"จักรวาลที่ยิ่งใหญ่" ของอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลี - แบรนด์ Daewoo

เกาหลีเป็นบ้านของหลายๆวิชาเอก บริษัทยานยนต์. ในเมืองหลวงของประเทศนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Daewoo Motor Co. ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดัง จำกัด

Kim Woo Chun - อัจฉริยะทางธุรกิจ

ในปี 1936 Kim Wu Chun ผู้ก่อตั้งแบรนด์ Daewoo ในอนาคตเกิดในครอบครัวของปัญญาชนเกาหลี แม้ว่าพ่อของคิมจะทำงานเป็นอาจารย์ในมหาวิทยาลัย แต่ชีวิตของเด็กชายก็ไม่สงบและได้รับอาหารที่ดี ในเวลานั้น เกาหลีเป็นหนึ่งในประเทศที่ยากจนที่สุดในโลก ดังนั้นเพื่อช่วยเหลือครอบครัวของเขา ในวัยเด็กเขาต้องหาเงินจากการขายหนังสือพิมพ์ข้างถนน ในช่วงที่แบ่งเกาหลีออกเป็นสองส่วน คิมจบการศึกษาในกรุงโซลที่มหาวิทยาลัยยอนเซอันทรงเกียรติ ซึ่งเขาได้รับการศึกษาด้านเศรษฐศาสตร์

เมื่อไม่มีเสียงระเบิดบนถนนในเกาหลีอีกต่อไป ผู้คนเริ่มกังวลมากขึ้นว่าเศรษฐกิจเกาหลีจะตามทันเศรษฐกิจญี่ปุ่นที่กำลังพัฒนาหรือไม่? คิมบัณฑิตหนุ่มตอบคำถามนี้เช่นเดียวกับพลเมืองคนอื่น ๆ เพราะเขาเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าคนของเขาเหนือกว่าชาวญี่ปุ่น ในปี 1960 Kim Woo Chun ได้งานที่สภาเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจซึ่งเปิดภายใต้รัฐบาล แต่ถึงกระนั้นชายหนุ่มก็ยังสนใจในการปฏิบัติมากกว่าทฤษฎี และหลังจากศึกษาความซับซ้อนของระบบราชการเกาหลีเป็นเวลาหนึ่งปี เขาก็ย้ายไปที่ บริษัทเอกชน Hansung Industrial ชายหนุ่มอุทิศตนให้กับงานทั้งหมด และในปี 2508 เมื่ออายุ 29 ปี เขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการของ Hansung Industrial จากนั้นความคิดก็เกิดขึ้นในหัวของ Kim ที่จะเริ่มสร้างอาณาจักรอุตสาหกรรมของเขาเอง

Daewoo Deep Diversification

หลังจาก 2 ปี อู๋จุนออกจาก Hansung และจดทะเบียนบริษัททอผ้า Daewoo ชื่อที่คิมเลือก (แปลจากภาษาเกาหลีว่า “จักรวาลอันยิ่งใหญ่”) สอดคล้องกับความทะเยอทะยาน หนุ่มน้อย. และแม้ว่าบริษัททอผ้าที่ก่อตั้งในปี 2510 จะไม่มีเครื่องทอผ้า แต่ก็มีพนักงาน 5 คนและทุนเริ่มต้น 10,000 ดอลลาร์ ในการรับคำสั่งซื้อแรก นักธุรกิจได้แสดงผ้าที่เขาซื้อในฮ่องกงให้กับผู้ประกอบการหลายราย และการผจญภัยครั้งนี้เกิดผลในสิงคโปร์ซึ่งชาวเกาหลีผู้มีเสน่ห์ได้รับคำสั่งซื้อสำหรับ บริษัท ของเขาเป็นเงิน 200,000 ดอลลาร์ เมื่อได้รับเงินล่วงหน้าคิมก็กลับไปเกาหลีและซื้ออุปกรณ์ทอผ้าที่จำเป็น หนึ่งเดือนต่อมา บริษัททอผ้าของเขาก็ผลิตผ้าที่มีคุณภาพตามที่ต้องการ ในช่วงปีแรกของกิจกรรม Daewoo สามารถขายผลิตภัณฑ์ได้ในราคา 580,000 ดอลลาร์และเปิดสำนักงานต่างประเทศแห่งแรกในซิดนีย์และแฟรงค์เฟิร์ต บริษัท เองดำเนินการระบบแรงงานสัมพันธ์แบบพ่อ เพื่อให้บรรยากาศของครอบครัวแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น คิมมักจะไปเยี่ยมชมร้านค้าต่างๆ อยู่เสมอ ซึ่งเขาได้พูดคุยกับพนักงานและมอบช็อกโกแลตให้กับพวกเขา เจ้าของบริษัทไม่รังเกียจที่จะค้างคืนในที่ทำงานหลังจากทำงานเกือบ 24 ชั่วโมงมาทั้งวัน

หลังจากความสำเร็จเหล่านี้ ชื่อของธุรกิจสิ่งทอของคิมก็ได้ยินในที่ประชุมของรัฐบาลในบริบทที่น่ายกย่องที่สุด ดังนั้นข้อกำหนดเบื้องต้นปรากฏว่าคิมต้องตกอยู่ในจำนวนของนักธุรกิจที่ "ใกล้ชิด" ซึ่งนายพลปาร์ค ชุงฮีเลือกตามคุณสมบัติส่วนตัวของเขา และแดวูจะกลายเป็นมหาเศรษฐีที่แข็งแกร่ง (กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม) รัฐบาลให้โรงงานและธนาคารของรัฐแก่ผู้มีอำนาจ "ปิด" ในทางปฏิบัติฟรีและยังให้สินเชื่อดอกเบี้ยต่ำเกือบไม่จำกัด เพื่อตอบแทนตำแหน่งที่ได้รับสิทธิพิเศษ ผู้บริหารระดับสูงต้องแสดงการเติบโตแบบก้าวกระโดดในการส่งออก

