เขม่าเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิง และปริมาตรในไอเสียจะขึ้นอยู่กับสัดส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศโดยตรง ตัวกรองอนุภาคดีเซลเข้าไปขวางทางเขม่า ดักจับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้ถึง 95% โดยไม่ปล่อยออกสู่ภายนอกและเผาไหม้ การอุดตันของชิ้นส่วนนี้มากเกินไปทำให้กำลังของรถลดลง

ทำไมตัวกรองอนุภาคถึงอุดตัน?

เมื่อขับรถตัวกรองจะค่อยๆอุดตัน กระบวนการนี้ได้รับการตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์พิเศษ การเกิดใหม่โดยอัตโนมัติสามารถทำลายเขม่าที่สะสมได้โดยการเผาทิ้ง แต่จะเกิดขึ้นเมื่อขับรถทางไกลเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการจัดหาส่วนผสมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมอุณหภูมิในตัวกรองถึง 700 องศาซึ่งก่อให้เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของเขม่าสะสม

หากคุณขับรถเฉพาะในเขตเมืองเท่านั้น จะเกิดการเผาไหม้ของมลพิษบางส่วน ซึ่งไม่สามารถแก้ปัญหาได้ การอุดตันของตัวกรองยังคงดำเนินต่อไป

เมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นสิ่งสำคัญ - คุณต้องเปลี่ยนองค์ประกอบซึ่งอาจมีราคาสูงถึง 800 ยูโร อย่างไรก็ตาม การใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ "มีส่วน" ให้เกิดการสึกหรอ การขับด้วยตัวกรองที่อุดตันนำไปสู่การสร้างใหม่อย่างเป็นระบบ แต่การเผาไหม้ของเขม่าทั้งหมดจะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากมีจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้น ระบบจะอุดตันอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นเนื่องจากการเริ่มกระบวนการสร้างใหม่บ่อยเกินไป การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์จะไม่เกิดขึ้น สารที่เหลือเข้าสู่ไอเสีย

ส่วนหนึ่งของส่วนผสมที่ไม่เผาไหม้สามารถเข้าไปในน้ำมันได้ ทำให้คุณภาพของน้ำมันแย่ลง แรงดันที่มากเกินไปทำให้ระดับน้ำมันเพิ่มขึ้น - เป็นผลให้มันเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์ แรงดันสูงเกินไปสามารถ "ฆ่า" มอเตอร์ได้ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องล้างระบบกรองเป็นครั้งคราวโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ

สัญญาณของตัวกรองอนุภาคอุดตัน

อาการต่อไปนี้บ่งชี้ถึงการอุดตันที่สำคัญของระบบกรอง:

• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• ระดับน้ำมันสูงในระบบ
• แรงขับลดลง (ตามที่เห็นได้จากการอ่านเครื่องมือ)
• รอบเดินเบาเครื่องยนต์ไม่เสถียร
• เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในเปิดอยู่จะได้ยินเสียงที่น่าสงสัย (เสียงฟู่)
• ควันออกจากท่อไอเสียมากเกินไป

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล สัญญาณของการอุดตันที่สำคัญจะเหมือนกัน นอกจากนี้ ระดับของการปนเปื้อนจะถูกกำหนดโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นการสร้างข้อผิดพลาดอาจเกิดขึ้นได้แม้ว่าจะไม่มีการอุดตันที่รุนแรงก็ตาม

ประโยชน์ของการบำรุงรักษาเป็นประจำ

ทรัพยากรของโรงงานเขม่านั้นขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของการฟื้นฟูที่เริ่มต้นโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ การทำความสะอาดบ่อยครั้งอาจทำให้ชั้นตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมไหม้ได้เนื่องจากอุณหภูมิที่สูงเกินไป ข้อได้เปรียบหลักของการวินิจฉัยและทำความสะอาดเป็นประจำคือการประหยัดเงินในการติดตั้งอุปกรณ์ตัวกรองใหม่

เมื่อขับรถในสภาวะที่รุนแรง เขม่าจะก่อตัวมากขึ้น การทำความสะอาดเชิงป้องกันจะช่วยหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนโหนด นอกจากนี้ รถที่มี "เขม่า" ที่สะอาดจะกินเชื้อเพลิงน้อยลง เครื่องยนต์ก็ทรงพลังมากขึ้น มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงการลดลงของสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายในชั้นบรรยากาศหรือไม่? โดยทั่วไป การบำรุงรักษาเป็นประจำจะเพิ่มทรัพยากรของโหนดและทำให้เชื่อถือได้มากขึ้น

ต้องทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลระหว่างการบำรุงรักษา นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการสะสมของคราบเขม่าในปริมาณที่มากเกินไป มีอีกวิธีในการยืดอายุของอุปกรณ์กรอง - ใช้สารเติมแต่ง ช่วยลดกิจกรรมของการก่อตัวของเขม่าและลดอุณหภูมิที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการสร้างใหม่

มีสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันดีเซลเพื่อให้เผาไหม้ได้เต็มที่ สิ่งนี้นำไปสู่การลดการปล่อยเขม่าเข้าสู่ระบบ เมื่อใช้สารเติมแต่ง มักไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดเขม่า แต่บางครั้งก็จำเป็นต้องตรวจสอบ

วิธีล้างตัวกรองอนุภาค

ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด Liqui Moly จัดว่ามีคุณภาพสูงแต่มีราคาแพง เครื่องมือช่วยลดการก่อตัวของเขม่า เหมาะสำหรับรถยนต์ดีเซล การใช้สารทำความสะอาดอย่างต่อเนื่องจะเพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรอง

เครื่องมือที่มีประสิทธิภาพอีกอย่างคือ Diesel Partikelfilter Schutz แพ็คเกจเดียวเพียงพอสำหรับ 2,000 กม. สารนี้เติมลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่แนะนำให้ใช้ Diesel Partikelfilter Schutz ร่วมกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ 1 ขวด ใช้น้ำมันได้ 75 ลิตร

JLM ยังเป็นเครื่องล้างเขม่าที่มีคุณภาพอีกด้วย หากคุณเพิ่มทุกๆ 10,000 กม. จะสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพขององค์ประกอบได้อย่างเต็มที่ JLM ใช้ได้กับรถทุกรุ่น

หมายถึงรัสเซีย - "การป้องกัน" ผู้ผลิตระบุว่าสามารถปกป้อง DPF จากการอุดตันได้อย่างน่าเชื่อถือ บรรทัดฐานคือ 1 ขวดต่อ 10,000 กิโลเมตร มีการเติมสารลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง กระบวนการทำความสะอาดจะเริ่มขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ไม่มีผลเสียต่อองค์ประกอบของเชื้อเพลิงและระบบไอเสีย การใช้ "การป้องกัน" หมายถึงการลดความเป็นพิษของไอเสียลงอย่างมาก

การทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลทำด้วยตัวเอง

การล้างตัวกรองอนุภาคของเครื่องยนต์ดีเซล (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน) ทำได้ 2 วิธี:

• โดยไม่ต้องรื้ออุปกรณ์
• หลังจากรื้อ.

สำหรับการทำความสะอาดโหนดอิสระนั้นจะถูกลบออก ขั้นตอนนี้ค่อนข้างลำบาก - ใช้เวลา 8 ชั่วโมง เราถอดอุปกรณ์กรองออกเติมสารชะล้าง น้ำยาทำความสะอาดมักจะขายในกระป๋อง 5 ลิตร ขั้นตอนเดียวใช้เวลาถึง 4 ลิตร สารถูกเทผ่านท่อซึ่งมาพร้อมกับกระป๋อง

เมื่อเติมตัวกรองสารจะเริ่มละลายคราบเขม่า สามารถคาดหวังผลที่เหมาะสมได้หลังจากของเหลวอยู่ในกล่องเป็นเวลา 8 ชั่วโมง อย่าละเลยการอ่านคำแนะนำก่อนใช้ผลิตภัณฑ์ เนื่องจากมีปริมาณระบุไว้ในนั้น

หลังจากผ่านไป 8 ชั่วโมง คราบเขม่าจะถูกแยกออกและกำจัดออกด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง จากนั้นนำต้นกล้าเข้าที่

