) และ "หนัก" (สูงสุด 6 ตัน) ซึ่งมีพื้นฐานมาจากรถจี๊ปของกองทัพและแม้กระทั่ง รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ.

ตัวอย่างเช่น เราสามารถเรียกคืนยานพาหนะของกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษได้ ในระหว่าง สงครามฟอล์คแลนด์พวกเขาใช้รถแลนด์โรเวอร์แบบดั้งเดิม แต่เครื่องบิน C-130 สามารถขึ้นเครื่องได้ไม่เกินสองเครื่องและจำเป็นต้องมี - มากถึงเจ็ดคันพร้อมลูกเรือ สำหรับกองทหาร SAS ของอังกฤษที่ 22 มีการสร้าง LSV แบบเบา พวกเขาถูกนำไปปฏิบัติในปี 1991 ในอ่าวเปอร์เซีย อย่างไรก็ตาม ที่นั่นแล้ว ชาวอังกฤษยังคงชอบรถจี๊ป Pink Panther รุ่นเก่าที่กว้างขวางกว่ามากบนแชสซีของ Land Rover ฐานล้อยาว - นอกเหนือจากอาวุธและผู้คนมากมายแล้ว ยังบรรทุกเครื่องยิงลูกระเบิดควัน กระป๋องเชื้อเพลิงและน้ำ อุปกรณ์นำทาง ,ไม้แขวนเรียกทรัพย์. ใช้ร่วมกับรถจักรยานยนต์ Canon และยานพาหนะสนับสนุนบนแชสซีของรถบรรทุก Unimog ของเยอรมัน สำหรับรถแลนด์โรเวอร์คันเก่าที่ดี หน่วยลาดตระเวนของอังกฤษก็เคลื่อนพลไปยังอิรักเช่นกัน

ในรูปแบบ "ช็อต" พวกเขายังเสนอ HMMWV ของอเมริกาซึ่งพวกเขาใส่ในรุ่นต่างๆ - เรางอนิ้วของเรา - เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 ขนาด 40 มม., ปืนกล M60 ขนาด 7.62 มม., M2HB 12.7 มม. GAU- 19/A หลายลำกล้องขนาด 12.7 มม., ปืนใหญ่ 30 มม. ASP(R)-30, Tou ATGM แต่ HMMWV พื้นฐานกลับกลายเป็นว่าหนักไปหน่อย ดังนั้นการดัดแปลง HMMWV / SOV สำหรับกองกำลังปฏิบัติการพิเศษจึงมีฐานที่สั้นลงและ "แคบลง" ด้านบนเปิด ส่วนโค้งเพื่อความปลอดภัย และการติดตั้งอาวุธอัตโนมัติ สำหรับสหราชอาณาจักร บนแชสซี HMMWV ECV ที่มีความกว้างลดลง รถ Shadow ได้รับการพัฒนาโดยสามารถติดตั้งแพลตฟอร์มที่เสถียรด้วยอาวุธขนาดเล็กอัตโนมัติ ปืนไรเฟิลไร้แรงถีบ หรือระบบต่อต้านรถถัง ในเวลาเดียวกัน นาวิกโยธินสหรัฐได้นำ IFAT "ยานจู่โจมความเร็วสูง" มาใช้บนแชสซีของ Mercedes GDT 290 ของเยอรมัน ซึ่งสามารถบรรทุกเครื่องบินรบที่มีอุปกรณ์ครบครันได้ 6 ลำ เช่นเดียวกับปืนกล M2NV ขนาด 12.7 มม. และ 7.62- mm M240G หรือเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. Mk19 และที่สำคัญที่สุด - IFAT เข้ากันได้ดีกับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดกลาง

บนแชสซี G270 ของ G-series Mercedes เดียวกันในเยอรมนี พวกเขาสร้างยานพาหนะกระแทก LIV และ LIV (SO) ที่มีน้ำหนัก 2.55-3.3 ตัน การออกแบบโมดูลาร์. ตัวรองรับแจ็คแบบพกพาสี่ตัวช่วยให้คุณใส่โมดูลการรบพร้อมระบบมิสไซล์ภาคสนาม, โมดูลป้องกันสำหรับการขนส่งทหาร, อุปกรณ์ลาดตระเวน, ถังเชื้อเพลิง, ชุดอุปกรณ์ซ่อมแซมและการอพยพ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณสามารถติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติหรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติได้

