อุปกรณ์แก๊สกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ เนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินและ น้ำมันดีเซลมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องแต่รายได้ของประชากรยังคงอยู่ในระดับเดิม แม้จะมีค่าใช้จ่าย แต่การติดตั้ง LPG ก็สมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์หลังจากผ่านไปหลายพันกิโลเมตร ระบบ HBO ต้องผ่านการพัฒนาหลายขั้นตอน อันดับแรก เครื่องยนต์แก๊สด้วยระบบหัวฉีดได้รับการจดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2385 แต่รถยนต์คันแรกที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊สปรากฏในศตวรรษที่ 20 เท่านั้น การพัฒนาเชิงรุก HBO เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษก่อนและเกี่ยวข้องกับราคาที่สูงขึ้น ประเภทของเหลวเชื้อเพลิง. บน ในขณะนี้ HBO มีทั้งหมด 6 เจนเนอเรชั่น แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือ HBO เจนเนอเรชั่นที่ 4

การติดตั้ง อุปกรณ์แก๊สเป็นหนึ่งในประเภทที่พบบ่อยที่สุด การปรับแต่งภายในรถ. อย่างไรก็ตามก่อนที่จะติดตั้งคุณควรคำนึงถึงความจำเป็นก่อน อุปกรณ์นี้จะเป็นประโยชน์กับผู้ที่เดินทางเป็นจำนวนมากโดยต้องเดินทางหลายพันกิโลเมตรต่อปี ในขณะเดียวกันกว่า ระยะทางมากขึ้นและความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ ยิ่งคุณประโยชน์จากการติดตั้งเริ่มแสดงเร็วขึ้นเท่านั้น อุปกรณ์นี้มีประโยชน์แม้กระทั่งกับรถยนต์ราคาประหยัด

คุณสมบัติของทางเลือก

การเลือกระบบ HBO มีรายละเอียดปลีกย่อยหลายประการ ประการแรก ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดคือการเลือกผู้ผลิต ตามกฎแล้วช่างบริการรถจะบอกว่าส่วนใหญ่ โหนดที่ดีที่สุด- ภาษาอิตาลี ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตที่ไร้ที่ติที่สุดคือ STAG จากโปแลนด์ ชุดควบคุมผลิตในโปแลนด์ และหัวฉีดและกระปุกเกียร์ที่มาพร้อมกับชุดควบคุมอาจมีต้นกำเนิดจากอิตาลีหรือโปแลนด์ก็ได้ หลังได้รับการปล่อยตัวภายใต้ใบอนุญาต บริษัทอิตาลี- ระบบเหล่านี้ติดตั้งตัวควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ STAG-4 พร้อม

มีโปรแกรมที่ได้รับการปรับปรุงในตัว ทำให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแม่นยำยิ่งขึ้น คุณสามารถกำหนดค่าโปรแกรมได้ด้วยตัวเอง ต้องขอบคุณการควบคุมที่ใช้งานง่าย มันจึงเป็นไปได้ การปรับด้วยตนเองตัวควบคุม

ชุดอุปกรณ์ถังแก๊ส STAG4 นั้นติดตั้งอยู่ในรถยนต์ทุกประเภทที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1-4 สูบ

การกำหนดค่าอุปกรณ์ที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันในราคา ราคาประหยัดที่สุดคือ ECONOMY (STAG 200) ที่แพงที่สุดคือ PREMIUM (STAG 300 premium)

รีวิวอุปกรณ์

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนทราบถึงการประหยัดเชื้อเพลิงหลังจากติดตั้ง LPG ในรถยนต์ ตัวอย่างเช่นหากในโหมดปกติเมื่อเติมน้ำมันเบนซินลงในถังคุณสามารถขับได้ประมาณ 100 กม. จากนั้นเมื่อติดตั้งชุดติดตั้ง LPG ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ข้อดีที่สำคัญคือรถมี ระบบเพิ่มเติมแหล่งจ่ายไฟจะเป็นอิสระมากขึ้นและคนขับก็คิดถึงปั๊มน้ำมันน้อยลง

เมื่อขับรถในเมืองความประหยัดจะน้อยลงแต่ก็ยังมีนัยสำคัญ เนื่องจากเมื่อเครื่องยนต์เย็น รถจะวิ่งได้เฉพาะน้ำมันเบนซินเท่านั้น

การใช้ HBO ช่วยลดปริมาณการสะสมของคาร์บอนในลูกสูบเครื่องยนต์

เนื่องจากก๊าซมีสารบริสุทธิ์มากกว่าน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล จึงไม่มีองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดเขม่า อีกทั้งช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบเบนซินอีกด้วย

ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของชุดควบคุม อุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือและมีเสถียรภาพในการทำงาน

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่ก็ไม่สำคัญ ก่อนอื่นนี่คือสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด การกำหนดค่าราคาแพงไม่มีระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบในการสตาร์ทครั้งแรก จำเป็นต้องมีการปรับเทียบด้วยตนเองและการตั้งค่าการแก้ไขอุณหภูมิ ชุดควบคุมอ่านความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องเสมอไป แต่ความคลาดเคลื่อนมีน้อยมาก คุณสามารถค้นหาได้ทางออนไลน์ ความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวข้องกับความแตกต่างของราคาแม้ว่าจะมีฟังก์ชันการทำงานก็ตาม การกำหนดค่าต่างๆไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ถังแก๊สทำให้เกิดการร้องเรียนมากที่สุด หากไม่มีแก๊สจะหนัก 20 กก. และเมื่อเติมแล้วสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 40 กก. เนื่องจากมวลของมันลดลง น้ำหนักบรรทุกรถ. อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกกระบอกสูบที่มีน้ำหนักน้อยกว่า ปัญหาด้านความปลอดภัยก็จะเกิดขึ้น ยิ่งน้ำหนักน้อย ผนังก็จะบางลงเท่านั้น

นอกจากนี้ กระบอกสูบยังใช้พื้นที่ในห้องท้ายรถมาก ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนจึงมีปัญหาในการวางยางอะไหล่ไว้ที่นั่น

อย่างไรก็ตามเกมนี้คุ้มค่ากับเทียน ข้อเสียทั้งหมดถูกชดเชยด้วยการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

กลไกการออกฤทธิ์

ระบบการสร้าง IV มีกระปุกเกียร์สองประเภท: สเตจเดียวสำหรับโพรเพน และสองสเตจสำหรับมีเธน ความแตกต่างจากระบบเจนเนอเรชั่นที่สองคือการไม่มีไดอะแฟรมจ่ายสารในกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องรักษาแรงดันแก๊สให้คงที่แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์ก็ตาม สำหรับการใช้งานตามปกติของอุปกรณ์ ต้องใช้ 1.2 บาร์สำหรับกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว และ 1.8 บาร์สำหรับกระปุกเกียร์แบบสองขั้นตอน

อุปกรณ์แก๊สทำงานดังนี้ จากตัวลดก๊าซจะไหลไปยังตัวกรอง การทำความสะอาดที่ดี- หลังจากทำความสะอาด น้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่แถบหัวฉีดซึ่งเป็นจุดที่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไป บล็อกมอเตอร์- มีการติดตั้งตัวกรองเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของตัวแท่งเอง

มีการจ่ายแก๊สให้กับผู้ติดตั้ง ท่อร่วมไอดีอุปกรณ์สเปรย์ พวกเขาตั้งอยู่ใกล้กับ วาล์วไอดี- ในระหว่างการทำงาน ชุดควบคุมจะรับสัญญาณจากหัวฉีดน้ำมันเบนซิน ประมวลผล แก้ไข และส่งไปยังแถบหัวฉีดแก๊ส

ในเวลาเดียวกันการทำงานของหัวฉีดแก๊สและน้ำมันเบนซินจะซิงโครไนซ์กัน หากจำเป็นให้เปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นหัวฉีดแก๊สและในทางกลับกัน

