การทดสอบ Cinturato p1 เวิร์ด การทดสอบ การทดสอบ และการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญของยาง Pirelli Cinturato P1 Verde ประวัติความเป็นมาของ Pirelli Cinturato

แหล่งที่มา

แหล่งที่มาสอดคล้องกับบริษัทต่างๆ ที่เปรียบเทียบยางอย่างอิสระโดยอาศัยวิธีการที่สอดคล้องกันซึ่งรวมถึงเกณฑ์คุณภาพยางให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และให้คะแนนการทดสอบตามวัตถุประสงค์สำหรับกลุ่มยางที่คล้ายคลึงกันตามประเภทการใช้งาน

ฐานข้อมูลนี้รวมเฉพาะแหล่งข้อมูลที่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้ เกณฑ์เหล่านี้ใช้กับการทดสอบแต่ละแหล่งด้วย

แหล่งที่มาที่ใช้ในการพิจารณาประสิทธิภาพทางเทคนิคของยาง:

  • ผลการทดสอบตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์เฉพาะทาง
  • ข้อมูลที่ได้รับตามกฎระเบียบ (EC) 1222/2009 เรื่องการติดฉลากยางที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและพารามิเตอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง หรือการประเมินที่ใช้ในการติดฉลากยาง (MOBS*) ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลที่เป็นทางการ
  • ข้อมูลที่เผยแพร่โดยห้องปฏิบัติการทดสอบอิสระ

รายการแหล่งที่มาโดยละเอียด (ไม่รวมกฎระเบียบ EU 1222/2009) ที่ใช้ในการประเมินการจัดอันดับของผลิตภัณฑ์แต่ละรายการจะแนบท้ายสิ่งพิมพ์

แบบประเมินผล

การจัดอันดับสุดท้ายประกอบด้วยตัวบ่งชี้พื้นฐาน 9 ตัวซึ่งเสริมด้วยตัวบ่งชี้พื้นฐานอื่น ๆ อีก 4 ตัวสำหรับยางฤดูหนาว

ตัวบ่งชี้พื้นฐานแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม: 3 - สำหรับยางฤดูร้อน 2 - สำหรับยางฤดูหนาว

ตัวบ่งชี้พื้นฐานแต่ละตัวมีปัจจัยการถ่วงน้ำหนักที่แตกต่างกันในกลุ่มตามระดับความสำคัญในหมวดหมู่

ด้านล่างนี้คือกลุ่มของตัวบ่งชี้และตัวบ่งชี้พื้นฐาน:

วิธีการคำนวณ

ตัวบ่งชี้พื้นฐานแต่ละตัวได้รับการประเมินตามหลักการดังต่อไปนี้:

  • คะแนนเต็ม 10 ถูกกำหนดให้กับยางที่ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบที่กำหนด
  • การจัดอันดับของยางอื่นๆ จะลดลงตามสัดส่วนของค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานที่เกิดขึ้นจากการเลือกปฏิบัติ
  • ผลลัพธ์ทั้งหมดที่เกิน 9 เท่าของส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานนี้จะได้รับคะแนน 1

หากแหล่งที่มาใช้ระบบการให้คะแนนของตนเอง (ซึ่งไม่ได้อิงตามระบบ 10 จุด) การบันทึกเชิงเส้นจะถูกดำเนินการ

คะแนนพื้นฐานสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับค่าเฉลี่ยเลขคณิตของคะแนนที่ได้รับจากการทดสอบแต่ละครั้ง

หมายเหตุ: การทดสอบที่จัดทำโดยนิตยสารเกี่ยวกับยานยนต์หรือองค์กรผู้เชี่ยวชาญนั้น โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับขนาดที่พบบ่อยที่สุดในตลาด แม้ว่าการจัดอันดับยางอาจแตกต่างกันเล็กน้อยตามขนาด แต่เราเลือกที่จะให้คะแนนแผงขนาดทั้งหมดของยางรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ

การแข่งขันในตลาดยางล้อขนาดเล็กนั้นรุนแรง มีผู้ผลิตชั้นนำ แบรนด์รอง สินค้าในประเทศราคาไม่แพง และคู่แข่งจากจีนที่โจมตีทุกคนพร้อมกัน และแม้ว่ารายได้จากยางที่ขายในส่วนนี้จะน้อยกว่ายางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 16 หรือ 17 นิ้วก็ตาม หากต้องการทำเงินคุณต้องขายให้ได้มาก และเพื่อที่จะได้เงินดีคุณต้องขายให้ได้มาก

ในประเพณีที่ดีที่สุด (185/60R14)

เพื่อทดสอบขนาดยางยอดนิยมในรัสเซีย เราใช้ผลิตภัณฑ์จากทุกหมวดหมู่ราคา

Nokian-Hakka Green ก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของโพเดี้ยม โดยปรับปรุงผลการแข่งขันในปีที่แล้ว (ที่สอง) โดยการอัพเกรดส่วนผสมและการออกแบบในทิศทาง "เปียก" หลังจากทำคะแนนได้ 959 คะแนน Nokian ก็นำหน้า Continental ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ ContiPremiumContact 5 ซึ่งมาเป็นอันดับสองด้วยคะแนน 945 เป็นที่น่าสังเกตว่าในหมวดหมู่ "การวัดของเรา" ยางทั้งสองได้คะแนนมากกว่า 748 คะแนนจากทั้งหมด 750 คะแนน ในแง่ของราคา ผลิตภัณฑ์ทั้งสองอยู่ใกล้กัน แต่เนื่องจากความแตกต่างในผลลัพธ์ที่เราได้รับ Nokian ที่ผลิตในรัสเซียโดยมีรากฐานมาจากภาษาฟินแลนด์จึงมีความน่าสนใจในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพมากกว่า German Continental ที่ผลิตในโปรตุเกสเล็กน้อย

Pirelli-Cinturato P1 อยู่ในอันดับที่ 3 อย่างมั่นคง ซึ่งครองมาตั้งแต่ปีก่อน อัตราส่วนราคา/คุณภาพ - 2.6; 925 คะแนนถือเป็นผลลัพธ์ที่ดี

“Hankuk-Kinergy Eco” ของเกาหลีบุกทะลวงมาเป็นอันดับสี่อย่างดุดัน บริษัทที่มีความทะเยอทะยานมากกำลังปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่อง ผลลัพธ์ของความพยายามชัดเจน - 916 คะแนน คะแนนปีที่แล้วเพิ่มขึ้น 20 คะแนน!

พวกเขาจะดำเนินต่อไปด้วยจิตวิญญาณเดียวกัน - ดูสิปีหน้า Pirelli จะถูกย้ายจากอันดับสาม

ไม่คาดคิดมาก่อน น้องชายของ Nokian แบรนด์ Nordman รุ่น SX ก็ติดห้าอันดับแรกได้ ตามหลังฮันกุกเพียง 1 แต้ม ประสิทธิภาพระดับสูงมีให้ในราคาที่ค่อนข้างประหยัด: ราคา/คุณภาพ - 2.4

ตามหลังเล็กน้อยที่ประมาณ 893 คะแนนคือ Bridgestone MY-02 SS ระดับที่ทำได้ในปีที่แล้วโดยรุ่น Turanza ER 3000 ยังคงเหมือนเดิม

เราไม่ถือว่า MY-02 SS เป็นการซื้อที่ดี: อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.9 นั้นเหมือนกับ Continental ซึ่งมีคะแนนมากกว่านั้น 50 คะแนน

“Yokohama-S.drive2” หายใจรดคอคุณอย่างแท้จริง - 891 คะแนน ผลลัพธ์ของปีที่แล้วสำหรับรุ่น “A.drive” ได้รับการปรับปรุงเกือบ 50 คะแนน แม้ว่าอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.8 นั้นแพงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด

ใกล้กันมากคือ Amtel-Planet T-301 ซึ่งเป็นยางที่เก่าแก่ที่สุดในการทดสอบ (วางตลาดมานานกว่าหกปี) เห็นได้ชัดว่าความสัมพันธ์กับ Pirelli ช่วยให้คุณภาพมีเสถียรภาพ แต่หวังว่าอีกไม่นานคงจะเปิดทางให้กับโมเดลใหม่ อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.3 เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดที่สุดในการทดสอบ