แน่นอนว่ามีการตัดสินใจที่จะติดตั้งเกราะเบาให้กับยานเกราะโจมตีด้วย ด้านหน้าของ ALSV เดียวกัน สามารถติดตั้งแผงหุ้มเกราะที่ไม่ใช่โลหะได้ รถจี๊ปกระแทกสามารถบรรทุกยางสำหรับต่อสู้ ชุดป้องกันทุ่นระเบิด เกราะกันกระสุนแบบถอดได้ นั่นคือการพัฒนาแชสซีแบบออฟโรดในแง่หนึ่งและวิธีการป้องกันและทำลายเกราะ ในทางกลับกัน ทำให้ยานเกราะโจมตีของคลาสกลางและหนักเข้าใกล้ยานเกราะเบามากขึ้น สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยความสนใจในปืนอัตโนมัติขนาดลำกล้อง 20-30 มม. เป็นอาวุธประจำกลุ่ม ตัวอย่างเช่น อังกฤษวางปืนใหญ่ Vector GAI ขนาด 20 มม. บนแชสซี Unimog และแพลตฟอร์ม WMIK ที่เสถียรพร้อมปืนใหญ่ขนาด 20 หรือ 30 มม. หรือแฝด 12.7 และ 7.62 สามารถวางบนแชสซี Land Rover Defender 110 - มม. ปืนกล.

UAZ-469 พร้อมปืนกลถูกใช้โดยกองกำลังพิเศษของโซเวียตในอัฟกานิสถาน บนพื้นฐานของ UAZ-3159 ของรัสเซียพร้อมรางเลื่อน ยาน Scorpion-2 นำเสนอด้วยประตูที่ขยายใหญ่ขึ้น (เพื่อความสะดวกในการออกจากรถ) ป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกลที่มีลำกล้องตั้งแต่ 7.62 (PKTM) ถึง 14.5 มม. (กพ.วท).

ท้ายที่สุด เป็นการยากที่จะนับจำนวน "เครื่องจักรช็อต" ชั่วคราวที่เกิดจากสงครามในท้องถิ่น ตัวอย่างเช่น ดัชแมนชาวอัฟกานิสถานใช้รถจี๊ปและรถปิกอัพ "โตโยต้า", "เซเมอร์", "ดัทสัน" กับปืนกลหนักหรือปืนไรเฟิลไร้แรงถีบสำหรับการบุกโจมตีและเป็นอาวุธยิงแบบเร่ร่อน นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่น่าสนใจเช่น MLRS ที่นำเสนอโดยผู้ผลิตยูเครนบนโครงเครื่องของ LuAZik เก่าพร้อม ... หน่วยการบินของจรวดไร้คนขับ

Ctrl เข้า

สังเกตเห็นอซ s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

ลักษณะเฉพาะหลักของ Chenowth คือและยังคงเป็นรถแข่ง รถแรลลี่ที่ออกแบบได้เข้าร่วมใน Dakar Rally หลายรายการ Bajas ทุกประเภท และการแข่งรถออฟโรดประเภทอื่นๆ แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1980 บริษัทได้รับสัญญาจากกองทัพในการพัฒนารถบั๊กกี้ทางทหารที่รวดเร็วซึ่งสามารถเคลื่อนที่ผ่านเนินทรายได้ในขณะที่บรรทุกอาวุธและอุปกรณ์การรบจำนวนมาก ในปี 1982 Fast Attack Vehicle (FAV) ได้ถือกำเนิดขึ้น

ในชุดแรกมีรถ FAV 120 คัน แต่ในความเป็นจริง รถไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นปี 1990 ปฏิบัติการใหญ่ครั้งแรกของพวกเขาคือสงครามในคูเวต ในช่วงที่เกิดพายุทะเลทราย FAVs คือยานพาหนะกลุ่มแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงของคูเวต - และพวกเขาไม่ได้เคลื่อนตัวไปตามถนนเลย รถยนต์ติดตั้ง 2 ลิตร 200 แรงม้า เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนหนัก 680 กก. วิ่งได้ 320 กม. ในปั๊มน้ำมัน 1 แห่ง ความเร็วสูงสุด 97 กม./ชม. ในปี 1991 รถคันเดียวกันได้รับชื่ออื่น (ตามเอกสาร) - Desert Patrol Vehicle (DPV)

การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ จำเป็นต้องเพิ่มกำลังและความสามารถในการบรรทุกของรถ ดังนั้น บริษัท Chenowth Racing Products, Inc. พัฒนารุ่นที่สอง - Light Strike Vehicle (LSV) เครื่องจักรนี้มีน้ำหนัก 960 กก. เร่งความเร็วได้ถึง 130 กม. / ชม. และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ติดอาวุธเป็นมาตรฐานด้วย 12.7 มม. M2, 5-56 มม. M249 SAW LMG, 7.62 M60 และต่อต้านรถถัง AT4 สองคัน โดยทั่วไปมันเกือบจะเป็นรถถัง LSV ยังคงใช้งานอยู่ และนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ยังให้บริการกับกรีซ คูเวต เม็กซิโก โอมาน โปรตุเกส สเปน และบังคลาเทศ

ในที่สุดในปี 1996 รถบั๊กกี้รุ่นที่สามและรุ่นสุดท้ายของกองทัพสหรัฐฯ Advanced Light Strike Vehicle (ALSV) ก็ปรากฏตัวขึ้น มันเป็นสัตว์ประหลาดที่หนักกว่าที่มีน้ำหนัก 1,600 กก. พร้อมเครื่องยนต์ 160 แรงม้าที่สามารถ "ลาก" รถด้วยเกียร์เต็มที่บนทางลาด 75 องศา รถบั๊กกี้ได้รับการออกแบบให้ขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์มาตรฐานของกองทัพ CH-47 Chinook กล่าว

แม้จะประสบความสำเร็จใน "อาชีพทางทหาร" แต่ทุกวันนี้ Chenowth ดำรงอยู่บนกระดาษเท่านั้นและไม่ได้ผลิตยุทโธปกรณ์ - ไม่ว่าจะเป็นทางทหารหรือกีฬา อย่างไรก็ตาม รถบักกี้ของเธอถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ เป็นประจำในสงครามต่างๆ และปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย

ภารกิจหลักที่เครื่องจักรต้องเผชิญในช่วงสงครามคือ จัดหากองกำลัง. จัดการกับมันในขั้นต้น รถแทรกเตอร์ไอน้ำส่งมอบเสบียงให้กองทหารอังกฤษในช่วงสงครามไครเมีย ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินปรากฏตัวในกองทัพและในตอนท้ายของศตวรรษยานพาหนะทางทหารได้ขยายออกไปอย่างจริงจัง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 บางประเทศมีแผนกรถยนต์ของตนเองอยู่แล้ว ในกาลนั้น ยานรบหรือ รถทหารตามที่เรียกกันในอเมริกา ส่วนใหญ่จะใช้ในการขับเคลื่อนสำนักงานใหญ่และจัดหาเสบียงให้กับทหาร ในความเป็นจริงกองทัพไม่เคยมีรถประเภทใดในประวัติศาสตร์ยกเว้นยานพาหนะไฟฟ้า นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มันเป็นไปได้ที่จะย้ายกองทหารอย่างรวดเร็ว ลากชิ้นส่วนปืนใหญ่ และอพยพผู้บาดเจ็บ หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ยุทโธปกรณ์ทางทหารเริ่มมีความทันสมัยอย่างรวดเร็ว กองทัพชั้นนำของโลกแนะนำกองทัพอย่างเข้มข้น อุปกรณ์ยานยนต์ (ค้างคาว)ดังนั้นการดำเนินการ โลกที่สองสงครามจะไม่สามารถจินตนาการได้อีกต่อไปหากปราศจากการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหาร

ในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยียานยนต์ทางทหารหลายชั่วอายุคนได้เปลี่ยนไป จำนวนและคุณภาพของงานที่แก้ไขโดยอุปกรณ์ทางทหารเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของการพัฒนาเทคโนโลยี ยุทโธปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่มักจะถูกแบ่งตามเกณฑ์การใช้งานดังต่อไปนี้: รถไถล้อลาก, รถติดตาม, รถอเนกประสงค์, โรงปฏิบัติงานเคลื่อนที่, รถช่วยเหลือด้านเทคนิคและทางการแพทย์

นอกจากนี้ยังมีการจัดประเภทอีกสองประเภทตามประเภท: ติดตามและล้อ.

