รถยนต์สมัยใหม่เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งรวมองค์ประกอบหลายอย่างเข้าด้วยกัน ผู้ผลิตรถยนต์ที่ต่อสู้เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยกำลังพัฒนาและนำระบบใหม่ต่างๆ มาใช้ ตอนนี้หนึ่งในระบบหลักในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยคือระบบ ESP
พูดง่ายๆ ก็คือ ระบบนี้เป็นระบบที่มีเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน แทบจะไม่มีรถยนต์คันใดในบรรดารถที่ออกจากสายการผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สามารถทำได้โดยปราศจากเทคโนโลยีนี้
แล้วมันคืออะไร? และระบบ ESP ทำงานอย่างไร?
คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้จะช่วยให้คุณเข้าใจคุณสมบัติทั้งหมดของรถได้ดีขึ้นรวมถึงอำนวยความสะดวกในการดำเนินการอย่างมาก ท้ายที่สุด เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากสิ่งที่ผู้ผลิตนำเสนอ คุณต้องเข้าใจว่าคุณต้องจัดการกับอะไร
คุณสมบัติเทคโนโลยี
ESP (Electronic Stability Program) คือระบบรักษาเสถียรภาพไดนามิกของรถยนต์ บางครั้งมีคำย่ออื่น ๆ แต่คำนี้เป็นคำที่ใช้บ่อยที่สุด บริษัทต่างๆ บางครั้งก็แนะนำการกำหนดของตนเอง อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบ ESP แต่อย่างใด
การเปิดตัวอย่างแข็งขันสู่การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1994 ในรุ่นยอดนิยม ตอนนี้ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ดังนั้นจึงไม่มีการพึ่งพาโดยตรงกับคลาสของรถ
ทำไมระบบนี้ถึงต้องการ?
จุดประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในสถานการณ์คับขันต่างๆ โดยเพิ่มการควบคุมไดนามิกด้านข้างของรถ
ต้องขอบคุณระบบ ESP ทำให้รถมีความเสี่ยงที่จะลื่นไถลหรือลื่นไถลน้อยลงมาก ตำแหน่งของรถบนถนนมีความเสถียรและเสถียรภาพของทิศทางเดิมจะยังคงอยู่แม้ในส่วนที่ยากของแทร็กและระหว่างการเลี้ยว
จากที่นี่ชื่อเรียกขานของระบบ ESP - "ป้องกันการลื่นไถล"
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่าระบบ ESP ทำงานอย่างไร
หลักการทำงาน
รถมักจะมีระบบดังกล่าวหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึง ABS - ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน พวกเขาเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิด หน่วยควบคุมที่แยกจากกันจะอ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัวโดยพิจารณาจากการตัดสินใจบางอย่าง ดังนั้น ESP จึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของ "สิ่งมีชีวิต" หนึ่งเดียวของยานพาหนะ
หน่วยควบคุมอ่านพารามิเตอร์หลายตัว:
ความเร็วในการหมุนของล้อ
ตำแหน่งพวงมาลัย
แรงดันในระบบเบรก
จากข้อมูลนี้ เป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและเชื่อถือได้ว่าตำแหน่งของรถบนถนนนั้นถูกต้องและมั่นคงเพียงใด
แต่พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดจะได้รับจากเซ็นเซอร์อีกสองตัว:
เซ็นเซอร์ความเร็วเชิงมุม
เซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้าง (เรียกว่า G-sensor)
ในกรณีที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการลื่นไถล เซ็นเซอร์สองตัวนี้จะตรวจจับจุดเริ่มต้นของการไถลด้านข้างและระบุอันตรายที่อาจเกิดขึ้น หลังจากนั้นชุดควบคุมจะออกคำสั่งที่จำเป็น
ณ จุดนี้ ระบบ ESP มีข้อมูลที่จำเป็นอยู่แล้วว่ารถเคลื่อนที่เร็วแค่ไหน อยู่ในตำแหน่งใด เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วเท่าใด ฯลฯ เซ็นเซอร์ต่างๆ เก็บข้อมูลนี้อย่างต่อเนื่อง หากตำแหน่งจริงของรถแตกต่างจากตำแหน่งที่คำนวณ แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติเกิดขึ้น
นอกจากนี้ คอนโทรลเลอร์จะประมวลผลข้อมูลแทบจะทันทีและทำการตัดสินใจที่จำเป็นตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ ทั้งหมดนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับระดับตำแหน่งของยานพาหนะบนถนนโดยอัตโนมัติ