คิมเข้าใจว่าโรงทอผ้าเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะสร้างอาณาจักรอุตสาหกรรม ดังนั้นเขาจึงเริ่มค้นหาทางเข้าสู่อุตสาหกรรมอื่นอย่างไม่ลดละ ในปี 1976 จุดเปลี่ยนในกิจกรรมของ Daewoo คือ โอนฟรีบริษัทโดยโรงงานเครื่องมือกลของรัฐเป็นเจ้าของ การผลิตนี้ไม่มีโอกาส "ฟื้นตัว" เพราะตลอด 37 ปีที่ดำรงอยู่นั้นไม่เคยทำกำไรเลย เพื่อแก้ไขสถานการณ์ คิม "อาศัยอยู่" ที่โรงงานตามความหมายที่แท้จริงของคำนี้ ในการทำเช่นนี้ เขายังวางเตียงขาหยั่งไว้ในสำนักงานเล็กๆ น้อยๆ ของเขาอีกด้วย นักธุรกิจยังได้แก้ไขกลยุทธ์การผลิตอย่างรุนแรง ส่งพนักงานไปฝึกอบรมใหม่และทำซ้ำ มาตรการทั้งหมดนี้ได้ผล หนึ่งปีต่อมา โรงงานแห่งนี้ทำกำไรได้เป็นครั้งแรกในชีวิต หลังจากโรงงานเครื่องมือกล Kim เป็นเจ้าของอู่ต่อเรือและโรงงานประกอบรถยนต์ อู๋จุนจัดการแม้กระทั่งองค์กรที่สิ้นหวังที่สุดให้ลุกขึ้นยืน

ในปี พ.ศ. 2515 Daewoo เป็นกลุ่มบริษัทที่มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า อาวุธ เครื่องใช้ไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย แต่ด้วยความหลากหลายของ Daewoo ความทะเยอทะยานหลักของคิมคืออุตสาหกรรมยานยนต์มาโดยตลอด ประวัติของบริษัทในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ย้อนกลับไปในปี 1972 เมื่อรัฐบาลเกาหลีตัดสินใจมอบความไว้วางใจในการสร้างรถยนต์ในประเทศให้กับผู้ผลิตสี่ราย ได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin หลังจากนั้นไม่นาน Kia และ Asia Motors ก็ควบรวมกิจการ และในที่สุด Shinjin ก็กลายเป็น Daewoo ซึ่งก่อตั้งในปี 1972 โดย GM และ Suzuki ในอนาคต ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเยาว์เลือกชื่อใหม่ Daewoo Motor และโลโก้เป็นรูปเปลือกหอย ตามที่ผู้บริหารของ บริษัท เชื่อตรานี้สอดคล้องกับชื่อ "แดวู" เป็นส่วนใหญ่

ช่วงของรุ่นแดวู

รถยนต์คันแรกภายใต้แบรนด์แดวูใหม่เปิดตัวในปี 2520 "ลูกหัวปี" คือ Maepsy ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นร่างโคลนของ Opel Rekord หลังผลิตตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1986

ในระยะแรกและในปีต่อ ๆ ไป ผู้ผลิตรถยนต์พยายามทุกวิถีทางที่จะเป็น คู่ต่อสู้ที่สมน้ำสมเนื้อบริษัท เช่นฮุนไดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งแผนกเกีย ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 80 Daewoo ค่อยๆ เพิ่มโมเมนตัม ในปี 1982 บริษัทผลิตรถยนต์ปีละ 15,000 คัน และอีก 5 ปีต่อมาตัวเลขนี้คือ 150,000 คัน

จนถึงปี 1993 Daewoo ได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน เจนเนอรัล มอเตอร์สและในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 บริษัทของเกาหลีใต้ได้เข้าสู่ตลาดยานยนต์ของเยอรมันด้วยรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Nexia และ Espero แบบอย่างNexia ได้รับใบอนุญาตอ้างอิงจากรถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีตั้งแต่ปี 1986 โอเปิ้ล คาเดตต์ E. Nexia เป็นที่รู้จักในหมู่ชาวอเมริกันในชื่อ Pontiac Le Mans และสำหรับชาวเกาหลีในชื่อ Daewoo Racer ในรัสเซียรุ่นนี้ปรากฏในปี 1993 เท่านั้น หลังจากเปิดตัว Nexia เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์นั่งสบายในราคาย่อมเยาสำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย Nexia ถูกผลิตมาเป็นเวลาหลายปีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ โมเดลได้จาก การปรับเปลี่ยนต่างๆตัวถัง (แฮทช์แบค 5- และ 3 ประตูเช่นเดียวกับรถซีดาน) และอุปกรณ์รุ่นต่างๆ (GL และ GLE) รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว 75 แรงม้า "ยืม" จาก Kadett E. นอกจากนี้ Nexia ยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่พัฒนากำลัง 90 "ม้า" หลังจากพักผ่อนแล้ว การชุมนุมของ Nexia ก็ได้ก่อตั้งขึ้นในอุซเบกิสถาน รัสเซีย และโรมาเนีย

ตั้งแต่ปี 1988 รถแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อ Tico ซึ่งอยู่ในประเภท "มินิ" ได้เปิดตัวในสายการประกอบ Daewoo รถคันนี้ใช้โมเดล Suzuki Alto 8 ปีหลังจากการเปิดตัวครั้งนี้ รถคันนี้โรงงานอุซเบกเริ่มทำงาน

ในปี 1993 บริษัทได้นำเสนอรถซีดานรุ่น Prince และรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของ Opel Senator ซึ่งไม่ได้ผลิตอีกต่อไปในเวลานั้น ในปีเดียวกัน Daewoo ได้ผลิตโมเดลเอสเปโร. พื้นฐานของความแปลกใหม่คือแชสซีโอเปิ้ล แอสโคน่า. ช่วงของเครื่องยนต์รถยนต์ที่รวมอยู่ตามขวาง หน่วยที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร 1.8 ลิตรและ 2 ลิตรพัฒนาความจุ 90, 95 และ 105 "ม้า" ตามลำดับ รถซีดานราคาไม่แพงคันนี้หยุดผลิตในปี 1997

สามปีหลังจากนั้น Daewoo ได้เปิดศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่ 3 แห่งในสหราชอาณาจักร เกาหลี และเยอรมนี พลวัตในแง่ของการผลิตยังคงมีอยู่ในยุค 90 คิมหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะเปลี่ยนแดวูให้เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในบริษัทของเขา คิมเริ่มสร้างโรงงานในที่ด้อยพัฒนา แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นตลาดที่มีแนวโน้มดี ซึ่งในเวลานั้นมีการแข่งขันค่อนข้างอ่อนแอ เป็นผลให้จำนวนรถยนต์แดวูที่ผลิตทุกปีภายในปี 2542 เริ่มเท่ากับ 729,000 คัน คิมวางแผนว่าในสหัสวรรษใหม่ บริษัทจะผลิตรถยนต์ประมาณ 2 ล้านคันต่อปี และแบรนด์จะมีโอกาสที่จะปฏิบัติตามแผนทุกประการหากการเมืองไม่แทรกแซง

