ขับเคลื่อนล้อหน้า, รถไฮบริด, รถคอมแพ็คแวน ... หากคุณจากโลกนี้ไปแล้วกว่า 15 ปี คุณจะตกใจเมื่อไปที่ ผู้จำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยู. ไม่มีใครรู้ว่าการค้นหาช่องทางใหม่และการประนีประนอมในตลาดจะนำไปสู่โรงงานผลิตเครื่องยนต์ในบาวาเรียในที่สุด แต่เรารู้ว่ามันเริ่มต้นอย่างไร ใช่ใช่จากครอสโอเวอร์แรกและ บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ล่าสุดด้วยภาพลักษณ์ของรถอันธพาลที่ห้าวหาญในหมู่ผู้คน แน่นอนว่านี่คือ BMW X5 E53
ข้างนอก
ในทางหนึ่ง X6 ก็ไม่พลาดเช่นกัน แต่สำหรับผู้ชายทุกคนที่ขับ X-Six สีดำ จะมีสาวผมบลอนด์ Instagram หลายสิบคนในรถคันเดียวกัน และในที่สุดสิ่งนี้ก็ผลักดันให้ผู้ชมที่เป็นผู้ชายเข้าสู่อ้อมแขนที่เปิดกว้างของปรมาจารย์ด้านการปรับแต่งเสียง X5 คันแรกมองดูความยุ่งเหยิงนี้ด้วยการปล่อยตัวจากผู้บุกเบิก เขาต้องการการปรับเปลี่ยนจากบุคคลที่สาม เช่น Jason Statham ต้องการรองเท้าผ้าใบและกางเกงขาสั้นสุดฮิปสเตอร์
ฮีโร่ของโร้ดแบไต๋ในรูปแบบ restyled นี้ดีเป็นพิเศษ รูจมูกกว้างขึ้น ดวงตาดูโดดเด่นยิ่งขึ้น และกล้ามเนื้อ กล้ามเนื้อ กล้ามเนื้อ ... ร่างกายห้าประตูที่น่านับถือโดยเนื้อแท้นูนขึ้นจากแรงกดของกล้ามเนื้อที่ยื่นออกมา เกิดมาเพื่อครองเมืองและแซงหน้าบนทางหลวง เขาแปลกแยกจากความสุภาพเรียบร้อยจอมปลอม
 |
ข้างใน
หนังสีเบจ, ไม้มากมาย - ตามคำร้องขอของเจ้าของคนแรก E53 สามารถเปล่งประกายเสน่ห์ที่ไม่สุภาพของชนชั้นกลาง ในบรรดาห้องนักบินที่เน้นคนขับของ BMW รุ่นอื่นๆ การตกแต่งภายในแบบสมมาตรของ X5 ในตอนที่เปิดตัวนั้นดูผิดปกติอย่างน้อยที่สุด แต่จิตวิญญาณแห่งบาวาเรียยังคงวนเวียนอยู่เหนือแผงด้านหน้าที่มีหลายชั้น ประดับประดาด้วยอุปกรณ์ที่คุ้นเคยจาก E39 “ห้า”! หลักสรีรศาสตร์ของข้อมูลอ้างอิงนั้นชัดเจนและคุ้นเคยสำหรับผู้ที่เคยพบเห็นรถ BMW ก่อนยุค iDrive
1 / 3
2 / 3
3 / 3
เบาะนั่งด้านหน้าจากประเภทที่นั่งสบาย (ตามการจัดประเภทของ BMW) จะเปิดโอกาสให้กับคู่แข่งกีฬารายอื่นได้อย่างง่ายดาย โปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยม ช่องว่างภายในหนาแน่น การปรับแต่งมากมายและหน่วยความจำ คุณจะขออะไรอีก ในแง่ของอุปกรณ์ไม่มีอะไรแน่นอน: ยกเว้นหลังคาพาโนรามามีเกือบทุกตำแหน่งจากตัวปรับแต่ง ด้านหลัง X5 อวดโซฟาอุ่นขนาดใหญ่และเครื่องปรับอากาศแยกต่างหาก รถครอบครัว. แต่สาระสำคัญของสัตว์ไม่สามารถซ่อนได้
 |
 |
ในการเคลื่อนไหว
ครอสโอเวอร์เริ่มบูมเมื่อใด ส่วนพรีเมี่ยมการแข่งขันทางอาวุธเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่นี่คือความขัดแย้ง คุณลืมไปแล้วหรือว่า ML, Touareg และแม้แต่ Cayenne ก็เป็นรถ SUV (Sports Utility Vehicle)? ทำไมจริงๆ มอเตอร์ทรงพลังรถยนต์ในอุดมคติของครอบครัว? ชาวบาวาเรียมีไหวพริบมากขึ้น X5 ไม่ใช่ SUV แต่เป็น SAV (Sports Activity Vehicle) นี่คือ V8 ที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรสำหรับ 320 แรงม้า และไม่มีความขัดแย้ง
เครื่องยนต์
V8, 4.4 ลิตร, 320 แรงม้า
ไม่ถึงห้านาทีหลังจากเริ่มการเดินทาง ฉันก็สามารถรับตั๋วเร่งความเร็วได้ การแตะคันเร่งเพียงเล็กน้อย X5 รับรู้ได้ว่าเป็นสัญญาณสำหรับการโจมตีที่รุนแรงและฉับพลัน ในเวลาเดียวกันคุณกำลังยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรหรือกำลังพุ่งไปข้างหน้าของสตรีม - รายละเอียดที่ไม่มีความหมาย มอเตอร์ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในรุ่น "five", "sixes" และ "sevens" นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับภาพลักษณ์ที่ห้าวหาญของ X5 มันมีทุกอย่างรวมถึงความยืดหยุ่นที่น่าทึ่งและเสียงคำรามต่ำที่น่ากลัวซึ่งครอสโอเวอร์เร่งความเร็วได้อย่างทรงพลังและมั่นใจเหมือนโน้ตสามรูเบิลสามลิตร ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดแบบปรับได้ของ ZF เป็นตัวการที่สอง ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม. ยิงเร็วราวกับปืนกล แม้ในโหมดปกติ เมื่อคิกดาวน์ เขาก็กระโดดลงไปหลายขั้นทันที ในขณะเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นสิ่งที่มองไม่เห็น เช่นเดียวกับคนเปิดประตูโรงแรมระดับ 5 ดาว และมีเพียงเข็มมาตรวัดรอบที่แกว่งเท่านั้นที่จับได้
บีเอ็มดับเบิลยู X5 E53
อัตราสิ้นเปลืองที่อ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม
ในทางทฤษฎีเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องใหม่ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิง แต่ก็ไม่สามารถตรวจสอบได้ การเคลื่อนไหวเล็กน้อยของพวงมาลัยก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจ: ที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของร่างกายซึ่งก่อนหน้านี้ต่างไปจากอุดมการณ์ของใบพัดสีน้ำเงินและสีขาวใช้ชีวิตตามจิตวิญญาณของ E34, E46 และอื่น ๆ ตามรายชื่อแฟน ๆ แม้จะมีน้ำหนักมากกว่าสองตัน แม้ว่าจะมีจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่ก็ไม่มีโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ X5 ก็ควบคุมได้แย่กว่ารถสปอร์ตคันอื่นๆ ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะอย่าง xDrive ซึ่งช่วยให้ล้อทุกล้ออยู่ภายใต้การควบคุมอย่างต่อเนื่อง และนำช่วงเวลานั้นไปยังตำแหน่งที่ต้องการทันที หากจำเป็นสามารถขายแรงฉุดได้ตั้งแต่ 32 ถึง 50% ไปที่เพลาหน้า พวงมาลัยยินดีด้วยความไวสูงและดี ข้อเสนอแนะ. ความเสถียรของเส้นตรงที่ไม่สะดุดนั้นเข้ากันได้ดีกับการหมุนเข้ามุมที่น้อยที่สุด ซึ่งสัตว์ร้ายสีดำกลืนกินด้วยความกระตือรือร้นและทักษะระดับมืออาชีพ
ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมากได้รับการปรับให้เข้ากับ ประเพณีที่ดีที่สุดบีเอ็มดับเบิลยู. X5 ตอบสนองต่อการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลางได้อย่างยืดหยุ่น ผสมผสานการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการเดินที่ดีเลิศแม้บนทางขรุขระ เมื่อลดความเร็วลง คุณจะสังเกตได้อย่างรวดเร็วว่าผู้รุกรานล่าสุดอาจประพฤติตนอย่างชาญฉลาด ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้คันเร่งในปริมาณที่กำหนด การทำเช่นนี้ไม่ใช่เรื่องยากด้วยจังหวะที่ยาวและคันเร่งที่ค่อนข้างแข็ง ปรากฎว่าค่าปรับเป็นความผิดของฉันทั้งหมด และ X5 ก็ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวอะไรด้วย อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เชื่อว่าใบหน้าบาวาเรียนที่อวดดีนี้ มันได้ชักนำให้หลงผิดจากเส้นทางที่แท้จริงมากเกินไป
ประวัติการซื้อ
ทุกคนมีรถยนต์ที่มีเสน่ห์ในอุดมคติของตัวเอง Maxim เห็น Hummer H3 หรือ BMW X5 เป็นเช่นนี้ ตั้งแต่การหาตัวอย่างที่มีชีวิตของ restyled เอสยูวีสัญชาติอเมริกันล้มเหลว กองกำลังทั้งหมดถูกโยนเพื่อค้นหาครอสโอเวอร์บาวาเรีย เมื่อมีโอกาสซื้อ X5 รุ่นที่สอง Maxim จึงเลือกจาก E53 ที่มีชีวิต เรื่องนี้ซับซ้อนเนื่องจากเขาสนใจเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นที่ปรับปรุงใหม่ ไม่มีปัญหาในการค้นหาสำเนาที่ไม่ได้แฮกด้วยเครื่องยนต์ 4.6 หรือ 4.8 ที่ สภาพดีพวกมันหายากแม้แต่ในยุโรป
 |
 |
เป็นผลให้การค้นหาใช้เวลาเกือบหนึ่งปี ในช่วงเวลานี้ Maxim ได้ทำการติดต่อที่มีประโยชน์มากมายซึ่งช่วยค้นหาสำเนาที่มีค่าซึ่งมาถึงการแลกเปลี่ยนของหนึ่งในร้านเสริมสวยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจาก Naryan-Mar อันไกลโพ้น สำเนาปี 2548 ซื้อจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมีเจ้าของหนึ่งคนสำหรับ TCP และระยะทาง 134,000 กม. ราคาเป็นตลาดเฉลี่ยตามมาตรฐานปี 2558 650,000 รูเบิล
ซ่อมแซม
แม้จะมีระยะทางต่ำและมีชิ้นส่วนโรงงานจำนวนมาก แต่เจ้าของคนก่อนก็ไม่ได้กังวลกับการบำรุงรักษารถยนต์ที่มีความสามารถ ดังนั้นในช่วง 2-3 เดือนแรก จึงไม่จำกัดเพียงการเปลี่ยนน้ำมันทั้งหมด (รวมถึงน้ำมันใน razdatka) ไส้กรอง เทียนไข และแผ่นรองในวงกลมพร้อมกับเซ็นเซอร์การสึกหรอ หม้อน้ำทั้งหมดถูกล้างทำความสะอาด รางเชื้อเพลิงพร้อมกับเปลี่ยนยางรัดผมใหม่ทั้งหมด เปลี่ยนคันชักแล้ว ปั๊มน้ำ, ปะเก็น (ซีลฝาสูบ, ฝาครอบวาล์ว, หัวฉีด), ท่อระบายความร้อนบนและล่าง, สายพานโพลีวีของหม้อน้ำและเครื่องปรับอากาศ, ลูกหมากล่างของช่วงล่างด้านหน้าและอับเรณูภายนอกของข้อต่อ CV, ลูกปืนดุมล้อหน้า, น้ำมันเฟืองท้าย ผนึก. ทำการทำความสะอาด DMRV ร่างกาย ตัวกรองห้องโดยสาร,เครื่องปรับอากาศและเตาอบ. ในฤดูหนาวฉันต้องเปลี่ยนมอเตอร์ฉีดน้ำล้างไฟหน้าและมอเตอร์ปัดน้ำฝนหลังซึ่งตัวถังแบ่งออกเป็นสองส่วน
หลังจากที่ฉันต้องขับรถประมาณ 5,000 กิโลเมตรบนถนนภูมิภาคในหนึ่งเดือน X5 ก็ขอเข้ารับบริการ มีคลิปหลุดออกมาที่การ์ดประตูหลัง ในบังโคลน และที่ด้านล่างของธรณีประตูและสั่นสะเทือน ลูกหมากแขนด้านหน้าส่วนล่าง เมื่อรวมกับการเปลี่ยนซีลไดรฟ์ด้านซ้ายที่รั่วน้ำมันในกระปุกก็เปลี่ยนไป หม้อน้ำถูกล้างให้สะอาดซึ่งมีฝุ่นหนาเท่านิ้ว
เมื่อการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เริ่มก่อกวนในตำแหน่งขับเคลื่อนและระหว่างการเบรก ฉันต้องเปลี่ยนที่ยึดเครื่องยนต์ ที่ยึดกล่องเกียร์ รอกปั๊มน้ำ และ ฝาครอบวาล์ว. จากนั้นจะเหลือเพียงการแก้ไขการรั่วไหลของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวและการบริการด้านหน้าและ ช่วงล่างด้านหลังรวมถึงการเปลี่ยนตัวยึดซับเฟรมและตัวยึดเกียร์
มีการปรับปรุงเล็กน้อยและทุกอย่างอยู่ในหัวเรื่อง Maxim ติดตั้งแดชบอร์ดจากเวอร์ชัน 4.8 คือ (12,000 รูเบิล) และเปลี่ยนพวงมาลัยโดยปรับเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิต
การเอารัดเอาเปรียบ
Maxim เพิ่มระยะทางของ X5 ขึ้น 50,000 กม. รถคันนี้เหมาะกับเขามาก และเขาเองก็ทำอะไรได้หลายอย่าง เปลี่ยนเหมือนกัน ที่จับประตู (จุดที่เจ็บ X5) ดำเนินการในไม่กี่นาที เขาไม่ประหยัดอะไหล่โดยเลือกที่จะใส่ของแท้ เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อท่อพวงมาลัยเพาเวอร์และหม้อน้ำรั่วจึงตัดสินใจเปลี่ยนระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดพร้อมกับถังซึ่งมีราคาเกือบ 90,000 รูเบิล
ค่าใช้จ่าย:
- การบำรุงรักษาเป็นประจำด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (Mobil1 0W40 (USA)) และ กรองน้ำมัน– ทุก 8,000 กม
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง - 22.5 ลิตร / 100 กม
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 11/100 กม
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม– 17 ลิตร / 100 กม
- เชื้อเพลิง - AI-98
แผน
แผนการของแม็กซิมรวมถึงการปรับแต่งฮามันน์ที่ซับซ้อน ไอเสียดั้งเดิมพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวสะท้อนกำลังรออยู่ที่ปีกซื้อเฟิร์มแวร์สำหรับเครื่องยนต์แล้ว กันชนหน้าและหลังกำลังอยู่ในระหว่างการค้นหา ทุกอย่างทำเพื่อตัวคุณเองอย่างช้าๆและมีประสิทธิภาพ
ประวัติรุ่น