ในแต่ละประเทศ การพัฒนา BAT เกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน เราจะมุ่งเน้นไปที่ประเทศชั้นนำและยานพาหนะทางทหารที่น่าสนใจที่สุด

ความปรารถนาของกองกำลังติดอาวุธของมหาอำนาจชั้นนำของโลกที่จะติดอาวุธด้วยอุปกรณ์ที่ผลิตเองหรือเครือข่ายสำหรับบริการ BAT ของผู้ผลิตต่างประเทศนั้นค่อนข้างเข้าใจได้ กรณีที่รุนแรง. กองเรือทหารรัสเซียในปี 2548 ประกอบด้วยยานพาหนะ 480,000 คันที่ผลิตโดยรัสเซียและโซเวียต

หลังจากการล่มสลาย สหภาพโซเวียตส่วนหนึ่งของผู้ผลิตกลายเป็น "ต่างชาติ" และการผลิตและ การบำรุงรักษาบริการอย่างมีกลยุทธ์ เทคนิคที่สำคัญไม่สามารถทำได้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข "ภายนอก" ดังนั้นรถยนต์ของโรงงานยูเครนคราเมนชูกจึงเลิกให้บริการในรัสเซียในไม่ช้าสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุส พวกเขาสามารถรักษาความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจกับกองทัพรัสเซียได้ (โรงงานรถยนต์มินสค์, MAZ, โรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์, MZKT)

SUV ทหารรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความสามารถข้ามประเทศด้วยสูตรล้อ 4x4 และการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดถูกนำมาใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองในฐานะรถพยาบาล ผู้บังคับการ และยานพาหนะขนส่ง ต่อมาชาวอเมริกันเริ่มผลิต SUV ที่มีโครงสร้างตัวถังแบบเฟรมไดนามิกและเบากว่า รถทหาร.

รถยนต์ที่พัฒนาขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองคือต้นกำเนิดของรถจี๊ปคันแรก จนถึงขณะนี้ รถจี๊ปจำนวนมากมีพื้นฐานมาจากรถจี๊ปในยุค 50-60 ซึ่งเป็นรุ่นเก๋าๆ เช่น อเมริกัน เอ็ม 151อังกฤษ "แลนด์โรเวอร์"หรือโซเวียต UAZ-53. อย่างไรก็ตาม วิธีการทำสงครามกำลังเปลี่ยนไป และยานรบหลายรุ่นก็เปลี่ยนไปตามพวกเขาด้วย

ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาหลังจากการรณรงค์ของเวียดนามพวกเขาละทิ้งรถโดยสิ้นเชิง "วิลลิส"และพวกเขาเริ่มใช้รถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งถูกเรียกครั้งแรกHMMWV (ย่อมาจาก High Mobility Multipurpose Vehicle). นอกจากนี้รถคันนี้ยังมีชื่อเล่นว่าแฮมเมอร์ (แฮมเมอร์) อย่างไรก็ตามการดัดแปลงเชิงพาณิชย์ของรถคันนี้เท่านั้นที่เรียกว่า Hummers ไม่ใช่การทหาร รถคันนี้รวมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ยางแรงดันต่ำแบบกว้างเข้าด้วยกันได้สำเร็จ ฐานล้อระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจและเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ข้อกำหนดบ่งชี้สำหรับรถยนต์ ความสามารถในการควบคุมด้วยการบาดเจ็บของแขนข้างหนึ่งและขาข้างเดียวโดยใช้ เกียร์อัตโนมัติ. ช่องรับอากาศพร้อมตัวกรองอากาศที่อยู่เหนือฝากระโปรงช่วยเพิ่มความลึกของฟอร์ดที่จะเอาชนะ ไม้บรรทัดHMMWV มีการดัดแปลง 15 รายการด้วยแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ทั่วไป โดยในจำนวนนี้เป็นยานรบจำนวน 8 คันที่บรรจุกระสุนบนเรือ ที่เหลือเป็นสุขาภิบาลหรือพนักงาน โดยรวมแล้ว ตระกูลค้อนมีโมดูลที่เปลี่ยนได้ 44 โมดูล

การดัดแปลงเกราะของแฮมเมอร์เปลี่ยนตามลำดับต่อไปนี้: เกราะกันกระสุนของยานเกราะที่ใช้เคฟลาร์ เหล็ก และกระจกหุ้มเกราะโพลีคาร์บอเนต

