ในสมัยโบราณเมื่อปรากฏว่าใน ขายโตโยต้า Land Cruiser 200 จากนั้น Land Cruisers รุ่นก่อนหน้าเริ่มมีราคาถูกลง แต่หลังจากนั้นไม่นานราคาสำหรับ แลนด์ครุยเซอร์ 100กลับสู่ระดับก่อนหน้า

และทั้งหมดเป็นเพราะในปี 200 Land Cruisers พบปัญหาบางอย่างในกลไกการบังคับเลี้ยวและใน ระบบขับเคลื่อน. และ Land Cruiser คันที่ 100 ก็ยังถือว่ามีมาตรฐานความน่าเชื่อถือเช่นเดียวกับรุ่นก่อน

Land Cruisers 100 นั้นแตกต่างกัน: มีหลายร้อยและมีหนึ่งร้อยและห้า รุ่นที่ 105 เป็น Land Cruiser ที่ทันสมัยของซีรีส์ 80 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1990 รุ่นที่ 105 ผลิตจนถึงปี 2549 แต่มีการออกแบบเหมือนกับรุ่นที่ 80: ต่อเนื่อง เพลาหน้าและเครื่องยนต์ตัวเดียวกัน

แต่ แลนด์ครุยเซอร์105เพียงพอ รถหายากส่วนใหญ่ได้มาจากผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด ในกรณีส่วนใหญ่ ในตลาดรัสเซีย คุณจะพบ Land Cruisers ของซีรีส์ที่ 100 ที่มีตรา "VX" ที่ด้านหลังตัวถัง ประตูท้ายของรุ่นที่ร้อยเป็นแบบสองบาน แบ่งตามแนวนอน และกันชนทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ นอกจากนี้ยังใช้โครงแบบแข็งและระบบกันสะเทือนหน้าแบบ 2-link

เครื่องยนต์ก็แตกต่างกันเช่นกัน: เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียสำหรับรุ่น VX ร้อยคือ V8 ซึ่งมีปริมาตร 4.7 ลิตร จากนั้นมอเตอร์ตัวเดียวกันก็ถูกย้ายไปยัง Land Cruiser คันที่ 200 นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ซีรีส์ 2UZ ซึ่งใช้งานได้นานมากแม้ว่าบางครั้งจะเกิดขึ้นหลังจาก 150,000 กม. โลหะผสมเบาสามารถเผาไหม้ได้ ท่อร่วมไอเสีย แต่ละตัวมีราคา 500 ดอลลาร์ ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหานี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่นำมาจากอเมริกา การเปลี่ยนท่อร่วมด้านซ้ายหนึ่งอันจะมีราคา 600 ดอลลาร์

แต่นอกเหนือจากนั้นไม่มีปัญหากับเครื่องอีกต่อไป - ปั๊มน้ำ, ข้อต่อหนืดของพัดลมระบายความร้อนให้บริการมากกว่า 200,000 กม. การดัดแปลงเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบของ Land Cruiser 105 นั้นใช้เวลานานมาก มอเตอร์นี้ซึ่งมีรหัส 1FZ ทนทานต่อระยะทาง 500,000 กม. ไม่มีแม้แต่ตัวยกไฮดรอลิกในตัวขับวาล์วและอันนี้ มอเตอร์แทบไม่ต้องปรับวาล์ว.

เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ 1HZ ในบรรยากาศที่ไม่โอ้อวดยังคงติดตั้งอยู่ในยุค 105 ติดตั้งบนเรือลาดตระเวนยุค 70 ยุค 90 เครื่องยนต์นี้ทำงานอย่างเงียบ ๆ ประมาณ 700,000 กม. ไม่ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงมากนัก ในบางประเทศมีการขายรุ่นที่มีปั๊มฉีดแบบอินไลน์ซึ่งมีกำลัง 120 แรงม้า กับ. รุ่นนี้ยังโอ้อวด

Land Cruiser 100 มีมากกว่า การปรับเปลี่ยนที่ทันสมัย 1HD มี 4 วาล์วต่อ 1 สูบ การฉีดโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่เครื่องยนต์ดีเซลนี้ก็มีปัญหาเช่นกัน: เครื่องยนต์เหล่านี้ต้องการคุณภาพของน้ำมันมากกว่าและต้องใช้น้ำมันถึง 12 ลิตรเมื่อเปลี่ยน คุณภาพของวัชพืชต้องสูงด้วย
เครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้มี ปั๊มเชื้อเพลิง ความดันสูง Nippon Denso ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่มักจะล้มเหลวหลังจาก 150,000 กม. และไม่สามารถซ่อมแซมได้และการเปลี่ยนจะมีราคา 5,000 ดอลลาร์ หัวฉีดอุดตันค่อนข้างเร็วและต้องมีการปรับเปลี่ยนระยะห่างของวาล์วเมื่อเวลาผ่านไป

ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและจะมีสัญญาณเตือน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. มักจะใช้กับดีเซลแบบอินไลน์ หน่วยพลังงาน x คุณต้องเปลี่ยนสายพานทุกๆ 120,000 กม. แต่การเปลี่ยนสายพานเองนั้นไม่ซับซ้อนและมีราคาเพียง 140 ดอลลาร์เท่านั้น แต่สำหรับเครื่องยนต์ V8 การเปลี่ยนสายพานมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 3 เท่าและจะใช้เวลานาน แต่สายพานนี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า - 150,000 กม. และใน 6 สูบ เครื่องยนต์เบนซินมีโซ่ที่ไม่ต้องเปลี่ยนเลย

มี การปรับเปลี่ยนที่ดิน Cruiser 105 พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดซึ่งติดตั้งในรุ่น 80 ด้วย ในเวอร์ชันที่ 100 มีการติดตั้งเวอร์ชันเดียวกันซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กล่องทั้งหมดนี้เชื่อถือได้ให้บริการอย่างเงียบ ๆ เป็นเวลา 400,000 กม. คลัตช์เพียงพอสำหรับ 200,000 กม.