รุ่นแรก บีเอ็มดับเบิลยู ครอสโอเวอร์ปรากฏตัวในปี 1999 หลังจากหกปีของการทำงานอย่างอุตสาหะ การพัฒนาของ Land Rover ซึ่งในเวลานั้นเป็นของชาวบาวาเรียกลายเป็นความช่วยเหลืออย่างจริงจัง ในทางเทคนิคแล้ว X5 ตัวแรก (ตัว E53) มีหลายอย่างที่เหมือนกัน เรนจ์โรเวอร์จากนั้น "ห้า" E39 และ "เจ็ด" E38
 |
 |
ภาพ: BMW (E39) '1995-2000 และ BMW (E38) '1999-2001
อย่างน้อยที่สุดที่ผู้ซื้อสามารถวางใจได้เมื่อเลือกมอเตอร์คือรุ่น "หก" ในบรรทัดสามลิตรในน้ำมันเบนซิน (231 แรงม้า) หรือดีเซล (184 แรงม้า) มีสองตัวเลือกสำหรับ V8: พลเรือน 4.4 ลิตร (286 แรงม้า) และสปอร์ต 4.6 คือ (347 แรงม้า) กล่องเกียร์ - เกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติที่หายากพร้อมเกียร์จำนวนเท่ากัน ไดรฟ์เต็มถาวร
ภาพ: ภายใต้ฝากระโปรงของ BMW X5 4.6is (E53) ‘2002–03
หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2546 รูปลักษณ์ภายนอกก็ดุดันยิ่งขึ้น และเครื่องยนต์ก็ทรงพลังยิ่งขึ้น ดีเซลเริ่มผลิต 218 แรงม้าและ "แปด" - 320 และ 360 แรงม้า ตามนั้น เครื่องถูกแทนที่ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหกสปีดที่เรียกว่า xDrive กลายเป็นแบบเสียบได้และรุ่น Security B4 / VR4 ที่หุ้มเกราะก็ปรากฏขึ้น ในรูปแบบนี้ X5 E53 ผลิตจนถึงปี 2549 เมื่อถูกแทนที่ด้วยครอสโอเวอร์รุ่นที่สองด้วยดัชนี E70
เครื่องที่มีดัชนี E53 คือ ครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น X5 รุ่นแรกเริ่มผลิตในปี 2542 “ฉบับแรก” ตามธรรมเนียมในโลกยานยนต์ ถูกนำเสนอที่งานดีทรอยต์ ออโต้ โชว์ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของแนวทางใหม่สำหรับรถยนต์ในคลาสนี้ เจ้าของรถหลายคนกำหนดให้มันเป็น SUV แม้ว่าผู้สร้าง BMW X5 E53 เองจะเรียกรถคันนี้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้นและฟังก์ชั่นระดับ "สปอร์ต"
ชาวเยอรมันที่สร้าง "X-fifth คันแรก" ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาต้องการ "เหนือกว่า" Range Rover โดยได้รับรถที่ทรงพลังและน่านับถือเหมือนกัน แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยกว่า ในขั้นต้น X5 ผลิตขึ้นที่โรงงานของตนเองที่ตั้งอยู่ในบาวาเรีย จากนั้นหลังจากการครอบครองโรงงาน Rover โดย BMW การผลิตรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกาก็เริ่มขึ้น ดังนั้นรถยนต์ระดับ SAV คันนี้จึงเชี่ยวชาญในสองดินแดนพร้อมกัน: ยุโรปและอเมริกา
โดยหลักการแล้ว BMW ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ของเยอรมันไม่สามารถปล่อยได้ รถไม่ดี. ถูกโอ้อวด คุณภาพของเยอรมันการพัฒนาความแม่นยำของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกลไกทั้งหมดของสายผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อยกระดับแบรนด์เยอรมัน ระดับใหม่. BMW X5 (E53) ได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางบนพื้นผิวถนนและออฟโรดแบบเบา นอกจากนี้ รถคันนี้ยังถูกกำหนดให้เป็นประเภท "รถสปอร์ต"
เครื่องรุ่นแรกได้รับแพลตฟอร์มในรูปแบบของโครงสร้างรองรับ มันถูก "ยัด" ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เพิ่มระยะห่างจากพื้นและ การระงับอิสระ.
นอกจากนี้ X5 E53 ยังโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและมีสไตล์โดยไม่มีความแตกต่างที่ไม่จำเป็น ในขณะเดียวกันก็มีการตกแต่งที่หรูหราซึ่งตรงตามราคาของรถยนต์ ส่วนแทรกของ BMW คลาสสิกที่ทำจากไม้และหนังบาวาเรีย, การปรับพวงมาลัย, เบาะนั่งแบบออร์โทพีดิกส์, ตำแหน่งที่นั่งสูง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ซันรูฟไฟฟ้า, ลำต้นใหญ่ออกแบบมาเพื่อการโหลดที่เหมาะสม - ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในมาตรฐาน
ในหลาย ๆ ด้าน ชาวเยอรมันสามารถไล่ตามและแซงหน้า Range Rover ได้: รูปลักษณ์ภายนอกที่น่าประทับใจของรถ ล้อแม็กประตูหลังของปีกทั้งสองนั้น "เลีย" จาก SUV อย่างเห็นได้ชัด จากจุดนั้น คุณสมบัติที่มีประโยชน์บางอย่างก็มาถึง X5 E53 เช่น การควบคุมความเร็วและการหยุดลง ซึ่งคล้ายกับ รถในตำนานสิ้นสุดลง
ข้อมูลจำเพาะครอสโอเวอร์รุ่นแรกนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงซ้ำแล้วซ้ำเล่าทั้งในด้านรูปลักษณ์และการออกแบบ ดูเหมือนว่า ผู้ผลิตเยอรมันต้องการนำรถไปสู่ความสมบูรณ์แบบอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงผลลัพธ์ที่ได้ไปแล้ว ในขั้นต้น BMW X5 เข้าสู่ตลาดในสามรุ่น:
- ด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ (6 สูบ);
- ด้วยรูปตัววี เครื่องยนต์อลูมิเนียม(8 สูบ), มีระบบระบายความร้อนที่ปรับปรุงเองที่ทรงพลัง, โหมดการฉีดต่อเนื่อง, อิเล็กทรอนิกส์ดิจิตอล; ขอบคุณ เครื่องยนต์ทรงพลังการเร่งความเร็วไปที่ร้อยแรกนั้นใช้เวลาเพียง 7 วินาทีกว่าเล็กน้อย กำลังเครื่องยนต์ถึง 286 แรงม้า เครื่องยนต์ติดตั้งกลไกการจ่ายก๊าซ Double Vanos ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ให้ประสิทธิภาพสูงสุดในทุกความเร็ว BMW ได้รับกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกส์ Steptronic 5 ขั้น;
- พร้อมหน่วยกำลังดีเซล (6 สูบ)
จากนั้นตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังกว่าก็ปรากฏขึ้น
รถรุ่นแรกติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย การกระจายอิเล็กทรอนิกส์แรงบิด กลไกจัดการระบบอย่างชาญฉลาดมาก: เมื่อล้อลื่นไถล มันจะ "ช้าลง" และในขณะเดียวกันก็ให้แรงบิดมากขึ้นไปยังล้ออื่นๆ สิ่งนี้อธิบาย ข้ามที่ดีรถยนต์.