ในช่วงทศวรรษที่ 90 การเพิ่มเกราะในปัจจุบันเริ่มขึ้น เกราะป้องกันการกระจายตัวชุดแรกถูกเพิ่มเข้าไปในเกราะเคฟลาร์กันกระสุน จากนั้นโครงรถก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและติดตั้งการป้องกันด้านล่างของเหมือง หลังสงครามในอัฟกานิสถาน ซึ่งการปกป้องทุ่นระเบิดได้ช่วยชีวิตลูกเรือมากกว่าหนึ่งคนจากเหมืองที่ระเบิด ความต้องการ รถที่คล้ายกันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ลูอาซ - 967 ม. (4x4)

ความต้องการติดตั้งชุดเกราะเพิ่มขึ้นทุกปี ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2006 Armour Holding ติดตั้ง Hamers 17.5 พันตัว โดย 14 ตัวติดตั้งหลังปี 2003

ในช่วงสงครามอิรัก วิศวกรจากแอฟริกาใต้เสนอรุ่นแฮมเมอร์จอง โดยให้ความสนใจกับการป้องกันทุ่นระเบิดแรงสูง ในเวลานั้น แอฟริกาใต้มีประสบการณ์ที่แข็งแกร่งในการจัดการกับทุ่นระเบิด และสหรัฐอเมริกาขาดการสนับสนุนด้านข้อมูลและประสบการณ์ใน พื้นที่นี้.

รถหุ้มเกราะของอิตาลีจาก IVECO

SUV มีวัตถุประสงค์สองประการ SUV ทางทหารส่วนใหญ่มีการดัดแปลงพลเรือน ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา เมอร์เซเดส ช -ระดับ, ฮัมเมอร์ส, แลนด์โรเวอร์สและ UAZ ของโซเวียตใช้กันอย่างแพร่หลายในครัวเรือน ความต้องการ

รถยนต์ GAZ-64

เสือบาร์ซีอันดับแรก เอสยูวีแบบอนุกรม 4x4 ปรากฏในสหภาพโซเวียตในปี 2484 เป็นรุ่น GAZ-61 ตามด้วยรุ่น 64 ถึง 67B อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ในช่วง Great Patriotic War กองทหารของเราส่วนใหญ่มีโมเดลดังต่อไปนี้: "Willis", "Dodge ¾", "Ford" ในปีพ. ศ. 2496 การผลิตต่อเนื่องของ GAZ-69 เริ่มขึ้น รถออฟโรดได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ

รถต่อสู้ Flyer R12 การผลิตของสิงคโปร์ใช้ในสหรัฐอเมริกา

ลักษณะเฉพาะ: เครื่องยนต์ดีเซล 81 แรงม้า ระยะแล่น 500 กม. สูงสุด ความเร็ว 110 กม./ชม. ลูกเรือ 3 คน น้ำหนัก 2.47 ตัน

และตั้งแต่ปี 1972 ที่ Ulyanovsk โรงงานรถยนต์เริ่มการผลิตแบบอนุกรม UAZ-469สมควรแก่ลูกจ้างในสมัยนี้. การปรับเปลี่ยนต่างๆ ของรถคันนี้มีอยู่ในกว่า 80 ประเทศทั่วโลก UAZ ของรัสเซียได้รับชัยชนะเหนือ SUV ตะวันตกในแง่ของความสะดวกสบายด้วยความสามารถข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษา ตัวอย่างจากเอธิโอเปีย: เมื่อเอาชนะแม่น้ำที่มีน้ำน้อยซึ่งมีทรายและตะกอน เราติดอยู่อย่างแน่นหนา แลนด์โรเวอร์และ UAZ ลื่นไถลไปในช่วงเวลาสั้น ๆ ข้ามแม่น้ำไป แลนด์โรเวอร์ไปที่เรือลากจูง

ผู้เล่นตัวจริง UAZอัปเกรดเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น ในปี 1985 มีการติดตั้ง 80 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี และการควบคุมได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องจักรอย่างมีนัยสำคัญ หน่วยทหารใช้การดัดแปลงต่อไปนี้: ยานลาดตระเวนเคมีและรังสี ยานเอนกประสงค์ และยานบังคับการและควบคุม UAZ ยังจัดเตรียมไว้สำหรับการใช้งานเพิ่มเติม อุปกรณ์พิเศษ: ชุดรางรถไฟสำหรับการเคลื่อนที่บนราง ทั้งสำหรับรุ่นในประเทศ (1520 มม.) และสำหรับรุ่นยุโรป (1435 มม.)