ข้อกำหนดเบื้องต้นประการแรก การเชื่อมโยงไปยังเหตุการณ์ในช่วงปลายยุค 90 เกิดขึ้นในปี 1995 เมื่อหัวหน้า Daewoo อยู่ภายใต้การสอบสวนเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการทุจริตและแม้ว่าศาลจะยกฟ้องเขา แต่ปัญหาของเขากับกฎหมายไม่ได้จบลงเพียงแค่นั้น ในช่วงเวลาที่ผู้บริหารของแชโบลอื่นๆ เช่น ฮุนเดย์และซัมซุง ลดหนี้อย่างเร่งด่วนและพยายามเพิ่มผลกำไร อู๋จุนเชื่อมั่นว่าเกาหลีจะสนับสนุน "ผลิตผลทางสมอง" ของเขาเสมอ

ในปี 1997 สายผลิตภัณฑ์Daewoo เติมเต็มสามรุ่นพร้อมกัน: Lanos, Nubira และ Leganza รถยนต์เหล่านี้ได้รับความนิยมสูงสุดตลอดระยะเวลาที่แบรนด์มีอยู่ ในการสร้างรถยนต์เหล่านี้ บริษัทต้องใช้เงินกู้จำนวนมาก

อย่างแน่นอน Lanos เป็นการพัฒนาอิสระครั้งแรกของ บริษัท รถยนต์เกาหลี ในขั้นต้น รุ่น C-class ตั้งใจที่จะแทนที่ Nexia ในช่วงของรุ่น แต่เนื่องจากการปรับปรุงที่เกิดขึ้นนั้นไม่มีนัยสำคัญ Lanos จึงได้รับผู้ชม "เพิ่มเติม" ในขณะเดียวกัน Lanos สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นรถของผู้คนเพราะมันรวมคุณภาพและราคาที่ยอมรับได้สำหรับผู้ซื้อที่หลากหลาย รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน 3 และ 5 ประตูแบบแฮทช์แบค เพื่อให้รถได้รับการเสนอ ทั้งเส้นเครื่องยนต์จากเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและลงท้ายด้วยหน่วย 1.6 ลิตรที่มีความจุ 75-106 "ม้า" การเปิดตัวรถรุ่นนี้ในเกาหลีใต้สิ้นสุดลงในปี 2547 แต่รถยนต์ยังคงผลิตในยูเครนและเวียดนาม

แบบอย่าง นูบีร่าได้พัฒนาแผนกของบริษัทในอังกฤษ รถที่เป็นของคลาสกอล์ฟนั้นติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและตั้งอยู่ตามขวาง เครื่องยนต์. โมเดลมีราคาไม่แพงมาก แต่ก็แตกต่างกัน คุณภาพดีการผลิต. ความแปลกใหม่มีอยู่ในการปรับเปลี่ยนร่างกายคล้ายกับ Lanos ตั้งแต่ปี 2545 โมเดลได้เปลี่ยนแชสซีและการเปิดตัวเพิ่มเติมยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ชื่อ Lacetti

Leganza เป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจคันแรกของแบรนด์ ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจากบริษัทสร้างรถยนต์ชั้นนำ (GM, Lotus, Ricardo ฯลฯ) ทำงานเพื่อพัฒนารถรุ่นนี้ ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ความแปลกใหม่ได้กลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดพร้อมอุปกรณ์ที่กว้างขวางที่สุด Leganza ติดตั้งหน่วย 2 ลิตร 136 แรงม้าที่ได้รับการดัดแปลง มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดบนรถทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ไม่นานหลังจากการเปิดตัวหน่วย 1.8 ลิตร 95 แรงม้าก็มีให้สำหรับรุ่นนี้ ข้อได้เปรียบหลักของ Leganza คือภายนอกที่กลมกลืนกันดี ประสิทธิภาพการขับขี่อุปกรณ์มากมายสำหรับชั้นเรียนและในเวลาเดียวกัน ราคาไม่แพง. โมเดลถูกยกเลิกในปี 2546

จากบริษัทสิ่งทอเล็กๆ ที่มีพนักงาน 5 คน Daewoo ในปี 1997 ได้กลายเป็น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ซึ่งมีพนักงาน 320,000 คนในหลายประเทศทั่วโลก ความขยันหมั่นเพียรของผู้ก่อตั้ง Daewoo ทำให้ บริษัท มีขนาดเพิ่มขึ้นเป็นอันดับสองในเกาหลีในอีกสามทศวรรษต่อมา น่าเสียดายที่หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็ล้มหายตายจากไป

การล่มสลายของ "มหาจักรวาล"

ในปี พ.ศ. 2541 เมื่อวันที่ เจนีวา ออโต้ โชว์ Daewoo นำเสนอรถยนต์ Matiz ขนาดเล็กที่สะดวกสบายและคล่องแคล่วต่อสาธารณชน ความแปลกใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Tico กลายเป็นที่นิยมในทันทีกับชาวยุโรปจำนวนมากที่ต้องการเดินทางไปรอบ ๆ เมืองด้วยรถยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัด รุ่นแรกนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ประหยัด 0.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นที่ได้รับการตกแต่งใหม่ได้เพิ่มขนาดเล็กน้อยแล้วและรูปลักษณ์ภายนอกก็ทันสมัยมากขึ้น

ในช่วงเวลาเดียวกันประเทศถูกปกคลุมด้วยวิกฤตการเงินในเอเชียซึ่งทำให้หนี้ของแบรนด์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว คิมพยายามโน้มน้าวให้รัฐบาลช่วยเหลืออยู่เสมอ แต่รัฐบาลก็ดำเนินตามเป้าหมายในการทำให้กลุ่มแชโบลเป็นของชาติ ดังนั้นเจ้าหน้าที่จึงเรียกร้องให้ขายสินทรัพย์ในต่างประเทศของบริษัทเป็นการตอบแทน สำหรับผู้ก่อตั้งบริษัท นี่หมายถึงการบอกลาความฝันในการเป็นผู้นำของ Daewoo ในอุตสาหกรรมรถยนต์ระดับโลก ดังนั้น Kim จึงปฏิเสธข้อเสนอนี้อย่างเด็ดขาด ผู้ผลิตรถยนต์พยายามหลายครั้งเพื่อออกจากสถานการณ์นี้ด้วยตัวเอง แต่การ "โจมตี" ครั้งใหญ่ของเจ้าหนี้ที่มีความต้องการให้ชำระหนี้ทั้งหมดอย่างเร่งด่วนทำให้ Daewoo ล้มละลาย และในปี 1999 รัฐบาลของประเทศได้เข้าควบคุมบริษัท และผู้ก่อตั้งแบรนด์ได้รับการประกาศให้เป็นอาชญากรทางการเงินที่เป็นอันตราย บริษัท ยานยนต์หลายแห่งเริ่มต่อสู้เพื่อสิทธิ์ในการซื้อแบรนด์เกาหลีใต้ ในขณะที่การประมูลดำเนินไปเป็นเวลาหนึ่งปี บริษัทยังคงเพิ่มการผลิต

ในปี 2000 Leganza ถูกแทนที่ด้วย Magnus (รู้จักในยุโรปในชื่อ Chevrolet Elanda) ในรุ่นของบริษัท เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รุ่นมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก Magnus เช่นเดียวกับ Leganza มีการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการขับขี่และระบบส่งกำลังที่หลากหลาย หนึ่งปีหลังจากนั้น รถมินิแวน 5 ที่นั่งก็เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เรซโซ .