นอกจากนี้ยังมีกล่องอัตโนมัติจนถึงปี 2545 มีการติดตั้งระบบอัตโนมัติที่เชื่อถือได้ 4 สปีดและหลังปี 2545 มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดใหม่ในรุ่น VX กล่องขั้นตอนซึ่งกินเวลานานเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม Land Cruisers ยุค 100 ได้รับการตกแต่งใหม่สองครั้ง - ในปี 2545 เมื่อ รูปร่างรถ, แดชบอร์ดใหม่, ม่านนิรภัยแบบพองได้และสภาพอากาศแยกต่างหากปรากฏในรถ, เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่ได้รับการปรับปรุงก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน และในปี พ.ศ. 2548 เมื่อแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากภายนอกเลย แต่มีมากกว่านั้น มอเตอร์ทรงพลัง- ปริมาตรยังคงเท่าเดิม - 4.7 ลิตรและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 275 ม้า

เรือลาดตระเวนยุค 80 และ 100 มีแบบถาวร ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยการปิดกั้นบังคับ ความแตกต่างของศูนย์และเปลี่ยนเกียร์ลง

หากใช้งานเครื่องอย่างแข็งขันในฤดูหนาว หลังจากผ่านฤดูหนาวมาแล้วหลายครั้ง กลไกในการยึดเฟืองท้ายของศูนย์ล็อกอาจสึกกร่อนได้ และยังสามารถเปรี้ยว ปลั๊กท่อระบายน้ำในกรณีการโอนและ น้ำมันในเพลาและกล่องเกียร์ควรเปลี่ยนทุกๆ 40,000 กม. แต่คุณไม่ควรกระตือรือร้นเกินไปเมื่อคลายเกลียวปลั๊กนี้ออก เพราะอาจมีรอยร้าวปรากฏขึ้นในกล่องเอกสารแบบบาง มีหลายกรณีที่มอเตอร์ไฟฟ้าที่ปิดกั้นหลังจาก 70,000 กิโลเมตรล้มเหลวและการซ่อมแซมจะมีราคาประมาณ 1,000 ดอลลาร์

ในปี 1999 คือ เสริมเฟืองหน้า Land Cruiser 100 และหลังจากนั้นปัญหาก็หายไปตลอดกาล หากคุณใช้รถยนต์ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิตฟันของเกียร์จะถูกตัดออกเมื่อขับรถออฟโรด เกียร์หลัก. บน Land Cruiser 105 หลังจาก 150,000 กม. บางครั้งจำเป็นต้องสร้างเพลาหน้าใหม่ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3,000 ดอลลาร์

คุณต้องฉีดด้วย เพลา cardanในทุกเทค ตรวจสอบทุกรุ่นของ Land Cruisers จากนั้นพวกเขาจะให้บริการอย่างเงียบ ๆ 200,000 กม. และถ้ารถมีล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ล่วงหน้า การข้ามทั้ง 4 ครั้งจะล้มเหลวซึ่งมีราคาตัวละ 90 ดอลลาร์ เช่นเดียวกับตลับลูกปืนล้อ ซึ่งราคาตัวละ 40 ดอลลาร์ พวกเขายังต้องได้รับการดูแล - ทุกๆ 50,000 กม. พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ อย่าลืมทำความสะอาดช่องระบายอากาศบนกระปุกเกียร์เพลา หากไม่ดำเนินการ ซีลเพลาเพลาอาจรั่วได้

ช่วงล่าง

แต่คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนเลย ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาของ Land Cruiser 105 นั้นดีเป็นพิเศษ ไม่มีอะไรเสียหาย เว้นแต่หลังจาก 40,000 กม. จำเป็น เปลี่ยนบูชกันโคลงที่สึกหรอซึ่งมีราคาไม่แพงนัก โช้คอัพเงียบใช้งานได้ 150,000 กม. และเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนคุณจะต้องใช้เงินประมาณ 150 ดอลลาร์สำหรับโช้คอัพแต่ละอัน สำหรับกลไกบังคับเลี้ยวนั้นให้บริการอย่างน้อย 200,000 กม.

Land Cruiser 100 มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระซึ่งสวมข้อต่อแบบลูกปืน ดังนั้นเมื่อคุณเปลี่ยนโช๊คหลังระยะทาง 150,000 กม. คุณจะต้องอัพเกรดชุดควบคุมส่วนล่างด้วย ซึ่งราคาชิ้นละ 300 ดอลลาร์ หากคุณเข้าไปในหลุมบ่อย ๆ จะต้องเปลี่ยนคันโยกหลังจาก 70,000 กม. เมื่อตัวรองรับเสื่อมสภาพ การกระแทกจะไม่ปรากฏขึ้น และคุณสามารถระบุได้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนการกระแทกในทิศทางลง บอลพินต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึกหรอเหล่านี้เพราะจะเร่งการสึกหรอของช่วงล่างทั้งหมด
การบังคับเลี้ยวของ Land Cruiser 100 เป็นแร็คแอนด์พีเนียน ตัวแร็คเองสามารถทนทานได้อย่างน้อย 150,000 กม. ใหม่ กลไกแร็คแอนด์พิเนียนจะมีราคา 1,000 ดอลลาร์ แต่สำหรับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน คุณสามารถซ่อมรางเก่าได้ โดยค่าซ่อมประมาณ 500 ดอลลาร์

Land Cruiser รุ่นที่ 100 มีปัญหาร้ายแรงเพียงอย่างเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งระบบปรับแรงต้านของโช้คอัพและ ระบบอัตโนมัติเพื่อปรับพื้นที่ว่างของถนน

ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกลดลง 5 ซม. เมื่อดับเครื่องยนต์ และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง รถจะสูงขึ้นอีก 22 ซม. ซึ่งเป็นระยะห่างจากพื้นมาตรฐานของ Land Cruiser มีฟังก์ชั่นดังกล่าวสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดซึ่งสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นได้ถึง 27 ซม. แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องขับด้วยเกียร์แรกสิ่งสำคัญคืออย่าปล่อยให้รถไถลเพราะรถจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 เกียร์และระยะห่างจากพื้นอีกครั้งจะเป็น 22 ซม.

สิ่งรบกวนเล็กน้อยอื่นๆ ได้แก่: เซ็นเซอร์ความสูงของร่างกายซึ่งอาจล้มเหลวได้หากเครื่องยืนอยู่ในที่ชื้นเป็นเวลานาน สายไฟของเซ็นเซอร์เหล่านี้อาจเน่าได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ตรวจจับถนน 3 ตัวซึ่งราคาตัวละ 400 ดอลลาร์ แต่คุณไม่จำเป็นต้องซื้อใหม่ คุณสามารถซ่อมแซมตัวเก่าได้

อย่าลืมว่าทุกๆ 100,000 กม. ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิค อย่างไรก็ตาม โช้คอัพที่มีระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกมีราคาแพงกว่า (มากกว่าโช้คอัพปกติประมาณ 100 ดอลลาร์) มีอายุการใช้งานตราบเท่าที่โช้คอัพเปิดอยู่ ระบบกันสะเทือนแบบธรรมดา. มันเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไประบบกันสะเทือนเริ่มรั่วจากนั้นปั๊มไฮดรอลิกจะดับลงและรถจะค่อยๆลดลงและนุ่มนวลน้อยลง หลังจาก 250,000 กม. ตัวสะสมไฮดรอลิกอาจล้มเหลวมีเพียง 3 ตัวเท่านั้นซึ่งแต่ละอันมีราคา 300 ดอลลาร์ ตามกฎแล้วพวกมันจะพังหากรถขับบนถนนออฟโรดที่จริงจังบ่อยๆ โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษาโดยจะมีราคาประมาณ 2,000 เหรียญสหรัฐในการแยกออกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเพื่อประหยัดเงินคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โช้คอัพแบบธรรมดาได้