อย่างไรก็ตาม ระบบ ESP ทำงานอย่างไรกันแน่? กล่าวอีกนัยหนึ่ง เธอจัดการเพื่อให้มีเสถียรภาพที่จำเป็นและปกป้องยานพาหนะพร้อมคนขับและผู้โดยสารจากการลื่นไถลได้อย่างไร
หลังจากตัดสินใจได้ หน่วยยานพาหนะจะควบคุมการหมุนของล้อโดยอัตโนมัติ ณ จุดนี้ พวกเขาเริ่มหมุนไม่ตรงกัน ล้อบางล้อช้าลงเมื่อเทียบกับการลื่นไถลในขณะที่ล้ออื่น ๆ จะถูกปล่อยออก
นี่คือที่มาขององค์ประกอบอื่น - โมดูเลเตอร์ไฮดรอลิก ABS
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วทั้งสองระบบนี้ทำงานร่วมกันอย่างแยกไม่ออก
ตอนนี้พวกเขาพบกับระบบ ESP ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งตัวอย่างเช่นสามารถควบคุมคุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติได้ พวกเขาทำงานในทุกช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว ดังนั้นพวกเขาจึงพร้อมเสมอที่จะก้าวไปสู่การปฏิบัติ ในบางกรณี ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าระบบ ESP ทำงานอย่างไร - เพียงแค่แก้ไขเสถียรภาพของทิศทางอย่างนุ่มนวล โดยปกติแล้ว ในหลาย ๆ สถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่ไม่สามารถตัดสินใจในสิ่งที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้น ความปลอดภัยในการจราจรจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขณะนี้หลายบริษัทได้เริ่มติดตั้งระบบดังกล่าวในรุ่นของตน และผู้ขับขี่รถยนต์ก็หันมาดูที่ตนเมื่อเลือกรถสำหรับตนเองและครอบครัว
วิดีโอ
เรื่องราวเกี่ยวกับระบบ ESP ในรูปแบบวิดีโอ:
Electronic Stability Program หรือเรียกสั้นๆ ว่า ESP เป็นตัวย่อสมัยใหม่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ซึ่งหมายถึงสิ่งหนึ่ง - ระบบรักษาเสถียรภาพไดนามิก สามารถเรียกได้แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต: VDC, ESC, DSC, VSC ฯลฯ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญระบบลดการสั่นไหวช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับรถในสถานการณ์ต่างๆ
ประวัติการพัฒนา ESP
ย้อนกลับไปในปี 1959 ต้นแบบของ ESP สมัยใหม่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Daimler-Benz และได้รับชื่อ แต่วิศวกรของบริษัทล้มเหลวในความพยายามครั้งแรกที่จะปฏิวัติระบบรักษาความปลอดภัยในรถยนต์ เดมเลอร์-เบนซ์เป็นผู้ที่นึกถึงระบบที่ไม่สมบูรณ์ ในปี 1994 การทดสอบผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ยังคงดำเนินต่อไปใน Mercedes ระดับพรีเมียมและอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 1995 มีการใช้ในเชิงพาณิชย์ครั้งแรกกับ Mercedes-Benz CL 600 coupe คลาส Mercedes S และ SL
งานหลักของ ESP
ระบบป้องกันการทรงตัวเรียกอีกอย่างว่าระบบควบคุมเสถียรภาพ ดังนั้นอย่าคิดว่าคุณกำลังสับสนในแง่นี้ ESP ควบคุมโดยชุดควบคุมซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ พวกเขาติดตามทิศทางการเคลื่อนที่ของรถโดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัยและคันเร่ง นอกจากนี้ ชุดควบคุมยังได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเร่งความเร็วด้านข้างของรถและทิศทางของการลื่นไถล
นี่คือลักษณะของชุดควบคุม ESP
ระบบ ESP ควบคุมไดนามิกด้านข้างของรถ ช่วยผู้ขับขี่ในสถานการณ์คับขัน จึงช่วยป้องกันไม่ให้รถไถลไถลหรือไถลไปด้านข้าง ในความเป็นจริง, ระบบรักษาเสถียรภาพรักษาเสถียรภาพของทิศทาง วิถีการเคลื่อนที่ และทำให้รถมีเสถียรภาพระหว่างการซ้อมรบ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงหรือการครอบคลุมที่ไม่ดี เมื่อแนวโน้มที่จะดริฟท์หรือลื่นไถลมีมากขึ้น จากนี้ตามชื่อสามัญที่สองของระบบ - ระบบป้องกันการลื่นไถล
ESP ทำงานอย่างไร?
รถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกรุ่นสามารถติดตั้งระบบป้องกันการสั่นไหวได้หากไม่ได้อยู่ในรุ่นพื้นฐานอย่างน้อยก็เป็นตัวเลือก รถยนต์ทุกยี่ห้อและคลาสสามารถติดตั้ง ESP ได้ และไม่มีการเชื่อมต่อกับราคาของยานพาหนะอีกต่อไป
ระบบป้องกันการทรงตัวเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิด ยิ่งกว่านั้น ESP ไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก นอกจากนี้ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและชุดควบคุมเครื่องยนต์ยังมีส่วนร่วมในกระบวนการรักษาเสถียรภาพ แกนหลักของมันคือระบบเดียวที่ทำงานในลักษณะที่ซับซ้อน แน่นอนว่าผู้ขับขี่ไม่เข้าใจและรู้สึกถึงการทำงานของระบบเสมอไป แต่ในขณะเดียวกันก็ดำเนินการต่อต้านเหตุฉุกเฉินทั้งหมด
ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานอยู่และทำงานในโหมดการขับขี่ใดๆ ไม่ว่าจะเป็นการเร่งความเร็ว การเบรก หรือการไถล และอัลกอริทึมของการทำงานขึ้นอยู่กับแต่ละสถานการณ์ Smart ESP ยังสามารถปรับประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ ลดเกียร์ลงหรือเปลี่ยนเกียร์เป็นฤดูหนาวเพื่อให้การตอบสนองราบรื่นขึ้น
ฉันควรใช้ปุ่ม ESP OFF หรือไม่
มีความเห็นว่าระบบลดการสั่นไหวป้องกันผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จากการรับมือกับเหตุฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณต้องการจ่ายแก๊สเพื่อออกจากการลื่นไถล และระบบบล็อกการจ่ายเชื้อเพลิง นี่เป็นเรื่องจริง แต่ในกรณีของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์พอสมควรเท่านั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เคยอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ และการลื่นไถลอาจทำให้พวกเขาตกใจได้เท่านั้น นอกจากนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยด้านมนุษย์ เช่น เมื่อผู้ขับขี่เสียสมาธิหรือไม่มีเวลาตอบสนองต่อสถานการณ์ที่รุนแรงได้ทันเวลา
ดังนั้น เราขอแนะนำว่าอย่าปิดระบบป้องกันการสั่นไหวเพื่อหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้เพียงเล็กน้อยของเหตุฉุกเฉินที่ควบคุมไม่ได้ สำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่ที่รุนแรงผู้ผลิตบางรายได้จัดเตรียมโหมดการทำงานหลายโหมดไว้ ESPเมื่อระบบอนุญาตให้คุณทำงานผิดปกติเล็กน้อยและเริ่มทำงานในสถานการณ์คับขัน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณมี ESP
ผู้ผลิตรถยนต์ขอเงินจำนวนมากเกินสมควรสำหรับตัวเลือกที่สำคัญเช่น ESP แต่ถึงกระนั้น - นี่เป็นขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัย แน่นอนว่าระบบป้องกันการทรงตัวจะให้อภัยและแก้ไขข้อผิดพลาดหลายอย่างของผู้ขับขี่ โดยที่เขาไม่จำเป็นต้องมีทักษะในการขับขี่ในกรณีฉุกเฉิน แต่ถึงกระนั้น ความเป็นไปได้ของระบบนั้นไม่จำกัด และบางครั้งมันก็ไม่คุ้มที่จะปล่อยให้เกิดสถานการณ์อันตราย
ดังนั้นจึงสมควรอย่างยิ่งที่จะมีระบบรักษาเสถียรภาพในรถ มันจะช่วยให้คุณเข้าโค้งหรือรักษาเส้นตรงโดยไม่ลื่นไถล ความช่วยเหลือที่สำคัญของระบบจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการกระทำโดยเจตนาของผู้ขับขี่
