เมคคาทรอนิกส์ซึ่งเป็นตัวแทนของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์-ไฮดรอลิก ถือเป็นส่วนสำคัญของกล่องแบบเลือกล่วงหน้าที่ทันสมัย อุปกรณ์นี้อยู่ในกล่องเกียร์โดยตรงและถือว่าเหมาะสมที่สุด โหนดที่สำคัญการส่งสัญญาณ

บล็อกอุปกรณ์

เมคคาทรอนิกส์มีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งรวมเอา:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ส่วนประกอบไฟฟ้าไฮดรอลิก ( แอคชูเอเตอร์);
• เซ็นเซอร์อินพุต

เฉพาะในกรณีที่องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้อยู่ในสภาพดีเท่านั้นจึงจะเป็นไปได้ การดำเนินงานปราศจากปัญหาโมดูล. วัตถุประสงค์ของเซ็นเซอร์คือการรวบรวมข้อมูล เช่น อุณหภูมิน้ำมัน ระดับความดัน และความเร็วในการหมุนที่เอาท์พุต/อินพุตของกระปุกเกียร์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ และประสานหน่วยไฟฟ้า-ไฮดรอลิกตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ ในทางกลับกันจะปรับวงจรไฮดรอลิกตามคำสั่งที่ได้รับจาก ECU

เมคคาทรอนิกส์: ฟังก์ชั่น

หากไม่มีการพูดเกินจริง เราสามารถพูดได้ว่าเมคคาทรอนิกส์ควบคุมกระปุกเกียร์อย่างสมบูรณ์ ด้วยการเก็บรวบรวมสัญญาณจากระบบยานพาหนะทั้งหมด อุปกรณ์จะเลือกช่วงเวลาในการเปลี่ยนเกียร์และควบคุมการดำเนินการของกระบวนการนี้อย่างเต็มที่ นอกจากนี้เขายังควบคุมการทำงานอีกด้วย คลัทช์แรงเสียดทานและทำหน้าที่เชื่อมต่อกับหน่วยควบคุมอื่นๆ

ดังนั้นในกรณีที่เมคคาทรอนิกส์ขัดข้อง บางครั้งรถก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าความล้มเหลวจะดูไม่ร้ายแรง แต่คุณควรหยุดใช้รถชั่วคราวและไปพบผู้เชี่ยวชาญ ความผิดปกติของโมดูลอาจทำให้คลัตช์เปิดขณะขับรถและยังทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงอีกด้วย อย่ารอช้าการซ่อมและจองการเยี่ยมชมเวิร์คช็อปของเรา ‒ บริการระดับมืออาชีพและราคาที่เพียงพอจะทำให้คุณลืมการทำงานผิดพลาดไปได้เลย

ระบบเกียร์อัตโนมัติประเภททันสมัย ​​( เครื่องสล็อตคลาสสิก, CVT หรือหุ่นยนต์) ได้ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม(). หน่วยนี้ควบคุมการทำงานของระบบส่งกำลังโดยคำนึงถึงโหลดและเงื่อนไขที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาแบบเรียลไทม์ ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน ECU ทำงานตามอัลกอริธึมที่เรียกว่า "ลอยตัว" ซึ่งทำให้ตรรกะของการทำงานมีความยืดหยุ่นมากขึ้น

หากเราพูดถึงการเลือกเกียร์ล่วงหน้าด้วย คลัทช์คู่นอกจาก ECU แล้ว องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือเมคคาทรอนิกส์ ในบทความนี้เราจะตอบ คำถามที่ถูกถามบ่อย, เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้เมคคาทรอนิกส์, มีอะไรอยู่ในรถยนต์ และองค์ประกอบนี้ทำหน้าที่อะไร เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

อ่านในบทความนี้

เมคคาทรอนิกส์ DSG: มันคืออะไร?

เมคคาทรอนิกส์เป็นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์-ไฮดรอลิกที่ใช้งานในการออกแบบกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าในรุ่น VAG สามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่คล้ายกันในรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นได้ องค์ประกอบนี้อยู่ในตัวเรือนกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์

ถ้าเราพูดถึงการออกแบบ เมคคาทรอนิกส์ก็คือ ECU และ ทั้งบรรทัดส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ - ไฮดรอลิกซึ่งอยู่ในตัวเครื่องเดียว นอกจากนี้ กระปุกเกียร์จำนวนมากยังเชื่อมต่อกับเมคคาทรอนิกส์ซึ่งทำให้สามารถบรรลุการทำงานที่ประสานงานและแม่นยำของเกียร์อัตโนมัติประเภทนี้

เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยัง “สมอง” อิเล็กทรอนิกส์ (อุณหภูมิน้ำมัน ความดัน ความเร็วเพลาอินพุต/เอาต์พุต ฯลฯ) จากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับหลังจากนั้นสัญญาณควบคุมจะถูกสร้างขึ้น (ตามโปรแกรม "เดินสาย" ลงในหน่วยความจำ) และส่งไปที่ จากนั้น วงจรไฮดรอลิกจะทำงานในตัววาล์วภายใต้การควบคุมของ ECU

ในเวลาเดียวกันการทำงานปกติของเมคคาทรอนิกส์จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในสภาพดี (ไม่มีปัญหากับระบบไฟฟ้า ระบบไฮดรอลิกส์ และกลไก) เห็นได้ชัดว่าหน่วยเมคคาทรอนิกส์ควบคุมการทำงานจริง กล่องหุ่นยนต์การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับสถานะและโหมดการทำงานของระบบยานพาหนะทั้งหมด หน่วยจะเลือกช่วงเวลาการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดและดำเนินการด้วย การปรับตัวเองกระบวนการเปลี่ยนเอง

ในทางคู่ขนาน เมคคาทรอนิกส์จะควบคุมการทำงานของคลัตช์เสียดสี และยังสัมผัสใกล้ชิดกับยูนิตอื่นๆ ที่รวมอยู่ในยานพาหนะแต่ละคันอีกด้วย ควรจำไว้ว่าความผิดปกติของเมคคาทรอนิกส์บางอย่าง (ไม่เหมือนกับกรณีที่คล้ายกัน) อาจส่งผลให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ในทันที

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความผิดปกติใด ๆ ในการทำงานของกล่องที่เลือกไว้ล่วงหน้าเป็นสาเหตุของการหยุดการทำงานของยานพาหนะเพิ่มเติมและดำเนินการตรวจสอบเชิงลึก การวินิจฉัยอย่างมืออาชีพ. มิฉะนั้นคลัตช์อาจเปิดขณะขับขี่รวมถึงระบบเกียร์เสีย

คุณต้องจำไว้ว่าเมคคาทรอนิกส์ DSG (หน่วยควบคุมเกียร์อิเล็กทรอนิกส์) รับสัญญาณที่บอกพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์ คลัตช์ และเซอร์โว ซึ่งหมายความว่าตัวอย่างเช่นปัญหาอาจส่งผลต่อการทำงานของกล่องด้วย

เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่า ECU เกียร์อัตโนมัติและกระปุกเกียร์เองได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตรรกะของการทำงานจึงซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ ในระยะเริ่มแรก การส่งสัญญาณอัตโนมัติครั้งแรกมีหน่วยหน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียว (ROM) ซึ่งมีการบันทึกไมโครโปรแกรม ในขณะเดียวกัน ข้อเสียร้ายแรงคือไม่สามารถเปลี่ยนแปลงและแก้ไขข้อมูลที่บันทึกไว้ได้

ด้วยเหตุนี้ รถที่มีเกียร์อัตโนมัติจึงไม่สามารถปรับเปลี่ยนแยกกันสำหรับสภาพการทำงานอื่นนอกเหนือจากที่บันทึกไว้ก่อนหน้านี้ในหน่วยความจำ ECU ได้ ต่อจากนั้นกล่องก็มีความก้าวหน้ามากขึ้น ROM ที่ไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ถูกละทิ้งอย่างรวดเร็วเพื่อสนับสนุนโซลูชันที่มีความสามารถในการเขียนใหม่หรือปรับแต่งซอฟต์แวร์

ความเป็นไปได้ของการกระพริบทำให้สามารถปรับ ECU เกียร์อัตโนมัติและเมคคาทรอนิกส์ได้อย่างยืดหยุ่น เงื่อนไขที่แตกต่างกันการดำเนินการ. ในทางปฏิบัติหลังจากการปรากฏตัว กล่องดีเอสจีการกะพริบและการปรับชุดควบคุมเป็นประจำ (การอัปเดตซอฟต์แวร์และการติดตั้งโปรแกรมเวอร์ชันอัปเดต) กลายเป็นเรื่องปกติ

พูดง่ายๆ ก็คือ กล่องดังกล่าวสามารถปรับเปลี่ยนได้ และอัลกอริธึมเองซึ่งเมคคาทรอนิกส์ทำงานและดำเนินการกระบวนการควบคุมการส่งกำลังนั้นค่อนข้างซับซ้อน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่มีอยู่ด้วย รุ่นที่แตกต่างกันจับคู่กับกระปุกเกียร์ DSG ที่ติดตั้งในบางรุ่นด้วย เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันฯลฯ

ปรากฎว่า DSG แต่ละประเภทมีหน่วยเมคคาทรอนิกส์แยกกันและมักไม่สามารถใช้แทนกันได้ นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่ามีการปล่อยบล็อกหลายประเภทในเวลาที่ต่างกัน

พวกเขามีแน่นอน ความแตกต่างในการออกแบบมีซอฟต์แวร์เวอร์ชันต่างๆ อยู่ในหน่วยความจำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน โดยที่อัตราทดเกียร์จะแตกต่างกัน ยิ่งไปกว่านั้น เฉพาะในบางกรณีเท่านั้นที่สามารถตั้งโปรแกรมใหม่และติดตั้งเมคคาทรอนิกส์รุ่นหนึ่งบนยานพาหนะอื่นได้สำเร็จ

ซ่อมเมคคาทรอนิกส์และกระปุกเกียร์ DSG

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ เมคคาทรอนิกส์ก็ไม่แตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูงอย่างไรก็ตาม อุปกรณ์มีราคาแพงและยังซับซ้อนในการออกแบบอีกด้วย

ด้วยเหตุผลหลายประการ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ หน่วยดังกล่าวถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การบริการทั้งอย่างเป็นทางการและไม่เป็นทางการในกรณีที่เกิดปัญหากับเมคคาทรอนิกส์มักถูกจำกัดอยู่เพียงการกะพริบและ/หรือการเปลี่ยนหน่วยเท่านั้น

ในปัจจุบัน สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงไปบ้าง เนื่องจากการใช้กระปุกเกียร์ DSG อย่างแพร่หลายและการทำงานผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังนี้ ทำให้เกิดอุปสงค์ก่อนแล้วจึงเกิดอุปทาน การซ่อมเมคคาทรอนิกส์และกระปุกเกียร์ DSG โดยทั่วไปได้กลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่มีให้ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนส่วนประกอบราคาแพงโดยสมบูรณ์

เกี่ยวกับ การซ่อมแซมดีเอสจีมันคือเมคคาทรอนิกส์ที่เป็น "สมอง" ของกล่องนี้ ในขณะเดียวกันส่วนของโปรเซสเซอร์ก็มีความซับซ้อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์. พูดง่ายๆ ก็คือ ปัญหาเกี่ยวกับโปรเซสเซอร์เมคคาทรอนิกส์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนยูนิตทั้งหมดด้วยอันใหม่หรือใช้แล้ว

การกระตุกในระบบเกียร์อัตโนมัติ, การกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ, การกระตุกของเกียร์อัตโนมัติ: สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติ

วิธีตรวจสอบว่าเกียร์อัตโนมัติมีความร้อนสูงเกินไป: สัญญาณบ่งชี้ความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ วิธีปรับปรุงการระบายความร้อนเกียร์อัตโนมัติและป้องกันไม่ให้เครื่องร้อนเกินไป



เมคคาทรอนิกส์

เมคคาทรอนิกส์- เป็นชื่อของกรณีพิเศษของการสร้างระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า (ดูระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า) โดยเน้นหลักไปที่การรับรองการเคลื่อนไหวที่ต้องการ โดยหลักๆ แล้วมีความแม่นยำสูง และไม่ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะด้านพลังงาน เมคคาทรอนิกส์มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยความปรารถนาที่จะบูรณาการกลไกอย่างสมบูรณ์ เครื่องจักรไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์กำลัง เทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์ และซอฟต์แวร์

เกี่ยวกับคำว่า

คำนี้ประกอบด้วยสองส่วน - "mecha" มาจากคำว่า mechanics และ "tronics" มาจากคำว่า electronics เดิมคำนี้เป็นเครื่องหมายการค้า (จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2515) แต่หลังจากมีการใช้อย่างแพร่หลาย บริษัทก็ละทิ้งการใช้เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน

จากประเทศญี่ปุ่น เมคคาทรอนิกส์แพร่กระจายไปทั่วโลก จากสื่อสิ่งพิมพ์ต่างประเทศ คำว่า "เมคคาทรอนิกส์" มาถึงรัสเซียและเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง

ปัจจุบันเมคคาทรอนิกส์เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มีแอคทูเอเตอร์ที่ใช้พลังงานค่อนข้างต่ำ ให้การเคลื่อนไหวที่แม่นยำและมีระบบควบคุมที่พัฒนาขึ้น คำว่า “เมคคาทรอนิกส์” นั้นใช้เพื่อแยกความแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทางอุตสาหกรรมทั่วไปเป็นหลัก และเพื่อเน้นข้อกำหนดพิเศษสำหรับระบบเมคคาทรอนิกส์ ในแง่นี้เมคคาทรอนิกส์ในฐานะสาขาเทคโนโลยีจึงเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