ผู้ขับขี่บางคนคิดว่าสารเคมีทำความสะอาดสามารถก่อให้เกิดอันตรายต่อตัวเร่งปฏิกิริยาได้ แต่ไม่ใช่ในกรณีนี้ สารเติมแต่งที่ทันสมัยประกอบด้วยองค์ประกอบที่ปลอดภัยซึ่งทำลายเฉพาะเขม่า

ระวังชั้นทองคำขาวที่ปกคลุมด้านในของต้นกล้า มันค่อนข้างบอบบางและไม่สามารถรับผลกระทบมากเกินไปได้

ล้างตัวกรองฝุ่นละอองโดยไม่ต้องรื้อ

งานจะเสร็จเร็วขึ้นหากคุณไม่ถอดอุปกรณ์ออก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ หลังจากคลายเกลียวออก รูจะปรากฏขึ้นซึ่งคุณสามารถเติมของเหลวชำระล้างได้

อย่าลืมข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย - โปรดจำไว้ว่าของเหลวสามารถติดไฟได้ ตัวแทนถูกป้อนเข้าไปในรูโดยใช้ปืนหรือโพรบ

นี่คือวิธีดำเนินการ:

1. เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์
2. เทของเหลวหนึ่งลิตรลงในรูแล้วทิ้งไว้ 15 นาที
3. เราเชื่อมต่อปืนกับโพรบ
4. ใส่โพรบลงในรู พ่นน้ำยาใช้เวลา 10 นาที จากนั้นเราหยุดขั้นตอนเป็นเวลา 10 นาทีจากนั้นดำเนินการต่อ

รอบสิบนาที (หยุดการทำความสะอาด) ควรเป็น 4 หรือ 5 เพื่อการฉีดพ่นองค์ประกอบที่ดีขึ้น แนะนำให้เลื่อนโพรบในระหว่างกระบวนการทำความสะอาดและเลื่อนไปมา

หลังจากขั้นตอนต่างๆ เราจะเติมน้ำยาล้างจาน (0.5 ลิตร) ลงในระบบซึ่งจำเป็นต่อการทำให้สิ่งตกค้างของสารออกฤทธิ์เป็นกลาง การล้างจะดำเนินการด้วยเครื่องพ่นสารเคมีในช่วงเวลาเดียวกัน

ในตอนท้ายของการทำงานเราขันเซ็นเซอร์ให้เข้าที่อุ่นเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นเราจะเริ่มกระบวนการสร้างใหม่ซึ่งจะทำลายเศษเขม่าที่หลงเหลืออยู่ ระยะเวลาของกระบวนการคือ 15 นาที การเผาไหม้ของเขม่าตามธรรมชาติจะเริ่มขึ้นหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วปานกลางเป็นระยะเวลาหนึ่ง (15-20 นาที)

กระบวนการอาจไม่เริ่มต้นตามธรรมชาติ - เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้ คุณต้องเรียกใช้ด้วยตัวเองโดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย

วิธีการทำความสะอาดมีข้อดีและข้อเสีย แต่ก็ยังดีกว่าที่จะถอดอุปกรณ์ออก และไม่ได้ขึ้นอยู่กับหน่วยกำลังที่อยู่ในรถ - เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน

บริการรถยนต์ของเราทำให้ตัวกรองอนุภาคการซักทุกชนิดเคลื่อนไหว สำหรับการชำระล้าง มีทั้งของไหลของแท้จากผู้ผลิตชั้นนำ รวมถึงการพัฒนาของเราเอง ซึ่งในบางกรณีมีประสิทธิภาพมากกว่าด้วยซ้ำ ในขณะนี้ เราทำงานกับตัวกรองอนุภาคมากว่า 15 ปี และในช่วงเวลานี้ เราสามารถทดสอบและศึกษาการล้างหลายประเภทจากทั่วทุกมุมโลก โทรหาเราและลงทะเบียนเพื่อล้างตัวกรองอนุภาค คุณจะได้รับบริการคุณภาพสูงในราคาที่สมเหตุสมผล!

ราคาสำหรับการล้างตัวกรองอนุภาค

• ล้างโดยไม่ต้องถอดตัวกรองอนุภาค - จาก 1,500 รูเบิล
• ด้วยการถอดตัวกรองอนุภาค - จาก 4,000 รูเบิล
• ฟลัชชิง - จาก 1.500 รูเบิล
• คุณสามารถค้นหาราคาที่แน่นอนได้โดยโทรไปที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุในเว็บไซต์หรือโดยอ้างอิงจากส่วนราคา

ค่าใช้จ่ายในการล้างตัวกรองอนุภาคโดยตรงขึ้นอยู่กับปริมาณของสารละลายที่ต้องการและความซับซ้อนของงานที่ทำ รถยนต์แต่ละรุ่นมีเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกัน และการจัดเรียงตัวกรองอนุภาคก็แตกต่างกันเช่นกัน เป็นผลให้พวกเขาต้องการปริมาณของเหลวในการชะล้างที่แตกต่างกัน ในบางกรณีอาจต้องใช้การชำระล้าง 1 ลิตร และในกรณีอื่นๆ อาจต้องใช้ทั้งหมด 5-10 ลิตรหากต้องการแช่จนสุดแล้วจึงชำระล้างด้วยแรงดัน เป็นผลให้เรามาถึงสิ่งสำคัญ - ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับอะไร: หากสภาพของตัวกรองอนุภาคเป็น "น่าขยะแขยง" จำเป็นต้องทำการล้างด้วยการกำจัดและการแช่ตัวกรองอนุภาคในภายหลัง จากนั้นล้างมัน ภายใต้ความกดดัน. และหากตัวกรองอนุภาคยังคงอยู่ในสภาพดี ก็จะไม่สามารถถอดออกและล้างผ่านรูสำหรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิได้ โดยใช้ของเหลวน้อยลง

ประเภทของการล้างตัวกรองอนุภาค

• การล้างตัวกรองอนุภาคด้วยการกำจัดมีราคาแพงกว่า แต่มีประสิทธิภาพมากขั้นแรก ให้ถอดตัวกรองอนุภาคออก เช่น ไม่ว่าจะคลายเกลียวหรือตัดออกด้วยเครื่องบด (ขึ้นอยู่กับรุ่น) หลังจากแช่ตัวกรองอนุภาคขึ้นอยู่กับสภาพเป็นระยะเวลา 6 ชั่วโมงถึงคืน จากนั้นนำออกมาและล้างภายใต้แรงดันด้วยน้ำยาซักผ้า และติดตั้งเข้าที่เท่านั้น เชื่อมหรือขันบน เมื่อติดตั้งทุกอย่างแล้ว ระบบควบคุมตัวกรองอนุภาคทั้งหมดจะถูกเชื่อมต่อใหม่ ตัวกรองอนุภาคจะได้รับการวินิจฉัย ปรับแต่ง และตรวจสอบ หากจำเป็น ขั้นตอนการสร้างใหม่จะเริ่มขึ้น และเจ้าของสามารถรับรถของเขา! นี่เป็นประเภทการชะล้างที่มีประสิทธิภาพที่สุด แต่ก็มีราคาแพงที่สุดเช่นกัน

• การล้างโดยไม่ถอดตัวกรองอนุภาคออกมีราคาถูกกว่า แต่ได้ผลน้อยกว่าเมื่อล้างตัวกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดออก สารละลายจะถูกป้อนผ่านรูเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หลังจากนั้น สารละลายจะกัดกร่อนและทำให้เขม่าเป็นกลางและผลิตภัณฑ์ที่จับตัวเป็นก้อนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของการซัก เราเริ่มหรือไม่เริ่มโหมดการสร้างใหม่ เรามีฟลัชที่แตกต่างกันสำหรับวิธีนี้ - สำหรับตัวกรองอนุภาคประเภทต่างๆ เนื่องจากสำหรับตัวกรองฝุ่นละอองแต่ละชนิด ฟลัชบางชนิดเหมาะสมกว่า

• ไม่แนะนำให้ล้างซึ่งเทลงในน้ำมันเชื้อเพลิง: มีความรู้สึกเพียงเล็กน้อยและเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มากร้านขายรถยนต์และร้านค้าออนไลน์หลายแห่งขายสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ "วันเดอร์ ฟลัช" ที่สัญญาว่าจะทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซล การชะล้างเหล่านี้แทบไม่มีผลในการชำระล้าง แต่อาจสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถยนต์และเครื่องยนต์ได้ เราไม่แนะนำให้ใช้อย่างยิ่ง เป็นเวลาหลายปีแล้วที่มีวิธีล้างที่มีประสิทธิภาพจริงๆ (อ่านเกี่ยวกับวิธีเหล่านี้ด้านบน) และช่วยได้จริงๆ และไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ เพราะทำงานโดยตรงกับตัวกรองอนุภาค ไม่ส่งผลใดๆ นอกจากมัน และระบบเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์ไม่เคยสัมผัส

เลือกฟลัชแบบใดสำหรับตัวกรองอนุภาคของคุณ และวิธีการล้างที่ดีที่สุดสำหรับรถดีเซลของคุณคืออะไร? การวินิจฉัยตัวกรองอนุภาคจะตอบคำถามนี้ โดยจะแสดงให้เห็นว่าตัวกรองอนุภาคอยู่ในสภาพใดในขณะนี้และต้องซ่อมแซมประเภทใด!