อีกไม่นานในทศวรรษที่ 90 มีความพยายามหลายครั้งในการปรับปรุง "แพะ" UAZ-469 แบบเก่าให้ทันสมัยโดยหลักแล้วสำหรับ ใช้ในเชิงพาณิชย์. ในสงครามเชเชน UAZ ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติการรบ

GAZ 29752 "TIGR" 4x4 ใช้โดยกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและ OMON น้ำหนัก 5 ตัน บรรทุกได้ 1.5 ตัน (สูงสุด 10 คน) เครื่องยนต์ดีเซล 205 แรงม้า ระยะเชื้อเพลิง 1,000 กม.

ต่อมาโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ส่งกำลัง 137 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์พร้อมหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์รวมกับกระปุกเกียร์ 5 สปีด ระบบกันสะเทือนแบบแหนบหน้าและหลังและเพลาเกียร์

บาร์หรือ UAZ 3159 ต่อมาบนพื้นฐานของบาร์ที่มีมาตรวัดที่เพิ่มขึ้น พวกเขาสร้าง UAZ-2966 ซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพตั้งแต่ปี 2547 ระยะห่างระหว่างความกว้างของล้อไม่เพียงสัมพันธ์กับการเพิ่มเสถียรภาพและความคล่องแคล่วเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น การขยายฐานดังกล่าวไม่เพียงส่งผลดีต่อการจัดวางยูนิตและยูนิตเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้อีกด้วย นาที ในดาเกสถานและเชชเนีย กองทัพรัสเซียประสบปัญหาทุ่นระเบิดเช่นเดียวกับกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน นำการจองในท้องถิ่น ผลลัพธ์ที่ดี. กรณีตัวอย่างในช่วงเวลานั้น:

"บาร์" ซึ่งตกอยู่ภายใต้การยิงของกลุ่มโจรเชเชน ไม่เพียงทนทานต่อกระสุนหลายร้อยนัด แต่ยังยิงจากอาร์พีจีด้วย ลูกเรือทั้งหมดที่อยู่ใน BARS รอดชีวิตมาได้

รถต่อสู้

สาขาอื่น ๆ ของกองทัพต้องการความคล่องแคล่วและเบากว่านี้ ยานพาหนะ. ตัวอย่างเช่น สำหรับกองกำลังทางอากาศ ความต้องการดังกล่าวชัดเจนตั้งแต่เริ่มแรก รถจี๊ปสร้างขึ้นสำหรับพวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเล็กและเบาเป็นพิเศษ ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขา: ทัศนวิสัยต่ำบนพื้นดิน, ความสะดวกในการขนถ่ายขึ้นเครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์ในการเคลื่อนย้ายกองทหารอย่างรวดเร็ว เป็นครั้งแรก รถทหารรวมถึง M274 ของอเมริกาที่เรียกว่า "Mechanical Mule" (เครื่องยนต์ 21 แรงม้า) รถบักกี้ออสเตรีย "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" ที่ผิดปกติอย่างมากพร้อม 22 แรงม้า เครื่องยนต์สำหรับปฏิบัติการทางทหารในภูเขา

โดดเด่นในเยอรมนี โดยได้นำรถ Kraka 640 ของบริษัท Faun มาใช้ในปี 1970 ด้วยเครื่องยนต์สองสูบแบบบ็อกเซอร์และโครงพับเข้าประจำการกับกองทัพอากาศ แม้จะมีฐานล้อที่เบา แต่ Krak ก็ใช้เป็นฐานสำหรับขนส่งอาวุธหนัก ไรเฟิลไร้แรงสะท้อน และระบบมิซไซล์

ฝนแตก 640 (4x4)