แนวคิดที่เกี่ยวข้อง

คำจำกัดความมาตรฐาน (1995):

โมดูลเมคคาทรอนิกส์ทำงานได้ดีและสร้างสรรค์ ผลิตภัณฑ์อิสระสำหรับการดำเนินการเคลื่อนไหวด้วยการแทรกซึมและการรวมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ทำงานร่วมกันขององค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบซึ่งมีลักษณะทางกายภาพที่แตกต่างกัน

องค์ประกอบที่มีลักษณะทางกายภาพต่างๆ ได้แก่ ส่วนประกอบเครื่องกล ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ดิจิตอล นิวแมติก ไฮดรอลิก ข้อมูล ฯลฯ

ระบบเมคคาทรอนิกส์คือชุดของโมดูลและยูนิตเมคคาทรอนิกส์หลายตัวที่เชื่อมต่อกันเพื่อทำงานตามหน้าที่เฉพาะ

โดยปกติแล้ว ระบบเมคคาทรอนิกส์คือการผสมผสานระหว่างส่วนประกอบเครื่องกลไฟฟ้ากับอิเล็กทรอนิกส์กำลัง ซึ่งควบคุมโดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล หรืออุปกรณ์คอมพิวเตอร์อื่นๆ ในเวลาเดียวกันระบบในแนวทางเมคคาทรอนิกส์อย่างแท้จริงแม้จะใช้ส่วนประกอบมาตรฐาน แต่ก็ถูกสร้างขึ้นแบบเสาหินให้ได้มากที่สุด นักออกแบบพยายามรวมทุกส่วนของระบบเข้าด้วยกันโดยไม่ต้องใช้อินเทอร์เฟซที่ไม่จำเป็นระหว่างโมดูล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การใช้ ADC, ตัวแปลงพลังงานอัจฉริยะ ฯลฯ ที่สร้างไว้ในไมโครคอนโทรลเลอร์โดยตรง ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักและขนาดของระบบ เพิ่มความน่าเชื่อถือ และมอบข้อดีอื่นๆ บางประการ ระบบใดก็ได้ ผู้จัดการกลุ่มไดรฟ์ถือได้ว่าเป็นเมคคาทรอนิกส์

บางครั้งระบบประกอบด้วยส่วนประกอบที่เป็นพื้นฐานใหม่จากมุมมองการออกแบบ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้าที่มาแทนที่ชุดตลับลูกปืนทั่วไป น่าเสียดายที่ระบบกันสะเทือนดังกล่าวมีราคาแพงและใช้งานยากและไม่ค่อยได้ใช้ในประเทศของเรา (อย่างน้อย) การประยุกต์ใช้สารแขวนลอยแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างหนึ่งคือกังหันที่สูบก๊าซผ่านท่อ ตลับลูกปืนทั่วไปนั้นไม่ดีเนื่องจากก๊าซแทรกซึมเข้าไปในสารหล่อลื่น - ทำให้สูญเสียคุณสมบัติไป

เมคคาทรอนิกส์ในปัจจุบัน

มากมาย ระบบที่ทันสมัยเป็นเมคคาทรอนิกส์หรือใช้องค์ประกอบของเมคคาทรอนิกส์ ดังนั้นเมคคาทรอนิกส์จึงค่อยๆ กลายเป็น “ศาสตร์แห่งทุกสิ่ง” เมคคาทรอนิกส์ถูกนำมาใช้ในหลายอุตสาหกรรมและหลายสาขา เช่น หุ่นยนต์ ยานยนต์ เทคโนโลยีการบินและอวกาศ อุปกรณ์ทางการแพทย์และกีฬา เครื่องใช้ในครัวเรือน

ตัวอย่างระบบเมคคาทรอนิกส์

ระบบเมคคาทรอนิกส์ทั่วไป - ระบบเบรกรถที่มีระบบ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก)

คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลก็เป็นระบบเมคคาทรอนิกส์เช่นกัน คอมพิวเตอร์ประกอบด้วยส่วนประกอบเมคคาทรอนิกส์มากมาย เช่น ฮาร์ดไดรฟ์ ออปติคัลไดรฟ์

