ตามกฎธรรมชาติของธรรมชาติ ดวงอาทิตย์และความอบอุ่นถูกแทนที่ด้วยฤดูใบไม้ร่วงที่มีฝนตก ตามมาด้วยฤดูหนาวที่มีหิมะตกและหนาวจัด และมาพร้อมกับความคิดที่น่าเศร้าเกี่ยวกับชะตากรรมของรถยนต์ ฉันควรทำอย่างไร? ยืนหรือขับรถ - "นั่นคือคำถาม"
การรวมกันของเงื่อนไขต่าง ๆ: ช่วงเวลาของปี, ประสบการณ์การดำเนินงาน, การมีที่จอดรถและอื่น ๆ ทำให้สามารถสร้างชุดค่าผสมได้หลายชุดซึ่งแต่ละชุดมีความแตกต่างของตัวเอง อย่างไรก็ตาม สภาพการทำงานที่ยากที่สุดคือ ช่วงฤดูหนาวดังนั้นเรามาเน้นที่มันกันดีกว่า
ที่เก็บรถในฤดูหนาว
ฤดูหนาว. จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้น รถจะอยู่ในลานจอดรถแบบเสียเงินแบบเปิด หลายๆ คน โดยเฉพาะผู้ชื่นชอบรถยนต์รุ่นเยาว์ มักจะห่อรถของตนอย่างระมัดระวังโดยหวังว่าจะช่วยให้ “สัตว์เลี้ยง” ของพวกเขาเข้าสู่ฤดูหนาวได้ง่ายขึ้น ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะไม่ทำเช่นนี้ ต้องจำไว้ว่าแม้ในฤดูหนาวดวงอาทิตย์มักจะส่องแสงบางครั้งอุณหภูมิก็สูงขึ้นเหนือศูนย์อย่างมีนัยสำคัญและจากนั้นภายใต้ผ้าใบกันน้ำ (หรือแย่กว่านั้นคือภายใต้ภาพยนตร์) จะมีการสร้าง "ห้องอบไอน้ำ" ในเชิงเปรียบเทียบซึ่งมีมากกว่านั้นมาก อันตรายกว่าหิมะปกคลุมหนาทึบ แน่นอนในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถหาวิธีแก้ปัญหาแบบ “โซโลมอน” ได้ เช่น ปกป้องรถจากหิมะและฝนโดยใช้วัสดุชนิดเดียวกัน แต่คลุมรถด้วยวัสดุเหล่านั้นเพื่อเลียนแบบกันสาดหรือเต็นท์ เช่น รับประกันการไหลเวียนของอากาศระหว่าง รถและผ้าห่ม
คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยติดตั้งสเปเซอร์ขนาดเล็ก (20-25 มม.) บนหลังคา ประตู และปีก ซึ่งง่ายต่อการติดเข้ากับถ้วยดูด
หากคุณต้องการให้ "ที่อยู่อาศัย" ตามฤดูกาลของรถของคุณดูเรียบร้อย ให้ซื้อกันสาดพร้อมโครงซึ่งเชี่ยวชาญการผลิตโดยอุตสาหกรรม เช่น โรงรถแสงจะช่วยปกป้องรถจากฝนและหิมะ
การเตรียมรถสำหรับการจำศีลในฤดูหนาว
เมื่อเตรียมรถให้พร้อม ที่เก็บของในฤดูหนาวเช่นเดียวกับบน ลานจอดรถแบบเปิดและในโรงรถที่เย็นและไม่มีเครื่องทำความร้อนจะมีประโยชน์มากในการวางรถไว้บนสี่ช่วงตึกซึ่งควรติดตั้งไว้ใต้ท้องรถในตำแหน่งที่แนะนำในคู่มือการใช้งานของรถเพื่อไม่ให้ล้อสัมผัสพื้น . เรายังแนะนำให้คุณลดแรงดันลมยางลงเหลือ 0.5 กก./ซม.2 การดำเนินการเหล่านี้จะคลายสปริงของรถและช่วยให้ยางอยู่ในฤดูหนาวตามปกติ
ขอแนะนำให้เปิดหัวเทียนและเทน้ำมัน 30-50 กรัมที่ใช้สำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ลงในรูหัวเทียนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งสี่กระบอก รูหัวเทียนในกรณีนี้ขอแนะนำให้ปิดด้วยปลั๊กไม้ หลังจากดำเนินการนี้แล้ว คุณจะต้องตรวจสอบ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเครื่องยนต์สองหรือสามครั้งเพื่อให้น้ำมันปกคลุมพื้นผิวของกระจกทรงกระบอกด้วยฟิล์ม
เมื่อ “อวัยวะ” ทั้งหมดของรถพัก แบตเตอรี่จะเริ่มทำงาน ในตัวเธอชีวิตไม่จางหายไปชั่วขณะหนึ่ง
เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมด จำเป็นต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่อย่างระมัดระวัง ผ่อนคลายความสนใจนี้แล้วคุณจะต้องมองหาสาเหตุของการเจ็บป่วยของเธอซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมาก
ฉันต้องตรวจสอบอะไรบ้างเพื่อให้แบตเตอรี่เต็มไปด้วยความแข็งแกร่งพลังงานอยู่เสมอในทุกสภาพอากาศและเมื่อมีการร้องขอครั้งแรกจะทำให้พลังงานของอวัยวะติดเชื้อในอวัยวะต่าง ๆ ทั้งหมดของรถ?