ESP เป็นตัวย่อของชื่อภาษาอังกฤษว่า "Electronic Stability Program" หรือ "Electronic Stability Program" เท่าที่วิธีการทำงานของ ESP จะเพิ่มโอกาสในการอยู่รอดใน. สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ลื่นหรือเมื่อทำการหักเลี้ยวอย่างหักโหมบนถนน เช่น เมื่อต้องปะทะกับสิ่งกีดขวางหรือเข้าโค้งหักโหมเกินไป ในสถานการณ์เช่นนี้ อุปกรณ์นี้จะตรวจจับภัยคุกคามได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และช่วยให้ผู้ขับขี่รักษารถให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
ประวัติเล็กน้อย
ความก้าวหน้าครั้งใหญ่เกิดขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 เมื่อมีการเปิดตัวระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เป็นครั้งแรก อุปกรณ์ตัวแรกได้รับการพัฒนาโดย Bosch ซัพพลายเออร์ของเยอรมัน และ Mercedes-Benz S-Class และ BMW 7-Series ซีรีส์แรกได้รับการติดตั้งการออกแบบความปลอดภัยตามกฎข้อบังคับใหม่เป็นครั้งแรก
เมื่อประมาณ 25 ปีที่แล้ว และแม้ว่าคำว่า ESP จะเข้าสู่ภาษาประจำวัน แต่สิทธิ์ในการใช้ชื่อนี้ยังคงเป็นของ Bosch เนื่องจากเธอเป็นผู้จดสิทธิบัตร ดังนั้นในยี่ห้ออื่น ๆ ระบบนี้จึงมีการกำหนดแตกต่างกันเช่น DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo) ชื่อแตกต่างกัน แต่หลักการทำงานเหมือนกัน นอกจาก ESP แล้ว สิ่งที่กล่าวถึงมากที่สุดคือ ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ - Electronic Stability Control) และ DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก)
โดยไม่คำนึงถึงชื่อ ใช้เซ็นเซอร์ไฮเทค คอมพิวเตอร์ส่วนกลางของรถ และมาตรการทางกลไกเพื่อช่วยในการขับขี่อย่างปลอดภัย เรามักจะอ่านเกี่ยวกับรถยนต์สมรรถนะสูงที่มักจะมีอาการอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ แต่ความจริงก็คือว่ายานพาหนะทุกคันสามารถเบี่ยงออกนอกเส้นทางได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสภาพถนนไม่ดีช่วยได้
วิดีโอเกี่ยวกับระบบ ESP:
อาการอันเดอร์สเตียร์เกิดขึ้นเมื่อล้อหน้าขาดการยึดเกาะและรถยังคงเคลื่อนที่ไปข้างหน้าแทนที่จะเลี้ยว การโอเวอร์สเตียร์เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม: รถเลี้ยวมากกว่าที่คนขับต้องการ โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งสองสถานการณ์นี้
ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ - ชี้แจง
ค่อนข้างยากที่จะเข้าใจว่าโปรแกรมการรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนทำงานอย่างไร เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ทำงานโดยลำพัง จะใช้อุปกรณ์ควบคุมความปลอดภัยของรถยนต์อื่นๆ เช่น ระบบป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เพื่อแก้ไขปัญหาก่อนเกิดอุบัติเหตุ
