Lexus RX 400h (ดัชนีโรงงาน MHU 38) กลายเป็นรถไฮบริดคันแรกที่ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 2548 ได้รับประสบการณ์การใช้งานที่มั่นคงเนื่องจากระยะทางของรถยนต์หลายคันเกิน 150,000 กม. ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่ขายในอเมริกา (ดัชนีคือ MHU 33) R-X ของเราเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: นอกเหนือจากระบบส่งกำลังแบบไฮบริดด้านหน้าแล้ว ยังมีการแนะนำมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมชุดเกียร์ขับเคลื่อนเพลาล้อหลังอีกด้วย ที่น่าสนใจคือส่วนนี้ของไดรฟ์ไฮบริดจะถูกเป่าด้วยลมเท่านั้น ในขณะที่ด้านหน้าของเกียร์มีวงจรร่วมกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เบนซิน

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มรั่วไหลที่ทางแยกของตัวเรือนเกียร์ - ให้ความสนใจกับสถานที่นี้ มันง่ายกว่าที่จะตรวจสอบระดับในถังขยายด้านขวาเป็นระยะ ๆ แต่อย่าลืมอันซ้ายซึ่งมีหน้าที่ในการระบายความร้อนของอินเวอร์เตอร์ - ตัวแปลงไฟ DC-to-AC ของแบตเตอรี่เพื่อจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นในโหมดพักฟื้นอิเล็กตรอนจึงวิ่งไปที่ ด้านหลังขณะชาร์จแบตเตอรี่

ในวงจรที่แยกจากกันนี้ ของเหลวจะแซงหน้าปั๊มไฟฟ้า ซึ่งแม้ว่าจะหายากมาก แต่ก็ล้มเหลว เป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายการตายของปั๊มที่ใกล้เข้ามาเพราะจะเปิดเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น - เมื่ออินเวอร์เตอร์จำเป็นต้องระบายความร้อน คุณจะรู้สึกถึงข้อบกพร่องเมื่อเคลื่อนไหวเท่านั้น เมื่ออินเวอร์เตอร์ดับลงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ในกรณีนี้ เครื่องจะมัว และหน้าจอจะแสดงข้อความว่า: Check Hybrid System

เมื่อเปลี่ยนของเหลวใน RX 400h จะต้องไล่ออกจากระบบ ล็อคอากาศมิฉะนั้นอินเวอร์เตอร์จะร้อนมากเกินไปในภายหลัง แม้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะจำกัดกระแสไฟฟ้าที่จ่าย ทรานซิสเตอร์กำลังอาจระเบิดได้ ตัวแทนจำหน่ายไม่เปลี่ยนแยกต่างหากโดยเสนอให้แยกชิ้นส่วนอินเวอร์เตอร์ใหม่ (มากกว่าครึ่งล้านรูเบิล!) อย่างไรก็ตามบนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาราคาซ่อมที่มีมนุษยธรรมมากขึ้น และยิ่งไกลออกไปทางตะวันออกยิ่งถูกลง ตัวอย่างเช่นใน Yekaterinburg พวกเขาจะเรียกเก็บเงินคุณ 100-120,000 และใน Vladivostok - เกือบครึ่งหนึ่ง โชคดีที่ความล้มเหลวของอินเวอร์เตอร์ยังคงเกิดขึ้นได้ยาก

ไม่มีกระปุกเกียร์ใน Lexus RX 400h ไฮบริดตามปกติ บทบาทของมันเล่นโดยเฟืองดาวเคราะห์เพียงสองตัวเท่านั้น อันแรกเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เบนซินผ่านพาหะที่มีดาวเทียมและผ่านซันเกียร์ - ไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า 650 V ซึ่งเป็นทั้งสตาร์ทเตอร์และเจนเนอเรเตอร์ มอเตอร์เดียวกัน, ความเร็วที่เปลี่ยนแปลง, เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและเฟืองวงแหวนที่เชื่อมต่อผ่านกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายกับล้อ ชุดเฟืองดาวเคราะห์ชุดที่สองเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดมอเตอร์ฉุด (เช่น 650 V) ผ่านเฟืองอาทิตย์ (เฟืองเม็ดมะยมเป็นแบบทั่วไปสำหรับทั้งสองแถว) ดีไซน์สวยมาก! และไม่ยุ่งยากอย่างน่าประหลาดใจ การตรวจสอบน้ำมันเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น (ต้นฉบับ - โตโยต้า เอทีฟว. ส). แม้ว่าตามข้อบังคับแล้วจะเป็น "นิรันดร์" แต่ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 160,000 กม.