เพลาล้อหลังติดตั้งเฉพาะ องค์ประกอบยืดหยุ่นขึ้นอยู่กับนิวเมติกส์ อิเล็กทรอนิคส์ช่วยให้คุณรักษาความสูงของการกวาดล้างได้แม้จะมีผลกระทบอย่างมากจากแรงโหลดคงที่
ระบบเบรกก็เช่นกัน ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก " รถยนต์ที่เรียบง่าย". ขยายใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดิสก์เบรกแถมระบบควบคุมการเบรคใน สถานการณ์ฉุกเฉินช่วยให้คุณเพิ่มขึ้น แรงเบรก. ระบบจะทำงานโดยการเหยียบแป้นเหยียบจนสุด นอกจากนี้ SUV คันนี้ยังมี ระบบเพิ่มเติมรักษาความเร็วในพื้นที่ 11 กม. / ชม. ที่ทางออกจากระนาบเอียง
BMW X5 E53 อย่างแท้จริง "ยัด" ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์:
- ความเสถียรแบบไดนามิก - การควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก
- เบรกเข้าโค้ง - การควบคุมการเบรกในการเลี้ยวที่สูงชัน
- Dynamic Brake - การควบคุมไดนามิกของการเบรก
- เสถียรภาพอัตโนมัติ - การควบคุมเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน
ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถรับ SUV จากครอสโอเวอร์ได้หรือไม่? อาจไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว BMW X5 E53 ได้รับมากมาย คุณภาพดีอย่างไรก็ตาม เขายังไปไม่ถึง "ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่เต็มเปี่ยม" แทนที่จะเป็นเฟรม นักออกแบบได้วางแผนโครงรับน้ำหนักซึ่งส่งผลต่อคุณภาพทั้งหมดของรถโดยธรรมชาติ ชาวเยอรมันยัง "ทำมากเกินไป" ด้วยระบบอัตโนมัติ: เมื่อเข้าสู่เนินเขาหรือตกลงไปในร่องจะไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนไปใช้ เปลี่ยนเกียร์ลงและด้วยการเลี้ยวที่หักศอก รถสามารถไปยังเส้นทางที่ต้องการได้โดยใช้พวงมาลัยเท่านั้น คันเร่งในกรณีนี้ "ตกอยู่ในอาการมึนงง"
ตั้งแต่ปี 2546 ชาวเยอรมันได้ดำเนินการปรับปรุง E53 อย่างมีนัยสำคัญโดยปฏิบัติตามกฎหมายของตลาด
- ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ระบบใหม่ xDrive ได้รับการปรับปรุงจนน่าทึ่ง: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "เรียนรู้" เพื่อวิเคราะห์สถานะแบบเรียลไทม์ ผิวทาง, ความชันของวงเลี้ยวและ, สอดคล้องกับโหมดข้อมูลของการเคลื่อนไหว, กระจายแรงบิดระหว่างเพลาอย่างอิสระ เป็นผลให้ม้วนด้านข้างและการหน่วงถูกปรับโดยอัตโนมัติ
- เบ็นซี่รูปตัววี เครื่องยนต์ใหม่ติดตั้งระบบ Valvetronic ที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมจังหวะวาล์ว นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มระบบไอดีแบบอ่อน เป็นผลให้กำลังที่อนุญาตของรถถึง 320 แรงม้า และการเริ่มต้นที่ 100 กม. ต่อชั่วโมงลดลงเหลือเพียง 7 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถขึ้นอยู่กับลักษณะของยางโดยตรงและอยู่ในช่วง 210 ถึง 240 กม. / ชม. สำหรับรถใหม่ กล่อง 5 สปีดถูกแทนที่ด้วย 6 สปีด
- ครอสส์โอเวอร์ได้มาใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยกำลัง 218 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 500 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วถึงร้อยคือ 8.3 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่ "วิ่งขึ้น" คือ 210 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ E53 สามารถเอาชนะอุปสรรคที่คาดเดาไม่ได้ได้อย่างเหมาะสม
- ตัวถังได้รับการปรับปรุงโดยการเปลี่ยนรูปทรงและการออกแบบฝากระโปรงซึ่งได้รับกระจังหน้าสุดเก๋ รถที่น่าประทับใจอยู่แล้วเริ่มดูน่านับถือยิ่งขึ้น นักออกแบบทำงานกับกันชนและไฟหน้า ขนาดของรถมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง ดังนั้นความยาวของลำตัวจึงเพิ่มขึ้น 20 ซม. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วมีความสำคัญ ดังนั้นปริมาตรภายในห้องโดยสารจึงเพิ่มขึ้นทำให้ X5 สามารถสร้างเจ็ดที่นั่งโดยมีแถวที่สาม กระดิ่งและนกหวีด "พิเศษ" บางส่วนถูกนำออกจากห้องโดยสาร และแผงหน้าปัดถูกแทนที่ รูปลักษณ์ของรถดูนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากชุดตัวถังพลาสติก
- ในแง่ของประสิทธิภาพแอโรไดนามิก X5 E53 ได้รับผลลัพธ์ที่ดี ค่าสัมประสิทธิ์ Cx คือ 0.33 ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ มีการเพิ่มเซ็นเซอร์และระบบใหม่ลงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟแบบอิเล็กทรอนิกส์จึงกลายเป็นนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่: ด้วยความช่วยเหลือ การหลบหลีกการจอดรถไม่จำเป็นต้องสกัดกั้นพวงมาลัย ที่จอดรถอำนวยความสะดวกด้วยกล้องวิดีโอสองตัว
- เบรกมีระบบกำจัดความชื้นออกจากดิสก์ ระบบนี้ฉลาดมากจนตอบสนองต่อการถอนเท้าของคนขับออกจากแก๊ส เธอใช้การเคลื่อนไหวนี้เป็นสัญญาณของการเตรียมพร้อมสำหรับการเบรกฉุกเฉิน
ทั้งหมดนี้แต่งกายด้วยเปลือกหอยเก๋ไก๋ซึ่งสอดคล้องกับคลาส "Luxe" อย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้ "ปัญหา" ค่อนข้างร้ายแรงสำหรับเจ้าของ เหลือเชื่อ อะไหล่แพงเช่นเดียวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างบ้าคลั่ง (ด้วยปริมาณ 10 ลิตรที่ประกาศในการทดลองขับการบริโภคสูงกว่าปกติถึงสองเท่า) - ค่าธรรมเนียมสำหรับ "เก๋" และความสง่างามของรถโอนเจ้าของไปยังหมวดหมู่โดยอัตโนมัติ ของนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ
อย่างไรก็ตาม BMW X5 ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในปี 2545 รถขับเคลื่อนทุกล้อในออสเตรเลีย และหลังจากผ่านไป 3 ปี เขาก็ยืนยันตำแหน่งนี้ เกียร์ท๊อป. คนอื่น ๆ ทำตามตัวอย่างของ BMW แบรนด์ใหญ่ซึ่งส่งผลให้ ปอร์เช่ คาเยนน์, เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต , โฟล์คสวาเกน ทูอาเร็ก
");w.show();" alt="(!LANG: bmw x5 e53 4.4 และ 4.8iS" title="บีเอ็มดับเบิลยู x5 e53 4.4 และ 4.8iS"> !} BMW X5 ที่ด้านหลังของ E53 เป็นรุ่นแรกของ X5 ซึ่งเปิดตัวในปี 1999 รถกลายเป็นที่นิยมอย่างมากในทันทีและไม่น่าแปลกใจเพราะด้วยการกวาดล้างขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับรถซีดานทั่วไป ขับเคลื่อนทุกล้อ BMW สามารถรักษาสมดุลและการจัดการที่ยอดเยี่ยมในระดับรถเก๋งทั่วไป
ในขณะเดียวกัน คุณไม่ควรคิดว่า BMW X5 เป็น SUV ใช่ นี่คือรถซิตี้คาร์ที่ยอดเยี่ยมที่จะไม่ทำให้คุณเศร้าท่ามกลางหิมะหรือหากคุณเคลื่อนออกจากถนนเล็กน้อย แต่คงเป็นเรื่องแปลกมากที่จะคาดหวังความสามารถในการข้ามประเทศที่ไม่สมจริงจากรถครอสโอเวอร์ขับเคลื่อน 20 ล้อ
เครื่องยนต์ BMW X5 E53
");w.show();" alt="(!LANG:BMW X5 E53 4.4i แพ็คเกจสปอร์ต" title="บีเอ็มดับเบิลยู X5 E53 4.4i แพ็คเกจสปอร์ต">
!} X5 นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล X5 3.0i รุ่นที่อายุน้อยที่สุดมีเครื่องยนต์ M54 ขนาด 3 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งผลิตกำลังได้ 231 แรงม้าและรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา เป็นหนึ่งในโมเดล X5 ที่เรียบง่ายที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลแสดงด้วย M57 ขนาด 3 ลิตรที่มีกำลัง 193 แรงม้าในการเตรียมสไตล์และ 217-218 ในการปรับสไตล์ใหม่ ดีเซลมีมูลค่าอยู่ที่ ตลาดรองรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ต้องขอบคุณไดนามิกที่มีเหตุผลและในขณะเดียวกันก็สามารถเพิ่มพลังงานได้อย่างง่ายดายโดยใช้การปรับแต่งชิป ดีเซลยังผ่านการเสียภาษีมากถึง 250 กองกำลังซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ 4.4 m62 ซึ่งผลิตได้ 286 กองกำลัง
เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากเปิดตัว X5 ได้ไม่นาน BMW ก็เปิดตัวรุ่นท็อปของ X5 4.6iS ซึ่งอันที่จริงแล้วมันคือรุ่นต้นกำเนิดของ X5M แต่แล้ว BMW กลับใช้คำนำหน้า iS แทนการแขวนป้ายชื่อ M ซึ่ง เข้าร่วมโดย บริษัท Alpina จากนั้นการกระจัดของเครื่องยนต์จาก 4.4 ลิตรก็เพิ่มขึ้นเป็น 4.6 และเครื่องยนต์ก็เริ่มสร้างแรง 347 4.6iS มาจากต้นแบบ X5 Le Mans ซึ่งในเวลานั้นเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เร็วที่สุดในโลก
ปรับโฉม BMW X5
");w.show();" alt="(!LANG:bmw x5 4.8iS E53.1)" title="บีเอ็มดับเบิลยู x5 4.8iS E53">
!}ในปี 2004 ถูกผลิตขึ้น พักผ่อน BMW X5 E53 มันให้อะไร? มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย รูปร่างด้านหลังมีไฟโปร่งใสมากขึ้น ฝากระโปรงหน้า กันชน และไฟหน้าเปลี่ยนไป หลังคาซันรูฟปรากฏขึ้น ประตูหลังมีความใกล้ชิดมากขึ้น สำหรับเวอร์ชัน 4.4 เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง: แทนที่จะเป็น M62 มีการติดตั้ง N62 ซึ่งผลิตกำลังได้ 320 หน่วย และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 3.0d พวกเขาเริ่มติดตั้งกองกำลัง M57N 218 ที่อัปเดตแล้ว ซึ่งเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงท้ายของ ปล่อย. นอกจากนี้สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดยกเว้นน้ำมันเบนซิน M54 ขนาด 3 ลิตรพวกเขาเริ่มติดตั้งอัตโนมัติ 6 สปีดแทนที่จะเป็น 5 สปีด ซึ่งส่งผลดีต่อต้นทุน และรุ่น 4.6iS ก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 4.8iS ฉันต้องการดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ 4.8iS เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาโดย Alpina โดยใช้ N62 และทำเครื่องหมายว่า N62 / S ในเรื่องนี้ 4.8iS ได้มอบกองกำลัง 360 หน่วย มันถูกติดตั้งบน 4.8iS ทั้งหมดด้วย ระบบกันสะเทือนอากาศซึ่งมีการปรับแต่งได้ 3 ระดับด้วยกันคือ การปรับด้วยตนเองและเคลื่อนที่ไปที่ตำแหน่งต่ำสุดด้วยความเร็ว ซาลอน E53
");w.show();" alt="(!LANG: รถเก๋ง bmw x5 e53" title="รถเก๋ง บีเอ็มดับเบิลยู x5 e53">
!}การตกแต่งภายในไม่แตกต่างจาก e46 หรือ e53 มากนักในรุ่น restyled มีการติดตั้งพวงมาลัยแบบสปอร์ตเช่นเดียวกับ e83 X3 ในรุ่น 4.6 และ 4.8 แผงควบคุมเช่นเดียวกับ M3 e46 หรือ M5 e39 ที่นั่งมีทั้งแบบธรรมดาและ 
");w.show();" alt="(!LANG: รถเก๋ง bmw x5 e53 4.8 พร้อม ม" title="รถเก๋งbmw x5 e53 4.8 มีม.เรียบร้อย">
!}และสะดวกสบายกับการหักหลัง นอกจากนี้ยังมี เบาะนั่งแบบสปอร์ตเช่น e46 หลัง ที่นั่งด้านหลังอีกทางเลือกหนึ่งคือพวกเขาสามารถเคลื่อนที่ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งจากห้องโดยสารและจากท้ายรถเพื่อเพิ่มระดับเสียงของหลัง