โดยทั่วไปแล้ว Michelin Energy XM2 เป็นเพียงเวอร์ชันปรับปรุงของระบบประหยัดพลังงานยอดนิยมเท่านั้น แต่เมื่อพิจารณาจากผลลัพธ์ของเรา มีบางอย่างผิดปกติกับคุณสมบัติการยึดเกาะของยางนี้ โดยได้คะแนนเพียง 879 คะแนน ซึ่งแย่กว่าผลงานปีที่แล้วของรุ่นก่อนหน้าถึง 15 คะแนน เป็นผลให้ XM2 สามารถไปถึงอันดับที่เก้าเท่านั้น

สิบอันดับแรกปิดโดย "Kordiant-Sport 2" ในประเทศล้วนๆ ในแง่ของคะแนน (872) เขาปรับปรุงตำแหน่งของเขาเกือบ 20 คะแนน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคนอื่น ๆ เขาก็ถอยกลับ ในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (2.4) นั้นด้อยกว่า Amtel เล็กน้อย

อันดับที่ 11 ของ Contyre-Megapolis แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความยากลำบากสำหรับบริษัทขนาดเล็กที่จะแข่งขันกับบริษัทที่จัดตั้งขึ้น

อย่างไรก็ตาม 828 คะแนนถือเป็นผลงานที่ค่อนข้างดี

ยางฤดูร้อน 185/60R14 พิกัด: ตามสถานที่

อันดับที่ 11 คอนไทร์ เมกาโพลิส

1 11

สถานที่ผลิต ยูเครน

น้ำหนักยาง 7.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,100 ถู

การเบรกบนถนนแห้งนั้นอ่อนแอ บนถนนเปียก การเบรกที่แย่ที่สุดตามหลังผู้นำการออกกำลังกาย 5.8 ม. - ความยาวรถหนึ่งคันครึ่ง

พวกมันลอยเป็นเส้นตรงเล็กน้อย การแก้ไขทิศทางและการเปลี่ยนเลนที่ราบรื่นจะถูกขัดขวางโดยความล่าช้าในการตอบสนอง พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลไม่เพียงพอ และการโยกด้านข้างของรถ

ความเร็วของการประลองยุทธ์ที่รุนแรงบนยางมะตอยแห้งนั้นต่ำกว่าความเร็วของผู้เข้าร่วมรายอื่นอย่างเห็นได้ชัด ขีดจำกัดอยู่ที่เพลาหน้าดริฟท์ในช่วงเริ่มต้นของการหลบหลีกและการลื่นไถลลึกที่ทางออก ปฏิกิริยาล่าช้าและเนื้อหาที่ขาดข้อมูลรบกวน

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด: มันถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่ลึกมากพร้อมการยึดเกาะถนนที่รวดเร็วหลังจากไถล พวงมาลัยว่างเปล่าเหมือนจอยสติ๊ก

เกี่ยวกับความสะดวกสบาย: เสียงไม่น่ารำคาญ แต่ความนุ่มนวลยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ในการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง ยางจะสั่นและเขย่ารถ ส่วนยางขนาดใหญ่จะเด้งกลับ

พวกมันหมุนอย่างไม่เต็มใจ บังคับให้คุณต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในทุกความเร็ว

ระดับเสียงรบกวนต่ำ

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอที่สุดบนพื้นผิวเปียก, อ่อนแอบนพื้นผิวแห้ง, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก, ความเสถียรในทิศทางที่ไม่น่าพอใจ, คุณภาพการขับขี่ไม่ดี

828 คะแนน

สำหรับการขับขี่ในเมืองแบบสบายๆ พร้อมระยะทางขับขี่ที่ยาวนานขึ้น

อันดับที่ 10 Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

สถานที่ผลิต รัสเซีย

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 2,100 ถู

การเบรกบนถนนแห้งนั้นอ่อนแอ ส่วนบนถนนเปียกก็น่าพอใจ

ที่ความเร็วสูง พวกมันจะไม่ราบรื่นนักและต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยอยู่ตลอดเวลา ปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย พร่ามัว ไม่ชัดเจน "ศูนย์" เนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้ง รถจะขับขี่ไม่สะดวก: มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่มากและเนื้อหาข้อมูลต่ำจะรบกวน

ความเร็วถูกจำกัดด้วยการไถลอย่างแหลมคมเข้าสู่ทางลึก

บนยางมะตอยเปียก พฤติกรรมจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย

ความสมดุลนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางมากขึ้น แต่ไม่สมบูรณ์ - การดริฟท์ในระยะเริ่มต้นของการหลบหลีกที่ทางออกจะกลายเป็นการลื่นไถลที่ยืดเยื้อพร้อมการคืนแรงฉุดที่คมชัด ความคิดเห็นที่พวงมาลัยยังคงอยู่

พวกเขาส่งเสียงหอนและเสียงพูดผิดปกติ

พวกมันคันและสั่นสะเทือนบนพื้นแอสฟัลต์ขรุขระและพื้นผิวที่ไม่เรียบเล็ก ๆ นั้นจะขรุขระ

มันหมุนได้ไม่ดีทำให้คุณต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นพิเศษไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วเท่าใด

ผลการเบรกโดยเฉลี่ยบนยางมะตอยเปียก ระดับเสียงที่น่าพอใจ

การเบรกที่ไม่น่าพอใจบนยางมะตอยแห้ง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ความเสถียรของทิศทางที่ไม่ดี และการควบคุมระหว่างการหลบหลีกที่คมชัดบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ไม่ดี

872 แต้ม

สำหรับการเดินทางพักผ่อนตามถนนในเมือง

อันดับที่ 9 Michelin Energy XM2 82T

3 9

สถานที่ผลิตในสหราชอาณาจักร

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.4 มม

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,600 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 3.0

พวกเขาเบรกแบบแห้งแย่ที่สุดโดยแพ้ผู้นำในการฝึกซ้อมไป 3.6 ม. - เกือบทั้งตัวรถ

บนพื้นผิวที่เปียกคุณสมบัติการยึดเกาะก็ไม่ส่องแสงเช่นกัน มีเพียง Contyre เท่านั้นที่แย่กว่า

ด้วยความเร็วสูงรถก็เดินไปตามถนน

เป็นเรื่องยากที่จะแก้ไขทิศทางหรือเปลี่ยนเลนเบาๆ เนื่องจาก "ศูนย์" ที่กว้างมาก ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า และการแกว่งด้านข้างหลังจากการซ้อมรบ

การเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนถนนแห้งจะถูกจำกัดเนื่องจากการลื่นไถลกะทันหัน มุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นและการขาดข้อมูลจะรบกวนการเริ่มเลื่อน

บนถนนเปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงยังคงต่ำ จำกัดอยู่เพียงการลื่นไถลกะทันหันยิ่งขึ้นในขณะที่เปลี่ยนพวงมาลัย ราวกับว่าแก้มยางพับและดอกยางขาดการสัมผัสกับถนน ข้อบกพร่องด้านพฤติกรรมเหมือนกับบนถนนแห้ง แต่เด่นชัดกว่า

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความสะดวกสบาย พวกมันม้วนตัวอย่างเงียบ ๆ โดยเปล่งเสียงตะเข็บตามขวางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ปกปิดความผิดปกติขนาดกลางและขนาดใหญ่ได้ดี

ประหยัดได้ทุกความเร็ว

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยในทุกความเร็ว ความสะดวกสบายที่ดี

คุณสมบัติการเบรกไม่ดีบนแอสฟัลต์แห้ง อ่อนแอบนทางเท้าเปียก และการควบคุมรถในระหว่างการหลบหลีกอย่างแหลมคมบนทางเท้าเปียก ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

879 แต้ม

สำหรับการเดินทางแบบสบาย ๆ บนถนนในเมืองและถนนลูกรังจะช่วยประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 8 Amtel Planet T-301