ปลั๊กที่ปิดคอฟิลเลอร์จะมีรูระบายอากาศ ช่องเปิดเหล่านี้จะต้องรักษาความสะอาดอยู่เสมอ จะต้องกำจัดก๊าซผ่านพวกมันและหากรูอุดตัน ก๊าซจะมองหาเส้นทางอื่นและพบพวกมันในที่สุด ในเวลาเดียวกันก็บวมและทำลายสีเหลืองอ่อน
มันเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมาทางรูในปลั๊ก และนี่เป็นเรื่องปกติหากคุณเติมเข้าไปมากกว่าปกติ ควรมีอิเล็กโทรไลต์เพียงพอเพื่อให้ครอบคลุมแผ่นและมีระดับสูงกว่าแผงนิรภัย 10-15 มม. เชื่อฉันเถอะ ทุกอย่าง. ปริมาณส่วนเกินแบตเตอรี่จะกระเด็นอิเล็กโทรไลต์ออกไป และนอกจากนี้ "ในความตื่นเต้น" ยังสามารถกระเด็นสิ่งที่จำเป็นออกไปได้อีกด้วย ส่งผลให้เพลตที่ถูกเปิดออกกลายเป็นซัลเฟตและแบตเตอรี่สูญเสียความจุ
บางครั้งอิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมาแม้ในระดับปกติ นี่เป็นอาการของโรคอื่น ปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นหาก กำลังชาร์จปัจจุบันมากกว่าปกติ โรคนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น คุณต้องมีอุปกรณ์และความรู้บางอย่างเพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เป็นเรื่องง่ายมากที่จะคายประจุแบตเตอรี่ (สตาร์ทเครื่องยนต์หลายเครื่อง, การเชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาในระยะยาว, เปิดไฟข้างทิ้งไว้ในเวลากลางคืน) แต่บางครั้งก็ยากกว่าที่จะคืนพลังงานที่สูญเสียไป ดังนั้นการดูแลเอาใจใส่จึงเป็นกุญแจสำคัญในการบริการที่มั่นใจของเธอ
จะเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่ไหนและอย่างไร?
ตอนนี้เกี่ยวกับการจัดเก็บแบตเตอรี่ใน เวลาฤดูหนาว- คำถามนี้ทำให้เกิดการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ จะยิงหรือเปล่า? เก็บได้ที่ไหน: เย็นหรืออุ่น? จำเป็นต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาอะไรบ้างในระหว่างการเก็บรักษาระยะยาว? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมดอย่างชัดเจน เนื่องจากวิธีการจัดเก็บขึ้นอยู่กับ "อายุ" ของแบตเตอรี่เป็นหลัก ควรเก็บแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติไว้ที่ อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แต่ไม่ต่ำกว่าลบ 20 องศาเซลเซียส ภายใต้สภาวะการเก็บรักษาดังกล่าว แทบจะไม่มีการคายประจุเองและน้ำจะไม่ระเหยออกจากอิเล็กโทรไลต์ ต้องจำไว้ว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 20 °C อาจมีกรณีสีเหลืองอ่อนหลุดออกจากผนังของโมโนบล็อก ดังนั้นจึงยังปลอดภัยกว่าที่จะถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเพื่อป้องกันภาวะอุณหภูมิลดลง ในเดือนแรกของการเก็บรักษาจำเป็นต้องตรวจสอบความคงตัวของระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 2-3 ครั้ง หากคุณไม่พบความเบี่ยงเบนที่เห็นได้ชัดเจนจากบรรทัดฐานคุณสามารถมั่นใจได้ตลอดระยะเวลาจำศีล
สำหรับแบตเตอรี่ที่ “ไม่อยู่ในช่วงวัยรุ่นครั้งแรก” (สามปีขึ้นไป) สภาพการเก็บรักษาควรสอดคล้องกับอายุ ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไปฟองน้ำจะก่อตัวขึ้นที่ขอบของแผ่นปริมาณของตะกอน (ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่น) จะเพิ่มขึ้นที่ด้านล่างของกระป๋องและการคายประจุเองจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 3-4% ของความจุของแบตเตอรี่ต่อ วัน.
โดยธรรมชาติแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวต้องใช้ทั้งตาและตา การควบคุมดูแลอาจนำไปสู่การคายประจุเอง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างเป็นอันตราย การแข็งตัวของแบตเตอรี่ และในที่สุดกล่องแบตเตอรี่ก็แตกได้ อย่างที่คุณเห็นเช่นนั้น แบตเตอรี่ไม่สามารถทนต่อการดำรงอยู่เฉยๆในสภาวะที่หนาวจัดได้ ต้องถอดออกและเก็บไว้ที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ เพื่อติดตามและ "แก้ไข" สุขภาพอย่างเป็นระบบ อย่าลืมว่า ขีดจำกัดล่างควรพิจารณาความหนาแน่น 1.23 g/cm 3 ที่อุณหภูมิ +15 °C
เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง เราได้จัดเตรียมตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างง่ายที่ระดับประจุต่างๆ ของแบตเตอรี่ (ดูตารางด้านล่าง)
เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน ให้เคลือบชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมดด้วยน้ำยาเคลือบเงาป้องกันหรือหล่อลื่นด้วยน้ำมันบางๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องเพื่อความสะดวก)
การขับรถยนต์ในฤดูหนาว
ลองดูตัวเลือกถัดไปที่เป็นไปได้ในฤดูหนาว คุณมั่นใจพอที่จะขับรถ Zhiguli ในช่วงฤดูหนาวหรือไม่? โปรดจำไว้ว่าการขับรถ VAZ 2101-2107 ในฤดูหนาวต้องใช้ประสบการณ์และทักษะมากมาย เป็นที่ทราบกันดีว่าการออกแบบมีทุกสิ่งเพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทในฤดูหนาวได้ง่ายที่สุด อย่างไรก็ตาม คุณต้องปรับตัวให้เข้ากับรถของคุณและแน่นอนว่าต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับเงื่อนไขต่างๆ ด้วยเช่นกัน การดำเนินการในช่วงฤดูหนาว.
ประการแรกการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันฤดูหนาวจะเป็นประโยชน์และในเวลาเดียวกันก็เปลี่ยนด้วย กรองน้ำมันเนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำน้ำมันจะมีความหนืด ซึ่งทำให้สตาร์ทยาก เพิ่มการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงาน และเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยสากล ( น้ำมันทุกฤดู) จากนั้นเปลี่ยนเป็นฤดูหนาวก็ทำไม่ได้
คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าถูกต้องเนื่องจากมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐาน สภาพฤดูหนาวจะส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที
เมื่อพิจารณาว่าน้ำค้างแข็งรุนแรงที่มีอุณหภูมิเกินลบ 25 °C อาจ "โดน" ได้ในทันที เราขอแนะนำให้คุณใช้มาตรการแก้ไขง่ายๆ ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น การดำเนินการมีดังนี้: ในตอนเย็นเมื่อจอดรถให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเทน้ำมันเบนซิน AI-92 0.3-0.5 ลิตรผ่านรูเติมน้ำมัน (ช่องระบายอากาศ) สตาร์ทเครื่องยนต์และเดินเครื่องด้วยความเร็วต่ำ เพลาข้อเหวี่ยง 1-2 นาทีในตอนเช้า แม้จะมากที่สุดก็ตาม น้ำค้างแข็งรุนแรงสตาร์ทเตอร์จะ "หมุน" เพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้ทำให้น้ำมันเจือจาง ภายใน 15-20 นาที ขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง น้ำมันเบนซินจะระเหย และไอระเหยที่ไหลผ่านระบบระบายอากาศห้องเหวี่ยงจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์อย่างอิสระบริเวณที่พวกมันเผาไหม้
แบตเตอรี่: ตรวจสอบสภาพและการชาร์จ
เพื่อความสะดวกในการสตาร์ท “กำลัง” ของแบตเตอรี่มีความสำคัญมาก ดังนั้นควรใช้เวลาตรวจสอบความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ละก้อน และชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หากจำเป็น อย่างไรก็ตาม เราอยากจะเตือนคุณถึงอุปกรณ์สองเครื่องซึ่งสะดวกมากในการควบคุมและชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้าน
เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยไม่ต้องใช้เวลาและแรงงานมากนัก ขอแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ PE-1 แบบธรรมดา เครื่องวัดความหนาแน่นประกอบด้วยตัวเครื่องพลาสติกที่มีปลายและเครื่องช่วยหายใจ ร่างกายประกอบด้วยลูกลอยเจ็ดลูก ปรับเทียบความหนาแน่นตามลำดับ: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ก./ซม.3 บนพื้นผิวด้านนอกของตัวเครื่องที่อยู่ตรงข้ามกับทุ่นลอยแต่ละตัวจะมีเครื่องหมายระบุค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ซึ่งลอยนี้และลอยก่อนหน้านี้ทั้งหมดลอยอยู่
หากต้องการทราบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณต้อง: ถอดปลั๊กออกจากแบตเตอรี่ทั้งหมด บีบหลอดยางของเครื่องวัดความหนาแน่นแล้วลดส่วนปลายของตัวเรือนลงในแบตเตอรี่ เก็บตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์ ระบายออก แล้วเก็บตัวอย่างใหม่
จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าในระหว่างการสุ่มตัวอย่าง ตัวเครื่องจะอยู่ในแนวตั้งและมีสเกลความหนาแน่นอยู่ที่ฝั่งผู้ตรวจสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนที่ลอยติดกับผนังของตัวเครื่อง ให้ใช้นิ้วแตะที่ตัวเครื่อง ความหนาแน่นของสารละลายในตัวอย่างที่กำหนดให้ถูกกำหนดโดยการลอยตัวครั้งสุดท้าย เช่น เมื่อเก็บตัวอย่าง จะลอยตัว โดยมีค่าที่แสดงดังนี้ 1.19; 1.21; 1.23; 1.25. ดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.25 g/cm3
เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถูกไฟไหม้ อย่าให้อิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนังมือของคุณ
หลังจากตรวจวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แล้ว ให้ล้างพื้นผิวด้านในและด้านนอกของอุปกรณ์ด้วยน้ำ ห้ามล้างอุปกรณ์ด้วยอะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือตัวทำละลายอินทรีย์อื่นๆ ขนาดตัวเครื่อง 200x70x60 มม. น้ำหนัก - 60 กรัม สเกลแบ่ง 0.02 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถวัดได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 20 ถึงบวก 45 °C
การชาร์จแบตเตอรี่
หากต้องการชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้าน คุณสามารถใช้อุปกรณ์ Rassvet ซึ่งปัจจุบันผลิตโดยอุตสาหกรรมซึ่งรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณสมบัติที่ดีที่สุดวงจรเรียงกระแสและเครื่องชาร์จที่ทันสมัย ชื่อเครื่องอาจแตกต่างกัน ดังนั้น ก่อนซื้อเครื่องออโต้ ที่ชาร์จตรวจสอบคุณสมบัติหลักกับผู้ขายและเปรียบเทียบรุ่นต่างๆ ในร้านขายรถยนต์ขนาดใหญ่ คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะกับคุณไม่เพียงแต่ทุกประการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ตั้งแต่ตัวเลือกจีนราคาถูกไปจนถึงรุ่นมืออาชีพราคาแพง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของอุปกรณ์คือคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และในขณะเดียวกันก็แบตเตอรี่ด้วย "Rassvet" เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V เชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้วทุกอย่างเกิดขึ้นเองเนื่องจากเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จกระแสจะลดลงโดยอัตโนมัติ ดังนั้นแบตเตอรี่จึงสามารถชาร์จใหม่ได้โดยอัตโนมัติในระหว่างการเก็บรักษาในระยะยาว ในระหว่างวัน หน่วยนี้จะใช้พลังงานไฟฟ้าเพียง 2 โกเปคเท่านั้น แต่เมื่อใดก็ตาม แบตเตอรี่ก็พร้อมที่จะทำงานโดยติดอาวุธอย่างเต็มที่
หากคุณไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ Rassvet หรืออุปกรณ์ที่เทียบเท่าได้ ให้ใช้เครื่องชาร์จที่มีดีไซน์เรียบง่ายและราคาไม่แพงจากหนึ่งในผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในมอสโก อุปกรณ์นี้ใช้ "เติม" 20-22 Ah ซึ่งเปลืองแบตเตอรี่ระหว่างใช้งานใน 1-2 วัน
วงจรเรียงกระแส (ดูแผนภาพด้านล่าง) ประกอบขึ้นจากไดโอด 2 ชนิด D7 สี่ตัวที่มีดัชนี D, E หรือ F และหลอดไฟธรรมดา 1 ซึ่งจำกัดกระแสไฟชาร์จ
ด้วยแรงดันไฟหลัก 220 V และหลอดไฟ 100 W คุณจะได้รับกระแสไฟชาร์จ (ไหลผ่านแบตเตอรี่ 3) ประมาณ 0.5 A และด้วยแรงดันไฟฟ้า 127 V คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 60 W ที่มีกระแสเท่ากัน ในวงจร
เพื่อหลีกเลี่ยงการแข็งตัวของวาล์วปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง รูหัวฉีด และการก่อตัวของหิน อากาศติดขัดอย่าขี้เกียจที่จะระเบิดระบบจ่ายไฟ อากาศอัด- การดำเนินการที่ไม่ซับซ้อนมากนี้จะช่วยคุณประหยัดเวลาจากการหยุดที่ไม่คาดคิด
พิเศษเฉพาะ สำคัญเพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัย ถนนในฤดูหนาวมีการปรับเบรกและสภาพยาง การเบรกล้อซ้ายและขวาควรเริ่มพร้อมกัน และล้อหน้าควรบล็อกช้ากว่าล้อหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยางซึ่งควรจะเท่ากันทั้งด้านหน้าและด้านหน้าตามลำดับ ล้อหลัง- มิฉะนั้นพื้นที่สัมผัสและการยึดเกาะ ผิวถนนจะแตกต่างกันซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลได้
มันไปโดยไม่บอกอย่าลืมเปลี่ยน ยางฤดูร้อนสำหรับฤดูหนาว!
ถ้าบอกตามตรงการให้คำแนะนำกับบุคคลที่ตัดสินใจขับรถ VAZ ในฤดูหนาวอย่างไม่สุภาพถือเป็นเรื่องไม่สุภาพ อย่างไรก็ตาม มีผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์ที่กล้าหาญและใจร้อนมาก และเราขอแนะนำให้พวกเขาให้ความสนใจกับผู้อื่น เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์บนเว็บไซต์ของเราซึ่งจะมีประโยชน์ไม่เฉพาะเมื่อใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์ตลอดทั้งปีอีกด้วย
ในช่วงฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิต่ำ ปัญหาเรื่องยานพาหนะมักเกิดขึ้น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้กับรถยนต์ต่างประเทศและรถยนต์ การผลิตในประเทศ- เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสตาร์ทรถที่นั่งอยู่ในโรงรถเย็นหรืออยู่ในที่เย็นเป็นเวลานาน ต่อไปเราจะมาดูวิธีสตาร์ท VAZ 2107 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น
การสตาร์ท VAZ 2107 ในช่วงเย็น
- ใน เป็นทางเลือกสุดท้ายคุณสามารถโทรหารถลากหรือช่างที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้เสมอ อย่างไรก็ตาม การกระทำดังกล่าวควรใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น คุณสามารถลองสตาร์ทรถคันโปรดในช่วงเย็นได้
— ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ก่อน ในการดำเนินการนี้ ให้ยกฝากระโปรงขึ้นและตรวจสอบว่าไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น มันควรจะเผาไหม้อย่างสดใส มิฉะนั้นจะไม่สามารถสตาร์ท VAZ 2107 ได้หากแบตเตอรี่หมด
นอกจากนี้ในหัวข้อ: เมื่อไร เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์พังบ่อยที่สุด?
— หากแบตเตอรี่หมด คุณต้องค้นหาแบตเตอรี่ใหม่ ยานพาหนะซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเรียกเก็บเงินได้ มิฉะนั้นก็สามารถเข็นรถได้ ในการทำเช่นนี้ เราขอความช่วยเหลือจากผู้คนที่เดินผ่านไปมา ในกรณีนี้ คุณต้องเหยียบคลัตช์จนสุดและเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สอง รถควรสตาร์ทซึ่งจะช่วยให้คุณขับรถไปที่สถานีบริการและชาร์จแบตเตอรี่ได้
- หัวเทียนอาจมีปัญหาหากไฟแบตเตอรี่สว่าง น้ำมันอาจรั่วลงบนหัวเทียน ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดหัวเทียน บางทีอาจเป็นไปได้ที่จะสตาร์ท VAZ ในช่วงเย็น
— ในฤดูหนาว จำเป็นต้องใส่แบตเตอรี่ไว้ในห้องอุ่นหากคุณไม่ได้วางแผนจะเดินทาง นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่นและสตาร์ทรถทุกวัน แม้ว่าคุณจะไม่ได้วางแผนการเดินทางก็ตาม ดังนั้นเราจึงได้ให้คำตอบสำหรับคำถามว่าจะสตาร์ท VAZ 2107 ในช่วงฤดูหนาวได้อย่างไร
นอกจากนี้ในหัวข้อ: คุณต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอะไรบ้างในปี 2558
รถเกียร์ออโต้สตาร์ทอย่างไรในสภาพอากาศหนาวเย็น?
ดังที่ได้กล่าวมาแล้วน้ำค้างแข็งส่งผลเสียไม่เพียงเท่านั้น รถยนต์ในประเทศแต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติด้วย ต่อไปเราจะมาดูวิธีสตาร์ทรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในช่วงเย็นให้ละเอียดยิ่งขึ้น:
— เราต้องเตรียมตัวให้มีความรับผิดชอบมากขึ้น อุณหภูมิต่ำถึงเจ้าของทุกคน เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ ขอแนะนำให้ซื้อแบตเตอรี่ใหม่หากแบตเตอรี่เก่ามีอายุเกินสี่ปี นอกจากนี้ยังควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย คุณต้องเปลี่ยนของเหลวอื่นๆ ทั้งหมดในรถด้วย
— ในร้านค้าคุณสามารถซื้อสารเติมแต่งพิเศษที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและช่วยให้รถสตาร์ทได้ในช่วงฤดูหนาว ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งดังกล่าวเพื่อปรับปรุงอย่างแน่นอน ลักษณะการทำงานน้ำมันเบนซิน
นอกจากนี้ในหัวข้อ: คุณควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใน Land Rover บ่อยแค่ไหน?
— หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แนะนำให้ฉีดอีเทอร์สองสามมิลลิลิตรเข้าไปในท่อร่วมดูด วิธีการนี้จะช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์เร็วขึ้นในฤดูหนาว
— สามารถนำมาใช้ ที่ชาร์จสตาร์ทเตอร์หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดหลังจากพยายามหลายครั้ง คุณสามารถคืนความจุของแบตเตอรี่โดยใช้รถคันอื่นได้ คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการได้ตลอดเวลา
การอภิปรายเกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์สิ้นสุดลงแล้ว เราให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมเป็นอันดับแรก ดังนั้นผู้ผลิตทุกรายจึงแนะนำให้อุ่นเครื่องยนต์ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง และ เกียร์ต่ำ- จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณละเมิดคำแนะนำเหล่านี้ ที่โหลดต่ำ การสึกหรอของเครื่องยนต์จะไม่มากนักและจะไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งาน และในแง่ของต้นทุนเชื้อเพลิงก็ทำกำไรได้มากกว่า - เวลาอุ่นเครื่องจะลดลงขณะขับรถ การเขียนคำแนะนำเป็นเรื่องดี แต่กระแสการจราจรมักจะกำหนดเงื่อนไขของตัวเอง! และเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะขับด้วยความเร็ว 30-40 กม./ชม. โดยไม่ทำให้รถติดด้านหลังคุณ จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเร่งความเร็วถึง 90 กม./ชม. ทันที? เหตุใดจึงสำคัญที่จะไม่บรรทุกสัมภาระมากเกินไปกับเครื่องยนต์ที่เย็น?
นี่คือตัวอย่าง ระหว่างทางกลับบ้านจากที่ทำงาน เราสตาร์ทเครื่องยนต์และขับไปตามถนนข้างทางเป็นระยะทาง 300 ม. จากนั้นขับเข้าสู่ทางหลวงซึ่งมีความเร็วจราจร 90 มีรถบรรทุกจำนวนมาก ถนนกำลังขึ้น ถ้าขับช้าๆ “หาง” รวมตัวกันทันที ต้อง “จม” แล้วขับเหมือนคนอื่นๆ และทุกวันทำงาน ในช่วงฤดูหนาวหนึ่ง เครื่องยนต์เริ่ม "สั่นคลอน" - เพลาลูกเบี้ยวและวาล์วเริ่มสั่นและไฟแรงดันกระพริบที่ความเร็วต่ำ น้ำมันถูกเติม ดี - ที่รักสังเคราะห์
เกิดอะไรขึ้น น้ำมันเย็นไม่มีเวลาสูบผ่านช่องแคบเจาะช่องว่างเล็ก ๆ และหล่อลื่นชิ้นส่วน ผลที่ได้คือแรงเสียดทาน "แห้ง" ซึ่งนำไปสู่ การสึกหรออย่างรวดเร็วรายละเอียด. โดยเฉพาะ “เข้าใจแล้ว” กลไกวาล์วและ เพลาลูกเบี้ยว- และถ้าเติมน้ำแร่ที่ข้นกว่านี้ เครื่องยนต์ก็คงอยู่ได้ไม่ถึงเดือนด้วยซ้ำ ซึ่งหมายความว่าในกรณีนี้จำเป็นต้องอบอุ่นร่างกาย เช่น ขณะยืนอยู่ข้างถนน
เป็นไปได้ยังไง?
หากรถจอดอยู่ในสนาม ใต้หน้าต่าง และอุ่นเครื่องเป็นเวลานาน คุณจะ "วางยาพิษ" เพื่อนบ้านของคุณ ก๊าซไอเสียจากนั้นคุณสามารถวางแผน "เส้นทางอุ่นเครื่อง" ให้กับตัวเองล่วงหน้าได้โดยขับรถไปตามถนนสายต่างๆ ที่มีความเร็วต่ำ หรือหาสถานที่ที่สามารถยืนอุ่นเครื่องได้ 50 - 60 องศา หากคุณลองคิดดู มันก็จะมีหนทางต่างๆ อยู่เสมอ และคุณจะสามารถค้นหาสมดุลระหว่างสภาพแวดล้อมและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้!