ดูสิ่งนี้ด้วย

วรรณกรรม

• เมคคาทรอนิกส์:แปลจากภาษาญี่ปุ่น / Ishii H., Inoue H., Shimoyama I. et al. - M.: Mir, 1988. - หน้า 318. - ISBN 5-03-000059-3
• Poduraev Yu.V.เมคคาทรอนิกส์ พื้นฐาน วิธีการ การประยุกต์ - ฉบับที่ 2 แก้ไขและเพิ่มเติม - ม.: วิศวกรรมเครื่องกล, 2550 - 256 น. - ไอ 978-5-217-03388-1
• ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเมคคาทรอนิกส์: มี 2 เล่ม บทช่วยสอน/ A.K. Tugengold, I.V. Boguslavsky, E.A. Lukyanov ฯลฯ เอ็ด เอ.เค. ทูเกนโกลด์ - รอสตอฟ ไม่มี : ศูนย์สิ่งพิมพ์ DSTU, 2004. - ไอ 5-7890-0294-3
• คาร์นอคอฟ เอ็น.เอฟ.ระบบเครื่องกลไฟฟ้าและเมคคาทรอนิกส์ - Rostov ไม่มี: Phoenix, 2006. - 320 น. - (การศึกษาระดับอุดมศึกษา). - 3,000 เล่ม - ไอ 5-222-08228-8
• Egorov O.D. , Poduraev Yu. V.การออกแบบโมดูลเมคคาทรอนิกส์ - อ.: สำนักพิมพ์ MSTU "Stankin", 2547. - 368 หน้า

ลิงค์

• “ปัญหาทางทฤษฎีและปฏิบัติของการพัฒนาเมคคาทรอนิกส์”

วิทยาการหุ่นยนต์
บทความหลัก	หุ่นยนต์ เมคคาทรอนิกส์
ประเภทของหุ่นยนต์	หุ่นยนต์อุตสาหกรรม หุ่นยนต์การเกษตร หุ่นยนต์ในครัวเรือน (หุ่นยนต์ดูดฝุ่น) หุ่นยนต์ต่อสู้ หุ่นยนต์ (gynoid) หุ่นยนต์ส่วนบุคคล หุ่นยนต์สังคม UAV Planetary rover Nanorobot
หุ่นยนต์ที่มีชื่อเสียง	ASIMO AIBO Roomba Pleo Aiko PackBot BigDog QRIO TOPIO HRP
ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง	หุ่นยนต์กลุ่ม อุปกรณ์ Telepresence Cyborg Walker Mech (ยานเกราะ)

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.

• ป้องกันฟ้าผ่า
• เฮสส์, วิคเตอร์ ฟรานซ์

ดูว่า "เมคคาทรอนิกส์" ในพจนานุกรมอื่น ๆ คืออะไร:

เมคคาทรอนิกส์- สาขาวิชาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีบนพื้นฐานของการบูรณาการอย่างเป็นระบบของหน่วยกลศาสตร์ที่มีความแม่นยำ เซ็นเซอร์สำหรับสถานะของสภาพแวดล้อมภายนอกและตัววัตถุเอง แหล่งพลังงาน แอคทูเอเตอร์ แอมพลิฟายเออร์ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์และไมโครโปรเซสเซอร์).... .. . คำศัพท์ที่เป็นทางการ

เมคคาทรอนิกส์- [เจตนา] หัวข้อ: หุ่นยนต์อุตสาหกรรม EN เมคคาทรอนิกส์ ... คู่มือนักแปลด้านเทคนิค

เมคคาทรอนิกส์- mechatronika สถานะ T sritis automatika atitikmenys: engl เมคคาทรอนิกส์ เมคคาโทรนิก, รัส เมคคาทรอนิกส์ f pranc mécatronique, f … Automatikos สิ้นสุด žodynas

ลุคยานอฟ, เยฟเจนีย์ อนาโตลีเยวิช- Wikipedia มีบทความเกี่ยวกับบุคคลอื่นที่มีนามสกุล Lukyanov Evgeny Anatolyevich Lukyanov วันเกิด: 2501 (2501) สถานที่เกิด: ประเทศ Rostov-on-Don ... Wikipedia

ทูเกนโกลด์, อันเดรย์ คิริลโลวิช- Andrey Kirillovich Tugengold วันเดือนปีเกิด: พ.ศ. 2480 (พ.ศ. 2480) สถานที่เกิด: ประเทศมอสโก ... Wikipedia

มหาวิทยาลัยขนส่งแห่งรัฐอูราล- คำนี้มีความหมายอื่นดูที่อูราล มหาวิทยาลัยของรัฐ(ความหมาย) มหาวิทยาลัยขนส่งแห่งรัฐอูราล (URGUPS) ... วิกิพีเดีย

มิเรีย

มอสโก สถาบันของรัฐวิศวกรรมวิทยุ อิเล็กทรอนิกส์ และระบบอัตโนมัติ (มหาวิทยาลัยเทคนิค) (MIREA) คำขวัญ: ดีที่สุดท่ามกลางความเท่าเทียม เท่าเทียมกันในสิ่งที่ดีที่สุด! ออพติมัส อินเตอร์ พาร์ อินเตอร์ ออพติมัส! ปีที่ก่อตั้ง... วิกิพีเดีย

มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกแห่งวิศวกรรมวิทยุอิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติ- สถาบันวิศวกรรมวิทยุ อิเล็กทรอนิกส์ และระบบอัตโนมัติแห่งรัฐมอสโก (มหาวิทยาลัยเทคนิค) (MIREA) คำขวัญ: ดีที่สุดในหมู่เท่าเทียมกัน เท่าเทียมกันในหมู่ที่ดีที่สุด! ออพติมัส อินเตอร์ พาร์ อินเตอร์ ออพติมัส! ปีที่ก่อตั้ง... วิกิพีเดีย

สถาบันวิศวกรรมวิทยุ อิเล็กทรอนิกส์ และระบบอัตโนมัติแห่งรัฐมอสโก (มหาวิทยาลัยเทคนิค) (MIREA) คำขวัญ: ดีที่สุดในหมู่เท่าเทียมกัน เท่าเทียมกันในหมู่ที่ดีที่สุด! ออพติมัส อินเตอร์ พาร์ อินเตอร์ ออพติมัส! ปีที่ก่อตั้ง... วิกิพีเดีย

ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาเกี่ยวกับระบบเกียร์คลัตช์คู่เริ่มต้นจากเมคคาทรอนิกส์ (จริงๆ แล้วระบบจะควบคุมกระบวนการเปลี่ยน) โดยเฉลี่ยแล้วบน DSG 6 ทุกอย่างจะเกิดขึ้นช้ากว่า DSG 7

การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์จำเป็นเมื่อใด?

ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากขน การสึกหรอของโซลินอยด์ (กระตุกปรากฏขึ้น) ในกรณีนี้มักจะ ทดแทนโดยสมบูรณ์ไม่จำเป็นต้องใช้เมคคาทรอนิกส์ และเปลี่ยนเฉพาะโซลินอยด์เท่านั้น

ที่สอง พื้นที่ปัญหาเป็นหน่วยควบคุมเมคคาทรอนิกส์อิเล็กทรอนิกส์ มักเกิดปัญหาเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป (เมื่อสตาร์ท ระบบความเย็นเข้าไป โหมดฉุกเฉิน). หากไม่สามารถกู้คืนหน่วยได้ หน่วยจะถูกเปลี่ยนตามด้วยการตั้งโปรแกรมใหม่ รถที่ถูกต้อง. เราตั้งโปรแกรมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH ใหม่สำหรับยานพาหนะเฉพาะ

อาการทั่วไปของการทำงานผิดปกติ

โดยพื้นฐานแล้วลางสังหรณ์ของปัญหาคือลักษณะของกระตุกและกระตุกเมื่อเริ่มเคลื่อนไหวและเมื่อเปลี่ยนมาใช้ เกียร์ต่ำ(ปิดสวิตช์) มากขึ้นอีกด้วย สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุด- กระปุกเกียร์ไม่เปิดและทำให้รถไม่ขับ ในกรณีส่วนใหญ่ กล่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ซึ่งจะไม่หายไปเมื่อมีการรีเซ็ตข้อผิดพลาด (ไม่เสมอไป) หากไม่สามารถซ่อมแซมได้ ให้ทำการเปลี่ยนใหม่ เมคคาทรอนิกส์ DSG 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ.

จะทำอย่างไรถ้าไม่สามารถซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ได้?

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย (โดยปกติจะเกิดขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุ) จำเป็นต้องเปลี่ยนอันที่ใช้แล้ว ซ่อมแซมหรือใหม่ จากนั้นจึงตั้งโปรแกรมใหม่ รถที่ถูกต้อง. เราใช้และซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์สำหรับ DSG 7 ในสต็อกแล้ว ณ จุดนั้นเราจะตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับรถที่ต้องการภายใน 20 นาที ต้นทุนงานแสดงอยู่ในตาราง (ดูด้านล่าง)

ราคา

การวินิจฉัยเมคคาทรอนิกส์ DSG7: 0 rub
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0AM: 20,000-30,000 rub รับประกัน 6 เดือน.
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0AM: 30,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน.
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0B5: 25,000-65,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน.
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0B5: 65,000 rub รับประกัน 6 เดือน.
DSG7 0B5 เมคคาทรอนิกส์ ECU: 37,000 รูเบิล รับประกัน 6 เดือน.
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0BT/0BH: 25,000-50,000 rub รับประกัน 6 เดือน.
การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ DSG7 0BT/0BH: 50,000 rub รับประกัน 6 เดือน.

