คำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับระยะเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Peugeot 308 ยังคงทำให้เกิดข้อโต้แย้งระหว่างเจ้าของรถ ความจริงก็คือคู่มือการใช้งานระบุระยะทาง 100,000 กม. ก่อนการบำรุงรักษากล่องครั้งแรก นั่นคือเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน

โดยทั่วไปแล้ว 100,000 กม. เป็นระยะทางที่ยาวนานระหว่างการเปลี่ยนรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ และวันนี้เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ไม่กี่รายเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตามข้อบังคับ

ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนจะทำบ่อยกว่ามาก อย่างน้อย 2 ครั้งให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ AL4 ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ Peugeot 308

เติมน้ำมันอะไร

ที่โรงงาน เกียร์อัตโนมัติ AL4 เติมด้วย ATF (Automatic Transmission Fluid) ยี่ห้อ LT 71141 จำนวน 5.9 ลิตร ก่อนหน้านี้ ESSO เป็นตัวแทนน้ำมันนี้อย่างกว้างขวาง วันนี้มีเพียง Mobil ATF LT 71141 เท่านั้นที่สามารถพบได้ในตลาดรัสเซียโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แม้ว่าจะพบ ESSO ที่เก่าแล้วก็ตาม

ผู้ที่ชื่นชอบซึ่งไม่สละเวลาศึกษาปัญหานี้และพบว่าภายใต้รหัสที่หรูหรานี้คือน้ำมันเกียร์ที่ค่อนข้างล้าสมัยซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Dexron III

หากคุณเจาะลึกลงไปในเรื่องของการเลือกน้ำมัน ATF จะเห็นได้ชัดว่าทุกวันนี้มีน้ำมันจำนวนมากที่มีพารามิเตอร์คล้ายกัน เกณฑ์หลักที่กำหนดพารามิเตอร์การทำงานของน้ำมันเกียร์คือความหนืดและทางเดินของอุณหภูมิในการทำงาน และเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงของความหนืดจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

หากคุณเชื่อแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือไม่มากก็น้อยบนอินเทอร์เน็ต น้ำมันเกียร์ที่ใช้ Dexron III มักจะใช้แทนกันได้ เป็นเกียร์ที่มีเครื่องหมาย ATF ไม่ว่าในกรณีใดจะเป็นน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ในกรณีนี้ แพ็คเกจเสริมอาจแตกต่างอย่างมาก

ต่อไปนี้เป็นของไหลที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับ ATF LT 71141 มากที่สุด:

• รวม ATF Fluide XLD FE;
• MANNOL ATF AG52 Automatic พิเศษ;
• Liqui Moly ATF ท็อปเทค 1200

สิ่งเหล่านี้เป็นแอนะล็อกที่ไม่สมบูรณ์ และแทบไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเหล่านี้สำหรับกล่อง AL4 ที่ประสบความสำเร็จหรือไม่สำเร็จบนอินเทอร์เน็ต

คุณสามารถค้นหาความคิดเห็นบางส่วนในฟอรัมจากเจ้าของรถยนต์ที่มีกล่องเหล่านี้ซึ่งหลังจากเทน้ำมันที่ไม่ใช่ของแท้แล้ว "เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ" ดังนั้นการใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ใช่ของแท้จึงไม่รับประกันการทำงานที่เสถียรของเกียร์อัตโนมัติ

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติตามข้อกำหนดหลังจาก 100,000 กิโลเมตร นี่หมายถึงการอัพเดทของไหลในกล่องอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อนสำหรับการใช้งานโดยอิสระ สิ่งนี้จะต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่จะสูบน้ำมันใหม่เข้าสู่ระบบภายใต้แรงกดดันและขับน้ำมันเก่าออกพร้อมกัน หรือการถอดประกอบกล่อง.