4 8

สถานที่ผลิต รัสเซีย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

บนถนนแห้งเบรกได้อ่อนแรง เกือบทัดเทียมกับ Cordiant พวกเขาลังเลที่จะหยุดบนถนนเปียก มีเพียง Contyre เท่านั้นที่แย่กว่า

ด้วยความเร็วสูงพวกเขารักษาทิศทางที่กำหนดได้ดี การเปลี่ยนแปลงที่นุ่มนวลจะดำเนินการอย่างชัดเจนโดยไม่มีความคิดเห็น ฉันชอบพวงมาลัยที่แน่นและมีปฏิกิริยาตอบสนองที่ดี

การหลบหลีกด้วยความเร็วสูงสามารถทำได้ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูงซึ่งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่แหลมคม การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดีของการบังคับเลี้ยวช่วยในการควบคุมและดำเนินการให้เสร็จสิ้น

บนถนนเปียก พฤติกรรมจะไม่เปลี่ยนแปลง ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยการดริฟท์แบบเดียวกัน การตอบสนองการบังคับเลี้ยวในทันทีและพฤติกรรมที่ชัดเจนของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เสียงดังหึ่งๆแผนทั่วไป พวกมันเกือบจะแข็งพอ ๆ กับ Cordiant พวกมันกระโดดขึ้นไปบนกระแทกขนาดใหญ่และตัวเล็ก ๆ พวกมันสั่นสะเทือนมากจนขอบประตูในห้องโดยสารเริ่ม "พูด"

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดการขับขี่ในเมืองเป็นค่าเฉลี่ย ส่วนในโหมดการขับขี่ชานเมืองจะเพิ่มขึ้น

เสถียรภาพในทิศทางที่ดี การควบคุมรถที่มั่นคงระหว่างการเคลื่อนที่อย่างคมชัดบนยางมะตอยแห้งและเปียก

คุณสมบัติการเบรกแย่ลงบนแอสฟัลต์แห้ง อ่อนแรงบนแอสฟัลต์เปียก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่ 90 กม./ชม. ความนุ่มนวลในการขับขี่ต่ำ

887 แต้ม

พวกเขาจะแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในสภาพชานเมืองและจะไม่ยอมแพ้บนถนนลูกรัง

อันดับที่ 7 โยโกฮาม่า C.drive2

5 7

สถานที่ผลิตฟิลิปปินส์

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความแข็งของยาง Shore 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 2,500 ถู

คุณสมบัติการเบรกอยู่ในระดับปานกลางทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก

ด้วยความเร็วสูงพวกมันจะยังคงอยู่ในเส้นทางอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม การปรับทิศทางและการเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลจะถูกขัดขวางโดยปฏิกิริยา "ศูนย์" ในวงกว้างและความล่าช้า

เมื่อเคลื่อนที่อย่างกะทันหันบนถนนแห้ง ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยอัตราการหมุนของพวงมาลัยและข้อมูลข้อมูลที่ต่ำ ด้วยการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและนุ่มนวล คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า แต่การหมุนพวงมาลัยอย่างกะทันหันทำให้เกิดการดริฟท์ในช่วงเริ่มต้นของการซ้อมรบและการลื่นไถลที่ทางออกซึ่งจบลงด้วยการคืนแรงฉุดอย่างรวดเร็ว

บนพื้นผิวเปียก ความเร็วยังคงเป็นค่าเฉลี่ย

ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากการลื่นไถลลึกที่ทางออกและเนื้อหาข้อมูลพวงมาลัยไม่เพียงพอ สรุป: ยางบนพื้นผิวใดๆ ต้องการการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและนุ่มนวล การกระทำอย่างกะทันหันทำให้สูญเสียการยึดเกาะ

นุ่มนวลและเงียบในทุกคุณภาพถนน ดูดซับสิ่งผิดปกติของถนนได้เกือบทั้งหมด

ม้วนง่าย ประหยัด.

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยในทุกความเร็ว ความสะดวกสบายในระดับดี

การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างคมชัดบนยางมะตอยแห้งและเปียก

891 แต้ม

จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและพยายามประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 6 Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

สถานที่ผลิตประเทศไทย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.7 มม

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,550 ถู

พวกเขาเบรกได้ดีมากบนพื้นผิวแห้ง แต่บนพื้นเปียกพวกเขาจะยอมแพ้ และเลื่อนไปในกลุ่มที่ล้าหลัง มุ่งหน้าสู่ Michelin และ Amtel

ที่ความเร็วสูง จำเป็นต้องมีการชี้แจงทิศทาง เมื่อทำการปรับเปลี่ยน จะทำให้ผู้ขับขี่เครียดด้วย "ศูนย์" ที่ไม่ชัดเจนและมีเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถล เป็นการยากที่จะเปลี่ยนเลนอย่างแม่นยำ: ปฏิกิริยาล่าช้าและมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นจะรบกวน

บนถนนเปียก ความเร็วของการเปลี่ยนเลนสำเร็จจะลดลง แต่พฤติกรรมของรถไม่เปลี่ยนแปลง ความคิดเห็นเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวและพฤติกรรมของรถจะเหมือนกัน - การตอบสนองล่าช้า มุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น และการหยุดรถเมื่อถึงขีดจำกัด

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับเสียงรบกวน แต่ความนุ่มนวลยังห่างไกลจากอุดมคติ สำหรับความผิดปกติระดับจุลภาค ตะเข็บและรอยแตกจะสั่นสะเทือนและเขย่ารถ ส่วนขนาดใหญ่จะเด้งเหมือนลูกบอลที่พองเกิน ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลาง ที่ 90 กม./ชม. ซึ่งถือว่าสูงกว่าค่าเฉลี่ย

การเบรกที่ดีบนถนนแห้ง ระดับเสียงต่ำ การควบคุมที่มั่นคงบนถนนแห้งและเปียก

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอบนแอสฟัลต์เปียกแข็ง

893 แต้ม

สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบทบนถนนแข็งที่มีพื้นผิวคุณภาพดี

อันดับที่ 5 Nordman SX

7 5

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.5–7.9 มม

ความแข็งของยาง Shore 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 2,250 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.4

ในการเบรกบนพื้นผิวแห้ง ผลลัพธ์ที่สามแสดงให้เห็น ตามหลังเพียง Continental และ Nokian ซึ่งเป็นพี่ชายของมัน พวกเขาหยุดได้ดีบนยางมะตอยเปียก: พวกเขายังคงอยู่ในตำแหน่งที่สี่ ตามหลังยางสองเส้นและ Hankuk

ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทางที่ความเร็วสูง เมื่อเปลี่ยนสายอย่างราบรื่น ค่า "ศูนย์" ที่ไม่ชัดเจนทั้งหมดและความล่าช้าเล็กน้อยจะเป็นอุปสรรคเล็กน้อย

ความเร็วของการเปลี่ยนเลนที่รุนแรงบนถนนแห้งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลอย่างรุนแรง แต่การฟื้นตัวในสนามเป็นไปอย่างนุ่มนวล เพื่อให้ทำการหลบหลีกได้สำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกอัตราการหมุนของพวงมาลัยให้ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับความเร็วของรถ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำเนื่องจากมีมุมการหมุนที่กว้างและมีเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

เมื่อทำการซ้อมรบบนพื้นผิวเปียก พฤติกรรมของรถจะไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ - ความเร็วถูกจำกัดไว้ที่การลื่นไถลเล็กน้อย

ความคิดเห็นเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวเหมือนกับบนยางมะตอยแห้ง

พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ และค่อนข้างเบา แต่บนตะเข็บและรอยแตกทำให้รถสั่นสะเทือน

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติในทุกความเร็ว

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง และความนุ่มนวล

915 คะแนน

อันดับที่ 4 Hankook Kinergy eco

8 4

สถานที่ผลิต ฮังการี

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.2–7.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 2,300 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.5

คุณสมบัติการเบรกอยู่ในระดับสูง การเบรกแบบแห้งนั้นเทียบเท่ากับ Pirelli บนถนนเปียก ผลการเบรกจะใกล้เคียงกับผลที่ผู้นำการออกกำลังกายแสดง - Continental และ Nokian: แย่กว่าเพียง 30 ซม.

