บ่อยครั้งในระหว่างการขนส่งจำเป็นต้องขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ต่างๆ ไม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนในกฎจราจรสำหรับสิ่งนี้

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าสัมภาระจะมีขนาดใหญ่เกินไปหากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและเกินขนาดของตัวรถ ส่งผลให้ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงต้องจัดสรรสิ่งของขนาดใหญ่ในลักษณะที่ผู้เข้าร่วมรายอื่น การจราจรเขาสามารถสังเกตเห็นได้จากระยะไกลและสามารถดำเนินมาตรการเพื่อความปลอดภัยได้

สินค้าประเภทนี้มีสองประเภทหลัก:

• ใหญ่ - เกินขนาดของยานพาหนะและอาจกีดขวางบางส่วนของถนน
• หนัก - น้ำหนักของมันมากกว่าค่าสูงสุด น้ำหนักที่อนุญาตซึ่งยานพาหนะนี้สามารถบรรทุกได้

เมื่อพูดถึงการขนส่งสินค้า สินค้าขนาดใหญ่เกินพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความสูงมากกว่า 2.5 ม.
• มีน้ำหนักตั้งแต่ 38 ตัน
• ความยาวเริ่มต้นที่ 24 ม.
• ความกว้าง - ตั้งแต่ 2.55 ม.

บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามคืออะไร?

ควรจำไว้ว่าประมวลกฎหมายกำหนดบทลงโทษสำหรับการจัดการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่อย่างไม่เหมาะสมโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสม

• โดยเฉพาะอย่างยิ่งมาตรา 12.12.1 ส่วนที่ 1 ของประมวลกฎหมายปกครองระบุว่าผู้ขับขี่จะต้องจ่ายค่าปรับ 2,500 รูเบิล
• เจ้าหน้าที่ที่อนุญาตการขนส่งดังกล่าวจะต้องจ่ายเงิน 15-20,000 รูเบิล
• และสำหรับนิติบุคคลมีความรับผิดในรูปแบบของ 400-500,000 รูเบิล

ภายใต้มาตราเดียวกัน ผู้ขับขี่อาจถูกเพิกถอนได้ ใบขับขี่นานถึงหกเดือน

จากปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมด ผู้ขับขี่และผู้รับผิดชอบอาจได้รับค่าปรับไม่เพียงแต่สำหรับสินค้าขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังสูญเสียใบอนุญาตด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาและปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ตามที่อธิบายไว้ในกฎจราจรอย่างเคร่งครัด

ป้ายบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่

ก่อนอื่น ยานพาหนะจะมีเครื่องหมายพิเศษว่า "สินค้าขนาดใหญ่" เป็นแผ่นโลหะที่มีเส้นทแยงมุมสีขาวและสีแดงอยู่ ขนาดของโล่คือ 40x40 ซม. สามารถใช้สติกเกอร์ที่มีขนาดใกล้เคียงกันได้

พื้นผิวของป้ายจะต้องสะท้อนแสงให้มองเห็นได้ทั้งกลางวันและกลางคืน

นอกจากป้ายนี้แล้ว รถบรรทุกทุกคันจะต้องมีเครื่องหมายต่อไปนี้:

• รถไฟถนน;
• ขนาดใหญ่
• รถยาว.

ติดตั้ง สัญลักษณ์นี้จำเป็นกับส่วนของภาระที่ยื่นออกมาด้านบน ถนน- ยังใช้ตัวสะท้อนแสง พวกเขาควรจะอยู่ด้านหน้า สีขาวด้านหลัง - สีแดงหรือสีส้ม

สินค้าขนาดใหญ่ - การขนส่งโดยการขนส่งผู้โดยสาร

คุณมักจะเห็นวิธีการ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคล้ายกับรถบรรทุกสินค้า โดยขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาเหนือถนน ผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังต้องรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎการขนส่ง ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้ด้วย

สินค้าต่อไปนี้ถือเป็นสินค้าขนาดใหญ่:

• ยื่นออกมาจากด้านหลังหรือด้านหน้ามากกว่าหนึ่งเมตร
• จากด้านข้าง - 40 เซนติเมตรขึ้นไป

หากคุณกำลังติดต่อกับการขนส่งประเภทนี้ คุณต้องใช้แผ่นด้านบน (ป้าย) และติดเข้ากับส่วนที่ยื่นออกมาของสินค้าขนาดใหญ่โดยตรง ในเวลากลางคืน นอกจากป้ายสำหรับบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่แล้ว ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสง - ด้านหน้าเป็นสีขาว และด้านหลังเป็นสีแดง

ต้องวางของบรรทุกในลักษณะที่ไม่บดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ไม่เสี่ยงต่อการลื่นไถล และไม่ก่อให้เกิดอันตราย ผิวถนนหรือโครงสร้างเสริม

โปรดทราบว่าหากของบรรทุกยื่นออกมาจากด้านหลังหรือด้านหน้าเกิน 2 เมตร และความกว้างรวมเกิน 2.55 เมตร จะต้องทำการขนย้าย การขนส่งผู้โดยสารห้ามไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ หากผู้ตรวจสอบหยุดคุณแสดงว่าเป็นเช่นนั้น ความน่าจะเป็นสูงจะมีการออกโปรโตคอลที่เกี่ยวข้องและคุณจะถูกลิดรอนสิทธิ์นานถึงหกเดือน

องค์กรการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

หากมีการส่งมอบวัตถุขนาดใหญ่ โดยการขนส่งทางถนนเช่นเครื่องจักรกลหนักหรือเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่ต้องดูแลล่วงหน้าเพื่อขออนุญาตจากสำนักงานเขตกระทรวงคมนาคม

คุณจะต้องให้ข้อมูลต่อไปนี้:

• พารามิเตอร์เมตริกของอุปกรณ์ที่ขนส่ง
• เส้นทางที่ขบวนรถจะเคลื่อนไป
• ใบรับรองคุณภาพและเอกสารเพิ่มเติมที่ยืนยันลักษณะของสินค้า: อันตราย, ขนาดใหญ่, ไม่เป็นอันตราย และอื่นๆ

อาจใช้เวลาถึง 30 วันในการประสานงานเส้นทางและขออนุญาต กระทรวงคมนาคมจะวิเคราะห์เส้นทางและหากปรากฏว่ามีการสื่อสารใด ๆ ตามเส้นทางนี้ขัดขวางการเดินทาง (สะพานต่ำ สะพานลอย สายไฟที่ยื่นออกมา ส่วนถนนแคบ ๆ) ก็อาจมีการแก้ไขเส้นทางได้ อาจเป็นไปได้ว่าคุณจะต้องใช้การขนส่งรูปแบบอื่น เช่น รถไฟหรือทางทะเล

ในกรณีพิเศษอาจจัดให้มีการคุ้มกันเป็นรถสายตรวจหลายคันด้วย บีคอนกระพริบสีส้ม พวกเขาจะไม่ให้ความสำคัญกับการจราจร แต่จะเตือนเจ้าของรถรายอื่นถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น

หากมีการเคลื่อนขบวนขบวนที่ประกอบด้วยรถยาวหลายคัน ยานพาหนะโดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ยานพาหนะที่มาพร้อมกับไฟกระพริบทั้งด้านหน้าและด้านหลังเสา
• ระยะห่างระหว่างแต่ละหน่วยการขนส่งต้องมั่นใจในความปลอดภัย
• หากมีการขนส่งสินค้าอันตราย จะต้องมียานพาหนะสำหรับงานหนักเพิ่มเติมอีกคันหนึ่งเพื่อขนถ่ายสินค้าไปยังยานพาหนะนั้นในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน

ในสภาพทัศนวิสัยที่ไม่ดี ยานพาหนะทุกคันจะต้องติดตั้งไฟเตือน

นอกจากนี้ ยังมีกรณีที่การขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่อาจถูกปฏิเสธ:

• สามารถขนส่งด้วยวิธีอื่นได้ - การขนส่งทางรถไฟทางอากาศหรือทางทะเล
• สินค้าสามารถแบ่งแยกได้นั่นคือสามารถถอดประกอบได้โดยไม่เกิดความเสียหาย
• ไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยได้ 100% เช่น หากเส้นทางวิ่งผ่าน การตั้งถิ่นฐานหรือใกล้ พื้นที่อันตรายถนน.

จุดที่สำคัญที่สุดคืออนุญาตให้เฉพาะยานพาหนะที่มีเสียงทางเทคนิคเท่านั้นสำหรับงานดังกล่าว ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มคุณต้องผ่านมันไปให้ได้ การวินิจฉัยเต็มรูปแบบ, แก้ไขปัญหาต่างๆ ผู้ขับขี่ยังต้องได้รับการตรวจสุขภาพตามข้อบังคับและปฏิบัติตามตารางการทำงานและการพักผ่อน

ขนาดโดยรวมของรถบรรทุกได้รับการกำหนดตามมาตรฐานที่ยอมรับ มาตรฐานสากลและกฎระเบียบของแต่ละประเทศ กฎระเบียบมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรของยานพาหนะ ความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง และมาตรฐานการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม สหภาพยุโรปมีระบบกฎเกณฑ์ระดับชาติที่เรียบง่าย โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันและอำนวยความสะดวกในกระบวนการขนส่งระหว่างประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป ในอดีตที่ผ่านมากฎเหล่านี้มีความจำเป็นเช่นกันเพื่อป้องกันความคลาดเคลื่อนของขนาดของสินค้าที่ขนส่งซึ่งหลังจากการขนส่งทางรถยนต์จะถูกโอนเพื่อการขนส่งไปยัง ทางรถไฟ.
Council Directive 96/53/EC เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1996 ได้กำหนดขนาดมาตรฐานและน้ำหนักสูงสุดสำหรับการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน การปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าวมีผลบังคับใช้อย่างน้อยภายในสหภาพยุโรป ในกฎหมายของประเทศสมาชิกแต่ละรัฐ (เช่น ในเยอรมนี สิ่งเหล่านี้คือกฎจราจร) อาจแก้ไขข้อจำกัดที่กำหนดขึ้นเล็กน้อยในกฎหมายของประเทศสมาชิก

การจำแนกประเภทยานพาหนะขนส่งระหว่างประเทศ (ATC)

		น้ำหนักรวม(ตัน)	หมายเหตุ
			รถบรรทุก ยานพาหนะพิเศษ
	ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์สำหรับการขนส่งสินค้า	มากกว่า 3.5 ถึง 12.0
	ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์สำหรับการขนส่งสินค้า		รถบรรทุก หน่วยรถแทรกเตอร์ ยานพาหนะพิเศษ
	ATS โดยไม่มีคนขับ		รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง
	ATS โดยไม่มีคนขับ	มากกว่า 0.75 ถึง 3.5	รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง
	ATS โดยไม่มีคนขับ	มากกว่า 3.5 ถึง 10.0	รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง
	ATS โดยไม่มีคนขับ		รถพ่วงและรถกึ่งพ่วง

ตอนนี้ ในรัสเซียการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่ได้รับการควบคุมโดย:

• โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 N 272 ภาคผนวก 2 ไม่ได้สร้างความแตกต่างใด ๆ สำหรับล้อแบบสนามเดียวหรือสองสนาม
• คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 9 มกราคม 2557 ฉบับที่ 12 มีผลใช้บังคับ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 เท่านั้นปี.

