ข้อดีของเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าเหนือเบรกแบบธรรมดานั้นชัดเจน แทนที่จะมีคันโยกขนาดใหญ่ระหว่างเบาะหน้า กลับมีปุ่มขนาดกะทัดรัด ไม่จำเป็นต้องลากสายเคเบิลและแท่งลากไปทั่วด้านล่าง เพียงเชื่อมต่อชุดควบคุมเข้ากับบัสไฟฟ้าทั่วไป และติดตั้งกลไกเบรกบนล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง การออกแบบนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดวางและการประกอบ ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนในการผลิต

นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกทุกครั้งที่ใช้เบรกจอดรถ และหากไม่ค่อยได้ใช้งาน (เช่น ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ) ระบบจะขันเบรกมือให้แน่นทุกๆ 1,000 กม.

อัลกอริธึมการทำงานจะคล้ายกันสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ คนขับกดปุ่มเพื่อส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเบรกจอดรถ

กลไกเบรกจอดล้อ:

2 - มอเตอร์ไฟฟ้า;

3 - สายพานขับ;

4 - กระปุกเกียร์พร้อมแหวนรองแบบสวิง

มอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อผ่านสายพานฟันเฟืองกับกระปุกเกียร์ ซึ่งจะลดความเร็วในการหมุนของเพลาเอาท์พุตลงหลายสิบเท่า และทำให้สามารถพัฒนาแรงที่จำเป็นสำหรับการทำงานของกลไกการเบรกได้

ถ้ารถจอดอยู่กับที่หรือเคลื่อนที่ช้ากว่า 7–10 กม./ชม. มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดขึ้นเพื่อสั่งงานเบรก ที่ความเร็วที่สูงขึ้น หน่วย ABS จะเปิดปั๊มไฮดรอลิก - แรงดันในวงจรเบรกจะเพิ่มขึ้น รถจะชะลอความเร็วลงแล้วจึงใส่เบรกมือ

ตัวลดเกียร์แบบสั่น:

1 - เกียร์ขับเคลื่อน;

2 - เพลาส่งออก;

3 - ดุมลูกรอกฟัน;

รอก 4 ฟัน;

5 - ฟันตาข่ายของเฟืองสวิงและเฟืองขับ

หนึ่งในส่วนหลักของกระปุกเกียร์คือสวิงเกียร์ มันถูกติดตั้งบนดุมของรอกขับในมุมหนึ่งดังนั้นจึงสวิงเมื่อหมุน มันถูกป้องกันไม่ให้หมุนโดยสัมพันธ์กับตัวเรือนกระปุกเกียร์โดยสายนำสองตัวเลื่อนไปตามผนังด้านในของตัวเรือนกระปุกเกียร์ ในระหว่างการเคลื่อนไหว มีเพียงฟันคู่หนึ่งบนเฟืองสั่นเท่านั้นที่จะประกบกันอย่างต่อเนื่องกับฟันบนเฟืองขับ นอกจากนี้ สวิงเกียร์ยังมีฟันมากกว่าเฟืองขับหนึ่งซี่ ดังนั้นจึงไม่มีการมีส่วนร่วมเต็มที่ ฟันซี่เดียวของเฟืองสวิงที่มีพื้นผิวด้านข้างกดบนส่วนผสมพันธุ์ของเฟืองขับ โดยหมุนเฟืองหลังเป็นมุมเล็ก ๆ เป็นผลให้สำหรับการหมุนลูกรอกแบบมีฟันเต็มรูปแบบเกียร์ที่ขับเคลื่อนจะเคลื่อนที่เพียงฟันเดียวเท่านั้น

ผู้ขับขี่สามารถ "ขัน" เบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าได้แม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว แต่ปล่อยได้โดยการเปิดสวิตช์กุญแจและกดแป้นเบรกเท่านั้น

หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน คนขับปิดประตูและคาดเข็มขัดนิรภัย เบรกมือจะดับลงโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบคันเร่ง ในขณะเดียวกัน เซ็นเซอร์ตรวจจับการหมุนตัวรถจะรับรู้ว่ารถอยู่บนทางลาดเอียงหรือไม่ โดยคำนึงถึงตำแหน่งของคลัตช์และคันเร่ง และจับเบรกไว้เพื่อป้องกันไม่ให้รถไหลถอยหลัง

ลูกสูบพร้อมสกรูคู่:

1 - ลูกสูบกระบอกเบรก;

2 - น็อตแรงดัน;

3 - แกนหมุน

คู่สกรูจะแปลงการหมุนของเฟืองขับให้เป็นการเคลื่อนที่แบบแปลนของแกน เขากดลูกสูบเบรกแล้วนำผ้าอิเล็กโทรดไปที่จาน แรงจะถูกควบคุมโดยชุดควบคุมเบรกจอดรถตามปริมาณกระแสไฟที่ใช้ ทันทีที่ค่าถึงค่าที่ต้องการ มอเตอร์ไฟฟ้าจะดับลง เมื่อถอดออกจากเบรกมือ มอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ก้านจะเคลื่อนไปด้านหลัง และลูกสูบเคลื่อนที่เนื่องจากความยืดหยุ่นของปลอกซีล

บ่อยครั้งถัดจากปุ่มเบรกมือไฟฟ้าจะมีอีกปุ่มหนึ่งที่เปิดฟังก์ชั่น Auto Hold มันทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อรถติดในรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกอีกต่อไป รถหยุดแล้ว คนขับปล่อยแป้น และวาล์วของระบบ ABS ยังคงปิดอยู่ - ความดันในวงจรอยู่ในระดับสูง แผ่นอิเล็กโทรดบีบอัดดิสก์เบรก หากหยุดรถนานกว่าสองสามนาที ระบบ ABS จะเข้าควบคุมเบรกจอดรถ

รถจะเข้าเบรกมือเร็วขึ้นอีก ตัวอย่างเช่น คนขับปลดเข็มขัดนิรภัย เปิดประตู หรือปิดสวิตช์กุญแจ เป็นต้น

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า: ไม่มีแบบแมนนวลอีกต่อไป

ไฟฟ้ากำลังเข้ามาแทนที่กลไกทุกที่ แม้แต่สายเบรกจอดรถก็ถูกแทนที่ด้วยสายไฟ เกนนาดี้ เอเมลคิน บรรยายสั้นๆ เกี่ยวกับวิธีออกแบบและการทำงานของเบรกมือรุ่นใหม่

ข้อดีของเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าเหนือเบรกแบบธรรมดานั้นชัดเจน แทนที่จะมีคันโยกขนาดใหญ่ระหว่างเบาะหน้า กลับมีปุ่มขนาดกะทัดรัด ไม่จำเป็นต้องลากสายเคเบิลและแท่งลากไปทั่วด้านล่าง เพียงเชื่อมต่อชุดควบคุมเข้ากับบัสไฟฟ้าทั่วไป และติดตั้งกลไกเบรกบนล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง การออกแบบนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดวางและการประกอบ ช่วยลดเวลาและต้นทุนในการผลิต นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกทุกครั้งที่ใช้เบรกจอดรถ และหากไม่ค่อยได้ใช้งาน (เช่น ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ) ระบบจะขันเบรกมือให้แน่นทุกๆ 1,000 กม.

อัลกอริธึมการทำงานจะคล้ายกันสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ คนขับกดปุ่มเพื่อส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเบรกจอดรถ หากรถจอดอยู่กับที่หรือเคลื่อนที่ช้ากว่า 7–10 กม./ชม. มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดขึ้นเพื่อสั่งงานเบรก ที่ความเร็วที่สูงขึ้น หน่วย ABS จะเปิดปั๊มไฮดรอลิก - แรงดันในวงจรเบรกจะเพิ่มขึ้น รถจะชะลอความเร็วลงแล้วจึงใส่เบรกมือ

ผู้ขับขี่สามารถ "ขัน" เบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าได้แม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว แต่ปล่อยได้โดยการเปิดสวิตช์กุญแจและกดแป้นเบรกเท่านั้น หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน คนขับปิดประตูและล็อคเบรกมือไว้ เบรกมือจะดับลงโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบคันเร่ง ในขณะเดียวกัน เซ็นเซอร์ตรวจจับการหมุนตัวรถจะรับรู้ว่ารถอยู่บนทางลาดเอียงหรือไม่ โดยคำนึงถึงตำแหน่งของคลัตช์และคันเร่ง และจับเบรกไว้เพื่อป้องกันไม่ให้รถไหลถอยหลัง

บ่อยครั้งถัดจากปุ่มเบรกมือไฟฟ้าจะมีอีกปุ่มหนึ่งที่เปิดฟังก์ชั่น Auto Hold มันทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น เมื่อรถติดในรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกอีกต่อไป รถหยุดแล้ว คนขับปล่อยแป้น และวาล์วของระบบ ABS ยังคงปิดอยู่ - ความดันในวงจรอยู่ในระดับสูง แผ่นอิเล็กโทรดบีบอัดดิสก์เบรก หากหยุดรถนานกว่าสองสามนาที ระบบ ABS จะเข้าควบคุมเบรกจอดรถ รถจะเข้าเบรกมือเร็วขึ้นอีก ตัวอย่างเช่น คนขับปลดเข็มขัดนิรภัย เปิดประตู หรือปิดสวิตช์กุญแจ เป็นต้น

เบรกจอดรถเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญและจำเป็นของรถยนต์ ด้วยความช่วยเหลือ รถจะได้รับการแก้ไขในช่วงระยะเวลาจอดรถ และป้องกันการพลิกกลับของรถโดยธรรมชาติอีกด้วย รูปแบบคลาสสิกของเบรกจอดรถเป็นแบบกลไกโดยมีระบบเคเบิลและคันควบคุม แต่ในรถยนต์สมัยใหม่การใช้หน่วยระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นล็อคอัตโนมัตินั้นบ่อยขึ้น เบรกจอดรถพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ - คืออะไรและทำงานอย่างไร?

