รถไถเดินตามประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้: เครื่องยนต์ 1 ระบบส่งกำลัง 2 แชสซี 3 และส่วนควบคุม 4

เครื่องยนต์และระบบรองรับ

รถไถเดินตามคือ เครื่องยนต์คลาสสิค การเผาไหม้ภายในพร้อมระบบทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงาน ใน เครื่องเบาและใช้เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะระดับกลาง (ดูเกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะ) มักจะมีการติดตั้งรถไถเดินตามสำหรับงานหนัก เครื่องยนต์ดีเซล- ในรุ่นเก่าและรุ่นเบาบางรุ่น บางครั้ง (ค่อนข้างหายาก) คุณจะพบเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ

การออกแบบรถไถเดินตามเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะ (ฮอนด้า) : 1 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, 2 - เพลาข้อเหวี่ยง 3 - เครื่องกรองอากาศ, 4 - ส่วนหนึ่งของระบบจุดระเบิด, 5 - สูบ, 6 - วาล์ว, 7 - แบริ่ง เพลาข้อเหวี่ยง.

ผู้ใช้รถไถเดินตามส่วนใหญ่ต้องรับมือกับรถสี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซินกับ ระบายความร้อนด้วยอากาศ- เครื่องยนต์เหล่านี้มีระบบดังต่อไปนี้เพื่อให้มั่นใจในการทำงาน:

• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาสำหรับการประกอบอาหาร ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงประกอบด้วย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมก๊อกน้ำ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ ไส้กรองอากาศ
• ระบบหล่อลื่นที่รับประกันการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เสียดสี
• กลไกการสตาร์ท (สตาร์ทเตอร์) ที่ออกแบบมาเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์หลายตัวมีกลไกสตาร์ทง่ายซึ่งช่วยลดแรงสตาร์ทเนื่องจากอุปกรณ์ เพลาลูกเบี้ยว, เปิด วาล์วไอเสียระหว่างจังหวะการอัดและลดแรงอัดในกระบอกสูบเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงคลายตัว รถไถเดินตามขนาดใหญ่บางครั้งติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ บางรุ่นมีระบบไฟฟ้าและ เริ่มต้นด้วยตนเอง- อย่างหลังใช้เป็นข้อมูลสำรอง
• ระบบระบายความร้อนที่ระบายความร้อนออกจากเสื้อสูบของเครื่องยนต์โดยการไหลของอากาศที่ถูกบังคับโดยใบพัดมู่เล่ในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน
• ระบบจุดระเบิดที่ช่วยให้เกิดประกายไฟที่หัวเทียนได้อย่างต่อเนื่อง มู่เล่ที่หมุนได้พร้อมกับรองเท้าแม่เหล็กจะทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าในแมกนีโต ซึ่งถูกแปลงด้วย วงจรอิเล็กทรอนิกส์เป็นสัญญาณไฟฟ้าที่จ่ายให้กับหัวเทียน เป็นผลให้เกิดประกายไฟกระโดดระหว่างหน้าสัมผัสของส่วนหลังเพื่อจุดชนวนส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ

1 - แมกนีโตอิเล็กทรอนิกส์, 2 - สกรู, 3 - รองเท้าแม่เหล็ก

กลไกการสตาร์ทและระบบจุดระเบิดของรถไถเดินตาม Cascade MB6: 1 - ที่จับสตาร์ทเตอร์, 2 - ตัวเรือนพัดลม, 3 - เคสป้องกัน, 4 - สูบ, 5 - หัวสูบ, 6 - แมกนีโต, 7 - มู่เล่

• ระบบจ่ายก๊าซมีหน้าที่รับผิดชอบในการป้อนส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์และปล่อยก๊าซไอเสียอย่างทันท่วงที ระบบจ่ายก๊าซประกอบด้วยท่อไอเสียที่ออกแบบมาเพื่อการปล่อยก๊าซไอเสียตามเป้าหมายและลดเสียงรบกวน

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์จำหน่ายพร้อมระบบทั้งหมดและหากคุณมีความคิดที่จะสร้างรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเอง เครื่องยนต์ที่ซื้อมาจะมีถังแก๊ส ตัวกรองอากาศ สตาร์ทเตอร์ ฯลฯ อยู่แล้วสำหรับ ตัวอย่างที่นี่ (ควรซื้อผ่านร้านอินเทอร์เน็ตเท่านั้นดีกว่าเพราะในร้านค้าปกติของเครือข่ายนี้ราคาอาจสูงกว่า)

รูปด้านล่างแสดงรถไถเดินตามที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย การผลิตในประเทศ เครื่องยนต์ฮอนด้าซีรีส์ GX รุ่น GX200 QX4 พลังของตัวเครื่องคือ 5.5 แรงม้า มันมีเพลาข้อเหวี่ยงแนวนอนและ ระดับที่เพิ่มขึ้นการบีบอัดทำให้มั่นใจได้ถึงการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและการเกิดเขม่าต่ำ

การแพร่เชื้อ

ระบบส่งกำลังทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อและเปลี่ยนความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ของรถไถเดินตาม โดยปกติจะประกอบด้วยหลายยูนิตที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างกัน: กระปุกเกียร์ เฟืองท้าย (ในบางรุ่น) คลัตช์ กระปุกเกียร์ องค์ประกอบเหล่านี้สามารถสร้างโครงสร้างในรูปแบบของหน่วยแยกกันหรือรวมกันในตัวเรือนเดียว กล่องเกียร์ใช้ในการเปลี่ยนความเร็วซึ่งอาจเป็นตัวเลขที่แตกต่างกัน (สูงสุด 6 เดินหน้าและถอยหลัง 2 อัน) และในขณะเดียวกันก็เป็นกระปุกเกียร์

