เมื่อพัฒนา BMW e39 มันควรจะติดตั้งเครื่องยนต์ V8 286 แรงม้าในทันทีเนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีเพียงไฮเปอร์คาร์เท่านั้นที่มีม้าจำนวนมากไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้สำหรับรถยนต์ที่มีมวลเกิน 1,800 กิโลกรัม โดยทั่วไปแล้วกีฬามีข้อห้าม
แต่ผู้ผลิตรายอื่นสังเกตเห็นว่ารถเก๋งสำหรับธุรกิจที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังเป็นที่ต้องการ และแม้แต่นักการตลาดก็ตระหนักว่าการขายรถเก๋งธรรมดารุ่นสปอร์ตนั้นรุ่นที่เรียบง่ายก็เริ่มขายดีขึ้นเช่นกันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์เสริมทุกชนิดที่ทำให้รุ่นที่ชาร์จแตกต่างจากรุ่นปกติ ตัวอย่างเช่น: ชุดแต่งรอบคัน ป้ายชื่อ พวงมาลัย ชิ้นส่วนตกแต่ง ฯลฯ
จากนั้นวิศวกรก็ยังได้รับไฟเขียวให้พัฒนาเครื่องยนต์แบบสปอร์ตโดยใช้ V8 ซึ่งพวกเขาต้องการทำเพื่อรุ่นก่อนหน้า
มอเตอร์กลายเป็นขุนนาง 400 แรงม้า และในปี 1998 BMW M5 E39 ใหม่เข้าสู่การผลิต แม้ว่าเธอยังคงเดินด้วยมือ สำหรับการผลิต 5 ปี มีการผลิตเกือบ 20,500 ชิ้น
BMW M5 E39 ผลิตเฉพาะในตัวถังซีดาน รถสเตชั่นแวกอนถูกละทิ้ง ปล่อยรถต้นแบบเพียงคันเดียว
หัวใจของ M5 คือ S62B50 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานแต่มีการปรับปรุงจำนวนมาก ตั้งแต่การติดตั้งระบบจับเวลาวาล์ว Vanos ลิ้นปีกผีเสื้อแยก และสิ้นสุดด้วยการตั้งค่าการฉีดที่แตกต่างกัน การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 5.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ไว้ที่ 250 กม. / ชม. แต่ถ้าคุณถอดตัว จำกัด รถจะเร่งเป็น 301 กม. / ชม. ทุกคนสามารถถอดลิมิตเตอร์ออกได้ โดยต้องผ่านหลักสูตรการขับขี่ของ BMW
มีกระปุกเกียร์เพียงอันเดียว กลไก 6 สปีด อุปกรณ์ที่ชัดเจนมาก การเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดเหมือนสลักไรเฟิล
ระบบกันสะเทือนโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับ 540i แต่แขนหนาขึ้น สปริงและแดมเปอร์แข็งขึ้น และความสูงของรถลดลง 23 มม.
ดิสก์เบรกมีขนาดใหญ่มาก: 13.6 และ 12.9 นิ้ว พวกเขาค่อนข้างเพียงพอสำหรับการติดตาม
ในปี 2544 E39 ได้รับการปรับสภาพใหม่ในระหว่างนั้นเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังปรากฏในเลนส์ ห้องโดยสารมีระบบสื่อบนหน้าจอขนาดใหญ่และระบบเครื่องเสียงที่ได้รับการปรับปรุง

ป.ล.