เมื่อใดที่ตัวกรองอนุภาคจะชะล้างทางเลือกการซ่อมแซมที่เหมาะสม ข้อดีและข้อเสียของขั้นตอน

น่าเสียดายที่การล้างตัวกรองอนุภาคจะมีผลเฉพาะเมื่อตัวกรองอนุภาคยังคงอยู่ในสภาวะที่ใช้งานได้ “ไม่มากก็น้อย” แต่ถ้าตัวกรองอนุภาคผิดรูป เสียหายหรือไหม้ หรือพื้นผิวและการเคลือบสูญเสียคุณสมบัติ จากนั้นการล้างจะไม่ช่วยหรือทำให้เกิดผลกระทบในระยะสั้น

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของการล้างตัวกรองอนุภาคคือเป็นการยากที่จะคาดการณ์ว่าหลังจากล้างตัวกรองอนุภาคจะทำงานได้นานแค่ไหน มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของการล้าง แต่ขึ้นอยู่กับสถานะของตัวกรองอนุภาคก่อนขั้นตอน: หากเงื่อนไขคือ น่าเสียดายมากผลกระทบจะเกิดขึ้นในระยะสั้นหากตัวกรองอนุภาคอยู่ในสภาพดีหลังจากล้างแล้วจะใช้งานได้หลายปี ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับการละเลยของสถานการณ์ ...

ห้ามซ่อมรถ!

ใช้เวลานานเท่าใดและฉันจะลงทะเบียนได้อย่างไร

การล้างตัวกรองฝุ่นละอองตามปกติจะใช้เวลาตั้งแต่ 1.5 ถึง 4 ชั่วโมง ในกรณีที่จำเป็นต้องแช่และถอดตัวกรองอนุภาคออก จะใช้เวลาประมาณ 1 วันในการซ่อมแซม และคุณทิ้งรถไว้กับเราข้ามคืนในขณะที่ตัวกรองอนุภาคเปียกชุ่มอยู่ .

การลงทะเบียนเพื่อล้างตัวกรองอนุภาคในมอสโกนั้นง่ายมาก คุณโทรหา ตั้งชื่อรุ่นและประเภทรถของคุณ และลงทะเบียนตามเวลาที่สะดวก จากนั้นคุณขับรถไปยังที่อยู่: มอสโก, Beregovoy proezd, 2, อาคาร 2 และเราดำเนินการวินิจฉัยเบื้องต้นและหลังจากนั้นเราจะทำการล้างข้อมูลที่จำเป็น

บริการรถ

บริการรถยนต์ของเราจัดการกับตัวกรองอนุภาคและฟลัชชิงมาเป็นเวลาหลายปี เรามีฟลัชขนาดใหญ่และหลายประเภทประมาณ 10 ชิ้น เราเลือกให้เป็นฟลัชที่มีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับตัวกรองฝุ่นละอองประเภทต่างๆ และประเภทต่างๆ สารปนเปื้อน เรายินดีเสมอเมื่อหลังจากการวินิจฉัย เราพบว่าตัวกรองอนุภาคยังคงใช้งานได้ และในกรณีนี้ เราสามารถเสนอให้ไม่เปลี่ยนตัวกรองอนุภาคด้วยตัวกรองอนุภาคใหม่หรือนำออก แต่ให้ล้างตัวกรองออก

การล้างตัวกรองอนุภาคในมอสโก

บริการจำนวนจำกัดเท่านั้นที่จัดการกับตัวกรองอนุภาคดีเซล และแม้แต่น้อยรายก็มีตัวเลือกการล้างตัวกรองอนุภาคดีเซลคุณภาพสูงจริงๆ ในทางกลับกัน เรามีความเชี่ยวชาญในตัวกรองอนุภาคและการชำระล้างมาเป็นเวลาหลายปี เราได้พัฒนารูปแบบการชำระล้างทั้งหมดและองค์ประกอบของเราเอง ซึ่งในหลายๆ กรณีจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าที่ผลิตโดยแบรนด์ที่มีชื่อเสียงในต่างประเทศ ในขณะนี้ เรามีตัวเลือกการล้างตัวกรองอนุภาคมากกว่า 10 แบบ และเหล่านี้เป็นเพียงการล้างที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและมีคุณภาพสูงที่สุดในการกำจัดเขม่าและสิ่งปนเปื้อนออกจากตัวกรองอนุภาค

23.01.2017

ในรถยนต์สมัยใหม่ มีหน่วยต่าง ๆ มากมายที่รับประกันการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์จากสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงระบบหมุนเวียนไอเสียรวมถึงตัวกรองอนุภาคซึ่งติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ข้อเสียของอุปกรณ์ตัวสุดท้ายคือความน่าเชื่อถือต่ำซึ่งบังคับให้เจ้าของรถต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์เป็นระยะ ตัวกรองอนุภาคมีไว้เพื่ออะไร? ทำความสะอาดอย่างไร? ข้อดีของการกรูมมิ่งเป็นประจำคืออะไร? ลองพิจารณาประเด็นเหล่านี้โดยละเอียด

วัตถุประสงค์

ตัวกรองอนุภาคเป็นอุปกรณ์พิเศษที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียและออกแบบมาเพื่อดักจับเขม่าในไอเสีย หลังจากการกรอง เขม่าจะถูกเผาเพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ตัวกรองจะเก็บเขม่าฝุ่นจนถึงจุดหนึ่ง ซึ่งกำหนดโดยความแตกต่างของแรงดันก่อนและหลังไส้กรอง เมื่อพารามิเตอร์ความดันเบี่ยงเบนไปจากขีดจำกัดที่อนุญาต และตัวกรองหยุดส่งก๊าซไอเสียตามปริมาณที่ต้องการ โหมดการเผาไหม้ภายหลังจะเปิดใช้งาน

การเปิดใช้งานกระบวนการเผาไหม้เกิดขึ้นในสถานการณ์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ เงื่อนไขหลักซึ่งพบได้ทั่วไปคือการเคลื่อนไหวและความเร็วสูง เมื่อมีมลพิษถึงระดับหนึ่ง ECU จะสั่งให้ปล่อยเชื้อเพลิงมากขึ้นในช่วงที่จ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ เป็นผลให้อุณหภูมิของไอเสียสูงขึ้นและเขม่าที่สะสมอยู่ในตัวกรองจะไหม้

สิ่งที่ยากที่สุดคือสำหรับเจ้าของรถที่ใช้รถในเมือง หากโหมดปกติเกี่ยวข้องกับการเดินทางระยะสั้นในระยะทางสั้น ๆ และด้วยความเร็วต่ำ ฟังก์ชันการเบิร์นจะไม่เริ่มทำงาน หากไม่ดำเนินการใดๆ อุปกรณ์จะอุดตันอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้ความต้านทานของไอเสียเพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ลดลง และกระบวนการสตาร์ทซับซ้อนขึ้น

ความล้มเหลวของระบบไอเสียเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงอายุ ในขณะเดียวกันทรัพยากรตัวกรองส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ - สภาพการใช้งาน ลักษณะเฉพาะ และคุณภาพของหน่วย หากองค์ประกอบอุดตันจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ปัญหาคือตัวกรองอนุภาคใหม่ทำให้เกิดปริมาณมาก ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาเชิงตรรกะคือการทำความสะอาดเครื่องนี้

ทำไมแผ่นกรองฝุ่นละอองถึงสกปรก?