พวกเขารักษาเส้นทางที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แต่การเปลี่ยนช่องทางนุ่มนวลและการปรับทิศทางมีความซับซ้อนเนื่องจาก "ศูนย์" ที่กว้างและความล่าช้าในปฏิกิริยาการบังคับเลี้ยว

ความเร็วระหว่างการหลบหลีกมากจะสูง โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวล การตอบสนองล่าช้าเพียงเล็กน้อยและความรู้สึกของการบังคับเลี้ยวที่ตึงเท่านั้นที่น่ารำคาญ

บนแอสฟัลต์เปียก ความเร็วในการเปลี่ยนรถทำลายสถิติ (ในแบบฝึกหัดนี้ “Hankook” เทียบเท่ากับ “Pirelli”) โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลแบบนุ่มนวล ข้อร้องเรียนเล็กน้อยที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนถนนแห้งยังคงอยู่: เนื้อหาข้อมูลปานกลางมีปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อยทำให้คุณต้องทำงานกับพวงมาลัยไปข้างหน้าเล็กน้อย พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ และนุ่มนวล แต่บนแอสฟัลต์ขรุขระ ตะเข็บ และรอยแตก พวกมันทำให้พวงมาลัยและคันเกียร์สั่น

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่ความเร็วใดก็ได้

การเบรกที่ดีบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ระดับเสียงต่ำ การควบคุมที่มั่นคงบนถนนทุกรูปแบบ

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง และความนุ่มนวล

916 คะแนน

สำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางในสภาพเมืองและชานเมือง

อันดับที่ 3 พิเรลลี่ ซินตูราโต P1

9 3

สถานที่ผลิต Türkiye

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,450 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.6

พวกเขาเบรกได้ดีในสภาพแห้ง ในวินัยนี้ พวกเขาทัดเทียมกับ Hankuk บนสภาพเปียกพวกเขาจะถอยกลับตรงกลางโดยสูญเสียผู้นำไปเกือบ 2 เมตร

เส้นทางที่ตั้งไว้ได้รับการดูแลอย่างชัดเจนด้วยความเร็วสูง

การเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลจะดำเนินการโดยไม่ชักช้า โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่ตึงเครียดแต่อย่างใด

เมื่อเปลี่ยนเลนกะทันหันบนยางมะตอยแห้งจะมีความเร็วสูง จำกัดด้วยการดริฟท์ที่ตื้นและนุ่มนวลซึ่งทำให้คุณไม่สามารถไปได้เร็วยิ่งขึ้น

ในระหว่างการหลบหลีกที่ซับซ้อน การตอบสนองที่ชัดเจนและพวงมาลัยที่เข้าใจดีพร้อมมุมเลี้ยวเล็ก ๆ จะช่วยได้

บนยางมะตอยเปียก ความเร็วจะถึงค่าสูงสุดในการทดสอบ (เทียบเท่ากับ Hancook อีกครั้ง) พฤติกรรมของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวจำกัดความเร็วมีการลื่นไถลเล็กน้อยซึ่งแทบไม่ต้องปรับใดๆ พวงมาลัยที่มีปฏิกิริยาตอบสนองและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเป็นที่เข้าใจกันดี

ในแง่ของความสะดวกสบาย พวกเขาใกล้เคียงกับ Continental: พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ พวกมันคันและเขย่ารถในทำนองเดียวกันบนถนนเส้นเล็ก ๆ

ประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและชานเมือง

การเบรกที่ดีบนถนนแห้ง ประหยัด มีเสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีในระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด ระดับเสียงต่ำ

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก แข็ง

925 คะแนน

พวกเขาจะแสดงข้อได้เปรียบในโหมดชานเมืองบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งและเรียบ และจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 2 Continental ContiPremiumContact 5

10 2

สถานที่ผลิตประเทศโปรตุเกส

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.5–8.0 มม

ความแข็งของยาง Shore 72 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,700 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.9

ตามธรรมเนียมแล้ว ยาง Continental มีระยะเบรกน้อยที่สุด บนถนนแห้งพวกเขาเก่งที่สุดในการทดสอบ: เพียง 10 ซม. แต่เอาชนะ Nokian ได้

บนถนนเปียก ระยะเบรกก็สั้นที่สุดเช่นกัน แต่ที่นี่ก็เท่ากับของคู่ต่อสู้

ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถตรงไป การเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลทำได้อย่างชัดเจนและปลอดภัย สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและการดำเนินการตามคำสั่งทันที

การซ้อมรบที่รุนแรงบนถนนแห้งสามารถทำได้ด้วยความเร็วสูง แต่จะน้อยกว่าในกรณีของ Nokian เล็กน้อย ปฏิกิริยาเกิดขึ้นทันทีพวงมาลัยมีความชัดเจนและให้ข้อมูล แต่จะหนักเกินไปเมื่อออกจากตำแหน่ง "ตรง" คุณลักษณะนี้แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่จะจำกัดอัตราการหมุนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ไปที่ "ศูนย์" ระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง

บนถนนเปียก ทุกอย่างจะเกิดขึ้นซ้ำๆ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม

พวกเขากลิ้งอย่างเงียบ ๆ และไม่ส่งเสียงดัง แต่พวกเขารู้สึกถึงความผิดปกติของถนนและความผิดปกติระดับจุลภาค ราวกับว่าคุณกำลังเดินเท้าเปล่าบนถนน

ประหยัดในทุกสภาวะ

การเบรกที่ดีขึ้นบนถนนแห้งและเปียก ประหยัด มีเสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด ระดับเสียงต่ำ

ยาก.

943 คะแนน

จะแสดงจุดแข็งบนถนนในชนบทด้วยพื้นผิวแข็งคุณภาพดีช่วยประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 1 Nokian Hakka Green

11 1

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.5 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,650 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.8

พวกเขาเบรกได้อย่างดีเยี่ยมบนถนนแห้งและเปียก ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ของเจ้าของสถิติการเบรกอย่างต่อเนื่องอย่าง Continental บนถนนแห้งพวกเขาสูญเสียเขาไป 20 ซม. แต่บนถนนเปียกคู่แข่งก็มีผลลัพธ์แบบเดียวกัน

พวกเขายึดเกาะถนนได้เป็นอย่างดีด้วยความเร็วสูง

การตอบสนองที่คมชัดและข้อมูลที่มีข้อมูลสูงจะช่วยแก้ไขทิศทางเมื่อมีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยและเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวล

เมื่อทำการประลองยุทธ์ที่รุนแรงบนยางมะตอยแห้ง จะมีความเร็วเป็นประวัติการณ์ในการทดสอบของเรา อำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยที่ชัดเจนพร้อมเนื้อหาข้อมูลที่ดีเยี่ยมพฤติกรรมของรถที่ชัดเจนพร้อมการลื่นไถลง่ายในขีดจำกัด

บนถนนเปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่ซับซ้อนยังคงสูง พฤติกรรมของรถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ: ไม่มีการดริฟท์หรือการดริฟท์ที่เด่นชัด

สะดวกสบาย แต่รุนแรง

คุณสมบัติการเบรกที่ดีที่สุดบนถนนเปียก ดีเยี่ยมบนถนนแห้ง ประหยัด สามารถควบคุมได้ในระหว่างการหลบหลีกอย่างคมชัดมีความเสถียรและดี มีระดับเสียงต่ำ

ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่

959 คะแนน

จะแสดงสมรรถนะที่ดีที่สุดในการขับขี่ในเขตชานเมืองบนถนนลาดยางและประหยัดน้ำมัน

ผลลัพธ์ระหว่างกาลสรุปเป็นตาราง:

ตารางทั้งหมดจะเปิดในขนาดเต็มด้วยการคลิกเมาส์

สำหรับการแก้ไขงบประมาณ (175/70R13)