ในปี 2000 โดยการตัดสินใจของรัฐบาลเกาหลี ส่วนที่ "อร่อย" ที่สุดของ Daewoo Motor ในราคา "เล็กน้อย" ที่ 250 ล้าน (สำหรับการเปรียบเทียบผู้ซื้อรายอื่นที่เสนอซื้อหุ้นนี้ในราคา 4-6 พันล้านดอลลาร์) ถูกขายให้กับ คู่แข่งหลักของบริษัท - ข้อกังวลของ GM ซึ่งหลังจากเขตอำนาจศาลได้เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น GM Daewoo & Technology Co. ส่วนที่ดีที่สุดสำหรับ General Motors คือข้อตกลงในการซื้อ Daewoo ไม่ได้รวมการชำระหนี้ของ Daewoo Motor แทนที่จะชำระหนี้มูลค่า 1.7 หมื่นล้านดอลลาร์ กลุ่มบริษัทได้มอบหุ้น Daewoo Auto & Technology Co มูลค่าประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ให้แก่เจ้าหนี้ การเปลี่ยนแปลงของหลักทรัพย์เหล่านี้เป็นเงินจริงจะเกิดขึ้นเมื่อใด GM ไม่ได้ระบุ

คิม อู๋จุน ซึ่งเดินทางออกจากประเทศในเวลานั้น เมื่อทราบข่าวนี้ เขาตัดสินใจที่จะไม่กลับเกาหลีอีก แต่สุดท้ายตั้งใจจะ "เหยียบย่ำ" อดีตผู้มีอำนาจรัฐบาลจัดให้คิมซึ่งยังคงดำเนินชีวิตสาธารณะอยู่นอกประเทศอยู่ในรายชื่อที่ต้องการ ในปี 2548 ที่ผ่านมา เจ้าของแดวูเดินทางกลับเกาหลีซึ่งเขาถูกจับทันทีและถูกตัดสินจำคุก 10 ปี คิมที่ป่วยและทุพพลภาพซึ่งได้รับการปล่อยตัวภายใต้การนิรโทษกรรมได้ระยะหนึ่ง อาจสังเกตเห็นได้อย่างน่าเศร้าว่ามีเพียงบริษัทที่กระจัดกระจายซึ่งไม่เป็นอันตรายและไม่น่าสนใจสำหรับ "พันธมิตรในต่างประเทศ" เท่านั้นที่ยังคงอยู่จาก "จักรวาล" ที่รุ่งเรืองก่อนหน้านี้ของเขา

รถยนต์ Daewoo มีความโดดเด่นด้วยอัตราส่วนราคาและฝีมือการผลิตที่สมเหตุสมผล ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับชั้นเรียน ค่อนข้างประหยัดและขับง่าย ทั้งหมดนี้ทำให้ Daewoo เข้ามาแทนที่ Olympus ยานยนต์โลกโดยชอบธรรม แต่บริษัทยังคงคาดหวังความล้มเหลว ในเรื่องเศร้าของ Daewoo ที่จบลงอย่างน่าเศร้า การเมืองมีบทบาทสำคัญ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงความผิดพลาดทางธุรกิจ แต่ตัวอย่างของบริษัทนี้บ่งชี้ในแง่ที่ว่าเพื่อที่จะประสบความสำเร็จในตลาดนี้ เราควรประเมินสถานการณ์ที่แท้จริงอย่างเพียงพอเสมอ ไม่ว่ามันจะเป็นอะไรก็ตาม

รวบรวมและออกประเทศ แดวูอัตโนมัติ - เกาหลีใต้ อุซเบกิสถาน ยูเครน

เป็นสมาชิกของบริษัท แผนก บริษัท กลุ่มอื่นหรือไม่?

หายไปเป็นบริษัทเดียวในปี 2542 ตั้งแต่ปี 2545 เป็นส่วนหนึ่งของ General Motors ตั้งแต่ปี 2554 GM ได้ยกเลิก ชื่อแดวูและแทนที่ด้วยเชฟโรเลต แม้ว่าชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของ บริษัท จะยังคงผลิตภายใต้ชื่อ Daewoo ต่อไป

ตราสัญลักษณ์ เครื่องหมาย โลโก้ หมายถึงอะไร

ประวัติโดยย่อของแบรนด์ Daewoo
บริษัท ซึ่งมีแบรนด์แดวูเป็นที่รู้จักกันดีในบางประเทศถือว่าค่อนข้างใหม่ในโลก ตลาดยานยนต์. ลักษณะที่ปรากฏเป็นหลักฐานว่าเกาหลีใต้เริ่มเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วในแง่ของการพัฒนา ซึ่งบริษัท Daewoo กลายเป็นหนึ่งในบริษัทแรก ๆ ในประเทศที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์

ชื่อของ บริษัท ที่ประกอบ Daewoo แปลตามตัวอักษรว่า "จักรวาลอันยิ่งใหญ่" แม้ว่าผู้ขับขี่หลายคนที่มีรถ Daewoo อาจไม่เห็นด้วยกับการตีความนี้เนื่องจากคุณภาพที่สูงไม่เพียงพอ (เมื่อเทียบกับแบรนด์ลัทธิ) อย่างไรก็ตาม บริษัทนี้ซึ่งแบรนด์ Daewoo ไม่เป็นที่รู้จักในประเทศของตนมาระยะหนึ่งแล้ว สามารถต่อสู้เพื่อไปสู่พื้นผิวได้

ในปี 1972 ทางการเกาหลีใต้พิจารณาว่ามีเพียง Hyundai, Shinjin, Asia Motors และ Kia เท่านั้นที่มีสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ในประเทศ สองในไม่ช้า บริษัทล่าสุดรวมเป็นหนึ่งเดียวและชินจินได้สร้างความสัมพันธ์กับผู้ผลิตชาวอเมริกันและหลังจากนั้นไม่นานด้วยการสนับสนุนของ General Motors มันก็เปลี่ยนเป็น Daewoo Motor