มันเกิดขึ้นที่รถคันนี้ซื้อมาเพื่อภาพลักษณ์เท่านั้นและไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายเดือน นี้ กรณีที่เลวร้ายที่สุดการดำเนินการซึ่งไม่ได้ออกแบบไฮบริด - มีการระบุไว้อย่างชัดเจนในคำแนะนำ แม้แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานก็คายประจุแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่มีความจุเพียง 36 Ah อย่างรวดเร็ว ซึ่งออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เสริม แต่หลายคนติดตั้งบนรถ สัญญาณเตือนเพิ่มเติม("เล็กซัส" ดึงดูดความสนใจที่เพิ่มขึ้นของพวกขโมยรถ) ซึ่งกระแสไฟนิ่งจะสูงถึง 100 มิลลิแอมป์

คำนวณง่ายๆ ว่าแบตเตอรี่หมดภายในเวลาเพียงครึ่งเดือน แต่ยังป้อนรีเลย์ไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่ฉุดซึ่งสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากการคายประจุเองตามธรรมชาติ แบตเตอรี่หลักจึงสามารถนั่งลงได้ ดังนั้นให้ตั้งกฎให้หมุนรถเป็นระยะ ๆ (สัปดาห์ละครั้ง) อย่างน้อยรอบ ๆ บ้านแล้วรอจนกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะหยุดทำงาน นี่เป็นสัญญาณว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่สำหรับรถลากแล้ว

มีความเห็นว่าในฤดูหนาวของรัสเซียลูกผสมมีอายุไม่นาน อย่าเชื่อข่าวลือ! ที่ขั้วโลกแห่งความหนาวเย็นใน Oymyakon พวงมาลัยขวา "Priuses" ของรุ่นแรกยังคงขับอยู่ สำหรับ RX - ใช่ มีแบตเตอรี่ขัดข้อง (ในสำเนาปี 2005 เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน) แต่สามารถนับนิ้วได้ โดยวิธีการที่ไกลออกไปทางทิศตะวันออกช่างฝีมือที่พร้อมจะจัดเรียงแบตเตอรี่ด้วยค่าธรรมเนียมปานกลางโดยเปลี่ยนเซลล์ที่มีข้อบกพร่อง (มีทั้งหมด 240 เซลล์)

การออกแบบเครื่องยนต์เบนซิน 3MZ-FE (3.3 ลิตร) ได้รับการทดสอบตามเวลาแล้ว เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ 1MZ-FE สามลิตรซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในรุ่นและ Toyota Camry 3MZ-FE ยังติดตั้งบน RX 330 น้ำมันเบนซินล้วน ๆ เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับไฮบริด: มีการรองรับอื่น ๆ ระบบไอดีและจังหวะวาล์ว และที่สำคัญไม่มี หน่วยที่ติดตั้งขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องตัววี เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเป็นแบบไฟฟ้า
เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 100,000 กม. พร้อมกับลูกกลิ้งเสมอ ปั๊มขับเคลื่อนด้วยสายพานเดียวกัน มันค่อนข้างน่าเชื่อถือและบางครั้งก็ให้บริการมากกว่า 200,000 กม. แต่หัวเทียนแม้ว่าจะเป็นอิริเดียม แต่ก็มีอายุการใช้งานไม่เกิน 40,000 กม. ลบออกเมื่อเปลี่ยน ท่อร่วมไอดี. นี่อาจเป็นปัญหาหลักในการบำรุงรักษาเครื่อง

ตัวแทนจำหน่ายในแต่ละ MOT (10,000 กม.) ล้างชุดปีกผีเสื้อโดยกระตุ้นขั้นตอนโดยความจริงที่ว่าใน RX 330 ที่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกันมาก 30,000-60,000 กม. เนื่องจากคราบโคลนความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลอย และแม้ว่าเครื่องยนต์ไฮบริดจะไม่ทำงานในโหมดนี้ (ไม่ว่าจะทำงานเงียบหรือทำงานภายใต้ภาระ ชาร์จแบตเตอรี่แบบฉุดลาก) แต่อาจมีปัญหาในการสตาร์ท