ข้อเสียของ BMW X5
");w.show();" alt="(!LANG:X5 E53 4.4i Sport และ 4.8iS" title="X5 E53 4.4i Sport และ 4.8iS">
!}ข้อเสียหลายประการของ X5 นั้นเกี่ยวข้องกับ คุณสมบัติการออกแบบมาดูกันตามลำดับ: ที่จับมักจะแข็งในฤดูหนาวและเมื่อคุณพยายามเปิดมันจะแตกและแตก ท้ายภาพพาโนรามาบน restyling ท่อระบายน้ำอุดตันซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเสียชีวิตของชุดควบคุมเนื่องจากน้ำท่วมไฟด้านซ้ายรั่ว ประตูบานที่ 5 ปิดไม่สนิทและเขย่าแล้วมีเสียงเมื่อกระแทก มันท่วมและทำให้หน้าสัมผัสเน่าในแผงไฟแบ็คไลท์ป้ายทะเบียนซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปิดประตูที่ 5 หยุดทำงานหรือเริ่มเปิดเอง
สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 4.4 ม.62 ระบบระบายอากาศมักจะเสียในฤดูหนาว ก๊าซข้อเหวี่ยง. ใน H62 ซีลก้านวาล์วใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็วเนื่องจาก อุณหภูมิสูงเครื่องยนต์. ใน m62 vanos มีเสียงดังกึกก้องเมื่อเวลาผ่านไปและเมื่อวิ่งมากกว่า 250+ มีความเสี่ยงที่จะต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของตัวปรับความตึงและบาร์บายพาส ดีเซล 180,000 ไมล์จับการตายของแดมเปอร์ซึ่งต้องมีการเปลี่ยน ดีเซล Restyled มักจะมีปัญหากับ ท่อร่วมไอเสียซึ่งเริ่มทำจากเหล็ก หากคุณมีกลิ่นน้ำมันดีเซลในห้องโดยสารและการยึดเกาะที่พื้นรถหายไป โปรดเปลี่ยนท่อร่วม มักจะมีปัญหากับวาล์ว EGR เมื่อ วิ่งยาวเมื่อมีลิ้นปีกหมุน พวกมันสามารถพังเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมหัวเผาเสีย
การตายของเซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยไม่ใช่เรื่องแปลกซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบรักษาเสถียรภาพและการปรากฏตัวของพวงมาลัยบนแดชบอร์ด
ในรุ่นก่อนพัก ห่วงโซ่เอกสารประกอบคำบรรยายจะถูกยืดออก เมื่อฟันเฟืองปรากฏขึ้นในระบบส่งกำลัง มันจะเลียเส้นโค้งของคาร์ดานด้านหน้า เกียร์อัตโนมัติมักจะเตะแม้ว่าคุณจะตามเกียร์ แต่คุณจะไม่มีปัญหาใด ๆ กล่องไป 200,000 โดยไม่ต้องซ่อม
ไวต่อการติดตามบนขอบล้อขนาดใหญ่
ตัวเลือก X5
X5 รถที่ดีตอนนี้ราคาของตัวอย่างที่มีชีวิตอยู่ระหว่าง 500 ถึง 700,000 รูเบิล แต่การหา X5 ที่ไม่ได้รีดเป็นเรื่องยากมาก และสำเนาที่เหนื่อยล้าจะไม่นำความสุขที่รถคันนี้มอบให้และอาจทำให้งบประมาณทั้งหมดของคุณหมดไปรีวิววิดีโอของ BMW X5 E53
ในรายละเอียด
ภาพร่างแรกของ BMW X5 E53 ถูกนำเสนอในช่วงปลายยุค 90 โดยนักออกแบบ Chris Bangle องค์ประกอบการออกแบบบางส่วนยังยืมมาจาก Range Rover เช่น ภาพร่าง ประตูหลัง. แต่แตกต่างจาก Range Rover ของอังกฤษ บีเอ็มดับเบิลยูสัญชาติเยอรมันคิดว่าเป็นมากขึ้น รถสปอร์ตและด้วยเหตุนี้จึงนำไปสู่การลดลงของมัน สมรรถนะแบบออฟโรด. นอกจากนี้ แรงบิด 62% มาจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังของรถ ซึ่งทำให้รถสปอร์ตยิ่งขึ้นอุปกรณ์ภายในรถก็ทำตามแบบสุดๆ เทคโนโลยีขั้นสูง. มันถูกติดตั้งคุณสมบัติมัลติมีเดียเช่น Bluetooth, MP3 และ DVD นำทาง ในปี 2545 ปรากฏ โมเดลกีฬา X5 4.6is. มันมีการเปลี่ยนแปลงทั้งภายในและ เสร็จสิ้นภายนอกเช่นเดียวกับรุ่นที่ติดตั้ง 20 นิ้ว ขอบล้อ. นอกจากนี้รถยังมีเครื่องยนต์ใหม่ที่มีความจุ 342 แรงม้า และปริมาตร 4.6 ลิตร ไม่กี่ปีหลังจากนั้น รุ่นอื่นจะปรากฏขึ้น X5 4.8is ซึ่งจะติดตั้งเครื่องยนต์ 360 แรงม้า และปริมาตร 4.8 ลิตร รุ่นนี้จะถูกเรียกว่ารุ่นหลังมากที่สุด SUV ที่รวดเร็วในโลก.
พักผ่อน
2546 เสนอต่อสาธารณชน รุ่นปรับปรุงบีเอ็มดับเบิลยู X5 E53. ความแตกต่างที่สำคัญคือ ไดรฟ์ใหม่, ไฟหน้าใหม่ (ยกมาจาก E39) , เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดและตัวเลือกการตกแต่งภายในที่หลากหลาย ไดรฟ์ใหม่มีตัวเลือกมากขึ้น ดังนั้นหากตัวเก่าใช้ค่าแรงบิดที่ตั้งค่าไว้สูง - ขับเคลื่อนล้อหน้า 38% และขับเคลื่อนล้อหลัง 62% ไดรฟ์ใหม่จะมีระบบในตัวที่กระจายกำลังเครื่องยนต์แบบไดนามิกไปยัง ไดรฟ์ใดไดรฟ์หนึ่ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์บนท้องถนน และถ้าจำเป็น แรงบิดอาจถึง 100% ในไดรฟ์ตัวใดตัวหนึ่ง
รุ่น X5 4.4i ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2545 สำหรับรถยนต์ในซีรีส์ 7 พลังของมันเพิ่มขึ้น 25 แรงม้า ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 รุ่น 4.6is ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 4.8is 4.8 ของเธอ เครื่องยนต์ลิตรต่อมาถูกนำมาใช้ในรุ่นปี 2548 - 750i รูปลักษณ์ของ 4.8is มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 4.6is เช่นกันชนด้านล่างเริ่มทาสีเป็นสีเดียวกับตัวรถ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเคล็ดลับโครเมียม ท่อไอเสียและขนาดของดิสก์เพิ่มขึ้นเป็น 20 นิ้ว ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2549 บริษัทไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ทั้งภายในหรือ อุปกรณ์ภายนอก E53 นักพัฒนาของ BMW มุ่งความสนใจไปที่การสร้างโมเดลใหม่ซึ่งปรากฏในปี 2549 ตั้งแต่ปี 2549 เริ่มผลิต รุ่นใหม่บีเอ็มดับเบิลยู X5 E70.