เนื่องจากการร้องขอจำนวนมากจากผู้อ่าน เราได้ทดสอบยางราคาไม่แพงในขนาดซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดของเรา - "สิบสาม" แต่ที่นี่ไม่ค่อยมีความหลากหลายนัก นี่คือตัวอย่างที่ชัดเจนของแนวทางประหยัดของผู้ผลิตสำหรับยางประเภทนี้: บางส่วนผลิตด้วยดัชนี T "ช้า" เท่านั้น (ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม.) ในขณะที่บางรายการผลิตด้วยดัชนี "เร็ว" เท่านั้น H (สูงสุด 210 กม./ชม.) ไม่สำคัญ เราจะรวมมันเข้าด้วยกัน เพราะอย่างไรก็ตาม ความเร็วดังกล่าวไม่สามารถบรรลุได้ในสภาวะจริง

ดังนั้นเราจึงเลือกยางแปดเส้นจากแบรนด์ยอดนิยม พวกเขายังเพิ่มยางอ้างอิงซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นโดยกำหนดบทบาทของรุ่น Nordman-SX ซึ่งมีราคาไม่แพงนัก แต่ถือว่าเหมาะสมมากตามผลการทดสอบยางขนาด 185/60R14

นอกจากนี้ เรารู้สึกว่าการทดสอบยางเหล่านี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการเบรกบนล้อที่ล็อก ท้ายที่สุดแล้วผู้บริโภคหลักของพวกเขา - Samaras, Grants บางรุ่นและรถยนต์ราคาไม่แพงอื่น ๆ อีกมากมาย - ไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นมาตรฐาน

ดังนั้นในกลุ่มนี้รุ่น Amtel-Planet 3 ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อหกปีที่แล้วจึงนำหน้าทุกคนด้วยคะแนน 913 คะแนนซึ่งเก่าแก่ที่สุดในการทดสอบ อัตราส่วนราคา/คุณภาพ (2.1) เป็นราคาที่ดีที่สุด ตามมาด้วยช่องว่างเพียง 3 แต้ม ตามมาด้วย Cordiant Road Runner 910 แต้ม “ทิการ์-ซิกูรา” (909 คะแนน) จากเซอร์เบีย เกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับมันแล้ว พวกเขามีอัตราส่วนราคา/คุณภาพเท่ากัน - 2.2

“บรีซ” รุ่นใหม่ล่าสุด “คามา” รั้งอันดับ 4 ด้วยคะแนน 905 คะแนน “เบลชิน่า เบล-103” (894 คะแนน) ก็เข้าสู่ห้าอันดับแรกเช่นกัน ผลลัพธ์ที่หกสำหรับยาง Matador-Omka: 871 คะแนน อันดับที่เจ็ดในการจัดอันดับของเราคือ “Contair-Megapolis” ด้วยคะแนน 863 คะแนน Chinese Capitol Sport อันดับที่ 8 ซึ่งทนถนนเปียกไม่ได้จริงๆ ยังตามหลังอยู่มาก เขาไปไม่ถึง 800 คะแนนด้วยซ้ำ โดยได้คะแนนต่ำอย่างไม่เหมาะสม - 785 ในขณะเดียวกัน อัตราส่วนราคา/คุณภาพของเขาสูงอย่างไม่น่าเชื่อ: 2.5

จุดเริ่มต้นของเราคืออะไร - Nordman-SX? เขาแสดงตัวว่าเป็นผู้ชายที่ยอดเยี่ยม เขาทำคะแนนได้ 940 คะแนนและขึ้นเป็นผู้นำ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้ไม่ได้ดีที่สุดในทุกแบบฝึกหัด ในบางพื้นที่ ก็ยังด้อยกว่ายางที่ราคาถูกกว่าเล็กน้อย อัตราส่วนราคา/คุณภาพจะเหมือนกับอัตราส่วนของ Contair - 2.3

การจัดอันดับยางฤดูร้อนราคาถูก 175/70R13: ตามสถานที่

อันดับที่ 8 แคปิตอลสปอร์ต 82T

12 8

สถานที่ผลิตประเทศจีน

ความแข็งของยาง Shore 66 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 1,950 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.5

เมื่อใช้ ABS พวกเขาแพ้ให้กับผู้นำการออกกำลังกายบนถนนแห้งมากกว่า 6 ม. บนถนนเปียกเกือบ 8 ม.

พวกมันไม่เก่งในเรื่องการเบรกแบบลื่นไถลเช่นกัน บนแอสฟัลต์แห้งผลลัพธ์จะแย่กว่าผู้นำ 3 ม. บนแอสฟัลต์เปียก - มากกว่า 5 ม.

ความเสถียรของทิศทางนั้นน่าขยะแขยง - รถกำลังเดินด้อม ๆ มองๆ การแก้ไขทิศทางถูกขัดขวางด้วย "ศูนย์" ที่กว้างและว่างเปล่า การตอบสนองล่าช้า และการบังคับเลี้ยวแบบไล่ตามของเพลาล้อหลัง

ความเร็วของการหลบหลีกได้สำเร็จนั้นต่ำกว่าความเร็วของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ อย่างมาก แม้ที่ความเร็วต่ำ รถก็ไม่ต้องการเชื่อฟังคนขับ - มันไม่ยอมเลี้ยวและไถลตรงไปสุดกำลัง หากคุณสามารถเลี้ยวเข้าไปในเลนถัดไปได้ การอยู่บนนั้นและต่อสู้กับการลื่นไถลที่แหลมคมเหมือนแส้เป็นปัญหาที่ใหญ่กว่า บนถนนเปียก รถจะเสียการยึดเกาะเร็วกว่าบนถนนแห้งมากและเลื่อนได้นานกว่าราวกับผ่านสบู่

อึดอัด. พวกมันส่งเสียงฮัม เสียงดังก้อง และสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วตั้งแต่ 50 ถึง 70 กม./ชม. เขย่าอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวที่ไม่เรียบขนาดกลางและขนาดใหญ่

พวกเขาจะช่วยคุณประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมือง

ประหยัดได้ทุกความเร็ว การเบรกลื่นไถลได้ดีบนยางมะตอยแห้งโดยเฉลี่ย

คุณสมบัติการเบรกไม่ดีจริง ๆ พฤติกรรมที่เป็นอันตรายระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก และปัญหาบนพื้นผิวแห้ง ความเสถียรในทิศทางต่ำ ความสบายในระดับต่ำ

785 แต้ม

ราวกับว่าพวกมันถูกออกแบบมาสำหรับการจราจรที่ติดขัดในเมือง

อันดับที่ 7 คอนไทร์ เมกาโพลิส 82H

13 7

สถานที่ผลิต ยูเครน

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 64 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.3

ด้วยระบบ ABS ทำให้เบรกได้อ่อนทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก

อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันการลื่นไถลได้ดีกว่า: ดีในสภาพแห้ง และน่าพอใจในสภาพเปียก

พวกเขารักษาเส้นทางที่ตั้งไว้อย่างดี แต่การแก้ไขทิศทางนั้นขัดขวางโดยปฏิกิริยาล่าช้า พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและไร้ข้อมูล และการบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังที่ไม่พึงประสงค์

เราไม่แนะนำให้หลบหลีกอย่างรวดเร็ว บนถนนแห้ง การกระทำดังกล่าวมีความซับซ้อนเนื่องจากการตอบสนองที่เชื่องช้าของรถต่อพวงมาลัย มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่มาก และเนื้อหาข้อมูลต่ำ นอกจากนี้ ความเร็วของการหลบหลีกสุดขั้วที่ประสบความสำเร็จนั้นอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่แหลมคมและลึก

บนถนนเปียก ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุดจะต่ำ เทียบได้กับความเร็วที่ได้รับบน Matador

การควบคุมมีความซับซ้อนเนื่องจากรถเริ่มสูญเสียการยึดเกาะในช่วงเริ่มต้นของการซ้อมรบทำให้วิถีโคจรตรงขึ้นอย่างมากและการลื่นไถลที่ทางออกจะก้าวหน้ายิ่งไปกว่านั้นด้วยการฟื้นตัวของการยึดเกาะอย่างกะทันหันอย่างไม่เป็นที่พอใจ