แล้วน้ำมันเบนซินธรรมดา RX นั้นสร้างจากรุ่น Lexus RX 400h ได้อย่างไร? ของเขา เครื่องยนต์แก๊สน่าเชื่อถือพอ ๆ กัน (เปลี่ยนหัวเทียน, ไดรฟ์เวลาและล้างคันเร่ง) แต่เกียร์อัตโนมัติสามารถสร้างความประหลาดใจได้แม้ที่ 120,000 กม. ด้วยเครื่องสำหรับ ตลาดอเมริกาสถานการณ์ยิ่งแย่ลง: 50,000-60,000 ไมล์ - และหน่วยไม่ใช่ผู้เช่าอีกต่อไป

เนื่องจากความจริงที่ว่าตัววาล์วส่งกำลัง "อเมริกัน" ได้รับการกำหนดค่าสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว (สำหรับ รุ่นรัสเซีย, ทำโดยคำนึงถึงน้ำค้างแข็ง, เครื่องช้าลง) สามารถเปิดสองเกียร์พร้อมกันได้ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณสมบัตินี้ไม่ได้ยืดอายุการใช้งาน โปรดทราบ: หลังจากการยกเครื่อง คุณต้องกำหนดค่าชุดควบคุมกระปุกเกียร์ใหม่ - ลบการตั้งค่าก่อนหน้าทั้งหมดและเย็บใหม่ตามช่วงเวลาการตั้งค่าที่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปิดและปิดสวิตช์เกียร์ มิฉะนั้นคาดว่าจะเกิดปัญหาใหม่

บางครั้งน้ำมันไหลไปตามทางแยกของฝาครอบด้านหลังของกล่องโอน - ง่ายกว่าที่จะเติมเป็นระยะ หากน้ำมันรั่วผ่านการกลิ้งของท่อแรงดันพวงมาลัยเพาเวอร์ (เกิดขึ้นถึง 80,000 กม.) เราจะเปลี่ยนโดยไม่ลังเล - พวกเขาไม่ล้อเล่นกับนายท้าย ปัญหาทั่วไป RX ใด ๆ รวมถึงไฮบริด - คาลิปเปอร์เบรกหลัง แถบยางของนิ้วนำทางจะหลุดลุ่ยอย่างรวดเร็ว ความชื้นที่ผ่านรอยแตกจะเข้าไปพันธนาการกลไก ดังนั้นเราจึงดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในการบำรุงรักษาทุกครั้ง

ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรของ Lexus RX 400h ไฮบริดนั้นต่ำกว่าของอย่างมาก รุ่นเบนซิน RX 300: 12.83 เทียบกับ 15.54 รูเบิล แต่ถ้าคุณไม่โชคดีกับอินเวอร์เตอร์หรือ แบตเตอรี่ฉุดการจัดตำแหน่งจะไม่เข้าข้างไฮบริดเลย: อุปกรณ์ไฟฟ้าและชุดประกอบของ Lexus RX 400h นั้นแพงเกินไป

รูปร่าง. ฉันดู RX มานานแล้ว (Ferrets หรือ Lexuses) รุ่น I และ II - นั่นคือเสน่ห์ รุ่น III ไม่เหมือนกัน IV - นั่นไม่ใช่เลย ฉันเข้าใจว่ามันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่สำหรับฉัน - แค่นั้นแหละ
- ไส้แน่นๆและทุกอย่างก็สะดวกมากแม้บางครั้ง - มาแทนที่
- รถ Rezvenky มักได้รับการช่วยเหลือในการติดตาม
- สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจเช่นไฟภายในรถระหว่างการถอดออกจากสัญญาณและโรงงานและไฟหน้าหลังจากปิดสวิตช์กุญแจและก่อนเปิด ประตูคนขับ(ทำไมล่ะ?)