18.75 ม

24.0 ตัน

10.0 ตัน

11.5 ตัน

40.0 ตัน

ขนาดรถบรรทุกที่ยอมรับได้ในยุโรป

ขนาด (เมตร)

ความกว้าง (รถบรรทุกมาตรฐาน)

ความกว้าง (ห้องเย็น)

ความยาวรถบรรทุก

ความยาวรถพ่วง

ความยาวรถไฟรถบรรทุก

ความยาวรถไฟ

ความยาวบัสสามเพลา

ความยาวบัสแบบประกบ

น้ำหนักรถบรรทุกสูงสุดในยุโรป โหลดเพลารถบรรทุกในยุโรป

น้ำหนักเพลาสูงสุด (ตัน)

เพลาไม่ขับ

เพลาขับ

รถเข็นคู่

รถเข็นสามล้อ

น้ำหนักรวมของรถบรรทุกคันเดียว (ตัน)

รถบรรทุกสองเพลา

รถบรรทุกสามเพลา

รถบรรทุกสี่เพลา

น้ำหนักรถพ่วงรวม (ตัน)

รถพ่วงสองเพลา

รถพ่วงสามเพลา

น้ำหนักรวมขบวนรถไฟถนน (ตัน)

รถไฟกึ่งพ่วงสามเพลา

รถไฟกึ่งพ่วงสี่เพลา

รถไฟกึ่งพ่วงห้าเพลา

รถไฟกึ่งพ่วงหกเพลา

รถไฟถนนสี่เพลา

รถไฟถนนห้าเพลา

รถไฟถนนหกเพลา

รถบัสสามเพลา

น้ำหนักที่อนุญาตของรถไฟถนนในรัสเซีย โหลดเพลาสูงสุดในรัสเซีย

ภาคผนวกหมายเลข 2
กฎเกณฑ์การขนส่งสินค้าทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติรัฐบาล) สหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 12 ลงวันที่ 9 มกราคม 2557)

น้ำหนักเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ

	ระยะห่างระหว่างแกนที่อยู่ติดกัน (เมตร)	ยอมรับได้ โหลดตามแนวแกนยานพาหนะที่มีล้อขึ้นอยู่กับน้ำหนักเพลามาตรฐาน (คำนวณ) (ตัน) และจำนวนล้อบนเพลา
		สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 6 ตัน/เพลา ( * )	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 10 ตัน/เพลา	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 11.5 ตัน/เพลา
แกนเดี่ยว
เพลาคู่ของรถพ่วง, รถกึ่งพ่วง, รถบรรทุก, ยานพาหนะรถแทรกเตอร์, รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกบนโบกี้, ผลรวมของมวลตามแนวแกน)	มากถึง 1 (รวม)
	จาก 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
เพลาสามเพลาของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถบรรทุก รถหัวลาก รถหัวลากที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกบนโบกี้ ผลรวมของมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	มากถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)		21 (22,5 ** )
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
เพลาปิดของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์-รถพ่วง รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่มีเพลามากกว่า 3 เพลาที่ระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	จาก 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
ปิดเพลาของยานพาหนะที่มีล้อแปดล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
	จาก 1 ถึง 1.3 (รวม)
	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป

(* ) หากเจ้าของทางหลวงติดตั้งป้ายจราจรที่เหมาะสมและโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกเพลาของยานพาหนะที่อนุญาตให้ใช้ทางหลวงบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
(** ) สำหรับรถยนต์ที่มีล้อเดี่ยวที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกหรือเทียบเท่า

หมายเหตุ:

1. ค่าในวงเล็บจะมีให้สำหรับล้อแบบพิทช์ 2 ล้อ, วงเล็บด้านนอก - สำหรับล้อแบบพิทช์เดียว
2. เพลาที่มีล้อเดี่ยวและล้อคู่รวมกันเป็นกลุ่มเพลาที่อยู่ติดกัน ควรถือเป็นเพลาที่อยู่ติดกันที่มีล้อเดี่ยว ยกเว้นโบกี้สองเพลาที่มีเพลาที่ไม่ได้บรรทุก
3. สำหรับเพลาคู่และเพลาสามเพลาที่รวมโครงสร้างเป็นโบกี้ทั่วไป น้ำหนักบรรทุกของเพลาที่อนุญาตจะถูกกำหนดโดยการหารน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดบนโบกี้ด้วยจำนวนเพลาที่เหมาะสม
4. โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตสำหรับรถเข็นสองเพลาที่มีเพลาที่ไม่ได้บรรทุกจะเท่ากับอัตราส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ของ โหลดที่อนุญาตต่อรถเข็นสองเพลาสำหรับเพลาขับและ 40% สำหรับเพลาที่ไม่ได้บรรทุก

มาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก

ข้อกำหนดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติสำหรับรถบรรทุกหนักที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล, ก./(กิโลวัตต์ ชั่วโมง)
รถบรรทุกแต่ละคันจะต้องมีการทำเครื่องหมายตามมาตรฐาน ใช้ตัวอักษรละตินในการกำหนด

มาตรฐาน (ปี)	คาร์บอนมอนอกไซด์ - CO	ไฮโดรคาร์บอน - NS	ไนตริกออกไซด์ - N0x		ความควัน - ควัน
ยูโร 0 (1988)
ยูโร 1 (1992)
ยูโร 2 (1996)
ยูโร 3 (2000)
ยูโร 4 (2548)
ยูโร 5 (2008)
ยูโร 6 (2013)

ยานพาหนะที่ตรงตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะถูกระบุด้วยตัวอักษรที่ติดไว้บนหัวเก๋งหรือกันชนของรถบรรทุก:

• U - “Umwelt” (“ธรรมชาติ”), มาตรฐานยูโร-1,
• E - “รถบรรทุกสีเขียว” (“รถบรรทุกสีเขียว”) แนวคิดของ "รถบรรทุกสีเขียว" รวมถึงข้อกำหนดดังต่อไปนี้: มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO-2, มาตรฐานเสียง - 78-80 dBA รถบรรทุกดังกล่าวกรอกใบรับรองความสอดคล้องและติดตั้งแผ่น U หรือ E
• S - "Supergreen" ("เขียวมาก") มาตรฐาน Euro-2
• G - "รถบรรทุกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย"
• L - “Larmarm Kraftfahzeuge” (รถแทรกเตอร์พร้อม ระดับต่ำเสียงรบกวน) ในออสเตรีย ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1989 รถบรรทุกที่ขับในเวลากลางคืน (ตั้งแต่ 22:00 น. ถึง 05:00 น.) ในออสเตรียจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเสียงรบกวนเหล่านี้

ตั้งแต่ปี 2544 คำจำกัดความอื่นของยานยนต์ได้ถูกนำมาใช้ - "ปลอดภัย EURO-3" ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2545 รถบรรทุกดังกล่าวจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO-3 และระดับเสียงปกติคือ 78-80 dBA จากนั้นจึงแขวนป้ายสีเขียวขอบสีขาวและหมายเลข 3 สีขาว
สำหรับรถยนต์ที่สอดคล้องกับ “EURO-4” และ “EURO-5” ป้ายจะเป็นสีเขียวขอบสีขาวและตัวเลข 4 และ 5

ต้องเป็นไปตามสัญญาณข้างต้นทั้งหมด บังคับได้รับการยืนยันจากใบรับรองของผู้ผลิตและขึ้นรถ

การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 13 กรกฎาคม 2558 ฉบับที่ 248-FZ ที่ควบคุมการเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักและขนาดใหญ่

ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เปิด" ทางหลวงและกิจกรรมบนท้องถนนในสหพันธรัฐรัสเซียและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย" แนวคิดของ "สินค้าหนัก" และ "สินค้าขนาดใหญ่" จะถูกแทนที่ด้วยแนวคิดของ "ยานพาหนะหนัก" และ "ยานพาหนะขนาดใหญ่" ตามลำดับ .
กฎหมายของรัฐบาลกลางแนะนำการห้ามการเคลื่อนไหวบนถนนของยานพาหนะหนักและยานพาหนะขนาดใหญ่ในการขนส่งสินค้าที่ไม่สามารถแบ่งแยกได้ ยกเว้นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่เดินทางโดยใช้ใบอนุญาตพิเศษซึ่งมีขนาดไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์ใหญ่กว่า สิ่งที่ได้รับอนุญาต
กฎหมายของรัฐบาลกลางปรับปรุงขั้นตอนการดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนตลอดจนยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่ง สินค้าอันตราย.
สิทธิในการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายบนถนนนั้นมอบให้กับ Rostransnadzor แห่งรัสเซีย
เป็นที่ยอมรับว่าหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตที่เกี่ยวข้องสามารถออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนผ่านองค์กรรองที่ได้รับอนุญาต
นอกจากนี้กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีความเป็นไปได้ในการขับขี่ยานพาหนะหนักซึ่งน้ำหนักที่มีหรือไม่มีสินค้าและ (หรือ) โหลดเพลาซึ่งสูงกว่าน้ำหนักที่อนุญาตของยานพาหนะไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์และ (หรือ) น้ำหนักบรรทุกของเพลาที่อนุญาต โดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษ
หากน้ำหนักบรรทุกเพลาของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะเกินร้อยละ 2 แต่ไม่เกินร้อยละ 10 ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษออกในลักษณะที่เรียบง่าย
กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดว่าจะมีการออกใบอนุญาตพิเศษภายในไม่เกินหนึ่งวันนับจากวันที่ยืนยันการชำระเงินเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนัก
สำหรับการละเมิดกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ในการอนุมัติเส้นทางของยานพาหนะหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่หรือระยะเวลาในการออกใบอนุญาตพิเศษหรือการปฏิเสธอย่างไม่มีเหตุผลในการอนุมัติเส้นทางดังกล่าวตลอดจนการละเมิดกฎจราจรสำหรับยานพาหนะหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่ กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีความรับผิดในการบริหาร

เจาะลึกประวัติศาสตร์การกำหนดข้อจำกัดด้านขนาดของรถบรรทุก

หลัก เอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับข้อจำกัดด้านขนาดของรถบรรทุกในยุโรปคือ EU Council Directive No. 96/53/EC สถานะแรกของโลกเก่าที่มีการเปลี่ยนแปลง ความยาวที่อนุญาตและมวลของรถไฟถนนสูงถึง 25.25 ม. และ 60 ตัน ได้แก่ สวีเดนและฟินแลนด์ ในประเทศเหล่านี้ อนุญาตให้ใช้งานรถไฟถนนได้สองประเภท: ที่สร้างจากรถแทรคเตอร์สามเพลาและรถพ่วง 5 เพลาซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถกึ่งพ่วง 3 เพลาแบบอนุกรมพร้อมดอลลี่ 2 เพลา และรถไฟถนนห้าล้อ (SPA) ซึ่งมีรถพ่วง 2 เพลาติดอยู่กับรถพ่วงแบบอนุกรม ซึ่งโดยปกติจะมีเพลากลาง
บน ถนนในประเทศรถไฟถนนประเภทใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว พวกเขาวิ่งระหว่างเมืองต่างๆ ของสวีเดน ฟินแลนด์ และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มอสโก ยานพาหนะเหล่านี้ควรปรากฏเป็นส่วนหนึ่งของการขนส่งระหว่างประเทศ แต่กฎหมายของประเทศในยุโรป (ยกเว้นสวีเดนและฟินแลนด์) ยังไม่สมบูรณ์แบบนัก เงื่อนไขระยะสั้นเปลี่ยนข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดรถบรรทุก สถานการณ์คล้ายกันในประเทศ CIS ปริมาณที่มีประโยชน์ของรถไฟถนนดังกล่าวสูงถึง 160 ลูกบาศก์เมตร ม.
รัฐสแกนดิเนเวียไม่ได้มาถึงความยาวของรถไฟถนน 25.5 เมตรในทันที ในตอนแรกพวกเขาสามารถอนุญาตให้รถบรรทุกยาว 24 เมตรได้ การกำหนดมาตรฐาน มาตรฐานที่ยอมรับได้ขณะนี้ไม่มีรถบรรทุกและรถพ่วงจำนวนมากในพื้นที่หลังโซเวียต GOST ที่เหมาะสมเพียงรายการเดียวถูกยกเลิกเมื่อ 25 กว่าปีที่แล้ว ตามที่กล่าวไว้น้ำหนักรวมของรถบรรทุก 5 เพลาหรือรถไฟถนนแบบรถพ่วงเดี่ยวไม่ควรเกิน 40 ตันความยาว 20 เมตรและมีรถพ่วงสองตัว - 24 เมตร
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่า "ข้อตกลงเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งระหว่างรัฐบนถนนของประเทศสมาชิก CIS" ซึ่งมีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2542 มีความขัดแย้งและไร้ความคิด อย่างที่สุด น้ำหนักที่อนุญาตรถไฟถนนภายใต้ "ข้อตกลง" นี้ควรมีขนาด 44 ตัน แม้แต่ในประเทศอเมริกาเหนือซึ่งมีมาตรฐานที่เข้มงวดที่สุดในโลกใช้กับน้ำหนักบรรทุกเพลาและน้ำหนักของรถไฟวิ่งบนถนน ตัวเลขนี้ก็อยู่ที่ 48 ตัน สถานการณ์จะคล้ายกับรถไฟกึ่งพ่วง 6 เพลาซึ่งมีน้ำหนักไม่ควรเกิน 38 ตัน นอกจากนี้ในสหภาพยุโรปตามคำสั่งของสหภาพยุโรปหมายเลข 96/53 น้ำหนักที่อนุญาตของรถไฟถนนคือ 44 ตัน
ประเทศจีนมีทัศนคติที่เสรีนิยมมากที่สุดต่อขนาดของรถบรรทุก ข้อจำกัดใดๆ ที่มีอยู่บนกระดาษเท่านั้น ตามเอกสาร มาตรฐานที่คล้ายกับคำสั่ง EU หมายเลข 96/53/EC ได้รับการควบคุม แต่มี "สัตว์ประหลาด" ขนาดมหึมาอยู่บนท้องถนน
ในอเมริกาเหนือ รถกึ่งพ่วงต้องมีความยาวไม่เกิน 16.15 ม. และกว้าง 2.6 ม. ในยุโรปข้อจำกัดที่คล้ายกันนั้นเข้มงวดกว่า: ความยาว - 13.6 ม. ความกว้าง - 2.6 ม. เนื่องจากความขัดแย้งที่คล้ายกันเกี่ยวกับมาตรฐานที่ยอมรับได้ กระบวนการขนส่ง สินค้าแยกตามตู้คอนเทนเนอร์มีความซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นจึงไม่พบตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45, 48 และ 53 ฟุตเลยในยุโรป แม้ว่าจะใช้ทุกที่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาก็ตาม

รถไฟถนนคืออะไร?

รถไฟถนนถือเป็นรถยนต์ที่มีจำนวนรถพ่วงหรือรถพ่วงตามจำนวนที่กำหนด
คุณสมบัติพิเศษของรถคันนี้คือการมีอุปกรณ์ลากจูง การใช้รถไฟถนนช่วยเพิ่มการใช้ศักยภาพด้านพลังงานของยานพาหนะ ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มผลผลิต ลดความต้องการผู้ขับขี่ ลดการใช้เชื้อเพลิงต่อสินค้าที่ขนส่ง 1 ตัน โดยเพิ่มปริมาณสินค้าที่อนุญาตสูงสุดที่สามารถเป็นได้ ขนส่งครั้งละหนึ่งคัน

การจำแนกประเภทรถบรรทุกตามวัตถุประสงค์

รถบรรทุกทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทยอดนิยมตามประเภทตัวถังได้ดังต่อไปนี้:

• กันสาดรถกึ่งพ่วงถือเป็นรถบรรทุกประเภทหนึ่งที่พบมากที่สุด ใช้ในการขนส่งสินค้าใด ๆ ร่างกายถูกโหลดจากด้านใดด้านหนึ่ง ซึ่งทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นมาก ความสามารถในการรับน้ำหนักเฉลี่ยแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 ถึง 25 ตัน
• ตู้เย็นรถกึ่งพ่วงคือรถกึ่งพ่วงที่ติดตั้งหน่วยทำความเย็นที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าที่เน่าเสียง่าย อุณหภูมิตู้เย็น: จาก +25 ถึง -25 ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของรถบรรทุกประเภทนี้คือ 12-20 ตัน
• ข้อต่ออัตโนมัติหมายถึงรถยนต์และรถพ่วงสำหรับมัน สะดวกมากในแง่ของการขนถ่าย พวกเขาสามารถขนส่งสินค้าได้เกือบทุกชนิด ยกเว้นสินค้าที่มีความยาวและสินค้าที่ต้องการ เงื่อนไขพิเศษ- ความจุ: ตั้งแต่ 16 ถึง 25 ตัน;
• จัมโบ้- เป็นรถพ่วงที่มีความจุสูง พื้นของรถพ่วงทำเป็นรูปตัวอักษร "L" และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากได้พื้นที่เพิ่มเติม ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของรถพ่วงดังกล่าวสูงถึง 20 ตัน
• เรือคอนเทนเนอร์- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
• รถถัง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าของเหลวและสินค้าเทกอง
• รถขนส่ง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งรถยนต์
• รถเกี่ยวข้าว- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งเมล็ดพืช
• รถดัมพ์- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง

ข้อกำหนดที่ใช้ในเอกสารการขนส่ง

• "รถบรรทุก"- ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนน
• "ยานพาหนะ"- อุปกรณ์ที่ติดตั้งสินค้าหรือผู้โดยสารเพื่อการขนส่งบนถนน
• "รถไฟถนน"- ยานพาหนะรวมประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง (รถไฟรถพ่วง) รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง (รถไฟรถพ่วง)
• "รถแทรกเตอร์"- รถยนต์พร้อมอุปกรณ์ เครื่องยนต์ของตัวเองและได้รับการออกแบบมาเพื่อการลากจูงรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเท่านั้นหรือเป็นหลัก
• "รถร่วม"- การรวมกันของรถยนต์และรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง)
• "ตัวอย่างฉบับเต็ม"รถพ่วงลากจูง - รถลากจูงที่มีอย่างน้อยสองเพลา ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งเพลาสามารถบังคับเลี้ยวได้ และเพิ่มเติม:
  - ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง (คานลาก) ซึ่งมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในแนวตั้งสัมพันธ์กับแทรคเตอร์
  - ไม่ส่งภาระแนวตั้งที่มีนัยสำคัญไปยังรถแทรกเตอร์ (ไม่เกิน 100 daN)
  เมื่อรถกึ่งพ่วงต่อเข้ากับช่วงล่างของรถกึ่งพ่วง จะถือเป็นรถพ่วงเต็มคัน
• "รถกึ่งพ่วง"- รถลากจูงที่มีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์(หรือด้วยรถเข็นรองรับของรถกึ่งพ่วง) และถ่ายโอนภาระแนวตั้งที่สำคัญไปยังอุปกรณ์เชื่อมต่อของรถแทรกเตอร์ (หรือไปยังรถเข็นรองรับของรถกึ่งพ่วง)
• "รถเข็นรองรับรถกึ่งพ่วง"- รถพ่วงมีเพลากลางพร้อมล้อที่ห้า อุปกรณ์เชื่อมต่อ.
• "ความยาวสูงสุดของยานพาหนะ"- ความยาวของยานพาหนะซึ่งไม่เกินที่กำหนดไว้ ค่าที่ยอมรับได้(สำหรับแต่ละประเทศของตนเอง);
• "ความกว้างสูงสุดของยานพาหนะ"- ความกว้างของยานพาหนะซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาตที่กำหนดไว้ (แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ)
• « ความสูงสูงสุดยานพาหนะ"- ความสูงของยานพาหนะซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาตที่กำหนดไว้ (แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ)
• "น้ำหนักรถสูงสุด"- น้ำหนักของยานพาหนะที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาตที่กำหนดไว้ (แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ)
• "มวลแกนสูงสุด"- มวลที่ส่งผ่านเพลารถไปยังพื้นผิวถนนซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาตที่กำหนดไว้ (แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ)
• "น้ำหนักของรถอยู่ในลำดับการทำงาน"- น้ำหนักของยานพาหนะเปล่าพร้อมตัวถังและอุปกรณ์ต่อพ่วงในกรณีของรถแทรกเตอร์-รถบัส หรือน้ำหนักของแชสซีพร้อมห้องโดยสาร หากผู้ผลิตไม่ได้ติดตั้งตัวถัง และ/หรืออุปกรณ์ต่อพ่วง น้ำหนักนี้รวมสารหล่อเย็น น้ำมัน เชื้อเพลิงอย่างน้อย 90% ของเหลวอื่นๆ 100% (ไม่รวมน้ำใช้แล้ว) เครื่องมือ ผู้ขับ (75 กก.) และยางอะไหล่
• “น้ำหนักรถสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค”- น้ำหนักสูงสุดของยานพาหนะ กำหนดโดยการออกแบบและคุณลักษณะเฉพาะที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
• "สินค้าที่แบ่งแยกไม่ได้"- สินค้าที่ไม่สามารถแบ่งออกได้ระหว่างการขนส่งเนื่องจากมีความเสี่ยงต่อความเสียหายหรือต้องใช้เวลาและเงินจำนวนมาก
• "ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม"- ระบบกันสะเทือนซึ่งองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกเป็นแบบอากาศซึ่งให้ผลการดูดซับแรงกระแทกอย่างน้อย 75%

ผู้ส่งหรือผู้ขนส่ง? ความลับ 3 ประการและการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

ผู้ส่งหรือผู้ให้บริการ: จะเลือกใคร? ถ้าผู้ขนส่งดีและผู้ส่งไม่ดีก็อันดับแรก หากผู้ขนส่งไม่ดีและผู้ส่งก็ดีก็อย่างหลัง ทางเลือกนี้เป็นเรื่องง่าย แต่คุณจะตัดสินใจได้อย่างไรว่าเมื่อผู้สมัครทั้งสองคนเก่ง? จะเลือกจากสองตัวเลือกที่ดูเหมือนจะเทียบเท่ากันได้อย่างไร? ความจริงก็คือตัวเลือกเหล่านี้ไม่เท่ากัน

เรื่องสยองของการขนส่งระหว่างประเทศ

ระหว่างค้อนกับเนินเขา

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะมีชีวิตอยู่ระหว่างลูกค้าด้านการขนส่งกับเจ้าของสินค้าที่มีไหวพริบและประหยัด วันหนึ่งเราได้รับคำสั่ง ค่าขนส่งสามโกเปค เงื่อนไขเพิ่มเติมสองแผ่น เรียกว่าคอลเลกชัน.... กำลังโหลดวันพุธ รถได้รับการติดตั้งแล้วในวันอังคาร และในเวลาอาหารกลางวันของวันถัดไป คลังสินค้าจะเริ่มค่อยๆ โยนทุกอย่างที่ผู้ส่งของคุณรวบรวมไว้ให้กับลูกค้าที่เป็นผู้รับลงในรถพ่วง

สถานที่ที่น่าหลงใหล - PTO KOZLOVICHY

ตามตำนานและประสบการณ์ทุกคนที่ขนส่งสินค้าจากยุโรปทางถนนรู้ดีว่าที่ทำการไปรษณีย์ Kozlovichi หรือศุลกากรเบรสต์เป็นสถานที่ที่เลวร้ายเพียงใด สิ่งที่เจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสสร้างความโกลาหล พวกเขาพบความผิดในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้และเรียกเก็บเงินในราคาที่สูงเกินไป และมันเป็นเรื่องจริง แต่ไม่ใช่ทั้งหมด...

ในช่วงปีใหม่เราได้นำนมผงมาด้วย

กำลังบรรทุกสินค้าแบบกลุ่มที่คลังสินค้ารวมในประเทศเยอรมนี สินค้าชิ้นหนึ่งคือนมผงจากอิตาลี ซึ่ง Forwarder สั่งส่งสินค้า.... ตัวอย่างงานคลาสสิกของ Forwarder- “ตัวส่งสัญญาณ” (เขาไม่ได้เจาะลึกอะไรเลย เขาแค่ส่งสัญญาณไปตาม โซ่).

เอกสารสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

การขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศมีความเป็นระเบียบและเป็นระบบราชการอย่างมาก - สำหรับการดำเนินการระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนนสินค้าใช้เอกสารมาตรฐานจำนวนหนึ่ง ไม่สำคัญว่าจะเป็นผู้ให้บริการศุลกากรหรือขนส่งธรรมดา - เขาจะไม่เดินทางโดยไม่มีเอกสาร แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่น่าตื่นเต้นนัก แต่เราพยายามอธิบายให้ง่ายขึ้นถึงวัตถุประสงค์ของเอกสารเหล่านี้และความหมายที่มี พวกเขายกตัวอย่างการกรอก TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

การคำนวณน้ำหนักบรรทุกเพลาสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน

เป้าหมายคือเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการกระจายน้ำหนักบนเพลาของรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงเมื่อตำแหน่งของสินค้าในรถกึ่งพ่วงเปลี่ยนไป และนำความรู้นี้ไปประยุกต์ใช้จริง

ในระบบที่เรากำลังพิจารณาว่ามีวัตถุ 3 อย่าง: รถแทรคเตอร์ $(T)$, รถกึ่งพ่วง $(\large ((pp.)))$ และน้ำหนักบรรทุก $(\large (gr))$ ตัวแปรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแต่ละออบเจ็กต์เหล่านี้จะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวยก $T$, $(\large (p.p.))$ และ $(\large (gr))$ ตามลำดับ ตัวอย่างเช่น น้ำหนักเมื่อทดค่าของรถแทรกเตอร์จะแสดงเป็น $m^(T)$

ทำไมคุณไม่กินเห็ดแมลงวัน? กรมศุลกากรถอนหายใจด้วยความโศกเศร้า

เกิดอะไรขึ้นในตลาดการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ? กรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้สั่งห้ามการออก TIR Carnets โดยไม่มีการรับประกันเพิ่มเติมเป็นเวลาหลายปีแล้ว เขตของรัฐบาลกลาง- และเธอแจ้งว่าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมปีนี้ เธอจะยุติข้อตกลงกับ IRU โดยสมบูรณ์ เนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพศุลกากร และกำลังเรียกร้องทางการเงินที่ไม่ใช่เด็ก
IRU ตอบกลับ: “ คำอธิบายของ Federal Customs Service ของรัสเซียเกี่ยวกับหนี้ที่ถูกกล่าวหาของ ASMAP จำนวน 20 พันล้านรูเบิลนั้นเป็นนิยายที่สมบูรณ์เนื่องจากการเรียกร้อง TIR เก่าทั้งหมดได้รับการชำระหนี้อย่างสมบูรณ์แล้ว..... เราจะทำอย่างไร ผู้ให้บริการทั่วไปคิดไหม?

ปัจจัยการจัดเก็บ น้ำหนักและปริมาณของสินค้าเมื่อคำนวณต้นทุนการขนส่ง

การคำนวณต้นทุนการขนส่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปริมาตรของสินค้า สำหรับการขนส่งทางทะเลบ่อยที่สุด สำคัญมีปริมาตรสำหรับอากาศ-น้ำหนัก สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนเป็นสิ่งสำคัญ ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์สำหรับการคำนวณที่จะเลือกในบางกรณี ความถ่วงจำเพาะของสินค้า (ปัจจัยการจัดเก็บ) .