เมื่อเลือก Land Cruiser 100 ด้วยตัวคุณเอง ขอแนะนำว่าอย่าซื้อรถหลังจากผู้คุมที่มักจะติดตามรถของเจ้านาย ด้วยการขี่เช่นนี้ Land Cruiser ทำงานได้จนถึงขีดสุดของความสามารถที่ทำได้ ยุบเบาะสำหรับติดตั้งตัวถังและทำให้ตัวถังแตก. ในการกู้คืนรถคันนี้คุณจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก แต่รถคันดังกล่าวสามารถระบุได้ง่าย - มีการพ่นทรายด้านหน้าทั้งหมดโดยรถคันหน้า นอกจากนี้ในเครื่องดังกล่าวยังทำให้เบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น

อย่าซื้อเวอร์ชัน รวบรวมในแอฟริกาหรือประเทศอาหรับ. รถเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง - ไม่มีเตา มีวงจรปรับอากาศอีกชุดหนึ่งเพื่อทำให้ผู้โดยสารเย็นลง แต่หลังจากผ่านไปสองสามฤดูหนาว ท่อดูราลูมินของเครื่องปรับอากาศเครื่องนี้ก็เริ่มเน่าเสีย รุ่นทางใต้ไม่มีการป้องกันการกัดกร่อนและยังมีสีอ่อน แบตเตอรี่อ่อน สตาร์ทเตอร์ และซีลน้ำมันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำค้างแข็ง โดยทั่วไปแล้ว องค์ประกอบหลายอย่างของระบบระบายความร้อนจะไม่เหมือนกับเวอร์ชันยุโรป

ตามกฎแล้วในตลาดรถยนต์ส่วนใหญ่ซื้อใหม่จาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. เป็นหลัก รุ่นเบนซินด้วยเครื่องยนต์ VX ตอนนี้สามารถซื้อได้ประมาณ 1,500,000 รูเบิล Turbodiesel Land Cruisers คิดเป็นประมาณ 15% แต่มีราคาสูงกว่ารุ่นเบนซิน 70,000 รูเบิล

และนี่ก็ไม่ถูกมากสำหรับรถเก่า Cruiser จะเสียเงินประมาณ 7-8% ของราคาเดิมต่อปี และนี่ไม่ใช่อุบัติเหตุเพราะรถมีความน่าเชื่อถือมากในแง่ของความทนทาน Land Cruiser 100 แทบไม่มีคู่แข่งเลย หากคุณทำสำเนาที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคุณจะต้องใช้เงินเฉพาะค่าน้ำมันน้ำมันและประกันภัยเท่านั้น

แน่นอนว่า Land Cruiser ก็มีการพังทลายเช่นกัน แต่ก็น้อยกว่า SUV ที่คล้ายกันมาก

ความรู้สึกในการขับขี่ Toyota Land Cruiser 100 ด้วยเครื่องยนต์ V8

เมื่อคุณกดแก๊ส โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 100 จากนั้นรถก็เริ่มเร่งความเร็วทันที ตอบสนองต่อคันเร่งได้ดีเยี่ยม รู้สึกได้ถึงอัตราเร่งเป็นพิเศษในช่วงคิกดาวน์
รถเข้าโค้งอย่างมั่นใจจนอยากเลี้ยว ความเร็วสูง. โดยทั่วไปแล้วรถมีน้ำหนักและขนาดพอสมควร แต่เกาะถนนได้ดี

Land Cruiser รุ่นหรูหรา

นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ภายนอกที่มีราคาแพงกว่าที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Land Cruiser - Lexus LX470 ในความเป็นจริงนี่คือ Land Cruiser 100 รุ่นเดียวกันซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1998 และ Lexuses เหล่านี้เริ่มจำหน่ายในรัสเซียประมาณปี 2545 การออกแบบภายนอกมีความแตกต่างไม่มากนัก - กันชนหน้า, ไฟหน้า, ฝากระโปรงหน้าที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ Lexus ยังมีโครเมียมมากกว่า Land Cruiser ร้านเสริมสวยดูมีราคาแพงกว่าเนื่องจากใช้หนังและไม้คุณภาพสูงระบบเสียงจึงมีราคาแพงกว่า

เครื่องยนต์เล็กซัส LX470- 8 สูบ ปริมาตร 4.7 ลิตร ระบบกันสะเทือนที่นี่ยังเป็นไฮดรอลิกกลไกการบังคับเลี้ยวเหมือนกับใน Land Cruiser ดังนั้นใน ข้อกำหนดทางเทคนิค Lexus มีความน่าเชื่อถือเทียบเท่ากับพี่น้องที่ถูกกว่า

แต่ไม่มีความแตกต่างด้านราคาอย่างมีนัยสำคัญระหว่างรถยนต์เหล่านี้ - เลกซัส ใหม่เคยเป็น แพงกว่าโตโยต้าประมาณ 20,000 ดอลลาร์และใช้ - แพงกว่าประมาณ 15,000 รูเบิล

ตัวแทนของซีรีส์ที่ 100 จากตระกูล Land Cruiser ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนอย่างเป็นทางการในปี 1997 ที่ มอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติในโตเกียวและเมื่อต้นปี 2541 การผลิตจำนวนมากก็เริ่มขึ้น

ในปี 2546 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ภายนอกและการตกแต่งภายใน หลังจากนั้นก็อยู่ในสายการประกอบจนถึงปี 2551 เมื่อถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ที่ 200

โดย การจำแนกประเภทภายใน Toyota, Land Cruiser 100 เป็นของคลาส Wagon รถเป็น SUV ขนาดเต็มด้วยโครงสร้างตัวถังแบบเฟรม ความยาวของมันคือ 4890 มม. ความกว้าง - 1940 มม. ความสูง - 1880 มม. ระหว่างเพลามีขนาด 2850 มม. และด้านล่าง - 220 มม. ลำดับที่ 100 มีน้ำหนักตั้งแต่ 2465 ถึง 2620 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและน้ำหนักของมัน มวลเต็มเกินสามตันอย่างเห็นได้ชัด

ภายในรถมีความกว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระ- 830 ลิตร และถ้าคุณพับเบาะหลัง - 1,370 ลิตร

สำหรับ Toyota Land Cruiser 100 ระบบส่งกำลังมีให้เลือกมากมาย

• กลุ่มน้ำมันเบนซินประกอบด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 4.5 ถึง 4.7 ลิตร ผลิตจาก 205 ถึง 235 แรงม้ากำลังและแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 360 ถึง 434 นิวตันเมตร
• มีเครื่องยนต์ดีเซล 3 เครื่อง โดยแต่ละเครื่องมี 6 สูบ 4.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จ การกลับมาของพวกเขาอยู่ในช่วง 131 ถึง 204 "ม้า"

เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดรวมถึงระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

Land Cruiser 100 เป็นแบบคลาสสิก เฟรมเอสยูวีด้วยการจัดวางยูนิตแบบดั้งเดิม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบพึ่งพา ใช้ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศที่ล้อหน้า ดิสก์เบรกที่ล้อหลัง รถมีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นจึงรู้สึกมั่นใจในพื้นผิวถนนเกือบทุกชนิด ยกเว้นภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำเนื่องจากน้ำหนักที่น่าประทับใจ SUV ที่น่าประทับใจนั้นทำงานได้อย่างมั่นใจบนท้องถนนและยังมาพร้อมกับไดนามิกที่เหมาะสมด้วยเครื่องยนต์ที่ "อ่อนที่สุด" จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. เร่งได้ใน 13.6 วินาทีโดยที่ "แรงที่สุด" ใน 11.7 วินาที

ข้อได้เปรียบหลักของ Toyota Land Cruiser 100-series ได้แก่ ขนาดใหญ่และ เลานจ์ที่สะดวกสบาย, ช่องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตรที่น่าประทับใจ, เครื่องยนต์ทรงพลัง, ไดนามิกที่ดี, ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม, การยศาสตร์ที่รอบคอบ, ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้, ลักษณะที่น่าสนใจเช่นเดียวกับศักดิ์ศรีของรุ่น

ไม่มีข้อเสีย - ค่าบำรุงรักษาสูง การไหลสูงเชื้อเพลิงราคาสูงสำหรับตัวอย่าง "สด" นอกจาก จุดอ่อนผู้เชี่ยวชาญของ "Land Cruiser ที่ร้อย" ระบุว่าแขนช่วงล่างด้านหน้าและ แร็คพวงมาลัยโดดเด่นด้วยทรัพยากรขนาดเล็กเมื่อใช้บนถนนที่มีการครอบคลุมไม่ดี เช่นเดียวกับ การเชื่อมต่อเส้นโค้งเพลา cardan ต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ

ในปี 2560 เมื่อวันที่ ตลาดรองในรัสเซีย Toyota Land Cruiser 100 มีราคาตั้งแต่ 750,000 ถึง 1,500,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ปีที่ผลิต ประสิทธิภาพ และระดับอุปกรณ์)

(รุ่นที่สี่);
Toyota Land Cruiser 60 (รุ่นที่ห้า);
Toyota Land Cruiser 80 (รุ่นที่หก);

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 100
ข้อมูลจำเพาะ:
ร่างกาย	สเตชั่นแวกอนห้าประตู
จำนวนประตู	5
เลขที่นั่ง	8
ความยาว	4940 มม
ความกว้าง	1940 มม
ความสูง	1880 มม
ฐานล้อ	2850 มม
ติดตามด้านหน้า	1620 มม
ติดตามด้านหลัง	1615 มม
ระยะห่างจากพื้นดิน	220 มม
ปริมาณลำต้น	1318 ล
เค้าโครงเครื่องยนต์	ด้านหน้าตามยาว
ประเภทของเครื่องยนต์	8 สูบ, เบนซิน, หัวฉีด, สี่จังหวะ
ปริมาณเครื่องยนต์	4664 ซม.3
พลัง	235/4800 แรงม้า ที่รอบต่อนาที
แรงบิด	434/3600 นิวตันเมตรที่รอบต่อนาที
วาล์วต่อกระบอกสูบ	4
เค.พี	อัตโนมัติห้าสปีด
ช่วงล่างด้านหน้า	ปีกนกคู่
ช่วงล่างด้านหลัง	ปีกนก
โช้คอัพ	ไฮดรอลิค, การแสดงสองครั้ง
เบรคหน้า	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรคหลัง	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	16.6 ลิตร/100 กม
ความเร็วสูงสุด	175 กม./ชม
ปีที่ผลิต	1998-2007
ประเภทของไดรฟ์	เต็ม
ลดน้ำหนัก	2260 กก
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม	11.2 วินาที

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2541 Land Cruiser "ร้อย" เข้ามาแทนที่ Land Cruiser "แปดสิบ" เมื่อถึงเวลานั้น ชื่อ Land Cruiser ได้กลายเป็นชื่อครัวเรือนไปแล้ว และถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศ ดังนั้น UN จึงซื้อรถคันนี้เป็นจำนวนมากสำหรับตัวมันเอง เครื่องยนต์ใหม่หลายตัวได้รับการพัฒนาสำหรับ "ร้อย": เครื่องยนต์เบนซิน V8 2UZ-FE (4.7 ลิตร 235 แรงม้า) และดีเซล 1HD-FTE (ในบรรทัด "หก", 4.2 ลิตร 205 แรงม้า) นอกจากนี้ ยังมีเครื่องยนต์ 1FZ สเตรทซิกซ์ 4.5 ลิตร 4.5 ลิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในรุ่น 80 ในบางตลาด เครื่องยนต์ 1HD-FTE ติดตั้งไบเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยถอดกำลัง 250 แรงม้าออก การดัดแปลงบรรยากาศของเครื่องยนต์นี้ (1HZ) ซึ่งผลิตได้ 135 แรงม้าก็ได้รับการเก็บรักษาไว้เช่นกัน การสร้างเครื่องยนต์ V8 ถูกกำหนดโดยการเข้ามาของโตโยต้า ตลาดอเมริกาส่วน SUV ขนาดเต็ม(อะนาล็อก "หรูหรา" ของ "สาน" ขายในต่างประเทศ - Lexus LX470 และ Toyota Sequoia สร้างขึ้นจากหน่วยของครุยเซอร์ "ร้อย") เสนอสองกล่อง: MKP-5 และ AKP-4 ต่อมาเครื่องกลายเป็นห้าสปีด ไดรฟ์เต็มถาวรพร้อมเกียร์ต่ำ เพื่อเป็นทางเลือก มีการเสนอเฟืองท้ายแบบล็อคล้อหลัง
พวกเขาพยายามทำให้รถสบายขึ้น: สะพานต่อเนื่องด้านหน้าเปิดทางให้ การระงับอิสระบนคันโยกคู่ พวงมาลัยกลายเป็นไม้ระแนง เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและความมั่นคงในการขับขี่ยิ่งขึ้น ได้มีการแนะนำ Skyhook TEMS และระบบควบคุมระดับไฮดรอลิก (AHS) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์เมื่อขับบนถนนขรุขระ ต่อมาได้เพิ่มระบบ A-TRC และ VSC ซึ่งทำงานได้ดีกับ Toyota Land Cruiser Prado 90 การสนทนาแยกต่างหากสมควรได้รับ Land Cruiser "เท้า" ในความเป็นจริงมันเป็น "แปดสิบ" ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างลึกซึ้ง แต่อยู่ด้านหลัง "ร้อย" รถมีเพลาต่อเนื่องสองอันมีระบบล็อคสำหรับเฟืองท้ายทั้งหมด (interaxle และ interwheel) มีมาตรวัดที่แคบกว่า "ร้อย" ติดตั้งเฉพาะ MKP-5 และหกสูบเท่านั้น เครื่องยนต์แบบอินไลน์. ไม่น่าแปลกใจที่ในรัสเซีย 105 กลายเป็นที่นิยมในหมู่แฟน ๆ ออฟโรดอย่างหนัก ซึ่งแตกต่างจาก "ร้อย" เขามีวงสวิงสองเท่า ประตูหลัง(เทียบกับลิฟต์ที่ "ร้อย") การตกแต่งภายในนั้นเรียบง่ายกว่าและอุปกรณ์ก็แย่กว่า
Land Cruiser รุ่นที่ 7 ได้รับการ Restyling หลายครั้งในระหว่างที่มีการปรับปรุงไฟหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำ, ไฟและการกำหนดค่าที่เปลี่ยนไป ในปี 2544 ปี โตโยต้าฉลองครบรอบครึ่งศตวรรษของโมเดล ตามที่นักการตลาดของ บริษัท ระบุว่า Land Cruiser เกือบ 4 ล้านชุดทุกรุ่นถูกขายในตลาดโลก ออกจำหน่ายเนื่องในวันครบรอบ ชุดพิเศษเหล่านี้ รถยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์- "ครบรอบ 50 ปี" รุ่นฉลองครบรอบโดดเด่นด้วยล้ออะลูมิเนียมชุบโครเมียม สัญลักษณ์วันครบรอบบนตัวถัง พวงมาลัยหุ้มหนังและลายไม้ ขอบประตูแบบพิเศษ และโลโก้สีทอง นอกจากนี้ คันเกียร์และประตูยังเป็นไม้ ส่วนภายในห้องโดยสารเป็นหนังสีงาช้าง การหมุนเวียนของ Land Cruiser - ครบรอบ 50 ปีนั้น จำกัด มาก - ตัวอย่างเช่นมีเพียง 400 คันเท่านั้นที่มาถึงรัสเซีย เริ่มขายในปี 2550

