แม้ว่าคุณจะพยายามอย่างหนัก แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงความเป็นจริงสมัยใหม่ที่ไม่มีรถยนต์ โดยทั่วไปแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นตัวกำหนดจังหวะชีวิตทั้งชีวิตของเรา แต่ในบรรดาผู้ขับขี่ ไม่น่าจะมีคนจำนวนมากที่เข้าใจโครงสร้างของพวกเขา แม้จะอยู่ในระดับ "หุ่นจำลอง"

แน่นอนคุณอาจถามว่าทำไมคุณต้องรู้ว่ารถยนต์ทำมาจากอะไรหากคุณสามารถหาสถานีบริการได้เกือบทุกขั้นตอน พวกเขาจะแก้ไขปัญหาใด ๆ ในเวลาอันสั้นที่สุด คุณอาจไม่เชื่อ แต่แม้ความรู้อย่างผิวเผินที่สุดเกี่ยวกับโครงสร้างของรถของคุณสามารถช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากในการบำรุงรักษา ท้ายที่สุดมีช่างไร้ยางอายที่พร้อมจะซ่อมแซมการพังที่ไม่มีอยู่จริงเพียงเพื่อหารายได้พิเศษ และพวกเขาเจริญรุ่งเรืองอย่างแน่นอนเพราะความไม่รู้ของผู้ขับขี่ ซึ่งการโกหกใดๆ ก็ตามจะผ่านไปตามมูลค่าที่ตราไว้

ดังนั้นไม่ว่าจะพูดอะไร ใครก็ตามที่นั่งคนขับจำเป็นต้องรู้ว่ารถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง โรงเรียนสอนขับรถจัดสรรเวลาหลายชั่วโมงเพื่อศึกษาหัวข้อนี้ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะจริงจังกับการเรียนรู้วิชานี้ โดยปกติแล้วผู้ขับขี่ในภายหลังจะสรุปว่าพวกเขายังคงต้องศึกษาโครงสร้างของรถ

ดูเหมือนว่าหัวข้อนี้เป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน ถ้าอย่างนั้น เรามาดูกันว่า “ปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยี” แบบไหนที่พาเราไปทำงานทุกวัน แน่นอนว่าเราจะไม่เจาะลึกเข้าไปในป่าแห่งฟิสิกส์และกลศาสตร์มากเกินไป แน่นอนว่าสิ่งนี้ควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญ

เราจะสร้างแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับระบบ ส่วนประกอบ และส่วนประกอบของรถ รวมถึงพิจารณาว่าแรงประเภทใดที่ทำให้รถเคลื่อนที่ได้ คุณเห็นด้วยไหม? เอาล่ะมาเริ่มกันเลย โดยค่าเริ่มต้น เราจะพิจารณาว่ารถยนต์โดยสารประกอบด้วยอะไรบ้าง เขาคือผู้ที่อยู่ในความครอบครองของคนขับส่วนใหญ่ที่กระตือรือร้นที่จะรู้จักเขาจากภายใน

ตัวรถประกอบด้วย

• จากร่างกาย
• แชสซี;
• การส่งสัญญาณ;
• เครื่องยนต์;
• ระบบไฟฟ้า
• ระบบทำความเย็น
• อุปกรณ์ไฟฟ้า
• ระบบหล่อลื่น
• ระบบควบคุม

ตัวรถ

ตัวถังเป็นส่วนรับน้ำหนักของรถ ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบทั้งหมดติดอยู่กับร่างกาย การออกแบบขึ้นอยู่กับประเภทและยี่ห้อของเครื่อง แต่โดยพื้นฐานแล้วตัวถังเป็นแบบประทับตราซึ่งสมาชิกด้านหน้าและด้านหลังห้องเครื่องและหลังคาถูกเชื่อมด้วยการเชื่อม และยังมีอุปกรณ์แขวนต่างๆ (ประตู บังโคลน ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง ฯลฯ)

แชสซี

ดังที่ชื่อบอกเป็นนัย ส่วนประกอบและกลไกกลุ่มนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนที่ของรถ คุณเองคงเดาได้ว่ามันรวมถึงล้อ, ระบบกันสะเทือน, เพลาหน้าและหลัง ระบบขับเคลื่อนอาจเป็นเพลาหน้าหรือเพลาหลังก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบขับเคลื่อนของรถ

การแพร่เชื้อ

และกลไกกลุ่มนี้คือตัวเชื่อมระหว่างเครื่องยนต์กับแชสซีส์ แรงบิดจะถูกส่งจากเพลาเครื่องยนต์ไปยังเพลาเกียร์ คลัตช์ช่วยให้มั่นใจถึงความราบรื่นของเกียร์นี้ กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนอัตราทอร์คและลดภาระของเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนคาร์ดานเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเพลาขับหรือกับล้อของยานพาหนะ ดังนั้นพลังงานที่ได้รับจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์แปลงเป็นแรงบิดทำให้ล้อหมุนได้

เครื่องยนต์

หลายๆ คนเรียกเครื่องยนต์ว่าเป็นหัวใจของรถยนต์หรือจิตวิญญาณของรถยนต์ บางที ถ้าเครื่องจักรเป็นสิ่งมีชีวิต มันก็คงจะเป็นเช่นนั้น มันอยู่ในเครื่องยนต์ที่น้ำมันเบนซินถูกเผาไหม้ การเผาไหม้นี้จะปล่อยพลังงานซึ่งถูกแปลงเป็นแรงบิด หากเราศึกษาทุกสิ่งที่ประกอบเป็นเครื่องยนต์ของรถยนต์แม้แต่วันเดียวก็ไม่เพียงพอสำหรับคุณและฉัน ดังนั้นเราจะตั้งชื่อเฉพาะส่วนประกอบหลักเท่านั้น ได้แก่ กลุ่มลูกสูบ หัว กลไกข้อเหวี่ยง เพลา มู่เล่ ฯลฯ เครื่องยนต์จะถูกแบ่งออกตามจำนวนกระบอกสูบและตำแหน่งของเครื่องยนต์ รวมถึงระบบฉีดเชื้อเพลิง (หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์)

การระบุว่ารถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้างเราสามารถเน้นระบบหลักของกลไกและระบบเสริมที่ช่วยให้การทำงานของกลไกหลักไม่สะดุด สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นคือสิ่งที่ไม่มีซึ่งรถจะไม่วิ่ง ตอนนี้เรามาดูระบบบริการ (เสริม) ที่เรียกว่า

ระบบไฟฟ้า

แน่นอนว่าระบบไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยถังแก๊สซึ่งเราเติมน้ำมันเบนซินลงไป ปั๊มน้ำมันเบนซินจะปั๊มเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ (หัวฉีด) ซึ่งควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในลูกสูบบริเวณที่เกิดการเผาไหม้

ระบบทำความเย็น

เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไประหว่างการทำงาน จึงระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่ด้านหน้ารถมีหม้อน้ำสำหรับเทน้ำ โดยจะไหลเวียนผ่านท่อที่อยู่รอบๆ เครื่องยนต์และทำให้เครื่องยนต์เย็นลง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องมีประกายไฟ และมันไม่ได้มาจากที่ไหนเลย ดังนั้น รถยนต์จึงมีแหล่งกระแสไฟฟ้าหมุนเวียนอย่างต่อเนื่อง นั่นก็คือ แบตเตอรี่ เขาคือผู้ที่รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในระหว่างการใช้งาน รถสามารถจ่ายพลังงานให้กับตัวเองเพื่อใช้เป็นแสงสว่าง การทำความร้อน ทำความสะอาดหน้าต่าง ฯลฯ การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ระบบหล่อลื่น

คุณคงทราบดีว่ารถของคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือเติมน้ำมันเป็นระยะๆ เหตุใดจึงจำเป็น? และทุกอย่างก็ง่ายมาก น้ำมันเครื่องช่วยลดความต้านทานการเสียดสี จึงช่วยลดอุณหภูมิและเพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วนรถยนต์ กลไกทั้งหมดได้รับการออกแบบให้มีการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมระบบหล่อลื่นในรถยนต์จึงถูกเปรียบเทียบกับระบบไหลเวียนโลหิตในร่างกายมนุษย์

ระบบควบคุม

และแน่นอนว่า “ม้าเหล็ก” จำเป็นต้องได้รับการควบคุมด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง ด้วยเหตุนี้จึงมีกลไกการบังคับเลี้ยว และเพื่อควบคุมแรงกระตุ้น โดยปกติระบบเบรกจะถูกเปิดใช้งาน