ฟังก์ชั่นเบรกค้างอัตโนมัติ

เบรกรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์ต่างประเทศมักถูกกำหนดให้เป็น EPB ตัวย่อแสดงเป็นเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้า ฟังก์ชั่น:

• การรักษาความปลอดภัยรถเมื่อจอดรถ
• ป้องกันการย้อนกลับเมื่ออยู่กับที่และเมื่อออกตัวจากทางลาด
• การเบรกฉุกเฉินหากระบบเบรกหลักไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าจะมีปุ่มสั่งงานภายในซึ่งกำหนดให้เป็นระบบ Auto Hold ตัวอย่างของปุ่มดังกล่าว:

บางครั้งอาจมีอีกภาพหนึ่ง - ไอคอนเบรกมือพร้อมตัวอักษร A จารึกไว้:

การออกแบบโมดูล

โครงสร้างทั่วไป

โดยปกติจะติดตั้งเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าไว้ที่เพลาล้อหลัง ประกอบด้วย:

• กลไกการเบรก
• เบรก
• และระบบควบคุม

ใช้กลไกเบรกมาตรฐานสำหรับยานพาหนะเฉพาะ กระบอกสูบทำงานมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบบางอย่างและติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบเครื่องกลไฟฟ้าไว้ที่คาลิปเปอร์

กลไกล้อของเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถอธิบายได้เป็นแผนผังดังนี้:

เลข 1 หมายถึงลูกสูบ เลข 2 หมายถึงมอเตอร์ไฟฟ้า เลข 3 ในรูปคือสายพานขับเคลื่อน และเลข 4 หมายถึงกระปุกเกียร์

อุปกรณ์กระปุกเกียร์:

การกำหนด:

• หมายเลข 1 – เกียร์ขับเคลื่อนของตัวเครื่อง;
• หมายเลข 2 – เพลาส่งออกของอุปกรณ์
• หมายเลข 3 – หมายถึงดุมลูกรอก;
• หมายเลข 4 – ตัวรอก;
• หมายเลข 5 – แผนผังแสดงการเข้าเกียร์ของฟันเฟืองสวิงและเฟืองขับ

เฟืองสั่นเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญ มันถูกติดตั้งบนดุมในมุมหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้มีความสามารถในการสวิงและเกียร์ได้รับการปกป้องจากการหมุนโดยสมบูรณ์โดยสัมพันธ์กับตัวถังด้วยสายนำพิเศษสองตัว เมื่อมีการเคลื่อนไหวเกิดขึ้น ฟันสองซี่ของเฟืองนี้จะประกบกับเฟืองที่ขับเคลื่อน และเนื่องจากจำนวนฟันที่แตกต่างกัน การมีส่วนร่วมจึงไม่สมบูรณ์ การหมุนลูกรอกจะเคลื่อนเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยฟันเพียงซี่เดียว

สายพานฟันเฟืองเชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับกระปุกเกียร์ อย่างหลังจะลดความเร็วของเพลาเอาท์พุตหมุนซ้ำๆ ซึ่งช่วยให้ระบบพัฒนาแรงที่จำเป็นเพื่อให้เบรกทำงานได้

องค์ประกอบที่สำคัญต่อไปคือลูกสูบที่มีสกรูคู่พิเศษประกอบด้วยลูกสูบกระบอกเบรกเอง (1) น็อตแรงดัน (2) และแกนหมุน (3):

การหมุนของเฟืองขับจะถูกแปลงเป็นจังหวะการแปลของก้านเนื่องจากคู่สกรู ก้านจะกดดันลูกสูบ ซึ่งจะเคลื่อนแผ่นอิเล็กโทรดไปทางล้อ แรงดันที่สร้างขึ้นจะถูกกำหนดโดย ECU ของเบรกรถยนต์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งถูกชี้นำโดยการอ่านค่าของกระแสไฟฟ้าที่ใช้โดยระบบ มอเตอร์ขับเคลื่อนจะปิดเมื่อกระแสไฟฟ้าถึงค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้

หากนำรถออกจาก “เบรกมือ” ที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ มอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและดึงก้านกลับ เพื่อขจัดแรงเบรก

พักอัตโนมัติ

รถบางรุ่นมีฟังก์ชั่น Hold อัตโนมัติ ซึ่งเปิดใช้งานได้โดยการกดปุ่ม Auto Hold นี่เป็นส่วนขยายของตรรกะของเบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้า: ผ้าเบรกยังคงบีบอัดดิสก์ต่อไปแม้ว่าจะปล่อยแป้นเบรกแล้วก็ตาม

หลักการทำงาน

ฟังก์ชั่น Auto Hold ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์หลายรุ่นจากกลุ่ม Volkswagen (VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, ตระกูล VW Golf), บริษัท เกาหลี KIA, BMW และอื่น ๆ อีกมากมาย ในการทำงาน ระบบนี้อาศัยการอ่านค่าของเซ็นเซอร์หลายตัว:

• เครื่องวิเคราะห์ความชันที่รถตั้งอยู่:
• ตำแหน่งคันเร่งและ (สำหรับเกียร์ธรรมดา) แป้นคลัตช์
• การประมาณความเร็วการปล่อยแป้นเหยียบ
• ประมาณการความเร็วของรถหากรถกำลังเคลื่อนที่

ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการเปิดใช้งานและปล่อยเบรกอย่างทันท่วงที

โดยทั่วไประบบจะทำงานดังนี้:

• คนขับจะเหยียบเบรกและกดปุ่มโหมด Auto Hold ECU เปิดใช้งานระบบและเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย
• เมื่อรถหยุดสนิท ระบบจะเข้าสู่โหมดแอคทีฟ และแม้จะปล่อยแป้นเบรก รถก็ยังคงไม่เคลื่อนไหว
• หากเจ้าของรถเปิด EPB โมดูล Auto Hold จะเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย

ในรถยนต์ Volkswagen AutoHold มีฟังก์ชั่นย่อยหลายอย่าง:

• ผู้ช่วยเริ่มต้นยืน;
• ผู้ช่วยจราจรในโหมด Stop-n-Go;
• การเปิดใช้งานอัตโนมัติของเบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้า

เมื่อถอดเท้าออกจากแป้นเบรกแล้วคนขับจะไม่ออกคำสั่งให้ยึดล้อด้วยเบรกอีกต่อไป แต่ยังคงรักษาแรงดันในสายไว้ หาก ABS ตรวจพบการขับขี่บนทางลาด (อ่านเซ็นเซอร์ความลาดเอียง เซ็นเซอร์การหมุน ฯลฯ) ECU เบรกจะสั่งให้แรงดันเบรกเพิ่มขึ้นจนกว่าจะหยุดรถ จากนั้น เมื่อคนขับเข้าคลัตช์ (สำหรับเกียร์ธรรมดา) หรือเติมแก๊ส (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) ระบบ Auto Hold จะขจัดแรงเบรก

ในโหมดจอดรถ ระบบจะเปลี่ยนจากเบรกไฮดรอลิกไปเป็นชิ้นส่วนระบบเครื่องกลไฟฟ้า 3 นาทีหลังจากที่รถเริ่มจอด เมื่อปลดเข็มขัดนิรภัย สตาร์ทเครื่องยนต์ดับ หรือเปิดประตู

รุ่นอื่นๆ อาจมีคุณสมบัติเด่นอื่นๆ ของโหมดนี้

การพักอัตโนมัติถูกปิดโดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง

สภาพการทำงาน

“การพักอัตโนมัติ” จะเปิดใช้งานหากตรงตามเงื่อนไขหลายประการ (อาจแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ ของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง):

• ประตูคนขับปิดอยู่
• คาดเข็มขัดนิรภัย
• เครื่องยนต์ของรถยนต์สตาร์ทแล้ว
• กดปุ่มฟังก์ชั่น Auto Hold บนแผงควบคุม

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าจะทำงานเมื่อ:

• ฟังก์ชั่นถูกเปิดใช้งานจากปุ่ม
• จุดระเบิดของเครื่องยนต์ปิดอยู่
• ประตูด้านคนขับเปิดอยู่
• ปลดเข็มขัดแล้ว

รถยนต์หลายยี่ห้อและรุ่นจำเป็นต้องมีการล็อคอัตโนมัติอีกครั้งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ในสถานการณ์อื่นๆ ฟังก์ชันจะทำงานตลอดเวลาจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท เช่น ใน Volkswagen Golf 2

ในการยึดรถให้ยืนบนทางลาด ระบบจำเป็นต้องสร้างแรงดันสูงในสายเบรก หากผู้ขับขี่ต้องการออกรถในกรณีนี้ จะต้องเอาชนะความกดดันจึงจะเริ่มเคลื่อนที่ได้ ชุดควบคุมจะปล่อยเบรกเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ถึงกำลังที่ต้องการเพื่อป้องกันการหมุน

ระบบไม่เข้าสู่โหมดพักอัตโนมัติ:

• หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับและประตูด้านข้างไม่ได้ปิด
• ลำต้นเปิด;
• ฝากระโปรงเปิดอยู่
• ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติถูกย้ายไปที่ตำแหน่งจอดรถ
• เบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าทำงานอยู่

หลังจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อ:

• ท้ายรถ, ฝากระโปรงหน้าเปิด;
• เซ็นเซอร์ตรวจจับการจอดรถบนทางลาด
• ประตูคนขับเปิดอยู่ ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย
• มีการเคลื่อนไหวของยานพาหนะหลายครั้ง
• เครื่องอยู่กับที่ตั้งแต่ 3 ถึง 10 นาที

ข้อดีของระบบเบรก Auto Hold และข้อเสียของระบบ

ระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมส่วนต่อขยาย Auto Hold ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมมีข้อดีที่สำคัญหลายประการ:

• เจ้าของรถมีความเครียดน้อยลงเมื่อใช้งานรถ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง โดยมีการจราจรติดขัดและวงจรการเร่งความเร็ว-หยุดบ่อยครั้ง เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกตลอดเวลาอีกต่อไป
• “การล็อคอัตโนมัติ” ช่วยหยุดและเริ่มเคลื่อนที่บนทางลาด รถไม่หมุน
• การสนับสนุนชุดควบคุมจะเก็บรถไว้ในที่เดียวโดยอัตโนมัติ และมันก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างว่าทำไมรถถึงหยุด
• โหมดที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการเปิดเบรกจอดรถไฟฟ้าเมื่อเปิดประตูคนขับ, ปลดเข็มขัดนิรภัย, ดับเครื่องยนต์, เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้คน;
• มั่นใจในการเปิดใช้งานด้วยปุ่มที่สะดวกโดยเปลี่ยนคันโยกขนาดใหญ่และไม่สะดวก
• เบรกไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องปรับในระหว่างการทำงานปกติ ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ (สถานการณ์ "ลืมถอดเบรกมือ" จะหมดไป)

แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้างเช่นกัน ในหมู่พวกเขา:

• ไม่สามารถควบคุมระดับแรงเบรกซึ่งมีอยู่ในเบรกมือแบบกลไกได้
• หากแบตเตอรี่หมด คุณจะไม่สามารถถอดรถออกจากเบรกมือไฟฟ้าได้จนกว่าจะชาร์จเต็ม

เมื่อพูดถึง Auto Hold ก็คงไม่ต้องพูดถึงว่าวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวมีราคาแพงกว่าทำให้ราคารถเพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงต้นทุนที่สูงขึ้นในการซ่อมชุดเบรกที่ชำรุด

มาตรการป้องกัน

หากคุณวางแผนที่จะเคลื่อนตัวออกโดยกดคันเร่งอัตโนมัติ (เหยียบคันเร่ง) คุณจะต้องเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง โดยค่อยๆ เพิ่มความเร็วเพื่อให้การออกตัวราบรื่นโดยไม่กระตุก ขอแนะนำให้ปิดการใช้งานโหมดนี้เมื่อขับรถลงเนินเมื่อถอยหลังและเมื่อจอดรถ

หากตรวจพบความผิดปกติหรือระบบทำงานไม่ถูกต้อง คุณควรติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอย่างเหมาะสม

รถที่ติดตั้งระบบนี้ไม่ควรปล่อยเบรกจอดรถทิ้งไว้นานเกินไป อุปกรณ์ใช้พลังงานแบตเตอรี่ และหากแบตเตอรี่หมด รถจะไม่ถูกถอดออกจากเบรกมือ

เมื่อดำเนินการบริการและซ่อมแซม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดการบริการ หากไม่ปฏิบัติ เบรกอาจทำงานระหว่างทำงาน ซึ่งจะทำให้รถได้รับความเสียหายและบาดเจ็บได้ การดำเนินการบริการทั้งหมด รวมถึงการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ควรดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้

ระบบ Auto Hold ช่วยให้รถอยู่กับที่แม้ว่าจะไม่ได้เหยียบแป้นเบรกหลังจากที่คนขับนำรถไปจอดสนิทด้วยการเหยียบแป้นเบรกก็ตาม

1. ปิดประตูด้านคนขับ ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลัง รัดเข็มขัดนิรภัยหรือกดแป้นเบรก จากนั้นกดปุ่ม “ค้างอัตโนมัติ” ไฟแสดง “AUTO HOLD” สีขาวจะสว่างขึ้น และระบบจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย

2. เมื่อรถหยุดสนิทโดยเหยียบแป้นเบรก สีของไฟแสดง “AUTO HOLD” จะเปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีเขียว

3. รถยังคงหยุดอยู่กับที่แม้ว่าจะปล่อยแป้นเบรกแล้วก็ตาม

4. เมื่อเปิด EPB ระบบระงับอัตโนมัติจะถูกปิดและสีของตัวบ่งชี้จะเปลี่ยนเป็นสีขาว

เสร็จสิ้น

หากคุณเหยียบคันเร่งในขณะที่คันเกียร์อยู่ในโหมด “R” (ถอยหลัง), “D” (ขับเคลื่อน) หรือสปอร์ต ระบบระงับอัตโนมัติจะถูกรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ และรถจะเริ่มเคลื่อนที่ สีของตัวบ่งชี้เปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีขาว

อย่างระมัดระวัง

เมื่อขับรถออกไป (โดยการเหยียบคันเร่ง) และระบบระงับอัตโนมัติทำงานอยู่ ให้ใส่ใจกับสภาพถนนโดยรอบอย่างใกล้ชิดเสมอ เพื่อให้ออกตัวได้นุ่มนวล ให้เหยียบคันเร่งช้าๆ

หากต้องการหยุดระบบหยุดอัตโนมัติ ให้กดสวิตช์ “หยุดอัตโนมัติ” ขณะเหยียบแป้นเบรก ไฟแสดง “AUTO HOLD” จะดับลง

หากต้องการหยุดระบบ Auto Hold เมื่อรถจอดอยู่กับที่ ให้กดสวิตช์ “Auto Hold” ขณะเหยียบแป้นเบรก

สำหรับข้อมูลของคุณ

• ระบบล็อคอัตโนมัติจะไม่ทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
  
  - ฝากระโปรงเปิดอยู่
  - ฝากระโปรงหลังเปิดอยู่
  - คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง “P” (ที่จอดรถ)
  - เปิดเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า
• ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ระบบระงับอัตโนมัติจะสลับไปที่โหมดเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าโดยอัตโนมัติในกรณีต่อไปนี้:
  - ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับเมื่อเปิดประตูคนขับ
  - ฝากระโปรงเปิดอยู่
  - ฝากระโปรงหลังเปิดอยู่
  - รถจอดอยู่กับที่นานกว่า 10 นาที
  - รถยืนอยู่บนทางลาดชัน
  - รถเคลื่อนที่หลายครั้ง
  ในกรณีเหล่านี้ ไฟเตือนเบรกจะสว่างขึ้น ไฟแสดง “AUTO HOLD” จะเปลี่ยนจากสีเขียวเป็นสีขาว เสียงเตือนจะดังขึ้น และข้อความจะแสดงขึ้นเพื่อระบุว่าระบบเบรกมือไฟฟ้าทำงานโดยอัตโนมัติ ก่อนขับขี่ ให้เหยียบแป้นเบรก ตรวจสอบสภาพการจราจรรอบๆ รถ และปลดเบรกจอดรถด้วยตนเองโดยใช้สวิตช์ EPB
• สีเหลืองของไฟแสดง “AUTO HOLD” แสดงถึงความผิดปกติของระบบล็อคอัตโนมัติ ให้ตรวจสอบระบบโดยตัวแทนจำหน่าย Kia ที่ได้รับอนุญาต

อย่างระมัดระวัง

• เหยียบคันเร่งช้าๆ เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่
• เพื่อความปลอดภัย ให้ปิดการใช้งานระบบ Auto Hold เมื่อขับรถลงเนิน ถอยรถ หรือจอดรถ

ความสนใจ

หากเกิดปัญหากับประตูด้านคนขับ ฝากระโปรงหน้า หรือฝากระโปรงหลัง ให้เปิดระบบตรวจจับข้อผิดพลาด ระบบ Auto Hold อาจทำงานไม่ถูกต้อง ให้ตรวจสอบระบบโดยตัวแทนจำหน่าย Kia ที่ได้รับอนุญาต

ดูสิ่งนี้ด้วย:

ตรวจสอบท่อพวงมาลัยเพาเวอร์
ก่อนออกเดินทาง ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อว่ามีรอยรั่ว ความเสียหายร้ายแรง และการหักงอในท่อพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่ ...

ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
รถคันนี้ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งที่เบาะหน้าและเบาะหลังด้านนอก ถุงลมนิรภัยเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และ/หรือ...

ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
HAC (Hill Start Assist Control) คือคุณสมบัติเพื่อความสะดวกสบาย จุดประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันการพลิกกลับเมื่อออกตัวบนทางลาดชัน ระบบ HAC รักษาแรงดันเบรก...

เบรกจอดรถเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญและจำเป็นของรถยนต์ ด้วยความช่วยเหลือ รถจะได้รับการแก้ไขในช่วงระยะเวลาจอดรถ และป้องกันการพลิกกลับของรถโดยธรรมชาติอีกด้วย รูปแบบคลาสสิกของเบรกจอดรถเป็นแบบกลไกโดยมีระบบเคเบิลและคันควบคุม แต่ในรถยนต์สมัยใหม่การใช้หน่วยระบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นล็อคอัตโนมัตินั้นบ่อยขึ้น เบรกจอดรถพร้อมระบบล็อคอัตโนมัติ - คืออะไรและทำงานอย่างไร?

ฟังก์ชั่นเบรกค้างอัตโนมัติ

เบรกรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์ต่างประเทศมักถูกกำหนดให้เป็น EPB ตัวย่อแสดงเป็นเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้า ฟังก์ชั่น:

• การรักษาความปลอดภัยรถเมื่อจอดรถ
• ป้องกันการย้อนกลับเมื่ออยู่กับที่และเมื่อออกตัวจากทางลาด
• การเบรกฉุกเฉินหากระบบเบรกหลักไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าจะมีปุ่มสั่งงานภายในซึ่งกำหนดให้เป็นระบบ Auto Hold ตัวอย่างของปุ่มดังกล่าว:

บางครั้งอาจมีอีกภาพหนึ่ง - ไอคอนเบรกมือพร้อมตัวอักษร A จารึกไว้:

การออกแบบโมดูล

โครงสร้างทั่วไป

โดยปกติจะติดตั้งเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าไว้ที่เพลาล้อหลัง ประกอบด้วย:

ใช้กลไกเบรกมาตรฐานสำหรับยานพาหนะเฉพาะ กระบอกสูบทำงานมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบบางอย่างและติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบเครื่องกลไฟฟ้าไว้ที่คาลิปเปอร์

กลไกล้อของเบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถอธิบายได้เป็นแผนผังดังนี้:

เลข 1 หมายถึงลูกสูบ เลข 2 หมายถึงมอเตอร์ไฟฟ้า เลข 3 ในรูปคือสายพานขับเคลื่อน และเลข 4 หมายถึงกระปุกเกียร์

อุปกรณ์กระปุกเกียร์:

การกำหนด:

• หมายเลข 1 – เกียร์ขับเคลื่อนของตัวเครื่อง;
• หมายเลข 2 – เพลาส่งออกของอุปกรณ์
• หมายเลข 3 – หมายถึงดุมลูกรอก;
• หมายเลข 4 – ตัวรอก;
• หมายเลข 5 – แผนผังแสดงการเข้าเกียร์ของฟันเฟืองสวิงและเฟืองขับ

เฟืองสั่นเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญ มันถูกติดตั้งบนดุมในมุมหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้มีความสามารถในการสวิงและเกียร์ได้รับการปกป้องจากการหมุนโดยสมบูรณ์โดยสัมพันธ์กับตัวถังด้วยสายนำพิเศษสองตัว เมื่อมีการเคลื่อนไหวเกิดขึ้น ฟันสองซี่ของเฟืองนี้จะประกบกับเฟืองที่ขับเคลื่อน และเนื่องจากจำนวนฟันที่แตกต่างกัน การมีส่วนร่วมจึงไม่สมบูรณ์ การหมุนลูกรอกจะเคลื่อนเกียร์ที่ขับเคลื่อนด้วยฟันเพียงซี่เดียว

สายพานฟันเฟืองเชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับกระปุกเกียร์ อย่างหลังจะลดความเร็วของเพลาเอาท์พุตหมุนซ้ำๆ ซึ่งช่วยให้ระบบพัฒนาแรงที่จำเป็นเพื่อให้เบรกทำงานได้

องค์ประกอบที่สำคัญต่อไปคือลูกสูบที่มีสกรูคู่พิเศษประกอบด้วยลูกสูบกระบอกเบรกเอง (1) น็อตแรงดัน (2) และแกนหมุน (3):

การหมุนของเฟืองขับจะถูกแปลงเป็นจังหวะการแปลของก้านเนื่องจากคู่สกรู ก้านจะกดดันลูกสูบ ซึ่งจะเคลื่อนแผ่นอิเล็กโทรดไปทางล้อ แรงดันที่สร้างขึ้นจะถูกกำหนดโดย ECU ของเบรกรถยนต์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งถูกชี้นำโดยการอ่านค่าของกระแสไฟฟ้าที่ใช้โดยระบบ มอเตอร์ขับเคลื่อนจะปิดเมื่อกระแสไฟฟ้าถึงค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้

หากนำรถออกจาก “เบรกมือ” ที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ มอเตอร์จะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามและดึงก้านกลับ เพื่อขจัดแรงเบรก

พักอัตโนมัติ

รถบางรุ่นมีฟังก์ชั่น Hold อัตโนมัติ ซึ่งเปิดใช้งานได้โดยการกดปุ่ม Auto Hold นี่เป็นส่วนขยายของตรรกะของเบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้า: ผ้าเบรกยังคงบีบอัดดิสก์ต่อไปแม้ว่าจะปล่อยแป้นเบรกแล้วก็ตาม

หลักการทำงาน

ฟังก์ชั่น Auto Hold ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์หลายรุ่นจากกลุ่ม Volkswagen (VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, ตระกูล VW Golf), บริษัท เกาหลี KIA, BMW และอื่น ๆ อีกมากมาย ในการทำงาน ระบบนี้อาศัยการอ่านค่าของเซ็นเซอร์หลายตัว:

• เครื่องวิเคราะห์ความชันที่รถตั้งอยู่:
• ตำแหน่งคันเร่งและ (สำหรับเกียร์ธรรมดา) แป้นคลัตช์
• การประมาณความเร็วการปล่อยแป้นเหยียบ
• ประมาณการความเร็วของรถหากรถกำลังเคลื่อนที่

ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการเปิดใช้งานและปล่อยเบรกอย่างทันท่วงที

โดยทั่วไประบบจะทำงานดังนี้:

• คนขับจะเหยียบเบรกและกดปุ่มโหมด Auto Hold ECU เปิดใช้งานระบบและเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย
• เมื่อรถหยุดสนิท ระบบจะเข้าสู่โหมดแอคทีฟ และแม้จะปล่อยแป้นเบรก รถก็ยังคงไม่เคลื่อนไหว
• หากเจ้าของรถเปิด EPB โมดูล Auto Hold จะเข้าสู่สถานะสแตนด์บาย

ในรถยนต์ Volkswagen AutoHold มีฟังก์ชั่นย่อยหลายอย่าง:

• ผู้ช่วยเริ่มต้นยืน;
• ผู้ช่วยจราจรในโหมด Stop-n-Go;
• การเปิดใช้งานอัตโนมัติของเบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้า

เมื่อถอดเท้าออกจากแป้นเบรกแล้วคนขับจะไม่ออกคำสั่งให้ยึดล้อด้วยเบรกอีกต่อไป แต่ยังคงรักษาแรงดันในสายไว้ หาก ABS ตรวจพบการขับขี่บนทางลาด (อ่านเซ็นเซอร์ความลาดเอียง เซ็นเซอร์การหมุน ฯลฯ) ECU เบรกจะสั่งให้แรงดันเบรกเพิ่มขึ้นจนกว่าจะหยุดรถ จากนั้น เมื่อคนขับเข้าคลัตช์ (สำหรับเกียร์ธรรมดา) หรือเติมแก๊ส (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) ระบบ Auto Hold จะขจัดแรงเบรก

ในโหมดจอดรถ ระบบจะเปลี่ยนจากเบรกไฮดรอลิกไปเป็นชิ้นส่วนระบบเครื่องกลไฟฟ้า 3 นาทีหลังจากที่รถเริ่มจอด เมื่อปลดเข็มขัดนิรภัย สตาร์ทเครื่องยนต์ดับ หรือเปิดประตู

รุ่นอื่นๆ อาจมีคุณสมบัติเด่นอื่นๆ ของโหมดนี้

การพักอัตโนมัติถูกปิดโดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง

สภาพการทำงาน

“การพักอัตโนมัติ” จะเปิดใช้งานหากตรงตามเงื่อนไขหลายประการ (อาจแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ ของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง):

• ประตูคนขับปิดอยู่
• คาดเข็มขัดนิรภัย
• เครื่องยนต์ของรถยนต์สตาร์ทแล้ว
• กดปุ่มฟังก์ชั่น Auto Hold บนแผงควบคุม

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าจะทำงานเมื่อ:

• ฟังก์ชั่นถูกเปิดใช้งานจากปุ่ม
• จุดระเบิดของเครื่องยนต์ปิดอยู่
• ประตูด้านคนขับเปิดอยู่
• ปลดเข็มขัดแล้ว

รถยนต์หลายยี่ห้อและรุ่นจำเป็นต้องมีการล็อคอัตโนมัติอีกครั้งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ในสถานการณ์อื่นๆ ฟังก์ชันจะทำงานตลอดเวลาจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ท เช่น ใน Volkswagen Golf 2

ในการยึดรถให้ยืนบนทางลาด ระบบจำเป็นต้องสร้างแรงดันสูงในสายเบรก หากผู้ขับขี่ต้องการออกรถในกรณีนี้ จะต้องเอาชนะความกดดันจึงจะเริ่มเคลื่อนที่ได้ ชุดควบคุมจะปล่อยเบรกเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ถึงกำลังที่ต้องการเพื่อป้องกันการหมุน

ระบบไม่เข้าสู่โหมดพักอัตโนมัติ:

• หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับและประตูด้านข้างไม่ได้ปิด
• ลำต้นเปิด;
• ฝากระโปรงเปิดอยู่
• ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติถูกย้ายไปที่ตำแหน่งจอดรถ
• เบรกจอดรถแบบเครื่องกลไฟฟ้าทำงานอยู่

หลังจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อ:

• ท้ายรถ, ฝากระโปรงหน้าเปิด;
• เซ็นเซอร์ตรวจจับการจอดรถบนทางลาด
• ประตูคนขับเปิดอยู่ ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย
• มีการเคลื่อนไหวของยานพาหนะหลายครั้ง
• เครื่องอยู่กับที่ตั้งแต่ 3 ถึง 10 นาที

ข้อดีของระบบเบรก Auto Hold และข้อเสียของระบบ

ระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าพร้อมส่วนต่อขยาย Auto Hold ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมมีข้อดีที่สำคัญหลายประการ:

• เจ้าของรถมีความเครียดน้อยลงเมื่อใช้งานรถ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง โดยมีการจราจรติดขัดและวงจรการเร่งความเร็ว-หยุดบ่อยครั้ง เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกตลอดเวลาอีกต่อไป
• “การล็อคอัตโนมัติ” ช่วยหยุดและเริ่มเคลื่อนที่บนทางลาด รถไม่หมุน
• การสนับสนุนชุดควบคุมจะเก็บรถไว้ในที่เดียวโดยอัตโนมัติ และมันก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างว่าทำไมรถถึงหยุด
• โหมดที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการเปิดเบรกจอดรถไฟฟ้าเมื่อเปิดประตูคนขับ, ปลดเข็มขัดนิรภัย, ดับเครื่องยนต์, เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้คน;
• มั่นใจในการเปิดใช้งานด้วยปุ่มที่สะดวกโดยเปลี่ยนคันโยกขนาดใหญ่และไม่สะดวก
• เบรกไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องปรับในระหว่างการทำงานปกติ ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติ (สถานการณ์ "ลืมถอดเบรกมือ" จะหมดไป)

แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้างเช่นกัน ในหมู่พวกเขา:

• ไม่สามารถควบคุมระดับแรงเบรกซึ่งมีอยู่ในเบรกมือแบบกลไกได้
• หากแบตเตอรี่หมด คุณจะไม่สามารถถอดรถออกจากเบรกมือไฟฟ้าได้จนกว่าจะชาร์จเต็ม

เมื่อพูดถึง Auto Hold ก็คงไม่ต้องพูดถึงว่าวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวมีราคาแพงกว่าทำให้ราคารถเพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงต้นทุนที่สูงขึ้นในการซ่อมชุดเบรกที่ชำรุด