ข้อกำหนดทั่วไป:
| แบบอย่าง | ปริมาตร (ซม.³) | ประเภทของ เครื่องยนต์ | กำลังไฟสูงสุด กิโลวัตต์ (แรงม้า) ที่รอบต่อนาที | แรงบิด (Nm ที่รอบต่อนาที) | ขีดสุด ความเร็ว (กม. / ชม.) | ปีที่วางจำหน่าย |
|---|---|---|---|---|---|---|
| น้ำมัน | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170(231) ที่ 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 210(286) ที่ 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | V8 | 235(320) ที่ 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6คือ | 4.619 | V8 | 255(347) ที่ 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8is | 4.799 | V8 | 265(360) ที่ 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| ดีเซล | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135(184) ที่ 4.000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160(218) ที่ 4.000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
บีเอ็มดับเบิลยู X5 E53- ครอสโอเวอร์คันแรก ยี่ห้อบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเริ่มผลิตในปี 1999 ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นการผลิต X5 ราคาของครอสโอเวอร์อยู่ที่ประมาณ 120,000 ดอลลาร์ แต่ถึงแม้จะมีป้ายราคา แต่ครอสโอเวอร์ก็กลายเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อในทันที
ครอสโอเวอร์ X5 ผลิตจนถึงปี 2549 และในปี 2546 ก็ "รอด" จากการปรับโฉมใหม่ จนถึงปัจจุบันราคาของตัวถัง E53 เริ่มต้นที่ ~ 400,000 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง การกำหนดค่า สภาพ และสูงถึง ~ 1,500,000 รูเบิล
พักผ่อน
restyling กับ dorestyling ต่างกันอย่างไร!
ทางสายตา เนื่องจากเป็นสิ่งแรกที่เราเห็นตรงหน้า แต่อย่าลืมว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างแบบจำลองที่ได้รับการตกแต่งใหม่จากการจัดแต่งทรงล่วงหน้าและอย่างน้อยถ้าคุณต้องการ สำเนาถูกต้องต้นแบบเลอม็อง หากต้องการทราบ เช่น ชุดที่สมบูรณ์หรือวันที่ผลิต คุณสามารถ "เจาะทะลุ" ได้ หมายเลขวินรถบนบริการอินเทอร์เน็ตพิเศษ
ตัวเลือกกระปุกเกียร์ที่หลากหลายก่อนการพักและการพักเครื่อง
ขับเคลื่อนความแตกต่าง สำหรับรถรุ่นก่อนแต่ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะกระจายแรงบิดตามสัดส่วน - 38% ไปที่ล้อหน้าและ 62% ไปที่ล้อหลัง สำหรับโมเดลที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ ช่วงเวลาจะถูกแจกจ่ายขึ้นอยู่กับสถานการณ์ - จาก 0:100 ถึง 50:50
ร่างกาย
ตัวถังของ BMW X5 E53 นั้นไม่ได้ถูกกัดกร่อน แต่ก็มีคนขับที่ประมาทเช่นกัน ดังนั้นควรตรวจร่างกายเผื่อเกิดอุบัติเหตุ
เมื่อตรวจสอบรถที่สกปรก คุณควรคิดถึงการ "ศึกษา" เพิ่มเติม เนื่องจากพื้นที่ที่มีปัญหามากมายสามารถซ่อนอยู่ใต้สิ่งสกปรกได้
ให้ความสนใจกับช่องว่างระหว่างองค์ประกอบของร่างกายซึ่งควรจะเหมือนกัน ทดสอบบานพับประตูทุกบานว่าหย่อนหรือไม่ โดยเฉพาะด้านคนขับโดยเปิดประตูแล้วเขย่า ห่วงที่หลวมอาจเป็นผลมาจากการกระแทกด้านข้าง
มากที่สุด จุดปัญหา ร่างกายของบีเอ็มดับเบิลยู X5 ในร่างกายของ E53 คือส่วนล่างของแผ่นปิดด้านหลังใต้ประตูท้ายด้านล่าง ซึ่งไวต่อการกัดกร่อนเนื่องจากความชื้น
งานทาสี ครอสโอเวอร์คันนี้มันไม่สมบูรณ์แบบ เศษเล็กเศษน้อยและรอยขีดข่วนเป็นเรื่องปกติ เรียกดู ด้านหลังประตูสำหรับการกัดกร่อนและคำนึงถึงอายุของรถ ให้ความสำคัญกับขนาดของมัน การสำแดงที่ไม่มีนัยสำคัญและแทบไม่สังเกตเห็นได้นั้นยังสามารถแก้ไขได้ แต่การสำแดงการกัดกร่อนที่ร้ายแรงในอนาคตจะนำไปสู่ ปัญหาร้ายแรงด้วยร่างกาย.
ภายใน
เมื่ออยู่ในรถ สภาพขององค์ประกอบบางอย่างอาจให้แนวคิดเกี่ยวกับระยะทางที่แท้จริงของรถได้ ตรวจสอบที่นั่งคนขับ ได้แก่ แก้มยาง การสึกหรอของแป้นเหยียบและพวงมาลัย แต่คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการซ้อนทับในองค์ประกอบภายในด้านบน ซึ่งการใช้งานอาจทำให้ทราบระยะทางจริงอย่างผิดๆ . ตรวจสอบการทำงานของปุ่มทั้งหมดด้วย
โดยไม่ต้องมี อุปกรณ์ตรวจวินิจฉัยไม่สามารถทราบสถานะของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ได้ ในสถานการณ์ดังกล่าว ให้ตรวจสอบการทำงานของไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด บิดกุญแจสตาร์ทแล้วมองหาไฟถุงลมนิรภัยที่ดับช้ากว่าไฟดวงอื่นเล็กน้อย อย่างน้อยที่สุดก็แสดงว่าสายไฟถุงลมนิรภัยไม่ได้เชื่อมต่อกับสายไฟอื่น
เครื่องยนต์
ภายใต้ฝากระโปรงของ BMW X5 ได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 3.0, 4.4, 4.6 (เฉพาะรุ่น Pre-styling), 4.8 ลิตร (เฉพาะรุ่น Restyling) และดีเซล หน่วยพลังงานปริมาตร 3.0 ลิตร
เครื่องยนต์ใดให้เลือก BMW X5 E53! ก่อนอื่น เริ่มจากงบประมาณและสิ่งที่คุณต้องการ "ได้รับ" จากรถ
เป็นที่นิยมและเชื่อถือได้
ที่พบมากที่สุดและเป็นที่นิยม การปรับเปลี่ยน BMW X5 E53 - รุ่นเบนซิน 3.0i พร้อมกำลัง 6 สูบในบรรทัด หน่วยรถบีเอ็มดับเบิลยูม.54. เครื่องยนต์นี้ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วไม่เพียงแต่ใน X5 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ BMW คันอื่นๆ ด้วย
BMW E53 3.0 ไม่สามารถโม้ถึงไดนามิกแบบสปอร์ตโดยเฉพาะได้ (เพราะไม่เหมือนกับ 530i ที่ด้านหลังของ E39 X5 นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์และน้ำหนักที่ลดลงของครอสโอเวอร์นั้นมากกว่าเกือบ 0.5 ตัน) แต่จะไม่ทำให้คุณหมดความสุขในการขับขี่