อุปกรณ์อุดตันตั้งแต่วันแรกของการทำงาน เหตุผลคือการก่อตัวของเขม่าหลังจากการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซลในเครื่องยนต์ของรถยนต์ เขม่าเป็นผงละเอียดที่ยังคงอยู่บนตะแกรงกรองและไม่ก่อให้เกิดอันตราย ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับการมีอยู่ขององค์ประกอบไฮโดรคาร์บอนในไอเสีย เมื่อเวลาผ่านไป การสะสมตัวของเรซินก่อตัวขึ้นภายในไส้กรอง และฝุ่นเขม่าจะเกาะติดพร้อมกับการมีส่วนร่วมของเรซินนี้

นอกจากนี้ซัลเฟตโลหะยังเข้าสู่องค์ประกอบ (ปรากฏขึ้นจากการเผาไหม้ของน้ำมันในกระบอกสูบ) ปัญหานี้มักเกี่ยวข้องกับน้ำมันสากลซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินอย่างเท่าเทียมกัน ส่วนผสมที่ได้นั้นทนทานมากจนการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคด้วยตนเองไม่สามารถรับมือกับมันได้

ประโยชน์ของการบำรุงรักษาเป็นประจำคืออะไร?

ทรัพยากรของตัวกรองอนุภาคส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการทำความสะอาดตัวเองที่เริ่มต้นโดยคอมพิวเตอร์ หากทำความสะอาดชุดประกอบบ่อยเกินไป ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมจะไหม้เนื่องจากอุณหภูมิสูง ในขณะเดียวกัน ข้อได้เปรียบหลักของการบำรุงรักษาเป็นประจำคือความสามารถในการประหยัดเงินในอนาคต

หากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานในสภาวะที่สมบุกสมบัน เนื่องจากมีการก่อตัวของคาร์บอนเพิ่มขึ้น การทำความสะอาดเชิงป้องกันจะหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนอุปกรณ์ในอนาคต นอกจากนี้ ในรถที่ทำความสะอาดไส้กรองแล้ว เครื่องยนต์ยังให้กำลังมากกว่า ประหยัดกว่า สตาร์ทได้เร็ว และไม่ปล่อยสารอันตรายจำนวนมากสู่สิ่งแวดล้อม เป็นผลให้ทรัพยากรของโหนดเพิ่มขึ้นความน่าเชื่อถือโดยรวมเพิ่มขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงาน ควรทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคในทุก MOT นี่เป็นวิธีเดียวที่จะหลีกเลี่ยงการสะสมของเขม่าคาร์บอนจำนวนมากและการเปลี่ยนชุดประกอบที่มีราคาแพง นอกจากนี้การยืดอายุของชิ้นส่วนเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งพิเศษ ภารกิจคือลดความเข้มของเขม่าคาร์บอนและลดอุณหภูมิในกระบวนการทำความสะอาดตัวเอง

ต้องขอบคุณสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันดีเซล ทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ในเครื่องยนต์ได้เต็มที่ ซึ่งช่วยลดปริมาณเขม่าที่ปล่อยเข้าสู่ระบบไอเสีย เป็นผลให้ในกระบวนการให้ความร้อนของ stonecrop แบบอิสระนั้นรุนแรงน้อยกว่าและใช้เวลาน้อยกว่า เป็นผลให้ตัวเร่งปฏิกิริยาทนน้อยลง หากเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดี มีการเทน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและสารเติมแต่งพิเศษลงในถังน้ำมัน ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดตัวกรองฝุ่นละอองเพิ่มเติม

วิธีทำความสะอาดตัวกรอง?

ปัญหาที่มีอยู่ที่เจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญทำให้หลายบริษัทต้องพัฒนาวิธีการป้องกัน ป้องกันและทำความสะอาดไส้กรอง วันนี้มีสองแนวทางหลักซึ่งจะกล่าวถึงโดยละเอียดในบทความ:

• การทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลบนรถโดยตรง (โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน)

• การบำรุงรักษาอุปกรณ์หลังการถอดประกอบจากเครื่องยนต์

เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวกรองอนุภาคควรทำความสะอาดโดยใช้สารประกอบที่ผ่านการรับรองและพิสูจน์แล้วเท่านั้น หากคุณใช้เครื่องมือที่ไม่เหมาะกับการแก้ปัญหา โหนดอาจล้มเหลวด้วยซ้ำ

วิธีทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคด้วยมือของคุณเอง?

การทำความสะอาดตัวกรองฝุ่นละอองด้วยตนเองนั้นเกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วนประกอบ ตามด้วยการล้าง เวลาเฉลี่ยที่ใช้ในขั้นตอนนี้นานถึงแปดชั่วโมง ทันทีที่นำอุปกรณ์ออกจากรถ น้ำยาล้างจะถูกเทลงในตัวเรือนจนถึงด้านบน ที่นี่คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ต่างๆ เช่น Luffe, Liqui Moly และอื่นๆ

ของเหลวพิเศษขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของปิโตรเลียม ตามกฎแล้วน้ำยาทำความสะอาดจะขายในถังพิเศษที่มีความจุสูงสุดห้าลิตร โดยเฉลี่ยแล้วการล้างโหนดหนึ่งครั้งจะใช้เวลาสี่ลิตรขึ้นไป ของเหลวถูกเติมโดยใช้ท่อพิเศษ กระป๋องบรรจุสามารถติดตั้งกับท่อหรือไม่มีก็ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

หลังจากเติมตัวกรองอนุภาคแล้ว ส่วนประกอบจะละลายเรซินภายใน เพื่อให้ได้ผลตามที่คาดหวัง ของเหลวจะต้องอยู่ในตัวกรองเป็นเวลาแปดชั่วโมง นอกจากนี้ ก่อนใช้งาน คุณควรอ่านคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างละเอียด ส่วนหลังจะอธิบายรายละเอียดว่าควรเติมของเหลวในปริมาณเท่าใดและในปริมาณเท่าใด

เมื่อเวลาผ่านไป เขม่าควรแยกออกจากพื้นผิว หลังจากนั้นต้องล้างออกด้วยน้ำ (ภายใต้แรงดัน) เมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้น ตัวกรองจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม หลายคนเชื่อว่าตัวทำละลายเองอาจเป็นอันตรายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา นี่ไม่เป็นความจริง. ของเหลวสมัยใหม่ผลิตขึ้นโดยใช้องค์ประกอบที่ปลอดภัย ดังนั้นสิ่งเดียวที่ช่วยได้คือการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค

ดังที่ได้กล่าวไว้ ในกระบวนการทำความสะอาด อนุญาตให้ใช้เฉพาะของเหลวพิเศษเท่านั้น ซึ่งกัดกร่อนเขม่าในระดับโมเลกุล โปรดทราบว่าตัวกรองถูกติดตั้งอยู่ภายในด้วยชั้นที่เปราะซึ่งทำจากแพลทินัม หลังจากล้างเสร็จแล้วควรติดตามผลด้วยสายตา

วิธีทำความสะอาดตัวกรองโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน?

ในกรณีที่ไม่มีโอกาสหรือต้องการถอดตัวกรองอนุภาค คุณสามารถทำงานได้เร็วขึ้นโดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ออก นี่เป็นเรื่องจริงเนื่องจากมีเซ็นเซอร์ความดันพิเศษและ (หรือ) อุณหภูมิในระบบ หากคลายเกลียวอุปกรณ์นี้ รูสำหรับจ่ายน้ำยาล้างพิเศษจะปรากฏขึ้น

ในระหว่างกระบวนการทำความสะอาด ควรปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยเนื่องจากมีความเสี่ยงที่ของเหลวจะติดไฟได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา จึงใช้สารละลายน้ำเป็นด่างในการทำความสะอาดร่วมกับน้ำยาล้างจาน ลักษณะเฉพาะขององค์ประกอบนี้คือการทำให้เป็นกลางของด่างที่เป็นอันตรายหลังจากทำความสะอาด ปืนพิเศษใช้ในการจ่ายองค์ประกอบการชะล้าง เช่นเดียวกับโพรบแบบตรงและแบบงอ นอกจากนี้ยังมีหัวฉีดพิเศษมาให้ในชุด