มาตรการป้องกัน

หากคุณวางแผนที่จะเคลื่อนตัวออกโดยกดคันเร่งอัตโนมัติ (เหยียบคันเร่ง) คุณจะต้องเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง โดยค่อยๆ เพิ่มความเร็วเพื่อให้การออกตัวราบรื่นโดยไม่กระตุก ขอแนะนำให้ปิดการใช้งานโหมดนี้เมื่อขับรถลงเนินเมื่อถอยหลังและเมื่อจอดรถ

หากตรวจพบความผิดปกติหรือระบบทำงานไม่ถูกต้อง คุณควรติดต่อศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนอย่างเหมาะสม

รถที่ติดตั้งระบบนี้ไม่ควรปล่อยเบรกจอดรถทิ้งไว้นานเกินไป อุปกรณ์ใช้พลังงานแบตเตอรี่ และหากแบตเตอรี่หมด รถจะไม่ถูกถอดออกจากเบรกมือ

เมื่อดำเนินการบริการและซ่อมแซม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดการบริการ หากไม่ปฏิบัติ เบรกอาจทำงานระหว่างทำงาน ซึ่งจะทำให้รถได้รับความเสียหายและบาดเจ็บได้ การดำเนินการบริการทั้งหมด รวมถึงการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ควรดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้

motoran.ru

คุณสมบัติทางเทคนิคและวัตถุประสงค์ของปุ่ม HOLD บนเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่จะสังเกตเห็นปุ่ม HOLD แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รีบลองใช้โหมดการทำงานพิเศษของเกียร์อัตโนมัติ โหมดนี้แสดงถึงการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวไม่ใช่จากเกียร์แรก แต่ทันทีจากเกียร์สอง ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการลื่นไถลเมื่อออกตัวบนพื้นผิวที่ลื่น ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ดีในบางสถานการณ์ โดยเฉพาะในฤดูหนาว แต่ถึงกระนั้น การใช้ปุ่มนี้ทำให้เกิดความขัดแย้งในหมู่ผู้ขับขี่

ถ้าเราแปล HOLD จากภาษาอังกฤษตามตัวอักษร เราจะได้คำว่า "fixation", "holding" ฟังก์ชั่นนี้เหมือนเดิมจำกัดช่วงความเร็วโดยจำกัดการรวมความเร็วที่สูงกว่าหรือต่ำกว่า คุณสามารถดูการกำหนดปุ่มในรูปแบบของเกล็ดหิมะและเครื่องหมายดอกจัน

ปุ่มนี้มีความแตกต่างในตัวเอง มันตั้งอยู่ใกล้กับเกียร์อัตโนมัติเกือบตลอดเวลา แต่สามารถพบได้บนแผงหน้าปัดของรถยนต์บางยี่ห้อและบางรุ่น เมื่อคุณกดบนแผงหน้าปัด มาตรวัดความเร็วจะสว่างขึ้นตามคำจารึกที่เกี่ยวข้อง เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงด้วยว่าการใช้ปุ่ม HOLD จะเพิ่มระยะทางของก๊าซ ดังนั้นจึงแนะนำให้ปิดการใช้งานฟังก์ชั่นนี้ในระหว่างการขับขี่ปกติ แม้ว่าจะใช้แก๊สมาก แต่ฟังก์ชันนี้ก็ยังมีข้อดีอยู่บ้าง

จะช่วยให้ความช่วยเหลือในสถานการณ์ต่างๆ เช่น:

• การเคลื่อนไหวลง เมื่อกดปุ่มนี้รถจะชะลอความเร็วลงและไม่สามารถเร่งความเร็วได้
• แซงรถคันอื่นเพราะที่ความเร็วสูงเพียงพอนั่นคือในเกียร์สี่ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเปิด HOLD และแรงฉุดเพิ่มขึ้น
• ฤดูหนาวและถนนลื่น ในกรณีนี้ แนะนำให้เปิดปุ่ม HOLD ไว้ตลอดเวลา
• รถติด. หากคุณออกตัวตรงจากเกียร์สอง จะช่วยลดจำนวนการกระตุกในการจราจรหนาแน่น
• ปีนขึ้นไปบนถนนลื่น

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงด้วยว่าการเปิดปุ่ม HOLD จะทำให้รถช้าลงและป้องกันไม่ให้เร่งความเร็วด้วยความเร็วสูง ที่นี่รถแต่ละคันมีข้อจำกัดของตัวเองอยู่แล้ว ดังนั้นการใช้ปุ่มนี้บนทางหลวง (ยกเว้นในฤดูหนาว) จึงไม่สมเหตุสมผลและขัดขวางคุณตลอดจนการเคลื่อนไหวทั่วไปเท่านั้น

novosibirsk.spec-akpp.ru

ลิงก์ Mazda - MazdaFaq เสมือน

คำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อย (FAQ) งานประชุม MAZDA

ระบบเกียร์เกียร์อัตโนมัติ: ปุ่ม HOLD บนเกียร์อัตโนมัติ 626 ของฉันมีปุ่มดังกล่าว แต่สิ่งที่ทำนั้นไม่ชัดเจน ฉันไม่มีเวลาตรวจสอบเชิงประจักษ์เพราะ... รถยังคงเคลื่อนที่ผ่านตาข่ายจากวลาดิค มันเหมือนโอเวอร์ไดรฟ์หรืออย่างอื่นหรือเปล่า? เมื่อกดปุ่มนี้ กล่องจะไม่เลื่อนขึ้นหรือลงจากความเร็วที่กด... ปุ่ม HOLD ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้ ปิดการใช้งานเกียร์สูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับตำแหน่งที่กำหนดของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ให้ฉันอธิบาย: ถ้าคุณขับบน D เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยน 1-2-3-4 หากคุณกด HOLD จากนั้น 1-2-3 ในทำนองเดียวกันบน S (1-2-3 และ 1-2 ด้วย HOLD) และ L (1 -2 และ 1 พร้อม HOLD) สะดวกมากที่จะใช้ในฤดูหนาวสำหรับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ หาก HOLD กะพริบ แสดงว่ากล่องมีความผิดปกติ บางครั้งการกะพริบอาจเกิดขึ้นโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนและไม่มีการเปลี่ยนแปลงการทำงานของกล่อง สามารถแก้ไขได้ด้วยการรีเซ็ตคอมพิวเตอร์ทั้งหมด ถอดแบตเตอรี่ออกสักพัก (ประมาณครึ่งชั่วโมง) ตอนนี้เกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างกล่องของ "ยุโรป" และ "อเมริกา" 626 "ยุโรป" มีสิ่งที่เรียกว่ากล่อง 2 พาเลทซึ่งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติสามารถ (และควร) เปลี่ยนได้ "อเมริกา" ​​มีกล่องพาเลทเดียวซึ่งตัวกรองไม่เปลี่ยนแปลง (นี่คือการออกแบบ) ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับทั้งคู่จะเท่ากันและภายใต้สภาวะปกติคือ 60 tkm และภายใต้สภาวะที่รุนแรง (อ่านเงื่อนไขของเรา) 40 tkm ควรเท Dextron-III ดีกว่า (จากผู้ผลิตทั่วไป!!!) ฉันขับ Fedor.AKP มาปีกว่าแล้ว แต่ฉันไม่เข้าใจว่าปุ่มสวิตช์ Power/Eco ทำหน้าที่อะไร ตามทฤษฎีฉันรู้ แต่ในทางปฏิบัติฉันไม่รู้สึกเลย เหล่านั้น. ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย บางทีฉันอาจไม่เข้าใจจุดประสงค์ของมัน 1. เมื่อเปิดเครื่อง การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้นโดยมีแรงดันแก๊สเท่ากัน หากคุณกดแรงๆ โดยปิดเครื่อง เครื่องจะทำงานเหมือนกับการเปิดเครื่อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่า - กดเบา ๆ - ควรเปลี่ยนที่ 2,000 รอบต่อนาทีโดยปิดเครื่อง เมื่อกดปุ่ม Hold เกียร์ 4 จะถูกปิดใช้งาน รถจะสตาร์ทจากเกียร์ 2 (สำหรับการขับขี่บนน้ำแข็งหรือบนพื้นทรายเพื่อลดแรงบิดบนล้อ) นอกจากนี้เครื่องจักรอัตโนมัติยัง "พยายาม" เพื่อรักษาเกียร์ปัจจุบันให้นานที่สุด TE ฮิสเทรีซิสเพิ่มขึ้น 2. ฉันมีความแตกต่างเล็กน้อย - โหมดเปิด/ปิดโอเวอร์ไดรฟ์ เมื่อเปิดเครื่อง ระบบเกียร์จะเปลี่ยนจาก 4 สปีดเป็น 3 สปีด และเกียร์จะยาวขึ้นเล็กน้อย พูดถึงปุ่ม OVERDRIVE - ตามพจนานุกรม - กลไกในรถที่ให้เกียร์เหนือเกียร์ท๊อปเพื่อการประหยัดที่ความเร็วสูง (กลไกของรถที่เป็นเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงที่ความเร็วสูง) วันนี้ฉันซื้อ “หลังพวงมาลัย” ใหม่ มีบทความเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติที่ฉันอ่านมาว่าเกียร์อัตโนมัติล้มเหลวได้ง่ายหากรถถูกลากแตกต่างไปจากล้อขับเคลื่อนที่แขวนอยู่บนรถบรรทุกพ่วง เป็นเช่นนั้นจริง ๆ หรือยังเป็นไปได้ที่จะไปถึงที่นั่นด้วยการลากจูง? ไม่แนะนำให้ลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากปั้มน้ำมันไม่ทำงานและไม่มีการหล่อลื่นกลไก แต่ผู้ผลิตอนุญาตให้มีการขนส่งในระยะทางไกล ประมาณ 50 กม. และความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. บริษัทซ่อมแนะนำให้เติมน้ำมันลงในกล่องซึ่งจะทำให้สามารถขนส่งในระยะทางไกลได้ : โปรดบอกฉันหน่อยว่าอาจมีคนรู้อยู่แล้วว่าจะค้นหารหัสข้อผิดพลาดเกียร์อัตโนมัติของ Mazda และรถคันอื่นได้ที่ไหน (กรุณา URL) บน http://www.jnc.farpost.com/toytech.html ดู http://www. jnc .farpost.com/data/a340e.zip Manual Transmission ฉันควรใส่น้ำมันชนิดใดในเกียร์ธรรมดา? 626 2.0i FS จากปี 1991 Hatch (AlexR) ตรงกันข้ามกับคำแนะนำของ Oleg ที่ "อย่าแตะต้อง" ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่สถานีบริการพิเศษของคาสตรอล ระดับไม่ได้ถูกกำหนดไว้ (ต่ำกว่าเกียร์) ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจ ผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ดูแคตตาล็อกอัจฉริยะและพิจารณาระบบเกียร์ Castrol 75W90 สำหรับ Mazda ของฉัน แต่ฉันมี ATP (สีแดง) อยู่บ้าง หลังจากนั้นตามความรู้สึกส่วนตัวของฉัน การเปลี่ยนเกียร์เริ่มรุนแรงขึ้น ด้วยความเร็วสูงเมื่อเปลี่ยนจากครั้งแรกเป็นวินาที (โหมดการซิงโครไนซ์ที่หนักที่สุด) คันโยกจะเคลื่อนที่อย่างยากลำบากและมีเสียงที่ไม่พึงประสงค์ ดูเหมือนว่าซิงโครไนเซอร์ไม่ทำงาน ฉันมีประสบการณ์คล้ายกันกับน้ำมันเก่า แต่เฉพาะในกล่องเย็นเท่านั้น เปลี่ยนเป็น เอทีเอฟ (โมบิล) คำถามทั้งหมดได้รับการแก้ไขแล้ว หากมี ATF ฉันไม่แนะนำให้เท 70W90 อย่างเด็ดขาด! ในฤดูหนาวซิงโครไนซ์จะไม่ทำงานบนกล่องเย็น! นี่คือสิ่งที่เราผ่าน ในยุโรป อากาศไม่ได้เย็นขนาดนั้น และ 70W90 ก็ใช้งานได้ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่บางครั้งแคตตาล็อกน้ำมันของ Mazda จึงมีคำแนะนำดังกล่าว แต่สำหรับเราในรัสเซีย - มีเพียง ATP (Dexron II/III) เท่านั้น!