เมื่อหลายปีก่อนได้มีโอกาสขี่ BMW E39 ให้ฉันบอกคุณบางอย่างที่ทำให้ฉันประหลาดใจจริงๆ เริ่มกันที่ระบบกันสะเทือน ชาวสวนบอกว่ามันแข็งมาก แต่สำหรับผมแล้วมันดูสมบูรณ์แบบ เราขับบนถนนที่ไม่ค่อยดีนัก และยืดหยุ่นมาก แข็งปานกลาง ขณะที่ผมขับไปตามส่วนนั้นของ ถนนในรถคันอื่นและระบบกันสะเทือนถูกเจาะแล้ว แต่ใน M5 ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะเดียวกัน แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะต่ำ แต่เนื่องจากระยะการเดินทางที่น้อยกว่า คุณจึงสามารถขับบนถนนที่ค่อนข้างแย่ได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกชนที่ด้านล่างหรือกันชน แน่นอนว่าปัญหาคือขอบทางทั้งหมดสูงกว่าสปอยเลอร์หน้า ... และ p.e. M5 เกือบทั้งหมดถูกแคร็ก
เครื่องยนต์ ตอนนั้นผมมี E34 525i และคิดว่า M5 จะมีเครื่องยนต์ที่ขี่ดีมาก ซึ่งแทบจะไม่ดึงช่วงล่างและเสียงดังมาก แต่กลับกลายเป็นว่า M5 มีอาการไหล ต่ำ เสียงแบบอเมริกันและแรงฉุดที่พื้นขนาดใหญ่มากดังนั้นในเมืองคุณสามารถเปิดเกียร์ 5 หรือ 6 และขับได้โดยไม่มีปัญหา เหล่านั้น. คุณสามารถไปที่ใดก็ได้อย่างสงบ แต่ถ้าคุณเหยียบคันเร่งการเร่งความเร็วก็จะรุนแรงแม้แต่ผู้โดยสารด้านหลังก็ต้องรัดเข็มขัดเพราะ พวกมันถูกโยนไปรอบ ๆ ห้องโดยสาร
กล่องเกียร์ ... นี่คือผลงานชิ้นเอกฉันไม่เห็นการเปลี่ยนที่แม่นยำกว่านี้ แต่ตอนออกตัวอาจดับได้) คลัตช์แน่นจนเผลอออกตัวแรงได้
BMW M5 E39 เป็นรถคันเดียวที่ฉันเกือบป่วยจากนั้นฉันก็รู้สึกไม่สบายที่ลูกกระเดือกราวกับว่ามันขยับ)))
และสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจโดยทั่วไปคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดแก๊สถึงพื้น / เบรกถึงพื้น M5 กินน้ำมันเบนซิน 98 ไม่เกิน 19 ลิตร ฉันคาดว่าจะได้ 30-40 ลิตร)
ในหลาย ๆ ตัวถัง BMW M5 E39 กลายเป็นความฝันที่เป็นจริงสำหรับฉัน และฉันไม่อยากซื้อมัน ฉันอยากให้มันยังคงเหมาะสำหรับฉัน ทันใดนั้น ด้วยการใช้งานที่ยาวนาน ฉันจะพบกับข้อบกพร่องมากมายและผิดหวัง ...

เราทุกคนรู้ว่าคนรุ่นนี้หลายคนคิดว่ามันดีที่สุด มีแฟน ๆ ของรถคันนี้และยังคงต้องการซื้อมัน นี่คือ BMW M5 e39 รถที่เป็นตำนาน เปิดตัวในปี 1998 จัดแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

ในประเทศของเราเริ่มขายในปีถัดไป ขายจนถึงปี 2546 ตลอดเวลาที่ผ่านมามีการขายโมเดลมากกว่า 20,000 รุ่นเล็กน้อย ตอนนี้เพิ่มเติม!

รูปร่าง

โดยหลักการแล้วแบบจำลองนี้ยังคงอ้างถึงในยุคปัจจุบันในแง่ของรูปลักษณ์ แต่ถ้าร่างกายอยู่ในสภาพดี ไม่มีความแตกต่างจากรุ่นพลเรือนมากนัก แต่มีอยู่แล้วและมีเพียงผู้มีความรู้เท่านั้นที่สามารถสังเกตเห็นได้

ส่วนหน้าได้รับความโล่งใจมากขึ้นบนฝากระโปรงหน้า นอกจากนี้ คิ้วบนกันชนยังมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อย กันชนนั้นแตกต่างกันได้รับรูปแบบที่ดุดันและช่องอากาศเข้าเพื่อระบายความร้อน