ศูนย์ ESP ยังเป็นศูนย์ของรถยนต์ เซ็นเซอร์นี้มักจะอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของรถมากที่สุด หากคุณนั่งในที่นั่งคนขับ เซ็นเซอร์จะอยู่ใต้ข้อศอกขวาของคุณ ซึ่งอยู่ระหว่างคุณกับที่นั่งผู้โดยสาร
หากระบบควบคุมการทรงตัวตรวจพบว่ารถแกว่งมากเกินไป จะช่วยได้
ด้วยการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ทั้งหมด ESP สามารถสั่งงานเบรกหนึ่งตัวหรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับความปลอดภัยในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น และควบคุมคันเร่งเพื่อลดความเร็วหากจำเป็น เซ็นเซอร์จะมองหาความแตกต่างระหว่างการบังคับเลี้ยวของล้อซ้ายกับทิศทางของรถ และทำการปรับที่จำเป็นกับคอมพิวเตอร์ของรถเพื่อให้ทิศทางสอดคล้องกับสิ่งที่คนขับต้องการ
ในวิดีโอ - การทดสอบ ESP:
ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์
ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้ระบบ ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน รวมถึงระบบอื่นๆ อีกเล็กน้อยในการทำงาน
ระบบเอบีเอส
ก่อนปี 1990 ผู้ขับขี่ต้องเหยียบแป้นเบรกแรงมากเพื่อล็อคเบรกไว้ และทำให้รถช้าลง ด้วยการประดิษฐ์เบรกป้องกันล้อล็อก การขับขี่อย่างปลอดภัยจึงกลายเป็นเรื่องง่าย ปั๊มอิเล็กทรอนิกส์ ABS เบรกเร็วกว่าคนขับ ทำให้เกิดอาการอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ ESP ใช้อุปกรณ์เพื่อแก้ไขปัญหาโดยเปิดใช้งาน ABS ตามความจำเป็นสำหรับล้อใดล้อหนึ่ง
ระบบควบคุมการลื่นไถล
ESP ยังใช้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ หากมีหน้าที่ตรวจสอบการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งรอบๆ แกนตั้ง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะรับผิดชอบในการเดินหน้าและถอยหลัง เมื่อระบบควบคุมการยึดเกาะถนนตรวจพบการหมุนของล้อ เซ็นเซอร์ควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานด้านหนึ่ง
ในวิดีโอ - ESP ของรถยนต์คืออะไร:
อุปกรณ์ทำงานค่อนข้างไดนามิก - ข้อมูลถูกป้อนเข้าไปในรถโดยใช้เซ็นเซอร์สามประเภท:
- เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ.เซ็นเซอร์ดังกล่าวอยู่ที่ล้อแต่ละล้อและวัดความเร็วในการเคลื่อนที่คอมพิวเตอร์จะเปรียบเทียบกับความเร็วของเครื่องยนต์
- เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยวเซ็นเซอร์เหล่านี้จะอยู่ที่คอพวงมาลัยและวัดทิศทางที่คนขับกำลังไปในขณะขับรถ
- เซ็นเซอร์ความเร็วเชิงมุม. ตั้งอยู่กลางรถและวัดการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งของรถ
คุณลักษณะเพิ่มเติม
นับตั้งแต่เปิดตัว ESP ได้รับการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง ในแง่หนึ่งน้ำหนักของอุปกรณ์ทั้งหมดจะลดลง (รุ่น Bosch มีน้ำหนักน้อยกว่า 2 กก.) และในทางกลับกัน จำนวนฟังก์ชันที่สามารถทำได้จะเพิ่มขึ้น
ระบบควบคุมการทรงตัวของรถจะป้องกันไม่ให้รถไหลเมื่อขับขึ้นเนิน แรงดันจะคงที่โดยอัตโนมัติจนกว่าคนขับจะเหยียบคันเร่งอีกครั้ง
ในวิดีโอ - หลักการทำงานของระบบ:
ประโยชน์ของระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์