ไม่ใช่ที่เงียบที่สุด: พวกเขาประกาศเปลี่ยนการคัฟเวอร์เปลี่ยนโทนเสียงของ "การร้องเพลง"

เบรกลื่นไถลได้ดีบนยางมะตอยแห้ง โดยเฉลี่ยบนยางมะตอยเปียก ความนุ่มนวลในการขับขี่สูง ระดับเสียงที่น่าพอใจ

ประสิทธิภาพการเบรกที่อ่อนแอด้วย ABS บนถนนทุกประเภท การจัดการที่เป็นปัญหาเมื่อทำการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก ยากลำบากบนพื้นผิวแห้ง ความเสถียรในทิศทางโดยเฉลี่ย ความสะดวกสบายในระดับต่ำ

863 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองแบบสบายๆ เหมาะกับรถที่ไม่มี ABS

อันดับที่ 6 Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.4–7.8 มม

ความแข็งของยางชอร์ 70 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

การเบรกด้วย ABS บนพื้นแห้งและเปียกถือว่าอ่อนแอ ในกลุ่มเดียวกับ Belshina และ Contaire

พวกเขาไม่เต็มใจที่จะหยุดด้วยการลื่นไถล บนถนนแห้ง พวกเขาแข่งขันกับ "ศาลากลาง" บนถนนเปียก พวกเขาอยู่ในอันดับที่สองถึงสุดท้ายในระยะเบรก

ที่ความเร็วสูงรถก็วิ่งได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีความเห็นใดๆ พวงมาลัยที่แน่นกระชับพร้อม "ศูนย์" ที่ชัดเจนและเป็นที่เข้าใจกันดี

บนถนนแห้ง การหลบหลีกอย่างเฉียบคมไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจ

การดริฟต์อย่างนุ่มนวลที่ขีดจำกัด มุมบังคับเลี้ยวที่น้อย และเนื้อหาข้อมูลที่ดีทำให้พฤติกรรมของรถเป็นที่เข้าใจและคาดเดาได้

บนยางมะตอยเปียก ความเร็วของการหลบหลีกได้สำเร็จจะลดลงอย่างมาก

พฤติกรรมก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น เนื้อหาข้อมูลลดลง การดริฟท์ลึกถึงขีดจำกัดจำเป็นต้องแก้ไขอย่างทันท่วงที พวกมันส่งเสียงครวญคราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงดังในช่วงความเร็วตั้งแต่ 40 ถึง 70 กม./ชม.

ความนุ่มนวลในการขับขี่เป็นที่น่าพอใจ

การเบรกลื่นไถลที่ยอมรับได้บนถนนเปียก ประหยัดในสภาพการขับขี่ชานเมือง เสถียรภาพในทิศทางที่ดี การจัดการที่น่าพอใจเมื่อทำการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งและระดับเสียง

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอ, การจัดการที่ไม่ชัดเจนบนถนนเปียก, เสียงดัง

871 แต้ม

สำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ ในโหมดในเมืองและชานเมือง

อันดับที่ 5 Belshina Bel-103 82H

15 5

สถานที่ผลิตเบลารุส

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 6.5–7.1 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 1,850 ถู

พวกเขาปิดกลุ่มยางที่มีคุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอ ด้วยระบบ ABS ทำให้เบรกได้ไม่ดีทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก อย่างไรก็ตาม ในการเบรกลื่นไถล พวกมันเทียบได้กับ Contyre: ดีบนพื้นผิวแห้งและปานกลางบนพื้นผิวเปียก

พวกเขาปฏิบัติตามแนวทางที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนและตอบสนองต่อการปรับเปลี่ยนโดยไม่ชักช้า เนื้อหาข้อมูล "ศูนย์" ที่ชัดเจนและเข้าใจง่ายของพวงมาลัยช่วยให้เข้าใจรถได้ดี

บนถนนแห้ง ความเร็วการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นค่าเฉลี่ย โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลเล็กน้อย มุมบังคับเลี้ยวมากกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย เนื้อหาข้อมูลดี

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และพฤติกรรมแย่ลง การลื่นไถลจะลึกขึ้น และมีการดีดตัวกลับคืนมาเมื่อการยึดเกาะกลับคืนมา

เมื่อทำการหลบหลีกที่ซับซ้อน คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยไปข้างหน้าทางโค้ง

สบายใจแบบไม่มีความคิดเห็นใดๆ พวกเขาม้วนด้วยเสียงกรอบแกรบที่ไม่ระคายเคืองและดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้ดี

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

การเบรกลื่นไถลที่ดีบนยางมะตอยแห้ง ความเสถียรในทิศทาง ระดับความสะดวกสบาย

ประสิทธิภาพการเบรกที่อ่อนแอด้วย ABS, น้ำมันเชื้อเพลิง "กินมากเกินไป", การควบคุมที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนเปียก

894 แต้ม

เพื่อการเดินทางที่สะดวกสบายในโหมดชานเมือง รถที่ไม่มี ABS จะดีกว่า

อันดับที่ 4 Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

สถานที่ผลิต รัสเซีย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 6.5–6.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.9 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.1

ด้วยระบบ ABS การเบรกทำได้ดีบนพื้นผิวแห้งและยอมรับได้บนพื้นผิวเปียก

รถไถลหยุดได้ดีบนถนนแห้ง แต่บนถนนเปียกจะหยุดได้ดีกว่าใครๆ ยกเว้น Nordman ระยะเบรกสั้นกว่าคนนอกมากกว่า 5 เมตร!

ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการเบี่ยงเบน การแก้ไขทิศทางทำได้ง่ายด้วยปฏิกิริยาที่ชัดเจนในทันที

ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์จะถูกจำกัดโดยการดริฟท์ที่ทางเข้า แทนที่จะเป็นการลื่นไถลแบบนุ่มนวลที่ทางออก

พวกมันตอบสนองต่อพื้นผิวที่เปียกโดยการลดความเร็วลงเหลือปานกลางและทำให้พฤติกรรมแย่ลง เมื่อถึงขีดจำกัดจะเกิดการลื่นไถลที่ลึกและยืดเยื้อ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรับมือ แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะแม่นยำ ปฏิกิริยาตอบสนองที่ดี และเนื้อหาข้อมูลที่ดีก็ตาม

พวกเขาไม่สามารถอวดความสะดวกสบายได้ เสียงรบกวนไม่น่ารำคาญแม้ว่าจะค่อนข้างดังในช่วงความเร็วตั้งแต่ 40 ถึง 70 กม./ชม. เมื่อเกิดการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง รถจะคันและสั่นอย่างไม่เป็นที่พอใจ

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยทุกความเร็ว

เบรกลื่นไถลได้ดีขึ้นบนถนนเปียก การเบรกที่ดีบนยางมะตอยแห้งโดยไม่คำนึงถึงโหมดเบรก เสถียรภาพทิศทางที่ดี

การจัดการที่ยากลำบากเมื่อทำการซ้อมรบสุดขั้วบนยางมะตอยเปียก ยากมาก

905 คะแนน

พวกเขาจะแสดงข้อได้เปรียบในสภาพการขับขี่ในเขตชานเมืองบนพื้นผิวที่มีคุณภาพดี

อันดับที่ 3 ทิการ์ ซิกูรา 82H

17 3

สถานที่ผลิตเซอร์เบีย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 6.6–6.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.2

การเบรกด้วย ABS บนพื้นผิวแห้งนั้นดี ส่วนพื้นผิวเปียกถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง การลื่นไถลบนยางมะตอยแห้งเป็นการเบรกที่ดีที่สุด ระยะห่างจากภายนอกมากกว่า 6 ม. บนทางเท้าเปียก - อันดับที่สามในการทดสอบ ไม่เลว!