ในการทำความสะอาดตัวกรองในรถยนต์เกือบทุกรุ่น คุณสามารถใช้ชุดเครื่องมือมาตรฐาน - ปืนสำหรับจ่ายองค์ประกอบ ของเหลว หัววัด และเครื่องพ่น การใช้อุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดหลายวิธี ตามกฎแล้วในการจ่ายของเหลวคือตำแหน่งที่เซ็นเซอร์ความดันถูกขันเข้า (อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับตัวกรองอนุภาค) ที่ใช้

อัลกอริทึมของการกระทำมีลักษณะดังนี้:

• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนกว่าจะถึงอุณหภูมิในการทำงาน

• เทของเหลวประมาณหนึ่งลิตรลงในกล่องจากนั้นทิ้งของเหลวไว้ข้างในประมาณหนึ่งในสี่ของชั่วโมง

• เชื่อมต่อปืนฉีดเข้ากับโพรบ (สามารถเป็นแบบตรงหรือแบบโค้ง)

• สอดโพรบเข้าไปในรู จากนั้นฉีดพ่นของเหลวเป็นระยะๆ มักจะแนะนำให้ใช้รอบสิบวินาที เมื่อจ่ายสารทำงานเป็นเวลา 10 วินาที จากนั้นหยุดชั่วคราวในเวลาเดียวกัน (10 วินาที) เมื่อจ่ายของเหลว ความดันควรอยู่ที่ประมาณ 8 บาร์ ในกระบวนการเพิ่ม ควรเลื่อนหัววัดเพื่อการฉีดพ่นองค์ประกอบที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ให้เลื่อนท่อไปมาเพื่อให้สารทำความสะอาดเป็นละอองได้ดีขึ้น

เมื่อการทำงานเบื้องต้นเสร็จสิ้น ให้เติมน้ำยาล้างระบบ หน้าที่ของหลังคือการทำให้เป็นกลางและกำจัดสิ่งตกค้างของน้ำยาทำความสะอาดออกจากอุปกรณ์ ที่นี่ เพื่อการทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องมีส่วนประกอบในการทำความสะอาดประมาณครึ่งลิตร กระบวนการล้างจะดำเนินการโดยใช้เครื่องพ่นสารเคมี (ช่วงเวลายังคงไม่เปลี่ยนแปลง) หากทำทุกอย่างถูกต้องจะมีการกระจายตัวของเขม่าอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิว เป็นผลให้ระบบสามารถกำจัดคราบเขม่าที่ตกค้างได้โดยอิสระผ่านการทำความสะอาดอัตโนมัติ

หลังจากทำงานเสร็จแล้ว เซ็นเซอร์จะต้องกลับเข้าที่เดิม สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องอุ่นเครื่อง ทันทีที่ถึงอุณหภูมิในการทำงาน คุณควรเริ่มโหมดทำความสะอาดตัวเอง สิ่งนี้จะกำจัดองค์ประกอบที่เหลือของเขม่า กระบวนการเผาไหม้ภายหลังสามารถจัดได้สองวิธี - "ตามธรรมชาติ" และโดยการบังคับ ในกรณีแรกจะใช้เวลาประมาณ 15-20 นาทีในการแก้ปัญหา ในช่วงเวลานี้จำเป็นต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วปานกลางและสูง หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ECU จะตัดสินใจอย่างอิสระเกี่ยวกับความจำเป็นในการเริ่มกระบวนการสร้างใหม่

หากกระบวนการเผาไหม้ตามธรรมชาติไม่ทำงานไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม เช่น เนื่องจากปัญหาในชิ้นส่วนไฟฟ้า โหมดจะต้องเริ่มทำงานเองโดยอิสระ (ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย)

รถยนต์ดีเซลสมัยใหม่มีวิธีการออกแบบมากมายสำหรับการทำความสะอาดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงและหนึ่งในวิธีแก้ปัญหาคือการติดตั้งตัวกรองอนุภาค DPF อย่างแพร่หลาย ในกระบวนการทำงานตัวกรองดังกล่าวอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็วภายใต้เงื่อนไขบางประการ

หน้าที่หลักของไส้กรองคือการดักจับเขม่า ขั้นตอนต่อไปคือการเผาไหม้ของคราบเขม่าที่สะสมในลักษณะที่ลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด ในตอนเริ่มต้นตัวกรองจะรวบรวมเขม่าจนถึงจุดหนึ่ง ช่วงเวลานี้ถูกกำหนดโดยความแตกต่างของความดันที่ด้านหน้าขององค์ประกอบและหลังจากนั้น เมื่อความดันเบี่ยงเบนไปจากขีดจำกัดที่อนุญาตและปริมาณงานของตัวกรองไม่อนุญาตให้ก๊าซไอเสียผ่านได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ดีเซลจะเปิดใช้งานโหมดที่เหมาะสมเพื่อเผาผลาญเขม่าที่สะสม

การเผาไหม้ของเขม่าควันในเครื่องยนต์ดีเซลจะเปิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขต่างๆ ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตเฉพาะรุ่น เงื่อนไขเหล่านี้มีลักษณะทั่วไปโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลต้องมีความเร็วเฉลี่ยหรือสูงและต้องเคลื่อนที่ ECU สั่งให้เพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่ฉีด ผลที่ได้คืออุณหภูมิของไอเสียที่ทางออกเพิ่มขึ้น ด้วยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเขม่าจะไหม้ หากใช้งานรถในเขตเมืองโดยมีการเดินทางระยะสั้นด้วยความเร็วต่ำ อุ่นเครื่องอย่างต่อเนื่องในฤดูหนาว และไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในการจราจรที่ติดขัด โหมดทำความสะอาดตัวเองของตัวกรองอนุภาคจะไม่ทำงาน การสัมผัสกับสภาวะดังกล่าวอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดการอุดตันอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบ

เขม่าสะสมและอุดตันไส้กรอง หลังจากปริมาณงานลดลง 9/10 ความต้านทานของไอเสียจะนำไปสู่การสูญเสียกำลังและ ความผิดปกตินี้ซึ่งเกี่ยวข้องกับการอุดตันของระบบไอเสีย อาจส่งผลต่อทั้งรถยนต์ใหม่และรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

อายุการใช้งานของตัวกรองอนุภาคโดยตรงขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการและสภาพการใช้งานของยานพาหนะแต่ละอย่าง ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่อุดตันอย่างยิ่งยวด เป็นที่น่าสังเกตว่าราคาของชิ้นส่วนใหม่คุณภาพสูงนั้นค่อนข้างสูง ด้วยเหตุนี้ คำถามเกี่ยวกับวิธีทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคดีเซลจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

อ่านในบทความนี้

ทำไมตัวกรองอนุภาคจึงอุดตัน

กระบวนการมลพิษเริ่มต้นขึ้นจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล เขม่าเป็นผลพลอยได้จากการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างน้ำมันดีเซลกับอากาศ เขม่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อตัวกรองเนื่องจากเป็นผงละเอียด เมื่อกรองบนกริด อนุภาคเหล่านี้จะคงอยู่

ปัญหาเกิดขึ้นเนื่องจากการมีอนุภาคไฮโดรคาร์บอนในไอเสียที่ไม่ได้เผาไหม้ในห้องทำงาน ไฮโดรคาร์บอนนำไปสู่ความจริงที่ว่าการสะสมตัวของเรซินเริ่มต้นขึ้น อนุภาคขนาดเล็กของเขม่าจับตัวกันกับเรซิน ส่งผลให้มีการก่อตัวของคาร์บอนเร็วขึ้น นอกจากนี้ในเขม่ายังมีส่วนประกอบในรูปของโลหะซัลเฟตซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการเผาไหม้ของน้ำมันที่เข้าสู่กระบอกสูบ

ซัลเฟตในไอเสียปรากฏขึ้นเนื่องจากสารเติมแต่งที่มีโลหะรวมอยู่ในองค์ประกอบพื้นฐานของสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับน้ำมันเครื่องอเนกประสงค์ ซึ่งสามารถใช้ได้ทั้งกับเครื่องยนต์ดีเซลและดีเซลเท่าๆ กัน ผลลัพธ์คือระบบทำความสะอาดตัวเองของน้ำมันดีเซลไม่สามารถขจัดคราบสกปรกบนตัวกรองอนุภาคได้