นั่นคือทั้งหมดโดยพื้นฐาน การเที่ยวชมสถานที่ของเราสิ้นสุดลงแล้ว หากคุณต้องการข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติม ให้เตรียมพร้อมที่จะใช้เวลาเรียนรู้ข้อมูลดังกล่าวให้มาก ท้ายที่สุดแล้วรถยนต์เป็นระบบกลไกที่ซับซ้อนที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงทุกปี และเพื่อประโยชน์สูงสุดของคุณ อย่างน้อยก็ในเวลาสั้นๆ ที่จะทราบว่ารถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้างและเทคโนโลยีขั้นสูงใดบ้างที่ถูกนำมาใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ ทั้งการประหยัดต้นทุนและความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ และข้อมูลดังกล่าวก็น่าสนใจสำหรับการพัฒนาทั่วไปและการขยายขอบเขตอันไกลโพ้น

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนควรรู้อย่างน้อยพื้นฐานว่ารถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้างและทำงานอย่างไร นี่เป็นวิธีเดียวที่จะเป็นนักขับที่ดีและเข้าใจหลักการว่าทำไมรถจึงขับและควบคุมในลักษณะใดลักษณะหนึ่งซึ่งเป็นสาเหตุที่องค์ประกอบบางอย่างอาจล้มเหลวหรือเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง

โครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์สมัยใหม่

นับเป็นครั้งแรกที่มีการจดสิทธิบัตรรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเมื่อปี พ.ศ. 2428 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โมเดลสมัยใหม่ก็ผลิตจากส่วนประกอบพื้นฐานเกือบทั้งหมดในตอนนั้น องค์ประกอบสำคัญคือ:

• ร่างกาย;
• เครื่องยนต์;
• แชสซี;
• อุปกรณ์ไฟฟ้า.

เมื่อทราบโครงสร้างพื้นฐานของรถตลอดจนลักษณะเฉพาะของการทำงานของส่วนประกอบและชุดประกอบ คุณสามารถลดต้นทุนการบริการและการซ่อมแซมได้อย่างมาก ความรู้และความเข้าใจจากการฝึกฝนดังกล่าวจะให้ประโยชน์แก่ผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์หรือหน่วยกำลังทำหน้าที่เป็นหัวใจสำคัญของเครื่องจักร - เป็นพื้นฐานในการรับพลังงานที่มีลักษณะทางกล มันทำให้กลไกหนักทั้งหมดเคลื่อนไหว หากรถไม่ "ดึง" สาเหตุประการแรกคือคุณต้องค้นหาปัญหาในเครื่องยนต์

ICE (เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายใน) ได้กลายเป็นสิ่งที่แพร่หลายที่สุด แต่ช่วงนี้รถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดก็ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน

ร่างกาย

ตัวเครื่องมาพร้อมโครงหรือระบบโครงสร้างไร้กรอบ ส่วนใหญ่แล้วในรุ่นสมัยใหม่ส่วนประกอบจะติดอยู่กับตัวเครื่อง (ซึ่งรับน้ำหนัก) นั่นคือไม่มีเฟรม โซลูชันดังกล่าวมีประโยชน์อย่างไร? น้ำหนักของเครื่องลดลงเหลือน้อยที่สุด

แชสซี

ในด้านโครงสร้าง แชสซีเป็นกลไกที่ซับซ้อนทั้งหมด โดยมีหน้าที่หลักในการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า MT) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวตลอดจนการควบคุมยานพาหนะ กลุ่มกลไกประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

การแพร่เชื้อ

วัตถุประสงค์หลักของการถ่ายโอน CM ไปยังล้อขับเคลื่อนเพื่อเปลี่ยน CM ในทิศทางและขนาดสำหรับรถยนต์สองเพลาส่วนใหญ่มักประกอบด้วยคลัตช์, กระปุกเกียร์, เกียร์ (คาร์ดานและหลัก), เพลา เพลาและส่วนต่างเพิ่มเติม

ระบบแชสซี

ส่วนประกอบหลักจะแสดงด้วยเฟรมหรือในกรณีที่สองคือตัวรับน้ำหนัก เพลา (ด้านหน้าและด้านหลัง) สปริงและโช้คอัพ (ระบบกันสะเทือน) ยางและล้อ

กลไกการควบคุม

เกิดจากระบบบังคับเลี้ยวและเบรก (ดิสก์เบรกและดรัมเบรก) และมีหน้าที่ในการบังคับเลี้ยว การเปลี่ยนความเร็ว การยึดเกาะและการหยุดรถในเวลาที่เหมาะสม

จี้มีหลายประเภทและหลายประเภท นี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากที่นักออกแบบและวิศวกรทำงานอย่างหนักเพื่อให้รถยนต์มีสมรรถนะที่ดีที่สุด

อุปกรณ์ไฟฟ้า

นอกจากกลไกเหล่านี้แล้ว รถยนต์ทุกคันยังมีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จ่ายกระแสไฟที่จำเป็นสำหรับระบบยานยนต์ต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือ เครื่องยนต์จะสตาร์ทและเริ่มทำงาน ภายในห้องโดยสารได้รับความร้อน และทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ ในความมืดได้

ระบบไฟฟ้าของรถยนต์มีความซับซ้อนและมีหลายองค์ประกอบ โดยจะทำงานทั้งในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน

ตัวอย่างเช่น สิ่งต่อไปนี้ใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาในการใช้แบตเตอรี่:

• ไฟเบรค,
• วิทยุติดรถยนต์, ระบบมัลติมีเดียอื่นๆ,
• ระบบเสียงและไฟส่องสว่าง (ในห้องโดยสาร, ใต้ฝากระโปรง, ในห้องท้าย, ภายนอก) ฯลฯ

นอกจากนี้เนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าทำให้รถยนต์ปลอดภัยจากการโจรกรรม (สัญญาณกันขโมย)

รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใดๆ อย่างไรก็ตาม ด้วยความสำเร็จของความก้าวหน้าทางเทคนิค ในช่วงเวลานี้ ระบบยานยนต์ ส่วนประกอบหลัก และส่วนประกอบของรถเกือบทั้งหมดจึงมีความซับซ้อนอย่างมาก อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงก้าวไปข้างหน้าทุกวัน และด้วยเหตุนี้ รถยนต์ยุคใหม่จึงปรับปรุงประสิทธิภาพและกำลังเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง เพิ่มความเร็ว และปรับปรุงการออกแบบ รถยนต์ที่ออกมาจากสายการประกอบสมัยใหม่นั้นติดตั้งระบบคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อนและองค์ประกอบระบบอัตโนมัติซึ่งแม้แต่เมื่อร้อยปีก่อนก็มองได้ว่าเป็น "รถยนต์อัจฉริยะ" จากวรรณกรรมนิยายวิทยาศาสตร์เท่านั้น

ในบทความนี้เราจะดูที่หน่วยหลักและส่วนประกอบของรถ แน่นอนว่าผู้ที่ชื่นชอบรถคนใดที่สอบใบขับขี่ผ่านก็มีแนวคิดเกี่ยวกับระบบปฏิบัติการหลักของยานพาหนะ แต่ "การทำซ้ำเป็นบ่อเกิดของการเรียนรู้" - ดังนั้นเนื้อหานี้จะทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจที่เป็นประโยชน์ให้กับรถยนต์ เจ้าของ.