ตามประเภท หน่วยส่งกำลัง (กระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์) อาจเป็นเกียร์ สายพาน โซ่ หรือทั้งสองอย่างรวมกัน

คลาสสิค เกียร์ส่วนใหญ่จะใช้กับเฟืองเดือยและเฟืองดอกจอกเท่านั้น รถไถเดินตามหนักและรถยนต์ขนาดกลางบางรุ่น ตามกฎแล้วจะมีขั้นตอนย้อนกลับและลดลงหลายขั้นตอน

รูปด้านล่างแสดงการส่งผ่านเกียร์ของรถไถเดินตาม Ugra NMB-1 ซึ่งประกอบด้วยเฟืองทรงกระบอกและเฟืองบายศรี เครื่องยนต์ติดอยู่กับกระปุกเกียร์อย่างแน่นหนา ซึ่งจะเชื่อมต่อกับเฟืองบายศรีอย่างแน่นหนา การออกแบบรถไถเดินตาม NMB-1 ไม่มีระบบขับเคลื่อนแบบโซ่และสายพานซึ่งตามที่นักพัฒนาระบุว่าเป็นตัวเชื่อมที่ไม่น่าเชื่อถือในการส่งสัญญาณเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะแตกหักเสียหายและการลื่นไถลของสายพาน

แผนภาพกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม Ugra NMB-1: 1 - ตะเกียบคลัตช์, 2 - แหวนยึด, 3 - แหวนปรับ, 4 - แบริ่ง, 5 - แหวนยึด, 6 - แหวนปรับ, 7 - แหวนยึด, 8 - ข้อมือ , 9 - แหวนล็อค, 10 - แบริ่ง, 11 - เกียร์ 1 และ ย้อนกลับ, 12 - เกียร์สองและสาม, 13 - แหวนปรับ, 14 - แบริ่ง, 15 - เพลาเกียร์ขับเคลื่อน, 16 - เพลาเกียร์ขับเคลื่อน.

โครงการ กระปุกเกียร์เชิงมุมรถไถเดินตาม Ugra NMB-1(N): 1 - แหวนยึด, 2 - แหวนปรับ, 3 - เกียร์เอียง, 4 - แหวนปรับ, 5 - แบริ่ง, 6 - เพลาเกียร์กลาง, 7 - ตัวเรือนส่วนบน, 8 - เอาท์พุต เพลา, 9 - แหวนปรับ, 10 - แบริ่ง, 11 - เฟืองบายศรี, 12 - แหวนล็อค, 13 - ถ้วยบูท, 14 - บู๊ท, 15 - ข้อมือ, 16 - แหวนปรับ, 17 - ตัวเรือนส่วนล่าง, 18 - ตัวเว้นระยะปรับ, 19 - แบริ่ง , 21 - ฝาครอบ, 22 - เกียร์, 23 - เกียร์, 24 - เพลา.

แรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงถูกส่งไปยังเพลาขับ 16 (Gearbox Diagram) ของกระปุกเกียร์และถูกถอดออกจากเฟืองบายศรีของเพลาขับเคลื่อน 15 โดยเพลาแนวตั้ง 6 ของกระปุกเกียร์เชิงมุม (Angle Gearbox Diagram) ซึ่งส่งการหมุนไปยัง เพลาหกเหลี่ยมของล้อขับเคลื่อน 8 ล้อ เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิด การดำเนินงานที่เหมาะสมระบบส่งกำลังไม่แนะนำให้ถอดแยกชิ้นส่วนระบบส่งกำลังของรถไถเดินตามซึ่งอาจทำให้การปรับเกียร์หยุดชะงัก

กล่องเกียร์ในการออกแบบเป็นแบบกลไกสองทางพร้อมเกียร์เดินหน้า 3 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ระบบส่งกำลังมีเพลาส่งกำลังสองอัน (A) และ (B)

การส่งสัญญาณของหนอนเกียร์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์สองชุด - เกียร์บนและเกียร์หนอนล่าง - มักใช้กับรถไถเดินตามแบบเบา เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์มีการจัดเรียงในแนวตั้ง บางครั้งรถยนต์ที่มีระบบเกียร์แบบหนอนจะติดตั้งคลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง การออกแบบรถไถเดินตามนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความกะทัดรัดที่เพิ่มขึ้นของตัวเครื่อง

ระบบส่งกำลังแบบสายพานเกียร์ สายพานโซ่ และสายพานเกียร์โซ่เป็นเรื่องปกติในรถไถเดินตามขนาดเบาและขนาดกลาง เครื่องยนต์หมุนเพลาของเฟืองหรือตัวลดโซ่โดยใช้สายพานซึ่งเป็นคลัตช์เช่นกัน ระบบขับเคลื่อนเฟืองโซ่มักถูกนำมาใช้ในห้องข้อเหวี่ยงเดียว

ในการขับเคลื่อนด้วยสายพานเพื่อเปลี่ยนความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถไถเดินตามและการส่งกำลังรอกอาจมีร่องเพิ่มเติม ข้อดีของระบบส่งกำลังดังกล่าว ได้แก่ การถอดและประกอบรถไถเดินตามได้ง่ายกว่าในกรณีของชุดเกียร์