จนถึงปี 1993 โรงงานที่ผลิต Daewoo ยังคงร่วมมือกับชาวอเมริกัน ในยุค 90 รถยนต์ที่มี ผู้ผลิตแดวูไม่ต้องการถูก จำกัด ไว้ที่ตลาดท้องถิ่นสามารถ "ออกจาก" พรมแดนของเกาหลีใต้ได้ เครื่องของบริษัท แดวู เน็กเซียเช่นเดียวกับ แดวู เอสเปอร์ได้รับการชื่นชมจากผู้บริโภคชาวเยอรมันที่ประสบความสำเร็จในตลาดยานยนต์
ประเทศในยุโรป. ในหลาย ๆ ด้าน Daewoo Nexia มีความคล้ายคลึงกับรถที่มีชื่อเสียงระดับโลก โอเปิ้ล คาเดตต์ E ซึ่งเริ่มผลิตในเกาหลีใต้ในปี 1986 ที่น่าสนใจคือรถคันเดียวกันเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และกลายเป็นที่รู้จักในหมู่คนท้องถิ่นในชื่อ Daewoo Racer

ในช่วงทศวรรษที่ 90 บริษัทที่มี การผลิตแดวูมีการพัฒนามากขึ้นเรื่อยๆ ข้อกำหนดทางเทคนิคเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็ถูกบังคับให้อยู่ในหมวดหมู่ของผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดซึ่งกลายเป็นที่สนใจของผู้บริโภคจากประเทศ CIS

ผู้ผลิต Daewoo ในปัจจุบันคือใคร

วันนี้การผลิตรถยนต์ของแบรนด์นี้ได้ก่อตั้งขึ้นในหลายประเทศโดยมีข้อได้เปรียบให้กับรัฐที่เป็นอิสระจากสหภาพโซเวียต การผลิตรถยนต์แดวูเปิดตัวในยูเครนและอุซเบกิสถานซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากต้นทุนต่ำและคุณภาพที่พอรับได้ ในช่วงปลายยุค 90 บริษัทเริ่มประสบปัญหาทางการเงินอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ทางการเกาหลีใต้ปฏิเสธที่จะให้สัญชาติแก่เธอ ซึ่งส่งผลให้เธอกลายเป็นเป้าหมายที่น่าสนใจ ผู้ชนะการประมูลคือ General Motors ซึ่งตั้งบริษัทในเครือและตั้งชื่อใหม่ให้ว่า GM Daewoo Auto & Technology Co. ดังนั้น ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้และอเมริกาในอดีตทำให้แดวูสามารถอยู่รอดได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยยังคงเป็นผู้ผลิตดั้งเดิมที่มีแบรนด์ของตนเอง

Daewoo (แดวู มอเตอร์ บจก.)บริษัทสัญชาติเกาหลีใต้ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงโซล ในปี 1972 ทางการเกาหลีได้ออกกฎหมายให้สิทธิในการปฏิบัติ การผลิตยานยนต์อยู่เบื้องหลังสี่บริษัท ได้แก่ Kia, Hyundai Motor, Asia Motors และ Shinjin

จากนั้นจึงเกิดการรวมตัว บริษัท เกียและเอเชียมอเตอร์ และชินจินกลายเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Daewoo และ General Motors และไม่กี่ปีต่อมา - กลายเป็น Daewoo Motor Daewoo บริษัท ไดนามิกที่ค่อนข้างใหม่ร่วมมือกับ General Motors จนถึงปี 1993 ในปี 1995 Daewoo เข้าสู่ตลาดเยอรมันด้วย Nexia ขนาดเล็กและ Espero ขนาดกลาง

Opel Kadett E รุ่นปี 1986 กลายเป็นผู้บริจาคให้กับ Daewoo Nexia ซึ่งเป็นรถขายดีของบริษัทในอนาคต

ในสหรัฐอเมริกา Nexia ถูกขายภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans

Daewoo Nexia คือ Opel Kadett E เจนเนอเรชั่นล่าสุดที่น่าจดจำ ซึ่งเริ่มผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในปี 1986 ในประเทศเกาหลี รถถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans ในตลาดท้องถิ่นกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Daewoo Racer

ชาวรัสเซียพบเขาครั้งแรกในปี 2536 หลังจากการอัพเกรดอีกครั้งในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2538 โมเดลได้เปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (Cielo สำหรับเกาหลี) และในไม่ช้าการชุมนุมก็ถูกย้ายไปยังสาขา Daewoo ในประเทศต่างๆ ได้แก่ UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน Krasny Aksai ในรัสเซีย และ Rodae ในโรมาเนีย

วันนี้ Nexia มีลักษณะเช่นนี้ แต่การพักรถอยู่ไม่ไกล

รถแฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้า Tico สำหรับการเดินทางในเมืองที่ใช้ Suzuki Alto ผลิตในเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 2531 และในอุซเบกิสถานตั้งแต่ปี 2539 จนกระทั่งในปี 1993 บริษัทได้ร่วมมือกับ General Motors เมื่อต้นปี 2539 Daewoo ได้สร้างศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่สามแห่ง: ในเวอร์ทิง (บริเตนใหญ่) ใกล้กับมิวนิก (เยอรมนี) และในปูลยาน (เกาหลี) หัวหน้าผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคของบริษัทคือ Ulrich Betz (เคยเป็นผู้จัดการอาวุโสของ BMW)

Daewoo Tico - เกาหลี "ตา" รถราคาไม่แพงด้วยคุณภาพงานสร้างที่ดี

Daewoo Prince ใช้โมเดล Opel รุ่นอื่น คราวนี้ เก๋งใหญ่วุฒิสมาชิก.

ตั้งแต่ปี 1993 เป็นต้นมา Prince Sedan และรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายมากขึ้นได้รับการผลิตโดยมีพื้นฐานมาจาก Opel Senator ที่เลิกผลิตไปแล้ว เอสเปโร่ ซีดานออกแบบโดย Bertone ตามมวลรวม รุ่น Opelแอสโคนา เปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 ในตอนท้ายของปี 1997 บริษัทได้เปิดตัว ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ระหว่างประเทศสาม รุ่นล่าสุด- ลาโนส, นูบีรา และเลแกนซา

รถ Lanos ได้รับการออกแบบและเริ่มผลิตใน 30 เดือน และใช้เงินของบริษัทไป 420 ล้านดอลลาร์ นี่คือการออกแบบครั้งแรกของ Daewoo ในรัสเซียเวอร์ชัน Lanos เรียกว่า "Assol"