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ รูปแบบการออกแบบที่พบบ่อยที่สุดสามประการ ได้แก่ ขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อนสี่ล้อ (ในระยะหลัง ขับเคลื่อนล้อทั้งหมด) องค์ประกอบหลักสามประการที่ทำให้รถยนต์ทำงานได้คือ เครื่องยนต์ แชสซี และตัวถัง ตอนนี้เราจะดูรายละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงานของโหนดเหล่านี้

เครื่องยนต์

บทบาทของแหล่งพลังงานกลที่ทำให้รถเคลื่อนที่ได้คือเครื่องยนต์ซึ่งเป็นศูนย์กลางสำคัญซึ่งเป็น "หัวใจ" ของยานพาหนะทุกคัน พลังงานความร้อนที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะถูกเครื่องยนต์แปลงเป็นพลังงานกล ซึ่งจะสร้างแรงบิดบนเพลาเครื่องยนต์ มันคือแรงบิดที่ขับเคลื่อนยานพาหนะ

โดยปกติเครื่องยนต์จะอยู่ที่ด้านหน้ารถ แม้ว่าจะมีข้อยกเว้น (เช่น Porshe, Ferrari, Lamorghini และ Zaporozhets ของเรา) บริเวณที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่เรียกว่าห้องเครื่อง

พลังงานกลจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนจะถูกส่งผ่านระบบเกียร์ (รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้จะกล่าวถึงด้านล่าง) คำว่า “โรงไฟฟ้า” หมายถึงการรวมโครงสร้างของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ให้เป็นหนึ่งเดียว เครื่องยนต์รถยนต์ประเภทหลักจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของพลังงานที่เครื่องยนต์แปลงเป็นพลังงานกล

ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ตัวย่อ - ICE);
• มอเตอร์ไฟฟ้า
• โรงไฟฟ้าไฮบริด (เครื่องยนต์รวมที่ทำงานด้วยพลังงานหลายประเภท)

เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่แปลงพลังงานเคมีจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงให้เป็นงานเครื่องกล ลูกสูบ, ลูกสูบหมุน, กังหันแก๊ส - ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงเหลว (น้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซธรรมชาติ)

รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเรียกว่ารถยนต์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ มีการใช้แหล่งต่างๆ เช่น เซลล์เชื้อเพลิงหรือแบตเตอรี่เพื่อผลิตพลังงานไฟฟ้า ข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์ไฟฟ้าคือความจุของแหล่งไฟฟ้าต่ำและเป็นผลให้มีการสำรองพลังงานเพียงเล็กน้อย

ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า การเชื่อมต่อการทำงานดำเนินการโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า พลังงานจะถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนในรถยนต์ไฮบริดในสองวิธี:

• ตามลำดับ (ICE -> เครื่องกำเนิดไฟฟ้า -> มอเตอร์ไฟฟ้า -> ล้อ);
• ขนาน (ICE -> เกียร์ -> ICE และล้อ -> เครื่องกำเนิดไฟฟ้า -> มอเตอร์ไฟฟ้า -> ล้อ)

โปรดทราบว่าการทำงานแบบขนานของโรงไฟฟ้าไฮบริดนั้นดีกว่าการดำเนินการตามลำดับ

แชสซี

ชุดหน่วยที่ส่งพลังงานกลจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนเรียกว่าแชสซี นอกจากนี้ แชสซียังทำหน้าที่ให้การเคลื่อนที่และการควบคุมรถอีกด้วย แชสซีประกอบด้วยกลไกสามกลุ่ม: ระบบส่งกำลัง แชสซี และระบบควบคุม

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเกียร์หลัก คลัตช์ เพลาขับและเฟืองท้าย เพลาเพลา ข้อต่อ CV (ข้อต่อความเร็วคงที่) และเพลาขับ ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งขับเคลื่อนทุกล้อ ระบบส่งกำลังยังรวมถึงกล่องเกียร์ด้วย

ระบบส่งกำลังจะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เปลี่ยนแรงบิดตามสภาวะที่รถกำลังเคลื่อนที่อีกด้วย

แรงผลักดันของยานพาหนะคือการยึดเกาะ มันเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากปฏิสัมพันธ์ของล้อขับเคลื่อนของรถกับถนน การทำงานของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีระบบเกียร์ - มีการติดตั้งไว้ในรถยนต์ทุกคัน รวมถึงรถบรรทุกและรถยนต์ บนรถโดยสาร และแม้แต่บน... จักรยาน ใช่ จักรยานยังติดตั้งระบบส่งกำลังที่ง่ายที่สุดนั่นคือระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ อย่างไรก็ตามรถยนต์คันแรกยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ในระบบเกียร์ด้วย

อย่างไรก็ตาม เพื่อกำหนดจำนวนล้อขับเคลื่อน คุณสามารถใช้สิ่งที่เรียกว่า "สูตรล้อ" ซึ่งมีลักษณะเช่น "4x2" หรือ "4x4" ตัวเลขแรกในสูตรนี้ระบุจำนวนล้อทั้งหมด และตัวเลขที่สองระบุจำนวนล้อขับเคลื่อน

มาดูอุปกรณ์บางส่วนที่รวมอยู่ในระบบส่งกำลังกันดีกว่า

คลัตช์ใช้เพื่อปลดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากระบบส่งกำลังชั่วคราว (ล้อขับเคลื่อน) รวมถึงเชื่อมต่ออย่างราบรื่นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน คลัตช์จะทำงานเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่และเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วย

แรงบิดที่ส่งไปยังล้อขับเคลื่อนจะเปลี่ยนไปหากจำเป็น โดยใช้กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ยังใช้เมื่อขับรถถอยหลัง นอกจากนี้การทำงานของกระปุกเกียร์ยังจำเป็นเพื่อถอดเครื่องยนต์ออกจากระบบส่งกำลัง (หรือมากกว่าจากล้อขับเคลื่อน) ในระหว่างการแล่นและเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน

แรงบิดจะถูกส่งระหว่างเพลาที่อยู่ในมุมที่กำหนด มุมนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อรถเคลื่อนที่ และแรงบิดจะถูกส่งผ่านอุปกรณ์ที่เรียกว่าระบบส่งกำลังแบบคาร์ดาน สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านหลังตัวถัง เช่นเดียวกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า จะไม่มีระบบส่งกำลังแบบคาร์ดาน

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหลังใช้เพลาขับเนื่องจากในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์จะอยู่ห่างจากล้อขับเคลื่อนค่อนข้างมาก

แต่ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) ซึ่งเรียกขานกันว่า "ระเบิดมือ" ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถนั้นได้รับการติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

เกียร์หลักจำเป็นต่อการเพิ่มแรงบิดและส่งไปยังเพลาเพลาของเครื่องในมุมฉาก เพลาเพลาจะทำหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อน

เฟืองท้ายเป็นกลไกพิเศษที่ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าล้อขับเคลื่อนของยานพาหนะหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน (ในกรณีที่จำเป็น - เช่น เมื่อขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือเมื่อเข้าโค้ง)

ข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับการส่งสัญญาณนั้นสูงมาก ระบบส่งกำลังของรุ่นล่าสุดจะต้องมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ (ประสิทธิภาพ) สูงและส่งแรงบิดสูงด้วย นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังจะต้องมีขนาดเล็กและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกะทันหันในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ข้อกำหนดหลักอีกประการหนึ่งของเจ้าของรถยนต์สำหรับระบบส่งกำลังคือความเงียบระหว่างการใช้งาน

กลไกกลุ่มถัดไปที่รวมอยู่ในระบบแชสซีคือแชสซีของยานพาหนะ ภายนอกมีลักษณะคล้ายรถเข็นและประกอบด้วยโครง เพลา (ด้านหน้าและด้านหลัง) ระบบกันสะเทือน (พร้อมสปริง) และล้อ หากตัวถังรถรับน้ำหนักได้ แสดงว่าไม่มีโครงรถ ในกรณีนี้ ทุกยูนิตจะติดเข้ากับตัวเครื่องโดยตรง ตามกฎแล้วสิ่งนี้ใช้ได้กับรถบัสและรถยนต์

เพื่อรองรับร่างกายจึงใช้เพลารถยนต์ทั้งหน้าและหลัง ภาระในแนวตั้งจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อด้วยเพลา

การเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นของเพลา (ล้อ) กับตัวถังนั้นเกิดขึ้นจากระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนคือชุดอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อตัวถังและล้อของรถยนต์ ภารกิจหลักอย่างหนึ่งของระบบกันสะเทือนคือการเปลี่ยนแรงกระแทกของถนนที่มีต่อรถให้เป็นการสั่นสะเทือนของล้อและตัวถังที่อนุญาตและสะดวกสบายที่สุด ในกรณีนี้ รถไม่เพียงต้องเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วเมื่อเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วไม่น้อยจนกว่าจะหยุดสนิท