ส่วนด้านข้างไม่ได้รับอะไรใหม่ยกเว้นแผ่นป้ายบนแม่พิมพ์ นี่คือส่วนขยายเดียวกันกับซุ้มล้อ นอกจากนี้เกณฑ์ยังได้รับการประทับตรา แม้ว่าจะไม่มีความแตกต่าง แต่โปรไฟล์ก็ยังดูดี

ด้านหลังรถมีไฟรูปทรงเดียวกันและฝากระโปรงหลังแบบเดียวกัน สปอยเลอร์ขนาดเล็กปรากฏบนหน้าปกนี้ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความดุดัน แต่ยังปรับปรุงแอโรไดนามิกเล็กน้อยด้วย กันชนหลังมีรูปร่างแตกต่างกันมีช่องสำหรับดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และมีท่อไอเสีย 4 ท่ออยู่ข้างใต้

ขนาดของร่างกาย:

• ความยาว - 4785 มม.
• ความกว้าง - 1800 มม.
• ความสูง - 1,440 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2830 มม.
• ระยะห่าง - 120 มม.

ซาลอน BMW M5 e39

ตอนนี้ย้ายเข้าไปข้างในทุกอย่างที่นี่ไม่ทันสมัยมาก แต่ก็ไม่เลวพอ แน่นอนว่ามีเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนัง แถวหลังหุ้มด้วยหนังเช่นกัน แต่ในความเป็นจริงมันไม่ได้แตกต่างจากมันรวมถึงพื้นที่ว่าง

มีไม้จำนวนมากในห้องโดยสาร บนประตู แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และบนอุโมงค์ คอพวงมาลัยหุ้มหนังทั้งหมด มี 3 ก้าน และยังมีปุ่มสำหรับควบคุมเพลงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ใช่แล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีระบบควบคุมความเร็วคงที่

แผงแดชบอร์ดได้รับการออกแบบให้มีความสปอร์ต มีมาตรวัดแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ 2 ตัวสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ รวมถึงมาตรวัดขนาดเล็กสำหรับระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำมัน อย่างอื่นคือออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์อื่นๆ

คอนโซลกลางของ BMW M5 e39 มีหน้าจอมัลติมีเดียและระบบนำทางขนาดเล็กที่ด้านบน ไม่ไวต่อการสัมผัส มีปุ่มด้านซ้ายเพื่อควบคุม ด้านล่างเป็นจอภาพขนาดเล็กและปุ่มจำนวนมาก นี่คือชุดควบคุมสภาพอากาศ

อันที่จริงแล้วอุโมงค์นั้นไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเลย มันคือตัวเลือกกระปุกเกียร์ กล่องสำหรับสิ่งของขนาดเล็ก และเบรกมือเบรกจอดรถ ที่เท้าแขนมีขนาดใหญ่มีโทรศัพท์มาตรฐานอยู่ซึ่งทำให้ชีวิตง่ายขึ้น

รถได้รับลำตัวขนาด 460 ลิตรซึ่งค่อนข้างดีสำหรับการใช้งานปกติ

ข้อมูลจำเพาะ

รุ่นนี้ได้รับมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งยังคงอยู่ในใจของแฟน ๆ หลายคน มีเครื่องยนต์เบนซิน S62 ปริมาตร 4.9 ลิตร มันเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่มีแรงม้าตามธรรมชาติที่ให้กำลัง 400 แรงม้าและแรงบิด 500 H*m

ระบบหัวฉีดของ BMW M5 e39 เป็นแบบหลายจุด ที่นี่มีไอดี 8 เค้น นั่นคือแยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ระบายความร้อนได้เต็มที่ 2 จังหวะพร้อมเซ็นเซอร์ DMRV สองตัวที่ควบคุมปริมาณอากาศและมีช่องรับอากาศเย็น

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag type D การขับเคลื่อนของรถอยู่ด้านหลังแน่นอน ทั้งหมดนี้ช่วยให้รถซีดานสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 5.3 วินาที และจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 250 กม./ชม. แน่นอนว่าการบริโภคของเขามีขนาดใหญ่ - น้ำมันเบนซิน 98 อย่างน้อย 21 ลิตรในเมือง 10 ลิตรจะไปตามทางหลวง