ตัวอย่าง

Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 เมคคาทรอนิกส์ทดแทน ซ่อมแซมพื้นเมืองไม่ถูกบังคับ

การวินิจฉัยที่เข้ามาแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์ทำงานผิดปกติรวมถึงการสึกหรอของคลัตช์ที่เพียงพอ หลังจากตกลงกับลูกค้าแล้วก็ตัดสินใจซ่อมเฉพาะชิ้นส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์และเลื่อนการเปลี่ยนคลัตช์ออกไปจนถึงฤดูร้อน - ด้วยการวินิจฉัยตามปกติคุณสามารถทำนายการสึกหรอที่สำคัญของคลัตช์และบอกว่าจะใช้งานได้นานแค่ไหน . เราเปลี่ยนชิ้นส่วนไฮดรอลิก เทน้ำมันใหม่ลงในกล่อง และดำเนินการปรับแต่ง

Skoda Octavia 2012 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 การเปลี่ยนคลัตช์ + การซ่อมแซมเมคคาทรอนิกส์ ระยะทางบนมาตรวัดระยะทางคือ 104580 รถมาถึงด้วยรถบรรทุกพ่วงตามที่ลูกค้าระบุไม่มีการเปลี่ยนเกียร์

กล่องจดหมาย การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์แสดง: ความดันโลหิตต่ำ ระบบไฮดรอลิกเมคคาทรอนิกส์และสูงสุด ค่าที่ถูกต้องบนคลัตช์ (ใกล้คลัตช์ลื่นไถล)

เราตกลงกับลูกค้าในการเปลี่ยนคลัตช์และชิ้นส่วนไฮดรอลิกของเมคคาทรอนิกส์

เมื่อทำการรื้อกระปุกเกียร์ด้วย การตรวจสอบด้วยสายตาตรวจพบน้ำมันรั่วที่ด้านข้าง เพลาอินพุต. เมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาอินพุต วิธีที่ถูกต้องคือการถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ ไม่ใช่แค่ติดตั้งไว้ที่ด้านบนของซีลเก่าตามที่บางครั้งแนะนำเช่นเดียวกับในกรณีส่วนใหญ่ ค่าใช้จ่ายทั้งหมด: ซีลน้ำมันเกียร์, น้ำมันเกียร์, น้ำมันเมคคาทรอนิกส์, ชุดคลัตช์, น้ำยาทำความสะอาด 5 ลิตรสำหรับล้างตัวกระปุก, ซ่อมตัววาล์วสำหรับเมคคาทรอนิกส์ (การผลิตของเราเอง) และ 8 ชั่วโมงแสงเพื่อแก้ไขการเสีย (คำนึงถึงเวลา ตามข้อตกลงกับลูกค้า)

รายการหลัก ข้อบกพร่องของดีเอสจี 7 ที่เราแก้

• กระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยน ข้อผิดพลาดโดย การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์เลขที่
• การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกเมื่อเริ่มเคลื่อนไหว ไม่มีข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์
• หายไป เกียร์ถอยหลัง. เมื่อเปิด R เครื่องจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน PRNDS จะสว่างขึ้น จากการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์มักเกิดข้อผิดพลาด: 19143 P2711 - ข้อมูลกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง
• เมื่อคุณเปิดโหมด "D"/"R" จะได้ยินเสียงคลิกจากกระปุกเกียร์ จากนั้นรถจะเริ่มเคลื่อนที่ ตามการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาด: 19143 P2711 - ข้อมูลไม่ถูกต้องสำหรับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์
• กล่องเกียร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินและ PRNDS จะสว่างขึ้น เมื่อเปิด/ปิดสวิตช์กุญแจ กระปุกเกียร์จะทำงานตามปกติสักพักหนึ่ง จากนั้นทุกอย่างก็เหมือนเดิม จากการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ มักมีข้อผิดพลาด: 18222 P1814 - วาล์วควบคุมความดัน 1 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ-N215: วงจรเปิด/ลัดวงจรถึงกราวด์ 18223 P1815 - วาล์วควบคุมความดัน 1 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ-N215 ลัดวงจรเป็นค่าบวก 18227 P1819 - วาล์วควบคุมความดัน 2 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ - N216: วงจรเปิด / ลัดวงจรถึงกราวด์ 18228 P1820 - วาล์วควบคุมความดัน 2-N216 ลัดวงจรเป็นบวก
• กระปุกเกียร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเป็นระยะและ PRNDS จะสว่างขึ้น เมื่อเปิด/ปิดสวิตช์กุญแจ กระปุกเกียร์จะทำงานตามปกติสักพัก จากนั้นทุกอย่างจะสตาร์ทอีกครั้ง จากการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ข้อผิดพลาดต่อไปนี้: 18115 P1707 - การรบกวนในการทำงานของหน่วยเมคคาทรอนิกส์, 17252 P0868 - แรงดันในการปรับกระปุกเกียร์ที่ขีด จำกัด
• หลังจากติดตั้งเมคคาทรอนิกส์ที่ใช้แล้ว เกียร์จะไม่เปลี่ยนตามความจำเป็น มักจะมีความล่าช้าในการสลับ
• หลังจากติดตั้งเมคคาทรอนิกส์ที่ใช้แล้ว เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่ กระปุกเกียร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์: 19143 P2711 - ข้อมูลกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง

นี่อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดปัญหาและข้อผิดพลาด หากมีข้อสงสัยสามารถโทรสอบถามได้เช่นกัน

ที่ คือเมคคาทรอนิกส์ไม่เพียงแต่เจ้าของรถหลายคนเท่านั้นที่ไม่รู้ แต่ยังรวมถึงตัวแทนของสถานีบริการบางแห่งด้วย แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะเริ่มทำความคุ้นเคยกับ "หุ่นยนต์" ด้วยการศึกษาหน่วยนี้โดยเฉพาะ

บทบาทของเมคคาทรอนิกส์ใน DSG

โมดูลเมคคาทรอนิกส์ - องค์ประกอบสำคัญในระบบส่งกำลัง รายการงานของเขาประกอบด้วยทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ตัวเครื่องยังเป็นอุปกรณ์ควบคุมและจุดเชื่อมต่ออีกด้วย อย่างไรก็ตามของเขา ฟังก์ชั่นหลัก- การเปลี่ยนขั้นตอนทันเวลา ด้วยการทำงานของเมคคาทรอนิกส์ ในกล่อง DSG กระบวนการนี้จึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วมากและไม่สูญเสียพลังงาน

รวบรวมข้อมูลจากระบบยานพาหนะทั้งหมด โมดูล:

• กำหนดช่วงเวลาในการเปลี่ยนเกียร์
• ส่งสัญญาณไปยังชุดคลัตช์
• มีส่วนร่วมกับแอคทูเอเตอร์เพื่อควบคุมองค์ประกอบอื่น ๆ ของกระปุกเกียร์
• ติดตามความสำเร็จของการสลับ

โดยธรรมชาติแล้วเมื่อเครื่องล้มเหลว ระบบส่งกำลังจะเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง ปัญหาอาจแสดงออกมาในรูปแบบของการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว เสียงภายนอกและการสั่นสะเทือน ความล่าช้าในการเปิดสเตจ หากมีสัญญาณเสียแสดงว่าเครื่องทำงานลำบากและไม่ปลอดภัย

เล็กน้อยเกี่ยวกับการออกแบบ

เมคคาทรอนิกส์ติดตั้งอยู่ในกล่องเกียร์โดยตรง แม้ว่าอุปกรณ์จะมีความซับซ้อน แต่ขนาดก็ค่อนข้างกะทัดรัด ตามอัตภาพองค์ประกอบต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ในการออกแบบ:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งก็คือ “สมอง” ซอฟต์แวร์กล่องอีซียูก็เป็นได้ อัลกอริธึมที่ซับซ้อนตามที่ควบคุมเกียร์ธรรมดา
• หน่วยไฮดรอลิกมีวงจรน้ำมันแยกต่างหาก อุปกรณ์ควบคุมการจ่ายน้ำมันซึ่งจะเปลี่ยนแรงกดบนลูกสูบของตัวผลักและตัวขับเคลื่อน
• อุปกรณ์ผู้บริหาร กลไกที่รับผิดชอบโดยตรงในการสลับ
• เซ็นเซอร์อินพุต อุปกรณ์ที่อ่านค่า: ความเร็วการหมุนของเพลา ความเร็วเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมัน ระดับความดัน และพารามิเตอร์อื่นๆ ข้อมูลจะถูกส่งแบบเรียลไทม์ไปยัง ECU

เมคคาทรอนิกส์แตกต่างกันอย่างไร?

DSG แต่ละรุ่นมีเมคคาทรอนิกส์เวอร์ชันของตัวเอง นี่ไม่ใช่หน่วยสากลที่สามารถเคลื่อนย้ายจากเครื่องหนึ่งไปอีกเครื่องหนึ่งได้ ที่โรงงาน ข้อมูลเฉพาะบน รถที่เฉพาะเจาะจง- คุณสมบัติของเครื่องยนต์ อัตราทดเกียร์ด่านตรวจ ฯลฯ

สำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ที่ "ไม่ใช่คนพื้นเมือง" โมดูลจะต้องผ่านการกำหนดค่าและการกะพริบด้วย ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิคของเราพร้อมที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างเชี่ยวชาญ
โทรหาเราหากคุณสนใจการซ่อมแซม วินิจฉัย หรือเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์โดยมืออาชีพ