เหนือสิ่งอื่นใด รถจะต้องมีความเสถียรและ "เชื่อฟัง" ในการขับขี่ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ ระบบกันสะเทือนจึงทำหน้าที่ออกแบบซึ่งกำหนดความปลอดภัยในการขับขี่ตลอดจนคุณสมบัติการทำงานขั้นพื้นฐานอื่น ๆ ของรถ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าระบบกันสะเทือนส่งผลต่อการยึดเกาะด้วย การยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนที่เชื่อถือได้ไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับ - แต่ยังขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่ส่งไปยังล้อด้วย และการเปลี่ยนแปลงของภาระในแนวดิ่งบนล้อนั้นจะขึ้นอยู่กับการทำงานของโช้คอัพและการโก่งตัวของสปริง ดังนั้นจากการที่โหลดในแนวตั้งลดลง การยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนจึงลดลง

ในรถยนต์นั่ง ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยอุปกรณ์ประเภทหลักดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์นำทาง (ได้แก่ ชั้นวาง อุปกรณ์ค้ำยัน คันโยก แท่ง);
• องค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง, สปริงลม, แหนบ ฯลฯ );
• อุปกรณ์ทำให้หมาด ๆ (โช้คอัพไฮดรอลิก);
• อุปกรณ์ควบคุมและควบคุม (เช่น อุปกรณ์ควบคุมการหมุนและความสูง ฯลฯ )

ล้อซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบแชสซีของรถจะเชื่อมต่อรถกับถนน

ดังนั้นแชสซีของยานพาหนะจึงถูกนำมาใช้เพื่อรวมล้อและอุปกรณ์ยึดเข้ากับตัวถังเพื่อให้มั่นใจในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยใช้ล้อขับเคลื่อน

กลไกกลุ่มสุดท้ายและกลุ่มที่สามที่เกี่ยวข้องกับแชสซีคือระบบควบคุมรถยนต์ อุปกรณ์เหล่านี้ได้แก่:

• ระบบบังคับเลี้ยวซึ่งทำหน้าที่เปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวเครื่อง
• ระบบเบรกซึ่งออกแบบให้ชะลอความเร็วของรถ หยุดรถ และให้รถอยู่กับที่ขณะจอด

ลองดูระบบเหล่านี้โดยละเอียด

เมื่อคุณเปลี่ยนตำแหน่งพวงมาลัย มุมการหมุนของล้อจะเปลี่ยนไป กระบวนการบังคับเลี้ยวของรถมีหน้าที่รับผิดชอบ การทำงานของพวงมาลัยคือถ้าพวงมาลัยหมุนไปทางขวาล้อของรถก็จะหันไปทางขวาด้วย - และยิ่งระดับการหมุนของพวงมาลัยมากเท่าใดมุมที่บังคับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ล้อจะหมุน

การบังคับเลี้ยวของรถยนต์ยุคใหม่จะต้องทำงานได้อย่างแม่นยำและเชื่อถือได้ เพราะหากระบบนี้ผิดพลาด รถจะไม่สามารถควบคุมได้โดยสิ้นเชิง เมื่อหมุนพวงมาลัย ล้อจะต้องหมุนโดยไม่ชักช้าไปยังมุมหนึ่งซึ่งจะต้องสอดคล้องกับมุมการหมุนของพวงมาลัยทุกประการ ประกอบด้วยกลไกขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยว กลไกการบังคับเลี้ยวสมัยใหม่แบ่งออกเป็นสามประเภท: "หนอนลูกกลิ้ง", "สกรูน็อต" และ "ภาคส่วนแร็ค" ทั้งหมดเป็นแบบกลไก แต่เมื่อเร็วๆ นี้ ความกังวลเรื่องรถยนต์ขนาดใหญ่กำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยแบบกลไกเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์จะไม่มีระบบขับเคลื่อนและแท่งแบบกลไก แต่จะถูกแทนที่ด้วยชุดควบคุมที่จะหมุนล้อตามการหมุนของพวงมาลัยโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า

หนึ่งในระบบที่สำคัญและมีความรับผิดชอบที่สุดของรถยนต์คือระบบเบรก ชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมักขึ้นอยู่กับความสามารถในการให้บริการและงานที่มีคุณภาพ ระบบเบรกของรถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งที่ทำหน้าที่ชะลอรถและหยุดรถโดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ เบรกยังจำเป็นเพื่อให้รถอยู่กับที่บนทางลาด เป็นต้น โดยหลักการแล้ว ระบบเบรกของยานพาหนะแบ่งออกเป็น 2 ระบบ คือ ระบบบริการและระบบจอดรถ ระบบการทำงานเป็นสิ่งจำเป็นในการลดความเร็วและหยุดรถ และระบบจอดรถ ช่วยให้รถอยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ชิ้นส่วนของระบบเบรก ได้แก่ ดิสก์ กระบอกสูบ ดรัม ผ้าเบรก และแอคทูเอเตอร์ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งสิ่งที่เรียกว่าเบรกแบบเสียดสี งานของพวกเขาขึ้นอยู่กับการใช้แรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่อยู่กับที่และชิ้นส่วนที่กำลังเคลื่อนที่ (เช่น ผ้าเบรกถูกับจานเบรกหรือดรัม)

ร่างกาย

พื้นฐานของรถซึ่งติดตั้งหน่วยและส่วนประกอบทั้งหมดคือตัวถัง รูปลักษณ์ของรถ ความเพรียวบาง ความปลอดภัย และความสะดวกสบายในการขับขี่ขึ้นอยู่กับสภาพร่างกาย ตัวถังรองรับคนขับ ผู้โดยสาร และสินค้า (สัมภาระ) ในแง่ของประสิทธิภาพนี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้โลหะมาก - ดังนั้นเกือบครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์คือราคาตัวถัง (เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับน้ำหนักของรถ) ). ตัวถังรถยนต์นั่งมาตรฐานสมัยใหม่ประกอบด้วยห้องโดยสาร ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ และห้องเครื่อง มันทำจากเหล็กอลูมิเนียมและแก้ว แต่วัสดุเสริมสำหรับการผลิต ได้แก่ สีรองพื้น สี ยาง ฉนวนและอื่น ๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตามทุกวันนี้ยังมีรถยนต์หลายรุ่นที่มีตัวถังทำจากพลาสติกที่ทนทานเป็นพิเศษ

การออกแบบตัวถังของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอาจแตกต่างกัน: รถเปิดประทุนสองประตู - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับจินตนาการของผู้ผลิตและความคาดหวังของลูกค้า อย่างไรก็ตาม วัตถุประสงค์หลักของร่างกายคือเพื่อความปลอดภัยทั้งเชิงรับ (สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การป้องกันอุบัติเหตุ) และการใช้งาน (สำหรับผู้อื่น การลดความรุนแรงของอุบัติเหตุ) นอกเหนือจากการรองรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และสัมภาระแล้ว ร่างกายยังทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักอีกด้วย เครื่องยนต์ หน่วยส่งกำลังและแชสซีทั้งหมด กลไกการควบคุม และอุปกรณ์เพิ่มเติมจะติดอยู่กับตัวถัง เหนือสิ่งอื่นใด "ลบ" ของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์จะปิดอยู่ที่ตัวเครื่อง

วิดีโอ - ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

บทสรุป!

ต้องจำไว้ว่าเมื่อมีการกัดกร่อนเกิดขึ้น ร่างกายอาจไม่สามารถใช้งานได้โดยสิ้นเชิงในเวลาเพียงไม่กี่ปี - และนั่นหมายความว่ารถทั้งคันก็จะใช้งานไม่ได้เช่นกันเพราะ ในกรณีนี้การซื้อรถใหม่จะสมเหตุสมผลมากกว่าการเปลี่ยนตัวถัง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการและกำจัดสนิมหากปรากฏบนตัวรถของคุณ

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

การศึกษา: ไอเสียรถยนต์ไม่ใช่มลพิษทางอากาศที่สำคัญ

ตามที่ผู้เข้าร่วมฟอรัมพลังงานในมิลานคำนวณไว้ มากกว่าครึ่งหนึ่งของการปล่อย CO2 และ 30% ของอนุภาคที่เป็นอันตรายเข้าสู่อากาศไม่ได้เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่เกิดจากการทำความร้อนในที่อยู่อาศัย La Repubblica รายงาน ปัจจุบันในอิตาลี อาคาร 56% อยู่ในกลุ่มสิ่งแวดล้อม G ที่ต่ำที่สุด และ...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ไหว ภาพถ่ายประจำวัน

ครั้งสุดท้ายที่ไซต์นี้ตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กๆ ซึ่งไม่ได้รับการเปิดเผยชื่อ ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเองเพื่อให้พวกเขาสามารถขี่จักรยานได้ รายงานของพอร์ทัล UK24 ยังไม่มีการรายงานปฏิกิริยาของฝ่ายบริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายดังกล่าวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากบนอินเทอร์เน็ต -

AvtoVAZ เสนอชื่อผู้สมัครของตนเองให้เป็น State Duma

ตามที่ระบุไว้ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ V. Derzhak ทำงานที่องค์กรนี้มานานกว่า 27 ปีและผ่านการพัฒนาอาชีพทุกขั้นตอนตั้งแต่คนงานธรรมดาไปจนถึงหัวหน้าคนงาน ความคิดริเริ่มในการเสนอชื่อตัวแทนพนักงานของ AvtoVAZ ไปยัง State Duma เป็นของพนักงานของ บริษัท และมีการประกาศเมื่อวันที่ 5 มิถุนายนระหว่างการเฉลิมฉลองวันเมือง Tolyatti ความคิดริเริ่ม...