ที่ สหภาพโซเวียตกำลังพัฒนา เอสยูวีขนาดกะทัดรัดหมั้นกับ 1950. เป้าหมายหลักคือการสร้างสายพานลำเลียงขอบนำ (TPK) ที่ไม่เด่น ต่อมาในทศวรรษที่ 60 LuAZ - 967 รถออฟโรดลอยน้ำซึ่งผลิตที่โรงงานรถยนต์ Lutsk ได้ปรากฏตัวในกองทัพโซเวียต เรือหมอบพร้อมเรือท้องแบน เครื่องยนต์ 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศทำให้เป็นเอกลักษณ์ในแบบของมัน TPK ถูกใช้เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บ ขนส่งเสบียงและกระสุน ติดตั้งอาวุธบางประเภท (ปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด) นักบินสามารถควบคุม TPK ได้ในขณะนอนราบ และขนาดและน้ำหนักที่เล็กเมื่อรวมกับการลอยตัวและความคล่องแคล่วที่ดีทำให้ TPC สะดวกมากสำหรับการเคลื่อนย้ายกองทหาร สะพานที่ถอดออกได้ + เครื่องกว้านเพิ่มความคล่องแคล่วอย่างมาก เครื่องกว้านสามารถดึงทหารที่บาดเจ็บและสินค้าไปที่รถได้

รถโจมตี

รถบักกี้ที่ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติหรือปืนกลถูกประกอบขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 รถต่อสู้ถูกใช้ในสองโลกและหลายสงครามในท้องถิ่น ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงประสบความสำเร็จในการใช้ปืนกล "วิลลิส". และการติดตั้งต่อต้านอากาศยานและปืนกลบนแชสซีรถยนต์มักเป็นอาวุธที่ชื่นชอบ

ยานรบพิเศษ Panhard ของฝรั่งเศส เอส.ซี.วี

น้ำหนัก 4t; ความจุ 6-8 คน; เครื่องยนต์ดีเซล 210 แรงม้า ระยะแล่น 800 กม. ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

ต่อมาในทศวรรษที่ 70-80 มีความสนใจเพิ่มขึ้นอีกในยานเกราะต่อสู้น้ำหนักเบา ยานเกราะสำหรับทุกพื้นที่ คราวนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนากองกำลังตอบโต้อย่างรวดเร็วและกองกำลังทางอากาศ

รถบักกี้ถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนในดินแดน การลาดตระเวน และปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย

การขาดเกราะได้รับการชดเชยด้วยความคล่องตัวที่ไม่เหมือนใครซึ่งได้รับจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังรวมกับโครงสร้างเฟรมที่มีน้ำหนักเบา นอกจากนี้ รถบักกี้ยังมีทัศนวิสัยน้อยเมื่อเทียบกับพี่ชายของพวกเขา ร่างกายต่ำ ระดับเสียงต่ำ มีส่วนทำให้การเคลื่อนไหวไม่เด่น รถม้า. ขนส่ง เฮลิคอปเตอร์สามารถขึ้นรถสองคันพร้อมลูกเรือได้ ที่นี่ รถหุ้มเกราะไม่สามารถแข่งขันกับรถบั๊กกี้น้ำหนักเบาได้

รถม้า- รถโครงเบา โดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศสูง ความเร็วและความเสถียรในการเข้าโค้ง ตัวอย่างคือรถต่อสู้แบบอเมริกัน: ALSV, FAV และ LSV . รถบักกี้เหล่านี้พัฒนาขึ้นสูงสุด ความเร็วอยู่ที่ 130 กม./ชม. และมาถึง 50 กม./ชม. ในวินาทีที่ 8 เมื่อออกตัวโดยมีลูกเรือเต็มคัน (4 คนบนเครื่อง) ในเวลาเดียวกันรถบักกี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์รุ่นเชิงพาณิชย์

รถอิสราเอล « ทะเลทราย ไรเดอร์ » 6x6 น้ำหนัก - 2.6 ตัน เครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า แล่นด้วยเชื้อเพลิง 600 กม. ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า รถมีเสถียรภาพที่ดี ฐานสูง และระบบไอเสียที่ไม่เด่น ใช้ในการขนส่งทหาร ติดตั้งปืนกล และอาร์พีจี

รถทหารกองทัพอากาศอเมริกันเอแอลเอสวี . ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ 140 แรงม้า ดีเซล. น้ำหนัก 2, 35 ตัน

โดยใช้แชสซีของ Mercedes ที่รู้จักกันดีช ชั้นที่สร้างขึ้นในภายหลัง กระแทกรถ ลิฟ น้ำหนัก 2.55 - 3.3 ตัน แม่แรงสี่ตัวที่บรรทุกบนเรือทำให้สามารถติดตั้งโมดูลการต่อสู้กับระบบขีปนาวุธ อุปกรณ์ลาดตระเวน หรือถังเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นในสนาม ไม่ต้องพูดถึงการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือปืนกล .

อ่านด้วย