แน่นอนว่าทุกอย่างใน RX นั้นหรูหราและแฟนซี แต่ฉันยังมี Prius 20 ในครอบครัวของฉัน และฉันมีบางสิ่งที่จะเปรียบเทียบ 2007 Lexus RX 400h เทียบกับ โตโยต้า พรีอุส 2549 ย้อนกลับไป:
- ประตูเปิด/ปิดด้วยปุ่มบนกุญแจ ไม่ใช่เรดาร์ที่ประตู คุณต้องรับกุญแจ
- ไม่มีโรงงานที่ไม่สัมผัสจากปุ่ม - คุณต้องใส่กุญแจลงในล็อคจุดระเบิด
- การเปลี่ยนเกียร์ - ด้วยคันเกียร์อัตโนมัติแบบงูไม่ใช่จอยสติ๊ก
- ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศบนพวงมาลัย (แต่อย่างน้อยก็สามารถทำได้สำหรับโซนคนขับ) คุณต้องเอื้อมมือไปหาวิทยุและควานหาระหว่างเดินทาง - "ช่างน่ากลัวจริงๆ!"
- สำหรับคนขับ - ใช่ แต่สำหรับผู้โดยสาร - ไม่มีที่วางแก้วที่ประตูใต้กระจังช่องลมด้านข้าง
- อย่างไรก็ตาม ด้วยค่าใช้จ่ายของตะแกรง - คุณไม่สามารถปิด / ลดการไหลของอากาศผ่านตะแกรงกลางได้ (นั่นคือสิ่งที่ทำให้คุณไม่สามารถทำล้อแบบเดียวกับด้านข้างได้หรือไม่)
- รักษาอุณหภูมิสภาพอากาศได้ไม่ดี: เรายืนอยู่ - มันร้อน ไปกันเถอะ - มันหนาว
- ไม่มีกล่องใส่แว่น (ถึงรถจะว่างเยอะก็เถอะ)
- ไม่มีก้านวัดน้ำมันในกล่อง
เก้าอี้หรูหรา แต่อึดอัด ขาของฉันชาหลังจาก 6-8 ชั่วโมงไม่ว่าจะตั้งค่าอย่างไร (ใน Prius 12 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหา)
- ปรับไฟหน้าไม่ได้
- เกียร์ถอยหลัง - ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ถ้าบุกซอนึล - คาน!

มอเตอร์ไม้กวาดท้ายหลุด(ยังไม่ได้เปลี่ยน)
- การสั่นของปุ่มเปิด/ปิดการล่องเรือ (บางครั้งจำเป็นมาก เช่น ต้องผ่านการตั้งถิ่นฐานด้วยความเร็วที่อนุญาตในเวลากลางคืนโดยไม่ให้กล้องจับได้)
- เซ็นเซอร์โหลดรถ (หรืออะไรก็ตามที่เรียก) ซึ่งส่งผลต่อการเอียงของไฟหน้าล้มเหลว
- เมื่อพับ/กางกระจก บางครั้งก็หลงทางและมอง "ขึ้นไปบนฟ้า"
- บางครั้งลำตัว "คนโง่" จากปุ่มก็ไม่เปิดแล้วก็ไม่ปิด (มันเริ่มทำงาน แต่จากนั้นราวกับว่ามีบางอย่างรบกวนมันก็กลับไปที่ ตำแหน่งเริ่มต้น). บางทีกลไกการเปิด / ปิดจำเป็นต้องหล่อลื่น ..
- พลาสติกที่หุ้มส่วนท้ายของนักวิ่งเบาะหลังหลุดออก (เป็นที่แน่ชัดว่าพวกเขาอาจกระแทกมันด้วยเท้า แต่ก็ไม่คุ้มที่จะคิดออกแบบและสร้างสิ่งที่น่าเชื่อถือมากกว่าสลักที่เปราะบางคู่หนึ่งหรือไม่)
- ม่านกระโปรงหลังไม่ได้ถูกถอดออกทั้งหมด แต่ครอบคลุมลำตัวประมาณ 5-7 เซนติเมตร มันเกิดขึ้นเมื่อคุณเอาของใหญ่ เช่น กระเป๋าเดินทาง ไปแตะมัน และตัวยึดของม่านนี้ก็จะโผล่ขึ้นมาจากรางด้วย กระทืบฉันคิดว่าพวกเขาจะแตกในไม่ช้า
สิ่งที่ "เจ็บมาก" สำหรับรถอายุ 11 ปี ...