บริการถนนของรัฐบาลกลาง
รัสเซีย

ยานพาหนะ
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

บริการถนนของรัฐบาลกลางของรัสเซีย
(FDS ของรัสเซีย)

คำสั่ง

มอสโก

เมื่อได้รับอนุมัติมาตรฐาน “มวลและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ใช้งานบนทางหลวง” การใช้งานสาธารณะ»

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยทางถนน ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยของถนนสาธารณะและโครงสร้างถนน โดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการรองรับ ฉันสั่งซื้อ: 1. อนุมัติมาตรฐานที่แนบมา "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ใช้งานบนถนนสาธารณะ" ซึ่งตกลงกับกระทรวงคมนาคมของรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย 2. แผนกรับรองความปลอดภัยของถนนของ FDS ของรัสเซีย (Sorokin S.F. ) ร่วมกับ ฝ่ายกฎหมาย FDS ของรัสเซีย (Enikeev Sh.S.) ตกลงกัน ในลักษณะที่กำหนดกับกระทรวงและหน่วยงานที่สนใจและส่งก่อนวันที่ 1 มิถุนายน 2542 เพื่อขออนุมัติต่อผู้นำของ FDS ของรัสเซีย "กฎสำหรับการผ่านของหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่บนถนนสาธารณะ" และ "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้น ด้วยยานพาหนะหนักเมื่อขับขี่บนถนนสาธารณะ” 3. รองหัวหน้า FDS แห่งรัสเซีย I.A. เป็นผู้ควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งนี้ หัวหน้า วี.จี. อาร์ยูคอฟ

บริการถนนของรัฐบาลกลาง
รัสเซีย

น้ำหนักและขนาดสูงสุด
ยานพาหนะ
ดำเนินการบนยานพาหนะ
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

1 . บทบัญญัติทั่วไป

1.1. บทบัญญัติที่กำหนดไว้ในมาตรฐานเหล่านี้เกี่ยวข้องกับน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะที่อนุญาตให้ใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียบนถนนสาธารณะซึ่งกำหนดขึ้นบนพื้นฐานของข้อกำหนดในการรับรองความปลอดภัยทางถนนความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของทางหลวงและโครงสร้างถนนโดยคำนึงถึง ความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการรับน้ำหนัก ข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะที่กำหนดไว้ด้านล่างใช้ไม่ได้กับการผลิตยานพาหนะ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานและข้อบังคับอื่นๆ 1.2. ยานพาหนะหรือชิ้นส่วนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะรวมขนาดตลอดจนน้ำหนักรวมและน้ำหนักบรรทุกเพลาซึ่งไม่เกินค่าที่กำหนดโดยมาตรา 3, 4 และ 5 ของมาตรฐานเหล่านี้ได้รับอนุญาตให้เดินทางได้ บนถนนสาธารณะของรัฐบาลกลางและในดินแดน สำหรับทางหลวงอื่นๆ ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกต่ำกว่าที่ระบุไว้ในส่วนที่ 3, 4 และ 5 เจ้าของทางหลวงอาจกำหนดขีดจำกัดน้ำหนักยานพาหนะอื่นๆ (น้อยกว่า) สำหรับทางหลวงของรัฐบาลกลาง - รัฐบาลกลาง บริการถนน รัสเซีย สำหรับทางหลวงอาณาเขต - โดยหน่วยงานบริหารขององค์กรที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับทางหลวงเทศบาล - โดยหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น การตัดสินใจลดขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะตามรายการด้านล่างนี้ขึ้นอยู่กับผลการสำรวจถนน และอาจมีผลถาวรหรือชั่วคราว ในกรณีนี้หน่วยงานที่ตัดสินใจดังกล่าวมีหน้าที่ต้องติดตั้งป้ายถนนที่เหมาะสมบนทางหลวงหรือส่วนที่มีการกำหนดข้อ จำกัด เพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะตามขั้นตอนที่กำหนดไว้และต้องแจ้งให้ทราบ ผู้ใช้รถใช้ถนนเกี่ยวกับเรื่องนี้ 1.3. ยานพาหนะและชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นยานพาหนะรวม น้ำหนักบรรทุกและ/หรือเพลาซึ่งและ/หรือขนาดเกินค่าสูงสุดที่กำหนดโดยมาตรฐานเหล่านี้ อาจขับเคลื่อนบนถนนได้เฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตพิเศษที่ออกใน ตามที่พนักงานเจ้าหน้าที่กำหนด การเคลื่อนย้ายยานพาหนะดังกล่าวบนถนนดำเนินการตาม "คำแนะนำในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักทางถนนบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย" ซึ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2539 .1.4. นอกเหนือจากค่าสูงสุดของมวลรวมและโหลดเพลาที่กำหนดโดยข้อกำหนดเหล่านี้แล้ว มวลของสินค้าที่ขนส่งและการกระจายน้ำหนักตามเพลาจะต้องไม่เกินค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตสำหรับยานพาหนะเฉพาะ . 1.5. เพื่อวัตถุประสงค์ของมาตรฐานเหล่านี้จะใช้แนวคิดและคำจำกัดความต่อไปนี้: ยานพาหนะ - อุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปตามถนน รถบรรทุก - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยเฉพาะหรือเพื่อการขนส่งสินค้าเป็นหลัก รถแทรกเตอร์ - ยานพาหนะที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อการลากจูงรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเท่านั้นหรือเป็นหลัก รถพ่วง - ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าโดยการลากจูงโดยรถแทรกเตอร์หรือรถบรรทุก รถกึ่งพ่วง - อุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ในลักษณะที่ส่วนหนึ่งของยานพาหนะนี้ตั้งอยู่บนรถแทรกเตอร์โดยตรงและถ่ายโอนน้ำหนักส่วนสำคัญไป รถไฟถนนเป็นยานพาหนะที่รวมกันประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง ยานพาหนะแบบพ่วง - ยานพาหนะแบบผสมผสานที่ประกอบด้วยชุดหัวลากที่ต่อพ่วงกับรถกึ่งพ่วง รถโดยสาร - ยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ มีที่นั่งมากกว่า 9 ที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งสำหรับคนขับด้วย รถบัสแบบก้อง- รถโดยสารที่ประกอบด้วยส่วนที่แข็งตั้งแต่สองส่วนขึ้นไปเชื่อมต่อถึงกันและมี ห้องโดยสารในแต่ละส่วนทำให้ผู้โดยสารสามารถเคลื่อนย้ายจากห้องโดยสารหนึ่งไปอีกห้องโดยสารหนึ่งได้อย่างอิสระ รถรวม- การรวมกันของรถบรรทุกที่ประกอบด้วยรถบรรทุกที่เชื่อมต่อกับรถกึ่งพ่วง ความยาว ความกว้าง และความสูงสูงสุดของตัวรถ -ความยาว ความกว้าง และความสูงของยานพาหนะที่มีหรือไม่มีสินค้า ไม่เกินค่าที่กำหนดในมาตรา 3 ของมาตรฐานนี้ พารามิเตอร์เชิงเส้นสูงสุดของยานพาหนะ -พารามิเตอร์เชิงเส้นไม่เกินค่าที่ระบุในส่วนที่ 3 ของมาตรฐานเหล่านี้ น้ำหนักรถสูงสุด- น้ำหนักของยานพาหนะที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่ระบุในมาตรา 4 ของมาตรฐานเหล่านี้ - มวลที่ส่งผ่านเพลารถยนต์ลงสู่ผิวถนน ไม่เกิน ค่าเชิงบรรทัดฐาน;สินค้าที่แบ่งแยกไม่ได้- สินค้าซึ่งเมื่อขนส่งทางถนนไม่สามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนขึ้นไปได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปหรือเสี่ยงต่อความเสียหาย และเมื่อบรรทุกลงบนยานพาหนะจะเกินขนาดและน้ำหนักสูงสุด ระบบกันสะเทือนของอากาศ- ระบบกันสะเทือนซึ่งองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกเป็นแบบอากาศ รถเข็น- มีแกนตั้งแต่สองแกนขึ้นไป การระงับทั่วไปไปที่ยานพาหนะ; แกนเดี่ยว- เพลาของยานพาหนะซึ่งอยู่ห่างจากเพลาที่ใกล้ที่สุดของรถคันนี้มากกว่า 1.8 ม. แกนปิด- เพลา (สองเพลาขึ้นไป) ของยานพาหนะซึ่งมีระยะห่างระหว่างเพลาน้อยกว่า 1.8 ม.

2. การวัดน้ำหนักและขนาดของยานพาหนะ

2.1. ความยาวของยานพาหนะวัดตามมาตรฐาน ISO 612-1978 ข้อ 6.1 อย่างไรก็ตาม เมื่อวัดความยาวตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ อุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งอยู่บนยานพาหนะจะไม่นำมาพิจารณาด้วย: อุปกรณ์ทำความสะอาดหน้าต่างและแผ่นกันโคลน แผ่นทำเครื่องหมายด้านหน้าและด้านข้าง อุปกรณ์สำหรับการปิดผนึกและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์ไฟฟ้าแสงสว่าง กระจกมองหลัง; อุปกรณ์สำหรับดูพื้นที่ด้านหลังรถ ท่ออากาศ ความยาวของวาล์วและขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับรถพ่วงหรือตัวสลับ ขั้นตอนในการเข้าถึงร่างกาย ยกยาง; แท่นยก ขั้นบันไดเข้าถึง และอุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งมีความสูงไม่เกิน 200 มิลลิเมตรในตำแหน่งใช้งาน และออกแบบในลักษณะที่ไม่เพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ อุปกรณ์เชื่อมต่อสำหรับการลากจูงยานพาหนะหรือรถพ่วง 2.2. ความสูงของยานพาหนะวัดตามมาตรฐาน ISO 612-1978 ข้อ 6.3 นอกจากนี้ เมื่อทำการวัดความสูงโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ไม่ควรคำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ: เสาอากาศ; คัดลอกในตำแหน่งยกขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับยกเพลา จะคำนึงถึงผลกระทบของอุปกรณ์นี้ด้วย 2.3. ความกว้างของยานพาหนะวัดตามมาตรฐาน ISO 612-1978 ข้อ 6.2 เมื่อวัดความกว้างของยานพาหนะโดยคำนึงถึงข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ ไม่ควรคำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ: อุปกรณ์สำหรับซีลและซีลและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำและอุปกรณ์ป้องกันสำหรับพวกเขา อุปกรณ์สำหรับระบุความเสียหายของยาง ; ส่วนที่ยื่นออกมาของบังโคลนที่ยืดหยุ่นได้ อุปกรณ์ให้แสงสว่าง ขั้นตอนในตำแหน่งปฏิบัติการ แท่นแขวนลอย และอุปกรณ์ที่คล้ายกัน ซึ่งในตำแหน่งปฏิบัติการนั้น จะต้องไม่เกิน 10 มิลลิเมตร ในแต่ละด้านของยานพาหนะ และหันหน้าไปข้างหน้าหรือข้างหลัง โดยมีมุมโค้งมนด้วยรัศมีไม่น้อยกว่า 5 มิลลิเมตร และขอบมนด้วยรัศมีไม่น้อยกว่า 2 .5 มม. กระจกมองหลัง; ตัวชี้วัดแรงดันลมยาง ขั้นตอนที่ยืดหดได้หรือแบบยืดหดได้ ส่วนโค้งของพื้นผิวยางที่ยื่นออกไปเกินจุดที่สัมผัสกับพื้น 2.4. มวลตามแนวแกนของยานพาหนะวัดด้วยโหลดแนวตั้งแบบไดนามิกที่ส่งผ่านเพลาเดี่ยวจากยานพาหนะที่บรรทุกไปยังพื้นผิวถนน การวัดจะดำเนินการโดยใช้เครื่องชั่งยานพาหนะพิเศษที่ได้รับการรับรองในลักษณะที่กำหนด มวลแกนของรถเข็นที่อยู่บนระบบกันสะเทือนเดียว โดยคำนึงถึงการออกแบบของยานพาหนะ จะถูกกำหนดเป็นผลรวมของการวัดมวลของเพลาแต่ละเพลาที่รวมอยู่ในรถเข็น 2.5. มวลรวมของยานพาหนะหรือชิ้นส่วนที่ประกอบเป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะผสมถูกกำหนดเป็นผลรวมของมวลที่วัดได้ของเพลาทั้งหมดของยานพาหนะหรือส่วนประกอบของยานพาหนะ