ประโยชน์ของการป้องกัน ทำความสะอาด และล้างน้ำเป็นประจำ

ของเหลวทำจากส่วนประกอบของปิโตรเลียม มักบรรจุในกระป๋องขนาด 5 ลิตร ปริมาณการใช้โดยเฉลี่ยสำหรับการชะล้างคุณภาพสูงของตัวกรองอนุภาคหนึ่งชิ้นคือองค์ประกอบอย่างน้อย 4 ลิตร นอกจากนี้กระป๋องอาจมีคอพิเศษล่วงหน้าเนื่องจากจำเป็นต้องต่อท่อ นอกจากนี้ยังมีกระป๋องหลายแบบที่มีสายยางสำเร็จรูป

หลักการทำงานของน้ำยาชะล้างขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบสามารถละลายเรซินได้อย่างมีประสิทธิภาพ (อายุประมาณ 8 ชั่วโมง) ซึ่งมีเขม่าเกิดขึ้น ต้องใช้ความระมัดระวังในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตของเหลว เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องรอเวลาที่จำเป็นเพื่อให้การชะล้างส่งผลกระทบต่อเขม่าอย่างเต็มที่

นอกจากนี้ เขม่าที่ปล่อยออกมาจะถูกชะล้างออกด้วยน้ำสะอาดธรรมดาภายใต้แรงดัน ซึ่งถูกป้อนเข้าสู่ตัวกรอง หลังจากนั้นตัวกรองจะแห้งและเข้าที่ ตัวทำละลายเรซินนั้นทำมาจากน้ำมัน ล้างด้วยน้ำอย่างดี และไม่เป็นอันตรายต่อโครงสร้างของตัวเร่งปฏิกิริยา

การล้างด้วยการกำจัดทำให้สามารถใช้เฉพาะของไหลพิเศษที่โจมตีเรซินในระดับโมเลกุล ห้ามใช้วิธีการอื่นโดยเด็ดขาดเนื่องจากเมทริกซ์ภายในตัวกรองมีชั้นทองคำขาวที่เปราะบาง หลังการซัก จะมีการตรวจสอบผลการทำความสะอาดด้วยสายตา บ่อยครั้งที่วิธีนี้ให้การทำความสะอาดไส้กรองที่สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพสูงสุด

ล้างรถโดยไม่ต้องถอดไส้กรอง

วิธีที่สองคือการล้างตัวกรองฝุ่นละอองโดยไม่ต้องถอดออก ซึ่งหมายถึงการทำงานกับรถโดยตรง ส่วนตัวกรองของรถยนต์ดีเซลมีเซ็นเซอร์ความดันและ / หรืออุณหภูมิ หากคลายเกลียวเซ็นเซอร์ ก็จะสามารถจ่ายของเหลวชะล้างได้

เนื่องจากการล้างจะดำเนินการในรถยนต์ ผู้ผลิตจึงคำนึงถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการจุดระเบิดขององค์ประกอบการชะล้าง ในสภาวะดังกล่าว ไม่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้อีกต่อไป สำหรับการทำความสะอาด แนะนำให้ใช้สารละลายน้ำที่เป็นด่างร่วมกับน้ำยาล้าง ของเหลวนี้ทำให้อัลคาไลที่เป็นอันตรายเป็นกลางหลังจากสารละลายเสร็จสิ้นกระบวนการทำความสะอาด การจ่ายของเหลวเข้าสู่ร่างกายขององค์ประกอบนั้นดำเนินการโดยใช้ปืนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ โพรบแบบตรงหรือแบบโค้งยังใช้ได้ และมีหัวฉีดสเปรย์ให้เพิ่มเติม

ชุดของไหล ปืน เครื่องพ่น และหัววัดช่วยให้คุณทำงานกับรถยนต์ดีเซลเกือบทุกรุ่นที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค การทำความสะอาดด้วยวิธีนี้เกี่ยวข้องกับการจ่ายน้ำยาทำความสะอาดทีละขั้นตอนผ่านรูเซ็นเซอร์ สถานที่ติดตั้งที่ใช้บ่อยที่สุดคือเซ็นเซอร์ความดันซึ่งอยู่ด้านหน้าขององค์ประกอบ เครื่องจะอุ่นเครื่องล่วงหน้า จากนั้นตัวกรองจะเย็นลงจนถึงระดับประมาณ 40 องศาเซลเซียส ความจริงก็คือองค์ประกอบการทำความสะอาดที่เป็นด่างจะมีประสิทธิภาพมากที่สุดที่อุณหภูมินี้

สำหรับการทำความสะอาด ต้องใช้ของเหลวประมาณ 1 ลิตร ซึ่งทิ้งไว้ในตัวเรือนองค์ประกอบเป็นเวลา 15 นาที ปืนฉีดแรงดันสูงเชื่อมต่อกับหัววัดแบบตรงหรือแบบโค้งที่สอดเข้าไปในช่องเปิดของเซ็นเซอร์ สเปรย์ทำความสะอาดเป็นระยะ ๆ (สเปรย์สูงสุด 10 วินาที หยุดชั่วคราวสูงสุด 10 วินาที) ลงบนพื้นผิวของตัวกรองอนุภาคโดยตรง แรงดันใช้งานขณะฉีดพ่นควรอยู่ที่ประมาณ 8 บาร์ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะหมุนโพรบระหว่างการฉีดพ่นองค์ประกอบรวมทั้งเลื่อนไปมาเพื่อให้ได้คุณภาพที่ดีขึ้นในการใช้น้ำยาทำความสะอาดกับเมทริกซ์ของไส้กรอง

จากนั้น น้ำยาล้างจานจะถูกฉีดด้วยวิธีเดียวกัน ซึ่งจะทำให้น้ำยาเป็นกลางและชะล้างสารทำความสะอาดออก จะใช้เวลาประมาณ 500 มล. สารทำความสะอาด การล้างเกิดขึ้นโดยใช้ปืนฉีดเดียวกันโดยสังเกตช่วงเวลาหยุดชั่วคราวระหว่างขั้นตอนการฉีดพ่นที่ใกล้เคียงกัน ด้วยวิธีการนี้ เขม่าจะกระจายไปทั่วพื้นผิวของเมทริกซ์อย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น ผลลัพธ์คือเขม่าสามารถเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างกระบวนการทำความสะอาดตัวเองโดยอัตโนมัติ

เมื่อเสร็จสิ้น เซ็นเซอร์ความดันจะติดตั้งกลับเข้าที่ เครื่องยนต์ดีเซลจะสตาร์ทและอุ่นเครื่อง หลังจากนั้น คุณจะต้องเริ่มโหมดทำความสะอาดตัวเองเพื่อเผาไหม้อนุภาคเขม่าที่หลุดออกจากเรซินที่ยึดเกาะ สิ่งนี้สามารถทำได้ทั้ง "ตามธรรมชาติ" และโดยการบังคับ ในกรณีแรก จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินทางด้วยความเร็วปานกลางและสูงเป็นเวลาประมาณ 20 นาที เพื่อเริ่มต้นกระบวนการสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่โดยอิสระ

หากไม่สามารถทำได้หรือไม่เริ่มการทำความสะอาดตัวเองโดยอัตโนมัติเนื่องจากการทำงานผิดปกติในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดีเซล โหมดนี้จะถูกบังคับให้เปิดใช้งาน ทำได้โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย อุปกรณ์วินิจฉัยจะช่วยให้คุณสามารถประเมินคุณภาพของการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคจากการสะสมของคาร์บอน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปรียบเทียบการอ่านค่าทรูพุตขององค์ประกอบก่อนและหลังการใช้ฟลัชชิง

ทำความสะอาดตัวเองอย่างรวดเร็ว

ปัจจุบันยังมีตัวเลือกในการบรรจุของเหลวสำหรับชะล้างในกระป๋องสเปรย์ ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ปืนฉีด นอกจากนี้ยังสามารถขจัดความจำเป็นในการฉีดพ่นน้ำยาล้างจานได้ ซึ่งขึ้นอยู่กับผู้ผลิตน้ำยาเฉพาะรายและส่วนประกอบของน้ำยาทำความสะอาดที่นำเสนอ

การใช้โซลูชันดังกล่าวทำได้ง่ายมาก ซึ่งสามารถเห็นได้จากตัวอย่างการใช้การล้างตัวกรองอนุภาคโดยไม่ต้องถอดไส้กรองออกจาก Pro-Tec ผลิตภัณฑ์ DPF Catalyst Cleaner เป็นผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคโฟมกระป๋องขนาด 400 มล. ที่มาพร้อมกับหัววัดแบบยืดหยุ่น จำนวนนี้เพียงพอที่จะทำความสะอาดองค์ประกอบหนึ่งได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่คำนึงถึงระดับของการปนเปื้อน เครื่องมือนี้สามารถใช้เพื่อทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคของรุ่นใดก็ได้