เล็กซัส RX 400H คือ รุ่นไฮบริด ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นซึ่งแสดงถึง รุ่นอัพเกรด RX 300 อย่างที่คุณเข้าใจ ภายใต้ฝากระโปรงไม่ได้เป็นเพียงเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แต่ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมซึ่งเพิ่มทั้งกำลังและความทนทานให้กับรถ ในเว็บไซต์ของเราคุณจะพบบทวิจารณ์ขนาดใหญ่ของ RX 300 โดยพิจารณาจากข้อมูลดังกล่าว รุ่นอัพเกรด. Lexus RX 400H ถูกยกเลิกไปแล้วและการค้นหารถคันนี้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของรัสเซียจะประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง แต่ในทางกลับกัน มีข้อเสนอมากมายในตลาดด้วยการขาย Lexus RX 400H มือสอง ดังนั้นบทวิจารณ์จึงยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน ด้วยความช่วยเหลือจากภาพถ่าย เราจะสาธิตการออกแบบตัวถังและการตกแต่งภายในซึ่งมีลักษณะแตกต่างจาก RX 300 โดยการอัปเดตเล็กน้อยเท่านั้น ก่อนอื่นมาศึกษามิติหลักของ RX ที่ไฮบริดได้รับ:

• ความยาวของรถคือ 4755 มม.
• ความกว้าง Lexus RX Hybrid - 1845 มม.
• สำหรับความสูงพารามิเตอร์นี้ไม่สมส่วนกับความกว้างที่น่าประทับใจ แต่อย่างไรก็ตามรถดูกลมกลืนและเป็นต้นฉบับ
• ระยะฐานล้อ - 2715 มม. (พารามิเตอร์นี้บ่งชี้แล้วว่าพื้นที่และความสะดวกสบายควรอยู่ในห้องโดยสาร)
• ระยะห่าง - 190 มม.
• ลดน้ำหนัก RH - 2,040 กิโลกรัม
• น้ำหนักสูงสุด - 2,505 กิโลกรัม
• สไตล์ตัวถัง: RX 400 H เป็นลูกผสมในทุกแง่มุม ยังไม่ทราบว่าควรจัดประเภทเป็น - สเตชั่นแวกอนหรือครอสโอเวอร์

ส่วนทางเทคนิค

สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับ Lexus RX 400 H ก็คือ จุดไฟซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลักของครอสโอเวอร์ ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดที่นี่ซึ่งรวมถึง หน่วยน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายเช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง มีไฮบริดอยู่ข้างหน้าตำแหน่งขวาง การกระจัดของเครื่องยนต์ใน Lexus RX 400 H คือ 3.3 ลิตร อัตราส่วนการอัดคือ 10.5 อย่างที่พวกเขาพูด ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ชาวญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการรวมการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน V6 และมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำสองตัว สำหรับพลังทุกอย่างที่นี่ค่อนข้างยากที่จะรับรู้: 155 ม้าที่ 5600 รอบต่อนาที; 123 แรงม้าที่ 4500 รอบต่อนาที 50 ม้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าแยกออกที่ 4610-5120 รอบต่อนาที

เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดทางเทคนิคของ Lexus RX H ไฮบริดจะติดตั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องซึ่งให้รถขับเคลื่อนทุกล้ออย่างถาวร อย่างที่คุณเห็น แม้แต่ในปี 2549-2551 RX 400 H ก็มีอุปกรณ์ครบครัน และถึงตอนนี้ ครอสโอเวอร์คันนี้ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่า SUV ทั่วไปหลายรุ่น สำหรับระบบกันสะเทือนนั้นจะมีการติดตั้ง "สปริง" แบบเกลียวทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ Lexus RX 400 H พวกเขาให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสมแม้ในสภาพถนนของเรา ท้ายที่สุด คุณทราบดีว่าในบรรดารถยนต์หรูหรา (Lexus RX ของรถรุ่นนี้เป็นของรถยนต์ชั้นยอดโดยเฉพาะรถยนต์ไฮบริด) มีปัญหาทั่วไปเมื่อรถยนต์ราคาแพงต้องการถนนที่มีคุณภาพ มีปัญหาดังกล่าวกับ RX 400 H: ระบบกันกระเทือนทำงานได้ดีเยี่ยมกับแอสฟัลต์ที่แตก ฉันกลืนการกระแทกทั้งหมด นอกจากนี้ยังควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับ การแยกเสียงรบกวน Lexus RX - รุ่น 400 H นั้นไม่มีข้อยกเว้นและได้รับการป้องกันเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยมซึ่งได้รับการยืนยันจากไดรเวอร์ของรัสเซีย แต่สิ่งนี้มีคุณสมบัติที่มีราคาแพงในรถยนต์ระดับนี้: มันอยู่ที่ความจริงที่ว่า Lexus RX ชอบเป็นพิเศษ น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ. ดังนั้นหากคุณต้องการเห็นความสามารถทั้งหมดที่ไฮบริดสามารถทำได้ภายใต้ประทุน คุณจะต้องใช้เงินกับ AI-95