ด้วยมือของคุณเองโดยไม่เสี่ยงต่อการทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหาย คุณสามารถต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นได้เพียงบางส่วนเท่านั้น มีวิธีการสำหรับกล่อง AL4 ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนทั้งหมดในโรงรถโดยไม่มีอุปกรณ์พิเศษ

โปรดทราบว่าวิธีการเหล่านี้ไม่ปลอดภัย และเราจะไม่พิจารณาให้อยู่ในขอบเขตของบทความนี้

เครื่องมือสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

• ในการอัพเดทน้ำมันบางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Peugeot 308 คุณจะต้อง:
• ชุดเครื่องมือช่างทำกุญแจ (กระเป๋าเดินทางมาตรฐาน);
• ภาชนะเปล่าสำหรับจาระบีใช้แล้วที่มีความจุอย่างน้อย 4 ลิตร
• เศษผ้าที่สะอาด
• แหวนปิดผนึกสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ (จำเป็นหากอันเก่าเสียหาย);
• น้ำมัน LT 71141 ในปริมาตร 4 ลิตร

คำแนะนำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทีละขั้นตอน

ทุกวันนี้ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ AL-4 อย่างทันท่วงที ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ฝรั่งเศสหลายคันอีกต่อไป ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นได้สำเร็จเท่านั้น

ถ่ายน้ำมันเกียร์ออกจากเกียร์อัตโนมัติ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของ Peugeot 308 สามารถทำได้ทั้งหมดหรือบางส่วน ยิ่งไปกว่านั้น กระบวนการเปลี่ยนทดแทนบางส่วนและทั้งหมดสามารถทำได้หลายวิธี ซึ่งมีพื้นฐานแตกต่างกันหรือมีผลต่างกัน ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

วิธีเปลี่ยนบางส่วน

การทดแทนบางส่วนสามารถเป็นได้ทั้งแบบเดี่ยวและหลายชิ้น มีการระบายออกและเติมเชื้อเพลิงหลายรอบเพื่อต่ออายุน้ำมันหล่อลื่นให้ได้มากที่สุด ด้วยการคำนวณทางคณิตศาสตร์อย่างง่าย คุณสามารถคำนวณปริมาณน้ำมันที่จะอัปเดตในการเปลี่ยนแต่ละครั้งที่ตามมา:

• ครั้งเดียว - 50-55%;
• สองครั้ง - 75-80%
• สามครั้ง - 87-90%

หลังจากเปลี่ยนสามครั้งภายในขั้นตอนการบำรุงรักษาเดียวกัน เป็นไปได้จริงที่จะปรับปรุงน้ำมันเครื่อง 90%

พื้นที่ใต้กระโปรงพร้อมท่ออากาศที่รื้อออก

ด้วยมือของคุณเองในเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 308 ผลิตตามลำดับต่อไปนี้:

1. รถวางอยู่บนช่องมองหรือยกขึ้นบนลิฟต์
2. ถอดส่วนป้องกันใต้ท้องรถออก
3. คลายเกลียวสลักเดรนและปลอกวัดพลาสติกออก
4. มีการขุดประมาณ 3 ลิตร
5. ขันปลั๊กและปลอกเข้าที่แล้ว ห้องข้อเหวี่ยงถูกเช็ดออกจากคราบน้ำมัน
6. ตัวกรองอากาศพร้อมตัวเครื่อง ท่อทางเข้า แบตเตอรี่และแท่นถูกถอดออก
7. ปลั๊กเติมถูกคลายเกลียว
8. เทน้ำมันใหม่ในปริมาณ 3-3.5 ลิตร
9. เครื่องยนต์สตาร์ท, เกียร์อัตโนมัติจะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานพร้อมการสลับตัวเลือกแบบขนานไปยังทุกตำแหน่ง
10. ปลั๊กท่อระบายน้ำถูกคลายเกลียว (ไม่ใช่ปลอกพลาสติก แต่เป็นปลั๊ก) และส่วนเกินจะถูกระบายออกจนเกิดเป็นลำธารบาง ๆ
11. จุกไม้ก๊อกถูกขันกลับทุกอย่างที่ถูกถอดประกอบเพื่อทดแทนจะถูกประกอบเข้าที่