รูปด้านล่างแสดงระบบส่งกำลังด้วยสายพานร่องวีของรถไถเดินตาม GreenField รุ่น MB-6.5 (พร้อมระบบส่งกำลังแบบสายพานเกียร์) ซึ่งนอกจากจะส่งแรงบิดและลดความเร็วแล้ว ยังทำหน้าที่ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ด้วย ( การเปลี่ยนความเร็ว)

ฟังก์ชั่นคลัตช์ถูกนำมาใช้ ลูกกลิ้งปรับความตึงและกลไกการควบคุมที่ประกอบด้วยก้านและระบบคันโยกที่ให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งของลูกกลิ้งที่ดึงหรือคลายสายพานได้ และเปิดหรือปิดการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ตามลำดับ การเปลี่ยนความเร็วทำได้โดยใช้รอกแบบสองร่อง ด้วยการเคลื่อนย้ายสายพานจากกระแสหนึ่งไปยังอีกกระแสหนึ่งจะได้ความเร็วการเคลื่อนที่ของรถไถเดินตามที่แตกต่างกัน

มีการนำโครงการที่คล้ายกันไปใช้ใน รถไถเดินตามในประเทศยานอวกาศ 5 ดังแสดงในรูปด้านล่าง สายพานตัววีส่งการหมุนไปยังชุดลดเกียร์ของรถไถเดินตาม

ตามกฎแล้วระบบส่งกำลังของรถไถเดินตามมี เพลาส่งกำลังทำให้มั่นใจในการส่งแรงบิดไปยังชิ้นส่วนการทำงานของเครื่องจักร ตามประเภทและตำแหน่งในระบบส่งกำลัง เพลาส่งกำลังสามารถเป็นอิสระจากตำแหน่งก่อนคลัตช์และหมุนได้โดยไม่คำนึงถึงสถานะ (ปลดออกหรือเกี่ยวพัน) หรือขึ้นอยู่กับตำแหน่งหลังคลัตช์ และซิงโครนัสกับเกียร์เฉพาะ รถไถเดินตามหนึ่งคันสามารถมีเพลาส่งกำลังได้หลายอัน - ประเภทและความเร็วในการหมุนแตกต่างกัน

คลัตช์

คลัตช์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังทำหน้าที่หลายอย่าง ถ่ายโอนแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังเพลากระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ปลดการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ช่วยให้มั่นใจในการสตาร์ทรถไถเดินตามอย่างราบรื่น และหยุดรถโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์

โครงสร้างคลัตช์สามารถออกแบบได้หลายวิธี ในรูปแบบของการส่งผ่านสายพานตัววี (ดูด้านบน) การตึงหรือคลายสายพานซึ่งการใช้คันคลัตช์จะนำไปสู่การส่งหรือการหยุดการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ หรือในรูปแบบของคลัตช์แบบแห้งหรือเปียก (น้ำมัน) แบบเสียดสีแบบแผ่นเดียวหรือหลายแผ่นซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและใช้ในรถไถเดินตามรุ่นส่วนใหญ่ รถยนต์บางคันใช้คลัตช์แบบเอียงที่หายากกว่ามาก

รถไถเดินตาม Ugra จาก Kadvi LLC ที่กล่าวถึงแล้วนั้นมาพร้อมกับคลัตช์ที่มีการออกแบบแบบดั้งเดิมที่สุด - คลัตช์เสียดสีแบบหลายแผ่นพร้อมสปริงแรงดันทำงานในอ่างน้ำมัน การออกแบบรถไถเดินตามที่มีคลัตช์ดังกล่าวจะต้องมีตัวเรือนคลัตช์ที่เทอยู่ น้ำมันเกียร์.

แผนภาพคลัตช์ของรถไถเดินตาม Ugra NMB-1: 1 - เพลาเครื่องยนต์, 2 - คัปปลิ้งขับครึ่ง, 3 - คัปปลิ้งขับเคลื่อนครึ่งประกอบกับแบริ่งปล่อย, 4 - สปริง Belleville, 5 - ดิสก์ขับเคลื่อน, 6 - ดิสก์ขับเคลื่อน 7 - แหวนแรงขับสปริง

คันคลัตช์: 1 - เพลา, 2 - ส้อม, 3 - ครึ่งคลัตช์, 4 - คันโยก, 5 - สายคลัตช์, 6 - สลักเกลียว, 7 - น็อต, 8 - แหวนรอง, 9 - แหวนรองสปริง, 10 - บุชชิ่ง

คลัตช์ประกอบด้วยคลัตช์ครึ่งตัวขับเคลื่อน 2 (แผนภาพคลัตช์ Motoblock), คลัตช์ครึ่งตัวขับเคลื่อน 3, ดิสก์สปริง 4, ไดรฟ์ 5 และดิสก์ขับเคลื่อน 6 ตัว, วงแหวนขับเคลื่อน 7 มันทำงานดังนี้ เมื่อปล่อยคันคลัตช์ สปริงจานจะบีบอัดจานขับเคลื่อนและจานขับเคลื่อน โดยประกอบเป็นชุดสลับกัน เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างดิสก์ แรงบิดจึงถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เมื่อบีบคันคลัตช์ แรงจะถูกส่งผ่านสายเคเบิลไปยังคันปล่อยคลัตช์ 4 (คันคลัตช์) ในกรณีนี้ ให้คลัตช์ส้อม 2 ผ่านคลัตช์ครึ่งตัวที่ขับเคลื่อนและ ปล่อยแบริ่งบีบอัดสปริงแยกดิสก์ที่ขับเคลื่อนออกจากดิสก์ที่ขับเคลื่อนและหยุดการส่งแรงบิด