เราเกือบพลาดประเด็นสำคัญ เช่น สมรรถนะไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพราะสิ่งเหล่านี้คือประเด็นหลัก จุดแข็ง Lexus RX ดังนั้น รุ่น 400 H จึงแสดงคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความเร็วสูงสุดที่ไฮบริดสามารถทำได้คือ 200 กม. / ชม.
• การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใช้เวลา 7.6 วินาที
• สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองไฮบริดใช้น้ำมันเบนซิน 9.1 ลิตรต่อร้อย
• ในเมือง - 7.6 ลิตร
• ในโหมดผสม RH จะใช้ 8.1 ลิตร

อย่างที่คุณเห็น รถที่มีน้ำหนัก 2 ตันแสดงให้เห็นถึงความสามารถด้านไดนามิกที่ทรงพลังจริงๆ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ RX 400 H ถือเป็นข่าวดี ดังนั้นจึงควรพิจารณา Lexus RX Hybrid ให้ละเอียดยิ่งขึ้นหากคุณมีโอกาสซื้อรถคันนี้ - มือสองหรือใหม่ เราจึงได้ศึกษา ส่วนทางเทคนิคตอนนี้คุณสามารถพูดได้สองสามคำเกี่ยวกับการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากการดัดแปลงของ RX 400 H

รูปร่าง

Lexus RX 400 มีความน่าสนใจ ร่างกายกีฬาซึ่งแทบไม่ได้เปลี่ยนแปลงเลยตั้งแต่ 350 และ 300 ในช่วงเวลาของการเปิดตัว Lexus RX ครอสโอเวอร์ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับศักดิ์ศรี เราจะไม่อธิบายร่างกายทั้งหมดเพราะมีรูปถ่ายสำหรับสิ่งนี้ แต่เราจะบอกคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่รุ่น Lexus RX 400 ได้รับ ไฮบริดได้รับการปรับปรุงไฟตัดหมอกทรงกลม กันชนได้รับการปรับปรุง มันยังคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงขนาด 18 นิ้วที่มีสไตล์ ล้อแม็ก. ในหนึ่งคำ - ความงาม เมื่อมองแวบแรก โมเดลจะดูเรียบง่าย แต่เมื่อคุณเข้าใกล้ สไตล์ดั้งเดิมก็จะปรากฏขึ้นทันที Lexus RX 400 ดูสบายแม้จากภายนอก แต่ภายในความรู้สึกนี้เพิ่มขึ้นหลายเท่า

ในภาพเราสามารถเห็นการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋รวมถึงแผงกลางซึ่งปัจจุบันมีฟังก์ชั่นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย สำหรับความปลอดภัย มีโหมดป้องกันที่นี่ ระบบเอบีเอสและอื่น ๆ มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารแต่ละคนรวมถึง "ม่าน" ป้องกัน

รถมีความเกี่ยวข้องมากในทุกวันนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณสามารถซื้อรถไฮบริดได้ในราคา 1 ล้านรูเบิลแม้ว่าในปี 2548-2554 รถจะมีราคาทั้งหมด 3 ล้าน ลำต้นกว้าง 400 ลิตร ที่นั่งคนขับแสนสบาย ระบบรักษาความปลอดภัยมากมาย และโรงไฟฟ้าอันทรงพลังจะช่วยให้คุณเดินทางและทำงานได้