ระบบ ESP มีบทบาทสำคัญที่สุดในเรื่องความปลอดภัยในการจราจร จึงช่วยลดจำนวนและความรุนแรงของอุบัติเหตุได้ ผู้ขับขี่เกือบทุกคนเคยประสบกับสภาพถนนที่เลวร้ายและท้าทายในบางจุด ไม่ว่าจะเป็นฝนห่าใหญ่ พายุลูกเห็บกะทันหัน หรือถนนที่เป็นน้ำแข็ง ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยและการควบคุมอื่นๆ ในรถสมัยใหม่ สามารถช่วยให้ผู้ขับอยู่ในการควบคุมบนท้องถนน
โปรแกรมควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เป็นชื่อเรียกทั่วไปสำหรับระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ คุณยังสามารถดูตัวย่อต่อไปนี้: DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพไดนามิก), VSA (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ), ESC (ระบบควบคุมการทรงตัวด้วยไฟฟ้า), VSC (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ)
ชื่อขึ้นอยู่กับผู้ผลิต โดยหลักแล้ว ระบบทั้งหมดเหล่านี้มีหลักการเดียว
มีบทบาทในการเคลื่อนไหว
พัฒนาขึ้นในปี 2502 โดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ และติดตั้งครั้งแรกในปี 2538 ESP เป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของการพัฒนาระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเกิดขึ้นไม่ได้หากไม่มี TCS (Drive Axle Slip Prevention System) หลังใช้เซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์ที่อยู่ติดกัน
นวัตกรรม ESP คือการควบคุมมุมการหมุนของรถรอบแกนของมัน กล่าวคือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถรับรู้การพังทลายและการลื่นไถลของรถได้ โปรแกรมเสถียรภาพช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อีกครั้ง
ส่วนประกอบ
ESP มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
- เซ็นเซอร์ความเร็วสำหรับแต่ละล้อ ทั่วไปสำหรับเซ็นเซอร์ ABS ของรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันซึ่งหลักการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ Hall
- เซ็นเซอร์ความเร็วและมุมการหมุนของรถรอบแกน ระบบสมัยใหม่ประกอบด้วยเซ็นเซอร์มุมการหมุนรอบแกนและตัวควบคุมความเร่งสำหรับการหมุนมากนี้ในเรือนเดียว
- บล็อกไฮดรอลิกของระบบควบคุมแรงเบรกซึ่งหากจำเป็นสามารถหนีบ / ปลดดิสก์เบรกของล้อเฉพาะได้
- ตัวควบคุมมุมพวงมาลัย
- หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ประมวลผลสัญญาณที่ได้รับและควบคุมแอคทูเอเตอร์
ระบบลดการสั่นไหวโต้ตอบกับผู้ช่วยอื่นๆ มากมาย:
- ABS - ป้องกันการปิดกั้นล้อระหว่างการเบรก
- EBD - การควบคุมการกระจายแรงเบรกซึ่งประเมินคุณสมบัติการยึดเกาะของการเคลือบของแต่ละล้อ
- EDS - ล็อคเฟืองท้ายแบบบังคับพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
- ASR - ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อของเพลาขับ
สำหรับตัวอย่างภาพเพิ่มเติม เราขอแนะนำให้ดูวิดีโอ
หลักการทำงาน
ส่วนประกอบทั้งหมดข้างต้นช่วยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าใจเมื่อรถเริ่มลื่นไถล ตลอดจนแก้ไขพฤติกรรมของรถโดยขึ้นอยู่กับการควบคุมที่คนขับทำ