3 . ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่นๆ ของยานพาหนะ

ขนาดสูงสุดของยานพาหนะโดยคำนึงถึงขนาดของตัวสลับและตู้สินค้ารวมทั้งตู้คอนเทนเนอร์จะต้องไม่เกินค่าที่ระบุด้านล่าง 3.1. ความยาวสูงสุด: รถบรรทุก - 12.00 ม. รถพ่วง - 12.00 ม. ยานพาหนะแบบพ่วง - รถบัสแบบพ่วง 16.5 ม. - รถไฟถนน 18.00 ม. - 20.00 ม. ความกว้างสูงสุด: ยานพาหนะทุกคัน - 2.50 ม. 3.3 ความสูงสูงสุด - 4.00 ม. 3.4 ระยะห่างสูงสุดระหว่างแกนล็อคคัปปลิ้งและ กลับรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 12.00 ม. 3.5 ระยะทางสูงสุดที่วัดขนานกับแกนตามยาวของรางรถไฟจากจุดด้านหน้าด้านนอกของตัวถังหรือพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังห้องโดยสารถึงจุดด้านนอกด้านหลังของรถพ่วง ลบด้วยระยะห่างระหว่างด้านหลังของรถแทรกเตอร์และด้านหน้า ของรถพ่วงต้องไม่เกิน 15.65 ม. ระยะทางสูงสุดที่วัดขนานกับแกนตามยาวของขบวนรถไฟจากจุดด้านหน้าด้านนอกของตัวถังหรือแท่นสำหรับบรรทุกสินค้าด้านหลังห้องโดยสารถึงจุดด้านนอกด้านหลังของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 16.40 ม. น้ำหนักบรรทุกที่ติดตั้งอยู่ในตัวรถต้องไม่ยื่นออกมาเกินจุดด้านนอกของตัวรถหรือรถพ่วงเกิน 2.00 เมตร ระยะห่างระหว่าง เพลาล้อหลังของรถบรรทุกและเพลาหน้ารถพ่วงต้องมีระยะอย่างน้อย 3.00 ม. ระยะห่างที่วัดในแนวนอนระหว่างแกนบานพับของรถกึ่งพ่วงกับจุดใด ๆ ที่ด้านหน้าของรถกึ่งพ่วงจะต้องไม่เกิน 2.04 ม. เมื่อเคลื่อนที่ ยานพาหนะใด ๆ จะต้องสามารถเลี้ยวได้ภายในพื้นที่จำกัดด้วยรัศมีภายนอก 12.50 ม. และรัศมีภายใน 5.30 ม. ระยะห่างสูงสุดระหว่างแกนล็อคคัปปลิ้งและด้านหลังของรถรวมต้องไม่เกิน 12.00 ม.

4. น้ำหนักรวมมาตรฐานของยานพาหนะ*

* มวลรวมมาตรฐานของยานพาหนะไม่ได้รับอนุญาตให้เกิน 20%

ตารางที่ 4.1

ประเภทยานพาหนะ		น้ำหนักรวมมาตรฐานของยานพาหนะ, t
	รถบรรทุก ก) รถสองล้อ
	ข) รถสามเพลา
	ง) รถสี่เพลาที่มีเพลาขับเคลื่อนสองเพลา ซึ่งแต่ละเพลาประกอบด้วยล้อสองคู่ และมีระบบกันสะเทือนแบบอากาศหรือเทียบเท่า
	ยานพาหนะที่เป็นส่วนหนึ่งของยานพาหนะรวม ก) รถพ่วงสองเพลา
	b) รถพ่วงสามเพลา
	ยานพาหนะแบบรวม
	ก) รถแทรคเตอร์สองเพลาพร้อมรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวม 11.2 ม. ขึ้นไป
	ข) รถหัวลากสองเพลาพร้อมรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
	ค) รถหัวลากสามเพลาพร้อมรถกึ่งพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวม 11.7 เมตรขึ้นไป
	ง) รถหัวลากสามเพลาพร้อมรถกึ่งพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 ขึ้นไป
	จ) ยานพาหนะที่ประกอบด้วย 18 รถบรรทุกตันและ 20 รถกึ่งพ่วงตันหากรถยนต์มีเพลาขับที่ประกอบด้วยล้อคู่และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอากาศหรือเทียบเท่าโดยมีระยะฐานล้อรวม 13.3 ม. ขึ้นไป
	รถไฟถนน ก) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 12.1 เมตรขึ้นไป
	ข) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
	ค) รถบรรทุกสองเพลาพร้อมรถพ่วงสี่เพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 16.5 เมตรขึ้นไป
	ง) รถบรรทุกสามเพลาพร้อมรถพ่วงสองเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 14.6 เมตรขึ้นไป
	จ) รถบรรทุกสามเพลาพร้อมรถพ่วงสามเพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 15.9 เมตรขึ้นไป
	จ) รถบรรทุกสามเพลาพร้อมรถพ่วงสี่เพลาที่มีฐานรวมตั้งแต่ 18 เมตรขึ้นไป
	รถโดยสาร ก) รถบัสสองเพลา
	b) รถบัสสามเพลา
	c) รถบัสก้องสามเพลา
	d) รถบัสแบบประกบสี่เพลา

5. โหลดตามแนวแกนมาตรฐาน ยานพาหนะ

ตารางที่ 5.1.

น้ำหนักเพลามาตรฐานของยานพาหนะ *

* น้ำหนักบรรทุกเพลาของยานพาหนะไม่ควรเกินน้ำหนักเพลามาตรฐานเกิน 40%

ประเภทของเพลารถ	โหลดตามแนวแกนโดยประมาณที่ออกแบบผิวทาง tf
	หน้าจั่ว		ระดับเสียงเดียว
แกนเดี่ยว
เพลาคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง เพลาขับของรถบรรทุก และรถโดยสารที่ระยะห่างระหว่างเพลา:
d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 ม
เพลาสามเพลาของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีระยะห่างระหว่างเพลา:
ก) มากกว่า 0.5 ม. แต่น้อยกว่า 1.0 ม
b) เท่ากับหรือมากกว่า 1.0 ม. แต่น้อยกว่า 1.3 ม
c) เท่ากับหรือมากกว่า 1.3 ม. แต่น้อยกว่า 1.8 ม
d) เท่ากับหรือมากกว่า 1.8 ม
- เหมือนกันเมื่อติดตั้งบนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือระบบกันสะเทือนที่เทียบเท่า

5.8. น้ำหนักที่ส่งไปยังเพลาขับหรือเพลาขับของยานพาหนะหรือยานพาหนะรวมจะต้องไม่น้อยกว่า 25% ของน้ำหนักรวมของยานพาหนะหรือยานพาหนะรวม

1. ข้อกำหนดทั่วไป 2 2. การวัดมวลและขนาดของยานพาหนะ 3 3. ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะ 4 4. น้ำหนักรวมมาตรฐานของยานพาหนะ 5 5. น้ำหนักเพลามาตรฐานของยานพาหนะ 6

เพื่อป้องกันไม่ให้รถบรรทุกพลิกคว่ำ จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะตามฤดูกาลและความเสี่ยงของการสัมผัสกับลมแรง

• เนื่องจากขนาดของวัตถุ ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่จึงถูกจำกัด ส่งผลให้เขาไม่สามารถประเมินสถานการณ์ถนนได้อย่างเพียงพอ
• สินค้าปิดลง อุปกรณ์แสงสว่าง, แผ่นสะท้อนแสง, เครื่องหมายประจำตัว, ป้ายทะเบียนของรัฐ;
• ในระหว่างการขนส่งจะเกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

กฎการขนส่ง รถยนต์ที่มีสินค้าขนาดใหญ่เคลื่อนที่อยู่บนถนนไม่ควรเร่งความเร็วเกิน 60 กม./ชม. ในกรณีนี้ควรข้ามสะพานด้วยความเร็วไม่เกิน 15 กม./ชม. ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ เงื่อนไขทางเทคนิคยานพาหนะ.