Lanos ควรจะแทนที่รุ่น Daewoo Nexia ในตลาดของเราโดยยืมมาจากระบบกันสะเทือนและ พวงมาลัย. แต่เขาไม่ได้มาแทนที่ Nexia ยังคงอยู่ในตลาดรัสเซีย และตอนนี้ Lanos ประกอบในยูเครนและจำหน่ายในประเทศของเราภายใต้การอุปถัมภ์ของเชฟโรเลต

รูปร่าง Daewoo Espero เป็นผลงานของช่างฝีมือชาวอิตาลีจากสตูดิโอออกแบบ Bertone

Daewoo Nubira- การพัฒนาตัวเองบริษัท (สาขาในอังกฤษ) การออกแบบ - I. D. E. A. การทำงานกับโมเดล Nubira (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "to travel the world") เริ่มขึ้นในปี 1993 และกินเวลา 32 เดือน การออกแบบได้รับการพัฒนาในเวอร์ทิง และเค้าโครงแรกซึ่งแก้ไขในภายหลังถูกนำเสนอเมื่อปลายปี 2537 นี่คือรถกอล์ฟวางเครื่องยนต์วางขวางขับเคลื่อนล้อหน้าที่เข้ามาแทนที่ Espero ในรัสเซียเวอร์ชันนี้เรียกว่า "Orion"

ด้วยความช่วยเหลือของ Daewoo Nubira บริษัท เกาหลีได้ก้าวไปข้างหน้าในด้านการสร้างรถยนต์ที่ทันสมัย

โมเดล Leganza เป็นความพยายามของบริษัทในการผลิตโมเดลชั้นธุรกิจ รถที่สะดวกสบายที่สุดและมีอุปกรณ์ครบครันของบริษัท การออกแบบของรุ่นนี้ขึ้นอยู่กับตัวถังของรถยนต์ Opel Senator ซึ่งดัดแปลงโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก Italdesign อะนาล็อกรัสเซียของโมเดลเกาหลี "Condor"

Opel Senator อีกครั้ง แต่เปลี่ยนไปแล้วโดยนักออกแบบชาวอิตาลีจาก ItalDesign studio ผลลัพธ์คือ Daewoo Leganza - แอปพลิเคชั่นที่เรียบง่ายสำหรับการเข้าสู่ชั้นธุรกิจ

Daewoo Matiz รถมินิรุ่นเครื่องยนต์วางขวางและขับเคลื่อนล้อหน้า โมเดลนี้ถูกนำเสนอครั้งแรกในปี 1998 ที่เจนีวา บน ปารีส มอเตอร์โชว์ในเดือนตุลาคม 2543 มีการปรับปรุง รุ่นแดวูมาติซ

หลังจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียในปี 2541 Daewoo ประสบปัญหาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ละทิ้งความคิดที่จะให้บริษัทเป็นของสัญชาติ ต่อสู้เพื่อสิทธิที่จะได้รับมัน บริษัทที่ใหญ่ที่สุดสันติภาพ.

Daewoo Matiz เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ บริษัท ซึ่งได้รับความนิยมในหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงรัสเซีย

Daewoo ของเกาหลีใต้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2545 เข้ามาอยู่ภายใต้อำนาจของ General Motors อย่างเป็นทางการโดยเปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. วันนี้แบรนด์ Daewoo เป็นที่คุ้นเคย ผู้บริโภคในประเทศสาเหตุหลักมาจากรถยนต์ที่ผลิตในอุซเบกิสถานที่โรงงาน UzDaewoo ซึ่งยังคงอยู่นอกกรอบของ บริษัท ที่สร้างขึ้นใหม่

วันที่ก่อตั้งของผู้ผลิตรถยนต์คือวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2510 เมื่อ Kim Woo Chun สร้าง Daewoo Industrial ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ตั้งแต่อาวุธไปจนถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

อย่างไรก็ตาม ประวัติของแผนกรถยนต์ซึ่งแต่เดิมไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ chaebol เริ่มต้นในปี 1937 เมื่อบริษัทซ่อมรถยนต์ขนาดเล็ก National Motor ปรากฏตัวขึ้น ในปี พ.ศ. 2505 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น แสนดารา มอเตอร์ และเริ่มส่งเสริมรถยนต์ Datsun ในตลาดเกาหลี

ในปี 1965 บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Shinjin Motors และเริ่มร่วมมือกับ Toyota Motor

ในปี พ.ศ. 2515 ทางการเกาหลีใต้อนุญาตให้บริษัทผลิตรถยนต์ได้เพียง 4 บริษัทเท่านั้น ได้แก่ ฮุนได เกีย ชินจิน และเอเชียมอเตอร์ ในเวลาต่อมา ผู้ผลิต Shinjin ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนกับ General Motors เพื่อสร้าง General Motors Korea ในปี พ.ศ. 2519 บริษัทเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง - เป็น Saehan Motor

ในปี 1982 ผู้ผลิตรถยนต์ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของ Daewoo ฟอร์มบริษัทกับนายพล มอเตอร์ใหม่บริษัทร่วมทุนและด้วยเหตุนี้จึงเกิด Daewoo Motors ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ จนถึงปี 1996 เขามีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ตามรุ่นของความกังวลของชาวอเมริกันภายใต้แบรนด์ของเขาเอง

อย่างแรกคือ Daewoo LeMans ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Opel Kadett E รถคันนี้ถูกนำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบคสามประตูและซีดานสี่ประตู มันเป็นครั้งแรก รถเกาหลีด้วยแอโรไดนามิกและดิจิตอลที่พิถีพิถัน แผงควบคุม. ติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรสี่สูบ 96 แรงม้า และยังได้รับล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว ไฟตัดหมอกและสปอยเลอร์หลัง

ในปี 1991 รถคันนี้ได้รับการปรับโฉมซึ่งรวมถึงการอัพเกรดไฟท้ายและส่วนหน้า ในบางตลาดรถยนต์เริ่มขายภายใต้ชื่อ Nexia ผู้ซื้อชาวรัสเซียรุ่นนี้วางจำหน่ายในปี 1993 ต่อมาเริ่มรวมตัวกันที่โรงงาน Krasny Aksai รวมถึงองค์กรในอุซเบกิสถานและโรมาเนีย

แดวู เลอม็อง (2529-2537)

ในปี 1988 Tico แฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อที่คัดลอกมาจาก Suzuki Alto ได้รับการปล่อยตัว รถคันนี้ขายดีในเอเชียใต้เนื่องจากความน่าเชื่อถือและเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรที่ไม่โอ้อวด

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ผู้ผลิตรถยนต์ร่วมมือกับ Bertone สตูดิโอออกแบบของอิตาลี ในปี 1990 โมเดล Espero ปรากฏขึ้นซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซี Opel Ascona รถเริ่มถูกเรียกว่าการพัฒนา Bertone ที่เหมาะสมที่สุดในตลาด รุ่นนี้ยังผลิตในรัสเซีย Rostov-on-Don