หากต้องการอัปเดตน้ำมันอีกครั้งเพื่อการเปลี่ยนทดแทนที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบสมบูรณ์ในกล่อง Peugeot 308 อัตโนมัติแบ่งออกเป็นสองประเภทย่อย:

• โดยการปั๊มระบบหล่อลื่นด้วยตัวแบ่งสายในบริเวณหม้อน้ำระบายความร้อนและใช้อุปกรณ์พิเศษ
• โดยการรื้อและแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ (เปลี่ยนไส้กรองที่นี่ด้วย, ล้างตัววาล์วและประเมินสภาพของชิ้นส่วนกลไกของกล่อง)

เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างซับซ้อน ขอแนะนำให้ผลิตในบริการรถยนต์

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 308 - วิดีโอ

127 ..

เปอโยต์ 308 สาเหตุของความเป็นพิษของไอเสีย

สาเหตุและวิธีการลดความเป็นพิษของไอเสีย

รายการข้อผิดพลาดที่เป็นไปได้	การวินิจฉัย	วิธีการกำจัด
หัวฉีดรั่ว (ล้น) หรือหัวฉีดสกปรก	ตรวจสอบความแน่นและรูปร่างของรูปแบบการพ่นหัวฉีด	สามารถล้างหัวฉีดสกปรกบนขาตั้งพิเศษได้ เปลี่ยนหัวฉีดที่รั่วหรือสกปรกมาก
ความเสียหายต่อฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงและวงจร - การหยุดชะงักของประกายไฟ	ในการตรวจสอบสายไฟแรงสูงและคอยล์จุดระเบิด ให้เปลี่ยนด้วยสายไฟที่ใช้งานได้	เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดที่ชำรุด สายไฟแรงสูงที่ชำรุด ในสภาพการทำงานที่รุนแรง (เกลือบนถนน, น้ำค้างแข็งสลับกับการละลาย) แนะนำให้เปลี่ยนสายไฟทุก 3-5 ปี
หัวเทียนชำรุด: กระแสไฟรั่วผ่านรอยแตกในฉนวนหรือคราบเขม่าคาร์บอนบนกรวยระบายความร้อน การสัมผัสขั้วไฟฟ้าตรงกลางไม่ดี	ตรวจสอบเทียน	เปลี่ยนหัวเทียนที่ชำรุด
เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศผิดพลาดในท่อร่วมไอดีหรือวงจร	เครื่องทดสอบตรวจสอบเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดพลาด	ตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์ด้วยโอห์มมิเตอร์ที่อุณหภูมิต่างๆ	เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด
เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือวงจรผิดพลาด	ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ	คืนค่าหน้าสัมผัสในวงจรไฟฟ้า เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด
เซ็นเซอร์หรือวงจรความเข้มข้นของออกซิเจนผิดพลาด	คุณสามารถประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนและความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย	ซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าที่เสียหาย เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด
เซ็นเซอร์ความดันอากาศสัมบูรณ์ผิดพลาดและวงจร	คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความดันอากาศสัมบูรณ์ได้โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย	คืนค่าผู้ติดต่อในวงจรไฟฟ้า เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด
คอมพิวเตอร์หรือวงจรผิดพลาด	แทนที่ ECU ที่รู้จักกันดีเพื่อทดสอบ	คืนค่าผู้ติดต่อในวงจรไฟฟ้า เปลี่ยนกล่อง ECU ที่เสีย
การรั่วไหลของระบบไอเสียในบริเวณระหว่างท่อร่วมไอเสียกับท่อร่วมไอเสีย	ตรวจสอบที่ความเร็วปานกลางของเพลาข้อเหวี่ยง	เปลี่ยนปะเก็นที่ชำรุด ขันข้อต่อเกลียวให้แน่น
เครื่องฟอกไอเสียผิดพลาด	คุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของเครื่องฟอกไอเสียของก๊าซไอเสียโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย	เปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสีย
แรงดันในระบบเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากตัวควบคุมแรงดันทำงานผิดปกติ	การตรวจสอบตรวจสอบความดันในระบบเชื้อเพลิงด้วย manometer (ไม่เกิน 3.5 บาร์) ที่ไม่ได้ใช้งาน	เปลี่ยนตัวควบคุมที่ล้มเหลว
เพิ่มความต้านทานต่อการไหลของอากาศในทางเดินไอดี	ตรวจสอบไส้กรองอากาศ ทางเดินไอดี (สำหรับสิ่งแปลกปลอม ใบไม้ ฯลฯ)	ทำความสะอาดทางเดินไอดี เปลี่ยนไส้กรองอากาศที่สกปรก
น้ำมันจำนวนมากเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหายต่อซีลก้านวาล์ว ก้านวาล์ว ไกด์วาล์ว แหวนลูกสูบ ลูกสูบและกระบอกสูบ	การตรวจสอบหลังการถอดประกอบเครื่องยนต์	ซ่อมเครื่องยนต์