สินค้าขนาดใหญ่ถือเป็นสินค้าอะไร?

ปัจจุบันความต้องการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้ยานพาหนะที่มีความต้องการความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น
สินค้าขนาดใหญ่เกินขนาดของยานพาหนะและเกินกว่านั้น กฎจราจร- มันมีมิติที่แน่นอน:

• ความยาวไม่ควรเกิน 20 เมตร
• ความสูง 4 ม.
• ความกว้างควรเป็น 2.55 เมตร

หากเกินพารามิเตอร์เหล่านี้เพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษเพื่อควบคุมการขนส่ง

หากผู้ขับขี่มีส่วนร่วมในการขนส่งโดยไม่มีเอกสารนี้ เขาฝ่าฝืนกฎจราจรและต้องเสียค่าปรับ จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายหรือถูกลิดรอนสิทธิในการขับขี่รถยนต์ มาดูกันว่าค่าปรับสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่อย่างไม่เหมาะสมจะเป็นอย่างไร

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ข้อมูล

นั่นคือเหตุผลที่การขนส่งไม่สามารถเกิดขึ้นได้ไม่เป็นไปตามเส้นทางที่สั้นที่สุด แต่สามารถเลือกถนนที่มีระดับการบรรทุกที่เหมาะสมได้ ป้ายที่ใช้ระบุสินค้าขนาดใหญ่: ป้ายรถไฟถนนรถยาว

ในการขนส่งสินค้าอันตรายยานพาหนะจะต้องมีเครื่องหมาย: ฝาครอบยานพาหนะ ก่อนหน้านี้หากความยาวของยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เกิน 24 ม. แต่น้อยกว่า 30 ม. และความกว้างมากกว่า 3.5 ม. แต่ น้อยกว่า 4 เมตร จึงสามารถสร้างเงื่อนไขการขนส่งที่เหมาะสมได้ บริษัทขนส่งโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของตัวแทนตำรวจจราจร แต่ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา ในการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้รถคลุมเพื่อความปลอดภัย

ผู้ขับขี่ต้องจ่ายค่าปรับอะไรบ้างหากขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ไม่ถูกต้องหรือขนส่งโดยไม่ได้รับอนุญาตในปี 2561 เขาเปลี่ยนไปหรือเปล่า? ค่าปรับสำหรับสินค้าขนาดใหญ่คือ 2,000 - 2,500 รูเบิล ไดรเวอร์ธรรมดา- สำหรับ เจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบการขนส่งจะเป็น 15,000 รูเบิลและ นิติบุคคลพวกเขาจ่ายเงินไปแล้ว 500,000 รูเบิล
หากคนขับไม่สามารถวางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกได้อย่างถูกต้อง เขาหรือเธอจะต้องหยุดและแก้ไขปัญหาหรือหยุดขับรถไปเลย คุณต้องระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎทั้งหมดในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เพื่อไม่ให้ถูกบังคับ มาตราแห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง 12.21 ตอนที่ 1 และไม่จ่ายค่าปรับจำนวน 500 รูเบิล

ป้ายสินค้าขนาดใหญ่ขนาดตาม GOST

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ ตามความเป็นจริงแล้ว การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่นั้นมีความซับซ้อนทางเทคนิค และในบางกรณี กระบวนการที่เป็นอันตรายนั้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดหลายประการ ซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตาม:

• เมื่อวางสินค้าในร่างกายจำเป็นต้องป้องกันการกีดขวางการมองเห็น
• จะต้องมั่นใจ การยึดที่เชื่อถือได้สินค้าอยู่ด้านหลังเพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนตัวได้เองและรถบรรทุกพลิกคว่ำ
• ในระหว่างการขนส่ง สินค้าไม่ควรซับซ้อนหรือจำกัดการควบคุมการขนส่ง
• ห้ามมิให้ปิดกั้นการติดตั้งไฟของยานพาหนะด้วยสินค้า

บริษัท Gazelkin ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ค่าปรับในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในปี 2561 คืออะไร?

ความสนใจ

ควรปฏิบัติตามกฎพิเศษเมื่อขับขี่ยานพาหนะ (มีหรือไม่มีสินค้า) หาก:

• ความสูงของรถสูงกว่าผิวถนนมากกว่า 4 เมตร
• กว้างเกิน 2.55 ม. ขนาดที่อนุญาตความกว้างสำหรับรถพ่วงแช่เย็นและตัวเก็บความร้อน – 2.6 ม.
• ความยาวของรถไฟถนนรวมถึงรถพ่วงหนึ่งคันคือ 20 ม.
• ความยาวของรถไฟถนนพร้อมรถพ่วงสองคันขึ้นไปคือ 24 ม.
• ขนาดโดยรวมของสินค้าเกินขนาดของยานพาหนะมากกว่า 2 เมตร

รุ่นหนา นอกจากนี้ต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากตำรวจจราจรเมื่อทำการขนส่งสินค้าหนัก

มันสำคัญ น้ำหนักรวมยานพาหนะและวัตถุที่ขนส่ง ค่าเฉพาะใน ประเทศต่างๆอาจแตกต่างกันซึ่งจะต้องคำนึงถึงเมื่อต้องการข้ามชายแดน

ค่าปรับสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยไม่ได้รับอนุญาตในปี 2561

แท็กซี่ขนส่งสินค้า "Gazelkin" ให้บริการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ประเภทต่างๆอุปกรณ์ขนส่งมอเตอร์ ประสบการณ์และความเป็นมืออาชีพของพนักงานของบริษัทคือหลักประกัน คุณภาพสูงประสิทธิภาพการทำงาน

สินค้าขนาดใหญ่จัดประเภทใดบ้าง รวมถึงประเภทของสินค้าที่มีขนาดและน้ำหนักเกิน กฎจราจรที่กำหนดไว้ค่าที่ใช้กับสิ่งของที่ได้รับอนุญาตให้ขนส่ง ตามกฎหมายของรัสเซีย รายการต่อไปนี้สามารถจัดเป็นสินค้าประเภทนี้ได้:

• ยื่นออกมาด้านหน้าและด้านหลังยานพาหนะมากกว่า 100 ซม.
• ยื่นออกมาจากขอบรถมากกว่า 40 ซม.

การคำนวณจะดำเนินการโดยไม่คำนึงถึงขนาดของตัวเครื่อง

ดังนั้นหากในระหว่างการขนส่งไปยัง รถบรรทุกขนาดเล็กสินค้าที่ยื่นออกมาเกินขีดจำกัดจะถูกกำหนดให้เป็นสินค้าขนาดใหญ่เมื่อขนส่งด้วยสินค้าที่มีความยาวมากจะจัดเป็นสินค้าประเภทปกติ

23.การขนส่งสินค้า

• สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความเหมาะสมของน้ำหนักบรรทุกและ ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดรถ. เมื่อรถโอเวอร์โหลด เครื่องยนต์ โครง แชสซี และล้อสึกหรอเพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวลดลง ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ
• ควรให้ความสำคัญสูงสุดต่อคุณภาพของการยึดและตำแหน่งของสินค้าในร่างกาย หากอยู่ในตำแหน่งที่ไม่มั่นคงอาจมีความเสี่ยงที่น้ำหนักบรรทุกจะหล่นหรือรถพลิกคว่ำได้
• เมื่อส่งมอบ สิ่งของที่ขนส่งจะต้องไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมหรือพื้นผิวถนน หรือเป็นแหล่งที่มาของเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น
• ไม่อนุญาตให้คลุมอุปกรณ์สะท้อนแสงและอุปกรณ์ส่องสว่างหรือแผ่นป้ายทะเบียนยานพาหนะกับสินค้าหรือบางส่วน

จัดส่ง สินค้าขนาดใหญ่ควรดำเนินการโดยบริษัทที่เชี่ยวชาญ - เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่คุณมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัย

หัวข้อหลักของพอร์ทัลรถยนต์

เพื่อที่จะรับประกันว่าจะป้องกันตัวเองจากปัญหาในการกรอกคำขอใบอนุญาตพิเศษและโดยตรงเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคำสั่งต่อไปนี้:

• ลำดับที่ 107 คือ กฎข้อบังคับสำหรับส่วนราชการในการออกใบอนุญาต
• ลำดับที่ 258 กำหนดหลักเกณฑ์ในการออกใบอนุญาต
• ลำดับที่ 7: กำหนดกฎเกณฑ์เพื่อความปลอดภัยเมื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่

มติ:

• ลำดับที่ 125 ขั้นตอนการควบคุมน้ำหนักและมิติ
• หมายเลข 934 + หมายเลข 12: ขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นกับถนน
• ลำดับที่ 125 กฎเกณฑ์ในการผ่านการควบคุมน้ำหนัก
• ฉบับที่ 211: กำหนดหลักเกณฑ์ในการห้ามการขนส่งสินค้า

ค่าปรับและบทลงโทษ เพื่อทำความคุ้นเคยกับจำนวนบทลงโทษที่กำหนดสำหรับการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ โปรดอ่านมาตรา 12.21.1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

พิจารณาว่าควรขนส่งสินค้าขนาดใหญ่อย่างไร กฎจราจร และข้อกำหนดของยานพาหนะ เอกสารกำกับดูแล ดังที่คุณเห็นแล้วว่า กฎจราจรบนถนนครอบคลุมเพียงสัดส่วนเล็กน้อยของแง่มุมต่างๆ ของการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

กฎระเบียบพื้นฐานของการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 257-FZ ในบทที่ 5 ของมาตรา 31 คุณจะพบประเด็นต่อไปนี้:

• การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ
• ขั้นตอนการขอรับใบอนุญาตพิเศษนั้นกำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
• ก่อนการคมนาคมขนส่งจำเป็นต้องประสานเส้นทางกับเจ้าของถนนก่อน
• ในกรณีที่เกิดความเสียหาย ค่าชดเชยจะคำนวณโดยเจ้าของถนน

ตามสิทธิที่ระบุไว้ข้างต้น การกระทำเชิงบรรทัดฐาน, “กฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน” ถูกร่างขึ้น
ขนาดของสินค้าขนาดใหญ่สำหรับการขนส่งมีอะไรบ้าง? บทบัญญัติของกฎจราจรการขนส่งสินค้าโดยลำพังสามารถทำได้ตามขนาดต่อไปนี้เท่านั้น การขนส่งรถบรรทุก(ทั้งโหลดและไม่โหลด):

• ความสูงไม่เกิน 4 เมตร
• ความยาวสูงสุด 20 เมตร
• กว้างถึง 2.55 เมตร

เมื่อคำนึงถึงขนาดของห้องโดยสารและแชสซีของรถบรรทุก ความจุของการขนส่งมาตรฐานจะถูกจำกัดตามการใช้งานตามขนาดต่อไปนี้:

• ความสูง 2.55 ม.
• ยาว 13.6 ม.
• กว้าง 2.55 ม.