ระบบใช้อุณหภูมิแก๊ส อุณหภูมิตัวลด และเซ็นเซอร์ความดันแก๊ส ด้วยการพัฒนาโปรแกรม อุปกรณ์รุ่น IV จึงสามารถปรับเปลี่ยนได้เอง

ด้วยการคำนวณอย่างต่อเนื่อง โปรแกรมจะปรับตามสไตล์การขับขี่ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และสภาพของเครื่องยนต์ บทบาทที่สำคัญตัวควบคุมการฉีดตามลำดับเล่น อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรเชื่อถือระบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สและการกำหนดค่า

คำแนะนำในการติดตั้งอุปกรณ์สร้างสาร IV เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเป็นหลัก เมื่อติดตั้ง LPG ไม่ควรประหยัดเงิน วัสดุสิ้นเปลืองนี่เป็นปัญหาด้านความปลอดภัย ท่อแก๊สและตัวยึดจะต้องมีตราสินค้าและยึดแรงตึงอย่างเหมาะสม มิฉะนั้นอาจเกิดแก๊สรั่วได้ ต้องป้องกันตำแหน่งของอุปกรณ์แก๊ส อุณหภูมิสูงและความชื้นส่วนเกิน ขอแนะนำให้วางถังแก๊สไว้ที่ท้ายรถเพื่อแยกออกจากผลกระทบให้มากที่สุด สิ่งแวดล้อม- ในกรณีของรถ SUV สามารถติดตั้งไว้ใต้ด้านล่างซึ่งติดตั้งล้ออะไหล่ได้

ต้องเลือกกระปุกเกียร์โดยคำนึงถึงกำลังเครื่องยนต์และหัวฉีดหัวฉีด มิฉะนั้นจะเกิดการใช้ก๊าซส่วนเกิน ค่าสัมประสิทธิ์ในการคำนวณเวลาในการฉีดใหม่ของหัวฉีดควรใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อรวมกัน ความเร็วสูงและภาระของเครื่องยนต์

ทางลาด หัวฉีดแก๊สสามารถติดตั้ง OMVL ไว้ด้านหลังท่อที่เข้าไปได้ วาล์วปีกผีเสื้อ- วิธีนี้ช่วยให้คุณลดความยาวของท่อแก๊สได้ เนื่องจากตำแหน่งนี้อยู่ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินมากที่สุด สามารถติดตั้งในมุมเล็กน้อยได้แต่จำเป็นต้องมี ตัวกรองที่ดีการทำความสะอาดที่ดี

ในการยึดชุด LPG ทั้งหมด คุณสามารถใช้รูมาตรฐานในร่างกายและวางไว้ที่มุมหนึ่งของช่องได้

หลังจากยึดส่วนประกอบหลักแล้ว ให้วางสายไฟสำหรับเชื่อมต่อชุดควบคุมและสลับไปที่ ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง.

หลังจากนี้จะเริ่มกระบวนการตั้งค่าชุดควบคุม สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง แพ็คเกจประกอบด้วย โปรแกรมวินิจฉัย Ac Gas Synchro ซึ่งมอบฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์ หากต้องการเริ่มการตั้งค่า คุณเพียงแค่ต้องเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์เข้ากับตัวควบคุมการวินิจฉัย ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้สาย RS หรือ USB หรือผ่านทางบลูทูธ

เพื่อสร้างการเชื่อมต่อ คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากนี้ การเชื่อมต่อจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ ด้านซ้าย มุมด้านล่างโปรแกรมจะแสดงข้อความ “เชื่อมต่อแล้ว” หากไม่เกิดขึ้น คุณต้องตรวจสอบว่าขั้วต่อเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง หากข้อความ "ตัวควบคุมแก๊สหายไป" ปรากฏขึ้น คุณต้องเลือกพอร์ตอื่นที่ด้านบนของหน้าจอจากเมนูพอร์ต ที่ด้านบนจะมีแท็บ "พารามิเตอร์", "การกำหนดค่าอัตโนมัติ", "ข้อผิดพลาด", "แผนที่", "การตั้งค่าเพิ่มเติม"

อินเทอร์เฟซโปรแกรมวินิจฉัยใช้งานง่าย โดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับทุกหน่วยของระบบ HBO เซ็นเซอร์ ประสิทธิภาพ และการอ่านค่าที่หน่วยเหล่านั้นให้ มีการอัปเดตโปรแกรม การเลือกภาษาและพอร์ต และความช่วยเหลือเพิ่มเติม ทางด้านขวาของหน้าจอจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันและอุณหภูมิของแก๊ส เวลาในการฉีด และความเร็วของเครื่องยนต์ พารามิเตอร์หลักจะแสดงที่ส่วนกลางของหน้าจอ

ไม่จำเป็นต้องลงรายละเอียดเกี่ยวกับการตั้งค่าพารามิเตอร์ทั้งหมด เนื่องจากมีคู่มือการตั้งค่าโปรแกรมอยู่ด้วย ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับกระบวนการนั้นเอง

รวมอยู่ในแพ็คเกจการส่งมอบอุปกรณ์ STAG คุณสามารถดูแผนภาพการเดินสายไฟสำหรับระบบ LPG ทั้งหมดได้ที่นี่ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่านอกเหนือจากการป้อนข้อมูลลงในชุดควบคุมและการสอบเทียบอัตโนมัติแล้ว ยังจำเป็นต้องกำหนดค่าพารามิเตอร์การทำงานและค่าสัมประสิทธิ์การทำงานของ OBD ทั้งหมด กระบวนการนี้อธิบายไว้ในคำแนะนำ หากยังไม่เสร็จสิ้น ปัจจัยการแก้ไขของโหลดขนาดใหญ่อาจถูกซ้อนทับบนโหลดขนาดเล็ก แม้ว่าในกรณีของอุปกรณ์ STAG สิ่งนี้จะไม่สำคัญก็ตาม ในกรณีที่ป้อนข้อมูลไม่ถูกต้อง สามารถโหลดการตั้งค่าจากโรงงานได้

ที่ การตั้งค่าที่ถูกต้องสิ่งที่เหลืออยู่ที่ต้องทำคือชื่นชมยินดี การขับขี่ที่ประหยัด- ควรทำการวินิจฉัยระบบเป็นระยะซึ่งดำเนินการผ่านอินเทอร์เฟซของโปรแกรม ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่สี่ทำงานได้อย่างเสถียรและทำให้เจ้าของประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงได้เป็นจำนวนมาก

ส่วนใครไม่อยากอ่านให้ไปอ่านตอนจบคลิปเลย ผ่านไป 1 ปี 2 เดือนนับตั้งแต่ติดตั้งบนรถของฉัน ( เชฟโรเลต แคปติวา) ชุดอุปกรณ์แก๊ส รุ่นที่ 4 Stag Premium คุณสามารถอ่านรายงานการติดตั้งฉบับเต็มได้ที่ลิงค์นี้ ฉันขอเตือนคุณว่าชุด Stag Premium นั้นได้รับการติดตั้งครั้งแรกพร้อมกับกระปุกเกียร์ AC Autogas และชั้นวางหัวฉีดแก๊ส OMVL รวดเร็วแสงสว่าง.