ตอนนี้เกี่ยวกับแชสซีนั้นใช้ระบบกันสะเทือนอลูมิเนียมอิสระอย่างเต็มที่ ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ รถใช้งานได้ดี แต่ความสะดวกสบายมีขนาดเล็ก

โมเดลจะชะลอตัวลงด้วยความช่วยเหลือของดิสก์เบรกอันทรงพลังที่ได้รับการระบายอากาศที่ด้านหน้า ระบบเบรกมาพร้อม ABS และฟังก์ชัน ESP

ราคา

รถเหล่านี้มีไม่มากนักในตลาดรอง คุณสามารถซื้อได้โดยเฉลี่ย 400,000 รูเบิล. โมเดลส่วนใหญ่มีสภาพไม่ดีดังนั้นหากคุณซื้อให้เลือกอย่างระมัดระวัง

นี่เป็นเครื่องจักรที่ดีที่มีความน่าเชื่อถือสูงเมื่อใหม่ โดยทั่วไปแล้วพอใจกับจำนวนอุปกรณ์ในรถรถจะทำให้คุณพึงพอใจกับไดนามิกการออกแบบที่ดีและให้อารมณ์มากมาย หากคุณกำลังจะซื้อ BMW M5 e39 ให้พิจารณาอย่างจริงจังเพราะค่าซ่อมแพงมาก ค่าอะไหล่สูง

วิดีโอ

ในใจแฟนบีเอ็มดับเบิลยู,ม.5 ตรงบริเวณสถานที่พิเศษมาก และไม่ว่าเรากำลังพูดถึงซูเปอร์ซีดานสัญชาติเยอรมันเจเนอเรชั่นใด M5- มันเป็นสิ่งที่รุนแรงเสมอ แต่เมื่อเจ้าของต้องการเท่านั้น ผสมผสานความดุร้ายและความสบายเข้าไว้ด้วยกันม.5 ดีกว่า "troika" ที่มีคำนำหน้าเสมอม.

ม.5ข้างหลังE39กลายเป็น "ห้า" ตัวที่สามที่เขียนแทนด้วยจดหมายม.รถยนต์ที่สะดวกสบายคันนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2004 อย่างที่คุณเห็นเพียงแค่หลายปีของการผลิต Emka มีอายุยืนยาวกว่าปกติเกือบสองปีE39M5 รุ่นที่สามสิบเก้าถูกแทนที่ด้วย Emka ที่เป็นตำนานมากยิ่งขึ้น ข้างหลังและในขณะนั้น รถดังกล่าวเป็นรถซีดานที่เร็วที่สุดในโลก

ซื้อ BMW M5 E39 เป็นไปได้สำหรับ 20,000$. แม้จะพิจารณาจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ในปัจจุบัน ราคานี้เป็นราคาที่ต่ำมากสำหรับรถที่ทรงพลัง สะดวกสบาย มีเสถียรภาพที่ความเร็วสูงและการควบคุมที่ดีเยี่ยม

เกี่ยวกับรูปลักษณ์:

ลองดูที่รูปถ่ายเอ็ม5 E39.ดูเหมือนว่าคุณเป็นรถคันเดียวกัน คุณเห็นมันเมื่อไม่นานมานี้ แต่เป็นไปได้มากว่าถ้าคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในมอสโกหรือเมืองใหญ่อื่น ๆ คุณจะไม่พบ Emka เลย แต่เป็น "ห้า" ธรรมดาในชุดตัว M ที่ตกแต่งด้วย ป้ายชื่อ - M และโดยทั่วไปหาก BMW ทุกคันที่ประดับด้วยโลโก้ "M" จะเข้าใจผิดว่าเป็น "Emka" ในขณะที่ EM-Fifth สามารถรับรู้ได้เกือบทุกวินาทีว่า "ห้า"