ใน BMW X5 3.0 กับ M54 ปัญหาทั่วไปคือการรั่วของซีลน้ำมันด้านหลัง เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อยกรถขึ้น หากปัญหานี้เกิดขึ้นโดยตรงระหว่างการทำงานของรถ จำเป็นต้องเปลี่ยนการระบายอากาศของก๊าซห้องข้อเหวี่ยง (1 ครั้งในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน 2 ครั้ง นั่นคือที่ระยะทางประมาณ 30,000 กม.) สาเหตุของปัญหานี้คือการอุดตันของการระบายอากาศซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำมันเริ่มทำงานภายใต้แรงกดดันและเนื่องจากการดันปะเก็นทำได้ยากกว่าจึงซึมผ่านซีลน้ำมันด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง
ตรวจสอบปะเก็นกระทะอย่างระมัดระวัง หากน้ำมันไหลซึมผ่านปะเก็นกระทะ ในกรณีส่วนใหญ่แสดงว่าจะมีปัญหากับมอเตอร์ในอนาคตอันใกล้นี้ สาเหตุของการรั่วไหลคือการอัดขึ้นรูปของก๊าซน้ำมันผ่านปะเก็นกระทะ
ประหยัด
งบประมาณ รุ่นบีเอ็มดับเบิลยูเครื่องยนต์ดีเซล E53 3.0 พร้อมเครื่องยนต์ M57 ที่เชื่อถือได้นั้นมีให้เลือกสองรุ่น - ทรงพลังด้วยความจุ 184 แรงม้า และหลังจากพักผ่อน 218 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับเปลี่ยน restyled 3.0d ในแง่ของประสิทธิภาพไดนามิกนั้นเกือบจะเทียบเท่ากับ 3.0 ลิตร รุ่นเบนซินและมีอัตราการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างมาก
ทรงพลัง
เมื่อเลือกระหว่าง BMW E53 4.4 vs 4.6 vs 4.8 พร้อมเครื่องยนต์ V8 - อีกครั้ง ให้เริ่มจากงบประมาณของคุณ - คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับไดนามิกที่ดีขึ้นและอัตราสิ้นเปลืองที่สูงขึ้น ไม่เพียงสำหรับ วัสดุสิ้นเปลืองแต่ยังสำหรับการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น โซ่สายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 6 สูบจะมีอายุการใช้งานนานขึ้น 2 เท่า ในขณะที่ V8 จะต้องเปลี่ยนโซ่ 1 ครั้งต่อ 200,000 กิโลเมตร
ในช่วงนี้รุ่น 8 สูบที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือ 4.4 (ผลิตรวมมากกว่า 120,000 ชุด) แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่น restyled 4.4 พร้อมเครื่องยนต์ N62 นั้นใช้งานได้จริง เท่ากับการไหลรุ่น 4.8 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์เดียวกัน
ตัวมอเตอร์เอง (H62) โดยทั่วไปเป็นหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้ แต่เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาของการทำงาน หลัก พื้นที่ปัญหาเครื่องยนต์นี้ได้แก่ - ซีลก้านวาล์ว ซึ่งนำไปสู่การ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันและลักษณะของ "อาการชัก"
เกี่ยวกับ ทางเลือกของบีเอ็มดับเบิลยูติดตั้ง E53 4.6 เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู M62 คุณต้องดูที่ตัวรถเองหรือมากกว่าสภาพของมัน รถรุ่นนี้มีเฉพาะในรุ่นก่อนสไตล์เท่านั้น และตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะสูงกว่ารุ่น 4.8 ลิตรที่เปลี่ยนในปี 2547 เล็กน้อย
สิ่งที่ต้องใส่ใจ?
เมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ ให้สังเกตว่ามีน้ำมันใหม่หยดที่ด้านข้าง
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่น ๆ และไม่เพียง แต่แบรนด์ BMW ระบบระบายความร้อนอาจร้อนเกินไปและหนึ่งในนั้น ปัญหายอดนิยมความร้อนสูงเกินไปคือหม้อน้ำที่อุดตันซึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะ ให้ความสนใจกับมันเมื่อตรวจสอบห้องเครื่องจากนั้นสรุปผลด้วยตัวเองตามเงื่อนไข
เครื่องยนต์ของ BMW ต้องการคุณภาพของน้ำมัน ดังนั้นผู้ผลิตจึงแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันสังเคราะห์คุณภาพสูง เนื่องจากไม่เพียงทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังทำให้เครื่องยนต์เย็นลงด้วย
การแพร่เชื้อ
BMW X5 E53 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 6 สปีด
ทุกรุ่นติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดก่อนการอัปเดตรุ่นปี 2003 ในขณะที่รุ่น 3.0i/3.0d มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดให้เลือกด้วย หลังจากพักผ่อนแล้วได้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดบนครอสโอเวอร์
เพื่อความน่าเชื่อถือ ข้อร้องเรียนพิเศษไม่มีระบบส่งกำลัง BMW X5 และด้วย การดูแลที่เหมาะสมเช่นเดียวกับที่โหลดปานกลางจะไม่มีปัญหาในการทำงาน
แม้ว่าเกียร์อัตโนมัติจะถือว่า "ไม่ได้ใช้งาน" แต่อย่างไรก็ตามต้องเปลี่ยนน้ำมัน 1 ครั้งในระยะทาง 60,000 กม.
ในการทดสอบเกียร์อัตโนมัติก่อนซื้อให้ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "ขับ" ซึ่งจะทำให้รถขับเองทั้งเดินหน้าและถอยหลัง
ระหว่างการทดลองขับ ให้เร่งความเร็วด้วยการเหยียบคันเร่ง เมื่อคุณได้ยินเสียงเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์สอง ให้ปล่อยคันเร่ง - หากในขณะนี้คุณรู้สึกว่า "เตะ" ( ปัญหาที่พบบ่อยเกียร์อัตโนมัติ) หมายความว่ากระปุกเกียร์มีปัญหาทางเทคนิค
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนของ BMW X5 E53 มีโครงสร้างคล้ายกับระบบกันสะเทือนของ E39 "ห้า" แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเนื่องจาก X5 มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย
อายุการใช้งานของชิ้นส่วนช่วงล่างขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่โดยตรง
ผล
โดยทั่วไปแล้ว BMW X5 คันแรกก็เพียงพอแล้ว รถที่เชื่อถือได้โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับที่อื่น ๆ ยานพาหนะแน่นอนว่าด้วยคุณภาพการประกอบ ส่วนประกอบ และรูปแบบการขับขี่
เมื่อซื้อครอสโอเวอร์ให้ดูสภาพรถก่อนอื่นตรวจดูให้แน่ใจว่าได้วินิจฉัยแล้วและการมีกุญแจสองดอกจะเป็นข้อได้เปรียบ
ขอให้โชคดีและสนุกกับการขับรถ