กล่องเกียร์รุ่นที่ 4 - AC Autogas และ Bigas

ทันใดนั้นฉันก็มีคำถามเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ ความดันของมันลอยอยู่ 10-20 เปอร์เซ็นต์ แต่ภายใต้ภาระหนักกระปุกเกียร์จะทำงานได้ตามปกติ แรงดันตกคร่อมไม่มากจนเกินไป หลังจากนั้นครู่หนึ่ง แรงดันลอยตัวรุนแรงขึ้นและปริมาณการใช้ก๊าซก็เพิ่มขึ้น ฉันต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง มันถูกแทนที่ด้วย Bigas

Bigas รักษาแรงดันได้อย่างสมบูรณ์แบบที่ XX เนื่องจากถูกตั้งค่าไว้ที่ 1.2 บรรยากาศเมื่อทำการติดตั้ง และยังคงเป็นเช่นนั้น แต่สถานการณ์ในโหมดสุดขั้วกลับแย่ลง ความดันลดลงเหลือ 0.7 และรถเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซิน สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วที่ 4,000 รอบต่อนาทีในเกียร์ 1 หรือ 2 เห็นด้วย 140 kW ที่ระบุไม่มีกลิ่น Captiva 100 kW แต่ฉันขับกับ Bigas มาประมาณหนึ่งปี (~35,000 กม.) และตอนนี้ฉันคิดว่าเขาอยู่ในนั้น สภาพดี- และหากคุณเปลี่ยนไส้กรองในวาล์วแก๊สแล้วรอจนถึงฤดูร้อนการดึงออกจะลดลง

รางหัวฉีดแก๊ส OMVL Fast Light

แร็คหัวฉีดไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ ตลอดระยะเวลาการใช้งาน (44,000 กม.) เธอทำงานกับเวลา การฉีดแก๊สที่ XX - 4.5-5 ms (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและความดันของแก๊ส) การฉีดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 21-22 ms ไม่มีข้อผิดพลาดในการเปิดหัวฉีดจนสุด แต่ฉันเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินเมื่อความดันลดลงเหลือ 0.7 บรรยากาศ

อิเล็กทรอนิกส์ LPG รุ่นที่ 4 สแต็คพรีเมี่ยม

ฉันชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระดับพรีเมียมของ Stag มากกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ OMVL รุ่นก่อนมาก แต่ฉันหวังไว้มากกว่านี้ ประการแรก ตอนที่ฉันซื้อมัน ฉันคิดว่าการปรับเทียบอัตโนมัติและเปิดใช้งานการปรับจูนอัตโนมัติผ่าน OBD ก็เพียงพอแล้ว ในความเป็นจริง Stag Premium จำเป็นต้องได้รับการปรับแต่งอย่างดีตั้งแต่เริ่มต้น (เช่น การใช้สุญญากาศ) การปรับการแก้ไขอุณหภูมิก่อนที่จะเปิด OBD เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง และหลังจากการตั้งค่าด้วยตนเองเสร็จสมบูรณ์แล้วเท่านั้น OBD จะเปิดขึ้น แต่ถึงแม้ฟังก์ชั่นนี้จะทำงานได้ถูกต้องเพียงครึ่งทางสำหรับฉันเท่านั้น ประเด็นอยู่ที่ชุดควบคุมรถยนต์และความรวดเร็วในการแก้ไขระยะสั้นให้เป็นระยะยาว สำหรับฉันที่รอบต่อนาทีต่ำกว่า 2,500 มันใช้เวลานาน ดังนั้นฟังก์ชั่นการแก้ไข OBD จะทำงานได้อย่างถูกต้องหลังจาก 2,500 รอบต่อนาทีเท่านั้น เป็นเรื่องดีที่ Stag Premium มีฟังก์ชั่นสำหรับเลือกความเร็วการเปิดใช้งาน OBD ไม่อย่างนั้นเงินจะไหลไปจนหมด ฉันถึงกับปิด OBD ในคราวเดียว แต่ส่งคืนเพราะการแก้ไขระยะยาวไป 4% อย่างแท้จริงและเริ่มต้นขึ้น เริ่มต้นไม่ดีในตอนเช้า ฉันเปิดการแก้ไข OBD หลังจาก 2,500 รอบต่อนาที และทุกอย่างก็โอเค

ข้อเสีย - การอ่านการปฏิวัติไม่ถูกต้อง การกระโดดอย่างต่อเนื่องใน rpm สูงถึง 10,000 เนื่องจากการกระโดดใน rpm ฉันจึงไม่สามารถปรับเทียบอัตโนมัติได้

นอกจากนี้ยังมีการปรับอุณหภูมิที่ไม่ดีในชุดควบคุม ฉันต้องเปลี่ยนการแก้ไขอุณหภูมิแก๊สเล็กน้อย

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส

เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ ฉันไม่พอใจกับตำแหน่งเริ่มต้นของกระปุกเกียร์ออโต้แก๊สเลย (ฉันไม่สามารถเข้าใกล้เพื่อปรับแรงดันได้) ต่อมาเกิดปัญหาการรั่วจากการเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นเกิดขึ้น ฉันซื้อที่หนีบสปริงแล้ว หวังว่านี่จะช่วยได้

ประหยัดการดำเนินงาน

ในการคำนวณการประหยัดจาก HBO ที่ติดตั้ง ฉันใช้โปรแกรมโทรศัพท์ ฉันจดใบเสร็จรับเงินและมาตรวัดระยะทาง - ก๊าซและน้ำมันเบนซินทั้งหมดไว้เป็นกอง สถิติล่าสุดก่อนที่จะรีเซ็ตสมาร์ทโฟนจะมีลักษณะดังนี้:

ระยะทางที่ฉันบันทึก - 14509 กม

การบริโภคเฉลี่ย - 11.79 ลิตรต่อ 100

ราคา 1 กม. คือ 1.76 รูเบิล

ลิตรที่ใช้ไป - 1711

เงินที่ใช้ไป - 25,488 รูเบิล

ฉันเขียนสิ่งนี้ลงในฟอรัมของ Chevrolet หลังจากข้อมูลเหล่านี้ การบริโภคลดลงมากขึ้นเมื่อฉันเดินทางไปยังเมืองอื่นสองสามครั้ง ตัวชี้วัดถือว่าดีเยี่ยมเมื่อพิจารณาว่าข้อมูลเหล่านี้ยังรวมถึงน้ำมันเบนซินสำหรับการอุ่นเครื่องด้วย ไม่ใช่ทุกคนที่จะเห็นการบริโภคน้ำมันเบนซินเช่นนี้ อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้น้ำมันเริ่มมีราคา 31-32 รูเบิลและก๊าซมีราคาลดลงเหลือ 13.7 ใน Penza และใน Saransk โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 11 รูเบิล

บรรทัดล่าง

ในหนึ่งปีและ 2 เดือนฉันขับน้ำมันไป 44,000 กม. โดยรวมแล้วฉันพอใจกับผลงานของ Stag Premium แต่ความกระหายในการค้นพบใหม่ไม่ได้ทำให้ฉันได้พักผ่อนและพรุ่งนี้ฉันจะรื้ออุปกรณ์ ฉันจะใส่สิ่งใหม่ซึ่งฉันจะบอกคุณในภายหลัง เกี่ยวกับการเลือกส่วนประกอบสำหรับ การติดตั้งใหม่ค้นหาจากวิดีโอ ฉันจะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

วันนี้เราจะมาพูดถึงผู้นำด้านอุปกรณ์ถังแก๊สในโปแลนด์ A.S. หรือภายใต้ชื่อที่นิยมมากขึ้นของระบบแก๊สรถยนต์ LPG STAG

บริษัทประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในตลาดโปแลนด์มาประมาณ 30 ปี และปัจจุบันควบคุมตลาดอุปกรณ์ก๊าซของโปแลนด์มากกว่า 50% ความนิยมนี้เกิดจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ตลอดจนราคาที่ไม่แพงนัก

ควรเข้าใจว่าบริษัท "A.S." เชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ถังแก๊สเช่นเดียวกับมัลติวาล์วสำหรับพวกเขา โดยการซื้อ ชุดสมบูรณ์อุปกรณ์แก๊ส STAG คุณจะได้รับอุปกรณ์ที่ผลิตในโปแลนด์เสริมด้วยส่วนประกอบคุณภาพสูงจากอิตาลีซึ่ง Stag ไม่ได้ผลิต

คุณภาพราคาเป็นพื้นฐานของงานของบริษัท

ผู้ติดตั้งจำนวนมากทราบถึงตัวชี้วัดคุณภาพที่ดีของอุปกรณ์แก๊สของ บริษัท โปแลนด์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ส่วนควบคุมเข้ากันได้ดีไม่เพียงแต่กับผู้ผลิตอุปกรณ์แก๊สของอิตาลีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดอุปกรณ์อื่นๆ ด้วย ในระหว่างกระบวนการติดตั้งและกำหนดค่าปัญหาแทบจะไม่เกิดขึ้นเลย

ราคาก็น่าจับตามองเช่นกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากบริษัทโปแลนด์มีราคา 100 ถึง 200 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับรุ่นซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี

แต่เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ ไม่เพียงมีข้อได้เปรียบเท่านั้น ผู้ผลิตโปแลนด์มุ่งเน้นไปที่ ผู้บริโภคจำนวนมากและรถยนต์ ส่วนงบประมาณ- ดังนั้นความสามารถของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ STAG LPG อาจไม่เพียงพอต่อการใช้งานยานพาหนะที่ถูกต้องและรวดเร็วด้วย การควบคุมที่ซับซ้อนการฉีด

โซลูชั่นสำเร็จรูปจาก Stag

พยายามทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับเจ้าของรถและผู้ติดตั้ง บริษัท Stag นำเสนอ โซลูชั่นสำเร็จรูป- การจัดส่งประเภทนี้มักจะประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง LPG บนรถยนต์ มีชุดอุปกรณ์ต่างๆ ที่เหมาะกับเครื่องยนต์แต่ละรุ่น ขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์และจำนวนกระบอกสูบ

HBO Stag ชุดมินิประกอบด้วย:

• ซึ่งสอดคล้องกับปริมาณ แรงม้าน้ำแข็ง;
• หัวฉีดแก๊ส. แต่ราคาของชุดอุปกรณ์มีบทบาทที่นี่ คุณสามารถเลือกหัวฉีดที่แพงกว่าหรือถูกกว่าได้ แม้ว่าผู้ผลิตจะรับประกันความเข้ากันได้ของหัวฉีดแก๊สกับ ECU
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• พร้อมตัวกรองหยาบ
• ตัวกรองละเอียด
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิกระปุกเกียร์
• ปุ่มสวิตช์แก๊ส-น้ำมัน
• ชุดสายไฟและฟิวส์

ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนประกอบจากผู้ผลิตรายอื่น ในกรณีส่วนใหญ่บริษัทเหล่านี้จะเป็นบริษัทจากอิตาลี

ก็ควรจะเข้าใจด้วยว่าเมื่อไร การเลือกด้วยตนเองส่วนประกอบแต่ละส่วนของอุปกรณ์ถังแก๊ส STAG ปฏิเสธความรับผิดชอบต่อเสถียรภาพของระบบ

ราคาของชุดอุปกรณ์ที่เรียกว่า STAG mini LPG มีตั้งแต่ 150 ถึง 200 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

แล้วบอลลูนล่ะ?

อุปกรณ์ชุดข้างต้นไม่รวมถึง:

• ถังแก๊ส,
• มัลติวาล์ว,
• อุปกรณ์เติมระยะไกล
• และทางหลวง

นั่นคือเหตุผลที่ชุดนี้เรียกว่า "มินิ" ผู้ผลิตเชื่อว่าส่วนประกอบที่ไม่รวมอยู่ในมินิคิทจะไม่ส่งผลต่อการตั้งค่าและ การทำงานที่มั่นคงระบบ ดังนั้นจึงมอบความไว้วางใจในการเลือกส่วนประกอบเหล่านี้ให้กับผู้ใช้ปลายทาง

วันนี้เมื่อวิเคราะห์ต้นทุนการติดตั้ง LPG คุณจะสังเกตเห็นว่าราคาการติดตั้งชุดอุปกรณ์ที่เหมือนกันสำหรับรถยนต์ยี่ห้อหนึ่งที่สถานีบริการต่างกันอาจแตกต่างกันอย่างมาก

มีคำถามที่ยุติธรรมเกิดขึ้น อะไรคือความแตกต่าง? ทั้งหมดนี้เกิดจากความละโมบของผู้รับเหมาบางรายและกิจการของผู้อื่นจริงหรือ?

นี่ผิด!

มาเริ่มวิเคราะห์ปัญหานี้ด้วยพื้นฐานกันดีกว่า ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญบอกลูกค้าว่าพวกเขาจะติดตั้ง "สมอง" (กลุ่มหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) จาก STAG (Digitronic), OMVL ในเวลาเดียวกันพวกเขาลืมบอกว่าตามกฎแล้ว บริษัท STAG, OMVL, BRC ก็เหมือนกับผู้ผลิตรายอื่นที่มีอุปกรณ์หลายสาย ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือบล็อก ECONOMI (STAG 200) ตามด้วย STANDART (STAG 4) จากนั้น PLUS (STAG 300 plus) และกลุ่มพรีเมี่ยมสูงสุด (STAG 300 พรีเมียม) ต้นทุนของแต่ละตัวเลือกแตกต่างอย่างมากจากตัวเลือกก่อนหน้า

มีลูกค้ากี่คนที่รู้เรื่องนี้?

คุณยังสามารถระบุได้ว่า "สมอง" เวอร์ชันใดมองเห็นได้ดีกว่า แต่ใครจะรู้ล่ะ? บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งหน่วยงบประมาณที่ไม่สามารถทำหน้าที่โดยตรงได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถติดตั้งหน่วย STAG 4 บนรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2547 ได้ (ดูตารางที่ 1)

การเลือกคอนโทรลเลอร์ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยานพาหนะ, พร้อมด้วยระบบมัลติฟังก์ชั่น การฉีดอิเล็กทรอนิกส์น้ำมันเบนซิน

ตารางที่ 1

		เส้น เศรษฐกิจ	เส้น มาตรฐาน	ไลน์พลัส			สายพรีเมี่ยม
ปีที่ผลิต รถ	ปริมาณ กระบอกสูบ	สแต็ก-200-4	สแต็ก-4 บวก	กวาง -300-4 มอก.2	กวาง -300-6 มอก.2	กวาง -300-8 มอก.2	กวาง -300-4 เบี้ยประกันภัย	กวาง -300-6 เบี้ยประกันภัย	กวาง -300-8 เบี้ยประกันภัย
1990 และเก่ากว่า	3	●	●	โอ	โอ	โอ
	4	●	●	โอ	โอ	โอ
	5				โอ	โอ
	6				โอ	โอ
	8					โอ
1991-2002	3	โอ	●	●	โอ	โอ
	4	โอ	●	●	โอ	โอ
	5				●	โอ
	6				●	โอ
	8					●
2003 และใหม่กว่า	3		โอ	โอ	โอ	โอ	●	โอ	โอ
	4		โอ	โอ	โอ	โอ	●	โอ	โอ
	5				โอ	โอ		●	โอ
	6				โอ	โอ		●	โอ
	8					โอ			●

ข้อมูลเป็นข้อมูลสำหรับปี 2013

มาก ฟังก์ชั่นที่สำคัญบล็อกแก๊สคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณก๊าซที่ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ความซับซ้อนของโปรแกรมและความแม่นยำของการทำงานของ HBO นั้นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับกำลังของโปรเซสเซอร์

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากรถผลิตก่อนปี 2004 และปฏิบัติตาม มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 2 ยูโร 3 จากนั้น STAG-4 plus เหมาะสำหรับรถของคุณและจะทำงานได้ดีกับมัน สำหรับรถยนต์ที่ "อายุน้อยกว่า" คุณต้องติดตั้งชุดควบคุมระดับพรีเมียม STAG-300-4 อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีราคาแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง!

คำถามที่สองคือกระปุกเกียร์ ในกรณีส่วนใหญ่ จะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ TOMASETTO สิ่งเหล่านี้เป็นการออกแบบที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพง แต่ก็มีการดัดแปลงด้วย:

• AT09 ปกติ - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า)
• AT09 อลาสกา - กำลังสูงสุด 100 KW (136 แรงม้า)
• AT09 Artic - กำลังสูงสุด 180 KW (240 แรงม้า)

ความแตกต่างของต้นทุนของการแก้ไขที่ระบุไว้ก็เห็นได้ชัดเจนเช่นกัน

แต่!

กล่องเกียร์เหล่านี้มีหนึ่งอัน คุณสมบัติทั่วไป- สามารถรับประกันแรงดันคงที่ได้ไม่เกิน 20,000 กม. หลังจากนั้นการทำงานจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเสถียร โดยปกติแล้วชุดควบคุมจะมีการแก้ไขพารามิเตอร์นี้ แต่ความล้มเหลวนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ กระปุกเกียร์เหล่านี้มักจะทำงานไม่เสถียรและน่าดึงดูดใจด้วยต้นทุนที่ต่ำเท่านั้น

ตอนนี้เกี่ยวกับหัวฉีดแก๊ส

หัวฉีดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของแอลพีจี น่าเสียดายที่ 80% ของผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สไม่ได้ดูตารางของผู้ผลิตอุปกรณ์ ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าหัวฉีดแก๊สตัวใดที่ต้องติดตั้งกับยี่ห้อเฉพาะของรถยนต์ คนส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับการมีอยู่ของตารางดังกล่าว เป้าหมายหลักของพวกเขาคือจัดหาหัวฉีด "สากล" ที่ถูกกว่า!

สำคัญ!

เมื่อติดตั้งแก๊สบนรถเกาหลี ญี่ปุ่นทำเวลาในการฉีดของหัวฉีดเบนซินอยู่ที่ประมาณ 1.8-2 มิลลิวินาที (ในบางโหมด) และหัวฉีด Valtek Type 30 ยอดนิยมในปัจจุบันเริ่มทำงานเพียง 3.5 มิลลิวินาที เป็นผลให้พวกเขาอยู่ในโหมดดังกล่าว สถานะเปิด- ดังนั้นเราสามารถพูดถึงความประหยัดพลังงานและการลดการใช้เชื้อเพลิงประเภทใดได้บ้าง? บรรทัดล่าง - ค่าใช้จ่ายมหาศาล, ไฟ “CHECK” เปิดอยู่, รถ “กระตุก” และแผงลอย มีอีกอันหนึ่ง พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งคนส่วนใหญ่ไม่รู้หรือคิดไม่ถึง สำหรับหัวฉีดที่ถูกที่สุดซึ่งประกอบและถอดประกอบหลายครั้งปริมาณก๊าซที่จ่ายให้กับกระบอกสูบจะอยู่ที่ 20% ในกรณีนี้จังหวะของไม้เรียวจะเท่ากัน! มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่มีขาตั้งที่สามารถวัดปริมาตรนี้ได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์ด้วยหัวฉีดราคาถูกให้เหมาะสม!

เพื่อทำความเข้าใจช่วงราคา:

• ราคา 4 สูบ Valtek Type 30 - 2,000 รูเบิล;
• ราคา AEB 4 สูบ - 3,500 รูเบิล (ในความคิดของเรา หนึ่งในหัวฉีดที่ดีที่สุด);
• ราคาสำหรับ 4 HANA กระบอกสูบ (หัวฉีดความเร็วสูงของเกาหลีใต้) - 4,500 รูเบิล (ราคาไม่รวมรางยึด)

ปรากฎว่าทุกอย่างเศร้า แต่ก็ยุติธรรม: สิ่งที่คุณจ่ายไปคือสิ่งที่คุณได้รับ

แต่! เพื่อประหยัดยาง คุณไม่ติดตั้ง “dokatki” (ล้ออะไหล่ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อไปยังร้านขายยางที่ใกล้ที่สุด) ใช่ไหม?

ปรากฎว่าผู้ติดตั้งใช้ประโยชน์จากการขาดความสามารถที่เกี่ยวข้อง!

เล็กน้อยเกี่ยวกับความปลอดภัย

มัลติวาล์วที่อยู่ในกระบอกสูบมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงต่อความปลอดภัยของ HBO มัลติวาล์วมีสามคลาส B, A และ A ของยุโรป หน้าที่ของมันรวมถึงการเติมเชื้อเพลิงและการจ่ายก๊าซให้กับตัวลด! มันมองไม่เห็น ผู้คนมากมายไม่รู้ว่ามันมีอยู่จริง! เราได้รับข้อเสนอจากซัพพลายเออร์ของ "อุปกรณ์แก๊สราคาประหยัด" ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 1,000 รูเบิล (คลาส B) เมื่อคลาส A มัลติวาล์วที่ปลอดภัยที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดในยุโรปมีราคาประมาณ 3,000,000 รูเบิล! ความแตกต่างอย่างที่บอกชัดเจน!!!

มัลติวาล์วที่ดีที่สุด BRC หรือ TOMASETTO (คลาสยุโรป 2) พร้อมวาล์วดับเพลิง, โซลินอยด์วาล์วปิด, เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์น้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วฉุกเฉิน

มัลติวาล์วได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ติดตั้งที่รับผิดชอบ อิตาเลี่ยนทำ TOMASETTO หรือ Lovato คลาส A ราคาอยู่ที่ 1,500 -2,000,000 รูเบิล

ตอนนี้เกี่ยวกับเส้น - ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ไปที่ตัวลดจากกระบอกสูบ

ใน 9 กรณีจาก 10 ผู้เชี่ยวชาญจะติดตั้งตามปกติ ท่อทองแดงมักไม่มีแม้แต่เปียพลาสติก

ในประเทศยุโรปตะวันตก แนวปฏิบัติเช่นมัลติวาล์วคลาส B ได้ถูกละทิ้งไปนานแล้ว เนื่องจากสายพลาสติกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ติดตั้งง่ายกว่า และที่สำคัญมากคือแบบพาสซีฟทางเคมี! ความเฉื่อยของสารเคมีหมายถึงการที่พลาสติกไม่สามารถทำปฏิกิริยากับซัลเฟอร์ที่มีอยู่ในโพรเพนได้ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการอุดตันของตัวกรองหรือตัวลด! 90% ของสิ่งสกปรกในตัวกรองเป็นผลจากปฏิกิริยาของโพรเพน-บิวเทนกับเส้นทองแดง แต่ - เส้นพลาสติกทำให้ค่าติดตั้งแพงขึ้น!!!

เรื่องเจ็บเรื่องท่อ! 70% ของผู้ที่เดินทางมาจากรถยนต์ "จากภายนอก" เข้ามา สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดติดตั้งท่อแก๊สราคาถูกหรือที่แย่ที่สุด - ท่อน้ำธรรมดาที่ไม่ทราบยี่ห้อ! เราต้องบอกคุณว่าท่อจะต้องมีตราสินค้าและมีไว้สำหรับแก๊ส! ราคาต่อเมตรของท่อดังกล่าวคือ 150 - 200 รูเบิล สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 3 ม. ก็เพียงพอแล้ว!

ตอนนี้เป็นเวลาที่จะสนใจและคิดว่าคุณจะจ่ายเงินเพื่ออะไร!!!

ลูกค้าจำนวนมากเชื่อว่า “ ม้าเหล็ก» ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สของอิตาลี ไม่ต้องสงสัยเลยว่าบริษัท STAG มาจากโปแลนด์ที่ตั้งอยู่จนถึงทุกวันนี้! พวกเขาเพิ่งผ่านมันไปเป็นภาษาอิตาลี! แต่สำหรับเครดิตของชาวโปแลนด์ เราเชื่อว่า STAG เป็นผู้ผลิตมากที่สุด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีคุณภาพ- นอกจากนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้ยังมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ของอิตาลีและหัวฉีดของโปแลนด์ ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตของอิตาลี!

ทั้งหมดที่กล่าวมาใช้กับระบบอุปกรณ์แก๊สที่มีงบประมาณต่ำและปานกลาง

อย่างไรก็ตามคลาสพรีเมียมก็มีความแตกต่างเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ชุดอุปกรณ์ “BRC” แบ่งออกเป็นอุปกรณ์ระดับพรีเมี่ยม BRC Piug&Drive, ชั้นธุรกิจ BRC 24MY11 และยังรวมไปถึงรุ่นราคาประหยัดที่มีหัวฉีด PAN EVO ด้วย! พวกเขาทั้งหมดได้รับฉายาว่า BRC อย่างภาคภูมิใจ! แน่นอนว่าราคาก็ต่างกันออกไป!

สถานการณ์คล้ายกับ LANDI RENZO

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์แก๊สระดับพรีเมี่ยม Landirenzo Omegas Plus, Landirenzo Omegas EVO ระดับธุรกิจ และ Landi Srl รุ่นที่ประหยัดที่สุด

ค้นหาว่ารถของคุณติดตั้งระบบใดบ้างและราคาเท่าไหร่!

ดังนั้นสิ่งที่ประหยัดได้ที่สำคัญที่สุดคือการฝึกอบรมพนักงาน!

โดยพื้นฐานแล้ว HBO ผู้ผลิตต่างๆก็จัดแบบเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่การติดตั้งและสร้างระบบสำหรับรถคันเดียว หน้าที่หลักของผู้ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สคือการไม่ทำอันตรายใด ๆ ! เพื่อให้บรรลุผลนี้ ก็เพียงพอที่จะปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด แผนที่เทคโนโลยีผู้ผลิต

ผู้ติดตั้งจำนวนมากไม่ได้คิดมากเกี่ยวกับการเลือกส่วนประกอบของระบบ โดยการติดตั้งอะไรก็ตามที่ถูกกว่า แนวทางนี้ผิดโดยพื้นฐาน! ตามคำพูดคลาสสิกที่ว่า “คุณไม่สามารถควบคุมม้าและกวางตัวสั่นบนเกวียนคันเดียวได้” ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์แก๊ส เราสามารถพูดได้ว่าคุณไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์โดยไม่ไตร่ตรองโดยไม่สนใจคำแนะนำของผู้ผลิต! ความรู้ดังกล่าวสามารถได้รับผ่านหลักสูตรฝึกอบรมพิเศษซึ่งใช้เวลานานและมักจัดในเมืองอื่น ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองทั้งการเดินทาง ที่พัก และการฝึกอบรมโดยตรง ทำไมต้องเรียน? ลูกค้าจะไปอยู่แล้ว! คำถามเรื่องการบริโภคยังไม่ถูกหยิบยกขึ้นมา?

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการติดตั้ง LPG คือการตั้งค่า! สม่ำเสมอ การติดตั้งแก๊สจำเป็นต้องกำหนดค่าพรีเมียมอย่างถูกต้อง ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้! นอกจากความรู้ ประสบการณ์ และคุณวุฒิพิเศษแล้ว อุปกรณ์วินิจฉัยคุ้มค่าเงินมาก

ลดต้นทุนน้ำมันสำหรับรถยนต์ลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม โพรเพนหรือมีเธนเหมาะสมที่จะเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทหรือไม่? อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสั้นลงหรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าอุปกรณ์ที่เลือกและกำหนดค่าอย่างเหมาะสมจะไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ และจะช่วยให้เจ้าของประหยัดเงินได้จริง

HBO จะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?

ค่าอุปกรณ์แก๊สสำหรับรถยนต์ขึ้นอยู่กับชุดอุปกรณ์ ประกอบด้วย:

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• กระปุกเกียร์;
• บอลลูน;
• อุปกรณ์เติม;
• มัลติวาล์ว;
• กรอง;
• หัวฉีด;
• ทางหลวง;
• ปุ่มสวิตช์

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง จะมีการเลือกชุดอุปกรณ์จากผู้ผลิตรายเดียวหรือแบบสำเร็จรูป ตัวอย่างเช่น ECU มาจาก Stag และกระปุกเกียร์ กระบอกสูบ และหัวฉีดมาจาก Lovato

ราคาของ HBO ไม่เพียงได้รับผลกระทบจากรูปแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของกระบอกสูบด้วย อาจเป็นทรงกระบอก - ติดตั้งที่ท้ายรถหรือแบบวงแหวน - เพื่อติดตั้งในช่องแทนล้ออะไหล่ หลังมีราคาแพงกว่า

ยิ่งมีพลังและ เครื่องยนต์ที่ซับซ้อนมากขึ้น HBO ที่แพงกว่าจะเสียค่าใช้จ่าย ราคาของอุปกรณ์อยู่ที่ 11,000 รูเบิล

เลือกอุปกรณ์อย่างไรให้เหมาะกับรถคุณ?

เจ้าของรถที่ไม่เคยพบอุปกรณ์แก๊สมาก่อนจะพบว่าเป็นการยากที่จะตัดสินใจเลือก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับเครื่องยนต์ในอนาคต คุณควรไว้วางใจการเลือก การติดตั้ง และการกำหนดค่า LPG ให้กับผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ โดย ลักษณะน้ำแข็งพวกเขาจะรับ อุปกรณ์ที่จำเป็นและให้คำแนะนำในประเด็นการดำเนินงาน

มันคุ้มค่าที่จะพิจารณาว่า เครื่องยนต์เบนซินไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับแก๊ส ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์เมื่อติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในโรงงานจึงต้องทำการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อปรับให้ทำงานกับแก๊สด้วย

ข้อดีและข้อเสียของการติดตั้ง HBO

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของผู้ขับขี่แล้วเราสามารถกำหนดข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์แก๊สในรถยนต์ได้

ด้านบวก:

1. ประหยัดอย่างมีนัยสำคัญในการเติมเชื้อเพลิง ไม่ว่าราคาน้ำมันจะสูงขึ้นแค่ไหน ก๊าซก็ยังคงถูกกว่าทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลเสมอ ราคาของ HBO จ่ายออกไปหนึ่งปีหลังจากการติดตั้ง
2. โหลดเครื่องยนต์ต่ำ แก๊สมีค่าออกเทนสูงกว่า ซึ่งหมายความว่าจะเผาไหม้ได้นานขึ้น ซึ่งช่วยลดภาระของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสมของก๊าซ + อากาศมีความสม่ำเสมอมากขึ้น ไม่ทำให้กระบอกสูบแห้ง และไม่ส่งผลกระทบต่อความสม่ำเสมอของน้ำมัน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
3. ความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ก๊าซไอเสียมีน้อยกว่าสองในสาม สารอันตรายกว่าในไอเสียจากน้ำมันเบนซินหรือดีเซล
4. เพิ่มระยะทางจากการเติมเชื้อเพลิงเป็นการเติมเชื้อเพลิง รถใช้เชื้อเพลิง 2 ประเภท ดังนั้นเมื่อน้ำมันหมดคุณก็สามารถขับด้วยน้ำมันเบนซินได้
5. ความปลอดภัย. ข่าวลือที่ว่าถังแก๊ส LPG อาจระเบิดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหรือการกระแทกถูกปฏิเสธโดย ADAC ชมรมปกป้องเจ้าของรถชาวเยอรมัน ภายใต้การดูแลของเขา การทดสอบการชนของกระบอกสูบถูกดำเนินการภายใต้สภาวะไฟไหม้และอุบัติเหตุ ผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจ

ข้อเสียบางประการ:

1. ไม่ใช่ทุกปั๊มน้ำมันจะมีปั๊มเติมน้ำมัน การซ่อมแซม LPG จะดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะเท่านั้น
2. ความเร็วลดลงเล็กน้อย กำลังเครื่องยนต์ลดลง 15%
3. อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและต่ำ หากรถได้รับความร้อนภายใต้แสงอาทิตย์ แรงดันแก๊สในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น เพื่อลดความมันคุณต้องผลิตหลายลิตร ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก๊าซจะเหลวและไม่ยอมเข้าสู่ระบบ ดังนั้นในฤดูหนาวคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น
4. น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น. โครงสร้างทั้งหมด อุปกรณ์แก๊สเพิ่มน้ำหนักเครื่อง 60 กก. กระบอกสูบที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายรถใช้พื้นที่โดยเฉลี่ย 40 ลิตร
5. แก๊สรั่ว. โอกาสที่จะเกิดเหตุการณ์เช่นนี้มีน้อย แต่จะเกิดขึ้นในกรณีที่มีการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาไม่ทันเวลา

การติดตั้ง HBO รุ่นที่ 4

ที่สถานีเฉพาะ เจ้าของรถจะได้รับบริการแบบครบวงจรตั้งแต่การเลือกอุปกรณ์แก๊สไปจนถึงการติดตั้งและ การปรับแต่งเต็มรูปแบบ- พวกเขาจะให้การรับประกันและคำแนะนำ ราคาของปัญหาแตกต่างกันไปตั้งแต่ 30,000 ถึง 70,000 รูเบิล

ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์รู้ว่าควรวางตัวลดตรงไหนดีที่สุด วิธีเชื่อมต่อสายป้องกันการแข็งตัว และเดินท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมอย่างระมัดระวัง

คุณสามารถติดตั้งและกำหนดค่า HBO รุ่นที่ 4 ได้ด้วยตัวเอง

จะดำเนินการที่ไหน?

มีการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบนขาหยั่งหรือในกล่องที่มีหลุม จำเป็นต้องมีชุดเครื่องมือ ถุงมือป้องกัน และแสงสว่างที่ดี

การเลือกสถานที่สำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์

เงื่อนไขการติดตั้งที่จำเป็น:

• ตำแหน่งการติดตั้งกระปุกเกียร์จะต้องเข้าถึงได้ง่ายเพื่อถอดและเปลี่ยนตัวกรอง
• ต้องติดตั้งกระปุกเกียร์บนโครงเครื่องไม่ใช่บนเครื่องยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน
• ท่อและท่อที่ให้มาไม่ควรบิดหรือหัก

หลังจากประเมินความยาวของท่อและการเข้าถึงแล้ว คุณสามารถติดข้อต่อลดได้

คุณสมบัติของท่อต่อสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว:

• มีการเชื่อมต่อขนานกับระบบอย่างเคร่งครัด
• สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่า "ทางเข้า" และ "ทางออก" ของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่ใดในเตา
• ท่อเชื่อมต่อ (ตัดเข้า) จนกระทั่ง วาล์วปิดใช้เสื้อยืด

อุปกรณ์สำหรับจัดเก็บกระบอกสูบ

หากเลือกกระบอกสูบแบบวงแหวน (สำหรับยางอะไหล่) สิ่งสำคัญคือต้องวางไว้เพื่อให้ท่อจ่ายก๊าซและท่อเติมน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง: ไม่ควรสัมผัสกับท่อไอเสียที่ร้อนหรือส่วนต่างๆ ของร่างกายที่สั่น

กระบอกสูบ HBO ติดอย่างแน่นหนาโดยมัลติวาล์วจะอยู่ที่ส่วนบน

วางท่อหลัก

ท่อหลักจำเป็นสำหรับก๊าซที่จะไหลจากกระบอกสูบไปยังตัวลด การติดตั้งควรเริ่มจากกระปุกเกียร์ ตามแนวด้านล่างของรถ (ควรตามแนวเส้นน้ำมันเบนซิน) จากนั้นจึงต่อเข้ากับมัลติวาล์ว

การติดตั้งหัวฉีด

ขั้นแรกคุณต้องตัดอุปกรณ์ให้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันเบนซินมากที่สุดหลังจากนั้นจึงติดตั้งหัวฉีดแก๊ส จากนั้นจึงต่อท่อจ่ายแก๊สเข้าด้วยกัน ต้องมีความยาวเท่ากัน แต่ไม่เกิน 18 ซม.

ตำแหน่งของชุดควบคุมและเซ็นเซอร์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรง สำหรับ การเชื่อมต่อที่ถูกต้องชุด HBO มาพร้อมกับคำแนะนำที่อธิบายสายไฟและหน้าสัมผัสทั้งหมด

หลังจากติดตั้งเสร็จแล้ว ให้สตาร์ทรถ สามครั้งแรกที่เราหมุนกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างขึ้น แรงกดดันที่ต้องการบนทางลาด หลังจากนี้ก็สามารถสตาร์ทรถได้ หากทุกอย่างถูกต้องขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่า LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ต้องกำหนดค่าอะไร?

ในการปรับพารามิเตอร์ของอุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งใหม่คุณจะต้องมีแล็ปท็อปโปรแกรมสำหรับตั้งค่าอุปกรณ์แก๊สรุ่นที่ 4 และสายเคเบิลพิเศษ

มีหลายโปรแกรมเช่น Zenit JZ, KME NEVO หรือ STAG มีลักษณะคล้ายกัน (อินเทอร์เฟซ) แต่ละอันสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการและติดตั้ง ลองพิจารณาโปรแกรมการตั้งค่าอุปกรณ์แก๊ส STAG รุ่นที่ 4 กัน

อินเทอร์เฟซของมันใช้งานได้ค่อนข้างดี คำแนะนำในการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 นั้นเรียบง่ายและชัดเจน ความหมายของแต่ละพารามิเตอร์จะถูกถอดรหัสในเชิงอรรถเพิ่มเติมที่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณวางเคอร์เซอร์

ค่าที่ตั้งไว้ที่โรงงานผู้ผลิต LPG จะแสดงขึ้นมาทันที หากอุปกรณ์แก๊สไม่ใช่ของใหม่ข้อมูลจากคอนโทรลเลอร์จะแสดงในโปรแกรม โดยจะระบุว่ามีการใช้แก๊สบ่อยเพียงใด มีการวินิจฉัยและปรับเปลี่ยนกี่ครั้ง

ถ้ามี เฟิร์มแวร์ใหม่ controller โปรแกรมจะเสนอให้ทำการติดตั้งทันที

คุณสามารถซื้อสายเคเบิลสำหรับตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 หรือคุณสามารถทำเองโดยใช้บอร์ด PL2303

ตัวเลือกการตั้งค่า

หน้าต่างหลักของโปรแกรมประกอบด้วยตัวบ่งชี้หลักที่ ECU ทำงาน:

• เงื่อนไขที่จะเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊สหรือในทางกลับกัน (อุณหภูมิ, ความเร็วรอบเครื่องยนต์, ความดัน)
• ส่วนของก๊าซ (แรงดันแก๊สหลังตัวลด);
• สูญญากาศในท่อร่วมไอดี;
• ระยะเวลาการฉีดของหัวฉีดแก๊สและเบนซิน

แท็บ "แผนที่" จะแสดงกราฟการทำงานของน้ำมันเบนซิน (เส้นโค้งสีน้ำเงิน) หัวฉีดก๊าซ (เส้นโค้งสีเขียว) และปัจจัยการแปลง การฉีดน้ำมันเบนซินถึงแก๊ส (เส้นสีส้ม)

สำหรับอุปกรณ์แก๊สที่ไม่ได้ปรับตามเวลา ชุดควบคุมจะเลียนแบบการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินโดยสมบูรณ์ซึ่งจะสร้างข้อความแสดงข้อผิดพลาด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด- เหตุผลก็คือส่วนผสมของหัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สจะเหมือนกันและเชื้อเพลิงจะเหมือนกัน หมายเลขออกเทนแตกต่าง: สิ่งที่ดีสำหรับน้ำมันเบนซินไม่ถูกต้องสำหรับน้ำมัน

การสอบเทียบ

บน ความเร็วรอบเดินเบา ECU วัดและจดจำพารามิเตอร์การทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซิน จากนั้นการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินตัวหนึ่งจะถูกแทนที่ด้วยการทำงานของหัวฉีดแก๊ส หัวฉีดแก๊สทั้งหมดค่อยๆเปิดขึ้น

โดยการเพิ่มและลดเวลาในการฉีดของหัวฉีดแก๊สสลับกันจำเป็นต้องทำให้ตัวบ่งชี้ไอเสียเป็นบรรทัดฐาน (ปัจจัยการแปลง) เพื่อให้ได้เวลาในการฉีดแก๊ส ค่าสัมประสิทธิ์นี้จะคูณด้วยเวลาในการฉีดน้ำมันเบนซิน