มีสมมติฐานว่าหมู่เกาะคะเนรีเป็น "เศษ" ของทวีปในตำนานที่มีชื่อเสียงซึ่งจมดิ่งลงสู่ก้นบึ้งมหาสมุทรเนื่องจากการระเบิดของภูเขาไฟ ถ้าเป็นเช่นนั้น การทดสอบรอบปฐมทัศน์ เอสยูวีรุ่นล่าสุด Toyota Land Cruiser 200 ไม่ได้ผ่านไปทุกที่ แต่บนดินแดนโบราณของแอตแลนติส

ดูที่รถคันนี้ คิดจะเรียกเขาว่าสวยไหม? เฉพาะในกรณีที่คุณสนใจรูปร่างของนักมวยปล้ำซูโม่หรือตู้เสื้อผ้า แน่นอนว่ารุ่นที่ 200 ได้รับการปรับแต่งเป็นอย่างดีและนักออกแบบของ "โตโยต้า" เห็นได้ชัดว่าไม่ได้รับเงินเดือนโดยเปล่าประโยชน์ แต่ความสวยงามและยิ่งกว่านั้นความสง่างามไม่ใช่คุณสมบัติทั้งหมดที่แสดงลักษณะของ Land Cruiser และทำให้เป็นลัทธิ เขามีค่าสำหรับสิ่งอื่นทั้งหมด และรวมถึงสันนิษฐานว่าสำหรับ "การทำงาน" ที่อนุรักษ์นิยมมาก รูปร่าง. ไม่มีการปฏิวัติที่นี่ "อยู่อย่างที่คุณเป็น เป็นตัวของตัวเอง" - นี่เป็นเพียงเกี่ยวกับ Land Cruiser การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงอาจได้รับผลกระทบเฉพาะไฟหน้า กระจังหน้า ไฟท้ายและ "สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ " อื่น ๆ (เมื่อเปรียบเทียบกับขนาดที่ใหญ่ของรถโดยรวม) ซึ่งอย่างไรก็ตามทำให้โมเดลใหม่มีรูปลักษณ์ที่ไดนามิกและทันสมัยมากขึ้น ไม่ใช่เรื่องน่าละอายที่จะปรากฏใน "สถานที่ที่เหมาะสม") และแน่นอนว่าสืบทอดมาจาก "บรรพบุรุษ" จากนั้นพัฒนาคุณภาพออฟโรดที่โดดเด่นได้สำเร็จ (ชื่อ "Land Cruiser" เป็นมากกว่าเหตุผล) และตามพารามิเตอร์เหล่านี้ "200" เป็นมากกว่าก้าวที่เห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องค่อนข้างยากที่จะเขียนเกี่ยวกับรถคันนี้หลังจากรายงานการทดลองขับ Lexus LX 570 ความแปลกใหม่ที่ "ขนานกัน" ได้รับการตีพิมพ์ใน MOTOR ฉบับล่าสุด เป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นรถคันเดียวกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Land Cruiser 200 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมอย่างที่พวกเขากล่าวว่าไม่มีที่ไหนดีกว่าและ LX 570 ยังดีกว่าหรือ "หรูหรา" บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมตามตารางการจัดอันดับ , บน การทดสอบเลกซัสมันเหมาะสมสำหรับผู้จัดพิมพ์ของเรา Alexander Goryunov หัวหน้าโครงการที่จะไปแคลิฟอร์เนียที่อวดรู้และการทดสอบก็เหมือนกัน สาระสำคัญของโตโยต้าในหมู่เกาะคะเนรีที่ดูเสแสร้งน้อยกว่าเล็กน้อย หัวหน้ากองบรรณาธิการเข้าใจ นี่คือความไม่เท่าเทียมกันทางชนชั้นแบบเดียวกับที่ชายชรา Marx และเพื่อนของเขา Engels และ Ulyanov-Lenin สำหรับบางคน "รถเข็น" นี้มีราคาแพงกว่าและมีชื่อเสียงมากกว่าสำหรับคนอื่น ๆ นั้นง่ายกว่าและถูกกว่า (อย่างไรก็ตามไม่มาก)

สิ่งทุน? โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 200

รัสเซียมีตำนานของตัวเอง มีตำนานของตัวเอง มีเรือลาดตระเวนเป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่นออโรรา เป็นเพียงว่าคุณจะไม่ได้รับไกลกับมัน แม้กระทั่งก่อนฤดูหนาวอีกครั้งอาจจะไม่ต้องทน