mazda.narod.ru

สล็อตแมชชีนคีย์มาสเตอร์

ดาวน์โหลดตัวแก้ไข" คะแนน:

คะแนนผู้ใช้โดยเฉลี่ย:

จากคะแนนโหวตทั้งหมด 3295 เสียง

สล็อตแมชชีนคีย์มาสเตอร์

เกมล่าสุด หน้าเหล่านี้แสดงรูปภาพของเกมและพารามิเตอร์ต่อไปนี้: เกม - หมายเลขเกม (เกมสุดท้ายคือหมายเลข 0 เกมก่อนหน้าคือ 1.d.) MM - วันและเดือนของเกมนี้ HH: MM - ชั่วโมงและนาทีของเกมนี้ เดิมพัน - เดิมพันต่อบรรทัดในเกมนี้ - จำนวนไลน์ที่วางเดิมพันคีย์มาสเตอร์ของสล็อตแมชชีน - มูลค่าเครดิตหลังจากสิ้นสุด เกม WIN - จำนวนเงินที่ชนะตามบรรทัดและการชนะในโบนัสโบนัส

สล็อตแมชชีนคีย์มาสเตอร์

ผู้เล่นใช้ปุ่มควบคุมการดันเป็นรูปกุญแจซึ่งจะต้องตกลงไปใน “รูกุญแจ ด้านหลังมีรางวัล แจ็กพอต แล้วรางวัลซุปเปอร์แจ็กพอตก็ออกได้ ตัวถัง และตำแหน่งของรางวัลก็ประมาณนี้

สล็อตแมชชีนคีย์มาสเตอร์

ข้อมูลเหตุการณ์) * อัตราส่วนที่แนะนำของการเดิมพันขั้นต่ำและสูงสุด 1/10 รหัสผ่านสามารถประกอบด้วยตัวอักษรละตินห้าตัวตั้งแต่ A ถึง Z และป้อนโดยใช้ปุ่ม: “กด 2” ตัวอักษรก่อนหน้าของตัวอักษร “กด 4” ตัวอักษรถัดไป ตัวอักษร “กดค้าง 3” เปลี่ยนเป็นช่องป้อนข้อมูล ac Casino Mirror ถัดไป ความเร็วเฉลี่ยของตัวนับคือ 500 หน่วยต่อนาที

สล็อตแมชชีนคีย์มาสเตอร์

เฟอร์นิเจอร์สำหรับศูนย์เด็ก การตกแต่งตามธีม การตกแต่งศูนย์รวมความบันเทิง วัสดุบุผนังและพื้น รั้ว สำหรับสนามเด็กเล่น พื้นที่ตกปลาสำหรับศูนย์เด็ก กระบะทรายสำหรับศูนย์เด็ก MM วันและเดือนที่เกิดเหตุการณ์ HH: MM ชั่วโมงและนาทีที่เกิดเหตุการณ์ xxxxxx จำนวนจุดที่สอดคล้องกับเหตุการณ์ (หากเหตุการณ์เป็น IN หรือ OUT) sssssssssssssss ชื่อเหตุการณ์ หน้านี้จะแสดงข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการทดสอบปุ่ม ปุ่ม และ สวิตช์

การเข้าถึงหน้าการตั้งค่าที่สองทำได้โดยใช้ปุ่ม "พัก 1" เฉพาะเมื่อโหมดการเรียกเก็บเงินอยู่ในโหมดไบนารี่ คลังแคตตาล็อก เครื่องจำหน่ายตั๋ว เครื่องจำลอง การจองประกอบด้วย 3 หน้าหลัก

ในกรณีนี้ พารามิเตอร์ต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น: ช่อง 1 ค่าสัมประสิทธิ์ช่อง (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, สล็อตแมชชีนคีย์มาสเตอร์ 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, ปิดช่อง 2 ค่าสัมประสิทธิ์ช่อง (1, หากข้อความ "กระโดดว่างเปล่า" ปรากฏขึ้นคุณจะต้องแก้ไขความผิดปกติของถัง ตู้หยอดเหรียญหรือเพิ่มโทเค็นลงไป ในหน้า " 1 C » ข้อมูลในเกมคู่และค่าซุปเปอร์แจ็คพอตจะปรากฏขึ้น: เกม จำนวนรายการเข้าสู่ความเสี่ยง ป้อนจำนวนเงินชนะที่ป้อนความเสี่ยง ใช้จำนวนคะแนนที่เพิ่มเข้าในเครดิตหลังเปอร์เซ็นต์ความเสี่ยง เปอร์เซ็นต์ของการใช้แจ็คพอตที่จ่ายทั้งหมด

การกำหนดพินของมาสเตอร์เกม CON2 ด้านข้างประสานวิดีโอ RED 1A 1B วิดีโอสีเขียว วิดีโอสีน้ำเงิน 2A 2B วิดีโอซิงค์ ในกรณีนี้ ข้อมูลทั้งหมดบนหน้าทดสอบทั้งหมดจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์ ข้อมูลบนหน้าการตั้งค่าจะใช้ค่าเริ่มต้น (ดู

หากข้อความ “. เหตุการณ์คือ: 1) การเพิ่ม (IN) ให้กับเครดิตและการระบาย (OUT) จากคะแนนเครดิตในทางใดทางหนึ่ง: บริการ IN กำลังชาร์จโดยใช้ปุ่ม "KEY IN" บริการ OUT การระบายโดยใช้ปุ่ม "KEY IN" KEY OUT การระบายโดยใช้ " ปุ่ม KEY OUT” » รีโมท IN ชาร์จผ่านเครือข่ายระยะไกลของคอมพิวเตอร์ (แจ็ค POT) หากเกิดเหตุการณ์นี้ ข้อความที่เกี่ยวข้องและจำนวนรางวัลจะปรากฏบนหน้าจอ

หากป้อนรหัสผ่านคาสิโน Leon Mirror สำเร็จ หน้าหนังสือขนาดยาวจะปรากฏขึ้น มิฉะนั้นข้อความ “รหัสผ่านไม่ถูกต้อง!” จะปรากฏขึ้น รหัสผ่านจะแสดงโดยคาสิโน X Bonus Code เฉพาะเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น (ในอนาคตจะแสดงด้วยเครื่องหมายดอกจัน) บวกกับการเพิ่มเติมที่สำคัญที่ขาดหายไปอย่างมากใน "พี่ใหญ่"

pdf, ขนาด: 610.83 kB/ วิธีเข้าถึงหน้าปิด ส่วนประกอบเครื่องจักรเครน แผงวงจรอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเครื่องจักรเครน อะไหล่ ของเล่น ในการคืนค่าฟังก์ชันการทำงานของโปรแกรมคุณต้อง: หมุนปุ่ม "หนังสือแบบยาว" สั้น ๆ ไปที่ตำแหน่ง "เปิด" และใช้ปุ่ม "กดค้างไว้ 1" เพื่อไปที่เมนู เลือกรายการกำหนดลักษณะด้วยปุ่ม "ถือ 1" และป้อนด้วยปุ่ม "ถือ 2"; ใช้ปุ่ม “กดค้างไว้ 3” เพื่อเลือกรายการการตั้งค่าวันที่ ในการจอง ปุ่มของเครื่องทำหน้าที่ดังต่อไปนี้: กด 1 หน้าถัดไป, บรรทัด, เลื่อนหน้าขึ้นไปยังหน้าถัดไป (หลักหรือเพิ่มเติมไปยังบรรทัดเมนู, เลื่อนหน้าในรายการโปรโตคอล กด 2 Enter, เปลี่ยน, ลงหน้า เข้าถึง หน้าเพิ่มเติมจากบรรทัดเมนูหรือการเปลี่ยนแปลง

โดยที่ bbbbbb คือชื่อของปุ่ม ssssss คือชื่อของคีย์ จากนั้นคุณต้องปิดสล็อตแมชชีน Key Master แก้ไขปัญหาแล้วจึงเปิดใช้งาน