การหลบหลีกที่เฉียบคมบนยางมะตอยแห้งทำได้สำเร็จแม้ใช้ความเร็วสูง

บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงจะลดลงอย่างมาก มันถูกจำกัดด้วยการดริฟท์ที่นุ่มนวลและเพิ่มมากขึ้น และพวงมาลัยเฉื่อยที่มีการเปลี่ยนแปลงความต้านทานอย่างกะทันหันเมื่อมุมการหมุนเพิ่มขึ้น

เสียงกลิ้งไม่สามารถเรียกว่าดังได้ แต่การเปลี่ยนแปลงโทนเสียงขึ้นอยู่กับการเคลือบนั้นน่ารำคาญ

การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีที่สุดบนยางมะตอยแห้ง การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีบนพื้นเปียกและมี ABS บนแห้ง ประหยัดมาก การจัดการที่มั่นคง

การเบรกด้วยระบบ ABS บนถนนเปียกนั้นแย่กว่าค่าเฉลี่ย

909 คะแนน

สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมืองไม่กลัวไพรเมอร์จะช่วยประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 2 Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

สถานที่ผลิต รัสเซีย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.0–7.9 มม

ความแข็งของยาง Shore 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.2

การเบรกด้วย ABS บนถนนแห้งทำลายสถิติ โดยผลต่างที่แย่ที่สุดเกิน 6 เมตร

แต่บนแอสฟัลต์เปียกพวกมันจะเลื่อนเข้าสู่ค่าเฉลี่ย

สำหรับการเบรกแบบลื่นไถล สถานการณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย

วิถีที่ความเร็วสูงยังคงอยู่โดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ แต่การปรับเปลี่ยนจะถูกขัดขวางด้วย "ศูนย์" ที่กว้างและความล่าช้าเล็กน้อย

เมื่อจัดเรียงใหม่บนถนนแห้ง ผลลัพธ์ที่ได้จะแสดงผลเป็นประวัติการณ์: การดริฟต์ที่นุ่มนวลและจำกัดความเร็วที่ขีดจำกัด ปฏิกิริยาที่ชัดเจน และเนื้อหาข้อมูลที่ดี แต่บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างมากเมื่อเปลี่ยนเลนกะทันหัน ความเร็วจะจำกัดการลื่นไถลลึกด้วยการยิงถอยหลังเมื่อการยึดเกาะกลับคืนมา

พวกเขาแทบไม่ส่งเสียงดัง แต่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความนุ่มนวลของการขับขี่

การเบรกที่ดีที่สุดด้วย ABS บนพื้นผิวแห้ง ดีเมื่อลื่นไถล ประหยัดที่ 60 กม./ชม. ควบคุมรถได้ดีเมื่อต้องบังคับรถอย่างหนักบนพื้นผิวแห้ง ระดับเสียงต่ำ

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างแหลมคมบนพื้นผิวเปียก

910 คะแนน

สำหรับสภาพการขับขี่ในเมืองและชานเมืองก็ไม่กลัวไพรเมอร์

อันดับที่ 1 Amtel Planet 3 82T

19 1

สถานที่ผลิต รัสเซีย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.7–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 65 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.6 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.1

บนถนนแห้งเบรกได้ดีด้วยระบบ ABS ส่วนบนถนนเปียกก็ถือว่าปานกลาง เมื่อเบรกด้วยการลื่นไถลจะมีพฤติกรรมคล้ายกัน

เมื่อขับด้วยความเร็วสูง พวกมันจะอยู่ในทางตรง แต่เมื่อเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวล พวกมันจะน่ารำคาญกับความล่าช้าในการตอบสนองและเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งนั้นดีที่สุด แมลงวันในครีมมีการดริฟท์ถึงขีด จำกัด ซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงที

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงตามธรรมชาติ

การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีที่สุดบนถนนเปียก ดี - พร้อม ABS; อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ การควบคุมรถที่มั่นคง ความสะดวกสบายในระดับดี

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก

913 คะแนน

จะดึงดูดผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายและการประหยัดน้ำมันในโหมดเมืองและชานเมืองบนถนนที่ยากลำบาก

ยางอ้างอิง Nordman SX 82T

20 0

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.6–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 67 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,200 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.3

การเบรกด้วย ABS บนยางมะตอยแห้งนั้นดี

บนพื้นผิวเปียก ผลลัพธ์เป็นผู้นำและมีระยะขอบมาก: จากคู่ต่อสู้ที่ดีที่สุด - 1.3 ม. จากจุดที่แย่ที่สุด - 7.8 ม.!

ผลของการลื่นไถลเบรกบนพื้นผิวแห้งอยู่ในกลุ่มผู้นำ และบนพื้นผิวเปียกมักจะทำลายสถิติ

ขับเป็นเส้นตรงและเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวลโดยไม่มีความเห็นใดๆ

ความเร็วระหว่างการเปลี่ยนเลนคมกริบบนถนนแห้งจะสูงสุด ในขีดจำกัด จะมีการเปลี่ยนแปลงแบบนุ่มนวลไปสู่การลื่นไถลและการคืนตัวแบบนุ่มนวลของการยึดเกาะเหมือนเดิม

บนถนนเปียก ความเร็วยังคงไม่เปลี่ยนแปลง พฤติกรรมจะเปลี่ยนไปตามความแตกต่างเท่านั้น การดริฟท์จะนุ่มนวลยิ่งขึ้น แต่ในช่วงแรกของการเลี้ยวมีการดริฟท์เล็กน้อย - อันเดอร์สเตียร์จะเปลี่ยนไปที่เป็นกลางเล็กน้อยมาก

การเบรกที่ดีที่สุดด้วย ABS ดีเมื่อลื่นไถล สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ มีเสถียรภาพ การควบคุมที่เชื่อถือได้เมื่อทำการหลบหลีกอย่างคมชัดบนถนนใดๆ ระดับเสียงต่ำ

ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่

940 คะแนน

พวกเขาจะชื่นชอบในทุกโหมดบนถนนลาดยางและจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

คนกลางเหล็ก

ในระหว่างการทดสอบยาง เราจะตรวจสอบขอบล้อโดยอ้อม น้ำหนักและความเข้มข้นของการใช้งานนั้นรุนแรงมาก - การติดตั้งและถอดยางปีละหลายครั้ง และเทคนิค "ถอดและสวม" จะดำเนินการโดยเฉลี่ยมากกว่าเดือนละครั้ง (ประมาณ 15 ครั้งต่อปี) และที่อุณหภูมิต่างกันตั้งแต่ความร้อนในฤดูร้อนไปจนถึงน้ำค้างแข็งอันขมขื่น นั่นเป็นเหตุผลที่เราใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น

การทดสอบยางกว่า 15 ปี ล้อ K&K, Proma, RW และ Vikom ผ่านมือเราแล้ว ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดใช้งานได้จริงโดยไม่มีการร้องเรียนใดๆ

ปัจจุบันแบรนด์ LS กำลังได้รับแรงผลักดันในตลาดภายในประเทศ ล้อของมันดูคุณภาพสูงเหมือนของนำเข้าที่สวยงาม ค่อนข้างเบา และราคาไม่แพงนัก เสนอตัวเลือกการออกแบบที่เหมาะกับทุกรสนิยม (มากกว่า 200 ตัวเลือก) และหลากหลายขนาด ล้อเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่ Ladas ราคาประหยัดไปจนถึงรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงและ SUV ตอนนี้พวกเขาอยู่ในคลังแสงของเรา

เราขอแสดงความขอบคุณต่อบริษัทผู้ผลิตยางรถยนต์

ผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อการทดสอบ

เช่นเดียวกับพนักงานของสถานที่ทดสอบ AVTOVAZ และบริษัท Togliatti Volgashintorg สำหรับการสนับสนุนด้านเทคนิค Sergei MISHIN ได้รับการช่วยเหลือในการทดสอบยางโดย Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeniy LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV และ Dmitry TESTOV .