ไม่ว่าจะเป็น "โตโยต้า ครูซเซอร์" ฉันนั่งลงและไปในที่ที่คุณต้องการ และทันทีที่ Land Cruiser 200 ใหม่เอี่ยมปรากฏในสำนักงานตัวแทนของ Toyota ในมอสโกว ฉันก็ทำเช่นนั้น: ฉันเข้าไปข้างในและขับรถออกไป ท้ายที่สุดไม่มีการทดลองขับการนำเสนอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินแดนแห่งแอตแลนติสที่น่าสงสัยจะให้แนวคิดที่แท้จริงของรถซึ่งทำให้การทำงานปกติใน " สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่อยู่อาศัย" และในรัสเซียนั้นขัดแย้งกันไม่ใช่ออฟโรดดั้งเดิมของเราเลย แต่เป็นแอสฟัลต์ของถนนในเมืองซึ่งมีคุณภาพที่พอทนได้ (อย่างน้อยในมอสโกว) ฉันต้องบอกว่าฉันไม่ได้ออกจากประตูตัวแทน สำนักงานโดยไม่ต้องกลัว: มีสุขภาพดีมาก ดินแดนใหม่ครุยเซอร์และที่สี่แยกที่ใกล้ที่สุดก็ยิ่งชัดเจนมากขึ้นเมื่อเขาอยู่ถัดจาก "พ่อ" ซึ่งเป็น LS 100 ที่ใจดีและตอนนี้แก่แล้ว "ลูกชาย" เป็นตัวเร่งความเร็วที่ชัดเจนและเหนือกว่า "พ่อ" ในสามมิติทั้งหมด: บทบาท ช้างบนม้านั่งค่อนข้างเหมาะกับเขา อย่างไรก็ตาม กิโลเมตรแรกของการเดินทางแสดงให้เห็นว่าแม้จะมีขนาด "ช้าง" แต่ Land Cruiser ก็คล่องแคล่วและบังคับทิศทางได้เหมือนรถซีดานขนาดกลางมากกว่า เอสยูวีขนาดใหญ่. และแม้ว่าจุดศูนย์ถ่วงจะยังสูงอยู่เล็กน้อย แต่การหมุนก็ยังน้อยกว่ามาก และแม้แต่การจัดเรียงใหม่ก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะ “แสบหู” ในขณะเดียวกันก็ละเลงรถเล็กสองสามคันบนยางมะตอย เฉพาะตอนนี้เบรกรู้สึกอายในฝูงชนในเมือง: ไม่มีข้อสงสัยเลยแม้แต่น้อยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของมัน แต่แป้นเหยียบนั้นไม่มีความรู้เลยเมื่อคุณพยายามชะลอความเร็วและหยุดอย่างราบรื่น ความเร็วสูงทุกครั้งที่มีความรู้สึกไม่ดีว่าสองสามเมตรจะไม่เพียงพออย่างแน่นอนและในตอนแรกเราต้องเพิ่มแรงกดบนแป้นเบรกอย่างรวดเร็วโดยสัญชาตญาณ เป็นผลให้รถหนักหยุดในเส้นทางของมันและช่างภาพของเราและ ฉันได้รับโอกาสอีกครั้งในการตรวจสอบประสิทธิภาพที่โดดเด่นของระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ความปลอดภัยเชิงป้องกันในเวลาไม่กี่วินาที "ติด" เราอย่างแท้จริงด้วยเข็มขัดนิรภัยกับที่นั่ง “ Vzhzhzhzhik” - และรัดเข็มขัดจนติดนิสัยจนดูเหมือนว่าคุณหายใจไม่ออก แต่การตรึงร่างกายไว้กับเก้าอี้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุนั้นยอดเยี่ยมมาก! และหลังจากนั้นไม่กี่วินาที "รูดซิป" อีกสองสามอัน - และคุณก็เป็นอิสระอีกครั้ง นอกจากนี้เรายังขี่บนหิมะ - ทั้งบนแอสฟัลต์ที่ปกคลุมและบนพื้นที่วางทับอยู่ ไชโย! บราวิสซิโม! LS 200 ไถพรวนผ่านพื้นที่ที่ปกคลุมด้วยหิมะและแม้แต่กองหิมะอย่างมั่นใจและสงบพอๆ กับพื้นที่ลาดยางและภูเขาหิน และตัวเธอเอง กรณีการโอนและการจัดการใหม่ทั้งหมด ตัวเธอเองเบาขึ้น แข็งแรงขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงขยับไปข้างหน้า ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมรถ และเปลี่ยนมาใช้ เปลี่ยนเกียร์ลงและกลับกันเพียงหมุนสวิตช์เล็กๆ บนคอนโซลกลางที่ความเร็วสูงสุด 5 กม./ชม.

ล่องเรือครึ่งศตวรรษ โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์

ปีนี้ โตโยต้าฉลองครบรอบ - 50 ปีนับตั้งแต่เริ่มผลิตรถยนต์ที่ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของราชวงศ์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดทั่วโลก รถออฟโรดเรือลาดตระเวน

ปีนี้ Toyota กำลังฉลองครบรอบ 50 ปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิตรถยนต์ที่ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของตระกูล Land Cruiser ของรถออฟโรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก รถรุ่นพิเศษ - Anniversary Land Cruiser - เปิดตัวสำหรับวันหยุด เป็นการดีที่จะให้ของขวัญกับ บริษัท - นำรถคันนี้ไปทดสอบ แต่จะรับได้ที่ไหน รุ่นที่ จำกัด อย่างเจ็บปวด ดังนั้นเราจึงตัดสินสำหรับ Land Cruiser 100 "ปกติ" ...

Land Cruiser 100 เป็น SUV ที่ใหญ่ที่สุดใน ช่วงโตโยต้า. หรือที่รู้จักกันในชื่อ "500", Amazon และ Lexus LS470 ขึ้นอยู่กับตลาดการขายและการกำหนดค่า การเปิดตัวทั่วโลกของ "ร้อย" รุ่นปัจจุบัน (รุ่นที่ห้า) เกิดขึ้นในปี 2541 ที่ชิคาโก หนึ่งในยุโรป - ในเจนีวา ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มีการทดสอบรถยนต์มากกว่าหนึ่งเวอร์ชันโดย Motor นี่คือรุ่นปี 2001 ในการกำหนดค่า VX พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4.2 ลิตรและเกียร์ธรรมดา

รถขนาดใหญ่คันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าสวยงาม - เนื่องจากรูปลักษณ์ที่หนัก มีรถไม่กี่คันที่ใช้พื้นที่บนถนนมากนัก ยกเว้นอาจเป็น "รถบรรทุก" ขนาดเต็มของ GM หรือพูดว่า HUMMER ...