ใน 80% ความเป็นพิษของก๊าซไอเสียได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลักหลายประการ: 1. เชื้อเพลิง (ปัจจัยแรกและปัจจัยหลัก) 2. สภาพเครื่องยนต์ (การสึกหรอ ปริมาณมลพิษ) 3. น้ำมันเครื่อง (ชนิด คุณภาพ ความสะอาด) 4. อากาศ สภาพตัวกรอง (ความต้านทาน) .

1. เชื้อเพลิง. ก่อนไปตรวจสอบทางเทคนิค สองสามวันก่อน คุณควรเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงที่มีค่าออกเทนสูงเท่านั้น วิธีนี้จะลดปริมาณสารพิษในไอเสียได้อย่างมาก

2. สภาพเครื่องยนต์.นี่เป็นปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของไอเสีย ขอแนะนำให้ทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงปีละ 2 ครั้ง และอย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะๆ สภาพของหัวเทียนส่งผลต่อความเป็นพิษอย่างมาก ขอแนะนำให้เปลี่ยนก่อนการบำรุงรักษา

3. น้ำมันเครื่อง.คุณภาพของน้ำมันเครื่องยังเปลี่ยนองค์ประกอบของไอเสียด้วย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทำให้ความเป็นพิษลดลงและแร่ธาตุเพิ่มขึ้น ดังนั้นก่อนดำเนินการบำรุงรักษาขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเก่าเป็นน้ำมันเครื่องใหม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูงที่ซื้อจากตัวแทนอย่างเป็นทางการเท่านั้น

4. สภาพของไส้กรองอากาศทุกคนรู้ว่าความต้านทานของตัวกรองอากาศ (มลพิษ) ทำให้พลังงานลดลง ปล่อยมากเกินไปในท่อร่วมไอดีและเพิ่มความเป็นพิษ ก่อนผ่าน MOT ควรเปลี่ยนอันใหม่ด้วย!

สาเหตุหลักของการก่อตัวของสารพิษในเครื่องยนต์สันดาปภายในคือความไม่สมบูรณ์ของกระบวนการเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ก่อนที่จะป้อนเข้าไปในกระบอกสูบและในกระบอกสูบซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ที่ไม่สมบูรณ์เช่นกัน เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงปนเปื้อนด้วยสารเจือปนและสารเติมแต่งต่างๆ
ในกรณีอุดมคติ การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนในเครื่องยนต์ควรส่งผลให้เกิดการก่อตัวของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำ ซึ่งไม่ใช่สารพิษ
แต่เป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติที่จะได้รับกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงในอุดมคติในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ หรือมีเชื้อเพลิงที่สะอาดตามอุดมคติในการใช้งานจริงของรถยนต์ ดังนั้น การปล่อยมลพิษที่ไม่พึงประสงค์สู่ชั้นบรรยากาศจึงมาพร้อมกับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเสมอ
ปริมาณสารพิษในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟเนื่องจากธรรมชาติของกระบวนการสร้างส่วนผสมและการเผาไหม้เชื้อเพลิงแตกต่างกันมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลมีเขม่าและไนโตรเจนออกไซด์จำนวนมาก และเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ - คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน ดังนั้นวิธีการต่อสู้กับความเป็นพิษในเครื่องยนต์ประเภทนี้จึงแตกต่างกัน

การลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของรถยนต์ทำได้หลายวิธีโดยการปรับปรุงการออกแบบและกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ จัดเตรียมรถยนต์ด้วยระบบดักจับและกำจัดมลพิษที่เป็นอันตราย ตลอดจนปรับปรุงคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมของน้ำมันเบนซินที่ใช้

สาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เครื่องยนต์เป็นพิษ

การสูญเสียระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง (การสูญเสียจากการป้อนเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เข้าไปในระบบไอเสีย)
การสูญเสียเนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้มข้น
การสูญเสียอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในเฟสการอัด (เนื่องจากการมีมุมล่วงหน้าของการฉีดหรือมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า)
การสูญเสียในห้องเผาไหม้เนื่องจากช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังของบล็อกกระบอกสูบ
การสูญเสียแรงเสียดทานของแหวนลูกสูบบนเสื้อสูบ
การสูญเสียเนื่องจากแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (อันเป็นผลมาจาก "การย้าย" ของลูกสูบและองค์ประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน)
การสูญเสียแรงเสียดทานเนื่องจากปฏิกิริยาไม่สมมาตรของก้านสูบ
การสูญเสียเนื่องจากการเผาไหม้แบบไม่สมมาตร
การสูญเสียอันเป็นผลมาจากการชนกันของชิ้นส่วนที่ประกบกันของ KShM และ CPG;
การสูญเสียในการทำงานของหน่วยที่ติดตั้งในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไร้ประโยชน์เป็นเวลานาน
อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการลากจูง คุณควรใช้วิธี "เปิดไฟ" จากรถคันอื่น
ห้ามมิให้ตรวจสอบการทำงานของกระบอกสูบโดยการถอดหัวเทียนออก
ในกรณีที่ระบบจุดระเบิดหยุดชะงักไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงจนกว่าความผิดปกติจะถูกกำจัด
อย่าเติมน้ำมันเครื่องเกินระดับสูงสุด น้ำมันส่วนเกินที่เข้าสู่เครื่องฟอกไอเสียสามารถทำให้สารเคลือบเสียหายหรือทำลายได้อย่างสมบูรณ์

หากงานด้านเทคนิคทั้งหมดดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมในรถยนต์ทุกคันรวมถึง Peugeot 308 สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ สามารถติดตั้งบน Peugeot 308

การทำงานผิดพลาดกับหน่วยดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากไม่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม ที่นี่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที วิธีดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวรวมถึงการเติมน้ำมันชนิดใดจะเขียนไว้ในบทความด้านล่าง

ผู้ผลิตบอกอย่างนั้น การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติในวันที่ 308 จะต้องดำเนินการหลังจากวิ่ง 100,000 กิโลเมตร. นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการขั้นตอนนี้ก่อนหน้านี้ ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของการขนส่งและความต้องการของเจ้าของเอง

หากไม่มีความปรารถนาที่จะซ่อมแซมกล่องหลังจาก 60,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 30,000 กิโลเมตร

สามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์ได้ เต็มหรือบางส่วน . อาจมีหรือไม่มีการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอย่างถาวรก็ได้ เพื่อให้กล่องทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลานานคุณสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วนได้เป็นประจำ

เติมอะไร?