ประวัติความเป็นมาของ Pirelli Cinturato

Cinturato เป็นยางรุ่นแรกที่มีการออกแบบโครงยางแนวรัศมี โดยมีการวางสายพานไว้รอบๆ (Cintura - "เข็มขัด" ในภาษาอิตาลี) ทำให้ยางสามารถรักษารูปร่างได้ดีกว่าโครงสร้างแบบ bias-ply ต้องขอบคุณการออกแบบที่ทำให้ Cinturato กลายเป็นยางพิเศษในประวัติศาสตร์ของกีฬามอเตอร์สปอร์ต ต่อมา การออกแบบ Cinturato เริ่มใช้ในการผลิตยางสำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมและการเกษตร

ยาง Cinturato ตัวแรกที่พัฒนาโดย Pirelli ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา Juan Manuel Fangio เรียกมันว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นซึ่งกลายเป็นจุดเปลี่ยนในอุตสาหกรรมยางรถยนต์ นักแข่งรถชาวอาร์เจนตินาผู้โด่งดังรู้สึกทึ่งกับความแม่นยำที่แท้จริงของการตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัย ซึ่งแตกต่างจากยางไบแอสเรลที่ได้รับความนิยมในสมัยนั้นอย่างมาก

ในปี 1968 Pirelli เริ่มจำหน่าย Cinturato ในกว่า 137 ประเทศ

ซินตูราโตวันนี้

ยางฤดูร้อนซีรีส์ Cinturato เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเทคโนโลยีล่าสุด คุณลักษณะการควบคุมรถ และความสำเร็จในด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อม ยางผลิตขึ้นในขนาดต่างๆ โดยมีดัชนีความเร็วตั้งแต่ T ถึง Y ซึ่งช่วยให้ใช้ได้กับรถเกือบทุกคัน ตั้งแต่รถยนต์ในเมืองขนาดเล็กไปจนถึงรถลีมูซีน

ยางซีรีส์ Green Performance Cinturato ผลิตขึ้นโดยใช้คอมปาวน์ยางที่พัฒนาจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยโครงสร้างเฟรมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจึงลดลง ในขณะที่ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก ระดับเสียงต่ำซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของ EU Directive 2012 ทำให้การขับขี่สบายขึ้น: ยาง Green Performance Cinturato มีเสียงเงียบกว่ายางรุ่นก่อนหน้าโดยเฉลี่ย 1 dB

เทคโนโลยี Green Performance ยังช่วยลดแรงต้านการหมุนได้มากถึง 20% ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ 4% และยังช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 อีกด้วย

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่เข้าใจวิธีติดตั้งยาง Pirelli ด้วยรูปแบบที่ไม่สมมาตร นอกจากนี้ยังมียางที่มีรูปแบบสมมาตรหรือทิศทาง ซึ่งทั้งหมดต้องใช้วิธีพิเศษในการติดตั้ง ลองพิจารณาปัญหานี้โดยละเอียด

คุณสมบัติของยาง Pirelli

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

ยางอสมมาตรคือยางที่มีรูปแบบดอกยางซึ่งมีการออกแบบที่แตกต่างกันทั้งด้านในและด้านนอกของดอกยาง เพื่อทำความเข้าใจว่ารูปแบบนั้นไม่สมมาตรหรือไม่ คำจารึกว่า "ด้านนอก", "ด้านใน", "หันด้านเข้าด้านใน" จะช่วยคุณได้

ก่อนการติดตั้งควรจำไว้ว่ายางนั้นแบ่งออกเป็นด้านซ้ายและขวาด้วยซึ่งจะต้องติดตั้งอย่างเคร่งครัดและสอดคล้องกับชื่อ ลายเซ็น "ขวา" และ "ซ้าย" จะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งนี้

ในปัจจุบัน ยางอสมมาตรกำลังได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ประเด็นก็คือการออกแบบยางเหล่านี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้มากขึ้น ยางแบบอสมมาตรมีความนุ่มด้านในมากกว่าด้านนอก

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อขับรถระหว่างเข้าโค้งภาระหลักจะตกอยู่ที่ส่วนนอกของล้อ นั่นคือเหตุผลที่การควบคุมรถได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้ยางรถยนต์ดัดแปลงแบบอื่น นอกจากนี้ยางรถยนต์ดังกล่าวยังมีพื้นที่หน้าสัมผัสยางที่ใหญ่กว่า และนี่คือสิ่งที่ทำให้สามารถเพิ่มระดับความเสถียรในทิศทางของรถยนต์ขณะขับขี่บนพื้นผิวลื่น

รถยนต์ที่มียางดังกล่าวสามารถผ่านส่วนที่ลื่นของถนนด้วยความเร็วสูงได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากน้ำจะถูกกำจัดออกจากหน้าสัมผัสทันที และจะป้องกันไม่ให้รถหลงทางจากเส้นตรงขณะขับขี่

ยางที่มีทิศทางจะด้อยกว่ายางที่ไม่สมมาตรเล็กน้อยในตัวบ่งชี้ทั้งหมดข้างต้น แต่ความเสี่ยงในการเหินน้ำด้วยยางประเภทนี้จะต่ำกว่ามาก เนื่องจากมีการกำจัดมวลน้ำออกจากแผ่นสัมผัสในสองทิศทาง

คุณสมบัติการติดตั้งยาง Pirelli ทุกประเภท

คุณสมบัติการติดตั้งยางอสมมาตรของ Pirelli นั้นค่อนข้างง่ายและเข้าใจได้สำหรับเจ้าของรถที่เคยประสบกับกระบวนการเปลี่ยนยางมาก่อน จำเป็นต้องติดตั้งล้อที่มียางไม่สมมาตรตามคำจารึกด้านข้างซึ่งระบุด้านนอกและด้านในของยาง นั่นคือหากยางเขียนว่า "ด้านนอก" ก็ควรติดตั้งล้อด้านนี้ออกไปด้านนอก ให้ความสนใจกับล้อขวาและซ้ายด้วย

เมื่อติดตั้งยางแบบกำหนดทิศทางคุณจะต้องติดตั้งล้อเพื่อให้ทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อเมื่อขับขี่สอดคล้องกับทิศทางของลูกศรที่ระบุที่ด้านข้างของล้อ โดยปกติแล้วลูกศรนี้จะมองเห็นได้ข้างคำจารึกว่า "การหมุน"

และที่นี่คุณควรใส่ใจกับความจริงที่ว่าล้อขวาและซ้ายได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามทิศทางที่ระบุ

ด้วยยางแบบสมมาตร สิ่งต่างๆ จะดูน่าสนใจขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากไม่มีด้านนอกหรือด้านใน ยังไม่มีการกำหนดทิศทางการหมุน ที่นี่ง่ายกว่า - สามารถติดตั้งได้ทุกทิศทางและทุกที่

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการติดตั้งยาง Pirelli อย่างถูกต้อง

เป็นที่น่าสังเกตว่าการติดตั้งยางรถยนต์แบบมีทิศทางหรือแบบอสมมาตรไม่ถูกต้องบนยานพาหนะจะช่วยลดลักษณะการทำงานของยางไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์โดยรวมด้วย สิ่งนี้อาจทำให้ความคล่องตัวและการควบคุมลดลง ซึ่งส่งผลให้ความปลอดภัยลดลง

ในสถานการณ์นี้ การใช้งานยางรถยนต์ที่ "ไม่ถูกต้อง" จะลบล้างความพยายามทั้งหมดของผู้ผลิตที่มุ่งปรับปรุงคุณลักษณะและคุณลักษณะทั้งหมดที่ระบุไว้


เมื่อถูกบังคับให้ขับรถโดยติดตั้งยางประเภทนี้ไม่ถูกต้อง คุณจะต้องใช้ความระมัดระวังบนพื้นผิวถนนเป็นอย่างยิ่ง

ด้วยคำแนะนำในการติดตั้งยางรถยนต์ในรูปแบบต่างๆ คุณสามารถป้องกันตัวเองจากความประหลาดใจบนท้องถนนที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของยางรถยนต์โดยเฉพาะได้เสมอ

และคุณควรจำไว้อย่างแน่นอนว่าการติดตั้งยางที่ไม่สมมาตรและยางทิศทางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนได้ในที่สุด