คำเตือน
เวลากลางวันจะสั้นกว่ามากในฤดูหนาว ดังนั้นคุณจะต้องขับรถให้มากขึ้นในฤดูหนาว เวลาที่มืดมนวันซึ่งไม่ปลอดภัยหากไม่มีทักษะที่มั่นคง
คำสั่งดำเนินการ
|
|||
ล้อหลัง หยุด (แท่ง แท่ง ฯลฯ)รถที่ใช้งานได้ไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมตัวในฤดูหนาว สำหรับการปฏิบัติการในพื้นที่ภาคเหนือของประเทศและเมืองใหญ่ เราทำได้เพียงแนะนำให้ดำเนินมาตรการควบคุมและการฝึกอบรมพิเศษเพิ่มเติมเพื่อกำจัดอุบัติเหตุเท่านั้น
ทุกคนเข้าใจถึงความสำคัญของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มอาจแตกต่างจากค่าที่ระบุไม่เกิน 0.02 กรัม/ซม.3
เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยวิธีพิเศษ โหลดส้อมการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ในตัวควรเป็น 12.5–12.9 V โดยที่โหลดปิดและไม่ลดลงต่ำกว่า 11 V โดยมีโหลดเป็นเวลา 10 วินาที แบตเตอรี่ดังกล่าวจะใช้งานได้นานและเชื่อถือได้
ที่สุด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงแบตเตอรี่คือ Bosch และ Varta เราสามารถแนะนำแบตเตอรี่ที่ดีจากบริษัท Inci ของตุรกี, Spanish Tudor และ Varta สาขาเช็ก จากโรงงานแบตเตอรี่ Tyumen และ Podolsk ในประเทศ
เมื่อเลือกแบตเตอรี่ให้คำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- ความจุ.ตามคู่มือการใช้งานควรเป็น 55 Ah อนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุ 45–60 Ah ความจุน้อยเกินไปจะสร้างปัญหากับ "ฤดูหนาว" สตาร์ทเครื่องยนต์ถ้าใหญ่เกินไปเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่จัดให้ ชาร์จเต็มแล้วแบตเตอรี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก
- กระแสไฟสตาร์ท, A ตามมาตรฐาน DIN 43 539 ยิ่งมีค่ามากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น โดยเฉพาะในระหว่างการใช้งานในฤดูหนาว นี่คือการรับประกันว่าสตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างเพียงพอความถี่สูง
การหมุนและหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในการลองครั้งแรก คุณจะมีโอกาสได้ลองครั้งที่สองและสามแทนที่จะต้องใช้เชือกลาก
อย่าซื้อแบตเตอรี่จากประเทศผู้ผลิต "ทางใต้": ที่นั่นไม่มีน้ำค้างแข็ง และกระแสไฟสตาร์ทอาจน้อยกว่าแบตเตอรี่ที่ปรับให้เข้ากับสภาพฤดูหนาวของรัสเซียอย่างมาก
หากแบตเตอรี่ยัง "หมด" คุณสามารถใช้สายเคเบิล "ไฟส่องสว่าง" กับคลิปปากจระเข้ได้ เมื่อซื้อควรเลือกสายเคเบิลที่ออกแบบมาสำหรับงานหนัก (ตั้งแต่ 200 A) จะดีกว่า การใช้น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวที่มีความหนืดน้อยกว่าทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็นง่ายขึ้นมากการจำแนกประเภทระหว่างประเทศ SAE J–300 มีหกคลาสน้ำมันฤดูหนาว
- ชั้นเรียน "ฤดูหนาว" ถูกกำหนดด้วยตัวอักษร W (ฤดูหนาว)
ในสภาพอากาศอบอุ่น อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องทุกฤดูกาล (สากล) ในฤดูหนาว ซึ่งปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย จากแบรนด์ในประเทศเราสามารถแนะนำได้เช่น "Rexol Universal", "Rexol Super", "LUKoil Standard", "Norsi", "Spektrol", "Ufalub";
จากที่นำเข้า - คาสตรอล GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO หรือ Super Oil X รวมถึง Shell Super Plus อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อน้ำมันโดยเฉพาะน้ำมันที่นำเข้าคุณควรระวังของปลอม ดังนั้นจึงควรซื้อน้ำมันในร้านค้าเฉพาะที่ให้ใบรับรองผลิตภัณฑ์
โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการขับขี่ในเมืองที่เข้มข้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (และตามด้วยไส้กรองน้ำมันเครื่อง) จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานของโรงงานสำหรับรถยนต์ โดยลดความถี่ในการเปลี่ยนลง 20% ทุก ๆ 50,000 กม. เริ่มต้นจาก 100,000 กม. กม. ล้างระบบหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่น “หม้อต้ม” ต่างๆ ที่ให้ความร้อนกับน้ำมันที่ข้นขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงไม่ได้ให้ผลในทางปฏิบัติใดๆ นอกจากแบตเตอรี่จะเสียหายก่อนเวลาอันควร
ในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์รถยนต์ของโรงงานรถยนต์ Volzhsky จะใช้ของเหลวแช่แข็งต่ำพิเศษ - สารป้องกันการแข็งตัว: สารละลายน้ำของแอลกอฮอล์, ไกลคอล, กลีเซอรีนและเกลืออนินทรีย์ด้วยการเติมสารเติมแต่งพิเศษ
สารป้องกันการแข็งตัวประเภทหนึ่งคือสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่เป็นน้ำพร้อมสารเติมแต่ง
|
เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวในระบบทำความเย็นกลายเป็นน้ำแข็งซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อเครื่องยนต์และเครื่องยนต์และหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนคุณต้องตรวจสอบจุดเยือกแข็ง เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการขายไฮโดรมิเตอร์พิเศษสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว โดยปรับเทียบทั้งในหน่วย g/cm 3 และในองศาอุณหภูมิเยือกแข็ง |
การแก้ไขอุณหภูมิในการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์เมื่อตรวจวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ |
อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์, °C
|
แก้ไข g/cm 3 |
ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ 25 °C, g/cm3 |
ภูมิอากาศ (อุณหภูมิอากาศเฉลี่ยรายเดือนในเดือนมกราคม °C) |
เวลาของปี |
|
|
แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว |
แบตเตอรี่เหลือน้อย |
|||
|
25% |
||||
|
50% |
หนาวมาก (–50...–30) |
|||
|
หนาว (–30...–15) |
||||
|
ตลอดทั้งปี |
||||
|
ปานกลาง (–15...18) |
||||
อบอุ่นชื้น (0...+4)
|
แห้งร้อน (–15...+4) |
ลักษณะของน้ำมันฤดูหนาว |
|
|
คลาส SAE อุณหภูมิต่ำสุด°C |
สูบน้ำ |
|
ปั๊มน้ำมัน
|
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์ |
|||||||
|
ช่วงอุณหภูมิของการใช้น้ำมันเครื่องอเนกประสงค์ (ตามการจำแนกประเภท SAE) |
|||||||
|
ช่วงอุณหภูมิของการใช้น้ำมันเครื่องอเนกประสงค์ (ตามการจำแนกประเภท SAE) |
|
ช่วงอุณหภูมิของการใช้น้ำมันเครื่องอเนกประสงค์ (ตามการจำแนกประเภท SAE) |
ความสอดคล้องของระดับความหนืดของน้ำมันเครื่องตามการจำแนกประเภท SAE และรัสเซีย
ห้ามใช้น้ำในระบบทำความเย็นโดยเด็ดขาดในฤดูหนาว นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเปิดพัดลมฮีตเตอร์ พลังเต็มเปี่ยมการไหลเวียนของน้ำผ่านหม้อน้ำอาจหยุดสนิทและน้ำในหม้อน้ำจะหยุดนิ่งขณะขับรถ เมื่อรถหยุด ไม่มีการหมุนเวียนผ่านหม้อน้ำ และเครื่องยนต์จะ "เดือด"
ก่อนเริ่มการทำงานในฤดูหนาว ควรเติมน้ำมันลงในถังแก๊สก่อน สารเติมแต่งพิเศษเช่น Gasoline Treatment จาก ABRO (USA) เพื่อขจัดน้ำออกจากถังและระบบไฟฟ้า
คำแนะนำ
เพื่อให้การเริ่มต้นง่ายขึ้น เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นอกจากนี้ยังใช้ของเหลวสตาร์ทแบบพิเศษ แต่จะช่วยลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เนื่องจากของเหลวจะชะล้างน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบซึ่งนำไปสู่การเสียดสีแห้งของลูกสูบในกระบอกสูบในเวลาที่สตาร์ทเครื่อง
คู่มือการใช้งานจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 15,000 กม. แต่ด้วยประสบการณ์ของ งานซ่อมแซมควรทำปีละครั้งโดยไม่คำนึงถึงระยะทางก่อนเริ่มใช้งานฤดูหนาวหรือบ่อยกว่านั้นหากรถใช้งานหนักมาก เมืองใหญ่หรือน้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพที่น่าสงสัยหรือระยะทางต่อปีเกิน 15,000 กม.
ควรใช้หัวเทียนจากผู้ผลิตนำเข้า: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion ฯลฯ ที่ได้รับอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ตระกูล 2108
การใช้งานในฤดูหนาว โดยเฉพาะบนถนน "ที่มีรสเค็ม" ในเมืองใหญ่ จะทำให้ส่วนต่างๆ ของร่างกายสึกกร่อนมากขึ้น การล้างรถเป็นประจำในฤดูหนาวถือเป็นสิ่งสำคัญหากเก็บรถไว้ข้างนอก และจำเป็นจริงๆ ทุกวันหากเก็บรถไว้ในโรงจอดรถที่อบอุ่น น้ำจะชะล้างเกลือได้ดี นอกจากนี้ การ "บีบอัด" ของโคลนเปียกใช้เวลานานมากในการทำให้แห้ง ส่งผลให้เกลือส่งผลเสียต่องานสีของร่างกายมากขึ้น วิธีสุดท้าย ให้ล้างรถบ่อยขึ้นเมื่อละลาย และก่อนที่รถจะเย็น ให้ล้างรถแล้วเช็ดให้แห้ง โดยแนะนำให้ตากให้แห้งในห้องอุ่น ก่อนเริ่มการทำงานในฤดูหนาว ต้องแน่ใจว่าได้ทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายเพิ่มเติม การรักษานี้ทำได้ดีที่สุดที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทางโดยใช้วิธีพิเศษ อุปกรณ์ป้องกันและเทคโนโลยี การรักษาป้องกันการกัดกร่อนมีสองประเภท: การรักษาด้านล่างและ ฟันผุที่ซ่อนอยู่ตัวถังรถและการรักษาสีตัวถัง หลังสามารถทำได้อย่างง่ายดายโดยอิสระ ซึ่งรวมถึงการซัก อบแห้ง และดูแลรักษาเป็นพิเศษ สารประกอบป้องกันมักขึ้นอยู่กับแว็กซ์หรือซิลิโคน เราขอแนะนำผลิตภัณฑ์จาก ABRO (USA): แชมพูล้างรถผสมคาร์โนบาแว็กซ์ Wash-N-Glo, แว็กซ์เคลือบสีรถสีทองผสม Teflon Car Wax Super Gold, แว็กซ์เคลือบสีรถซิลิโคน Heavy Duty Silicone Cleaner & Car Wax หากเมื่อแปรรูปร่างกายแล้วพบว่า รอยขีดข่วนลึกบำบัดโลหะเปลือยด้วยตัวแปลงสนิม (ตัวดัดแปลง) เช่น "Feran" ในประเทศหรือตัวกินสนิมที่นำเข้า
แผ่นบังโคลนพลาสติกช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสี เคลือบป้องกันการกัดกร่อนบน ข้างในปีก แต่หากติดตั้งไม่ถูกต้อง อาจเกิดช่องที่มีการระบายอากาศไม่ดีระหว่างปีกและแผ่นบังโคลน ซึ่งทำให้เกิดการกัดกร่อนเพิ่มเติมเนื่องจากความชื้นที่แทรกซึม
หากคุณใช้ยางแบบสตั๊ด อย่าลืมเปลี่ยนยางเป็นชุด และอย่าจำกัดตัวเองไว้ที่ล้อคู่หน้าตามที่ "ผู้เชี่ยวชาญ" บางคนแนะนำ เนื่องจากการทำเช่นนี้จะช่วยเพิ่มโอกาสที่รถขับเคลื่อนล้อหน้าจะลื่นไถลได้อย่างมาก .