แท็กซี่ไร้คนขับมาถึงสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวน 6 คันที่สามารถขับขี่อัตโนมัติได้จะออกสู่ถนนในสิงคโปร์ เมื่อปีที่แล้ว รถยนต์ประเภทนี้เดินทางได้อย่างไม่มีข้อจำกัดจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์ก บลูมเบิร์กรายงาน ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทาง 6.4...

มีการตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียที่มีรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกัน กองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน (อายุเฉลี่ย 9.3 ปี) และที่เก่าแก่ที่สุดอยู่ในดินแดนคัมชัตกา (20.9 ปี) หน่วยงานวิเคราะห์ Autostat ให้ข้อมูลดังกล่าวในการศึกษา ปรากฎว่า นอกจากตาตาร์สถานแล้ว มีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียเท่านั้นที่อายุเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลน้อยกว่า...

รถยนต์ส่วนตัวจะถูกห้ามในเฮลซิงกิ

เพื่อให้แผนอันทะเยอทะยานดังกล่าวเป็นจริง เจ้าหน้าที่ของเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างระบบที่สะดวกที่สุด ซึ่งขอบเขตระหว่างการขนส่งสาธารณะและส่วนบุคคลจะถูกลบออก Autoblog รายงาน ดังที่ Sonja Heikkilä ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งที่ศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า สาระสำคัญของโครงการริเริ่มใหม่นั้นค่อนข้างเรียบง่าย: ประชาชนควรมี...

รถลีมูซีนสำหรับประธาน: เผยรายละเอียดเพิ่มเติม

เว็บไซต์ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลเปิดแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI จดสิทธิบัตรรถยนต์สองรุ่นสำหรับอุตสาหกรรม ได้แก่ รถลีมูซีนและรถครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ "Cortege" จากนั้นคนของเราก็ได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า “แผงหน้าปัดรถ” (น่าจะ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีกำลังมากขึ้น" แต่คราวนี้เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันมีความสุภาพเรียบร้อย GMC Yukon Denali อาจกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรอนุญาตให้ทำเช่นนี้ได้ แต่วิศวกรเครื่องยนต์ของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์...

มิตซูบิชิจะเปิดตัว SUV สำหรับนักท่องเที่ยวเร็วๆ นี้

อักษรย่อ GT-PHEV ย่อมาจาก Ground Tourer ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทาง ในเวลาเดียวกัน แนวคิดแบบครอสโอเวอร์ควรประกาศ “แนวคิดการออกแบบใหม่ของมิตซูบิชิ - Dynamic Shield” ระบบส่งกำลังของ Mitsubishi GT-PHEV เป็นระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว (ตัวหนึ่งอยู่ที่เพลาหน้า และสองตัวที่ด้านหลัง) เพื่อ...

รถยนต์สมัยใหม่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์และการอัพเกรดมากมาย- ในบทความนี้ เราจะพยายามทำความเข้าใจภายในของรถ เช่น โครงสร้างและการออกแบบ ส่วนไหนมีไว้เพื่อความสะดวกสบาย อันจำเป็นต่อการขับขี่ และอันไหนเพื่อความปลอดภัย ด้านล่างนี้คือรายการส่วนประกอบที่สามารถแบ่งอุปกรณ์และชิ้นส่วนตัวถังรถทั้งหมดได้:

1. โครงสร้างรับน้ำหนักของรถ
2. การแพร่เชื้อ.
3. อุปกรณ์ไฟฟ้า.
4. เครื่องยนต์.
5. ระบบควบคุมยานพาหนะ

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์

ระบบสนับสนุนยานพาหนะ

มันคือโครงกระดูกของรถซึ่งชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดไว้ในภายหลัง อายุการใช้งานของรถขึ้นอยู่กับมันและเป็นระบบรับน้ำหนักที่รับน้ำหนักทั้งหมดที่รถสัมผัสขณะขับขี่ ดังนั้นอัตราส่วนราคา: ถ้าเรากำหนดต้นทุนของยานพาหนะทั้งหมดไว้ที่ 100% ระบบนี้ก็จะตกอยู่ที่ 50% ตามอัตภาพสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

1. ระบบรองรับเฟรม ข้อดีของระบบนี้คือความเรียบง่ายทั้งในด้านการผลิตและการซ่อมแซม นอกจากนี้ ระบบรองรับเฟรมยังช่วยให้สามารถผลิตแชสซีที่มีการดัดแปลงยานพาหนะต่างๆ ได้
2. ระบบรับน้ำหนักของร่างกาย ระบบนี้ช่วยให้คุณลดน้ำหนักของรถ ลดจุดศูนย์ถ่วงลง และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ แน่นอนว่ามันมีข้อเสียเปรียบเช่นกัน - มันเป็นฉนวนกันเสียงจากภายนอกที่ค่อนข้างแย่
3. ระบบเฟรมตัวถัง ใช้กับรถโดยสารเท่านั้น ประกอบด้วยโครงและส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เชื่อมต่อถึงกัน การซ่อมและการผลิตค่อนข้างง่าย

ความสำคัญของการถ่ายทอด

องค์ประกอบต่อไปที่เราจะดูคือการส่งสัญญาณ นี่คือระบบส่งกำลังที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อนของรถ ระบบส่งกำลังมีหลายประเภท: เชิงกล (ทั่วไป), ไฟฟ้า, อุทกสถิตและแบบรวม ใช้ระบบส่งกำลังแบบกลไกเป็นตัวอย่าง ลองดูการทำงานของส่วนประกอบต่างๆ ที่ประกอบกันเป็น:

1. คลัตช์ ภารกิจหลักคือการเชื่อมต่อแบบนุ่มนวลของมู่เล่และเพลาอินพุตกระปุกเกียร์ คลัตช์ประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้: ตะกร้าคลัตช์และจานคลัตช์ รวมถึงลูกปืนปล่อย
2. การแพร่เชื้อ. ได้รับการออกแบบมาเพื่อแปลงแรงบิดและส่งต่อไปที่เพลาขับ เครื่องยนต์เสริมกำลังด้วยเพลารอง ในบรรดากระปุกเกียร์นั้นแบ่งออกเป็นประเภทเครื่องกลและอัตโนมัติ
3. เพลาขับ (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง) ที่ส่งแรงบิดจากเพลาเอาท์พุตไปยังเฟืองท้าย
4. การเชื่อมต่อระหว่างเฟืองท้ายและเฟืองท้ายเรียกว่าเพลา ซึ่งส่งกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อผ่านเพลาเพลา
5. เพลาเพลา (เพลาขับ) เป็นแท่งโลหะที่มีอุปกรณ์คลัตช์พร้อมเฟืองท้ายและข้อต่อ CV
6. ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) จ่ายแรงหมุนให้กับล้อขับเคลื่อน
7. กลไกการถ่ายโอนจะกระจายแรงของเครื่องยนต์ไปตามล้อขับเคลื่อน หน่วยนี้ใช้ในรถยนต์ที่มีการจัดเรียงล้อ 4*4

แผนผังอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ - VAZ 2109

อุปกรณ์ไฟฟ้ารถยนต์

ถัดมาเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งเป็นชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ พลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นในการสตาร์ทรถ จุดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ ไฟส่องสว่าง สัญญาณเตือน และอุปกรณ์เพิ่มเติม อุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงแหล่งที่มาปัจจุบันและผู้บริโภค แหล่งที่มาของอุปกรณ์ไฟฟ้าคือ:

1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า – ทำหน้าที่แปลงพลังงานกลที่ได้รับจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้า
2. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า - ทำหน้าที่เป็นตัวปรับเสถียรภาพโดยรักษาแรงดันไฟฟ้าที่ผลิตโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อยู่ในระดับคงที่ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลง
3. แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (ตัวสะสม) - จำเป็นสำหรับการแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า

ผู้บริโภคปัจจุบันคือ:

1. สตาร์ทเตอร์ – ทำหน้าที่รับประกันการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงตามความถี่ที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
2. ระบบจุดระเบิด - ในระหว่างการทำงานจะจุดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบตามโหมดการทำงานของเครื่องยนต์
3. ระบบไฟส่องสว่างเป็นบริการเสริมที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของยานพาหนะในสภาพการมองเห็นต่ำ
4. ระบบสัญญาณเตือนภัย – ทำหน้าที่เพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะ

สิ่งต่อไปที่เราจะดูคือเครื่องยนต์ มันเป็นกลไกที่ซับซ้อนที่แปลงพลังงานความร้อนของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบให้เป็นพลังงานกล เครื่องยนต์แบ่งตามพารามิเตอร์หลายประการ ประการแรกตามประเภทของเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินและดีเซล ประการที่สอง โดยการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้: จากประกายไฟและจากการบีบอัด ประการที่สามตามจำนวนกระบอกสูบ: 2, 3, 4, 5 รวมถึง 6 และ 8 กระบอกสูบและหลายสูบ ประการที่สี่ ตามการจัดเรียงกระบอกสูบ: แบบอินไลน์และรูปตัววี กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ประกอบด้วย จังหวะไอดี การอัด จังหวะกำลัง และจังหวะไอเสีย

กลไกและระบบเครื่องยนต์

มีการกระจายกลไกและระบบเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้ กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เกิดจากการทำงานของกลไกข้อเหวี่ยง การเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์นั้นดำเนินการโดยกลไกการจ่ายก๊าซ ระบบหล่อลื่นจะจ่ายน้ำมันให้กับชิ้นส่วนที่เสียดสีของเครื่องยนต์ การระบายความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดเกิดขึ้นเนื่องจากระบบระบายความร้อนพิเศษที่ขจัดความร้อน ระบบจ่ายไฟเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้สำหรับเครื่องยนต์และรับประกันการระบายไอเสียออกจากเครื่องยนต์ การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงและส่วนผสมทำงานในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เกิดขึ้นเนื่องจากระบบจุดระเบิด

การทำงานของแชสซี

แชสซีเป็นชุดอุปกรณ์ที่โต้ตอบซึ่งกันและกันเพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะไปตามถนน ซึ่งรวมถึงล้อ ตลอดจนระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้า ยานพาหนะเชื่อมต่อกับถนนผ่านล้อ หน้าที่หลักของล้อคือการเคลื่อนที่ไปตามพื้นผิวและเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ ล้อมีความโดดเด่นตามประเภทของการออกแบบ (ดิสก์, ดิสก์ไร้ดิสก์, ซี่ล้อ) และตามวัตถุประสงค์ (การขับขี่, การบังคับทิศทาง, การรวมกัน, การรองรับ) ล้อรถอาจมีขอบล้อลึกหรือเชื่อมต่อชิ้นส่วนที่มีลักษณะคล้ายขอบล้อและซี่ล้อ จำเป็นต้องใช้ขอบล้อเดียวกันนี้ในการติดตั้งยางลม ล้อติดอยู่กับเพลาผ่านดุมและสามารถหมุนได้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนจึงมีการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นระหว่างล้อและระบบรองรับ ระบบกันสะเทือนทำหน้าที่สองอย่าง ประการแรกคือการเพิ่มความปลอดภัยของยานพาหนะ และประการที่สองคือการวิ่งที่ราบรื่นของยานพาหนะ

ประเภทระบบกันสะเทือน

จี้แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. ระบบกันสะเทือนแบบขึ้นอยู่กับคือเมื่อล้อของเพลาใดเพลาหนึ่งเชื่อมต่อถึงกันโดยใช้คานแข็ง ดังนั้นเมื่อเคลื่อนย้ายจึงเชื่อมต่อถึงกัน
2. ระบบกันสะเทือนแบบอิสระคือเมื่อล้อของเพลาอันใดอันหนึ่งไม่ได้เชื่อมต่อถึงกัน แต่ถูกแขวนอย่างอิสระโดยสัมพันธ์กัน ดังนั้นการเคลื่อนที่ของล้อใด ๆ จึงไม่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของอีกล้อ ส่วนทั่วไปของจี้ทั้งหมดคือ:
3. องค์ประกอบที่ให้ความยืดหยุ่น
4. องค์ประกอบที่กระจายทิศทางของแรง
5. องค์ประกอบดับ;
6. องค์ประกอบที่ทำให้เสถียรภาพด้านข้างมั่นคง
7. รัด

การดำเนินการระงับ

ลองดูรายละเอียดเพิ่มเติม องค์ประกอบที่ให้ความยืดหยุ่นระหว่างความไม่สม่ำเสมอของพื้นถนนและตัวรถถือเป็นตัวกันชน ซึ่งรวมถึงสปริง สปริง ทอร์ซิน ความแข็งของสปริงสามารถคงที่หรือแปรผันได้ สปริงประกอบด้วยแผ่นโลหะหลายแผ่นที่เชื่อมต่อถึงกันอย่างเห็นได้ชัดและยังมีคุณสมบัติค่อนข้างยืดหยุ่นอีกด้วย ทอร์ซินภายนอกมีลักษณะเหมือนท่อโลหะและมีแท่งอยู่ข้างใน

อุปกรณ์กระจายแรง

อุปกรณ์ที่กระจายทิศทางของแรงในทางกลับกันจะทำหน้าที่หลายอย่าง ขั้นแรกให้ติดระบบกันสะเทือนเข้ากับตัวรถ ประการที่สองการส่งแรงไปที่ตัวรถ ประการที่สาม ตำแหน่งที่ถูกต้องของล้อที่สัมพันธ์กับตัวถังในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง งานขององค์ประกอบการทำให้หมาด ๆ คือการต่อต้านองค์ประกอบของความยืดหยุ่นหรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือเพื่อทำให้ความยืดหยุ่นเรียบขึ้น อุปกรณ์ความยืดหยุ่นตามขวางที่มีเสถียรภาพจะกระจายภาระด้านข้างของยานพาหนะเมื่อเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ ส่วนประกอบทั้งหมดของระบบกันสะเทือนจะติดอยู่กับฐานตัวถังและส่วนรองรับของล้อ

ระบบควบคุมยานพาหนะ

ตัวระบบเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นชุดอุปกรณ์และกลไกที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความเร็วของรถและเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ ไม่มีอะไรมากไปกว่าการควบคุมพวงมาลัยซึ่งซ่อนอยู่ใต้อุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ซึ่งใช้สำหรับการควบคุมรถตามปกติ ในทางกลับกันระบบเปลี่ยนความเร็วหมายถึงระบบเบรกซึ่งเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยหลักสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบบังคับเลี้ยวประกอบด้วย:

1. พวงมาลัย;
2. เพลาพวงมาลัยที่มีกากบาทซึ่งด้านหนึ่งมีหมุดสำหรับยึดพวงมาลัยและอีกด้านหนึ่งมีหมุดสำหรับยึดกับคอพวงมาลัย
3. คอพวงมาลัยซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบอยู่ในตัวเรือนเดียวซึ่งรวมถึงเฟืองตัวหนอนและเฟืองขับเคลื่อนแกนบังคับเลี้ยวประกอบด้วยส่วนปลายและลูกตุ้ม

การทำงานของกลไกบังคับเลี้ยว

มาดูกลไกการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น: ในระหว่างการหมุนพวงมาลัยการหมุนของกลไกตัวหนอนของคอลัมน์จะเพิ่มขึ้นซึ่งในทางกลับกันจะเริ่มหมุนเกียร์ขับเคลื่อนซึ่งขับเคลื่อน bipod ของพวงมาลัย มันติดอยู่กับแกนพวงมาลัยกลาง และปลายอีกด้านของก้านเชื่อมต่อกับแขนลูกตุ้ม ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับและมีสิ่งที่แนบมาอย่างแน่นหนากับตัวรถ แท่งด้านข้างยื่นออกมาจาก bipod ด้วยลูกตุ้ม ทิปเชื่อมต่อกับฮับ เมื่อพวงมาลัยหมุนได้ จะส่งแรงโดยตรงไปยังก้านด้านข้างและคันโยกตรงกลาง ในทางกลับกันคันโยกตรงกลางทำให้เกิดแรงผลักดันด้านข้างที่สองซึ่งเป็นผลมาจากการที่ดุมหมุนและด้วยเหตุนี้ล้อจึงไปด้วย หน้าที่หลักของระบบเบรกคือความสามารถในการควบคุมความเร็วของรถ