การเข้าและออกไม่มีปัญหา ต้องขอบคุณประตูขนาดใหญ่ (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) รวมถึงที่วางเท้าที่กว้าง การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบอย่างดีและมีคุณภาพสูง ทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้รับการคิด ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ใกล้แค่เอื้อม รถกลายเป็นรูปแบบที่ง่ายที่สุดแม้จะมีดัชนี VX ที่ด้านหลัง (ในบางตลาดตัวอักษรเหล่านี้หมายถึงตัวเลือกอุปกรณ์ที่แพงที่สุด) ไม่มีไม้หลอกในห้องโดยสาร - พลาสติกแท้ทุกที่ (ไม่มีของ ชิ้นส่วนพลาสติกในระหว่างการทดสอบ มันไม่ได้รบกวนเราด้วย "เสียง" ของมัน) ไม่มีโลชั่นอิเล็กทรอนิกส์ เช่น เซอร์โวพวงมาลัยและที่นั่งขับออกไปเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ แต่นี่ไม่ใช่เรื่องเสียหายที่จะหาขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงและรูปร่าง

การลงจอดสูงทัศนวิสัยไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่เพื่อการจอดรถที่มั่นใจ ในทางกลับกันต้องมีนิสัย - คุณลักษณะของทั้งหมด รถใหญ่. ไม่ว่าจะเป็นทางของฉัน บน Land Cruiser ไม่ล้มเหลวจะวางระบบคล้ายๆ Parktronic

แผงหน้าปัดพอใจกับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบขนาดใหญ่และอ่านง่าย เสริมด้วยตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิง อุณหภูมิเครื่องยนต์ การชาร์จแบตเตอรี่ และแรงดันน้ำมัน ทางด้านขวาและซ้ายของพวงมาลัยคือสวิตช์สำหรับล็อคเฟืองท้ายตรงกลางและเฟืองท้าย โหมดที่เลือกจะส่งสัญญาณด้วยเครื่องหมายกากบาทที่สว่างขึ้นบนไอคอน ซึ่งแสดงแผนผังการส่งสัญญาณ

บนคอนโซลกลางมีวิทยุและชุดควบคุมสภาพอากาศ ฉันพอใจกับเตา: การทดสอบเกิดขึ้นในน้ำค้างแข็ง 15 องศา แต่การตกแต่งภายในขนาดใหญ่อุ่นขึ้นโดยไม่มีปัญหา

บน เบาะหลังรองรับคนสามคนได้อย่างสบายและหากมีที่ว่างก็จะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนที่สี่ (รถกว้างเกือบสองเมตร) คุณไม่สามารถเบียดเสียด แต่เอนกาย "เก้าอี้" ที่แขวนอยู่สองสามตัว ช่องเก็บสัมภาระอย่างไรก็ตาม คุณจะไปได้ไม่ไกลกับพวกเขา เมื่อพับเก็บจะอยู่ที่ผนังด้านข้างของร่างกายและไม่ใช้พื้นที่มากและหากจำเป็นก็สามารถถอดออกได้ แถวหลังสามารถพับเบาะนั่งได้ทั้งแบบสมบูรณ์และแบบแยกส่วน ประตูที่ห้าเปิดในแบบอเมริกัน - บานหนึ่งขึ้นอีกบานหนึ่ง ส่วนล่างสามารถใช้เป็น "ส่วนต่อ" ของพื้นเมื่อบรรทุกของที่มีความยาว...

Land Cruiser เป็นรถที่จริงจัง และนี่เป็นอีกครั้งที่ง่ายต่อการตรวจสอบโดยการเปิดฝากระโปรง ทุกอย่างที่เป็นไปได้ถูกปิดผนึกอย่างระมัดระวัง - สายไฟทั้งหมดวางอยู่ในท่อพิเศษ คุณจะไม่เห็นขั้วต่อเปล่าบนขั้วต่อไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์จะถูกลบออกในเคสพิเศษ ติดตั้งแบตเตอรี่ทรงพลังสองก้อนเพื่อการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมั่นใจในทุกสภาพอากาศ

ฉันสตาร์ทมอเตอร์ คุณสามารถเดาเกี่ยวกับงานของเขาได้ด้วยลูกศรของมาตรวัดรอบเท่านั้น - เสียงและการสั่นสะเทือนจะไม่แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร เทอร์โบดีเซลสร้างแรงบิดสูงสุด (430 นิวตันเมตร) ที่ 1,400 รอบต่อนาทีแล้ว และถือได้ถึง 3200 รอบต่อนาทีซึ่งมีผลในเชิงบวกทั้งเมื่อออกตัวและเมื่อเอาชนะอุปสรรค ในความคิดของฉันลักษณะนี้เหมาะสำหรับ SUV มันอนุญาตให้เข้า เงื่อนไขที่ยากลำบากเพื่อเคลื่อนไหวอย่างตึงเครียดเกือบจะไม่ได้ใช้งานและไม่ต้องกลัวว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงานในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

เราเดินทางไปทั่ว หิมะลึกเอาชนะกองหิมะที่รถแทรกเตอร์สร้างขึ้น แต่พวกเขาไม่สามารถ "วาง" รถได้ - แม้ว่าจะมียางสำหรับถนนก็ตาม แต่เราไม่ได้ใช้การสำรองการส่งที่สมบูรณ์เลย - การปิดกั้นส่วนต่างและแถวล่าง ...

ความพยายามในการออกตัวที่เฉียบคม (และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเริ่มต้นของการเร่งความเร็ว) แสดงให้เห็นว่า Land Cruiser ที่มี turbodiesel และ กล่องกล- ไม่ รถที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งสัญญาณไฟจราจร บน รอบต่ำเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ทำงาน เต็มกำลังและเมื่อคุณปล่อยแก๊สจากที่หนึ่งไปยังวินาที แรงดันบูสต์จะหายไป อย่างไรก็ตามหากจำเป็น Land Cruiser จะเริ่มต้นอย่างเต็มใจในวินาทีและในรถด้วย เกียร์อัตโนมัติโดยที่คุณไม่ต้องยกเท้าออกจากคันเร่ง ปัญหานี้ ก็จะไม่เกิดขึ้นเลย

เมื่อเร่งความเร็วแล้วรถก็อยู่ในกระแสเมืองอย่างมั่นใจ ที่นี่แรงบิดที่กว้างมีประโยชน์แม้ในเกียร์ห้าคุณสามารถเร่งความเร็วจาก 60 กม. / ชม. ในตอนแรกมีปัญหาเกี่ยวกับขนาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการสร้างใหม่อย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่นานคุณก็รู้ว่ากลยุทธ์ "การปัก" ไม่ได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่จำเป็นสำหรับรถคันนี้ และไม่มีประโยชน์ (ไม่ต้องพูดถึงว่ามันอันตราย) คุณสามารถเคลื่อนที่อย่างคล่องแคล่วในเลนซ้าย กลิ้งไปบนผู้ที่เดินอยู่ข้างหน้า เฉพาะคนขับที่ดื้อรั้นที่สุดเท่านั้นที่จะไม่เคลียร์ถนนเมื่อเขาเห็น กันชนหลังยักษ์ใหญ่

ข้อบกพร่อง ผิวทางคุณไม่ต้องกลัวด้วยระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก แม้แต่ในหลุมบ่อที่รุนแรง รถก็ยังแกว่งไปมาราวกับสังเกตเห็นว่ามีพวกมันอยู่ แม้จะมีน้ำหนักมหาศาลของ Land Cruiser แต่เบรกก็ทำงานได้สำเร็จ

ความใหญ่โตของรถและขนาดเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกันบ่งบอกถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและนำมาพิจารณาเมื่อเลือกปริมาตรของถัง - โดยหลักการแล้วคุณสามารถขับได้ไกลถึงหนึ่งพันกิโลเมตรที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ...

ด้วยการใช้งานรถยนต์เป็นเวลานาน คุณสมบัติที่ไม่สามารถสัมผัสได้ระหว่างการทดลองขับอาจปรากฏขึ้น ความคิดเห็นบางส่วนที่สะสมมาตลอดทั้งปีของการใช้ "สาน" จริงแสดงโดยผู้อ่านของเราในหน้านิตยสาร ("Motor" # 4, 1999) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการจัดการรถในโหมดสุดขีด ( ซึ่งอย่างไรก็ตามมันไม่ได้ตั้งใจ) . แต่มีข้อสังเกตว่าปัญหาเดียวในช่วงเวลานี้คือความล้มเหลวของฟิวส์เครื่องซักผ้าไฟหน้า ...

โดยทั่วไปแล้ว Land Cruiser 100 แบกรับภาระอันหนักหน่วงจากความนิยมอย่างสมศักดิ์ศรี

สำหรับ ตลาดรัสเซีย Land Cruiser 100 มีให้เลือกสามระดับ: STD (มาตรฐาน), GX และ VX อย่างแรกคือตัวเลือกที่ค่อนข้างง่าย อาจกล่าวได้ว่าเป็นประโยชน์ ที่นั่งหุ้มด้วยไวนิลจากอุปกรณ์ - เครื่องปรับอากาศเท่านั้นโซฟาของแถวที่สองเป็นแบบชิ้นเดียวมีเพียง 10 ที่นั่งในขณะที่ที่นั่งด้านข้างของแถวที่สามเป็นเหมือนม้านั่ง ยางแคบ 235/85 R16 บน แผ่นเหล็ก. แพ็คเกจ GX ดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ภายในตกแต่งด้วยผ้ามีชุดไฟฟ้า, ราวหลังคา, เครื่องบันทึกเทปพร้อมจูนเนอร์และเสาอากาศไฟฟ้า, ติดตั้งระบบกันขโมยพร้อมอิมโมบิไลเซอร์ ที่นั่งของแถวที่สอง - พร้อมพนักพิงแบบปรับได้และพับเก็บในส่วนต่างๆ สบายกว่า และแถวที่สาม ติดตั้งยาง 275/75 R16 ที่ "หล่อ" นอกจากนี้ยังสามารถดัดแปลงได้ รถเอบีเอส,ฟัก,กว้านบน กันชนหน้า, หลัง ดิสก์เบรก. อุปกรณ์หรูหรา "VX" มีการตกแต่งภายใน 7 ที่นั่งแบบกำมะหยี่หรือหนัง, พวงมาลัยหนังและปุ่มควบคุมเกียร์, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (รวมถึงการปรับที่นั่งและคอพวงมาลัยด้วยการตั้งค่า "หน่วยความจำ", เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น) ล้ออัลลอยด์ กับ ยางรายละเอียดต่ำ 275/65R17. หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2545 ลักษณะที่ปรากฏได้รับการแก้ไขเล็กน้อย รุ่นเรือธงได้รับใหม่ แผงควบคุม"Optitron", พวงมาลัยแปรผันอัตราทด, ระบบควบคุมสภาพอากาศแยกสำหรับที่นั่งทุกแถว รายการอุปกรณ์มาตรฐานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบในบรรยากาศที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด 1HZ ปริมาตร 4.2 ลิตรและกำลัง 131 แรงม้า พร้อมกับเกียร์ธรรมดามีไว้สำหรับระดับการตัดแต่ง STD และ GX มีการนำเสนอระบบส่งกำลังสองตัวสำหรับการตัดแต่ง VX อันหรูหรา เทอร์โบดีเซลหกสูบแถวเรียง 4.2 ลิตร 1HD-FTE ความจุ 204 แรงม้า ด้วยสมรรถนะที่ดีขึ้น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง ก๊าซไอเสีย. และเครื่องยนต์เบนซิน 2UZ-FE เป็นเครื่องยนต์ V8 4.7 ลิตร 235 แรงม้า สี่วาล์วต่อสูบ อย่างแรกมีทั้งเกียร์ธรรมดาและ "อัตโนมัติ" สำหรับมอเตอร์ตัวที่สอง มีเพียงระบบอัตโนมัติเท่านั้น

Toyota Land Cruiser 100 ในระดับการตัดแต่ง STD และ GX มีระบบกันสะเทือนหน้าและหลังขึ้นอยู่กับรุ่น 80 นี่เป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดที่สุดสำหรับการทำงาน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. ในเวลาเดียวกันใน Land Cruiser STD มีเพียงตัวล็อคเฟืองท้ายตรงกลางและใน GX รุ่นที่แพงกว่านั้นยังมีตัวล็อคเพิ่มเติมสำหรับเฟืองท้ายทั้งด้านหลังและด้านหน้าซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้อย่างมาก การปรับเปลี่ยน VX มีระบบกันสะเทือนหน้าอิสระแบบปีกนกคู่บนทอร์ชันบาร์ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังแม้ว่าจะขึ้นอยู่กับเพลาแข็งบนสปริง แต่ด้วยจุดยึดที่ออกแบบใหม่สำหรับคันโยก ส่งผลให้ Land Cruiser 100 มีความนุ่มนวลเป็นเลิศ .

เมื่อเทียบกับ คนรุ่นก่อนประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยดีขึ้นอย่างมาก การออกแบบใหม่เฟรมมีองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกในตัว ตัวเครื่องทำจากเหล็กแผ่นที่มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการกัดกร่อน ในประตู - ตัวทำให้แข็ง กองทุน ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่รวมถึง ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบสำหรับคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้า. ระบบการเรียนการสอน ความเสถียร VSCนำเสนอในรูปแบบ VX trim แสดงการทดสอบการชน ระดับสูงปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

หากไม่คำนึงถึงราคาของ Land Cruiser 100 มือสองและค่อนข้างสูง รถคันนี้ก็ใกล้เคียง ประเภทในอุดมคติ SUV ค่อนข้างทันสมัยแม้ในทุกวันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ใน การกำหนดค่าด้านบน. แน่นอนว่านี่คือการลงทุนที่ดีที่สุด หากคุณคำนึงถึงตัวบ่งชี้ดังกล่าวว่าคุ้มค่าเงิน