ดิฟเฟอเรนเชียล

เพื่อปรับปรุงการหลบหลีกและการดำเนินการ เลี้ยวเรียบการออกแบบรถไถเดินตามบางรุ่น (ส่วนใหญ่เป็นรถที่มีน้ำหนักมาก) รวมถึงเฟืองท้ายด้วย จุดประสงค์อย่างหลังคือเพื่อให้แน่ใจว่าล้อซ้ายและขวาหมุนด้วย ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน- เฟืองท้ายอาจมีหรือไม่มีการล็อคล้อก็ได้ แทนที่จะใช้เฟืองท้าย คุณสามารถใช้กลไกเพื่อปิดล้อหนึ่งล้อขณะขับขี่ได้

แชสซี

แชสซีของรถไถเดินตามเป็นโครงที่ติดตั้งส่วนประกอบหลักและล้อ บางครั้งไม่มีเฟรมและบทบาทของมันก็คือระบบส่งกำลังซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และล้อไว้

ในรถไถเดินตามส่วนใหญ่ ระยะห่างระหว่างล้อสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ทำให้สามารถกำหนดเส้นทางได้ ความกว้างที่แตกต่างกัน- ล้อที่ใช้หลักๆ อยู่ 2 ประเภท ได้แก่ ล้อแบบนิวแมติกธรรมดาและล้อโลหะถ่วงน้ำหนักที่มีตัวเชื่อมกว้าง ตุ้มน้ำหนักสามารถเชื่อมเข้ากับล้อหรือยึดเข้ากับล้อได้ ล้อโลหะหลายดีไซน์ใช้สำหรับยึดน้ำหนักต่างๆ ซึ่งจะช่วยให้เพิ่มน้ำหนักของรถไถเดินตามได้หากจำเป็นให้เป็นค่าที่ให้การยึดเกาะล้อบนพื้นที่จำเป็น

ล้อโลหะอาจมีขอบแข็งหรือทำเป็นรูปห่วงแคบๆ สองหรือสามห่วงที่เชื่อมต่อกันด้วยตัวเชื่อม แบบแรกมีข้อเสียตรงที่ดินสะสมอยู่ระหว่างตัวเชื่อม ทำให้ล้อยึดเกาะกับพื้นได้ดี

การควบคุม

การควบคุมคือชุดของกลไกที่รับรองการเปลี่ยนแปลงทิศทางการเคลื่อนที่และความเร็วของรถไถเดินตาม สิ่งเหล่านี้รวมถึง: พวงมาลัย คันโยกและคันเกียร์ คันควบคุมคลัตช์ ระบบจ่ายแก๊ส การหยุดเครื่องยนต์ฉุกเฉิน ฯลฯ เนื่องจากการออกแบบรถไถเดินตามซึ่งมีข้อยกเว้นที่หายากมากไม่ได้จัดให้มีที่นั่งสำหรับ ผู้ปฏิบัติงาน การออกแบบรถไถเดินตามจะต้องควบคุมรถได้ด้วยมือเดียว

ส่วนควบคุมบางอย่าง (แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์ เพลาส่งกำลัง ฯลฯ) จะอยู่ที่ส่วนประกอบและชุดประกอบที่เกี่ยวข้อง

โดยทั่วไป คันควบคุมคลัตช์และคันหยุดฉุกเฉินของเครื่องยนต์จะอยู่ที่แกนพวงมาลัยด้านซ้าย และที่จับแก๊ส คันขับเคลื่อนล้อ และคันเบรก (ถ้ามีติดตั้ง) จะอยู่ที่แกนพวงมาลัยขวา การออกแบบคอพวงมาลัยของรถไถเดินตามมักจะจัดให้มีการปรับตำแหน่งของที่จับในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง ภาพประกอบนี้แสดงส่วนควบคุมของรถไถเดินตาม SunGarden MF360

เมื่อใช้เนื้อหาของไซต์นี้ คุณจะต้องใส่ลิงก์ที่ใช้งานไปยังไซต์นี้ ซึ่งปรากฏแก่ผู้ใช้และโรบ็อตการค้นหา

สายพานขับเคลื่อนคุณภาพสูง (สายพานประกอบ) สำหรับรถไถเดินตามรับประกันการใช้งานอุปกรณ์ในระยะยาวสำหรับการเพาะปลูกพื้นที่เพาะปลูก ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการทำงานและอายุการใช้งานของอุปกรณ์ จำเป็นต้องเลือกสายพานที่เหมาะสมสำหรับเครื่อง คุณไม่สามารถซื้อสายพานขับเคลื่อนเส้นแรกสำหรับเครื่องที่แนะนำในร้านค้าได้ คุณสมบัติทางกายภาพที่เพิ่มขึ้นของเครื่องจะไม่ทำให้ทำงานได้ดีขึ้นหากตัวเครื่องไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของการดัดแปลงต่างๆ

Motoblock ของผู้ผลิตทุกรายไม่ว่าจะเป็น Neva, รถยนต์ Ural ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-5V หรือ Hyundai T-500, Euro-5 และอื่น ๆ อีกมากมายผลิตขึ้นเกือบจะตามรูปแบบเดียวกัน เราพูดถึงเฉพาะบางตอนเท่านั้น พลังที่แตกต่างและฟังก์ชั่นที่มีอยู่ ผู้ผลิต "เนวา" ทำการวางตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวด้านบน จากการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ สายพานสำหรับรถจักรยานยนต์จึงจำเป็นต้องซื้อน้อยลง