ไอเสียของมันจะช่วยให้คุณรู้จัก EM5 ที่แท้จริง - ให้ความสนใจกับท่อไอเสียสี่ท่อที่แยกจากกัน นอกจากนี้ เมื่อขับผ่าน "ผู้ต้องสงสัย" คุณสามารถสังเกตจานเบรกของมันได้: EM-Fifth มีขนาดใหญ่กว่า Five ทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด - 354 มม. ที่ด้านหน้าและ 328 ที่ด้านหลัง - หากเรากำลังพูดถึง M5

กันชนอารมณ์, ขอบประตู, ที่นั่งและพวงมาลัย - ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับสามสิบเก้าทั่วไป ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะสรุปว่า Emka อยู่ต่อหน้าคุณหรือไม่ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของร่างกายเหล่านี้ ในที่สุดข้อได้เปรียบหลักของ M5 ก็ถูกซ่อนอยู่
ภายใต้ประทุนของเธอ แต่ยิ่งไปกว่านั้นในต่ำกว่าเล็กน้อย

หากความกว้างด้านหน้าของยางขอบ 18 คือ 245 มม. ด้านหลังจะมีขนาด 275 มม. ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Emka ที่สามสิบเก้าคือ - 0.31

คำสองสามคำเกี่ยวกับร้านเสริมสวย:

เกี่ยวกับร้านเสริมสวยหรืออุปกรณ์ ฉันอยากจะบอกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับสามสิบเก้าปกติอัตราทดเกียร์พวงมาลัยลดลงจาก 17.9:1, ก่อน 14.7: 1.

ข้อมูลจำเพาะบีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม5 E39

นี่คือทรัพย์สินหลักของ BMW M5 E39 - เครื่องยนต์แปดสูบS62 เป็นที่น่าสังเกตว่าที่นี่อยู่ในตัวถังที่ 39 ที่ EM5 แปดสูบปรากฏตัวครั้งแรก

เครื่องยนต์ S62มาพร้อมลิ้นปีกผีเสื้อแปดท่อและปริมาตร 4.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 394 แรงม้าและแรงขับ 500 นิวตันเมตรที่ 3,800 รอบต่อนาที เป็นมูลค่าเพิ่มที่อัตราส่วนกำลังอัดในมอเตอร์S62เท่ากับ - 11: 1.

ด้วยอัตราทดเกียร์ของคู่หลัก - 3.15:1, เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีดGetrag ประเภท D, ซึ่งยืมมาจากรุ่น 540 Emka ขึ้นจากจุดหนึ่งไปยังร้อยแรกใน 5.3 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 แต่ถ้าตัวจำกัดถูกเอาออก EM5 จะยังคงรับความเร็วต่อไปจนกว่าจะถึง 301 กม.ต่อชั่วโมง

แน่นอนว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศไว้ 14 ลิตรในวงจรรวมนั้นเป็นเพียงรอยยิ้มโดยทั่วไปและ 21 หนึ่งลิตรในโหมดในเมือง เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยคันเร่งแบบฝัง การบริโภคสัตว์ร้ายที่ผ่านไปหนึ่งในสี่ของไมล์ในเวลาเพียง 14.10 วินาทีจะไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย

ที่โรงงานในเมือง Dingolfing นอกเมืองมิวนิก

รุ่น M5 E39 Touring station wagon มีสีเงินไทเทเนียมและการตกแต่งภายในด้วยหนังสีดำโดยเฉพาะ รถถูกสร้างขึ้นในหนึ่งสำเนาเป็นรถต้นแบบ แผนก BMW M ตัดสินใจที่จะไม่ผลิตรถเนื่องจากข้อพิจารณาทางการเงิน

BMW M5 E39 ถูกผลิตขึ้นในสามเวอร์ชัน สองเวอร์ชันมาตรฐานยุโรปพร้อมพวงมาลัยด้านซ้ายและขวา และเวอร์ชันอเมริกาเหนือหนึ่งเวอร์ชัน