หลังจากปรับเทียบแล้ว เครื่องจะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ คุณต้องขับรถเพื่อตรวจสอบการตั้งค่า

การปรับแผนภูมิ

หลังจาก การกำหนดค่าด้วยตนเองเป็นการดีกว่าที่จะไม่ลบการ์ดแก๊สรุ่นที่ 4 หลังจากตรวจสอบแล้วรถจะวิ่งด้วยแก๊ส หากแผนที่ถูกลบ คุณจะต้องขับด้วยน้ำมันเบนซินชั่วคราว โดยเปลี่ยนโหลดและความเร็วของเครื่องยนต์จนกว่าระบบจะสร้างแผนที่ใหม่

หากตารางการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเบนซินและแก๊สแตกต่างกัน จำเป็นต้องปรับผัง LPG รุ่นที่ 4 ในการดำเนินการนี้ บนเส้นสีส้ม เราจะกำหนดจุดแตกต่างและการบรรจบกันสูงสุดของเส้นสีเขียวและสีน้ำเงิน - การตั้งค่าที่จุดเหล่านี้ถือว่าเหมาะสมที่สุดและไม่ควรเปลี่ยนแปลง จากนั้น บนเส้นสีส้ม เราทำเครื่องหมายจุดความแตกต่างสูงสุดระหว่างท่อแก๊สและท่อน้ำมัน และลดจุดนั้นลงจนถึงระยะที่เส้นแยกลงด้านล่าง

เราขับรถไป โหมดที่แตกต่างกันและดูว่ากราฟตรงกันหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้น ให้ทำซ้ำการตั้งค่าแผนที่จนกว่ากราฟจะตรงกัน

การปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การปรับการฉีดเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดเป็นอันดับสองในการตั้งค่า LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นแรกให้วอร์มรถก่อน อุณหภูมิในการทำงานกระปุกเกียร์ เราเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินและสังเกตอัตราการฉีดของหัวฉีดน้ำมันเบนซินเป็นเวลาห้านาที เราเปิดแก๊สอีกครั้งแต่ก็ดูต่อไป ตัวชี้วัดน้ำมันเบนซิน- ถ้าจำนวนเพิ่มขึ้นก็หมายความว่า ส่วนผสมแบบลีนหากลดลง - เสริมสมรรถนะ

คุณสามารถเปลี่ยนสถานะนี้ได้โดยการปรับเส้นสีส้มของกราฟ: ถ้า - เพิ่มเส้นด้วยการคลิกสองครั้ง หากส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไป - ให้ลดระดับลง

การตั้งค่าอุปกรณ์แก๊สบนรถเป็นที่เรียบร้อยแล้ว หากระบบ HBO ทำงานโดยไม่มีการหยุดชะงัก: การสลับระหว่างหัวฉีดจะเกิดขึ้นตรงเวลาและราบรื่น เครื่องยนต์ก็ไม่ลังเลใจ พลวัตที่ดี- หมายความว่าการตั้งค่าทำอย่างถูกต้อง หลังจากดำเนินการไประยะหนึ่ง คุณสามารถเรียกใช้การวินิจฉัยอีกครั้งได้

การตั้งค่าตัวลดแรงดันแก๊ส

ตัวลดขนาดเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นในการออกแบบอุปกรณ์แก๊ส ด้วยความช่วยเหลือจะควบคุมความดันของก๊าซที่เข้าสู่กระบอกสูบ เมื่อมีเสถียรภาพ ตัวลดจะคงความดันไว้ที่ระดับเดิม แม้ว่าอัตราการไหลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ความดันอาจลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

จำเป็นต้องปรับกระปุกเกียร์ LPG เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ และหลังจากระยะทาง 100,000 กม. ก็คุ้มค่ากับการวินิจฉัยและแก้ไขอีกครั้ง

การดำเนินการที่ถูกต้องของ HBO ไม่เพียงขึ้นอยู่กับคุณภาพเท่านั้น การตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์- หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง (3 หรือ 4 ปี) วาล์วและเมมเบรนอาจเสื่อมสภาพซึ่งจะนำไปสู่การใช้ก๊าซมากเกินไป

คุณสามารถเลื่อนช่วงเวลานี้ออกไปได้ การดำเนินการที่ถูกต้อง HBO (โดยเฉพาะกระปุกเกียร์): เครื่องยนต์ควรสตาร์ทโดยใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติของรถยนต์ (น้ำมันเบนซินหรือดีเซล) หลังจากที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์ถึงอย่างน้อย 30 o C คุณสามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ ที่ อุณหภูมิต่ำไดอะแฟรมกระปุกเกียร์อาจแข็งตัว นั่นคือสาเหตุที่กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับสายป้องกันการแข็งตัว

กล่องเกียร์ LPG รุ่นที่ 4 ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะติดตั้งด้วยมือของคุณเอง มีวิธีการปรับสองวิธี: การปรับความไวและการปรับปริมาณก๊าซในช่อง ความเร็วรอบเดินเบา.

ก่อนเริ่มการตั้งค่า คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง จากนั้นปิดการจ่ายน้ำมันเบนซิน เพื่อให้เครื่องยนต์ประมวลผลเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในนั้น

การปรับความเร็วรอบเดินเบา:

1. ตั้งค่าการลงทะเบียนพลังงานเป็นสูงสุด
2. ขันสกรูเดินเบาให้แน่นจนสุด จากนั้นคลายเกลียวออกห้ารอบ
3. ตั้งค่าการควบคุมความไวไปที่ตำแหน่งตรงกลาง
4. เราสตาร์ทรถด้วยแก๊สและเพิ่มความเร็วเป็น 2,000 โดยใช้โช้ค
5. ในเวลาเดียวกัน เราก็ถอดโช้คออก (ช้ามาก) และใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเพื่อค้นหาช่วงเวลาที่สตาร์ทเตอร์ถึงความเร็วสูงสุด
6. เราถอดการดูดออกจนหมด คุณควรได้ความว่างที่มั่นคง
7. หมุนการควบคุมความไวได้อย่างราบรื่น
8. เราเพิ่มความเร็วลอยตัวให้สูงสุดโดยใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา
9. ตัวควบคุมไม่ได้ช่วย - ขันสกรูความไวให้แน่นสองสามรอบแล้วทำซ้ำทุกอย่างอีกครั้ง
10. เราได้ความเร็วรอบเดินเบาถึง 1200 รอบต่อนาที จากนั้นจึงใช้ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาอย่างราบรื่นเพื่อลดความเร็วลงเหลือ 950

การตั้งค่าความไวของกระปุกเกียร์:

1. คลายเกลียวควบคุมความไวอย่างช้าๆ จนกระทั่งค่าว่างเปลี่ยนแปลง
2. ทันทีที่ความเร็วเปลี่ยนไป ให้หมุนตัวควบคุมกลับเพียงเล็กน้อย
3. เราตรวจสอบการตั้งค่า: กดแป้นคันเร่งอย่างแรง เครื่องยนต์ควรตอบสนองทันที - โดยไม่กระตุกหรือหน่วงเวลา

การปรับทะเบียนพลังงาน:

1. เราเพิ่มความเร็วสตาร์ทเป็น 3500 โดยการขันตัวควบคุมกำลังให้แน่น
2. ทันทีที่ความเร็วเริ่มลดลง เราก็หยุดขั้นตอนนี้

การตรวจสอบคุณภาพของการตั้งค่า:

1. กดแป้นคันเร่งอย่างแรง
2. หมุนตัวควบคุมความไวหนึ่งในสี่จนกระทั่งความเร็วสตาร์ทเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว
3. คลายเกลียวตัวควบคุมครึ่งรอบแล้วปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา

หากคุณปรับแต่ง LPG รุ่นที่ 4 ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานได้อย่างราบรื่นและเสถียร