แดวู เอสเปโร (1991-1999)

ในปี 1993 บริษัทยุติความร่วมมือกับ General Motors ในปีเดียวกันเจ้าชายซีดานปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับการออกแบบมา ฐาน Opelวุฒิสมาชิกรวมถึงรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในปี 1996 แบรนด์ได้เปิดศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักร เยอรมนี และเกาหลี การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่นำโดย Ulrich Betz ซึ่งเคยทำงานให้กับ BMW AG

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินอย่างรุนแรงในเอเชีย Daewoo chaebol ทั้งหมดกำลังเป็นไข้ แต่ผู้บริหารไม่มีความตั้งใจที่จะประหยัดหรือปรับโครงสร้างใหม่ ด้วยแรงผลักดันจากความทะเยอทะยานที่จะเป็นผู้นำในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี แบรนด์จึงลงทุนอย่างหนักในการพัฒนารถยนต์ใหม่: ความร่วมมือกับ ItalDesign และศูนย์เทคนิคอังกฤษ Vorsing เริ่มต้นขึ้น บริษัทกำลังจะพิชิตตลาดยุโรปและเอเชียใต้ที่กำลังเติบโต

ในปี 1997 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นพร้อมกัน ในหมู่พวกเขาคือ แดวู ลาโนสซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างอิสระเป็นเวลา 30 เดือน งานออกแบบตัวถังได้รับความไว้วางใจจาก ItalDesign โดยรวมแล้ว บริษัทใช้เงินประมาณ 420 ล้านดอลลาร์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว ตัวรถมีลักษณะ ภายในที่สะดวกสบาย, เดินเรียบ , ฉนวนกันเสียงที่ดีและราคาย่อมเยา

แดวู ลาโนส (1997)

Daewoo Nubira ได้รับการพัฒนาในแผนกอังกฤษของ บริษัท และได้รับเครื่องยนต์วางหน้าและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในรัสเซียขายภายใต้ชื่อ Orion ตั้งแต่ปี 2545 โมเดลได้เปลี่ยนแพลตฟอร์มและชื่อเป็น Lacetti

Daewoo Leganza ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 เป็นรถยนต์ชั้นธุรกิจคันแรกของแบรนด์ ในรัสเซียโมเดลนี้ขายภายใต้ชื่อ Daewoo Condor

ในปี 1998 Matiz รถยนต์ขนาดเล็กยอดนิยมได้รับการปล่อยตัว ซึ่งผู้คนตกหลุมรักด้วยความกะทัดรัด ความคล่องแคล่ว และรูปลักษณ์ที่หรูหราซึ่งออกแบบโดย ItalDesign

รถรุ่นนี้มาพร้อมกับอุปกรณ์หลายระดับ รวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ และวิทยุ เมื่อมีการพัฒนาร่างกาย ความสนใจเป็นพิเศษเน้นความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร พลาสติกมีจุดประสงค์เดียวกัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและไฟไหม้เมื่อรถพลิกคว่ำ

แดวู มาติซ (1998)

ในปี 1998 บริษัทซื้อเกาหลี ผู้ผลิตซันยองซึ่งมีการซื้อรถยนต์อย่างดีในตลาดภายในประเทศ แต่ก็ยังไม่ทำให้ บริษัท มีกำไรตามที่คาดไว้

ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 90 Daewoo ได้ซื้อกิจการโรงงานและจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในยุโรปตะวันออก: บริษัทร่วมทุนกำลังสร้างร่วมกับ AvtoZAZ ของยูเครน โรงงานกำลังถูกซื้อในโปแลนด์ อุซเบกิสถาน และโรมาเนีย

แม้จะมีการกระทำที่กินสัตว์อื่นอย่างแข็งขัน แต่แบรนด์ก็ถูกไล่ตามโดยเจ้าหนี้ ในปี 1999 บริษัทถูกประกาศว่าล้มละลาย และมีการดำเนินคดีทางกฎหมายที่มีชื่อเสียงกับผู้นำของบริษัท

แผนกยานยนต์ถูกนำไปประมูลและซื้อกิจการโดย General Motors การผลิตรถบรรทุกถูกซื้อโดย Indian Tata Motors ตั้งแต่ปี 2545 บริษัทได้รับการขนานนามว่า GM Daewoo & Technology Co.

เนื่องจากชื่อเสียงที่ไม่ดีในเกาหลีใต้ General Motors จึงตัดสินใจเลิกใช้ ยี่ห้อแดวู. ตั้งแต่ปี 2547 ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โฮลเดนถูกแทนที่ด้วยโฮลเดน ตั้งแต่ปี 2548 โดย ตลาดยุโรป— บนเชฟโรเลต

ต้นเดือนตุลาคม 2558 รถแดวูผลิตในอุซเบกิสถานได้รับชื่อใหม่ การเปลี่ยนชื่อเป็นมาตรการบังคับซึ่งเกิดจากปัญหาเกี่ยวกับสิทธิ์ในแบรนด์ Daewoo

เครื่องหมายการค้านี้เป็นของบริษัท Daewoo International ของเกาหลีใต้ มันถูกเช่าโดย GM Uzbekistan และใช้สำหรับรถยนต์ที่ส่งออก ในตลาดบ้านเกิดของอุซเบกิสถานรถยนต์เหล่านี้ขายภายใต้ โดยเชฟโรเลต. Daewoo International ตัดสินใจสละสิทธิ์ในแบรนด์ Daewoo จากแผนก Uzbek ของ GM เพื่อผลิตและจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์ดังกล่าวในซาอุดิอาระเบีย

เป็นผลให้ผู้ผลิตรถยนต์อุซเบกต้องออกจากสถานการณ์และคิดชื่ออื่นสำหรับรถยนต์ที่ส่งออก ชื่อใหม่ของรถยนต์ Daewoo ที่ส่งออก (รวมถึงรัสเซีย) คือ Ravon

Daewoo Motors เป็นบริษัทรถยนต์ของเกาหลีใต้ที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงโซล ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2510 ช่วงทั้งหมดของ Daewoo

การเกิดขึ้นของบริษัท

โดยพื้นฐานแล้ว Shinjin ได้เปลี่ยนเป็นบริษัทร่วมทุนกับ General Motors Daewoo Motor จนถึงปี 1993 Deu ได้ร่วมมืออย่างแข็งขันกับ General Motors และในปี 1995 บริษัทได้แสดงรถยนต์รุ่นเล็กและขนาดกลาง Nexia และ Espero ในตลาดเยอรมัน