ระบบเบรก

ระบบเบรกมีสามตัวเลือก: การทำงาน, การจอดรถ, อะไหล่ องค์ประกอบหลักในการขับขี่รถยนต์และการรักษาความปลอดภัยคือระบบเบรกที่ใช้งานได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวของรถแบบสุ่มระหว่างการจอดรถเป็นเวลานานในพื้นที่ที่มีความลาดชันของถนน ให้ใช้เบรกจอดรถ (เบรกมือ) ระบบเบรกสำรองที่ใช้สำหรับการเบรกเนื่องจากความผิดปกติของระบบเบรกบริการนั้นค่อนข้างใหม่ เนื่องจากไม่รวมการใช้เบรกมือขณะขับขี่ผู้ขับขี่จึงใช้คันโยกของระบบอะไหล่บล็อกล้อและรถหยุดได้อย่างง่ายดาย

หลักการทำงานของระบบเบรก

ระบบเบรกนี้สามารถเป็นหน่วยแยกต่างหากหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกบริการได้ ระบบเบรกของรถจะขึ้นอยู่กับผลของการเสียดสี เนื่องจากการเสียดสีระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่และชิ้นส่วนที่อยู่นิ่งทำให้เกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่าการเบรก ด้านล่างนี้เราจะดูกระบวนการเบรกโดยตรง ในระหว่างกระบวนการเบรก จะเกิดแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกหรือดรัมเบรกที่กำลังเคลื่อนที่ เป็นผลให้ระบบเบรกมักแบ่งออกเป็นดิสก์และดรัม ปัจจุบันกลายเป็นเรื่องปกติที่จะใช้ผลลัพธ์ของการทำงานร่วมกันของระบบเบรกเหล่านี้ กล่าวคือ การผสมผสานกัน แม้ว่าอาจจะแตกต่างออกไป แต่ทั้งหมดก็ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของนักออกแบบ

โดยหลักการแล้วนี่คืออุปกรณ์และโครงสร้างหลักทั้งหมดของรถ แน่นอนว่ายังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมายที่สามารถกล่าวถึงและจดจำได้ แต่อุปกรณ์และโครงสร้างที่กล่าวมาข้างต้นคืออุปกรณ์หลักในรถยนต์

รถยนต์โปรดักชั่นคันแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ที่โรงงานฟอร์ด รถคันแรกถูกประกอบขึ้นในปี พ.ศ. 2451 เป็นรถฟอร์ดโมเดลที ผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2471 และกลายเป็นตำนาน

เฮนรี ฟอร์ด ผู้จัดการและช่างเครื่องที่เก่งกาจมักพูดเสมอว่า “รถยนต์สามารถมีสีใดก็ได้ตราบใดที่ยังเป็นสีดำ” เขาเน้นไปที่ความเก่งกาจของรถเป็นหลักโดยปฏิเสธความเป็นปัจเจกชนโดยสิ้นเชิง นี่คือสิ่งที่ทำลายเขา

แม้จะมีความเก่งกาจของ Ford Model T และฟังก์ชั่นที่เรียบง่าย แต่เชื่อถือได้ แต่ในยุค 20 ก็มีคู่แข่งในรูปแบบของรถยนต์ของ General Motors บริษัท นี้เสนอรถยนต์ที่ไม่ซ้ำใครพร้อมโครงสร้างภายในที่ผิดปกติให้กับผู้ซื้อแต่ละราย

ในสมัยนั้นมีแต่เกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ความเร็วของรถแทบไม่เกิน 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ตอนนี้ทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลง รถยนต์สมัยใหม่ถือเป็นผลงานทางวิศวกรรมชิ้นเอก ซึ่งภายในเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุดและระบบควบคุมที่ซับซ้อนสูง

พารามิเตอร์ทางเทคนิคนั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตของนิยายวิทยาศาสตร์มานานแล้ว ตอนนี้การเร่งความเร็วเป็น 100 กิโลเมตรใน 4 วินาทีเป็นความจริงที่จะไม่ทำให้ใครแปลกใจ ในขณะเดียวกัน มีบริษัทหลายร้อยบริษัทในตลาดที่จำหน่ายรถยนต์หลากหลายประเภท อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความหลากหลาย แต่การออกแบบโดยทั่วไปของรถก็คล้ายกันมาก

รถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง?

แน่นอนว่าโครงสร้างของเครื่องจักรที่ทันสมัยนั้นประกอบด้วยส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย แต่ถึงแม้จะเป็นส่วนประกอบหลักก็ตาม:

• การแพร่เชื้อ,
• ร่างกาย,
• แชสซี,
• ระบบควบคุม
• อุปกรณ์ไฟฟ้า

แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้มีบทบาทสำคัญที่ยากจะประเมินค่าสูงไป เพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญของการทำงานที่ถูกต้องของแต่ละส่วน เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกัน

ร่างกาย

ตัวถังเป็นส่วนรองรับของรถส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดนั้นประกอบเข้าด้วยกัน ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์พยายามทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อเลือกเรซินคอมโพสิตที่ทนทานและเบาที่สุดที่จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานของผลิตภัณฑ์

ความจริงก็คือโลหะธรรมดามีน้ำหนักค่อนข้างมาก การเพิ่มน้ำหนักส่งผลเสียต่อไดนามิก ความเร็วสูงสุด และความเร่ง และการขับรถหนักเป็นเรื่องยากมาก เป็นผลให้มีการใช้แนวทางที่ไม่ได้มาตรฐานในการสร้างร่างกายมากขึ้น ตัวอย่างเช่น มีการใช้เส้นใยไฮโดรคาร์บอนในการก่อสร้าง

บางทีรถที่โดดเด่นที่สุดที่ใช้เทคโนโลยีนี้ก็คือ Lykan Hypersport คุณอาจเคยเห็นรถคันนี้ในภาพยนตร์เรื่อง "Fast and Furious 7" การใช้คาร์บอนไฟเบอร์เพื่อสร้างตัวถังทำให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้นอย่างมาก ซึ่งเพิ่มคุณลักษณะทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ อนึ่ง, ราคารถสามล้านกว่าๆ

จริงๆ แล้วตัวรถคือโครงที่ยึดโครงสร้างทั้งหมดของรถไว้ด้วยกัน ในขณะเดียวกันก็จะต้องมีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะรับน้ำหนักที่หนักมากได้ ด้วยความเร็วมากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อายุการใช้งานของผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับความแรงของมัน

ตัวรถที่ใช้ในการก่อสร้างรถต้องไม่เพียงแต่มีน้ำหนักเบาและทนทานเท่านั้น แต่ต้องมีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ถูกต้องด้วย ความเร็วและการควบคุมขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวเครื่องในการตัดกระแสลม

ตามเนื้อผ้า ตัวถังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของยานพาหนะสามารถแบ่งออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ ได้ดังต่อไปนี้:

• เสากระโดงเรือ,
• หลังคา,
• เบรก,
• ชิ้นส่วนแขวน,
• ห้องเครื่อง,
• ด้านล่าง.

เพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้น องค์ประกอบเสริมจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างใต้ท้องรถช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความปลอดภัยให้กับโครงสร้างทั้งหมด

แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้เชื่อมต่อถึงกัน เสากระโดงเรือจึงมีโครงสร้างที่มั่นคงเป็นชิ้นเดียวกับก้น ในบางกรณีจะเชื่อมเข้ากับมันหน้าที่หลักของชิ้นส่วนเหล่านี้ในรถยนต์คือการสร้างการรองรับระบบกันสะเทือน

ถ้าเราพูดถึงชิ้นส่วนที่แนบมาปีกก็จะนึกถึงทันที คุณไม่สามารถมองข้ามท้ายรถ ประตู และฝากระโปรงหน้าได้ เป็นชิ้นส่วนที่ติดกัน แต่เชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับตัวถังรถ

ความสนใจ! เพื่อให้โครงสร้างมีเสถียรภาพมากขึ้น บังโคลนหลังจึงถูกเชื่อมเข้ากับตัวรถ และบังโคลนหน้าถูกถอดออก

ต้องคำนึงถึงความแตกต่างดังกล่าวหากคุณต้องการปรับแต่งม้าเหล็กของคุณ ยิ่งไปกว่านั้นแม่นยำถึง ส่วนดัดแปลงจะติดไว้กับส่วนของร่างกายเพียงพอที่จะจำสปอยเลอร์เดียวกันได้ แม้แต่เม็ดมีดนีออนก็ยังถูกติดตั้งไว้รอบขอบด้านล่าง

การปรับแต่งร่างกายให้เอฟเฟกต์ภาพที่ดีที่สุด นอกจากนี้ องค์ประกอบเพิ่มเติม เช่น กันชนแบบเตี้ย ช่วยให้การออกแบบมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ดีขึ้นมาก

คุณไม่สามารถไปได้ทุกที่โดยไม่มีแชสซี

แชสซีส์ของรถยนต์ทำหน้าที่เป็นรากฐาน ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้ ตัวอย่างเช่น ล้อ ระบบกันสะเทือน และเพลาล้วนเป็นองค์ประกอบทั้งหมด หากไม่มีพวกเขา การเคลื่อนไหวก็คงเป็นไปไม่ได้

ระบบสามารถมีได้ทั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาด้านหลัง ในปัจจุบัน รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ตัวเลือกแรก เนื่องจากทำให้สามารถควบคุมรถได้ดีที่สุด

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบกันสะเทือนแบบอิสระคือแต่ละล้อจะติดตั้งแยกกัน นอกจากนี้ในโครงสร้างของรถ ล้อทุกล้อยังมีระบบยึดของตัวเองอีกด้วย

ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพานั้นถือเป็นความเก่าแก่ในแวดวงยานยนต์อย่างไรก็ตาม บางบริษัทยังคงใช้มันเพื่อประหยัดเงินและทำให้การออกแบบรถง่ายขึ้นให้มากที่สุด อย่างไรก็ตามทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือสูงของการออกแบบ ยิ่งไปกว่านั้น เทคนิคของผู้ผลิตบางรายยังช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่โดดเด่นอย่างแท้จริงโดยใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัยนี้

ฉันอยากจะจำข้อกังวลเดียวกันกับ BMW ของเยอรมัน บริษัทนี้ผลิตรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาด้านหลังมาหลายปีแล้ว

อย่างไรก็ตามรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังของแบรนด์เยอรมันมีชื่อเสียงไปทั่วโลก ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่จำนวนมากซื้อรถยนต์เหล่านี้พร้อมระบบกันสะเทือนหลังอย่างแม่นยำเพราะความสุขที่ผู้ขับขี่ได้รับขณะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของสัตว์ประหลาดตัวนี้

ความสนใจ! ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำให้สัมผัสได้ถึงความเพลิดเพลินอย่างแท้จริงในการขับขี่รถยนต์ที่ทรงพลัง รวดเร็ว และดุร้าย

โดยทั่วไประบบกันสะเทือนด้านหลังจะเป็นเพลาแบบมีกระแสไฟฟ้า ในบางกรณีผู้สร้างเครื่องจักรจะติดตั้งคานแข็งซึ่งเพียงพอที่จะรับประกันความแข็งแรงของโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุด

เบรก

หากชิ้นส่วนก่อนหน้านี้มีตัวรถและโครงสร้างทั้งหมดอยู่ บทบาทของระบบเบรกจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เบรกที่เชื่อถือได้สามารถป้องกันอุบัติเหตุได้มากมายและช่วยชีวิตผู้คนนับล้านได้

ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์จำนวนมากไม่คิดว่าจำเป็นต้องเน้นองค์ประกอบนี้ในรถ พวกเขาแค่คิดว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของแชสซี อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความผิดโดยพื้นฐาน ท้ายที่สุดแล้ว ความสำคัญของเบรกในการจราจรหนาแน่นในยุคปัจจุบันนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป

ในปัจจุบัน องค์ประกอบสามประการของโครงสร้างเบรกมักมีความโดดเด่นมากที่สุด:

• การทำงาน - ช่วยให้คุณควบคุมความเร็วได้ ระบบย่อยนี้จะทำหน้าที่ค่อยๆ ลดความเร็วลงจนกว่ารถจะจอดสนิท
• อะไหล่ - จำเป็นเมื่อระบบหลักในรถขัดข้อง โดยปกติแล้วมันจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์
• เบรกจอดรถเป็นเบรกมือที่ยึดรถไว้ในที่เดียวในขณะที่คุณไม่อยู่

ระบบเบรกสมัยใหม่ใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายที่ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีแอมพลิฟายเออร์และระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่หลากหลาย องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยให้ไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพของระบบได้หลายครั้ง แต่ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่อีกด้วย

การแพร่เชื้อ

อุปกรณ์นี้จะส่งแรงบิดจากเพลาไปยังล้อ โครงสร้างประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• คลัทช์,
• บานพับ
• กระปุกเกียร์,
• เพลาขับ

ต้องขอบคุณคลัตช์ นักออกแบบในรถจึงสร้างการเชื่อมต่อระหว่างเพลาเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ในทางกลับกัน กล่องเกียร์จะช่วยลดภาระของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก เพิ่มอายุการใช้งานและรับประกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้มีการคิดค้นตัวเลือกมากมายสำหรับการออกแบบกระปุกเกียร์ อย่างแรกคือเกียร์ธรรมดา มันถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ยี่สิบ รถคันแรกที่ติดตั้งนั้นเป็นรุ่นในตำนานเดียวกันกับ บริษัท อเมริกัน Ford - T.

ตั้งแต่นั้นมาประมาณ 40 ปีผ่านไป และในยุค 50 ได้มีการประดิษฐ์ระบบเกียร์อัตโนมัติ ตอนนี้ไม่ใช่คนขับที่จะตัดสินใจว่าเมื่อใดควรใช้เกียร์ใหม่ แต่เป็นระบบไฮดรอลิก ข้อดีของอุปกรณ์ดังกล่าวคือความเรียบง่ายและการสลับที่ราบรื่น

ในที่สุดวิวัฒนาการรอบที่สามของอุปกรณ์กระปุกเกียร์ก็คือหุ่นยนต์ กล่องนี้รวมข้อดีทั้งหมดของเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติเข้าด้วยกัน ประเด็นก็คือโปรแกรมอัจฉริยะจะเปลี่ยนเกียร์ โดยจะกำหนดเวลาที่ต้องการภายในสองสามสิบของมิลลิวินาทีและดำเนินการเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้ผู้ขับขี่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มหาศาล

สำคัญ! มี CVT ด้วย แต่ไม่ค่อยได้ใช้

เครื่องยนต์

บางทีนี่อาจเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถ นั่นก็คือหัวใจของมัน ความเร็วและไดนามิกของเครื่องขึ้นอยู่กับพลังของอุปกรณ์นี้มากที่สุด สาระสำคัญของหลักการทำงานของส่วนนี้ง่ายมาก เครื่องยนต์แปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิง

อุปกรณ์ไฟฟ้าและระบบควบคุม

ความจริงก็คือทุกปีอุปกรณ์รถยนต์ที่ซับซ้อนเหล่านี้เชื่อมต่อกันมากขึ้นเรื่อย ๆ ระบบอัจฉริยะจัดการแรงดันไฟฟ้าในการเดินสาย การทำงานของแบตเตอรี่ และการใช้พลังงาน วิธีการนี้จะเปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นอุปกรณ์ในการคิดที่จะตัดสินใจว่าผู้ขับขี่ควรจอดรถที่ไหนและติดตามรถที่ขับอยู่ในบริเวณใกล้เคียงได้ดีที่สุด

ผลลัพธ์

โครงสร้างของรถยนต์เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้เวลาหลายปีในการศึกษา อย่างไรก็ตาม แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถศึกษาและทำความเข้าใจโครงร่างทั่วไปและวัตถุประสงค์ของโหนดทั้งหมดได้ ความรู้นี้สามารถช่วยได้ทั้งบนท้องถนนและในการบำรุงรักษารถยนต์