รถยนต์พวงมาลัยซ้าย (LHD) ข้อมูลจำเพาะของยุโรปผลิตได้ 7895 คันระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2546 ในช่วงเวลาเดียวกันมีการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวา (RHD) สำหรับยุโรปจำนวน 2595 คัน

รุ่นอเมริกาเหนือ (LHD) ผลิตตั้งแต่ปี 1999 ถึงมิถุนายน 2003 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 9992 คัน

นอกเหนือจากความแตกต่างทางกลไกเล็กน้อยระหว่างข้อมูลจำเพาะของยุโรปและอเมริกาเหนือที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษเฉพาะสำหรับแต่ละตลาด (เช่น การวางตำแหน่งของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียในเครื่องยนต์ในรุ่นข้อมูลจำเพาะของอเมริกาเหนือ) โดยพื้นฐานแล้ว M5 E39 ก็ไม่แตกต่างกัน

ออกแบบ

ภายนอก ด้านหน้าของรถแตกต่างจาก E39 รุ่นเดิม ด้วยกระจังหน้าพร้อมแถบโครเมียมกว้างรอบกระจังหน้า สปอยเลอร์หน้า M-Technic อันเป็นเอกลักษณ์ และกระจกใสที่ไฟเลี้ยว

ช่องหน้าต่างมาตรฐานใน M5 E39 มีผิวโครเมียม แต่ส่วนใหญ่ปิดด้วยเงาดำแบบ Shadowline

ด้านท้ายมีสปอยเลอร์ฝากระโปรงท้ายสีเดียวกับตัวรถขนาดเล็ก (อุปกรณ์เสริม) รวมถึงกันชนหลังแบบดิฟฟิวเซอร์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีปลายท่อไอเสียคู่สองคู่

รถยนต์คันนี้ติดตั้งกระจกมองหลังแบบปรับไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ และป้ายชื่อ "M5" ซึ่งประดับภายนอกรถซึ่งแสดงถึงลักษณะของรถ (สามารถถอดออกได้ตามต้องการ)

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ M5 ทำจากวัสดุคุณภาพสูงและไม่เหมือนกับรุ่นซีเรียลที่มีเบาะหนังประเภทต่างๆ ลายไม้ ซันรูฟไฟฟ้า (มาตรฐานในรุ่นอเมริกาเหนือ) ระบบนำทางออนบอร์ด (มาตรฐานในอเมริกาเหนือเช่นกัน รุ่น), parktronic และถุงลมนิรภัยด้านหลัง ความปลอดภัย (มาตรฐานในรุ่นอเมริกาเหนือตั้งแต่เดือนกันยายน 2545)

การตกแต่งภายในของรถยังมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบปรับอุณหภูมิได้ เบาะรองเอวแบบปรับได้ และหน่วยความจำสามตำแหน่ง รูปแบบการหุ้มเบาะได้รับการเสนอเป็น "Sport" และ "Exclusive" แต่ภายหลังได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Luxury" สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ

พวงมาลัยสามก้านที่ซี่บนมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในตัว และพวงมาลัยเองก็ตกแต่งด้วยด้ายสามสี และในการออกแบบ (รุ่นที่ผลิตจนถึงเดือนสิงหาคม 2000) คล้ายกับพวงมาลัยที่มีให้ใน บางรุ่นและ E39 5 series แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า - 375 มม. แทนที่จะเป็น 385 มม.

พวงมาลัยในรุ่นที่ใหม่กว่า (รุ่นในเดือนกันยายน 2000) จะเหมือนกับพวงมาลัยที่ใช้ในรุ่นที่ใหม่กว่า และแตกต่างกันที่ซี่ล้อเล็กน้อยและขอบล้อที่หนา

เอกลักษณ์เฉพาะของ M5 E39 คือแผงหน้าปัดพร้อมกรอบอลูมิเนียมแบบพิเศษ ลูกศรสีแดง มาตรวัดความเร็วพร้อมโลโก้ "M" และ 300 กม./ชม. (หรือ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง) มาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันที่ด้านล่างของมาตรวัดความเร็วรอบและไฟ LED แปรผัน สัญญาณซึ่งจะดับทันทีที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ

บีเอ็มดับเบิลยู M5 ยังติดตั้งที่วางเท้าสำหรับคนขับ โลโก้ M5 พิมพ์บนขอบประตูแบบพิเศษ และโลโก้ M พิมพ์บนหัวคันเกียร์เรืองแสง

อุปกรณ์

ซึ่งแตกต่างจากรุ่น M5 สองรุ่นก่อนหน้านี้ รุ่น E39 ได้รับการติดตั้งอย่างดีในทุกตลาดและมีคุณสมบัติส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ไฟหน้าซีนอน ที่ล้างไฟหน้า เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นพร้อมหน่วยความจำสามทิศทางสำหรับคนขับ ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ . การควบคุม ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์การเดินทางขั้นสูง และระบบเสียงระดับพรีเมียม

เจเนอเรชันนี้เป็นรุ่นแรกในซีรีส์ M ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมเสถียรภาพอัตโนมัติ (ASC) ซึ่งเป็นระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่สามารถใช้กับล้อใดก็ได้เพื่อช่วยแก้ไขอาการอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์

รถติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 13.6 นิ้วที่ด้านหน้าและ 12.9 นิ้วที่ด้านหลัง ติดตั้งระบบ ABS เป็นมาตรฐาน

M5 ทุกรุ่นติดตั้งเฉพาะล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ด้านหน้าขนาด 8x18 นิ้ว และด้านหลังขนาด 9.5x18 นิ้ว ล้อเหล่านี้ติดตั้งยางขนาด 245/40ZR18 ที่ด้านหน้าและ 275/35ZR18 ที่ด้านหลัง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์แม้ว่าจะใช้สถาปัตยกรรมพื้นฐานของ M62 ขนาด 4.4 ลิตรซึ่งติดตั้งอยู่ แต่ก็ได้รับการแก้ไขอย่างกว้างขวาง เพิ่มระดับเสียง, เพิ่มการควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับแต่ละกระบอกสูบ, ระบบการจัดการเครื่องยนต์แบบดิจิตอล - Siemens MSS 52 Motronic และระบบไอดีคู่ซึ่งเพิ่มกำลัง

พลวัต

ความเร็วสูงสุด M5 E39 โดยไม่จำกัด ∼ 300 กม./ชม

อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม. - 16.9 วินาที

การแพร่เชื้อ

M5 E39 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag Type D () พร้อมอัตราทดเกียร์ 4.23 (1), 2.53 (2), 1.67 (3), 1.23 (4), 1.00 (5), 0.83 (6) .

แม้ว่าจะติดตั้งกระปุกเกียร์แบบเดียวกัน (ในอัตราทดเท่ากัน) ในรุ่น 540i แต่ในรุ่น M5 จะมีคลัตช์พิเศษเพื่อรองรับแรงบิดพิเศษจากระบบส่งกำลัง และเฟืองท้ายใช้อัตราทดที่สั้นกว่า 3.15:1

ช่วงล่าง

ด้านหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัท สปริง เหล็กกันโคลง ด้านหลัง - มัลติลิงค์, คอยล์สปริง, เหล็กกันโคลง

ขนาด

พักผ่อน

ตลอดระยะเวลาการผลิต M5 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกที่สำคัญใดๆ มีเพียงในปี 2544 เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์บางอย่าง ได้แก่ การออกแบบไฟหน้าที่ได้รับการแก้ไข เพิ่มเซ็นเซอร์ควบคุมระยะการจอดที่กันชนหน้า พวงมาลัยสามก้านแบบหนา ได้รับการติดตั้งซึ่งเขียนไว้ข้างต้น, เซ็นเซอร์สำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติมาตรฐาน, ระบบนำทางและเครื่องเสียงพร้อมจอภาพขนาด 6.5 นิ้ว, เพิ่มถุงลมนิรภัยด้านหลังเพื่อป้องกันศีรษะ, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพงพิเศษและซับวูฟเฟอร์สองตัว