Nexia เป็นทายาทที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ Opel Cadet E ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ Pontiac Le Mans สำหรับผู้ส่งออกในอเมริกาเหนือ และ Daewoo Racer สำหรับตลาดในประเทศ Daewoo Nexia ราคารถยนต์อยู่ที่ 450,000 รูเบิล ในขณะนี้ยังคงผลิตโรงงานในอุซเบกิสถาน

ในปี 1988 บนพื้นฐานของ Suzuki Alto รถแฮทช์แบคระดับมินิ Tico พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าปรากฏขึ้นซึ่งเป็นทางออกที่แท้จริงสำหรับเมือง ในปี 1996 Deo ได้สร้างศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่สามแห่ง: ในอังกฤษ เยอรมนี และเกาหลี

Lanos ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ตัวแรกของ Daewoo Motor ปรากฏตัวในปี 1996 ทันทีใน สามระดับการตัดแต่ง: สี่ประตู สามประตู (โรมิโอ) และห้าประตู (จูเลียต) ผู้ซื้อสามารถค้นหารถได้ทันที โลโก้ใหม่ประกอบด้วยสามส่วนซึ่งต่อมาใช้กับรถยนต์ Daewoo ต่อไปนี้ หนึ่งปีต่อมา นูบีร่าเปิดตัว รูปลักษณ์ปัจจุบันได้รับการออกแบบโดยสตูดิโอออกแบบอิตาลี I.DE.A Institute เลแกนซ่าก็แสดงให้เห็นในไม่ช้า

มากที่สุดคนหนึ่งในปี 2541 รถที่มีชื่อเสียงบริษัทคือมาติซ เช่นเดียวกับ Leganza การออกแบบได้รับหน้าที่อีกครั้งจาก Giorgetto Giugiaro รถคันนี้กลายเป็นรถที่ขายดีที่สุดของ Daewoo Motor ในอีกสี่ปีข้างหน้า ในปี 1999 Daewoo ได้เปิดตัว Magnus ซึ่งมีอยู่ในรุ่นคลาสสิกและสปอร์ต ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของ Leganza ที่มีอยู่

ตั้งแต่ต้นปี 2000 รถมินิแวน Rezzo ก็ได้รับการผลิตเช่นกัน Matiz, Lanos และ Nubira ได้รับการปรับโฉมในช่วงกลางชีวิต ในปี 2545 Magnus L6 ได้รับการติดตั้งอินไลน์เป็นครั้งแรก เครื่องยนต์หกสูบผลิตเองและกระจังหน้าและไฟหน้าใหม่ ในปีเดียวกันนั้น Deo ได้เปิดตัวรถซับคอมแพ็กต์ Kalos ซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ Lanos

ล่าถอย

ภายในปี 1999 Daewoo Group ทั้งหมดประสบปัญหาทางการเงินและถูกบังคับให้ขายแผนกยานยนต์ให้กับ General Motors

Daewoo เป็นเจ้าของหุ้นใน Auto ZAZ ผู้ผลิตรถยนต์ของยูเครน และก่อตั้งบริษัทร่วมทุนระหว่าง Auto ZAZ และ Daewoo เอสเคดี การประกอบแดวู Lanos เริ่มขึ้นในปี 2545 ต่อมากิจการร่วมค้าได้ขยายไปสู่การผลิตเต็มรูปแบบเช่น ZAZ Lanos รุ่น แดวู เชฟโรเลตอาวีโอ สำหรับ ตลาดท้องถิ่นรวบรวมโดย บริษัท ย่อยใน Ilyichevsk หลังจากการล้มละลายของ Daewoo Motor ในปี 2544 บริษัท Ukr AVTO ได้ซื้อโรงงานผลิตทั้งหมดของ ZAZ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2535 Daewoo ได้เปิดตัว UzDaewoo auto ในอุซเบกิสถาน ปัจจุบัน โรงงานแห่งนี้ประกอบ Matiz และ Nexia ทั้งสำหรับตลาดในประเทศและเพื่อการส่งออก เช่นเดียวกับ Lacetti แฮทช์แบคและรถซีดานสำหรับ ตลาดภายในประเทศ. ในปี 1994 Daewoo เข้าซื้อกิจการโรงงานผลิตรถยนต์ Craiova ในเมือง Craiova ประเทศโรมาเนีย จนถึงปี 2008 บริษัทได้ผลิตรถยนต์รุ่น Daewoo Cielo, Matiz และ Nubira สำหรับตลาดโรมาเนีย ตลอดจนเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เพื่อส่งออกไปยัง GM Daewoo และบริษัทอื่นๆ โรงงานแห่งนี้ถูกซื้อโดยรัฐบาลโรมาเนียและขายให้กับ Ford ในปี 2550 (มีการลงนามข้อตกลงอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2551) การผลิตรุ่น Daewoo ถูกยกเลิกแล้ว

Daewoo ริเริ่มการสร้างกิจการร่วมค้าในโปแลนด์ชื่อ Daewoo-FSO เพื่อประกอบ Daewoo Matiz ค้นหาคุณสมบัติโดยคลิกที่ลิงค์ ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2548 FSO เริ่มผลิต Matiz และ Lanos ภายใต้แบรนด์ของตนเอง ในปี 1998 การประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็กของ Lanos, Nubira และ Leganza เริ่มต้นขึ้นที่เมือง Taganrog ประเทศรัสเซีย ที่ TagAZ ของโรงงาน Doninvest โครงการไม่ประสบความสำเร็จมากนัก

เชฟโรเลต

หลังจากการซื้อกิจการของ General Motors รถรุ่น Daewoo ได้รับตราใหม่และขายภายใต้แบรนด์ Daewoo จนถึงปี 2546 Daewoo ทุกรุ่นถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Chevrolet ในเวลาต่อมา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2548 แบรนด์เชฟโรเลตได้รับการแนะนำในยุโรป ทั้งเส้น Daewoo แสดงเพียงภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

บางส่วนของ รุ่นเก่า Daewoo เปลี่ยนชื่อหลังจากการตัดสินใจเปลี่ยนแบรนด์ใหม่ ตัวอย่างเช่นมาติซกลายเป็น เชฟโรเลต สปาร์คในบางตลาดและ Kalos กลายเป็น Aveo อย่างไรก็ตามในเกาหลีใต้แบรนด์ Daewoo ยังคงมีอยู่รวมถึงในตลาดต่างประเทศบางแห่งแม้หลายปีหลังจากที่เชฟโรเลตเข้ามาแทนที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก Daewoo Motors เดิม ซื้อโดย General Motors เช่นในโรมาเนีย