น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mobil ATF LT71141

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ไม่สามารถใช้น้ำมันที่เทลงในเกียร์ธรรมดาได้

มีของเหลวพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่สามารถทำหน้าที่ดังกล่าวได้:

1. กระจายความร้อนออกจากคลัตช์
2. ตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
3. นำผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอออกจากกล่อง
4. หล่อลื่นส่วนที่เสียดสีกัน
5. ใช้โดยระบบควบคุม

ปัจจุบันน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีสามเกรด:

• สังเคราะห์.
• แร่
• กึ่งสังเคราะห์.

พวกเขาทั้งหมดแตกต่างกันในองค์ประกอบเช่นเดียวกับสารเติมแต่งที่หลากหลาย

น้ำมัน ATF LT 71141

ติดตั้ง

ในการดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นคุณควรเตรียมเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าว:

1. ช่องทางสำหรับระบายของเหลวออกจากกล่อง
2. คีย์ (ไดนาโมเมตริก)
3. ยาจก
4. น้ำมัน.

ปริมาณน้ำมันในกล่อง Peugeot 308 - 7 ลิตร. ด้วยการเปลี่ยนบางส่วนขอแนะนำให้ระบายของเสียสามลิตร

ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตาม 3 ล.ทั้งหมด 30 000 กิโลเมตรทาง.

ด้วยการเปลี่ยนบางส่วนคุณต้องซื้อน้ำมัน 3-4 ลิตรและเต็ม - 9 ลิตร

อัลกอริทึมสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Peugeot 308

1. รถต้องขึ้นลิฟท์

   

   เราขับรถขึ้นลิฟต์หรือสะพานลอย

2. อุ่นเครื่องมอเตอร์ สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถไปได้ 2–3 กิโลเมตร หรือปล่อยให้รถเดินเบา 5–10 นาที .
3. ลบการป้องกันข้อเหวี่ยง

   

   เราถอดการป้องกันข้อเหวี่ยงออก

4. คลายเกลียวปลั๊กเพื่อระบายของเหลวด้วยสี่เหลี่ยม

   

   ใช้สี่เหลี่ยมคลายเกลียวปลั๊กเพื่อระบายของเหลว

5. วางภาชนะไว้ใต้รูระบายน้ำเพื่อระบายของเหลว
6. ระบายจาระบีออกจากกล่องโดยคลายเกลียวปลั๊กออก

   

   คลายเกลียวปลั๊กด้านใน

7. ขันปลั๊กระบายของเหลวให้แน่น เปลี่ยนปะเก็นในนั้น พวกเขาบิดโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก
   

   ควรทำด้วยประแจแรงบิดที่มีแรง 2.2.-2.5 น./ม .

   ยกฝากระโปรงขึ้น

   

   เรายกฝากระโปรงขึ้น

   ถอดไส้กรองอากาศออก

   

   ถอดตัวกรองอากาศ

   คลายเกลียวขั้ว "+" โดย

   

   ถอดขั้วบวกของแบตเตอรี่ออก

   คลายเกลียวขั้ว "-"

   

   คลายเกลียวขั้วลบของแบตเตอรี่

   ถอดแบตเตอรี่ออกโดยคลายเกลียวตัวยึดด้วยปุ่ม "10"

   

   ปิดที่ยึดแบตเตอรี่ด้วยหัว 10

   คลายเกลียวปลั๊กเติมน้ำมันและเติมของเหลวใหม่ ต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณสามารถใช้ช่องทางเพื่อเติม

   

   เราคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์เกียร์อัตโนมัติโดยใช้สี่เหลี่ยม

   

   เราเทน้ำมัน

   ขันปลั๊กให้แน่นด้วยประแจปอนด์ กำลัง - 3.2 นิวตันเมตร. นอกจากนี้บนก๊อกก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนปะเก็น

   เปลี่ยนแบตเตอรี่

   สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงาน 5-10 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน

   จากนั้นจะต้องเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งทั้งหมดแล้วใส่ "P" อีกครั้ง

   เพื่อให้กำหนดระดับน้ำมันได้อย่างถูกต้อง ขั้นแรกต้องวางรถไว้บนพื้นผิวเรียบ

   วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนและตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ AL4

   ข้อสรุป

   ดังที่เห็นได้จากกระบวนการที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยงานเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Peugeot 308 คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง

การตรวจสอบทางเทคนิคอย่างทันท่วงทีช่วยยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะ การบำรุงรักษายังรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ AL-4 ซึ่งติดตั้งใน Peugeot 308 การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมเป็นสาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาด ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ไม่เหมาะสม

ทำไมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจึงจำเป็น?

น้ำมันเกียร์ทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน:

• ทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเย็นลง. เมื่อเกียร์ทำงาน เกียร์จะร้อนขึ้นพอสมควร น้ำมันจะขจัดความร้อนออกจากพวกเขา ของเหลวนั้นถูกทำให้เย็นลงในหน่วยพิเศษ - หม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติ มีการติดตั้งแยกต่างหากหรือร่วมกับชุดหม้อน้ำระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดพื้นที่ภายใน. น้ำมันช่วยขจัดสัญญาณการสึกหรอของส่วนประกอบโดยการโต้ตอบกับตัวกรอง
• การส่งแรงบิด. ตัวแปลงแรงบิดซึ่งติดตั้งในกล่องใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ จำเป็นต้องถ่ายโอนการหมุนจากมู่เล่ของชุดส่งกำลังไปยังชุดเกียร์
• ป้องกันสนิม. เช่นเดียวกับน้ำมันอื่น ๆ มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ของเหลวปกป้องการส่งผ่านจากความชื้น
• คลัตช์แรงเสียดทานให้การยึดเกาะ

ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเกียร์นั้นเข้มงวดกว่าน้ำมันเครื่อง หน้าที่บางอย่างของน้ำมันจะตรงข้ามกัน อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณสารเติมแต่งที่เหมาะสม น้ำมันชนิดนี้จึงทำงานได้ดีในระบบเกียร์อัตโนมัติ

หากน้ำมันคุณภาพต่ำถูกเทลงในเกียร์อัตโนมัติ อาการไม่พึงประสงค์อาจตามมาด้วย:

• การเร่งความเร็วของยานพาหนะไม่ดี
• การสลับในรูปแบบของ "การกระแทก";
• เสียงรบกวนในเกียร์อัตโนมัติ
• ความล้มเหลวของชุดเกียร์อัตโนมัติ

ทำไมน้ำมันรั่วได้?

รายละเอียดต่อไปนี้มักนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันเกียร์จากเกียร์อัตโนมัติ:

• การสึกหรอของซีล วิธีแก้ไข: จะต้องเปลี่ยนใหม่
• การสึกหรอของผิวเพลาเนื่องจากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ วิธีแก้ไข: เติมของเหลว หากจำเป็นให้เปลี่ยนเพลา
• การเล่นเพลาอินพุตของกล่อง วิธีแก้ไข: ขันสกรูหรือเปลี่ยน;
• ไม่มีการผนึกระหว่างองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ วิธีแก้ไข: เปลี่ยนชั้นซีลและขันสกรูเข้ากับส่วนประกอบในรูปของข้อเหวี่ยง กระทะ ฯลฯ ด้วยช่วงเวลาที่เหมาะสม

การรั่วไหลของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอาจเกิดจากสาเหตุง่ายๆ ที่แก้ไขได้ภายใน 5 นาที:

1. น็อตเดรนหลวม. วิธีแก้ไข: ขันให้แน่นหรือเปลี่ยนโอริง ถ้าจำเป็น
2. ใส่โพรบไม่ถูกต้อง. วิธีแก้ไข: เปลี่ยนตำแหน่งของโพรบ
3. เซ็นเซอร์ถอยหลังไม่ดี. วิธีแก้ไข: ขันให้แน่นขึ้น