การเบี่ยงเบนของตำแหน่งของส่วนควบคุมของรถจากพารามิเตอร์ที่แท้จริงของการเคลื่อนที่ของรถทำให้เกิดการแทรกแซงทันทีของโปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น มุมของการหมุนของล้อมีขนาดเล็ก แต่ความเร็วของการเร่งความเร็วด้านข้างและมุมของการหมุนรอบแกนนั้นเกินกว่าตัวบ่งชี้ทั่วไปสำหรับพฤติกรรมที่ปลอดภัยของรถยนต์ที่มีพารามิเตอร์การบังคับเลี้ยวที่กำหนด ในวิธีที่ง่ายนี้ วิธีที่ ESP กำหนดพัฒนาการของการลื่นไถลสามารถอธิบายได้
ระบบควบคุมเสถียรภาพจะชะลอล้อบางล้อหรือลดแรงเบรกหากผู้ขับขี่กดแป้นเบรกลงกับพื้นด้วยความตกใจ ส่งผลกระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์ป้องกันไม่ให้เพลาขับทำให้สถานการณ์แย่ลง
จุดประสงค์หลักของ ESP คือป้องกันการสตาร์ทหรือการลื่นไถลของรถ การปรับแต่งทั้งหมดนี้ช่วยให้วิถีโคจรตรงขึ้นและรักษาการควบคุมเครื่องจักรไว้ได้
ตัวอย่างเฉพาะ
พิจารณาวิธีการทำงานของระบบโดยใช้ตัวอย่างสถานการณ์ที่ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้รถมีเสถียรภาพ
พารามิเตอร์สำหรับการโอเวอร์สเตียร์ (การไถล):
- เพลาหลังมีแนวโน้มที่จะแซงล้อหน้า เพลาล้อหลังเลื่อนไปทางส่วนโค้งด้านนอกของการหมุน
- ความเร็วในการเลื่อนสูง
ความเสถียรเกิดขึ้นเนื่องจากการเบรกของล้อหน้าของรัศมีภายนอก
พารามิเตอร์อันเดอร์สเตียร์ (ดริฟต์):
- เพลาหน้าเลื่อนไปทางส่วนโค้งด้านนอกของการหมุน
- ความเร็วในการหันเหต่ำ
การทรงตัวเกิดขึ้นเนื่องจากการเบรกของล้อหลังที่ผ่านรัศมีด้านใน
แน่นอนว่าอัลกอริทึมที่อธิบายนั้นง่ายเกินไป ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ หลายสิบครั้งต่อวินาที ตอบสนองทันทีด้วยสัญญาณไปยังแอคทูเอเตอร์ โดยมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงสภาพการจราจรอย่างต่อเนื่อง
วิดีโอเกี่ยวกับการทำงานของระบบควบคุมเสถียรภาพของรถจะช่วยให้คุณประเมินประโยชน์ทั้งหมดของผู้ช่วยได้
เหมือนกัน
รถยนต์จากประเทศในสหภาพยุโรปที่วางจำหน่ายในช่วงครึ่งหลังของปี 2014 จำเป็นต้องมี ESP ในการกำหนดค่าขั้นต่ำ กฎหมายในประเทศใช้กฎที่คล้ายกันเฉพาะในกรณีของการรับรองการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ การขยายความคล้ายคลึงกันไม่ได้บังคับให้เกิดนวัตกรรมใหม่ ดังนั้นสำหรับเครื่องส่วนใหญ่ ผู้ช่วยที่มีประโยชน์ดังกล่าวมีให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเท่านั้น
การติดตั้ง DIY
คุณสามารถดัดแปลงรถของคุณด้วย ESP ได้ด้วยตัวเอง เราจะพิจารณาส่วนประกอบที่จำเป็นโดยใช้ตัวอย่างของ Opel Astra J 1.6T 2010
คุณจะต้องการ:
- ชุดควบคุม ABS/ESP ติดตั้งในรูปแบบของตัวยึดสำหรับติดตั้งในสถานที่ปกติ
- โมดูลซิม
- เซ็นเซอร์หันเห (ชื่ออื่นสำหรับตัวควบคุมการเร่งด้านข้างและการหมุนตามแนวแกน), สปริง;
- ปลั๊ก
หากคุณทราบตำแหน่งขององค์ประกอบทั้งหมดและรู้วิธีไล่ลมระบบเบรก การติดตั้งด้วยตัวเองจะไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคุณ โปรดทราบว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะต้องเขียนโดยทางโปรแกรม ต้องใช้เครื่องสแกนและซอฟต์แวร์พิเศษ นี่อาจเป็นจุดที่ยากที่สุดในกระบวนการติดตั้งทั้งหมด