หากต้องการเปลี่ยนสล็อตแมชชีน Key Master โดยตรง (โดยไม่ต้องป้อนรหัสผ่าน) เป็นการบ่งชี้หน้าหนังสือแบบยาว คุณจะต้องหมุนปุ่ม "หนังสือแบบยาว" ไปที่ตำแหน่ง "เปิด"

สล็อตแมชชีนคีย์มาสเตอร์

Golden Key เป็นเครื่องจำหน่ายรางวัลและเครื่องบันเทิง ซึ่งเป็นระบบอะนาล็อกของ Korean Key Master

หากต้องการไปที่หน้าหนังสือขนาดยาว คุณต้องกดปุ่ม "กดค้าง 1" pdf, ขนาด: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus คำอธิบายการตั้งค่าและการตั้งค่าเกม

pdf, ขนาด: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus คำอธิบายการตั้งค่าและการตั้งค่าเกม ห้องเด็กเล่นตามธีมสำหรับเด็ก, โมดูล SiliSoft แบบนุ่ม, ออโตโดรม, ฮิปโปโดรม, ซูโดรม ข้อดีตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติและความบันเทิง "Golden Key": - การตั้งค่าส่วนบุคคลสำหรับแต่ละเซลล์ - ความสามารถในการเปลี่ยนการตั้งค่าผ่านสล็อตแมชชีน Key Master ผ่านการแจ้งเตือนทาง SMS - รายงาน SMS เกี่ยวกับการทำงานของเครื่อง (เงินรางวัล, จำนวนใบเรียกเก็บเงิน - การเปลี่ยนแปลง การตั้งค่าสามารถทำได้หลังจากป้อนรหัสผ่านบอสเท่านั้น ;- เสียงต้นฉบับและแสงประกอบ

MM HH: MM xxxxxxx สสสสสสสสสสสสสสสส โดยที่: ภาคผนวก A) หมายเลขและพารามิเตอร์ต่อไปนี้จะแสดงบนหน้าหนังสือแบบยาว: uniххххх (หมายเลขกระดาน) รวม IN คะแนนรวมที่ได้รับจากสล็อตแมชชีน Key Master รวม OUT คะแนนรวมที่ออกโดยสล็อตแมชชีน KEY IN คะแนนรวมที่ได้รับผ่านคีย์ “ คีย์เข้า คีย์ออก คะแนนรวมที่ออกผ่านคีย์ "คีย์อิน" หรือ

ข้อความ "Hopper Empty" ปรากฏขึ้น จากนั้นคุณจะต้องกดปุ่ม "KEY IN" และใช้ปุ่ม "hold 5" เครื่องเล่นสำหรับเด็ก, เครื่องจักรเพื่อการศึกษาแบบโต้ตอบ, เก้าอี้โยกสำหรับเด็ก

3) เวลาที่เข้าสู่หน้า “หนังสือสั้น” และ “หนังสือยาว” 4) เวลาและชื่อของประตูสล็อตแมชชีนที่เปิด หากเครื่องไม่จ่ายเต็มจำนวนด้วยเหตุผลบางประการ เช่น "หรือ ssssss สล็อตแมชชีนสวิตช์คีย์มาสเตอร์

สถานที่ท่องเที่ยวแห่งนี้มีการออกแบบที่น่าดึงดูดและมีแสงไฟจากทุกด้าน ข้อมูลการตั้งค่าที่มีเครื่องหมายดอกจันกำกับไว้ การตั้งค่าข้อมูลจะตรวจสอบการตั้งค่าอื่นๆ

หน้าหลักได้แก่ เล่มสั้น เล่มยาว และเมนู ผู้เล่นจะต้องเพิ่มจำนวนนี้เข้าเครดิตโดยกดปุ่ม "เริ่ม"

สถิติเกม ข้อมูลเกมที่สะสมโดยโปรแกรมระหว่างการดำเนินการ (3 หน้า) การตั้งค่าตามการใช้งานโปรแกรม (2 หน้า) เหตุการณ์ vulkan Net Mirror - ควบคุมเหตุการณ์ด้วยจำนวนและเวลาที่ปรากฏครั้งสุดท้าย (1 หน้า) เกมสุดท้าย 100 ครั้งล่าสุด เกม (อาจมีตั้งแต่ 1 ถึง 100 หน้า) คาสิโนพร้อมโบนัสเริ่มต้นชัยชนะครั้งใหญ่ครั้งล่าสุด ผู้ผลิต: Komuse (ขนาดเกาหลี (กว้างxลึกxสูง 99 x 96 x 186.

หากคุณสนใจบทความหรือมีคำถามแสดงความคิดเห็น

เมื่อเชื่อมต่อตัวนับระบบเครื่องกลไฟฟ้าจำเป็นต้องคำนึงว่าการทำงานเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการกระทำใด ๆ ของผู้เล่นและผู้ปฏิบัติงาน ตัวเลขและพารามิเตอร์ต่อไปนี้จะแสดงอยู่ในหน้าหนังสือขนาดสั้น: รวม IN คะแนนรวมที่ได้รับจากเครื่อง รวม OUT คะแนนรวมที่ออกโดยเครื่อง KEY IN คะแนนรวมที่ได้รับผ่านปุ่ม "KEY IN" KEY OUT คะแนนรวมที่ได้รับผ่านปุ่ม "KEY ปุ่ม IN หรือปุ่ม "PAY OUT"

การตั้งค่าข้อมูลและตรวจสอบการตั้งค่าอื่นๆ คำแนะนำในการให้บริการสล็อตแมชชีน Master Games ในกรณีนี้ หากมีการตั้งรหัสผ่าน คุณจะต้องป้อนรหัสผ่านนั้น

กระแสสูงสุด - casino777 วิธีเล่นกับโบนัสบาลานซ์ 4 แรงดันไฟฟ้าสูงสุด - ความสนใจ 24 V!

ด้วยโมดูล GSM ในตัว คุณสามารถ: ติดตามสถิติเกี่ยวกับรางวัลที่ชนะและการกรอกใบเสร็จรับเงินได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงเปลี่ยนการตั้งค่าของแต่ละเซลล์จากระยะไกล

แอร์ฮอกกี้ เกมกระดานและกีฬา เครื่องปั้นจั่นและเครื่องแจกรางวัล ตู้จำหน่ายสินค้า N-kids

นี่จะเป็นการล้างข้อผิดพลาด Last BIG ชนะโบนัสคาสิโนแบบไม่มีเงินฝาก 2018 ธันวาคม หน้าที่คล้ายกับเกมล่าสุดซึ่งจัดเก็บเกมที่ชนะรางวัลมากกว่า 500 เดิมพันต่อบรรทัด บรรทัดต่อไปนี้จะแสดงบนหน้าเมนู: สถิติเกม การตั้งค่า เหตุการณ์ เกมล่าสุด ล่าสุด ชนะรางวัลใหญ่ โปรโตคอล การทดสอบรายการ นี่คือชื่อของกลุ่มข้อมูลที่สามารถดูได้จากหน้าเมนู

หากต้องการไปที่การแสดงหน้าหนังสือสั้น คุณต้องหมุนปุ่ม “หนังสือสั้น” ไปที่ตำแหน่ง “เปิด” ในกรณีนี้ คุณต้องอยู่ในโหมดเกมหลัก (หากคุณชนะ คุณต้องถือว่ามันเป็น เครดิต). และเกมนี้น่าสนใจและง่ายดายมากจนผู้เยี่ยมชมสล็อตแมชชีน Key Master ทุกวัยจะสนุกไปกับมัน กดปุ่ม "กด 5" ค้างไว้นานกว่า 3 วินาทีจนกว่าหน้านี้จะถูกล้าง (ซึ่งจะเป็นการเริ่มต้นบอร์ดเกม (เครื่อง init)

หากเครื่องทำงานบนเครือข่าย แต่ละบรรทัดอาจซ่อนหลายหน้าพร้อมข้อมูล สล็อตแมชชีน Key Master แต่ทั้งหมดมีชื่อของบรรทัดเมนูที่เกี่ยวข้อง รายการ Protl สล็อตแมชชีน Key Master หน้านี้แสดงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับโปรแกรม

ด้วยฟังก์ชั่นการออกรางวัลบังคับ (แคปซูล)!

รหัส 1 ผิดพลาดในสล็อตแมชชีน Key Master ที่จุดเริ่มต้นของ ensu; รหัส 2 พังที่ส่วนท้ายของ enzu; รหัส 3 ไม่สมดุลกับเกมหลัก รหัส 4 ค่าไม่ถูกต้องใน enzu; เกินค่าตัวนับรหัส 5; รหัส 6 ยอดคงเหลือในหน้าหนังสือสั้นไม่ตรงกัน รหัส 7 ใช้งานไม่ได้

หากต้องการออกจากหน้านี้ไปยังเมนู คุณต้องกดพร้อมกันแล้วปล่อย "กดค้างไว้ 1" และ "เริ่มต้น" ม้าหมุนนุ่ม Fun Kids (เด็ก 4 คน)

Maxbetslots สล็อตแมชชีน Mirror777 สล็อตแมชชีนเล่น Azino777 ComNo โบนัสคาสิโนเงินฝาก 2018 ด้วยการถอนออกไม่มีเงินฝากโบนัสคาสิโนด้วยการถอนออกโดยไม่ต้องฝากเงินสล็อตแมชชีนวัลแคนโบนัสสำหรับการลงทะเบียน 500Azino888 เล่นออนไลน์รับโบนัสสำหรับการลงทะเบียนBox24 Casino MirrorCasino 777 เล่นออนไลน์รับโบนัสไม่มีรหัสโบนัสเงินฝากที่คาสิโนออนไลน์ 2018Azino777 Slot เครื่องเล่นฟรี5 14212

ดาวน์โหลดตัวแก้ไข" คะแนน:

คะแนนผู้ใช้โดยเฉลี่ย:

จากคะแนนโหวตทั้งหมด 3295 เสียง

ร้านอาหาร-cash.ru

ระบบเบรก

ขับรถ

บันทึก

สถานการณ์ด้านล่างแสดงถึงการทำงานผิดปกติของฟังก์ชัน AUTOHOLD มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะ
ติดต่อสถานีบริการผู้แทนจำหน่ายมาสด้าที่ได้รับอนุญาตทันทีเพื่อตรวจสอบรถของคุณ

ไฟแสดงแป้นเบรก (สีแดง) เริ่มกะพริบและในเวลาเดียวกัน

ข้อความปรากฏขึ้นบนจอแสดงข้อมูลมัลติฟังก์ชั่นและในเวลาเดียวกัน
เสียงบี๊บเตือนดังประมาณห้าวินาที เรื่องนี้เกิดขึ้นที่
ระยะเวลาของฟังก์ชัน AUTOHOLD หรือเมื่อกดสวิตช์ AUTOHOLD

หากเปิดฟังก์ชัน AUTOHOLD สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์จะถูกตั้งไว้ที่
ปิดแล้วเปิดเครื่องขณะยืนจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อให้
ความช่วยเหลือในการจอดรถ

ฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะปิดลงเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังหากรถจอดอยู่กับที่
พื้นผิวเป็นแนวหรือสูงขึ้น (ดูภาพประกอบด้านล่าง)

; การขับรถถอยหลัง (คันเกียร์/คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง R

(ย้อนกลับ))

รถกำลังยืนอยู่

บนเชื้อสาย

แนวนอน

พื้นผิว

รถกำลังยืนอยู่

ที่เพิ่มขึ้น

ฟังก์ชั่นออโต้โฮลด์:
รวมอยู่ด้วย

ฟังก์ชั่นออโต้โฮลด์:
ใช้งานไม่ได้ ปิดแล้ว

ฟังก์ชั่นออโต้โฮลด์:
ใช้งานไม่ได้ ปิดแล้ว

การเปิดใช้งานฟังก์ชั่น AUTOHOLD

กดสวิตช์ออโต้โฮลด์ การเปิดไฟแสดงสแตนด์บายฟังก์ชัน AUTOHOLD จะ
แสดงว่าฟังก์ชั่น AUTOHOLD ถูกเปิดใช้งาน

ตัวบ่งชี้สแตนด์บาย
ฟังก์ชั่นออโต้โฮลด์

ระบบเบรก

ขับรถ

บันทึก

หากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ไฟแสดงสถานะสแตนด์บายฟังก์ชันสดใส
AUTOHOLD จะสว่างขึ้นเมื่อกดสวิตช์
สำหรับระบบออโต้โฮลด์ ฟังก์ชัน AUTOHOLD ในกรณีนี้
เปิด.

ประตูคนขับปิดอยู่

ฟังก์ชั่น AUTOHOLD ทำงานอย่างถูกต้อง

การใช้ฟังก์ชันออโต้โฮลด์
และยึดรถไว้กับที่

1. เหยียบแป้นเบรกแล้วหยุดสนิท

รถเหล่านั้น

2. ไฟแสดงสถานะฟังก์ชั่น AUTOHOLD เปิดอยู่

แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นและ
รถถูกยึดอยู่กับที่

3.รักษารถให้อยู่กับที่

ยืนหยัดแม้จะปล่อยตัวแล้วก็ตาม
แป้นเบรกคนขับ

บันทึก

หากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดต่อไปนี้
เงื่อนไขต่างๆ ฟังก์ชัน AUTOHOLD จะถูกเปิดใช้งาน และ
สามารถยึดรถได้

ปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์ก็
เปลี่ยนเป็นสถานะ ON (เครื่องยนต์กำลังทำงาน
หรือหยุดโดยระบบ i-stop)

รถหยุดแล้ว

เหยียบแป้นเบรก

ไฟแสดงการเปิดใช้งานฟังก์ชันจะสว่างขึ้น
ออโต้โฮลด์

เหยียบคันเร่งไม่ได้

คาดเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ

ประตูคนขับปิดอยู่

ฟังก์ชั่น AUTOHOLD ทำงานอย่างถูกต้อง

ปิด.

เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า (EPB)
ตกลง

คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งใดก็ได้
nii ยกเว้น R (ถอยหลัง) หรือรถยนต์
ยืนอยู่บนทางลาดด้วยคันเกียร์เพื่อค้นหา
ในตำแหน่ง R (ถอยหลัง)

การปิดฟังก์ชั่น AUTOHOLD และการเริ่มต้น
ความเคลื่อนไหว

เมื่อผู้ขับขี่กระทำการใดๆ ต่อไปนี้
ผ่อนปรนการดำเนินการเพื่อดำเนินการต่อไป
รถจะพังโดยอัตโนมัติ
การหล่อลื่นกลไกเบรกและตัวบ่งชี้
ฟังก์ชั่น AUTOHOLD ที่เปิดอยู่จะดับลง

คนขับเริ่มปล่อยแป้นคลัตช์
คันเกียร์ไม่ขยับ
วิ่งในตำแหน่งที่เป็นกลาง

(รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ)

เหยียบคันเร่งแล้ว

รถกำลังยืนอยู่บนเนินเขาหรือรถอยู่
บิลยืนบนพื้นผิวแนวนอนด้วย
คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง
พรรณี R (ย้อนกลับ)

ระบบเบรก

ขับรถ

บันทึก

หากผู้ขับขี่ดึงสวิตช์ขณะยืน
เบรกกลางคืนแบบไฟฟ้า (EPB)
เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD
ฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะปิดและเปิดขึ้น
เบรกจอดรถแบบไฟฟ้าถูกเปิดใช้งาน
(สพป.) นอกจากนี้หากเงื่อนไขเหล่านี้
ใช่ สวิตช์จอดรถปิดอยู่
เบรกไฟฟ้า (EPB) ฟังก์ชั่น
AUTOHOLD เปิดอยู่เพื่อพักอัตโนมัติ
มือถือในสถานที่

ตามเงื่อนไขด้านล่างการจอดรถ
เบรกไฟฟ้า (EPB) ทำงานอยู่
โดยอัตโนมัติ และฟังก์ชัน AUTOHOLD จะทำงาน
เปิด. ฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะเปิดขึ้น
อีกครั้ง เมื่อสภาพกลับคืนมา
กำลังก้าวไปสู่การปิดตัว

เข็มขัดนิรภัยด้านคนขับถูกปลดออก

ประตูคนขับเปิดอยู่

หลังจากนั้นประมาณสิบหรือ
มากกว่านาทีหลังจากฟังก์ชันเริ่มทำงาน
ระบบ AUTOHOLD จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
เบรกมือไฟฟ้า (EPB)
เนื่องจากการทำงานของฟังก์ชั่น AUTOHOLD
กลับมาทำงานอีกครั้งเมื่อปิดเบรกจอดรถ
ระบบเบรกไฟฟ้า (EPB) จากนั้น
การทำงานที่ได้รับจากฟังก์ชัน AUTOHOLD
การยึดรถก็จะกลับมาทำงานต่อเช่นกัน

(รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา)
เพื่อเริ่มต้นก้าวไปข้างหน้าหรือ
กลับมาพร้อมกับรถบนทางลาดลงเขา
เหยียบแป้นคลัตช์แล้วเลื่อนคันโยก
เปลี่ยนเกียร์ในลักษณะที่เหมาะสม
จากนั้นจึงเหยียบคันเร่ง
เพื่อปิดฟังก์ชั่น AUTOHOLD

การปิดระบบ AUTOHOLD

รถกำลังเคลื่อนที่

กดสวิตช์ AUTOHOLD เพื่อปิด
ค่าฟังก์ชั่น AUTOHOLD (ตัวแสดงโหมด
การรอฟังก์ชั่น AUTOHOLD จะดับลง)

รถกำลังถูกยึด

เหยียบแป้นเบรกแล้วกดสวิตช์
กด AUTOHOLD เพื่อปิดฟังก์ชัน
AUTOHOLD (ตัวแสดงสถานะสแตนด์บายของฟังก์ชัน)
ฟังก์ชั่น AUTOHOLD รวมถึงตัวบ่งชี้ในการรวมกัน
ไฟแสดงสถานะจะดับลง)

ไฟแสดงสถานะสแตนด์บายของฟังก์ชัน AUTOHOLD

ระบบเบรก

ขับรถ

บันทึก

(ใช้ได้กับยานพาหนะ
ไม่ได้ติดตั้งข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น
การแสดงการผสมพันธุ์)
หากกดสวิตช์ AUTOHOLD เพื่อคลาย
เกิดขึ้นโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรกเมื่อใด
เปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD (ตัวแสดง
พรูฟังก์ชั่นโหมดสแตนด์บายอัตโนมัติ
สว่างขึ้น) จากนั้นแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
ตัวบ่งชี้ความจำเป็นในการเหยียบแป้น
เบรก (สีเขียว) แจ้งให้คนขับทราบ
ที่คุณต้องเหยียบแป้นเบรก

(สีเขียว)

(ใช้ได้กับรถที่ติดตั้ง
พร้อมด้วยข้อมูลมัลติฟังก์ชั่น
แสดง)
หากกดสวิตช์ AUTOHOLD
ดำเนินการโดยไม่ต้องเหยียบแป้นเบรก
โดยเปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD
(ตัวแสดงการเปิดใช้งานฟังก์ชัน AUTOHOLD
สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด) จากนั้นหลายจุด
ข้อความจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอแสดงฟังก์ชัน
“ปล่อยเบรกจอดรถโดยการกด
แป้นเบรก" (เหยียบแป้นเบรกเพื่อปลด
เบรกจอดรถ) แจ้งเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับการไม่-
จำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรก

บันทึก

หากเกิดเหตุการณ์ข้างต้นขึ้น
เงื่อนไขด้านล่างเมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน
AUTOHOLD (ตัวแสดงฟังก์ชัน
ไฟส่องสว่างแบบ AUTOHOLD) พร้อมเบรกจอดรถ
ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (EPB) จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
ตามปกติ และฟังก์ชัน AUTOHOLD จะถูกปิด
ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานยืน
เบรกกลางคืนแบบไฟฟ้า (EPB)
ดูหน้า 4-90 (“เบรกจอดรถพร้อม
ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (EPB)")

สวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ถูกเปิดอยู่
ไปที่สถานะปิด

ฟังก์ชั่น AUTOHOLD ผิดปกติ