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น Cascade เน้นที่การใช้สายพานเจ้าของอุปกรณ์ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ข้อกำหนดทางเทคนิคบริษัทผู้ผลิตเพื่อเลือกสายพานสำหรับรถจักรยานยนต์ การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากข้อกำหนดที่กำหนดจะทำให้องค์ประกอบทางกลสึกหรออย่างรวดเร็ว โดยพื้นฐานแล้ว มีการกำหนดเงื่อนไขที่คล้ายกันกับหน่วย Zubr

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงหน่วย "โมล" ซึ่งใช้สายพานขับเคลื่อนในรุ่นเดียวกัน A-710, A-750 โดยมีความยาว 710-750 มม. กว้าง 13 มม. และขั้นตอนการเปลี่ยนจะคล้ายกัน สู่ “น้ำตก”

มีรถไถเดินตามพร้อม พลังงานสูงซึ่งกำหนดข้อจำกัดเฉพาะเกี่ยวกับประเภทเข็มขัดเสริมที่อนุญาต ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ที่มีป้ายกำกับ A-1180 ในกรณีที่มาถึงโดยไม่ได้กำหนดไว้หรือกำหนดไว้

ซ่อมแซม ซื้อองค์ประกอบสายพานขับเคลื่อนแบบยืดหยุ่นพร้อมพารามิเตอร์ที่คล้ายกัน รถไถเดินตามทำในประเทศจีน

โดดเด่นด้วยอิสระอย่างมากในการเลือกเข็มขัด

สายพานของยูนิตสำหรับยานยนต์ รวมถึงสิ่งที่แนบมา เช่น สายพานปั๊ม ได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงเงื่อนไขเดียวเท่านั้น: ความยาวและความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ต้องไม่แตกต่างกัน +/- 1.5% จากต้นแบบ ในกรณีนี้การใช้แอนะล็อกจะไม่กระตุ้นให้เกิดความล้มเหลวซ้ำๆ

ทำงานด้วยความเร็วสูงกว่า การดัดแปลงรถไถเดินตามราคาแพงนั้นมาพร้อมกับความเร็วหลายระดับ ฟังก์ชั่นที่กำหนดช่วยให้คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพขั้นตอนการหว่าน การเก็บเกี่ยว หรือการเพาะปลูกในทุ่งนาได้ แต่ในทางกลับกันการทำงานของรถไถเดินตามนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพเป็นส่วนใหญ่- สิ่งแรกที่ต้องจำไว้คือการเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ส่งผลต่อการทำงานของเครื่อง ด้วยเหตุนี้คุณจึงควรหลีกเลี่ยงการใช้ผลิตภัณฑ์ราคาถูกและบางครั้งก็มีคุณภาพต่ำ

การเฆี่ยนด้วยเข็มขัด

การเลือกเข็มขัดให้เหมาะกับรถจักรยานยนต์ของคุณ ควรมีข้อมูลต่อไปนี้:

• ประเภทของสายพานขับเคลื่อนที่เหมาะสมโดยเฉพาะสำหรับการดัดแปลงตัวเครื่อง
• ความยาว;
• ระดับความตึงเครียด
• ประเภทของสายพานร่องวี (สำหรับรุ่นเฉพาะ)

พันธุ์

สายพานยูนิตคือ:

• ลิ่ม;
• ฟัน;
• การเดินทางไปข้างหน้า
• ย้อนกลับ.

เพื่อให้มั่นใจ ความตึงเครียดที่เหมาะสมที่สุดและอายุการใช้งานที่ยาวนานไม่เพียงแต่สายพานขับเคลื่อนทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบส่งกำลังด้วย ต้องเลือกขนาดของสายพานยูนิตสำหรับการดัดแปลงเฉพาะของรถไถเดินตาม หากคุณวางผลิตภัณฑ์ที่ยาวมากหรือสั้นมาก ผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะเสื่อมสภาพค่อนข้างเร็วและสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งสายพานขับ "โมล" ขนาด 750 มม. บนยูนิตที่มีเครื่องยนต์ในประเทศ

นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้นก่อนซื้อคุณต้องตรวจสอบผลิตภัณฑ์จากภายนอก:สายพานไม่ควรมีความเสียหาย มีรอยขีดข่วน ด้ายยื่นออกมา หรือหักงอ สินค้าคุณภาพสูงคือสินค้าที่คงรูปแบบโรงงานที่แตกต่างออกไปและไม่สามารถยืดด้วยมือได้

วิธีการเลือกขนาดที่เหมาะสม?