คนฟินแลนด์พิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับฤดูหนาวของเรา ยางโนเกียน Hakkapeliitta Q แต่ก็มีราคาค่อนข้างแพง สำหรับการขับขี่ในเมืองอย่างต่อเนื่อง ควรใช้ยางแบบไม่มีสตั๊ด อย่างไรก็ตามหากคุณขับรถ "บนทางแหลม" โปรดจำไว้ว่าบนยางมะตอยแห้ง (สิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูหนาว)คุณสมบัติการยึดเกาะ แย่กว่านั้น ซึ่งหมายความว่าระยะเบรก เพิ่มขึ้น อย่าลืม: ตามกฎจราจร จะต้องวางไว้บน หน้าต่างด้านหลังป้ายสามเหลี่ยม
พร้อมตัวอักษร Ш เพื่อเตือนผู้ขับขี่รายอื่น
ในบรรดายางยี่ห้ออื่น ๆ มากมายที่มีรูปแบบดอกยาง "ฤดูหนาว" สำหรับ "Sputnik"/ "Samara" ยางฤดูหนาวที่เหมาะสมที่สุดคือยางแบบไม่มีกระดุมของแบรนด์ในประเทศ NIISHP และ Matador ของสโลวาเกียที่มีรูปแบบดอกยางแบบกำหนดทิศทางซึ่งที่ ราคาสมเหตุสมผลมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีและอำนวยความสะดวกในการขับขี่บนถนนลื่นและมีหิมะตกอย่างมาก
|
ตัวชี้วัดหลักของสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่เป็นน้ำ |
อัตราส่วนปริมาตร % |
อุณหภูมิเยือกแข็ง, °C |
|
|
ความหนาแน่น กรัม/ซม.3 |
เอทิลีนไกลคอล |
||
น้ำ
|
ตัวชี้วัดหลักของสารป้องกันการแข็งตัว (TU 6-02-751-78) |
ตัวบ่งชี้ |
เอ–65ม |
|
|
เอ–40ม |
|||
|
ความหนาแน่นที่ 20 °C, g/cm 3 |
อุณหภูมิเยือกแข็ง, °C |
||
|
ไม่ได้มาตรฐาน |
|||
|
จุดเดือด, °C สารประกอบ, %: |
96 |
60–64 |
50–56 |
ตามที่กล่าวไว้ คุณไม่ควรเดินบนน้ำแข็งและหิมะในรองเท้าฤดูร้อน เพราะรถของคุณควรเปลี่ยนรองเท้าใหม่ในช่วงฤดูหนาว ยางที่มีเครื่องหมาย “W” (ฤดูหนาว) หรือ “M+S” เหมาะสำหรับการขับขี่รถยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่? ย่อมาจาก "โคลน + หิมะ" บางครั้งเครื่องหมายนี้จะรวมกับไอคอนในรูปเมฆและเกล็ดหิมะ ทางที่ดีควรเลือกยางที่แคบกว่ายางฤดูร้อนเล็กน้อย แต่ช่วงขนาดควรกว้างที่สุดสำหรับรถของคุณ ดอกยางจะต้องบีบโคลนและหิมะออกจนกว่าจะถูกปกคลุมอย่างดี และยางแคบก็ทำได้ดี
ไม่แนะนำให้ใช้ในฤดูหนาว ยางสำหรับทุกฤดูกาลทำเครื่องหมาย “AW” (ทุกสภาพอากาศ) ความสามารถของยางเหล่านี้ในฤดูหนาวนั้นอ่อนแอมาก ยางเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุดในประเทศแถบยุโรปที่มีหิมะตกเล็กน้อย ยางแบบมีหมุดยึดเกาะได้ดีบนหิมะและน้ำแข็ง แต่ถ้าแอสฟัลต์สะอาด หมุดเหล็กจะเลื่อนไปทับยางได้ง่ายอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเบรก และโอกาสที่ล้อจะถูกบล็อกจะเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ คุณก็สามารถลื่นไถลได้ และ ระยะเบรกเพิ่มขึ้น
ปัญหาหลักประการหนึ่งของการขับขี่รถยนต์ในฤดูหนาวคือ เครื่องยนต์เย็นและปัญหาในการเปิดตัว บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ แต่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงเครื่องยนต์ที่มีระบบหัวฉีดก็ประสบปัญหานี้เช่นกัน ทราบสาเหตุของพฤติกรรมของเครื่องยนต์นี้ - ความจุของแบตเตอรี่ลดลง, น้ำมันแช่แข็ง, การระเหยของน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอ
ที่นี่เราต้องการประสบการณ์ของบางประเทศที่มีสภาพอากาศเลวร้ายที่ไหน ประยุกต์กว้างพบก่อนเปิดตัว เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า- ก็เพียงพอที่จะเสียบปลั๊กเข้ากับซ็อกเก็ตตั้งเวลาและเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเมื่อถึงเวลาที่กำหนด รถยนต์ทุกคันสามารถติดตั้งเครื่องช่วยหายใจนำเข้าได้ ข้อเสียอย่างหนึ่งของการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าคือคุณต้องมีแผงไฟฟ้าพร้อมเต้ารับพิเศษใกล้สำนักงานหรือที่บ้านของคุณ
โดยปกติแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะดำเนินการตามระยะทางของรถ ไม่ใช่ตามฤดูกาล น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันเป็นแบบทุกฤดู แต่ฤดูหนาวไม่เหมือนกัน - ทั้งที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงและอุ่นเฉอะแฉะ เมื่อเลือกน้ำมันเพื่อพิจารณาความเหมาะสมตามอุณหภูมิ คุณสามารถใช้เทคนิคง่ายๆ ที่ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ เทคนิคนี้เรียกว่า “กฎ 35” เช่น น้ำมัน 15W-40 หากคุณลบ 15 ออกจากตัวเลข 35 (ดัชนีความหนืดในฤดูหนาว) คุณจะได้อุณหภูมิในการปั๊มสูงสุด (35-14=20) ซึ่งหมายความว่าน้ำมัน 15W-40 เหมาะสำหรับอุณหภูมิ -20 องศา
ในการใช้งานรถยนต์ในช่วงฤดูหนาว วิธีที่สะดวกที่สุดคือการติดตั้ง DVR ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งต่างๆ ได้ สถานการณ์การจราจร- ด้วยผู้ช่วยดังกล่าวคุณสามารถขับรถได้อย่างมั่นใจแม้ในฤดูหนาว สามารถสั่งซื้อ DVR ติดรถยนต์ผ่านร้านค้าออนไลน์ซึ่งจัดส่งได้ทันที