• ก่อนใช้งานต้องเขย่ากระป๋องอย่างน้อยหนึ่งนาที
• ถัดไปเซ็นเซอร์ความดันจะถูกลบออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงผ่านรูได้
• จากนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจะอุ่นขึ้นเล็กน้อยแล้วดับเครื่องยนต์
• ขั้นตอนต่อไปคือการใส่โพรบและฉีดสารทำความสะอาด
• ไม่จำเป็นต้องฉีดสเปรย์ทำความสะอาดทันที แต่ทำได้หลายวิธี (ฉีด 5 วินาที หยุด 5 วินาที)
• ขั้นตอนจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมองเห็นโฟมในรูเซ็นเซอร์
• หลังจากนั้นต้องถอดหัววัดสเปรย์ออกโดยติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ถอดออกเข้าที่

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรกหลังจากทำความสะอาด ผู้ผลิตยังแนะนำให้เติมสารเติมแต่งที่เรียกว่า Super Clean ลงในน้ำมันดีเซล ส่วนประกอบจะถูกเทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถโดยตรงตามปริมาณที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์ อย่างที่คุณเห็นไม่จำเป็นต้องล้างตัวกรองเพิ่มเติมหลังจากทำความสะอาด

วิธีที่ดีที่สุดในการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค

วิธีการทำความสะอาดแต่ละวิธีที่อธิบายไว้ตามที่ผู้ผลิตให้ผลลัพธ์ที่มีคุณภาพ แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสียในแง่ของการนำไปใช้ ในกรณีของการล้างด้วยการถอด คุณจะต้องประสบปัญหาในการรื้อชิ้นส่วนในตัวเรือน ใช้เวลาล้างระยะหนึ่ง และยังต้องจ่ายเงินสำหรับน้ำยาล้าง 5 ลิตร ข้อดีของวิธีการนี้ถือได้ว่าเป็นความเรียบง่ายและไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษในมือเพื่อบังคับให้เปิดใช้งานระบบทำความสะอาดตัวเอง

วิธีที่สองช่วยประหยัดเวลาได้มาก แต่อาจกลายเป็นค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับวิธีแรก ในกรณีนี้ มักจะต้องใช้อุปกรณ์ต่างๆ ไม่เพียงแต่สำหรับการฉีดพ่นน้ำยาทำความสะอาดและการชะล้างเท่านั้น แต่ยังต้องมีเครื่องสแกนวินิจฉัยสำหรับการเผาเขม่าหลังการเผาไหม้ด้วย ด้วยเหตุผลนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนการทำความสะอาดโดยไม่ต้องถอดที่สถานีบริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

วิธีที่สามนั้นถูกกว่าและเร็วกว่า แต่ด้อยกว่าวิธีอื่นในแง่ของประสิทธิภาพ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนอ้างถึงโซลูชันการทำความสะอาดแบบแทนที่สองวิธีล่าสุดว่าเป็นวิธีการป้องกันที่ต้องทำเป็นประจำหากการปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาในดีเซลมีน้อย สำหรับการทำความสะอาดอย่างจริงจัง จะต้องถอดชิ้นส่วนที่อุดตันอย่างหนักออกอย่างแน่นอน

ในที่สุดเราจำได้อีกครั้งว่าการทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคของรถยนต์ดีเซลในเวลาที่เหมาะสมสามารถยืดอายุของชิ้นส่วนได้อย่างมากและในทางปฏิบัติจะมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ระบุด้วยชิ้นส่วนใหม่

อ่านด้วย

ยูเรียที่ใช้ในระบบบำบัดไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร การใช้น้ำยา AdBlue ในระบบน้ำยาทำความสะอาดก๊าซไอเสีย

การใช้ตัวกรองอนุภาคดีเซล

การอุดตันของตัวกรองอนุภาคในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมักเกิดขึ้นเมื่อใช้งานรถยนต์ในระยะทางสั้นๆ ตัวกรองไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงานปกติเพื่อกำจัดเขม่าสะสมอย่างเต็มที่ หากเกิดปัญหาดังกล่าวขึ้น จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือถอดตัวกรองอนุภาคดีเซลออก

เจ้าของรถดีเซลควรทราบว่าหากชิ้นส่วนทำความสะอาดอุดตัน รถจะเปิดฟังก์ชันสร้างใหม่โดยอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่ามีการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในเครื่องยนต์ของรถมากขึ้นเพื่อให้ได้อุณหภูมิไอเสียที่สูงขึ้น หากกระบวนการสร้างใหม่ไม่สามารถดำเนินการได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม DPF (ตัวกรองอนุภาคดีเซล) ของคุณจะอุดตันมากขึ้นเรื่อย ๆ ในแต่ละเที่ยว ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานเป็นศูนย์

สัญญาณ DPF บนแผงหน้าปัด

กระบวนการทำความสะอาด

จะต้องดำเนินการทำความสะอาดชิ้นส่วนนี้ในกรณีที่เกิดปัญหาร้ายแรงหรือระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเตรียมการพิเศษหลายอย่างในตลาดยานยนต์ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันการอุดตันของ DPF

สำหรับอายุการใช้งานนั้นจะพิจารณาจากความถี่ของการเผาไหม้ขององค์ประกอบ หากกระบวนการนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ตัวเร่งปฏิกิริยาจำนวนมากจะเผาไหม้โดยไม่สามารถแก้ไขได้ นั่นคือ พูดเป็นภาษาวิทยาศาสตร์ โดยการลดอุณหภูมิในการทำงานของขั้นตอนนี้และเพิ่มระยะทางระหว่างการเผาไหม้เท่านั้นที่สามารถยืดอายุการใช้งานของ DPF ได้

ทรัพยากรขององค์ประกอบนั้นได้รับการออกแบบโดยเฉลี่ยสำหรับยานพาหนะ 120-150,000 กิโลเมตรและน้อยกว่ามาก - สำหรับ 180,000 นอกจากนี้ อายุการใช้งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานปกติและถูกต้องของเครื่องยนต์ รวมถึงรูปแบบการขับขี่รถยนต์ และบางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เติม ดังนั้นระยะเวลาการใช้งานองค์ประกอบที่มีเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้องอาจไม่ถึง 100,000 กม.

การเติมสารเพิ่มประสิทธิภาพ DPF ลงในถังแก๊ส

กระบวนการทำความสะอาด DPF ควรดำเนินการตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการปนเปื้อนของส่วนประกอบ ขั้นตอนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงปริมาณงานตามลำดับ - จะช่วยแก้ปัญหาเกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์ต่ำ

สามารถทำความสะอาดชิ้นส่วนได้ในราคาไม่แพงที่สถานีบริการเกือบทุกแห่งหากตัวกรองเพิ่งเริ่มอุดตัน คุณยังสามารถลองแก้ไขปัญหาด้วยตัวเองอีกครั้ง หาก DPF ของคุณสกปรกตั้งแต่เนิ่นๆ พูดอย่างคร่าว ๆ ส่วนประกอบคือกริดซึ่งในระหว่างการทำงานของรถจะอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง สำหรับการทำความสะอาด คุณสามารถใช้สารเติมแต่งพิเศษที่เทลงในถังของรถและผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง

จนถึงปัจจุบัน วิธีการทำความสะอาดโดยการเติมสารเติมแต่งต่างๆ นั้นมีประสิทธิภาพและเป็นหนึ่งในวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ แต่คุณต้องเข้าใจว่าการใช้ผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบหรือสารเติมแต่งจากผู้ผลิตที่น่าสงสัยเป็นประจำสามารถทำลายระบบเชื้อเพลิงของรถคุณเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น ดังนั้นควรซื้อผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถของคุณ

ท่อไอเสียที่ DPF ตั้งอยู่

มีวิธีแก้ไขปัญหาอื่น - นี่คือการลบ DPF สำหรับรายละเอียด ให้ทำดังต่อไปนี้:

• รื้อปฏิบัติตามการกระทำที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งาน
• แช่ส่วนประกอบในสารเคมีพิเศษเป็นระยะเวลาหนึ่ง (ตั้งแต่ 15 นาทีถึงหลายชั่วโมงขึ้นอยู่กับสาร)
• ระเบิดออกภายใต้แรงดันสูง
• ใส่องค์ประกอบกลับเข้าที่

ล้างได้ไหม?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัทจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังเชี่ยวชาญเทคนิคการล้างตัวกรองอนุภาคดีเซล ดังนั้นเจ้าของรถจึงไม่จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนใหม่ อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้จะมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับผู้ขับขี่: ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ DPF สามารถมีราคาตั้งแต่ 60 ถึง 150,000 รูเบิล (17-35,000 Hryvnias)

ความสนใจ!ไม่ควรล้าง DPF ด้วยน้ำไม่ว่าในกรณีใด ๆ มิฉะนั้นรับประกันความล้มเหลวของเครื่องยนต์! สำหรับสิ่งนี้จะใช้เครื่องมือพิเศษ

ขั้นตอนที่ 1 และ ขั้นตอนที่ 2 โพรบ Fluid และ Element Flush

กระบวนการล้างคืออะไร? ในการทำความสะอาดองค์ประกอบ ต้องใช้สารทำความสะอาดพิเศษที่ฉีดผ่านรูไปยัง DPF และละลายผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่สะสมอยู่ที่นั่น ดังนั้นเขม่าทั้งหมดจะถูกเผาไหม้ภายในระบบโดยตรง ลองดูขั้นตอนนี้ทีละขั้นตอน:

1. ก่อนอื่นจำเป็นต้องถอดเซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิออกจากระบบไอเสีย
2. จากนั้นจึงสอดโพรบพิเศษเข้าไปในรูที่มีอยู่ ซึ่งจะทำการฉีดน้ำยาทำความสะอาดลงบน DPF เอง หากไม่สามารถถอดตัวกรองออกจากจุดเชื่อมต่อได้ ต้องใช้สารละลายที่มีส่วนผสมของน้ำอัลคาไลน์ สิ่งนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย
3. ขั้นตอนนี้ต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งโดยมีช่วงเวลาประมาณ 5 วินาทีและหยุดชั่วคราว สิ่งนี้ทำเพื่อให้โซลูชันเริ่มดำเนินการ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำความสะอาด โพรบต้องหมุนรอบแกนและเลื่อนไปมาเป็นระยะๆ
4. นอกจากนี้ ของเหลวที่ใช้ชำระล้างจะถูกนำมา โพรบอีกอันหนึ่งจะถูกนำมาใช้ และกระบวนการจะทำซ้ำตามช่วงเวลาทั้งหมด ดังนั้น ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ทั้งหมดใน DPF จึงละลายและกระจายไปทั่วองค์ประกอบทำความสะอาดในลักษณะที่สามารถกำจัดออกได้ในระหว่างกระบวนการสร้างใหม่
5. เมื่อกระบวนการเสร็จสิ้น และติดตั้งเซ็นเซอร์เข้าที่แล้ว จำเป็นต้องดำเนินการควบคุมการทำงานของรถเป็นเวลาอย่างน้อย 20 นาที ตามด้วยการเริ่มต้นกระบวนการสร้างใหม่ หรือขั้นตอนนี้จะเริ่มโดยอัตโนมัติโดยระบบขับเคลื่อน

ตัวกรองอนุภาคอุดตัน

ข้อดีของการล้าง DPF คือความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของกระบวนการนี้ ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้จากการเผาไหม้จะไม่ออกสู่สิ่งแวดล้อม แต่จะถูกกำจัดในระหว่างกระบวนการ

สำคัญ!อย่าพยายามล้างไส้กรองด้วยตัวเองโดยไม่มีความรู้และอุปกรณ์เพียงพอ! การล้างจะต้องดำเนินการที่สถานีบริการพิเศษซึ่งผู้เชี่ยวชาญรู้ถึงความแตกต่างของกระบวนการอย่างละเอียดถี่ถ้วน

การกำจัด

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น DPF ใหม่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นตัวกรองการผลิตดั้งเดิม กระบวนการเปลี่ยนนั้นไม่ยากโดยเฉพาะและประกอบด้วยการรื้อของเก่าและติดตั้งองค์ประกอบใหม่ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศมักไม่ค่อยดำเนินการดังกล่าว ประการแรกนี่เป็นเพราะชิ้นส่วนมีราคาสูง

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราใช้วิธีถอด DPF - วิธีนี้เพิ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีในการแก้ปัญหาส่วนประกอบที่ปนเปื้อน ยิ่งไปกว่านั้น การถอดออกยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงดีเซล เนื่องจากผู้ขับขี่ไม่ต้องขับด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเป็นครั้งคราวเพื่อการฟื้นฟู นอกจากนี้การรื้อชิ้นส่วนจะเพิ่มพลังของยานพาหนะและลืมความเสี่ยงของความล้มเหลวของเครื่องยนต์อันเป็นผลมาจากการอุดตันของชิ้นส่วนตัวกรอง

ใหม่ DPF ที่ไม่มีกล่อง

ผู้ขับขี่ได้รับประโยชน์อะไรบ้างจากการถอดตัวกรองอนุภาคออก:

• ข้อผิดพลาดในโหมดฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับ DPF จะหายไป
• ขั้นตอนการฟื้นฟูจะหยุดลงซึ่งส่งผลให้ระดับน้ำมันไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไปและเมื่อขับรถในการจราจรที่ติดขัดควันดำหรือเทาจะไม่ออกมาจากไอเสีย
• คุณไม่จำเป็นต้องรอให้สิ้นสุดการฟื้นฟูหากคุณต้องการปิดรถอย่างเร่งด่วนและคุณไม่จำเป็นต้อง "ลม" เพิ่มเติมเพื่อทำความสะอาด DPF

หากคุณตัดสินใจที่จะทำด้วยตัวเองกระบวนการจะต้องทำให้เสร็จในหลายขั้นตอน อีกครั้งโดยไม่ต้องมีประสบการณ์ที่จำเป็นคุณไม่ควรทำด้วยตัวเอง หากทำผิดพลาด การซ่อมแซมอาจมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก

วิธีการกำจัด

1. การกำจัดส่วนประกอบทางกายภาพ คุณต้องไปที่ตำแหน่งของ DPF และด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดให้ตัดช่องที่มีไส้กรองและตัวเร่งปฏิกิริยาออก นอกจากนี้คุณต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟพิเศษหรือเพียงแค่เชื่อมท่อโลหะด้วยวิธีง่ายๆ การติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟจะช่วยเพิ่มความทนทานของระบบไอเสียโดยทั่วไปและท่อไอเสียโดยเฉพาะ นอกจากนี้กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นและเสียงไอเสียจะเงียบลงมาก

Petr Semenovich และเพื่อนร่วมงานหารือเกี่ยวกับวิธีการถอดตัวกรองอนุภาคดีเซล

การลบส่วนประกอบโดยทางโปรแกรม เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ต้องเพิ่มเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียและแลมบ์ดาโพรบลงในชิ้นส่วนของท่อโลหะเชื่อม นอกจากนี้ หลังจากถอด DPF ออกแล้ว รถจะต้องได้รับการปรับแต่งชิปเพื่อกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้สีดำ อย่างไรก็ตามหลังจากถอดแล้วมอเตอร์จะไม่ "ตามอำเภอใจ" ในการบำรุงรักษา แต่คุณจะต้องลืมเกี่ยวกับการรับประกันของผู้ผลิต

สำหรับขั้นตอนการถอดที่สถานีบริการคุณจะต้องจ่ายทั้งหมดประมาณ 30,000 รูเบิล (7-10,000 Hryvnias) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับตำแหน่งขององค์ประกอบ (ใต้ฝากระโปรงหรือด้านล่าง)

จาก Alexander Novikov “การถอดตัวกรองฝุ่นละอองในรถยนต์ Renault Megane”

บทช่วยสอนวิดีโอนี้แสดงขั้นตอนการถอดตัวกรองอนุภาคดีเซลโดยใช้ภาพตัวอย่างจากรถยนต์ Renault Megane

คุณขับรถดีเซลด้วยหรือไม่? บางทีคุณอาจเปลี่ยน ล้าง หรือถอด DPF บนรถของคุณ? บอกผู้อ่านของเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในความคิดเห็น!

http://avtozam.com