สินค้าประเภทใดก็ตามที่มีขนาดเกินขีดจำกัดที่ระบุจะถูกจัดประเภทเป็นสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงภาระที่ยื่นออกมาตามจำนวนข้างต้นทั้งหมดหรือแยกส่วนกัน

เมื่อขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้สิ่งพิเศษ เครื่องหมายประจำตัว"สินค้าขนาดใหญ่"

เมื่อเคลื่อนที่บนถนนจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดสินค้าที่อนุญาตสำหรับการขนส่งทางถนนด้วย นี่เป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคน เช่นเดียวกับกุญแจสู่ความสำเร็จในการขนส่งสินค้า สินค้า และสารต่างๆ นอกจากนี้ การจำกัดขนาดและน้ำหนักของสินค้ายังเป็นเครื่องมือสำคัญในการมีอิทธิพลต่อการแข่งขัน ดังนั้นมาตรฐานเหล่านี้จึงได้รับการควบคุมอย่างชัดเจนและจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อบังคับ

สินค้าขนาดใหญ่คืออะไร?

สินค้าขนาดใหญ่ถือเป็นสินค้าที่มีขนาดไม่เกินบรรทัดฐานที่บังคับใช้สำหรับยานพาหนะ นั่นคือสิ่งที่ขนส่งมีค่าเท่ากับตัวรถนั่นเอง ขนาดสูงสุดสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนถูกกำหนดโดยกฎจราจรและข้อบังคับอื่น ๆ

มาตรฐานยานยนต์ในสหภาพยุโรป

ใน ประเทศในยุโรปมาตรฐานเกี่ยวกับมิติการขนส่งทางถนนกำหนดโดยคำสั่ง 96/53 ได้แก่ ภาคผนวก ตามเอกสารนี้มีการแนะนำข้อจำกัดต่อไปนี้:

• ความยาวรวมจากกันชนหลังถึงหน้า: รถบรรทุกโครงแข็ง - 12 ม., รถไฟถนน - 18.75;
• ความกว้างของร่างกาย: รถตู้เก็บความร้อน - 2.6 ม. รวม - 2.55 ม.
• ความสูงของสินค้าที่อนุญาตสำหรับการขนส่งทางถนนสูงถึง 4 เมตร
• น้ำหนักของยานพาหนะ: สองเพลา - 18 ตัน, สามเพลา - 24 ตัน, ห้า-, หกเพลา - 40 ตัน

ในรัสเซีย

ตามข้อบังคับปัจจุบัน การขนส่งทางถนนดำเนินการโดยยานพาหนะตามพารามิเตอร์ที่ระบุด้านล่าง

จำกัดน้ำหนัก

สำหรับยานพาหนะเดี่ยว ขึ้นอยู่กับจำนวนเพลา ยอมรับข้อจำกัดต่อไปนี้:

• สองเพลา - 18 ตัน;
• สามเพลา - 25 ตัน;
• สี่เพลา - 32 ตัน;
• ห้าเพลา - 35 ตัน

สำหรับรถกึ่งพ่วงและรถไฟวิ่งตามถนน มีการนำข้อกำหนดด้านน้ำหนักดังต่อไปนี้:

• สามเพลา - 28 ตัน;
• สี่เพลา - 36 ตัน;
• ห้าเพลา - 40 ตัน;
• หกเพลาขึ้นไป - 44 ตัน

จำกัดขนาด

มีการจัดตั้งข้อ จำกัด เกี่ยวกับขนาดสินค้าที่อนุญาตสำหรับการขนส่งโดยรถบรรทุก:

• ระยะห่างระหว่างกันชนหน้าและหลัง: สำหรับ รถไฟรถยนต์- 12 ม. สำหรับรถยนต์คันเดียวและรถพ่วง - 12 ม.
• ความกว้างของร่างกาย: รวม - 2.55, รถตู้เก็บความร้อน - 2.6 ม.
• ความสูงสูงสุดของสินค้าสำหรับการขนส่งทางถนนสูงถึง 4 เมตร

ตามมาตรฐานที่กำหนด พารามิเตอร์สูงสุดของรถบรรทุกที่มีสิทธิ์เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนถนนคือ: ความสูง - 4 เมตร, ความยาว - 20 เมตร, น้ำหนัก - 40 ตัน

ข้อ จำกัด ด้านการจราจร

กฎจราจรกำหนดว่ามวลของยานพาหนะที่ขนส่งไม่ควรเกินพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตเมื่อพัฒนายานพาหนะ นอกจากนี้ ยังมีกฎอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับมิติของการขนส่งทางถนนอีกด้วย:

• ห้ามขนส่งวัตถุที่ยื่นออกมาเกินตัวรถมากกว่า 1 ม. ที่ด้านหลังหรือด้านหน้า และ 0.4 ม. ที่ด้านข้าง
• สิ่งที่ถูกเคลื่อนย้ายไม่ควรปิดกั้นการมองเห็นถนน ส่งผลกระทบต่อการอ่านแผ่นป้ายทะเบียน ไฟหน้า หรือรบกวนการรับรู้สัญญาณที่ผู้ขับขี่ให้ด้วยมือ
• โหลดถูกยึดอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันไม่ให้หล่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นแผ่นไม้อัดแผ่นใยไม้อัดและวัตถุอื่นที่คล้ายคลึงกันเนื่องจากจะเพิ่มความต้านทานตามหลักอากาศพลศาสตร์
• หากเส้นทางยาวไม่ว่าสินค้าจะขนส่งจะมีขนาดเท่าใดก็ตาม ยานพาหนะบนถนนจะหยุดเป็นระยะ ๆ และตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึด
• ยานพาหนะที่บรรทุกหรือสิ่งที่ขนส่งต้องไม่ก่อให้เกิดฝุ่น เสียง หรือก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม
• เสถียรภาพของรถจะต้องไม่เสียหายจากวัตถุที่วางอยู่บนรถ

ถ้า ขนาดสูงสุดสินค้าที่อนุญาตให้ขนส่งทางถนนเกินจากนั้นคนขับจะติดป้ายแจ้งว่าสินค้ามีขนาดใหญ่และใช้มาตรการอื่นที่ระบุไว้ในกฎหมายเพื่อขจัดความเป็นไปได้ สถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน

จะ “ซ่อน” ส่วนเกินได้อย่างไร?

เมื่อทำการขนส่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งว่าจะใช้การขนส่งประเภทใด และหากคุณเลือกรถที่เหมาะสม คุณก็จะสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดสุดท้ายโดยไม่ต้องจัดว่าเป็นสินค้าขนาดใหญ่

ตัวอย่างเช่นจำเป็นต้องขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความสูง 3.1 ม. ในกรณีนี้ขนาดความสูงที่อนุญาตของสินค้าสำหรับการขนส่งทางถนนคือ 4 เมตร หากใช้เรือคอนเทนเนอร์หรือรถพ่วงพื้นเรียบแบบสคาว ความสูงของสินค้าที่จะจัดส่งจะมากกว่า อย่างไรก็ตาม หากผู้ขนส่งบรรทุกสินค้านั้นลงบนอวนลากที่มีความจุต่ำ ตู้สินค้านั้นจะ "พอดี" เข้ากับมาตรฐานที่กำหนดและจะถือว่ามีขนาดใหญ่เกินไป นอกจากนี้ยังส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งเนื่องจากในกรณีที่สองไม่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษหรือใช้ยานพาหนะคลุมเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันสำหรับการขนส่งสินค้าแนวนอนซึ่งอยู่นอกเหนือขอบเขตของคำว่า "ขนาดใหญ่" ตัวอย่างเช่นตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความยาว 16 ม. ไม่พอดีกับสกรูมาตรฐานจากนั้นจึงใช้รถกึ่งพ่วงแบบเลื่อน ซึ่งจะช่วย “ซ่อน” เมตรพิเศษ

สำหรับการเดินทางด้วยรถยนต์และรถยนต์ส่วนตัว

กฎเกณฑ์เกี่ยวกับ ขนาดโดยรวมสินค้าที่ได้รับอนุญาตสำหรับการขนส่งทางถนนนั้นใช้ไม่เพียงกับบริษัทเฉพาะทางและผู้ประกอบการที่ให้บริการในพื้นที่นี้เท่านั้น เจ้าของของแต่ละบุคคลจะต้องปฏิบัติตามด้วย ยานพาหนะโดยสารซึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์ของตนเอง

มีกฎพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ การเพิกเฉยต่อข้อกำหนดเกี่ยวกับขนาดสูงสุดที่อนุญาตของสิ่งของที่ขนส่งมีโทษปรับและการลงโทษอื่นๆ บริษัทขนส่งยานยนต์และผู้ให้บริการขนส่งเอกชนต้องเข้าใจว่าหากขนาดเกินมาตรฐานที่กำหนด ผู้ขนส่งพร้อมกับสินค้าที่ขนส่งอาจจบลงที่พื้นที่จับกุม และจะต้องเสียค่าปรับจากผู้รับผิดชอบ