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Peugeot 308

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Peugeot 308 คุณจะต้องใช้ลิฟต์ สะพานลอย หรือช่องตรวจสอบ

รายการเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

• ช่องทางที่มีท่อบาง ๆ
• ชุดประแจแรงบิด (หรือชุดธรรมดา);
• ภาชนะสำหรับระบายของเหลวเสีย
• น้ำมันสดและไส้กรอง
• ยาจก

ความจุของเกียร์อัตโนมัติของ Peugeot 308 คือน้ำมัน 7 ลิตร หากคุณคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออก คุณจะเทน้ำทิ้งได้เพียง 3 ลิตรเท่านั้น ด้วยการเปลี่ยนบางส่วนก็เพียงพอแล้ว แต่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร ด้วยการเปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งหมด ขอแนะนำให้ซื้อน้ำมันอย่างน้อย 9 ลิตรพร้อมค่าความหนืดที่เหมาะสม

ดำเนินการเปลี่ยนของเหลวอย่างสมบูรณ์ที่สถานีบริการ สำหรับสิ่งนี้จะใช้อุปกรณ์พิเศษ การเปลี่ยนบางส่วนสามารถทำได้โดยอิสระ

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการระบายน้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 308:

1. ก่อนดำเนินการตามขั้นตอนจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ หลังจากอุ่นน้ำมันแล้ว ให้รอประมาณ 10-15 นาทีเพื่อให้อุณหภูมิของเหลวอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้สำหรับการใช้งาน
2. ยกรถขึ้นลิฟต์ คุณต้องทำงานจากด้านล่าง
3. ในการเริ่มต้น ให้คลายเกลียวตัวป้องกันเครื่องยนต์ หลังจากถอดประกอบแล้ว จะเปิดมุมมองของปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่บนพาเลท
4. แทนภาชนะบรรจุน้ำมันที่ใช้แล้ว คลายเกลียวปลั๊กอย่างระมัดระวัง ของเหลวจะไหลออกมา รอประมาณ 10-15 นาทีจนกว่าจะระบายออกจนหมด
5. ของเหลวจะเริ่มหยด ในกรณีนี้ คุณต้องคลายเกลียวปลั๊กอีกอัน จากนั้นจะรวมเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์
6. เมื่อขันปลั๊กให้แน่นแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็น คุณไม่ควรใช้ความพยายามมิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะทำให้ปะเก็นแตกได้

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเติมน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 308:

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Peugeot 308 เสร็จสมบูรณ์

ความแตกต่างในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Peugeot รุ่นอื่นๆ

ความแตกต่างของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรุ่น 307 และเปอโยต์รุ่นอื่นนั้นไม่มีนัยสำคัญ สิ่งนี้คือมีการติดตั้งกล่อง AL-4 ในหลายรุ่น และนั่นหมายความว่าจะต้องมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนในทุกรุ่นรวมถึง Peugeot 408, 508 และ 605 ทุกๆ 30,000 กิโลเมตร ควรทำการเปลี่ยนใหม่อย่างสมบูรณ์ที่สถานีบริการโดยมีการล้างบ่อทุกๆ 90-100,000 กิโลเมตร

น้ำมันเกียร์สำหรับเกียร์ธรรมดา TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 เป็นทางออกที่ดีสำหรับกระปุกเกียร์ของ Peugeot ทั้งหมด

ตัวอย่างเช่นใน Peugeot 207 มีการเทน้ำมันผ่านรูเทคโนโลยีซึ่งเป็นที่ตั้งของก้านวัดระดับน้ำมัน ในรถคันนี้หลังจากเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไป 20-30 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบระดับอีกครั้ง เติมถ้าจำเป็น มิฉะนั้นการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติใน Peugeot รุ่นต่างๆ จะคล้ายกับคำแนะนำที่อธิบายไว้ข้างต้น