ขนาดสายพานของเครื่องคุณสามารถดูได้จากเอกสารประกอบหรือตามหมายเลขบนผลิตภัณฑ์เก่า (ถ้ามี) หากคุณไม่สามารถหาขนาดได้ คุณสามารถใช้สายวัดและเชือกธรรมดา (สายไฟ) ได้ คุณยังสามารถใช้ตารางพิเศษได้

การเปลี่ยนและการปรับแต่ง

สามารถเปลี่ยนและปรับส่วนประกอบสายพานแบบยืดหยุ่นบนรถไถเดินตามได้โดยแยกจากกัน

ตัวขับเคลื่อนสายพาน V ส่งแรงจากมอเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่เมื่อเวลาผ่านไปสายพานก็เสื่อมสภาพ เกิดรอยแตกและน้ำตาเกิดขึ้น

ภารกิจการเปลี่ยนแปลงก็ปรากฏขึ้น สามารถทำได้ในศูนย์บริการพิเศษ นี่คือที่สุด ทางเลือกที่ถูกต้องแต่มันจะไม่ถูกเลย คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนทดแทนได้ด้วยตัวเอง และหากคุณเคยซ่อมรถมาก่อน คุณจะมีประสบการณ์การทำงานกับอุปกรณ์ต่างๆ

1. ลบองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นที่ใช้แล้ว

ขั้นแรก ให้ถอดฝาครอบนิรภัยพลาสติกออกโดยคลายเกลียวน็อตยึด หลังจากนั้น สายพานของยูนิตจะถูกถอดออกโดยการผ่อนคลายความตึงระหว่างรอก ( ล้อเสียดสี) กระปุกเกียร์และมอเตอร์

การดัดแปลงบางอย่างมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการดึงและคลายสายพาน แต่โดยปกติแล้วรถไถเดินตามจะไม่มีกลไกนี้ หากต้องการคลายความตึงของสายพานขับเคลื่อน ให้คลายน็อตยึดมอเตอร์ (4 ชิ้น) แล้วเลื่อนไปทางขวา จากนั้นเราก็ถอดเข็มขัดออก อย่าลืมเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์ ด้านขวา(ไปทางซ้าย) เพื่อกระชับ (คลาย) สินค้าให้อยู่ในระยะ 20 มิลลิเมตรเท่านั้น

2. เราใส่ผลิตภัณฑ์ใหม่

เราติดตั้งสายพานเสริมใหม่ในลำดับย้อนกลับ จากนั้นคุณจะต้องขันให้แน่นโดยคำนึงถึงความหย่อนคล้อยที่จำเป็น 10-12 มิลลิเมตร เราตรวจสอบการจัดตำแหน่งของล้อเสียดสีของกระปุกเกียร์และมอเตอร์อย่างแน่นอน เราขันน็อตยึดมอเตอร์ให้แน่นในแนวทแยง

เมื่อไม่ได้ใช้งาน ควรหมุนสายพานโดยไม่ยาก เพลาอินพุตแต่อย่ากระโดดลงจากมัน เพื่อให้สายพานเสริมมีสถานะการทำงาน ให้บีบที่จับคลัตช์ออก สายเคเบิลจะยกเพลาแรงดันขึ้น และตึงสายพาน

3. การตึงตัวเอง

เมื่อมีการติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่และห่วงเดิม (แดมเปอร์) จะต้องปรับความตึงและปรับ เนื่องจากสายพานจะงอทันที ซึ่งถือว่ายอมรับไม่ได้ ซึ่งอาจทำให้ระยะเวลาการใช้งานสั้นลง ล้อจะเริ่มลื่นไถล และเครื่องยนต์จะเริ่มมีควันเมื่อไม่ได้ใช้งาน

ในการดำเนินการตึงคุณจะต้องทำความสะอาดล้อเสียดสีด้วยผ้าขี้ริ้วและคลายสลักเกลียวที่ยึดมอเตอร์เข้ากับแชสซีด้วย ใช้ประแจขนาด 18 มม. เพื่อหมุนโบลต์ปรับตามทิศทางการเคลื่อนที่ของเข็มนาฬิกาเพื่อขันอุปกรณ์ให้แน่น . ในเวลาเดียวกัน คุณต้องลองตึงสายพานขับเคลื่อนด้วยมือสองเพื่อให้สปริงได้อย่างอิสระ หากคุณขันแน่นเกินไปก็จะส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืนและสายพานด้วย

ระหว่างการติดตั้ง จะต้องดำเนินการมาตรการทั้งหมดอย่างค่อยเป็นค่อยไปและระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อผลิตภัณฑ์ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การแตกหรือความล้มเหลวของไดรฟ์ก่อนเวลาอันควร

เมื่อเสร็จสิ้นการติดตั้งและปรับแรงตึงแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบการบิดเบี้ยว สินค้าใหม่จะต้องตั้งตรงและไม่มีหักงอหรือบิดเบี้ยว

รถไถเดินตาม Oka เป็นอุปกรณ์ที่สำคัญสำหรับมืออาชีพอย่างแท้จริง ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานภาคพื้นดินในกระท่อมฤดูร้อน และสามารถใช้เป็นเครื่องเป่าหิมะขนาดเล็กร่วมกับอุปกรณ์เสริมพิเศษได้

ข้อได้เปรียบหลักของรถไถเดินตาม Oka ที่ทำให้พวกเขาได้รับความนิยมในหมู่เกษตรกรและชาวเมืองในช่วงฤดูร้อน:

• เครื่องยนต์ประหยัดและมีเสียงรบกวนต่ำ
• เข้าถึงความเร็ว 10 กม./ชม. ด้วยรถพ่วง;
• ขนาดเล็ก (สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์แบบถอดประกอบได้แม้ในท้ายรถ)
• ความสามารถในการเพาะปลูกไม่เพียง แต่ดินที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงดินแดนบริสุทธิ์ด้วย
• มัลติฟังก์ชั่น (ใช้สำหรับรดน้ำ ทำความสะอาด ขนส่ง ฯลฯ)

มีการติดตั้งรถไถเดินตาม เครื่องยนต์สี่จังหวะ,กระปุกเกียร์,พวงมาลัย,คลัตช์และสองล้อ แทนที่จะใช้ล้อ สามารถติดตั้งเครื่องตัดสี่อันบนรถไถเดินตามเพื่อการเพาะปลูกดินได้