ความผิดปกติทั่วไป
รายละเอียดของ ESP ในรถของคุณจะส่งสัญญาณโดยตัวชี้ควบคุมที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ ESP ไม่ทำงาน:
- วงจรเปิด (ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเซ็นเซอร์ความเร็ว);
- ความผิดปกติของชุดควบคุม
- เซ็นเซอร์แรงเบรก
- แปรงบล็อก ESP และอื่นๆ
ขั้นตอนแรกคือทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ 
ศัตรูหรือผู้ช่วยเหลือ
เป็นเรื่องที่ควรตระหนักว่าในบางสถานการณ์ โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำร้ายได้ แต่เปอร์เซ็นต์ของกรณีดังกล่าวนั้นน้อยมากจนไม่ได้ลดทอนข้อดีของ ESP เลย
ผู้ขับขี่บางคนเรียกระบบนี้ว่าไม่ใช่ผู้ช่วย แต่เป็น "ปลอกคอ" แบบอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากระบบยับยั้งความพยายามของ "หัวไม้" ในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ในขณะขับรถ ในรถยนต์หลายคัน ระบบควบคุมเสถียรภาพไม่สามารถปิดได้จริงๆ (ยกเว้นกรณีที่ไม่มีฟิวส์ แต่เราไม่ได้บอกคุณเรื่องนั้น!)
บางครั้งสิ่งนี้จะขัดขวางไม่ให้รถใช้กำลังเต็มที่บนพื้นผิวออฟโรดที่ลื่น แต่ในรถยนต์บางรุ่น โปรแกรมควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยนำการจำลองการปิดกั้นทางอิเล็กทรอนิกส์ไปใช้ ซึ่งส่งผลดีต่อการเอาชนะสิ่งกีดขวางด้วยการแขวนในแนวทแยง
Electronic Stability Program คือระบบป้องกันการทรงตัวของรถแบบไดนามิกที่ป้องกันการลื่นไถลหรือลดการลื่นไถล แม้ว่าจะไม่สามารถทิ้งรถไว้บนถนนได้ แต่ก็จะชนสิ่งกีดขวางด้วยกันชนหน้าและช่วยชีวิตผู้โดยสารได้
ระบบ ESP โต้ตอบกับระบบควบคุมการลื่นไถล (ABS) และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของโรงไฟฟ้าเกือบตลอดเวลา ดังนั้นจึงกลายเป็นระบบเดียวที่ประกอบด้วยตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และชุดเซ็นเซอร์: เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ แรงดันน้ำมันเบรก เซ็นเซอร์, เซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัย. "พันธมิตร" นี้มีมาตรการตอบโต้เหตุฉุกเฉิน เซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้างและความเร็วเชิงมุมจะส่งข้อมูลพื้นฐานไปยังระบบ โดยอ้างอิงจากการคำนวณตัวบ่งชี้การไถลด้านข้าง ระบบจะตรวจสอบความเร็วของรถอย่างต่อเนื่อง ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปัจจุบัน รวมถึงมุมของพวงมาลัย
ESP มีบทบาทอย่างมากในแง่ของความปลอดภัยของยานพาหนะ แต่อย่าลืมว่าความเป็นไปได้ของ ESP นั้นไม่จำกัด - คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงกฎของฟิสิกส์ได้ และเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์สถานการณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดบนท้องถนน ผู้ขับขี่ทุกคนต้องจำไว้ว่า ESP จะไม่ปลดเปลื้องภาระหน้าที่ในการขับรถอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎจราจร