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์โรบิน ซูบารุ EX 21 เครื่องยนต์มิตซูบิชิ, 6 แรงม้า เครื่องยนต์เหลียนหลง LL-160F

รถไถเดินตาม Oka ติดตั้งเครื่องยนต์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน(DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6.0/4.4, I/C 6.0 HP 6.0/4.4, Honda GX-200 6.5/4.8, Lifan 168 F- 2A 6.5/4.8, Vanguard 6.5 HP 6.5/4.8, Lianlong 168F -1A 6.5/4.8, โรบินซูบารุ EX 17 6.0/4.4, โรบินซูบารุ EX21 7 ,0/5.2, CADVI 168F-2A)

หนึ่งในการดัดแปลงที่ได้รับความนิยมคือ Oka พร้อมเครื่องยนต์ Lifan . เครื่องยนต์นี้ประหยัดและ ฟังก์ชั่นอนุญาตให้คุณติดตั้งมันใน อุปกรณ์ขนาดเล็ก(รถไถเดินตาม, รถไถเดินตาม) ลี่ฟานผลิตในประเทศจีนและได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ทนทานและเชื่อถือได้

การเลือกรุ่นจะขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่ดินที่ผู้ปฏิบัติงานตั้งใจจะเพาะปลูกโดยใช้รถไถเดินตามตลอดจนงานหลัก (การไถ การเพาะปลูก การขุดมันฝรั่ง ฯลฯ) ที่อุปกรณ์จะดำเนินการ .

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

เรามาดูกันว่าเหตุใดเครื่องยนต์ของรถไถเดินตาม Oka จึงทำงานผิดปกติ? ดังนั้นสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงานและรถไถเดินตามไม่สตาร์ทอาจเป็นดังนี้:

• น้ำมันเชื้อเพลิงหรือระดับน้ำมันไม่เพียงพอ
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
• น้ำมันเชื้อเพลิงหรือไส้กรองน้ำมันอุดตัน
• ปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียนหรือซีล (น้ำมันรั่ว จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน)
• เกินมุมเอียงเมื่อติดตั้งรถไถเดินตาม (มากกว่า 15 องศาให้สตาร์ทรถไถเดินตามบนพื้นผิวเรียบ)
• ความสมบูรณ์ของการเดินสายไฟฟ้าลดลง
• การแตกหรือการหลุดของสายพานส่งกำลัง
• แรงดันลมยางไม่ดีร่วมกับสาเหตุใด ๆ ข้างต้น
• พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่อุ่นเครื่อง
• มากเกินไป อุณหภูมิต่ำการจัดเก็บรถไถเดินตามเช่นเดียวกับการลบขนาดใหญ่บนถนนเมื่อสตาร์ทอุปกรณ์ (เก็บรถไถเดินตามไว้ในห้องอุ่นใน ลบอุณหภูมิเติมน้ำมันอุ่นลงในเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์)

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับกระปุกเกียร์ของรถไถเดินตาม Oka ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ TAD-17I หรือ TAP-15V และน้ำมันใด ๆ ตาม GOST 23652-79 สามารถผสมน้ำมันได้ในสัดส่วนที่ต่างกัน

สำหรับเครื่องยนต์ให้ใช้ยานยนต์ น้ำมันเครื่องประเภท M-53/10G1 หรือ M-63/12G1 น้ำมันจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน API: SF, SG, SH และ SAE: 10W-30, 15W-30

ความถี่ในการเปลี่ยน:

• ในช่วงพักเบรกหลังจาก 20-25 ชั่วโมง
• จากนั้นหลังจากผ่านไป 25 ชั่วโมง น้ำมันจะถูกตรวจสอบและเติมเข้าไปในกระปุกเกียร์
• หลังจากใช้งานไป 50 ชั่วโมง น้ำมันเกียร์ก็เปลี่ยน
• ในการวางแผน การตรวจสอบทางเทคนิคหลังจาก 100, 200, 500 ชั่วโมงขึ้นไป จะต้องระบายน้ำมันจากอ่างเก็บน้ำทั้งหมดออกและเปลี่ยนใหม่

เนื่องจากปัจจุบันผู้ผลิตผลิตการดัดแปลงรถไถเดินตาม Oka เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น คุณจึงควรเลือกน้ำมันเบนซิน AI 92 หรือ 95 เพื่อเติมเชื้อเพลิง

การติดตั้งและเปลี่ยนสายพาน

สายพานจะถูกถอดออกด้วยตนเองโดยการคลายออก สลักเกลียวปรับ- สายพานจะถูกแทนที่ด้วยสายพานที่คล้ายกันซึ่งเหมาะสมกับความกว้างและความยาว ขอแนะนำให้ซื้ออะไหล่รวมถึง และสายพานในร้านค้าอะไหล่ที่มีตราสินค้าสำหรับรถไถเดินตาม ร้านค้าดังกล่าวทำงานโดยตรงกับผู้ผลิต

วิดีโอรีวิวการเปลี่ยนสายพานรถไถเดินตาม:

จะรู้ได้อย่างไรว่าต้องรัดเข็มขัด?

หากคุณกดเข็มขัดด้วยมือ ควรงอเล็กน้อยเมื่อกดเท่านั้น หากหย่อนลง เครื่องยนต์จะส่งเสียงฮึดฮัดและอาจปรากฏขึ้นมาด้วยซ้ำ ควันสีฟ้าจากความร้อนสูงเกินไป จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอซึ่งฝังอยู่ในเซลล์ของสายพาน ขั้นแรก ให้ถอดน็อตที่ยึดโครงสายพานออก จากนั้น ให้ใช้สลักเกลียวปรับเพื่อขันสายพานให้แน่น ตรวจสอบความตึงด้วยตนเองเป็นระยะๆ

การปรับเปลี่ยนแบบเดียวกันนี้จะดำเนินการหลังจากติดตั้งสายพานใหม่เพื่อควบคุมสายพาน

แสงสว่าง

น่าเสียดายที่การปรับเปลี่ยนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดยังไม่ได้ติดตั้งไฟหน้า แต่เจ้าของอุปกรณ์บางคนก็ควบคุมความแตกต่างนี้เอง

ใน โมเดลพื้นฐานผลิตโดย Kadvi รถไถเดินตามไม่มีไฟ

มันง่ายมากที่จะสร้างแสงสว่างบนรถไถเดินตามโดยปกติจะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพื้นฐานสำหรับสิ่งนี้ การเชื่อมต่อทำได้ดังนี้:

• อุปกรณ์สร้างกระแสไฟฟ้าเชื่อมต่อกับปุ่มบนพวงมาลัย
• วางสายไฟที่จำเป็นจากปุ่มไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้า (เช่น ไฟหน้า)
• สายไฟมีฉนวนแต่อย่างใด ความเสียหายทางกลและน้ำ (ส่วนใหญ่มักใช้ท่อลูกฟูก)

หากพลังกำเนิดไฟฟ้าเพียงพอ ไฟหน้าจะสว่าง หากมีกำลังไม่เพียงพอที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ไฟจะดับลง ช่างฝีมือบางคนเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเดินตามด้วยรถยนต์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรถแทรกเตอร์

วิธีทำไฟสำหรับรถไถเดินตามหรือรถไถขนาดเล็กด้วยมือของคุณเอง:

ไม่ว่าในกรณีใด แม้จะไม่ได้ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณก็สามารถสร้างแสงสว่างบนรถไถเดินตามได้ สิ่งที่คุณต้องมีคือแบตเตอรี่ 12 โวลต์และ หลอดไฟ LED- สามารถถอดแบตเตอรี่ได้จากจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์

ขอแนะนำให้ติดตั้งระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ตามแผนภาพด้านบนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ สายไฟจากแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังสวิตช์แล้วต่อไปยังไฟหน้าหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ

ใน บังคับหุ้มฉนวนสายไฟ

กล่องเกียร์

เจ้าของรถไถเดินตาม Oka บางครั้งประสบปัญหาการปฏิบัติงานเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ รวมถึงการทำงานของกระปุกเกียร์

• น้ำมันรั่วที่เพลาส่งออก: ซีลเพลาเพลาอาจชำรุด (การเปลี่ยนซีลจะช่วยได้)
• กระปุกเกียร์ติดขัด (สาเหตุหนึ่งคือโซ่ขาดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่);
• ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ (คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย)
• กลไกการปลดเพลาเพลาหัก (การปรับความตึงของสายควบคุมเพลาเพลาจะช่วยได้)

รูปด้านล่างแสดงแผนภาพหน้าตัดของกระปุกเกียร์รถไถเดินตาม

หากการทำงานปกติของซีลน้ำมันหยุดชะงัก กล่าวคือ เมื่อน้ำมันรั่ว ควรถอดซีลน้ำมันออกและตรวจสอบรอยแตกร้าวและการสึกหรอ เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

การปรับคาร์บูเรเตอร์

วาล์วคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามต้องมีการปรับเป็นระยะ การละเมิดบรรทัดฐานของระยะห่างระหว่างวาล์วทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระยะเวลาของขั้นตอนการจ่ายก๊าซส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่ถึงกำลังที่ประกาศไว้ หากช่องว่างมีขนาดใหญ่ เสียงรบกวนจะปรากฏขึ้นและตัววาล์วก็จะเปลี่ยนรูปไป

ทันทีใดๆ เสียงภายนอกในเครื่องยนต์ควรปรับคาร์บูเรเตอร์ ในการปรับเปลี่ยนคุณต้องมีไขควงประแจและใบมีด (ท้ายที่สุดแล้วระยะห่างของวาล์วจะอยู่ระหว่าง 0.1 มม. ถึง 0.15 มม.)

รถไถเดินตาม MB-1D ใช้คาร์บูเรเตอร์ชนิดเมมเบรนรุ่น DM 1.08.100 มุมมองภายนอกของคาร์บูเรเตอร์ DI1.08.100 แสดงในรูปด้านล่าง:

1 - สกรูปีกผีเสื้อเต็ม; 2 - สกรูที่ไม่ได้ใช้งาน; 3 - คันโยก แดมเปอร์อากาศ- 4 - สกรูความเร็วขั้นต่ำ; 5 - หน้าแปลน; 6 - อุปกรณ์จ่ายยา; 7 - ท่อ; 8 - กระแสน้ำ: 9 - กิ๊บ; 10 - น็อต; 11 - ข้อต่อทางเข้า; 12 - ปุ่ม

การปรับจะดำเนินการดังนี้:

• ใช้ไขควงคลายเกลียวน็อตวาล์ว
• ใส่ใบมีดแล้วขันน็อตให้แน่น
• เมื่อกระบวนการเสร็จสิ้น จะใส่ตัวเรือนคาร์บูเรเตอร์เข้าที่